铁路扩能改造工程站前工程洛西隧道施工方案
隧道工程专项施工方案
隧道工程专项施工方案隧道工程是一项复杂而又具有一定风险的工程，需要经过严格的规划、设计和施工。
在进行隧道工程施工时，不仅要考虑到工程的技术性，还需要考虑到安全性、环境保护等多方面的因素。
为了保障隧道工程的施工顺利进行，我们制定了以下隧道工程专项施工方案。
一、施工前准备在进行隧道工程施工前，需要做好相关的前期准备工作。
首先，需要对施工现场进行勘察和测量，确定隧道的具体位置和形状。
其次，需要对施工现场周围的环境进行评估，保证施工对周围环境的影响最小化。
同时，还需要进行地质勘探，了解地质情况，为后续施工做好准备。
最后，需要制定详细的施工计划，确定施工的时间节点和工序，严格按照计划进行施工。
二、隧道开挖隧道开挖是隧道工程施工的第一步，也是最关键的一步。
在进行隧道开挖时，需要根据地质情况选择合适的开挖方式和工具。
同时，还需要对开挖现场进行严格的安全控制，确保施工人员和设备的安全。
在开挖过程中，还需要进行地层的支护和加固，避免地层塌方等意外发生。
另外，还需要对隧道的排水系统进行设计和施工，保证隧道施工区域的排水畅通。
三、隧道衬砌隧道衬砌是保证隧道结构稳定和安全的重要环节。
在进行隧道衬砌时，需要选用高质量的材料和先进的施工工艺，确保衬砌的牢固和耐久。
同时，还需要对衬砌进行严格的检测和验收，确保衬砌的质量符合要求。
另外，还需要对隧道衬砌的施工进度进行严格的控制，确保施工的顺利进行。
四、隧道通风及照明系统施工隧道通风及照明系统是保障隧道安全运行的重要设施。
在进行通风及照明系统的施工时，需要根据隧道的具体情况进行设计和施工。
同时，还需要对通风及照明系统进行严格的测试和验收，确保系统的正常运行。
另外，还需要定期对通风及照明系统进行维护和保养，保证系统的长期稳定运行。
五、隧道安全监控系统施工隧道安全监控系统是确保隧道安全运行的重要设施。
在进行安全监控系统的施工时，需要根据隧道的具体情况进行设计和施工。
同时，还需要对安全监控系统进行严格的测试和验收，确保系统的正常运行。
铁路隧道施工计划书
铁路隧道施工计划书一、项目背景随着城市交通需求的增加，铁路隧道建设成为当前重要的基础建设项目之一。
本项目旨在建设一条连接城市A和城市B的铁路隧道，以满足人们的出行需求。
二、项目目标本项目的主要目标是按时、按质、按量完成铁路隧道的施工任务。
具体目标如下：1. 在规定的时间范围内完成隧道施工；2. 保证隧道质量符合相关国家标准；3. 完成规定的隧道长度和尺寸。
三、施工计划根据项目的目标和要求，我们制定了以下施工计划：1. 前期准备阶段- 进行现场勘测和设计，确定隧道施工的具体方案；- 采购所需的材料和设备；- 招募工人和施工团队；- 制定施工进度计划和安全措施。
2. 隧道开挖阶段- 进行预备爆破作业，清除隧道内的岩石和土壤；- 使用隧道掘进机进行主体开挖；- 进行隧道衬砌施工，确保隧道的稳定性和安全性。
3. 隧道装修阶段- 进行隧道内的道路地面铺设；- 安装照明设备和通风系统；- 完成消防设施的安装；- 进行隧道口的施工和修建隧道入口。
4. 完工阶段- 进行最后的清理工作，确保隧道内外的整洁；- 进行隧道的验收和质量检查；- 编制隧道施工总结报告。
四、关键节点和风险控制为确保项目顺利进行，我们将重点关注以下关键节点和风险控制措施：- 确保材料和设备供应的及时性和质量；- 控制施工进度，确保按计划完成各项任务；- 加强施工现场的安全管理，防止事故发生；- 定期进行施工质量检查，及时纠正问题。
五、项目进度安排按照以上计划和控制措施，我们制定了以下项目进度安排：- 前期准备阶段：2个月；- 隧道开挖阶段：6个月；- 隧道装修阶段：3个月；- 完工阶段：1个月。
