水泥石粉渣稳定层汇总
水泥石屑稳定层
（转下页）
市政基础设施工程
施工技术交底记录
编号：
市政施管—10
（续上页） 7. 质量检验：
压实后用灌砂法检测压实度并及时委托质检站进行弯沉试验检测，七天后进行无侧限抗压试块检 测。检测结果需符合 JTJ057-94 及 JTJ058-2000 规范的相关规定。
接受人：
曲线段每 10～15m，并在两侧路面边缘外 0.3～0.5m 处设指示桩，在指示桩上用红漆标出基层（或基 底层）边缘设计标高及松铺厚度的位置。 3. 备料：采用商拌水稳材料集中拌和，运输至现场时需注意检查含水量、水泥掺量及粗细集料的组成。 各种材料的规格型号为： （1）水泥：采用 42.5 普通硅酸盐水泥。 （2）石屑集料：压碎值不大于 30%，一般松干容重 1500~1600kg/m3，细度模数为 3.3~3.5。 （3）拌和用水应采用清洁饮用水。 3.摊铺和碾压： A. 水泥稳定石屑基层施工应用专门制造的摊铺机铺设。 B. 采用 12 吨以上压路机碾压时，每层压实厚度不应超过 15cm。用 12~15 吨三轮压路机碾压时，每
a. 在已碾压完成的水泥稳定土末端，沿稳定土挖一条横贯铺筑层全宽约 30cm 的槽，直挖到
下承层顶面。此槽应与路的中型线垂直，靠稳定土的一面应切成垂直面，并放两根与压实厚度等厚， 长为全宽一半的方木紧贴其垂直面。
b. 用原挖出的素土回填槽内其余部分。 c. 第二天，邻接作业段拌和后除去方木，用混合料回填。靠近方木未能拌和的一小段，应人
e. 整平后，用平地机将塑料布上的大部分土除去（注意勿刮破塑料布），然后人工除去余下
的土，并收起塑料布。在新混合料碾压过程中，应将接缝修整平顺。 5. 纵缝的处理:
A. 水泥稳定层的施工应避免纵向接缝，在必须分两幅施工时，纵逢必须垂直相接，不应斜接。纵 逢应按下述方法处理：
水泥稳定级配碎石(石屑)基层
水泥稳定级配碎石（石屑）基层本工程中，车行道下基层采用厚为15cm 的4%水泥稳定石屑层，上基层采用厚为35cm 的6%水泥稳定级配碎石层，人行道基层采用厚为15cm 的6%水泥稳定石屑层.排水工程施工完毕后，即可进行4%水泥稳定石屑下基层（人行道6%水泥稳定石屑层）施工，4%水泥稳定石屑层施工完毕并养护至设计强度后进行6%水泥稳定级配碎石基层施工。
水泥稳定石屑及水泥稳定级配碎石混合料均采用集中厂拌，用自卸车将混合料运至施工现场，采用稳定土摊铺机摊铺，振动压路机碾压密实。
（二）主要施工方法1、材料准备（1）水泥。
采用普通硅酸盐425 号立窑水泥，所用水泥必须有出厂合格证及化验报告，否则不得使用。
水泥使用前，对其进行检验，以确定其性能是否满足使用要求。
（2）石屑。
石屑坚硬、耐久、干净无杂物，含泥量不大于3%，最大粒径不超过1cm。
（3）碎石：压碎值不大于30%，有机质含量不超过2%，最大粒径不超过31.5mm，集料中应少含或不含有塑性指数的土。
（4）稳定层混合料拌和采用自来水。
2、机械准备检查拌和机、摊铺机及压路机是否运行正常，计量设备是否准确。
3、混合料拌和（1）由实验室进行配合比设计，在开工前7 天提交监理工程师批准。
（2）在场外设搅拌站，拌和料使用机械进行搅拌。
拌和料搅拌前应先检查所用的水泥、砂石、水等是否合符规范及设计的要求；拌好后由运输车运到施工段摊铺。
水泥、石屑（级配碎石）、水按设计配合比规定用量采用自动计量装置进行计量，确保拌和料达到最佳含水量。
4、混合料摊铺（1）对表层粘性土路基进行验收，合格后才进行水泥石屑稳定层的摊铺。
摊铺时气温在+8℃以上和非雨天才能进行施工。
（2）施工前根据稳定层的设计厚度用边桩拉横断面线，机动车道稳定层分两层摊铺（石屑稳定层一次性摊铺，碎石级配稳定层分两层摊铺），人行道水泥稳定石屑层一次性摊铺，每层摊铺的虚厚度20～25cm。
摊铺采用摊铺机进行，人工配合找平及成拱。
6%水泥石粉稳定层 配比
6%水泥石粉稳定层配比
