共享单车用户持续使用意愿影响因素研究教学文稿
大学校园内共享单车使用现状及管理对策研究
一、大学校园内共享单车使用现状分析（一）调查说明共享单车早已不是新鲜词汇，它一开始出现便打出“低碳生活，绿色消费”的口号，也为打通城市公交系统“最后一公里”提供了良好决策方法，并且由于低价、便捷的使用优势赢得了广阔的市场，众多品牌随之产生。
但现在，它的管理弊端逐渐暴露，大众素质问题也威胁着它的发展，某些品牌频频传出押金无法退还即将破产的传闻。
虽然现状不容乐观，但共享单车出发点是好的，符合国家倡导的低碳经济，做出的贡献也毋庸置疑，它有其存在的必要性。
而且从一开始大学校园内各色的单车随处可见，到现在零零散散的萧瑟状况。
这一变化无疑是极具代表性的，所以希望通过对部分大学校园内的调查，以小见大，发现问题，解决问题。
首先是设计调查问卷，将研究范围锁定在了经济较为发达的东部地区。
为了收集更多的信息，采用了线上、线下两种方法，共收集245份有用问卷，并对数据进行了分析。
（二）调查现状调查者男女比例分别为39%、61%。
调查者年级比例较大一21%、大二56%、大三11%、大四5%、大五0、研究生及以上6%、教职工人员1%。
共享单车发展到现在，不管现状如何，已然卓有成效。
在本次调查中，96%的人使用过共享单车，其中基本每天使用的人7%，使用频率为每月大概10次的比例为8%，每月不超过5次的比例为33%，几乎不怎么使用占比50%。
仅有6%的人表示没有使用过共享单车。
可见目前使用广度很大，但每个人使用频率较低。
而他们之所以使用共享单车，“不想走路”和“赶时间”这两个原因占了绝大比重，分别为38%和37%，“锻炼身体”和“节能减排”倒是少见的理由，分别占比14%和11%。
对于共享单车带给他们的最大便利，有71%的人选择了不用排队等车，可以节约时间，有25%的人选择比买车划算，节约金钱，也有3%的人选择坏了不用赔。
对于单车品牌的选择，ofo小黄车占据最大比例，有38%的人选择，其次是摩拜、哈罗，分别是33%和25%，其他品牌则占4%。
大学生共享单车研究报告
大学生共享单车研究报告引言随着共享经济的兴起，共享单车作为一种新型的出行方式，给人们的生活带来了极大的便利。
尤其是对于大学生群体来说，共享单车成了他们的主要代步工具之一。
本篇报告将对大学生共享单车的使用情况、影响因素以及对环境、交通等方面的影响进行研究和分析。
方法本研究采用问卷调查的方式收集数据。
针对一所本科院校的大学生群体，我们设计了一份包括个人信息、共享单车使用频率、原因、影响因素等内容的问卷。
共发放问卷500份，有效回收答卷400份，回收率80%。
采用SPSS软件对数据进行处理和分析，并得出结论。
结果与分析共享单车的使用情况调查结果显示，超过90%的大学生使用过共享单车，其中有60%的学生使用频率达到每周超过3次。
共享单车通过其便捷、低成本的特点，受到了大学生的广泛认可和欢迎。
对于大学生而言，共享单车无需提前预约，解决了出行的临时需求，节约了寻找停车位的时间。
使用共享单车的原因调查结果显示，大学生使用共享单车的主要原因如下：1. 便捷性：92%的受访者认为共享单车使用非常方便，可以随时使用，大大提高了出行效率。
2. 经济性：78%的受访者认为共享单车的价格相对较低，比其他交通方式更经济实惠。
3. 健康因素：60%的受访者认为骑共享单车能锻炼身体，提高身体健康水平。
4. 环保意识：45%的受访者认为共享单车可以减少汽车使用，降低尾气排放，对环境友好。
影响共享单车使用的因素调查结果显示，大学生使用共享单车的影响因素主要包括：1. 健康程度：72%的受访者认为自身的身体状况与是否选择骑共享单车有关，身体较好的学生更愿意选择骑行。
2. 出行距离：63%的受访者认为出行距离较近时更倾向于选择共享单车，而长途出行时则更倾向于选择其他交通工具。