六、预算和资源配置根据项目的需求和进度安排，我们预计需要的预算和资源配置如下：- 施工设备和材料费用：XXX 元；- 人力资源费用：XXX 元；- 其他费用（如安全管理、验收检测等）：XXX 元。
七、项目监督与评估为确保项目的顺利进行，我们将进行项目监督与评估，包括：- 定期召开会议，汇报项目进展情况；- 进行现场巡查和检查，确保施工质量和安全；- 组织项目验收和评估，总结经验教训。
高速铁路隧道施工方案
高速铁路隧道施工方案随着交通发展的需求和技术的不断进步，高速铁路的建设逐渐成为现代城市的重要组成部分。
其中，隧道施工作为高速铁路建设中不可或缺的一环，其施工方案的制定对于确保铁路的安全和效益至关重要。
本文将探讨高速铁路隧道施工方案的相关内容，包括隧道施工工艺、施工流程和安全措施等。
一、隧道施工工艺1. 地质勘测在隧道施工前，需要进行详细的地质勘测工作，包括地下岩层的性质、水文地质条件、地震状况等。
根据勘测结果，确定隧道施工的设计参数和技术要求，为施工方案的制定提供依据。
2. 隧道掘进方法常见的隧道掘进方法包括爆破法、钻爆法和盾构法等。
选择不同的掘进方法需要综合考虑地质条件、隧道长度和施工周期等因素。
在选择爆破法时，需要注意爆破技术的合理运用，减少对周围环境和建筑物的影响。
3. 支护方式对于隧道施工过程中产生的洞口和洞身，需要采取相应的支护措施。
常用的支护方式有钢架支护、锚杆支护和喷锚支护等。
选择适当的支护方式能够提供良好的稳定性和承载能力，确保隧道施工的顺利进行。
二、施工流程1. 准备工作在隧道施工开始之前，需要进行施工场地的清理和平整，搭建施工设施和工地办公区，并确定施工人员的组织架构和工作分工。
2. 隧道掘进根据前期地质勘测结果和设计要求，选择合适的掘进方法进行隧道的掘进工作。
在施工过程中，需要根据地质条件的变化及时调整施工参数，并采取相应的支护措施。
3. 支护加固隧道掘进完成后，根据需要进行支护加固工作。
在进行支护加固时，需按照设计方案和技术规范进行施工，确保支护结构的稳定性和可靠性。
4. 安装设备在完成隧道的基本结构后，需要进行隧道设备的安装，包括通风设备、照明设备和防火设备等。
设备的安装需要符合相关技术标准和规范，保证设备的正常运行和使用效果。
5. 完善配套工程在隧道施工完成后，需要对隧道周边的配套工程进行完善。
包括排水系统的建设、公路和桥梁的修建等。
这些配套工程的完成对于确保隧道的功能和使用效果起到重要作用。
隧道施工组织方案中铁
隧道施工组织方案中铁引言铁路隧道施工是铁路建设中的重要环节，其施工组织方案的制定对于施工的安全、高效进行具有重要意义。
在隧道施工组织方案中，铁路工程的施工进度、质量和安全都要得到充分的保障。
本文将围绕隧道施工组织方案中的铁路施工进行详细阐述。
铁路施工流程施工前准备在进入隧道施工之前，必须进行全面的准备工作。
这些工作主要包括以下几个方面：1.组织人力资源：根据隧道施工的规模和要求，确定所需的施工人员、技术人员和管理人员。
并对相关人员进行培训和考核，确保他们具备相应的专业知识和技能。
2.采购材料设备：根据施工需求，制定材料设备采购方案，并根据计划及时采购。
3.编制施工计划：根据隧道施工的要求和设计图纸，制定详细的施工计划，包括施工过程、工期安排、工序流程等。
施工过程隧道开挖隧道开挖是整个隧道施工的第一步。
根据设计要求，确定开挖的起点和终点，并对开挖区域进行测量、标定等准备工作。
然后，根据施工计划，选择合适的开挖方法，进行隧道的开挖。
隧道开挖主要包括钻爆法、掘进法和盾构法等。
具体的选择要根据地质条件、隧道长度、施工环境等综合因素进行考虑。
支护加固开挖后的隧道需要进行支护加固工作，以确保施工过程的安全与稳定。
支护加固的方法多种多样，包括锚喷支护、钢架支撑、预应力锚杆加固等。
支护加固需要根据实际情况进行选择，并进行详细设计和施工，确保支护体系的稳定和可靠性。
衬砌施工隧道施工完成后，需要对隧道进行衬砌工作，以提供结构支撑和防水防渗功能。