水泥石粉稳定层的配比可以根据具体需求和材料特性来确定，一般可以考虑以下配比：
- 6%的水泥石粉含量
- 石料的种类和粒径根据当地的材料情况来选择，常见的石料种类包括碎石、砾石等。
- 砂的种类和粒径也需要根据实际情况选取，一般可以选择石粉砂等细颗粒状的砂。
- 水的用量需要适量，保证混凝土的流动性和工作性能。
具体配比可以通过试验和实际工程经验来确定，以达到预期的强度、稳定性和耐久性要求。
建议在进行施工前，进行试验检测和咨询专业人士的意见，以确保配比的科学性和可行性。
4%水泥石粉稳定层 配比
4%水泥石粉稳定层配比
在道路工程中，4%的水泥石粉稳定层是一种常见的材料配比。
这种配比可以使道路结构更加牢固，提高道路的承载能力和耐久性。
水泥石粉是一种由水泥和石粉组成的混合材料。
它具有良好的粘结性和稳定性，可以有效地固化土壤，并提高土壤的强度和稳定性。
在道路工程中，水泥石粉通常用于稳定底基层和基础层。
配制4%水泥石粉稳定层的方法是将适量的水泥石粉与土壤进
行充分混合，使其达到均匀分布。
然后通过加水混合使混合物湿润，但不过于湿润。
最后，将混合物进行压实，使其达到所需的密实度和强度。
水泥石粉稳定层具有许多优点。
首先，它可以提高道路的承载能力，减少车辆在道路上行驶时对路面的冲击和破坏。
其次，它可以增加道路的耐久性，延长道路的使用寿命。
此外，水泥石粉稳定层还可以减少路面的塌陷和沉降，提高道路的平整度和舒适性。
总的来说，4%的水泥石粉稳定层是一种有效的道路材料配比。
在道路工程中，使用这种配比可以提高道路的质量和使用寿命，为交通运输提供更安全和舒适的环境。
水泥石粉稳定层施工
水泥稳定石粉渣道路基层施工技术规定第一章总则１．１、水泥稳定石粉渣是采用碎石场的细筛余料，掺入适当的水泥和水的混合料，经过拌和、压实、养生后，达到规定强度的路面基层材料。
１．２、水泥稳定石粉渣具有早期强度高（七天抗压强度可达到使用强度的７０％左右），水稳性好，具有良好的板体性。
但耐磨性差，不能作为道路的面层。
１．３、水泥稳定石粉渣的强度可以调整，适用于修筑各级道路的基层，尤其适合于多雨地区，以及重交通量道路和高速公路基层。
第二章材料２．１、石粉渣集料要求颗粒坚硬，不含土块等杂质。
一般松干容重为１５００～１６００kg/m2，细度模量３.３～３.５。
２．２、石粉渣材料应粗细掺配，一般其粒径组成应控制为：粒径２.５毫米以上的粗颗粒及粒径２.５毫米以下的细颗粒各占一半为宜；粒径大于４０毫米的粗粒及粒径小于０.７毫米的粉料不超过１０％。
２．３、水泥应选用终凝时间长的品种，而且以较底标号为宜，（如325号）。
２．４、拌和混合料和养生的用水，一般采用清洁的饮用水为宜。
第三章混合料３．１、水泥稳定石粉渣混合料的配比，一般采用重量比。
水泥剂量以石粉渣干重的百分数表示。
３．２、水泥稳定石粉渣混合料的最佳配合比应通过试验决定。
根据我市实践经验，作为重交通量干线路面基层的水泥剂量采用石粉渣干重的６％。
３．３、混合料的含水量应接近最佳压实含水量，一般应通过试验确定。
如受试验条件限制时，也可参照我市实践经验使用，一般最佳压实含水量可控制在７～９％的使用范围内。
现场外观检查，一般以能手握成团、但不冒浆粘手、落地能散开为宜。
３．４、混合料施工时的含水量控制：当天气干热时，可采用最佳含水量范围的上限（８～９％）；当天气潮湿时，可采用最佳含水量范围的下限（７～８％）。
施工时每立方松混合料的加水量可用下式计算：Ｗg=1.06Yo’(W-Wa)式中：Ｗg-----每立方米松混合料的加水量（kg/m3）W-----最佳含水量的取值（７～９％）Ｗa-----石粉渣混合料的含水量(%)Yo’-----石粉渣的松容重３．５、混合料的最大压实干容重应通过试验确定。
8%水泥石粉稳定层配合比
8%水泥石粉稳定层配合比
水泥石粉稳定层是道路基层稳定处理的一种重要方法。
该方法采用水泥或石灰等材料
