铁路隧道衬砌施工成套技术(图文并茂)
隧道衬砌施工工艺及要点
隧道衬砌施工工艺及要点混凝土衬砌采用组合模板全断面衬砌，混凝土采用自拌制混凝土，运输采用搅拌运输车运输，输送泵泵送入模灌注，插入式振捣，振捣时认真按操作规范进行，并实行定人、定位、定责任，严格控制，避免振捣器直接触动模板、钢筋。
施做模筑混凝土前采用浆砌片石填堵躲避洞。
现场配备试验技术人员和设备，负责各种原材料及混凝土的试验工作，确保混凝土衬砌内实外美，断面尺寸准确无误码，一次达标。
1 衬砌施工工艺流程衬砌施工工艺流程图1。
图1 衬砌施工工艺流程图2 施工工艺要点1、衬砌施工必须严格实行工程检查签认制度，不经监理检人员签认，不得灌注混凝土。
2、衬砌施工前，工程技术部应对施工队进行技术交底，测量班应标出衬砌段隧道中心线和起拱线标高。
3、安装排水管、防水板等。
4、以隧道中心线和起拱标高为准，准确铺设模板。
5、确保衬砌不侵入隧道建筑限界，放样时将设计轮廓按规范布设。
6、混凝土灌筑前，将墙底虚碴、污物、积水及新旧混凝土接头清除干净，清理浮矸直至实底，基础槽内不得有流水或危害砌筑质量的积水。
对安装后的拱架、立柱、止水带、挡头板等检查签认完毕，方可开盘灌筑。
7、支模前应对中、腰线进行检查，严格按中腰线进行支模。
墙模板应安设牢固，板面应平顺。
模筑衬砌的拱（墙）架的间距，应根据衬砌地段的围岩情况、隧道宽度、衬砌厚度及模板长度确定，一般可取1m，最大不超过1.5m。
8、凝土的运输设备保证混凝土在运输过程中不发生离漏浆、严重泌水及过多损失塌落度现象。
9、灌筑混凝土应水平分层对称地进行，当混凝土超过衬砌的拱部以后，混凝土排出管末端应埋在混凝土中，以保证填充完全。
10、混凝土灌注应保持连续性，如因故中止，超过允许时按工作缝处理。
11、混凝土灌筑及时振捣，采用插入式振捣器和附贴式振搭配使用，振捣时避免震动头模板面接触，也不允许振动钢筋。
12、衬砌前按设计做好排水盲沟，施工缝、排水管、防水板等施工。
13、拱圈封填随拱圈的灌筑及时进行。
隧道施工步骤图解ppt课件
二衬钢筋
模板支撑
6
下图为已施工 完成的竖井二衬
上图为二衬钢筋绑扎前
铺设防水土工布 可编辑课件PPT
7
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8
北京地质分布
1、以第四纪冲积、洪积为主 ，多为左 图所示的细砂土，黄色，稍湿，松～中 密，颗粒不均；夹有粘土和砂卵石层；
2、左上图主要为粉细砂层，左下图主要 为粘土层，右下图主要为砂卵石层。开 挖难度依次加强，但粘土的土体稳定性 最好，不易塌方。
焊接；
3、打设注浆小导 管；
4 、喷射混凝土。
左图为格栅安装后 现场监理检查验收
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4
第四步 安装钢爬梯
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注浆 小导管
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第五步 竖井二衬施工
1、铺设防水材料 2、绑扎钢筋 3、架设模板支撑 4、浇筑混凝土 5、拆除模板 6、养护 （冬天应盖草袋保 暖，夏天应浇水）
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第六步
破除通道马头 门，施作通道
初期支护
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通道初支 施工步序
1、架立钢筋网片 和钢筋格栅； 2、纵向连接钢筋 焊接； 3、打设注浆小导 管； 4 、喷射混凝土。