衬砌施工包括隧道墙体、顶部和底部的混凝土施工、钢拱架安装等。
衬砌工作需要按照设计要求进行施工，并进行质量控制和验收。
施工管理质量管理隧道施工过程中，需要进行严格的质量控制。
在施工中，应按照设计图纸和技术规范，进行施工验收，确保隧道的质量达到要求。
质量管理包括施工前的材料检测、施工过程中的检测和监控，以及施工后的验收等。
安全管理隧道施工存在一定的安全隐患，因此，安全管理尤为重要。
铁路隧道工程施工技术指南
铁路隧道工程施工技术指南铁路隧道工程是铁路建设的重要组成部分，其施工质量、安全及进度直接影响到整个铁路项目的顺利完成。
为了确保铁路隧道工程施工的顺利进行，提高工程质量，保障施工安全，制定本技术指南。
一、适用范围本技术指南适用于新建标准轨距铁路隧道工程的施工。
对于250~350km/h高速铁路隧道工程施工，以及时速250km以下的客运专线、城际铁路隧道工程施工，可参照本技术指南执行。
二、施工准备1. 技术准备：施工前应组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读和审核设计图纸，熟悉规范和技术标准。
制定安全环保措施、应急预案等，并对班组作业人员进行岗前培训及技术交底。
2. 测量技术准备：在隧道洞口进行引进控制点测量，确保测量控制点引入到洞中。
根据隧道纵断面设计线、隧道洞轴线及明暗洞轮廓线，确定防排水施工里程及位置。
3. 试验技术准备：试验室应对防排水所需原材料进行检验，确保检验结果符合设计及规范要求。
对试验的原始资料进行整理汇总，对于不合格的材料禁止在工程施工中使用。
4. 外业准备：收集施工作业层中所涉及的各种外部技术数据，修建生活房屋，配齐生活、办公设施。
确保防、排水材料已进场并通过检验合格，施工设备已调试完毕。
场地内各种标识醒目、齐全，机具设备调试性能良好。
三、施工工艺及技术要求1. 洞口及洞身开挖：按照设计要求进行洞口及洞身开挖，确保开挖断面符合设计要求。
采用合理的开挖方法，减少对围岩的扰动，确保施工安全。
2. 初期支护：根据围岩条件，及时进行初期支护，包括喷射混凝土、锚杆、钢筋网等。
初期支护应符合设计要求，确保施工安全。
3. 防排水施工：按照设计要求进行防排水施工，包括防水板、纵环向排水盲管及止水带和止水条的安装。
确保防排水系统畅通，防止水害事故的发生。
4. 二次衬砌：根据设计要求进行二次衬砌施工，包括混凝土衬砌、钢筋等。
二次衬砌应符合设计要求，确保隧道结构的稳定性和耐久性。
5. 施工缝处理：施工缝是隧道结构的薄弱环节，应按照设计要求进行处理，确保施工缝的防水性能和结构强度。
铁路隧道施工方案
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一、工程概况与目标
铁路隧道施工方案旨在为我国某铁路线路穿越复杂地形安全、高效、优质的隧道工程。本工程主要包括隧道主体结构、辅助通道、排水系统、通风系统及照明系统等部分。
（1）工程概况
本隧道工程全长约XX公里，为单洞双向行驶隧道，设计时速XX公里/小时。隧道穿越地区地质条件复杂，包括砂岩、泥岩、石灰岩等多种岩层，施工过程中需应对高地应力、断层破碎带、岩溶等不良地质条件。此外，隧道沿线还涉及环境保护、文物保护等多个敏感区域，对施工技术提出了较高要求。
2. 隧道开挖：采用钻爆法或TBM法进行隧道开挖，根据隧道长度和地质条件，分阶段、分区段进行，预计耗时XX个月；
3. 初期支护：包括喷射混凝土、锚杆、钢筋网等，与开挖同步进行，确保施工安全，预计耗时XX个月；
4. 隧道衬砌：在初期支护完成后进行，包括混凝土衬砌、防水层施工等，预计耗时XX个月；
5. 隧道内部装修及设备安装：包括轨道、电缆、通风、照明等设备安装，预计耗时XX个月；
三、施工材料与进度安排
