盖梁支模架论文
建筑工程高支模施工技术分析论文
建筑工程高支模施工技术分析论文一、概括当我们谈论建筑工程中的高支模施工技术时，其实就是在探讨一种让建筑更加稳固、安全的施工技术。
这项技术在整个建筑过程中扮演着非常重要的角色，那么究竟什么是高支模施工技术呢？简单来说它就是利用模板支撑系统来构建建筑结构的施工技术。
这种技术就像是给建筑物搭建一个坚固的骨架，确保建筑物的稳定性和安全性。
接下来我们就来详细分析一下高支模施工技术的运用吧。
1. 阐述高支模施工技术在建筑工程中的重要性首先高支模施工技术是确保建筑安全的关键，想象一下如果一栋大楼的支撑结构不稳固，那么整个建筑都会处于危险之中。
高支模技术就像是为建筑搭建了一个坚实的平台，确保每一层楼都能稳稳地建立起来。
其次高支模施工技术对于提高建筑的施工质量有着不可替代的作用。
在建筑过程中，每一个细节都至关重要。
高支模技术能够确保建筑的每一部分都按照设计要求进行，从而确保建筑的整体质量。
再者高支模施工技术对于提高施工效率也有着重要作用，在现代建筑工程中，时间就是金钱。
高支模技术能够确保施工过程的顺利进行，避免因技术问题导致的工期延误。
有了高效的施工技术，整个工程的进度都会更加顺利。
高支模施工技术也是建筑工程中技术创新的重要体现，随着科技的发展，建筑行业也在不断进步。
高支模技术的不断发展和完善，为建筑行业带来了更多的可能性。
可以说高支模施工技术不仅是一项工程技术的体现，更是建筑行业技术进步的象征。
因此在建筑工程中，高支模施工技术的重要性不言而喻。
2. 简述当前高支模施工技术的现状及其发展趋势当前高支模施工技术已成为建筑工程施工中不可或缺的一部分，尤其在高层建筑、大型场馆等复杂工程项目中发挥着举足轻重的作用。
但是高支模施工技术在实际应用中仍存在一些问题，许多施工现场的技术人员和管理人员对高支模施工技术的掌握程度不够，施工过程中的安全隐患较多。
同时一些施工单位的设备和技术水平也制约了高支模施工技术的应用和发展。
不过随着科技的不断进步和建筑工程行业的持续发展，高支模施工技术也在不断改进和完善。
模板支撑施工论文
浅谈模板支撑的施工【摘要】模板工程是混凝土成型施工中的重要的组成部分，文章从某医院项目实例出发，对分项施工的技术难题进行了讨论，确定施工方案和技术细节，确保源头质量的绝对安全，以及施工期间的应注意事项。
【关键词】模板支撑；稳定；支架；荷载随着我国高层建筑的逐渐增多，其设计多为框架、框剪结构。
因此，模板工程成为结构施工中量大且周转频繁的重要分项工程，其技术要求和安全状况亦成为施工技术与安全监督的重点和难点。
因此，在高支模设计中，各种参数的取值是否合理，将影响计算数据的准确性和支撑系统的安全性。
要做好回填土工作，保证支承在经夯实并浇筑混凝土的地面上，满足支模施工和使用要求。
因此，在设计与施工过程中，要综合考虑各班组的情况，协调好各班组的工作，才能设计出既确保安全、方便施工，又节约钢管用量的支模系统。
1 工程简介某工程项目位于广东顺德，该项目2007年1月6日开工，建筑面积18300m2，合同造价7800×104人民币，特殊施工部位的是位于c区的3个防辐射掩体，混凝土体量大，支撑难度高，详细尺寸见图1。
图 1在施工前，项目部召开了技术方案研讨会，对该分项施工的技术难题进行了讨论，首先重视大体积混凝土的浇筑工艺，再者是墙板的侧模板支撑，然后是内部回填土的回填质量，最重要的就是3.0m顶板的模板支撑问题，最后达成一致意见。