加入到地基土中，通过固结作用，提高地基的强度和稳定性，使之满足道路使用要求。
1.材料选择：
该稳定层的主要材料为水泥和石灰。
水泥选用标号为P.O. 42.5级的普通硅酸盐水泥，石灰选用标号为CL的空气钙石灰。
2.材料配比：
选用一定比例的水泥和石灰，将其加入到黏粒土中。
按照实际工程情况，8%的水泥石
粉稳定层配比为：水泥6.2%、石灰1.8%。
当然，根据实际情况需要考虑当地的气候、自然条件、道路使用等级等因素进行适当调整。
3.施工方法：
3.1 挖掘土壤：首先需要进行路基土壤的挖掘，挖掘深度根据实际需要确定。
3.2 加水稀释：将水加入到土壤中进行稀释，使其达到正确的含水量。
3.3 改性剂加入：将水泥和石灰按照配合比加入到土壤中，并进行充分混合。
3.4 压实处理：采用压路机对加入了改性剂的土壤进行逐层压实，直至最终达到设计
要求。
3.5 养护：稳定层完成后需要进行养护，使其达到理想的强度和稳定性。
4.注意事项
4.1 需要按照实际工程情况合理选用水泥和石灰。
4.3 稳定层需要适当厚度和充分压实。
4.4 养护期间确保道路不受过分的荷载和车辆压迫。
本文介绍了一种8%水泥石粉稳定层配合比，从材料选择、材料配比、施工方法以及注意事项等方面进行了详细介绍。
在实际工程中，需要根据不同的需要进行合理的调整，以
达到更好的出效果。
4%水泥石粉稳定层 配比
4%水泥石粉稳定层配比摘要：1.4% 水泥石粉稳定层的概述2.4% 水泥石粉稳定层的配比方法3.4% 水泥石粉稳定层的应用领域4.4% 水泥石粉稳定层的优势与注意事项正文：【4% 水泥石粉稳定层的概述】4% 水泥石粉稳定层，顾名思义，是一种以水泥和石粉为主要成分的混合料。
它在建筑行业中具有广泛的应用，尤其在道路建设、桥梁工程等领域，有着举足轻重的地位。
这种稳定层具有良好的抗压性、抗渗性和抗冻性，能够提高道路工程的质量和使用寿命。
【4% 水泥石粉稳定层的配比方法】在实际工程中，4% 水泥石粉稳定层的配比是非常关键的，它直接影响到稳定层的性能。
根据相关标准和经验，一般情况下，4% 水泥石粉稳定层的配比为：水泥4%，石粉15%，砂60%，水适量。
需要注意的是，具体的配比应根据实际工程需要和材料特性进行适当调整。
【4% 水泥石粉稳定层的应用领域】4% 水泥石粉稳定层在我国的基础设施建设中发挥着重要作用，主要应用在以下领域：1.道路工程：用于公路、城市道路、停车场等道路基层和底基层，提高道路的承载能力和使用寿命。
2.桥梁工程：用于桥梁的基础和墩台，提高桥梁的稳定性和抗震性。
3.机场、码头等大型基础设施：用于机场跑道、码头堆场等场所的基础处理，提高工程质量和使用寿命。
【4% 水泥石粉稳定层的优势与注意事项】4% 水泥石粉稳定层具有以下优势：1.良好的力学性能：抗压性、抗渗性和抗冻性能力强，能够满足不同工程的需要。
2.成本较低：相比其他类型的稳定层，4% 水泥石粉稳定层的成本较低，有利于降低工程造价。
3.施工简便：水泥石粉稳定层的施工工艺简单，易于掌握，便于推广应用。
在施工过程中，应注意以下几点：1.选用优质的原材料，保证混合料的性能。
2.控制好配比，根据实际情况进行适当调整。
3.加强施工现场的管理，保证施工质量。
4.做好施工后的养护工作，提高工程使用寿命。
总之，4% 水泥石粉稳定层在建筑行业中具有广泛的应用和良好的发展前景。
4%水泥石粉稳定层 配比
4%水泥石粉稳定层配比
【实用版】
目录
1.4% 水泥石粉稳定层的概述
2.4% 水泥石粉稳定层的配比方法
3.4% 水泥石粉稳定层的应用领域
4.4% 水泥石粉稳定层的优势和特点
正文
4% 水泥石粉稳定层是一种常用的建筑材料，主要由水泥、石粉和一定的水分组成。
这种稳定层具有良好的稳定性和耐久性，被广泛应用于公路、桥梁、机场等大型建筑项目中。
4% 水泥石粉稳定层的配比方法是：首先，将水泥和石粉按照 4% 的比例混合均匀，然后，加入适量的水分，使混合物达到一定的稠度。