为确保铁路隧道施工的高效与质量，本项目对施工材料与进度安排进行了周密规划，具体如下：
（1）施工材料
1. 隧道主体结构材料：主要包括钢筋、混凝土、喷射混凝土、防水板、止水带等，需严格按照国家铁路行业标准及设计要求进行选购；
2. 辅助材料：包括木材、模板、脚手架、施工机具等，要求质量可靠、性能稳定；
3. 通风、照明设备：选择高效、节能、环保的通风、照明设备，确保隧道内施工环境；
4. 防水、排水材料：选用优质防水卷材、排水管材等，确保隧道防水、排水系统功能完善；
5. 安全防护用品：包括安全帽、安全带、防尘口罩、防护眼镜等，保障施工人员安全。
铁路隧道修复专项施工方案
铁路隧道修复专项施工方案一、概述铁路隧道是保障列车运行安全和顺畅的重要设施，然而随着时间的推移和自然因素的影响，铁路隧道会出现各种破损和损坏情况。
为了确保铁路隧道的正常运行，维护工作显得尤为重要。
本文针对铁路隧道修复工作，提出一套专项施工方案。
二、初步评估在进行修复工作之前，必须进行对隧道的初步评估，这将有助于确定修复工作的范围和难度。
初步评估的主要内容包括隧道的结构稳定性、病害种类和程度、修复工期等。
评估结果将为后续的修复工作提供重要参考。
三、施工方案制定根据初步评估的结果，制定详细的施工方案是修复工作的关键环节。
施工方案应包括以下几个方面：1. 修复目标：明确修复工作的目标和要求，例如确保隧道的结构安全、增强隧道的防水性能等。
2. 修复方法：根据病害种类和程度，选择适宜的修复方法，如钢筋混凝土补强、水泥砂浆喷涂等。
3. 施工流程：详细规划施工流程，包括材料准备、设备调试、病害处理、施工验收等各个环节。
4. 安全措施：制定相关安全措施，保障施工人员的安全，如安全装备的配备、安全警示标识的设置等。
5. 质量控制：建立完善的质量控制体系，确保修复工作的质量达到预期目标，如抽查工程、检测合格率等。
四、施工过程根据施工方案，进行具体的修复工作。
在施工过程中应注意以下几个方面：1. 施工组织：合理组织施工人员和设备，确保施工工作的顺利进行。
2. 材料使用：严格按照规定的材料进行使用，杜绝使用假冒伪劣材料。
3. 施工技术：采用先进的施工技术和设备，提高工作效率，确保修复质量。
4. 环境保护：在施工过程中注意环境保护，避免对周边环境造成污染。
五、施工验收修复工作完成后，进行施工验收是必不可少的环节。
施工验收应包括对修复质量和安全措施的检查，并对合格的工程进行记录和归档。
六、训练和培训为了确保修复工作的顺利进行，相关施工人员应接受必要的训练和培训，提高其技术水平和安全意识。
七、结论铁路隧道修复是一项繁琐而重要的工作，本文提出的专项施工方案可为实际工作提供指导。
铁路隧道施工方案
铁路隧道施工方案1 工程概况隧道内纵坡依次为23‰下坡、13‰下坡。
隧道进口位于宁陕县新场街乡马家坪板房沟内，出口位于麻河左岸陡壁上。
本标段承担出口3552m施工任务。
洞身出口端2403.578m位于R-10004.6m的曲线上，其余在直线上。
隧道主要岩性为第四系全新统冲、洪积漂石土和坡积块石土，泥盆系中统片岩夹大理岩等变质岩类、燕山期花岗岩、闪长岩等岩浆岩类以及分布在断层破碎带的碎裂岩。
地表水以河水、沟水为主，河水常年流水，雨季水量增建显著。
隧道区水系较为发育，呈树枝状分布，沟谷中地表水发育，流量大，基本为常年流水，均属于汉江二级支流。
隧道区域书岭南温暖带山地气候区，降水充沛，气候湿润，冬冷夏凉，7~10月份为集中降雨期。
年平均气温14.4℃，极端最高气温34℃，极端最低气温-29.8℃，年平均降水量852.6mm，年平均蒸发量1122.3mm。
为满足工期要求，隧道出口段共设置了两座横洞，一座施工横洞、一座疏散横洞。
施工横洞设于隧道右侧，与正洞相交里程DgK124+745，出口横洞长度为160.62m，单车道无轨运输，为永久紧急出口通道；疏散横洞设于隧道左侧，与正洞相交里程DgK124+790，疏散横洞长度为100.71m，单车道无轨运输，为疏散横洞，辅助坑道采用喷锚衬砌及模筑衬砌两种形式。