3. 共享单车的可用性：57%的受访者表示，共享单车的可用性是影响他们使用的重要因素，如果共享单车在校园周边不易找到，他们会选择其他方式出行。
4. 天气条件：42%的受访者表示天气是影响共享单车使用的因素之一。
共享单车报告研究范文
共享单车报告研究范文1.引言1.1 概述共享单车作为一种新型的城市出行方式，近年来在城市中迅速发展。
通过手机app便捷地租用共享单车，可以方便快捷地满足短途出行的需求。
共享单车不仅为城市居民提供了便利的交通工具，也为城市交通拥堵、环境污染等问题提供了一种新的解决方案。
然而，共享单车在发展过程中也面临着诸多挑战，如乱停乱放、维护管理难题等。
因此，本报告旨在对共享单车的发展历程、优势与挑战以及对城市交通的影响进行深入研究，以期为该领域的相关研究提供一定的参考和借鉴。
1.2 文章结构文章结构部分内容：本文将分为引言、正文和结论三部分进行论述。
在引言部分，将会概述共享单车的发展现状和背景，以及本文的研究目的和意义。
在正文部分，将会详细探讨共享单车的发展历程、优势与挑战，以及其对城市交通的影响。
最后在结论部分，将对文中讨论的内容进行总结，并展望共享单车未来的发展趋势，最后得出结论。
整个结构将会清晰地展现出对共享单车的深入研究和分析。
1.3 目的本报告旨在对共享单车的发展历程、优势与挑战以及对城市交通的影响进行深入研究和分析。
通过对共享单车行业的发展情况进行调查和收集相关数据，以期能够全面了解共享单车在城市交通中的地位和作用。
同时，本报告旨在为政府部门、企业和市民提供有益的参考，为推动共享单车行业的良性发展和城市交通的改善提供科学依据和建议。
2.正文2.1 共享单车的发展历程共享单车的发展历程共享单车起源于20世纪90年代的丹麦，最早由Ole Wessung在哥本哈根创立了“Bycyklen”共享单车项目。
随后，这一概念逐渐传播到世界各地，成为城市公共交通的一种重要补充方式。
在中国，共享单车的概念最早出现在2009年，但直到2014年才真正迎来爆发式增长。
2014年，ofo小黄车和摩拜单车相继成立，带动了共享单车在中国的快速发展。
这两家企业采用无桩式的共享模式，用户可以通过手机APP 实现车辆的定位、解锁和支付。
共享汽车使用意愿研究
共享汽车使用意愿研究引言共享经济以其便捷和灵活的特性在过去几年迅速发展，共享汽车作为共享经济的一个重要组成部分，在减少交通拥堵和改善城市环境方面扮演着重要角色。
然而，共享汽车的使用意愿至今尚未得到全面的研究和了解。
因此，本文旨在分析和探讨共享汽车的使用意愿及其影响因素。
直接效应因素1.成本共享汽车相对于私人车辆拥有更低的使用成本，包括燃油费、停车费和保险费等。
这降低了个人购买私人车辆的需求，同时也提高了使用共享汽车的意愿。
2.方便性共享汽车提供了随时随地借用和还车的便利。
用户无需担心找不到停车位或面临堵车等问题，因此大大提高了使用共享汽车的意愿。
3.环保意识共享汽车有助于减少机动车辆数量，降低CO2排放和空气污染。
环保意识高的个体更有可能选择使用共享汽车。
中介因素1.对共享经济的信任共享汽车是共享经济的一种形式，个人对共享经济的信任程度会影响他们对共享汽车的使用意愿。
如果用户对共享经济有高度的信任，他们更有可能愿意使用共享汽车。
2.服务质量共享汽车平台的服务质量直接影响用户的使用意愿。
用户对于平台的可靠性、车辆的维护情况以及客户服务的满意程度等会影响他们是否使用共享汽车。
3.品牌形象共享汽车平台的品牌形象也是影响用户使用意愿的一个重要因素。
一些用户可能更倾向于选择知名、信誉好的共享汽车平台。
4.社交因素共享汽车提供了与他人共乘的机会，这可以增加社交交流和互动。
社交需求高的个体更有可能选择使用共享汽车。
间接效应因素1.社会文化因素不同地区和社会文化背景对共享汽车的使用意愿可能产生影响。