2 施工方案及技术细节2.1 模板支撑形式的选择由于顶板厚3m，支模高度4.48m，且混凝土浇筑采用泵送施工，考虑水平推力和垂直压力，以及脉冲的活动性，若采用门式钢管脚手架的话，因其为标准构件，受其自身宽度和每组长度的约束，对平面布置有一定限制，很难满足施工要求。
而扣件式钢管脚手架则具有平面布置灵活、架设效率高、可形成纵横通道等特点，为了确保模板系统有足够强度、刚度和稳定性，模板支撑系统采用扣件式钢管满堂红脚手架，立杆采用对接扣件连接式双立杆支撑。
主龙骨均采用20×56木枋，次龙骨为满铺10×50木枋。
独柱墩盖梁施工论文
独柱墩盖梁施工论文【摘要】双抱箍法独柱墩盖梁施工工艺在三门峡至淅川高速公路卢氏至西坪段LXTJ-7标段毛坪大桥施工中得到了很好的应用，实践证明它是一种安全可靠、切实可行的施工方案。
1、工程概述毛坪大桥位于河南省三门峡至淅川高速公路卢氏至西坪段LXTJ-7标段内，桥梁全长788m。
桥墩采用独柱墩和门式墩两种结构形式，上部结构采用预应力混凝土预制箱梁和预应力混凝土现浇箱梁。
本桥共有独柱墩10根，墩径2.2m，墩高11.4m，位于老灌河河床内和省道S331附近。
面对国道复杂交通状况和河道不良基础类型，搭设满堂支架方案需要对基础进行处理，阻挡河流、阻碍交通，不适合该桥梁独柱墩盖梁施工。
结合墩柱实际情况，选用双层抱箍法进行独柱墩盖梁的施工可避免上述问题，简单方便，安全可靠。
2、抱箍设计及验算2.1抱箍承重原理双抱箍承重是利用上下抱箍与墩柱之间的摩擦力来承担上部荷载。
抱箍是由两片半圆形钢带组成，通过高强螺栓将两片钢带抱紧在墩柱上，通过钢带与墩柱接触面的摩擦力进行承重。
钢带上焊接有牛腿，在盖梁施工时，用半圆形钢带抱紧墩柱，在钢带两端焊接牛腿，将盖梁底模的承重横梁架在牛腿上，利用上下抱箍与墩柱所产生的摩擦力来承担盖梁自重、模板自重、施工荷载等。
2.2抱箍设计抱箍分上抱箍和下抱箍，抱箍采用两块半圆弧形钢板（板厚t=14mm）制成，连接板及筋板采用20mm钢板，连接螺栓采用M30*150高强螺栓。
抱箍紧箍在墩柱上产生摩擦力提供上部结构的支撑反力，是主要的支撑受力结构。
为了提高墩柱与抱箍间的摩擦力，同时对墩柱砼面保护，在墩柱与抱箍之间设一层10mm厚的橡胶垫。
2.3抱箍受力验算（2）施工状态下抱箍摩擦力为740kN，由此得出正压力为1850kN，即为30个高强螺栓预紧力总和为1850kN，则每个高强螺栓预紧力为61.67kN。
施工时考虑2倍安全系数，保证每条螺栓预紧力不小于123.34kN，查表[2]可知M30（10.9S）高强螺栓最大拧紧力矩为1660N ﹒m ～1960N﹒m，预紧力为123.34kN时拧紧力矩应不小于650N﹒m，故只需保证M30高强螺栓拧紧力矩大于650N﹒m且小于1660N﹒m即可满足施工要求。
桥梁现浇箱梁模板支撑体系施工技术的研究论文（推荐五篇）
桥梁现浇箱梁模板支撑体系施工技术的研究论文（推荐五篇）第一篇：桥梁现浇箱梁模板支撑体系施工技术的研究论文摘要：在进行桥梁建设的过程中，经常会采用现浇箱梁，而在对箱梁进行现场浇筑的时候，需要对模板进行使用，而在模板工程中，支撑体系发挥着非常重要的作用，它对于保证施工安全以及模板的稳定都有着非常重要的意义，因此文章结合桃子湾立交匝道桥，对于桥梁现浇箱梁模板支撑体系施工技术进行了一定的探讨。
关键词：桥梁工程；现浇箱梁；模板；支撑体系虽然箱梁模板支撑体系在桥梁工程施工中是属于临时设施，但是它对于箱梁的浇筑有着非常重要的意义，因此文章结合实际工程，对于现浇箱梁模板支撑体系施工技术进行了相应的探讨。
文章所探討的工程为桃子湾立交匝道桥，本工程属于重庆市机场专用快速路工程的北段II标段，从重庆渝北区石坝子至重庆机场T3航站楼，全长约4.86km。