这个过程需要严格控制水分的比例，以保证稳定层的质量和稳定性。
4% 水泥石粉稳定层具有广泛的应用领域。
在建筑工程中，它可以用作基础层、垫层和面层，具有良好的承载能力和抗压性能。
在道路工程中，它可以用作路基和路面，能够承受车辆的反复碾压，保证道路的平整度和耐用性。
4% 水泥石粉稳定层具有许多优势和特点。
首先，它具有良好的稳定性，能够抵抗外界环境的侵蚀，保证建筑的持久性。
其次，它具有良好的承载能力，能够承受大型建筑的重压。
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水泥稳定石粉施工方案
现场及准备情况
现场整理已经完毕，各项准备工作已就绪，具备开工条件。
1、水泥稳定碎石基层配合比设计工作已完成，具体配合比（质量比）为：水泥4.5%：骨料100%，各种骨料级配组成为：1-3cm碎
石：0.5-1cm碎石：石粉=40：30：30，此配合比已上报并已得到监理工程师的批复。
2、导线点、水准点的联测已完成。
3、碎石、砂、水泥的各种原材料已准备好并对各项指标进行了检测，满足规范要求及施工需要。
各规格料进行了分隔存放，并对细集料进行了覆盖，以防雨淋。
4、稳定粒料拌和机、压路机、运输车、水车等下基层施工机械已准备好并已安装调试完毕，钢丝、钢绞线、方木等施工工具已准
备好。
5、施工人员已到位并已分工完毕，实行定人定岗，责任到人。
水泥稳定碎石下基层试验段施工技术方案
一、目的及适用范围:
为确保下基层大面积施工，使工程质量达到设计要求，特编制本施工方案。
本方案适用于指导水泥稳定碎石下基层试验
段施工。
实施试验路段主要想获得以下指标：用于大面积施工的生产配合比；混合料的松铺系数；确定合理的施工方法（包括混合料含水量的增加、控制方法；压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数；拌和、运输、摊铺和碾压
机械的协调与配合等）；指导合理地安排工期。
二、试验段位置及实施日期的确定：
拟于k41+712--k42+000右幅进行下基层试验段的摊铺；计划于2012年9月15日进行，并于当日完成；计划于2012年
10月中旬完成全部下基层的施工。
三、工作方法和工作程序:
1.工作程序：准备下承层（底基层）→施工测量放
样→挂线→拌合站拌料(试验室取样) →运
输→摊
铺→压实(质检组检测)→养生。
2.工作方法
(1)准备下承层：对路基单位交付的底基层进行检查，要求表面平整、坚实、无浮土，其各项指标已达到规
范要求并经监理工程师检测。
底基层顶面先进行拉毛并扫除浮土后再摊铺。
另外在摊铺之前对干燥地段进行洒水润湿。
(2)施工测量放样：由测量组进行中线复核，检查路面宽度，根据下基层路面宽度放出边桩，测定出中桩（ph点）与边桩每个点的
高程（每20米一个断面），确定每个点与设计高程之差。
(3)挂线：挂线组依据测量组成果与设计摊捕厚度之和乘以松铺系数1.25（暂定），挂出路面两侧基准线（钢丝）。
(4)拌合站拌料：水泥石粉拌和机已经调试完毕，经测试所产混合料符合规范要求，施工中注意经常检查输送带送料情况，检查水泥螺旋推进器工作情况、用水输送情况，确保各种原材料正常供应，使拌料符合规范要求；把握时间、天气的变化，适当调整供水量
，使含水量大于最佳含水量（4.8%）0.5%-1.0%，并结合当天天气情况进行适当调整。
，混合料运至现场直至碾压结束时，其含水
量接近最佳值。
试验室按照规范规定的频率进行含水量、混合料级配、水泥剂量及无侧限抗压强度的检验，其中水泥剂量要高出
配合比设计中水泥剂量0.5个百分点，即5.0%。
(5)运输：由20吨以上自卸车把拌和好的成品料运至工地，运输车数量根据生产能力和运距确定，并有适当的余量（试验路段工程
数量较小，且距拌和站较近，8部自卸车可满足需要）。
自卸车备有蓬布，以防雨淋。
卸料时控制卸料速度，防止离析。
(6)摊铺：混合料运至现场，立即进行摊铺。