例如，在一些社会中，个人拥有私人车辆被视为社会地位的象征，这可能降低了共享汽车的使用意愿。
2.城市规划城市规划的便利性和可达性也影响共享汽车的使用意愿。
如果城市的交通规划和基础设施支持共享汽车的发展，那么使用意愿可能更高。
结论共享汽车的使用意愿受到多个因素的影响。
成本、方便性和环保意识是直接的影响因素，而对共享经济的信任、服务质量、品牌形象和社交因素是中介因素。
城市自行车共享系统的影响因素和用户特点
城市自行车共享系统的影响因素和用户特点随着城市交通拥堵问题的日益严重和环保意识的提高，城市自行车共享系统作为一种便捷、环保的交通方式，逐渐在全球范围内得到推广和应用。
然而，城市自行车共享系统的成功与否与多方面因素相关，同时，用户的特点也对共享系统的运营和发展起到重要影响。
本文将探讨城市自行车共享系统的影响因素以及用户的特点。
一、城市自行车共享系统的影响因素1. 城市规划和道路条件城市自行车共享系统的实施和发展首先需要考虑城市的规划和道路条件。
合理的城市规划应该包括自行车道的建设，提供充足的停车点以及便捷的骑行路线。
而道路条件的好坏直接影响到骑行的舒适度和安全性。
2. 自行车共享系统的覆盖范围和密度自行车共享系统的覆盖范围和密度决定了用户的使用便利性。
如果系统的车辆分布不均匀或者覆盖范围狭窄，用户可能会遇到找不到车辆或者无法还车的问题，从而影响其使用体验。
3. 价格和收费方式自行车共享系统的价格和收费方式对用户的选择和使用频率有着重要的影响。
合理的价格和灵活的收费方式能够吸引更多的用户，提高系统的使用率。
4. 自行车数量和质量自行车共享系统的自行车数量和质量直接影响用户的使用体验。
如果车辆数量不足或者质量较差，用户可能会遇到找不到车或者骑行中出现故障的问题，从而减少对系统的信任度。
5. 宣传和推广力度宣传和推广力度能够提高公众对自行车共享系统的认知度和接受度。
通过宣传和推广，可以增加用户的参与意愿，并加强系统的社会影响力。
6. 环境意识和使用习惯环保意识和使用习惯是影响自行车共享系统发展的重要因素。
城市居民对环境保护的认知和对自行车作为一种交通方式的接受程度，决定了共享系统是否能够得到广泛应用和支持。
二、用户特点1. 年龄和性别使用城市自行车共享系统的用户具有一定的年龄和性别特点。
年轻人更容易接受新事物，更愿意尝试使用自行车共享系统；而男性在使用自行车共享系统方面相对较多，这可能与他们更喜欢骑行和自行车文化有关。
共享单车使用者满意度的影响因素研究
共享单车使用者满意度的影响因素研究，不少于1000字随着共享经济的兴起，共享单车已经成为城市出行的重要方式之一。
在共享单车市场的竞争中，用户满意度是一个至关重要的指标。
因此，研究共享单车使用者满意度的影响因素，对共享单车企业提高服务质量、扩大用户规模具有重要意义。
首先，共享单车的价格是影响用户满意度的重要因素之一。
价格合理、公平是用户选择共享单车的重要原因之一，价格过高或者不透明会对用户的满意度产生负面影响。
因此，共享单车企业应该根据市场需求调整价格策略，合理定价，提高用户的满意度。
其次，共享单车的维护和管理水平也是影响用户满意度的因素之一。
共享单车企业应该保证单车的维护和管理水平，及时维修或更换存在问题的单车，确保用户的使用体验。
解决单车维护和管理方面的问题还需要借助技术手段，建立有效的信息管理系统，为单车的运营提供支持。
再次，共享单车的服务质量也是用户满意度的关键因素之一。
共享单车企业应该提供优质的服务，保持好的用户体验。
在服务上，企业应该加强用户的安全教育和服务宣传，加强用户对共享单车服务的认识和信任。
企业还应该员工素质培训和管理，提高工作人员服务质量和考核严格性，增强用户的信任和满意度。
同时，共享单车的支付和退款问题也是影响用户满意度的因素之一。
共享单车企业应该增加支付方式的多样性，方便用户的支付。