隧道Ⅱ级围岩长度2407m，占隧道长度的68.05%，Ⅲ级围岩长度为550m，占隧道长度的15.55%；Ⅳ围岩长度为470m，占隧道长度的13.29%；Ⅴ围岩长度为110m，占隧道长度的3.11%。
隧道正洞围岩级别情况见表6.1.3.1。
隧道辅助坑道设置见表6.1.3.2。
表6.1.3.1 天华山隧道出口（1/4）围岩级别情况6.1.3.2 临时工程与施工现场布置2.1 临时工程与施工现场的总体规划⑴布置及规划原则合理安排、节约用地，各种临时工程与设施符合环保要求。
⑵施工总平面布置施工现场规划原则：节省投资，节约用地，节省劳力，因地制宜，就地取材，方便施工。
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黔桂铁路扩能改造工程站前工程洛西隧道施工方案中铁十四局集团三公司黔桂铁路扩能改造工程项目部一工区日期:二OO五年四月施工方案目录一、工程概况--------------------------------------------------------------------------1二、施工依据--------------------------------------------------------------------------1三、施工方案-------------------------------------------------------------------------1四、施工准备-------------------------------------------------------------------------2五、施工工艺-------------------------------------------------------------------------3六、质量保证措施------------------------------------------------------------------18七、安全保证措施------------------------------------------------------------------21八、环保、文明施工措施---------------------------------------------------------22九、工期计划------------------------------------------------------------------------24十、附图、表------------------------------------------------------------------------24洛西隧道施工方案一、工程概况洛西隧道位于宜州市洛西镇妙调村，在既有铁路左侧，进出口里程为D1K74+382~D1K74+700，全长318m，全隧布置在R-2500m的左偏圆曲线上。
设计为单线，行车速度160Km/h；采用碎石道床重型轨道无缝线路；全隧共设9个小避车洞，1个大避车洞兼电缆余长腔，进口采用翼墙式洞门，出口采用台阶式洞门。
本隧道岩溶发育，存在断层,施工开挖中，可能揭示溶洞、溶缝、溶槽等岩溶形态,地下水为碳酸岩盐岩中岩溶水及构造裂隙水，岩溶水由大气降雨补给。
隧道从进口至出口围岩级别划分为：28mⅣ级、220mⅢ级、65mⅣ级、5m Ⅴ级。
Ⅴ级围岩采用C30钢筋混凝土衬砌，Ⅲ、Ⅳ级采用C25混凝土衬砌，仰拱填充采用C20混凝土。
主要工程量：全隧弃碴2.17万方,洞身开挖1.92万方,衬砌圬工0.37万方。
弃碴1.47万方用作路基填料，0.7万方弃于指定弃碴场。