钢筋网片
钢筋格栅
纵向连接筋
超前小导管
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下图为掌子面加固注浆
上图为配制水玻璃浆液
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左图为已施工 完毕的横通道
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右图为现场 脚手架搭设
钻机移位
左图为现场 管棚施工
第七步
施工区间正线 大管棚：
铁路隧道衬砌快速施工技术
图 １ １ Ⅲ、 Ｉ 、 Ｖ 级 围岩 隧 道 衬砌 结构 划 分 图 — 、 ，
图— Ｉ围 １２ 级 岩隧 衬 描 分 Ｉ 道 砌结 划 图
图２ １ ｌ、Ｉ 、Ｖ级围岩段隧道衬砌工艺流程图 — Ｉ 、 Ｉ ，
图２ ２ Ｉ级 围岩段隧道衬砌 工艺流程图 — ｌ
３ 隧道衬砌快速施工的施工方法
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图４ ｌ级 围岩段 台车钢 轨铺设 Ｉ
（ ）隧道衬砌快速 施工还涉 及到防水板 的铺 设和 Ⅳ级 、 Ｖ级 围 １
图３ 仰拱 、小边墙超前 施工平面 图
岩段 的钢筋 安装两道工序 ，因防水板 的铺设 的工 艺单纯 ，Ⅳ级 、 Ｖ
前施 工 ，超前施 工的长度 越多对衬砌 施工 的后 面工序 越有利 ，这样
既保 障隧道初期 支护的安 全、保证 洞 内文 明施 工 、方 便行 车 ，更 重 ’ 要 的是为隧道衬 砌的后序 作业快速施 工铺设 了便利之路 。
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中各工序间 的循环 、平行或交叉 施工关 系 ，保 障是高 素质 的劳动力
２ １年 第 １ 期 ０１ Ｏ
ｌ ７６
施 工 技 术
工的一次循 环 ，前 头 预 留 ２＿２ｍ 作 为装 碴 、车 辆调 头 及 行 车使 ｏ ５ 及隧道设计 净空 、拱顶 与填充面 高程的 高差通过 核算 确定 ，通 过实
际操作 经验 总结 ，钢枕垛 的高度 稍微高一 点较为 合理 ，其 次钢 枕垛 之间 的间距 也要控制 好 。一般 间距保持 在 ０４ 范 围内 ，台车 地脚 ．米 支撑处最好 安设双钢枕垛 。以保证 台车 的稳定性 。实 际施工 中 ，钢 轨一般都采 取预先铺设 ，以便 台车一脱模下 来 即可直接 就位 ，从 而
高铁隧道(衬砌)
三、拱墙衬砌施工
拱墙二次衬砌混凝土浇筑前，应针对工程特点和施工条件，制定施工 全过程和施工环节的质量控制与质量保证措施，以及相应的施工技术条 例。 1、拱墙混凝土浇筑方法 准备工作： （1）施工模板台车走形轨道的中线和轨面设计高程误差应不大于 ±10mm，台车就位后启动微调机构，用仪器校正模板外轮廓与设计净 空相吻合，并锁定台车。 （2）清除模板、钢筋上的杂物和油污，堵塞模板上的裂隙和孔洞。 （3）防水层表面灰粉已经清除并洒水润湿。 （4）钢筋混凝土二次衬砌地段，必须用与衬砌混凝土相同配合比的细 石混凝土或砂浆做垫块。钢筋保护层的厚度，主筋保护层尺寸应不小于 30mm，迎水面主筋保护层不小于50mm。 （5）拌和站、运输车、输送泵、捣固机械等处于正常运转状态，设备 能力满足二次衬砌混凝土施工的需要。 （6）二次衬砌作业区段的照明、供电、供水、排水系统应满足衬砌正 常施工要求，隧道内通风条件良好。 （7）检查各类预埋件位臵是否准确。