摊铺机位于摊铺起点，按松铺厚度垫好熨平板，熨平板两边靠中部垫宽20cm以上长
60cm的硬质木板，高度与松铺高度一致。
运料车在摊铺机前10-30cm 处停下，空档等候,由摊铺机接住,推向前进,运料车倒向摊铺
机受料斗卸料，在摊铺过程中，边摊铺边卸料，卸完料后运输车即离去,另一辆运输车再倒向摊铺机。
两台摊铺机梯队式作业，前
后相距3-5米进行摊铺，一次铺筑成型。
摊铺机摊铺速度控制在1—2m/min，使之与拌和能力相适应，避免摊铺机停机待料。
在摊
铺过程中由专人处理两侧边缘，将大料送回摊铺机，使之平整、平顺。
派专人处理粗细集料离析现象，铲除局部粗集料“窝”，
并用新混合料填补使表面平整。
另外摊铺现场配备不少于200m的塑料薄膜，以防未压实的工作面遭雨淋。
(7)压实：
①混合料的碾压采用的碾压机械：YL20轮胎压路机、16J、18J振动压路机各一台。
②碾压过程按初压、复压、终压三个阶段进行：初压，采用（16J）振动压路机静压一遍，碾压速度控制在5KM/h。
复压，采用一
台振动压路机（18J）首先轻振一遍，速度控制在5KM/h，再重振一遍，速度控制在4KM/h，然后用（YL20）胶轮压路机碾压两遍，
碾压速度不高于6KM/h。
终压，采用（16J）振动压路机静压至少两遍，碾压速度控制在5KM/h，直至无明显轮迹。
碾压过程中的注
意要点：碾压时，慢起步缓刹车，由低处向高处重叠1/2轮宽，不在未压实的路面转向，而后退至起点，开始下一步碾压。
压实终
了，由质检组立即对压实度（灌沙法）、厚度、宽度、平整度、横坡度、纵断高程等各项指标进行检测（检测频率满足下表要求。
不合格路段进行补压或整修，直至达到规范要求，7天后进行钻芯检验。
施工中严格控制操作时间，从加水拌和到碾压终了的延
迟时间不超过2-3小时。
水泥稳定碎石基层实测项目检查项目规定值或允许偏差检查方法
压实度（%）≥98，每作业段或不超过2000m2检查6次以上
平整度
（mm）≤83m
纵段高程（mm）+5-10，每20延米1个断面，每个断面3-5个点
宽度（mm）
不小于设计值，每40延米1处
厚度（mm）-8（极值-15）每1500-2000m2 6个点
横坡（%）
±0.3 每100延米3个断面
强度
符合设计要求
（MPa）
(8)养生：施工结束后，对已成型的路段封闭交通。
为保证路面强度，我部将根据天气情况采用洒水、覆盖进行养生，养生期
不少于七天。
在养生期内，保持路段潮湿。
（9）施工接缝的处理
在试验段摊铺过程中，当遇到异常情况（如机械故障等）造成施工中断，且延误时间较长时应设置接缝，摊铺前应将摊
铺机驶离摊铺面末端，并将靠近摊铺机未压实的混合料进行人工洒水，使其含水量达到规定要求，然后将摊铺机就位进
行新的混合料摊铺。
四、施工机具安排
施工机具规格型号产地单位数量备注
稳定粒料
拌和机
WDB400潍坊
台 1
装载机CAT950
美国台 2 运输车20T 台8 水车台 1 振动压路机18J 徐州台 1 轮胎压路机YL20 徐州台 1
摊铺压路机RP750W
徐州台 2
五、质量保证措施：
现场技术人员严格按照规范施工，并按照招标文件要求对成型下基层各实测项目进行详细自检，实行分工负责，明确分
工责任，采取奖优罚劣的方法。
六、安全保证措施：
(1)开工前，对全体人员进行安全生产教育，并设专职安全员进行施工安全检查；
(2)机械操作手要严格执行操作规程，确保各种设备、车辆安全运行；
(3)机械加燃料油与润滑油要熄火进行；
(4)做好劳保工作，配齐劳保用品，确保职工的人身安全；
(5)及时进行检查，消除隐患，防患于未然。
七、环保措施：
(1)施工现场要注意文明施工，不准乱扔杂物，机械加油时，尽量避免油料污染路面；
(2)废料选择适当方式处理，不得污染环境。
(3)设备、车辆选用优质油料以减少空气污染。
(4)采取适时洒水等措施控制扬尘污染。
(5)注意废水、废油、泥浆的及时疏导与合理掩埋。