二、施工依据1、《D1K74+541洛西隧道施工图》（2005-03）；2、《铁路隧道施工规范》（TB10204-2002）；3、《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10417-2003）；4、与业主签定的施工合同及国家相关施工法律、法规、条例等；5、现场调查资料。
三、施工方案本隧道按新奥法组织施工，光面爆破，喷锚支护，采用台阶法开挖。
根据类似工程的施工经验，钻爆设计周边眼间距控制在45~65cm,采用间隔式装药，保证爆破质量；施工中加强监测，采用加深炮眼等手段作超前地质探测，保证施工安全。
弃碴采用无轨运输，用轮式正铲侧卸装载机将弃碴装到自卸汽车直接运至路基填方地点或弃碴场。
全隧喷射砼支护均采用喷射机湿喷作业，锚杆手持式凿岩机施作，Ⅴ级围岩段采用拱墙格栅及拱部超前砂浆锚杆加强支护。
衬砌采用液压衬砌台车“仰拱超前、拱墙紧跟”的方法。
四、施工准备1、技术准备组织有关人员熟悉施工图纸，学习施工规范、质量验收标准及安全、质量等保证措施，对施工人员进行技术交底。
2、测量控制按照《新建铁路工程测量规范》（TB10101）对设计测量资料及控制点进行复核和复测，无误后沿隧道方向布设施工导线，洞口测设不少于3个平面控制点和2个高程控制点，确认桩点稳固。
施工前对隧洞进出口开挖断面进行定位。
3、资源准备组织施工机械设备进场，并对施工机械设备进行安装、调试；按照劳动力需用量计划组织人员进场，并进行安全、质量、文明施工等内容的培训。
按照规范要求组织水泥、钢材、砂石料等材料的进场，并做好原材料的试验检验工作。
3、现场准备按照施工场地平面布置图(见附图)做好临时用地的征用及临时设施的修建安置工作。
将施工用水、用电及施工便道引至隧洞进口。
在施工现场设置宣传牌、标语牌、警示牌等，并根据要求做好安全防护。
⑴、临时用电根据黔桂铁路建设指挥部工作安排,施工用电由中铁二局负责引至洛西隧道进口,在洞口右侧临时用地内设一台315KVA变压器，在洞口侧设配电室，洞内工作面照明采用36V，成洞地段采用220V照明电，动力供电为380V。
为满足特殊条件下用电需要，备用250KW发电机一台。
位置固定的动力与照明线路，必须采用绝缘良好的胶皮线架设,排列整齐，严禁使用裸导线。
工作面附近的临时动力及照明线，要使用防水与绝缘性能良好的橡套电缆。
照明和动力电线路安装在同一侧时必须分层架设,悬持高度在400V以下时不小于2m。
⑵、施工便道：进场施工道路利用乡村道路，从农科所基地到妙调村743铁路无人道口对乡村道路进行拓宽整修，铺一层20cm厚碎石，至隧道进口段再沿改建线路修一宽7m施工便道，采用碎石路面，作好排水系统，集中水流地段采用涵管保证排水顺畅。
⑶、施工场地：施工场地布设根据洞口地形情况布置，考虑洞口左侧采石厂的影响，在洞口右侧永久征地界外另增加80m×50m临时用地作为施工场地。
场地布置详见附图:“洛西隧道进口平面布置示意图”。
⑷、供风、通风供风：在洞口左侧建一座空压机房，配备26m3/min空压机，为隧道掘进提供动力。
通风：本隧道采用压入式通风，风机选用天津产SDA125BD型通风机，通风筒采用φ1.5m的PVC增强纤维纶布材料柔性优质风筒。
⑸、供水在山顶设高位水池，利用抽水机从龙江取水，确保蓄水量和水头压力能满足施工要求。
隧洞施工砼拌和用水利用龙江水。
⑹、弃碴场弃碴场按设计确定的碴场和设计要求弃渣，坡脚设浆砌片石挡墙，坡面上方设置地表截水沟，弃碴场撒草籽绿化。
弃渣不能影响地表面径流水，在雨季做好弃渣滑动观测，并对防洪有隐患的地段及早上报，及时处理。
⑺、火工品库火工品库设在隧道进口的上侧，采用砖砼结构，专人看守，实行严格的进、批、领、用、退工作制度。
⑻、通讯工地施工负责人及技术主管均配备手机，用于内外部联系及信息沟通。
洞内、洞外设拉铃或用电话机，以便与洞外联系。