企业应该尽快处理退款问题，给用户带来方便和安全。
最后，以用户体验为中心的用户设计科技是提高用户满意度的有效手段。
通过大数据分析，共享单车企业可以了解用户的使用习惯和需求，优化单车的设计和服务，提高用户的满意度。
综合以上各种因素，共享单车企业应该从多个角度入手，加强单车服务质量，提高用户的满意度，进而扩大用户规模，实现共享单车行业的可持续发展。
共享单车对当代人的影响调研报告范文
共享单车对当代人的影响调研报告范文1. 引言1.1 概述共享单车是一种新兴的交通方式，通过移动互联网技术，用户可以方便地租借和归还自行车。
近年来，共享单车在全球范围内迅速发展，并对当代人的生活产生了广泛影响。
本调研报告旨在探讨共享单车对当代人的影响以及相关问题与挑战，并提出解决方案。
1.2 文章结构本文将按照以下结构进行论述。
首先，我们将介绍共享单车的发展背景，包括共享经济的兴起和共享单车的产生与发展。
接着，我们将分析共享单车给城市交通带来的影响，包括减少交通拥堵、促进低碳出行和提升居民出行便利性等方面。
随后，我们将探讨共享单车对社会经济的影响与变革，包括市场竞争与创业机会增加、就业机会扩大和城市规划与交通运输模式变革等方面。
然后，我们将讨论共享单车面临的问题与挑战，并提出相应解决方案。
最后，在结论部分对整个调研进行总结与评价，并展望共享单车未来的发展趋势。
1.3 目的本篇调研报告的目的在于深入研究共享单车对当代人生活的影响，探讨其对城市交通和社会经济所带来的变革，同时也要意识到共享单车面临的问题与挑战。
通过这样一份全面的调研报告，我们可以更好地了解共享单车现象及其影响，为相关利益方提供参考与指导。
2. 共享单车的发展与背景：2.1 共享经济的兴起共享经济是指通过在线平台将个人、组织空闲资源与需求方相连接并进行利用和交换的经济模式。
随着互联网技术的发展和普及，共享经济得到了快速推广和普及。
在这个背景下，共享单车作为共享经济模式中的一部分，在许多国家开始兴起。
2.2 共享单车的产生和发展共享单车最早起源于荷兰，通过“白嫖”闲置自行车逐渐演变而来。
它采用智能锁、手机App等技术手段实现用户扫码租借、即时定位等功能，大大提高了用户使用便利性。
从开始的地方性试点到如今全球范围内普及开来，共享单车行业在短时间内迅速发展壮大。
2.3 全球共享单车市场概况全球范围内，中国是共享单车市场最大且最为成熟的国家之一。
城市共享单车及用户使用行为分析
城市共享单车及用户使用行为分析随着城市交通拥堵问题的日益突出，共享单车作为一种便捷、环保的交通工具，逐渐风靡于全球各个城市。
本文将对城市共享单车的发展现状进行分析，并重点探讨用户的使用行为。
一、城市共享单车的发展现状随着共享经济的兴起，城市共享单车成为了热门话题。
无需办理会员卡，用户只需下载相应的手机应用，扫描二维码，便可轻松解锁一辆共享单车。
城市共享单车的发展减缓了城市交通压力，提供了更多的出行选择。
1.1 共享单车的优势共享单车具有以下几个优势：首先，共享单车解决了“最后一公里”问题。
由于地铁、公交等公共交通工具无法完全覆盖城市的每一个角落，共享单车填补了这一空白，让城市居民出行更加便利。
其次，共享单车节能环保。
相较于传统的汽车和摩托车，共享单车不使用燃油，减少了对环境的污染。
这有利于改善城市空气质量，保护生态环境。
最后，共享单车价格实惠。
相较于购买、维护自行车的成本，共享单车无需长期投入，用户只需支付短期的租金即可使用。
这使得共享单车成为了许多城市居民的选择。
1.2 共享单车的问题然而，城市共享单车也面临着一些问题：首先，共享单车管理难度大。
随着共享单车数量的不断增加，管理和维护成本逐渐上升。
这会给共享单车平台和城市管理部门带来一定的困扰。
其次，共享单车乱停放问题突出。
由于用户使用完共享单车后随意停放，导致城市道路和人行道上产生大量的乱停放现象。