在高地应力软弱围岩、膨胀岩等可能产生大变形，且变形 长期不能趋于稳定的不良地质隧道，二次衬砌应根据工程具 体情况和监测结果确定施作时间，衬砌结构应有足够的强度 和刚度。 二次衬砌施工要遵循“仰拱超前、拱墙整体衬砌”的原则。 初期支护完成后，为有效地控制其变形，仰拱尽量紧跟开挖 面施工。仰拱施作完成后，利用多功能作业平台人工铺设防
4、钢筋接头设臵 钢筋接头应设臵在承受应力较小处，并应分散布臵。当设计未 提出要求时，应符合下列规定： （1）焊（连）接接头在受弯构件的受拉区不得大于50％，轴心 受拉构件不得大于25％。 （2）机械连接接头不应大于50%，轴心受拉构件不得大于25%。 （3）绑扎接头在构件的受拉区不得大于25％，在受压区不得大 于50％。 （4）钢筋接头应避开钢筋的弯曲处，距离弯曲点的距离不得小 于钢筋直径的10倍。 （5）在同一根钢筋上应少设接头。“同一连接区段”内，同一 根钢筋上不得超过一个接头。 （6）“同一连接区段”长度：焊接接头或机械连接接头为35d （为纵向受力钢筋的较大直径）且不小于500mm，绑扎接头为1.3 倍搭接长度且不小于500mm。凡接头中点位于该连接区段长度内 的接头均属于同一连接区段。 （7）当施工中分不清受拉区还是受压区时，接头设臵应符合受 拉区规定。
隧道衬砌施工方法及砌筑工艺
隧道衬砌施工方法及砌筑工艺隧道衬砌施工方法及其砌筑工艺在地下工程中起着至关重要的作用。
隧道衬砌的质量直接关系到工程的安全性和使用寿命。
本文将介绍隧道衬砌施工的一些常用方法以及具体的砌筑工艺。
一、隧道衬砌施工方法1. 预制砌块法预制砌块法是隧道衬砌的常用方法之一。
该方法先将砌块预制于工地或特定生产场所，然后再将其运至隧道现场进行安装。
预制砌块法具有工期短、质量易控制等优点，适用于衬砌质量要求较高的隧道工程。
预制砌块的制作可以通过现场浇注混凝土或使用混凝土砌块进行，具体方法可以根据工程要求灵活选择。
2. 石材砌筑法石材砌筑法主要是指将天然石材或人工石材进行切割加工后，按照设计要求进行砌筑。
这种施工方法常用于石质隧道的衬砌，因其具有装饰效果好、抗压性能强等优点，而广泛应用于各类交通隧道工程。
3. 预应力钢管拱架法预应力钢管拱架法是一种较新的隧道衬砌施工方法，其特点是采用预应力钢管拱架作为隧道的骨架，再进行混凝土喷射衬砌。
这种方法适用于较大跨度、复杂地质条件的隧道工程，在提高施工效率的同时，还能提供更高的结构强度和稳定性。
二、砌筑工艺1. 清理底板在进行隧道衬砌之前，首先需要对底板进行清理，确保基底平整、无明显凹凸不平的地方。
同时，还应检查底板是否有下沉或滑移等现象，必要时进行处理，以保证衬砌结构的整体稳定性。
2. 安装模板根据设计要求和施工进度安排，安装相应的模板。
模板需要具备足够的刚度和强度，能够承受混凝土浇筑时的压力和震动，确保砌筑出的衬砌结构具有良好的几何形状和表面质量。
3. 混凝土浇筑根据隧道衬砌的具体要求，选择适宜的混凝土配合比，并在浇筑前进行试块检测以确保混凝土的质量。
在浇筑过程中，采用振捣等方式，保证混凝土充实、振实度良好，减少孔隙和气泡的产生，提高衬砌的抗压能力。
4. 接缝处理隧道衬砌中的接缝处理非常关键，对于预制砌块法和石材砌筑法来说尤为重要。
接缝处理包括填缝、密封等措施，旨在提高衬砌的整体密实性和防水性能，防止渗水和泄漏的发生。
高速铁路隧道施工技术ppt课件
一、前 言
1、隧道分类
高铁隧道的长度等级划分：
⑴长度在500m及以下为短隧道。 ⑵长度在500m以上及3000m以下为中长隧道。 ⑶长度在3000m以上及10000m为长隧道 ⑷长度在10000m以上为特长隧道。
京福项目共有长隧道道1座（蘑菇山隧道）、中长隧道3座（ 陈山坞隧道、棋盘上隧道、楼村隧道）、短隧道5座。
地
折射波法
（1）划分隧道围岩级别；（2）测定岩体的纵波速度
震
波
反射波法
法