五、施工工艺(一)洞口施工施工前应先做好洞口防排水设施，再进行洞口开挖。
进洞原则必须先稳定洞门，保证施工进洞安全后再掘进。
1、洞口开挖自上而下进行，不得采用大爆破，严禁上下垂直作业。
尽早修建洞门及洞口段衬砌，及时施作端墙做好边仰坡的防护。
2、首先施工洞口边仰坡外的天沟及排水沟，以稳定坡面和防止地面水影响洞口的稳定，位置根据设计图确定。
施工时首先将沟底虚土清理干净，然后施作砌体。
天沟、边仰坡防护采用M5浆砌片石砌筑。
（二）洞身施工1、施工方法：全隧设计采用台阶法开挖，根据地质情况确定台阶长度以及上台阶底部位置。
开挖采用简易钻孔台架，风枪钻孔。
采用复合式衬砌，仰拱超前，拱、墙一次性浇注。
2、工艺流程3、爆破施工⑴钻爆设计①钻孔设备：采用台架风枪钻孔，钻头直径为φ42mm。
②器材选型：一般地段使用硝铵炸药，遇水地段采用乳胶防水炸药，药卷规格为Φ35mm×165mm。
引爆器材选用非电毫秒雷管及普通火雷管。
③掏槽眼形式：全隧采用台阶法开挖，掏槽眼采用V型掏槽。
其中Ⅴ级围岩掏槽眼深度1.5m，其它炮眼深度1.2m，进尺1.0m；Ⅳ级围岩掏槽眼深度2m，其它炮眼深度1.7m，进尺1.5m。
Ⅲ级围岩掏槽眼深度2.5m，其它炮眼深度2.2m，进尺2m。
④爆破参数选择a.周边眼：间距40～55cm，抵抗线60～65cm。
平均单位耗药量控制在0.5～0.8kg/m3范围内。
光面爆破参数见下表。
光面爆破参数表爆破技术围岩类别炮眼直径（mm）周边孔间距E（cm）周边孔抵抗线W（cm）线装药密度（g/m）装药直径（mm）光面爆破中硬岩40～50 55～65 60～80 350～400 20～25 软岩40～50 40～55 50～65 300～400 20～25b.炮孔计算：根据公式N=ks/αβ(k为平均单位耗药量,取0.8 kg/m3;s为开挖断面面积57.49 m2;α为各部位炮眼的装药系数,取0.96; β为药卷单位长度质量,取0.45)计算得N=106.46,实际炮眼个数为106个。
炮眼布置图（Ⅲ、Ⅴ级围岩根据试爆效果作相应调整）如下：d、装药及连线实测每个炮眼的深度,根据实际情况校核每孔用药量，炸药的分配、加工在单独设置的工房内进行，加工好后编号由专人负责装药，装药时严格按操作规程进行，在装完炸药后用预先拌制的炮泥填塞。
网路连接采用并簇接法，即把各炮眼分成几个区域，将每个区域的导爆管并为一簇联到一根导爆管上，由一发火雷管起爆。
以上爆破参数为参考数据，施工时根据设计参数进行试爆，以确定最佳爆破参数，达到光面效果。
⑤周边眼装药结构周边眼采用间隔装药结构,φ42孔,小直径药卷间隔装药，导爆管、导爆索、竹片用电工胶布与炸药卷绑在一起。
见下图。
⑥光面爆破炮眼起爆顺序顺序如下:⑵爆破施工控制要点①采用光面爆破技术和微震控制爆破技术，严格控制装药量，以减小对围岩的扰动，控制超欠挖。
②钻眼前应用红油漆画出开挖断面中线、水平、断面轮廓及炮眼位置，误差不超过1cm,经检查符合设计要求后方可钻眼。
③钻眼按设计方案进行。
钻眼时掘进眼保持与隧洞轴线平行，除底眼外，其它炮眼口比眼底低5cm，以便钻孔时的岩粉自然流出，周边眼外插角控制在0～2°以内,保持最大台阶阶梯小于7cm。
掏槽眼严禁互相打穿相交，眼底比其它炮眼深20cm。
④装药前炮眼用高压风吹干净，检查炮眼数量。
装药时，专人分好段别，按爆破设计顺序装药，定人定位，确保装药作业有序进行，防止雷管段别混乱，影响爆破效果。
每眼装药后用炮泥堵塞。
⑤起爆塑料导爆管非电起爆网络，雷管联接好后爆破员进行检查，检查雷管的联接质量及是否有漏联的雷管，检查无误后发出起爆信号。
⑥开挖过程中注意观察围岩的变化情况及爆破效果，及时调整钻爆设计参数。
⑦控制隧洞超欠挖，保证隧洞开挖轮廓圆顺。
洞内每隔50米左右设一集水坑，用水泵排至洞外排水沟，减少积水浸泡围岩。