道路采用双向8车道，设计车速80km/h，路幅宽37.0m，中央分隔带宽3.0m，单侧车行道宽15.5m，两侧检修道宽1.5m。
桃子湾立交为重庆市机场专用快速路跨越机场南联络线而设置的一座互通式立交，由立交主线桥和八条匝道组成，与机南线实现互通。
桃子湾立交设计采用路、桥结合方式，主线全长1090m，由483m道路和607m桥梁（其中左幅长535m，右幅长607m）组成；匝道全长5976m，由4436m道路和1540m匝道桥组成。
1 模板支撑方案的选择1.1 支架体系的确定。
在对于模板支撑方案进行选择的时候，首先需要对于支架体系加以确定，在确定支架体系之后，才能够进一步按照相应的支撑体系方案进行施工。
在本工程中，机南线往小里程范围为桃子湾立交大填方区，该区域内回填后地势较平坦，桥梁高度为5～9m，现浇箱梁施工适合采用碗扣式满堂支撑架。
机南线往大里程范围位于丘陵斜坡地带，采用钢管满堂支撑架施工地基不易处理，工程量大，施工周期长，安全稳定性较差。
1.2 钢管桩贝雷片体系概述。
房建施工现浇梁板模板施工技术论文
房建施工现浇梁板模板施工技术论文摘要：我国现正处于城市建设的高速发展阶段。
每年都有大规模房屋建设工程开工建设或投入使用。
作为当前房屋建设施工中的重要工艺，现浇梁模板的施工质量直接关系到建筑工程完工后的使用性和安全性。
施工企业必须高度重视现浇梁模板施工要点，采取有效措施，严格控制施工质量。
前言房建工程混凝土工程中最重要的结构就是模板，模板工序是混凝土工程中的基础设施。
随着建筑企业施工单位对模板技术要求越来越严格，现浇模板技术也要的现实意义。
1现浇梁板模板施工要求在房屋施工阶段，选择模板一定要对房屋建筑使用功能深入了解，同时也要符合周边环境要求，既保证了施工要求，也保护了环境。
模板要用不带框胶合板、组合钢板、钢框胶合板制作，在制作过程中，一定要精选材料，保证模板表面光洁滑润，不能留有擦碰痕迹或裂纹。
各个模板间的拼缝要仔细，对边缘要进行适度打磨，保证表面光滑。
梁板模板在浇筑之前，要采取浇水的办法，保持湿润，但是需要注意浇水量不宜过大，以免渗入模板内部，造成开裂、鼓胀等破坏。
模板安装也是一个重要环节，专业人员一定要严格遵循设计图进行合理安装，并且充分计算建筑自身环境与使用环境存在的影响，保证模板韧性与强度满足混凝土浇筑、施工流程、其他模板的要求。
现浇梁板模板不仅要求选择合适的模板，还需要正确的进行安装和拆除，通过模板上按照点位固定预埋件，一点一点进行拆除，不能破坏整体性和美观，浇筑和拆除是同样重要，浇筑的再仔细，但拆除不当，则会前功尽弃。
在施工过程，需要焊接与镀锌的钢管数量必须符合标准，预埋件与模板连接事先计算好位置，不能多也不能少，牢固的进行安装，保证预埋件不会发生脱离，在拆除的时候则省时省力，拆除一定要按规定执行，按顺序一点一点拆除，如果顺序有误，那么就会造成损失，轻则误了工期，重则埋下安全隐患。
在混凝土浇筑完成后，需要严格清理墙体、墙砖等废料，在接触面涂抹隔离剂，这样做的目的是顺和拿出模板。
隔离剂的作用是保证建筑使用功能与结构更加美观，目前许多企业使用油性隔离剂，特点是性能优秀，价格便宜。
大跨度梁高支撑模板脚手架专项施工方案设计与施工
大跨度梁高支撑模板脚手架专项施工方案设计与施工论文
本文旨在提出一种大跨度梁高支撑模板脚手架专项施工方案设计与施工的论文。
为了达到项目的建设要求，实现安全生产，选择合理的施工方案和必要的技术措施十分必要。
首先，根据项目实际情况，从施工工艺、施工技术、脚手架类型及特性、施工风险及安全等方面，采取科学合理的方案设计，并将新型脚手架技术应用于施工中，以实现安全生产。