（1）探测隐伏断层、破碎带；（2)探测地下洞穴；（3）探测地层划分； （4）测定含水层分布
和 声
隧道地震法（TSP)
（1）划分地层界线；（2)查找地质构造；（3）探测不良地质体的厚度和范 围
波
法
瑞雷波法
（1）探测隐伏断层、破碎带；（2)探测地下岩溶、洞穴
高速铁路施工技术
刘周礼
中交一航局第三工程有限公司京福项目部 1
目录
一、前言 二、洞口工程施工 三、隧道暗洞施工技术 四、隧道附属施工技术 五、隧道主要设备投入情况 六、隧道施工功效 七、隧道质量通病 八、个人体会
2
一、前 言
1、隧道分类 2、高铁隧道的特点 3、隧道的主要施工方法 4、新奥法的施工原理 5、隧道工程分部分项划分
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三、隧道暗洞施工
1、隧道超前地质预报
方法名称
适用范围
电
直流电法
法
高密度电阻法
超前探测隧道掌子面和侧帮的含水构造 探测岩溶、洞穴、地质界线
电
甚低法
（1）探测隐伏断层、破碎带；（2)探测岩体接触带；（3）含水构造及地下 暗河等
磁
法
地质雷达
高铁隧道(衬砌)讲义
衬砌厚度
接缝材料
夹具
（4）施工缝、变形缝施工应两侧平整、顺直、清洁无渗水。 （5）在浇筑新混凝土前，垂直施工缝宜在旧混凝土面上铺一层 厚度不大于30mm的砂浆或不大于30cm的混凝土。 （6）施工缝应凿除混凝土表面的水泥砂浆和松软层。凿毛应使 露出新鲜混凝土面积不低于75%。人工凿毛时混凝土应达到 2.5MPa，风动机凿毛时混凝土应达到10.5MPa。 3、衬砌封顶 （1）封顶混凝土宜适当提高塌落度。 （2）顶拱处衬砌混凝土浇筑应沿上坡方向进行，并在上坡挡头 板拱顶处设排气孔。 （3）封顶时应适当减缓泵送速度、减小泵送压力，密切观察挡 头板排气孔的排气和浆液泄漏情况。 （4）混凝土浆液从挡头板排气孔泄流且由稀变浓，即可完成衬 砌混凝土浇筑。
在高地应力软弱围岩、膨胀岩等可能产生大变形，且变形 长期不能趋于稳定的不良地质隧道，二次衬砌应根据工程具 体情况和监测结果确定施作时间，衬砌结构应有足够的强度 和刚度。 二次衬砌施工要遵循“仰拱超前、拱墙整体衬砌”的原则。 初期支护完成后，为有效地控制其变形，仰拱尽量紧跟开挖 面施工。仰拱施作完成后，利用多功能作业平台人工铺设防
哈尔滨铁道职业技术学院
高速铁路隧道工程施工
铁道建筑学院 王国博
衬砌施工
拱墙衬砌施工
仰拱及填充混凝土施工
在隧道初期支护完成后，为防止围岩松动和坍落，减 低围岩的稳定性，需要施作二次衬砌。衬砌的结构类型和 尺寸，应根据使用要求、工程地质条件、围岩类别、埋置 位置及施工条件等，通过工程类比和结构计算分析确定。 必要时，还要通过试验论证确定。 二次衬砌一般应在围岩和初期支护变形基本稳定后施 作，变形趋于稳定应符合下列要求： （1）隧道周边变形速率明显下降并趋于缓和。 （2）水平收敛（拱脚附近7d平均值）小于0.2mm/d、拱 顶相对下沉速度小于0.15mm/d。 （3）施作二次衬砌前的累计位移值己达极限位移值的 80%以上。
隧道施工中的衬砌施工技术详解
隧道施工中的衬砌施工技术详解一、隧道衬砌施工技术的概述隧道是连接山岳之间或水下的通道，常见于交通、水利和地下工程等建设项目中。
在隧道施工过程中，衬砌施工是至关重要的一环。
衬砌是为了加强隧道的稳定性、防止岩石塌方、防水密封以及提供舒适的行车或通行条件。
本文将详细解析隧道施工中的衬砌施工技术。
二、衬砌施工材料的选择隧道衬砌施工材料的选择十分重要，需要考虑材料的强度、耐久性、抗渗透性以及施工效果。
常见的衬砌材料包括常规混凝土、预应力混凝土、钢管混凝土等。
其中，预应力混凝土具有较高的抗弯强度和耐久性，能够提高施工的效率和隧道的整体稳定性。