这不仅影响了城市形象，也给其他交通参与者带来了困扰。
最后，共享单车的维护和更新问题。
共享单车的使用寿命有限，需要定期进行维护和更新。
然而，这需要耗费大量的时间和人力，并且对共享单车平台而言，也意味着较高的投入成本。
二、用户使用行为分析共享单车用户的使用行为具有一定的规律性，了解这些规律对于共享单车平台和城市管理部门来说十分重要。
2.1 用户出行时段分析通过对用户出行时段的分析，可以发现用户使用共享单车的高峰期和低谷期。
通常情况下，早上和晚上是用户使用共享单车的高峰期，因为这时候人们需要通勤或者外出娱乐。
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共享单车用户持续使用意愿影响因素研究 共享单车用户持续使用意愿影响因素研究 作者：姜宝山 关菲 刘圣 来源：《科学与管理》2019年第03期 摘要：基于期望确认理论与技术接受模型，结合共享单车自身特点，构建了共享单车用户持续使用意愿影响因素模型。依据共享单车用户持续使用意愿的问卷调查数据，以结构方程为研究方法，使用Amos 21.0软件进行分析，实证研究了用户持续使用意愿的影响因素。研究结果证实：用户易用性正向影响用户有用性;体验价值对信任有显著的正向影响;用户的感知有用性和体验价值对用户满意度有显著的正向影响;用户满意度、感知有用性和信任均对持续使用意愿有正向影响，且从各因素的影响程度来看，用户满意度大于感知有用性和信任影响的程度。
关键词：共享单车;持续使用意愿;信任;体验价值 中图分类号：F272.3 文献标识码：A D01：10.3969/j .issn.1003-8256.2019.03.006 0 引言 共享单车作为近几年的新兴交通工具，在国内迅速发展。其在出行方面有独特的优势，如方便快捷、健康骑行、廉价租金等;在衔接其他公共交通、缓解城市交通拥堵、降低碳排放等方面也具有重要作用[1]。根据2017年6月中国互联网络信息中心发布的《中国互联网络发展状况统计报告》，共享单车用户规模已超过1.06亿，使用共享单车出行已经被大多数人所接受。
从经营实践来看，共享单车企业运营并不顺利。单车损坏丢失、满意度不高、使用率低等情况反复出现，已有多家企业宣布退出共享单车市场。目前，学者们对共享单车研究主要集中在共享单车的发展前景展望、盈利模式探索和协同治理分析等方面。关于共享单车用户满意度和使用意愿的影响因素研究较少，且缺乏对用户使用持续性的相关研究。在实践调查中发现，很多用户在初次尝试使用共享单车之后便不再使用，这种现象的存在阻碍了共享单车业务的顺利发展。
对共享单车用户持续使用意愿的研究可以使企业能清楚认识共享单车、平台及其用户特点，有针对性做出提高满意度的决策，进而提升用户的忠诚度。已有研究将期望确认作为传统服务领域顾客满意影响重复购买的重要理论和方法，在电商环境下检验了用户体验、满意度和网站持续使用（即用户忠诚）的相关性。本文在对期望确认模型相关文献综合分析基础上，构建了共享单车用户期望确认的扩展模型，对共享单车用户持续使用意愿的影响因素进行研究，为共享单车企业提升用户持续使用意愿提供决策参考依据。
1 文献综述 1.1 共享经济 共享经济是产权明确的建立在市场基础之上自愿交易。Botsman将互联网时代共享经济分为代码共享、内容共享或生活共享、离线资产共享的三个阶段，并且将共享经济视为一种可持续的、盈利性的活动[1]。Bucher等认为共享经济是给予用户享受产品的机会并且“无需所有权”，其本质是对“充分利用之资产”分享以获得益处的经济活动[2]。刘奕研究表明共享经济模式较于传统模式能够提高“死资本”的利用率，扩大交易市场，更好地增进消费者福利[3]。事实上，率先成为共享经济实现其价值的先驱便是出行服务平台。共享单车涉及到三个参与主体：供给方（单车制造商）、需求方（用户）和第三方平台（共享单车企业）。本文聚焦于以共享经济为商业理念的共享单车新业态，试图探索共享经济背景下的共享单车用户持续使用意愿的影响因素。