其次，应做好施工方案确立工期，分析确定项目进度表，结合模板架组装、焊接、拆卸等施工技术，制定脚手架施工工艺，确保施工时需要安全技术措施及技术质量控制。
此外，应引进或试用新型安全联锁脚手架、静力安全支撑装置等新型安全检查技术，以保障施工的安全性和性能可靠性，使施工可靠安全地实施。
最后，在施工过程中应定期进行抽检和巡查，及时根据抽检结果和技术管理有关部门技术意见，及时调整施工技术措施，确保项目施工质量稳定可控，为安全生产提供必要的技术支撑。
以上就是大跨度梁高支撑模板脚手架专项施工方案设计与施工的论文，以上系仅供参考，详细方案以实际施工情况为准。
(建筑工程管理)中级论文超高大跨度结构模架设计与施工
（建筑工程管理）中级论文超高大跨度结构模架设计与施工申报论文（中级）题目：超高大跨度结构模架设计与施工单位：北京城建五建设工程有限公司姓名：邓建钢申报专业：土建施工（建筑物施工）2011年06月15日摘要模板和脚手架工程是土建施工中危险性较大的施工项目，特别是超高、大跨度的承重结构支撑模架危险性更大，模架方案的设计和施工是关系工程施工安全的关键因素。
同时，由于模架工程在工程非实体消耗中占有较大的比重，在确保施工安全的前提下，尽量减少模架的投入是降低工程成本的重要措施。
本文以中国政法大学科研楼工程为例对超高、大跨度的支撑结构模架设计和施工进行了论述，该工程5～10/D～G轴报告大厅梁板及5～8/G～K轴中央大厅梁板具有模架支撑高度高（8.2m及12.1m）、跨度大（框架梁最大跨度21.6m）、面积大（两块梁板合计总面积1190m2）、重量重（框架梁最大自重35kN/m2）等特点和难点。
经各项对比分析，梁板支撑模架采用落地扣件式钢管脚手架，顶板梁主、次龙骨均采用方木，模板面板采用15mm厚覆膜多层板，混凝土浇筑时合理确定浇注顺序。
结构施工正处盛夏，顶板混凝土养护采用覆盖麻袋片保温并不间断浇水的养护方式防止楼板裂缝的产生，保质保量的完成了超高、大跨度顶梁板的施工，为类似工程提供借鉴。
关键词：超高，大跨度，支撑模架，设计与施工目录摘要 (Ⅱ)绪论 (1)一、工程概况 (2)二、架体方案选择及模架方案设计 (3)1、架体方案选择 (3)2、模架方案设计 (4)(1)顶板模架设计 (4)(2)梁模架设计 (4)三、主要过程的计算 (8)1、荷载取值及材料参数的选 (8)2、顶板模架的计算 (9)3、粱模架的计算 (9)4、地基承载力的计算 (10)四、施工的注意事项 (10)1、模架搭设时的要求 (11)2、混凝土浇筑施工顺序 (11)结论 (13)参考文献 (14)附录 (15)绪论中国政法大学科研楼工程位于中国政法大学昌平校区校园内，总建筑面积23623m2，框架结构，地下1层地上5层，建筑总高24.75m。
浅谈现浇盖梁支架体系的选择及应用
浅谈现浇盖梁支架体系的选择及应用李犇上海建工四建集团有限公司随着我国建设事业飞速发展，建筑施工技桥梁工程中现浇盖梁的支架体系也不断推陈支架体系选择；销棒法无落地支架体系248.4米，引桥长420.6米。
位于广东为跨河市政桥梁，跨河长度35.5m ，桥梁为整幅设计。
上部结构为预应力下部结构采用矩形双柱式桥墩、预应力混凝土本河道常水位7.5米，高峰水位8.32其余桥跨均位于河岸上。
T 型预应力钢筋混凝土结构，引桥盖梁长25.51.2m ，全宽3m ，根部截面高3.65m ，挑臂尺寸8.72m ；主桥盖梁长35.5米，倒T 型盖梁头，根部截面高4.1m ，挑臂尺寸为7.75m ，立柱间距A 类预应力混凝土结构设计。
2%的横坡，沿长度方向由中间向两边2-1~2-2。