而钢管混凝土则具有良好的抗裂性和耐磨蚀性，适用于一些具备较高要求的工程。
三、衬砌施工的工序及注意事项在隧道衬砌施工中，需要依据施工图纸和设计要求进行一系列的工序操作，确保施工质量和工期进度。
下面将介绍衬砌施工的主要工序及注意事项。
（一）基础处理：在进行衬砌施工之前，需要对隧道基础进行处理，确保其平整牢固。
处理方式包括清理底端、喷浆加固、修补洞槽和填充套管等。
（二）模板安装：在进行衬砌施工时，需要根据设计要求将模板进行安装，以确保混凝土浇筑后形成规整的衬砌结构。
模板应具备一定的刚度和平整度，并能够承受混凝土的浇筑压力。
（三）钢筋布置：钢筋是衬砌施工中重要的组成部分，能够提高衬砌结构的强度和整体稳定性。
钢筋的布置应根据设计要求进行，包括钢筋的直径、间距、纵横向位置等。
（四）混凝土浇筑：混凝土浇筑是衬砌施工的核心工序，需要确保混凝土的质量和均匀性。
施工过程中要注意浇筑顺序、浇筑厚度、振捣等环节，确保混凝土密实均匀。
（五）固化养护：混凝土浇筑后需要进行固化养护，以保证施工后的衬砌结构能够达到设计要求。
养护期间要避免外界因素对混凝土的影响，如极端温度、水分渗透等。
四、衬砌施工的常见问题及解决方案在隧道衬砌施工中，常常会遇到一些问题，如混凝土开裂、渗漏等。
下面将介绍一些常见问题及解决方案。
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一、隧道衬砌工艺探索和创新的背景
（一）问 题
3.边墙开裂、渗水、骨料堆积 边墙混凝土不密实是病害的主要原因，即未分层 逐窗灌注。也有对特殊岩土认识不足或对水的危 害认识不足的问题。
一、隧道衬砌工艺探索和创新的背景
（一）问 题
4.仰拱上鼓、开裂、渗水 仰拱几何形状不正确是病害的主要原因，即 无仰拱专用腹模与端模。也有仰拱底部虚渣 清理不彻底的问题。
2. 仰拱轻便模板安装及分层浇筑技术
9.仰拱填充层浇筑
仰拱混凝土终凝后， 开始浇筑填充层混凝 土。建议最好一次浇 筑到位，少留施工缝
2.仰拱轻便模板安装及分层浇筑技术
仰拱与填充芯样
2. 仰拱轻便模板安装及分层浇筑技术
仰拱雷达扫描
2.仰拱轻便模板安装及分层浇筑技术
仰拱检测报告
2. 仰拱轻便模板安装及分层浇筑技术
树立“以工装保工艺，以工艺保质量，以质量保安全”的 管理理念
隧道衬砌三个部位
一、隧道衬砌工艺探索和创新的背景
改造和推广应用了多项新工装工艺
仰拱、填充 轻便模板安装与分
层浇筑 A
衬砌边墙滑槽 逐窗分层浇筑
B
拱顶浇筑 及带模注浆
C
纵向止水带 焊接与定位
D
钢筋间距 定位卡具
E
防水板热熔垫片 激光定位 F
采用纵向止水带热 熔焊接接长工艺， 确保纵向止水带焊 接质量，尤其安装 在仰拱顶面后，预 留足够长度以便焊 接操作。
纵向止水带接长
1、衬砌防排水施工技术
纵向止水带定位采 用紧线器拉直，专 用卡具固定，热熔 焊接接长等工装工 艺，确保纵向止水 带埋设位置正确， 极大地提高了安装 质量。
纵向止水带定位
2.仰拱轻便模板安装及分层浇筑技术
2.仰拱轻便模板安装及分层浇筑技术
2.仰拱轻便模板安装及分层浇筑技术
2.仰拱轻便模板安装及分层浇筑技术
2. 仰拱轻便模板安装及分层浇筑技术
7.仰拱混凝土浇筑
通过仰拱专用 腹膜振捣窗口 依次从下往上 逐层浇筑，逐 窗振捣。
2.仰拱轻便模板安装及分层浇筑技术
一、隧道衬砌工艺探索和创新的背景
（一）问 题
1.拱顶衬砌开裂、掉块、渗水 衬砌厚度不足、空洞及衬砌背后不密实是病 害的主要原因。即拱顶混凝土灌注工艺与预 判无具体的直观方法或标准。
第二一章 、径隧向道带模衬注砌浆工工艺艺目探的索及和作用创新的背景
（一）问 题