1.2 体验价值 Mathwick认为体验价值是用户根据自身的相对偏好对产品属性或服务绩效的认知，可通过互动实现价值提升，其核心是：消费体验会引起体验消费价值[4]。Mahfouz根据内在/外在和主动/被动两个维度，将体验价值分为趣味价值、用户投资回报价值、审美价值、服务卓越价值（如图1所示）[5]。
用户投资回报表示用户在金钱、心理、时间和精力上积极主动投资所获得回报的感知，用户可依据在使用软件使用共享单车服务来评价这一回报价值。在共享单车情景中，趣味性反映了使用共享单车过程给用户带来的快乐，也就是说.这种快乐来自于用户积极参与具有吸引力的、能够提供逃离现实世界的活动。本研究主要关注共享单车用户体验价值的趣味价值和用户投资回报价值。
1.3 技术接受模型与期望确认理论 Davis基于理性行为理论与计划行为理论提出技术接受模型（以下简称TAM）[6]。已有研究显示，有关信息系统用户使用行为的许多研究都依据TAM展开。之后的研究显示，在互联网购物情境下，技术接受模型对消费者信任和购买意向能够较好地解释。杨一翁等基于网络推荐系统对消费者行为进行实证研究，结果表明感知易用性和感知有用性能够影响用户的使用意愿[7]。Shin等以TAM为理论模型研究用户的持续使用意向，并认为该模型具有很好的适用性[8]。但刘遗志等进一步研究指出TAM的特性决定其预测和解释用户对信息系统接受意愿和行为主要依据有用性与易用性，忽视用户情感体验，在一定程度上会限制模型的预测力和解释力[9]。因此，本文除用户感知共享单车的有用性和易用性之外，设置了可能会影响用户满意度的前置因素用户体验价值。同时，将信任作为中介变量影响用户的持续使用意愿，增加了模型的解释力。
Olive为研究用户的满意度和持续使用行为，提出期望确认理论（以下简称ECT）。其主要内容是消费者对比购买前的期望和购买后的效用评价，对该项产品或服务满意度决定是否再次购买意愿[1O]。Bhattacherjee进行拓展和完善，形成了信息系统期望确认模型[II]。殷猛等以健康APP对消费者持续使用意愿进行研究，结果表明，期望确认理论与信息系统整合模型适用于信息系统、社交网络、移动应用等研究[12]。
近些年来，学者在020行业有从用户技术接受的相关研究转向持续使用研究的趋势，且越来越关注对特定信息系统持续使用意愿的研究。在这些研究中，很多影响用户持续使用意愿的因素被提及和验证。总结以往文献中已出现的影响因素如表1所示，可分为三个阶段：第一阶段是传统购物方式的顾客重复购买意愿的影响因素，如感知有用性、满意度、感知服务质量和成本等;第二阶段是研究移动电商用户所增加的因素，如安全、隐私、用户评价、信任和网络平台的易用性等;第三阶段是移动端用户所特有的因素，如移動性、消费便利性体验和感知个人惩罚程度等。
在以往的研究中已经提出了许多影响用户持续使用意愿的因素，主要集中在传统购物和网络电商购物方面的研究。本文认为共享单车作为移动端体验型应用，既具有线下产品和信息系统的特性，同时受到用户期望的影响。因此，构建模型既要考虑单车质量因素和系统因素，又要考虑用户感知，进而为研究共享单车用户持续使用意愿提供支持。综上，本文以技术接受模型为基础，依据期望确认理论，采用结构方程的研究方法进行分析。
2 研究假设与概念模型 共享单车用户持续使用意愿的影响因素，主要涉及到共享单车的线上服务、线下体验和用户认知方面。在相关文献研读的综合分析上，从用户的视角并结合共享单车的特点提出假设。