盖梁混凝土等级为图2-1盖梁正立面图图2-2盖梁侧立面及剖面图三、盖梁支架方案的选择（一）工程重点难点分析1、本盖梁施工梁体体积大、重量大，大部分为280.25m 3~295.04m 3，梁体重量从729.8t~767.6t ；2、下部立柱高度较高且在60%盖梁需要水中作业；3、本工程盖梁施工工期紧，本桥梁为广东省第十五届运动会重要通行节点。
根据整体施工计划倒排，本桥梁盖梁施工必须在90日内完成。
4、综上，本桥梁选择盖梁支架方案时，必须同时考虑安全性、经济性、节约工期等各方面因素。
（二）各类现浇盖梁支架体系安全技术经济分析结合本工程所处环境及实际情况从安全、进度、适用性、成本等多方面对碗扣式支架、钢抱箍式无落地支架、落地式钢管支架、插入销棒式无落地支架等四种支架体系施工技术的优缺点进行分析对比。
1、插入销棒式无落地支架：安全：本支架体系主要依靠高强合金销棒的抗剪强度来承受来自上部的竖向荷载，可靠性高，支架体系变形小，重点在于对吊装过程的控制，主要为机械施工，易于控制施工安全。
进度：可以采用地面拼装后吊装，支架整体变形小，安装速度快，有利于工程进度，通过有效的流水施工作业安排，每座盖梁周转施工周期可以控制在25天左右。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
摘要石祥路高架工程工程盖梁支架体系设置采用两种形式，一种形式为满堂门式支架体系，用于施工作业操作空间较大及交通组织条件允许的盖梁；另一种形式为在立柱里预埋剪力销钢棒，用于门式墩及作业空间狭小、交通组织作业空间受限的盖梁支架体系。
论文简要介绍了工程概况、支模架体系设计、支架体系材料及质量要求、支模架构造要求、模板施工、支架超载预压、支架拆除。
盖梁是桥梁工程的重要组成部分，是设于墩柱顶部的钢筋混凝土简支梁桥下部结构的主要受力部分，承担着桥梁的主要支持作用。
现浇施工是盖梁施工工艺中常用的施工方式，其施工质量不仅取决于砼配比与浇筑方法，而且很大程度上取决采用的支架。
在施工的过程中，只有选择了坚实的支架，才能保证工程的质量，最大限度的抵抗混凝土自重及施工荷载，确保施工质量和安全。
关键词： 1、盖梁 2、支架 3、满堂门式支架 4、托架目录一、工程概况 (1)二、支模架体系设计 (2)三、支架体系材料及质量要求 (3)（一）钢棒 (3)（二）钢牛腿 (3)（三）H型钢 (3)（四）钢管及扣件 (3)（五）门式钢管脚手架 (3)（六）模板及主楞、次楞 (5)四、支模架构造要求 (8)（一）扣件式支架构造要求 (8)（二）模板安装构造要求 (9)（三）登高设施 (9)（四）支模架技术交底要求 (10)（五）吊装注意事项 (11)五、模板施工 (12)六、支架超载预压 (13)（一）悬臂盖梁支架预压 (13)（二）门式墩盖梁预压 (14)七、支架拆除 (17)(一)扣件式支架预压 (17)(二)门式支架预压 (17)(三)H型钢梁支架拆除 (18)(四)预埋钢棒拆除及预留孔修复 (19)(五)安全注意事项 (20)一、工程概况石祥路提升完善工程(储鑫路-丰庆路西侧)是杭州市“三纵五横”快速路网中最北的“一横”是杭州市北部一条重要的东西向道路,本次提升范围是留石路的组成部分之一｡工程西起丰庆路以西(陆家浜斗桥以西),东至储鑫路东园高架跳水平台,和现状石大线高架道路相接,工程全长约6.3km,道路规划红线宽度60m｡该项目建设为高架双向6车道的高架快速路及双向6～8车道的地面主干道,工程范围有已建瓜山立交,新建一座莫干山路T型互通立交及8对平行匝道,其中4对为现在保留,新建匝道分别为丰庆路西一组2对匝道,杭行路西1对平行匝道,东吴路东主线落地桥,另外设置2座人行天桥,分别为杭行路人行天桥和城市学院北门人行天桥｡