2.脱空回填注浆的异常现象 在回填注浆时，发现临近一环衬砌开裂掉块，发现衬砌内安放有木条 ，且衬砌厚度最薄处仅有4cm。
铁路隧道衬砌施工成套技术
龚成明 博 士
教授级高工
二○一六年十二月北京
中国铁路总公司工程管理中心
目录
01 隧道衬砌工艺探索和创新的背景
02 隧道衬砌主要施工工装和工艺介绍
1、衬砌防排水施工技术 2、仰拱与填充分层浇筑技术 3、衬砌边墙滑槽逐窗分层浇筑技术 4、拱顶浇筑及带模注浆施工技术 5、水沟电缆槽快速施工技术
防水板机械铺挂 与焊接 G
接触网槽道组装 H
衬砌台车 定型组合钢端模
I
雾炮喷雾 养护与降尘
J
轨行式液压 水沟电缆槽台车
K
二、隧道衬砌主要施工工装和工艺介绍
二、隧道衬砌主要施工工装和工艺介绍
二、隧道衬砌主要施工工装和工艺介绍 1. 衬砌防排水施工技术
1.衬砌防排水施工技术
采用红外线激光定 位装置定位。通过 激光灯发射的投影 光斑，调节激光发 射机位置，确认光 斑间距，实现热熔 垫圈精准定位。
1、衬砌防排水施工技术
衬砌台车使用翻转式 钢木组合端模，通过 翻转合页精准定位环 向中埋式止水带，为 环向中埋式止水带的 安装质量提供了硬件 保障。
环向止水带定位
2. 仰拱轻便模板安装及分层浇筑技术
2. 仰拱轻便模板安装及分层浇筑技术
仰拱与填充为什么要分开浇筑？很多人都在思考这个问题，其实我的回 答也不一定正确。首先是设计与验标要求，其次是结构受力需要，其三 是如何保证它的几何形状与密实度？
03 展望
一、隧道衬砌工艺探索和创新的背景
引子
随着高铁规模不断扩大，隧道的比重也在不断增加。截至2015年底，全国 累计投入运营的铁路隧道共有12525座，累计长度12067km，是世界上铁路隧 道最多的国家。目前，在建铁路隧道工程(不含今年开通的隧道），共计2046座， 累计长度7964km。自2010年以来，因隧道质量问题引发的事故是比较多的。 而隧道的质量问题具有隐蔽性、突发性、复杂性、反复性这四个特性。针对这 些问题，工管中心在去年下发了[2015]199号文，研究解决隧道拱顶空洞、厚度 不足问题。京沈客专京冀公司于2015年11月着手研究如何推动落实中心文件要 求，成立科研小组，试验大纲，在2016年2月底完成试验报告，3月26日召开首 次现场观摩会。11月17日在京沈客专京冀段召开了全路现场观摩会。
一、隧道衬砌工艺探索和创新的背景
（二）创 新 动 力
LOREM
以建立标准为基础
LOREM
以落实作业标准为重点
LOREM
以质量安全管理为核心
LOREM
以架子队建设为平台
纵深推进
提高
降低
避免
隧道施工技术水平
隧道施工质量风险
隧道衬砌质量缺陷
一、隧道衬砌工艺探索和创新的背景
工艺原理
A
通过加工与仰拱设计尺寸一致的轻便曲面腹模，与 仰拱端头钢模连接，整体采用地锚加固的方式施工，实现 仰拱与仰拱填充的分层浇筑。
2. 仰拱轻便模板安装及分层浇筑技术 工艺流程
2.仰拱轻便模板安装及分层浇筑技术
2.安装仰拱下端模
从中心向两侧 安装仰拱下端 模；
采用Ø16钢筋 与围岩进行锚 固（相当于地 锚）。
防水板激光定位
1.衬砌防排水施工技术
防水板铺挂使用半 自动铺设台车辅助 铺挂，台车主要由 行走系统、门架支 撑系统、作业平台、 小车行走拱形轨道、 自动提升轨行小车。
防水板铺挂台车
1.衬砌防排水施工技术
防水板固定采用超 声波焊接工艺，提 高了焊接质量，确 保固定牢固。 防水板超声波焊接
1、衬砌防排水施工技术
工艺对比
现有工艺
新工艺
A
质量
B
工效
C
经济
可实现分层浇筑。
模板结构复杂、 体积庞大，安拆 不方便，且仅能 保证一副栈桥通 行。
一般一台仰拱台 车需要40-60万 元。
和现有工艺相比 都能异曲同工， 达到同样的分层 浇筑质量效果。