感知有用性最初用来表示人们感知到的使用信息系统可以促进工作的程度。潘澜等研究旅游APP发现用户的感知有用性的提升会影响到用户满意度[20]。黄柏淅认为用户在使用APP后感觉工作效率提高的越多，那么对其评价也就越高，且使用的意愿就越强，指出用户感知有用性对APP接受意愿有着正向影响[16]。本研究中，用户使用共享单车可看作是体验消费的过程，感知有用性是指用户感知到使用共享单车（包含了对移动端APP和单车）对出行的有用程度，它会直接影响用户对新兴事物的满意度。因此，我们提出如下假设：
Hla：用户的感知有用性对其持续使用意愿有正向影响。 Hlb：用户的感知有用性对其满意度有正向影响。 感知易用性用来表示人们认为在使用信息系统时的难易程度，是对使用过程的评价，影响感知有用性，并且两者共同决定用户使用的满意度。杨一翁等通过对网络推荐系统研究发现，感知易用性对感知有用性有正向影响[7]。对共享单车这一线上线下的服务性商品，主要是指用户对共享单车APP操作易用性的感知。因此，提出如下假设：
H2a：用户的感知易用性对其感知有用性有正向影响。 H2b：用户的感知易用性对其满意度正向影响。 体验价值是指用户对服务绩效的认知和相对偏好，在主动与其它相关人员互动的过程中，会获得一种逃离现实的感受。通过分析传统行业，发现用户价值与用户满意之间具有正向影响关系。赵卫宏对用户忠诚的研究表明，用户的体验价值越大满意度就越高，用户的价值感知对用户的满意度和信任产生重要影响，会间接影响用户忠诚度[21]。在本研究认为体验价值是用户使用某共享单车后，对单车和APP体验过程，价格产生综合评估。用户通过体验过程增加感知价值，从而增加对该共享单车的满意度和信任。因此假设：
H3a：用户的体验价值对其满意度有正向影响。 H3b：用户的体验价值对其信任有正向影响。 信任指顾客或用户对企业未来具有充足的知识和技能来完成他们的任务;会坚守承诺，不欺骗客户;不会只顾及自身利益而牺牲客户的利益等行为的期望。例如近期发生的某单车退款延迟大大降低了该企业的用户活跃度。仇立认为在虚拟交易情境中，信任能提高用户在线消费的意愿[22]。Zhou研究发现信任会正向地影响消费者对移动支付的持续性使用意愿[23]。对共享单车品牌的信任毫无疑问会影响到用户是否继续使用，因此假设： H4：用户对某共享单车品牌的信任对其持续使用意愿有显著的正向影响。 顾客满意度是持续使用意愿的重要影响因素，期望确认理论认为满意度对使用意图存在显著正向影响。用户使用服务之后，满意度是持续使用意愿的决定性因素。Shin等认为消费者的持续使用意向是由其满意度水平决定的[8]。对某共享单车满意度较高的用户会倾向于持续使用，而满意度较低用户可能会停止使用。因此假设：
H5：用户满意度正向影响其持续使用意愿。 依据以上假设，本文构建了具体理论研究假设模型，如圖2所示。 3 问卷设计与对象分析 3.1 样本 本研究通过问卷调查获取数据，使用数据分析对假设的模型进行检验。为保证调查问卷的效度，先在校内进行了小范围测试，将回收结果和意见反馈修改作为依据，形成最终问卷，样本信息如表2所示。
此次调研时间为2017年4月至7月，通过线下纸质问卷和线上调查平台共发放问卷共337份，剔除失效样本后获得有效样本为287份，有效样本占总问卷的比率为85.16%，样本统计结果显示，调查对象中学历在专科、本科及以上高达78.05%，其中男性占45.99%，女性占54.01%，年龄在18-40岁之间高达81%，调查得出的表中样本数据与共享单车用户类别无明显差异，因此具有一定的代表性。
3.2 问卷设计 本研究所有问卷题项均采用多题项的方法和李克5点量表，其中“l”表示完全不同意，“5”表示完全同意，共涉及六项潜变量。感知有用性的题项参考Davis [6];感知易用性参考Davis和Phang[6，24];体验价值量表主要参考了Carbone [25];信任的题项参考Lee&Turban E26];满意度的题项参照Mcdougall&Levesque [27];持续性使用意愿的题项来源于Bhattacherjee cii]，具体问卷题项如表3所示。