石祥路提升完善工程(储鑫路-丰庆路西侧)全线均为高架+地面道路的形式,桥梁分为北､南两侧桥梁,北､南两侧桥梁桩号分别为标段北线和南线分别为K1+729.350(N)～K3+660.047(N)(北线终点)和K1+729.230(S)～K3+626.813(S)(南线终点),全长分别约1.931km和1.898km，主线标准段宽度为9.5m,单向两车道｡桥梁平面中心线与道路中心线重合,主线按单向2车道设计,标准段桥宽9.5m=0.5m(防撞护栏)+8.5(车行道)+O.5m(防撞护栏)｡桥梁结构形式采用现浇砼连续整体箱梁､先简支后预制连续小箱梁和连续钢箱梁三种:连续钢箱梁位于跨WS匝道S053～S056､跨上塘路N059～N062(S058～S061)和跨拱康路N069～N072(S068～S072),共计5联;预制先简支后连续小箱梁位于丽水路～拱康路(钢箱梁除外),共计9联;其余均为现浇砼连续整体箱梁,主线共计19联｡盖梁结构简况，标准跨盖梁长8.2m，宽2.2m，盖梁为单柱悬臂盖梁型式，25m、30m、31米、35m跨径，盖梁厚度由1.0m渐变至1.5m，盖梁为预应力砼结构。
门式墩盖梁为预应力砼结构，长11.35米，宽2.2米，梁截面为1.5米高的等截面。
二、支模架体系设计本工程盖梁支架体系设置采用两种形式，一种形式为满堂门式支架体系，用于施工作业操作空间较大及交通组织条件允许的盖梁；另一种形式为在立柱里预埋剪力销钢棒，用于门式墩及作业空间狭小、交通组织作业空间受限的盖梁支架体系。
现浇盖梁底板采用1.5cm厚竹胶板加10×10cm方木加固，侧模采用组合钢模，盖梁底部采用竹胶板模。
组合钢模面板为6mm厚钢板，次楞为 10#槽钢，槽钢间距为 30cm，主楞为2根20#槽钢，间距为150cm，高度按1.5米高设计，对拉螺杆直径为22mm精轧螺纹钢。
预埋剪力销子的盖梁形式：底木模下方布置方木，方木截面为10cm×10cm，长度不等，间距按 30cm布置，方木下面根据盖梁形式布置：悬臂盖梁采用12×12cm方木，等截面门式墩采用3根48×3.5cm钢管，然后下面为可调顶托，可调顶托放在钢管支架竖管上，钢管放置在工字钢上，工字钢与钢管焊接，工字钢与H型钢间采用螺栓连接，工字钢放置在两条H型钢梁上，H型钢置于立柱预埋牛腿上，采用高强螺栓连接稳固。
满堂门式支架盖梁：底木模下方布置方木，方木截面为10cm×10cm，长度不等，间距按30cm布置，方木下面[10槽钢+重型可调门式支架，等截面门式墩采用3根48×3.5cm 钢管，然后下面为可调顶托，可调顶托放在钢管支架竖管上，钢管放置在工字钢上，工字钢与钢管焊接，工字钢与型钢间采用螺栓连接，工字钢放置在两条H型钢梁上，H型钢置于立柱预埋牛腿上，型钢与牛腿间采用螺栓连接。
盖梁支架为剪力销钢棒时无需进行地基处理，只需度爬梯位置进行基础处理即可；盖梁支架为满堂门式架时，需对承台位置及承台外的地基进行处理。
对硬化范围清表或土方回填后，再采用50cm厚的宕渣垫层+15cm厚C25砼地坪作为支架基础，承台回填采用宕渣，回填后的压实度不小于92% 。
地基处理宽度纵横向各宽出支架投影面不小于1米，并做好排水措施。
三、支架体系材料及质量要求（一）钢棒对进场的35CrMo钢棒及其配套材料，核对数量、规格品质、质保单、检测报告、技术条件、主要标志等是否符合要求，不符合材料标准的严禁使用；进行外观检查和尺寸检查，表面无明显锈蚀、麻坑等缺陷。
出厂的钢棒必须有抗剪、抗拉检测报告，确保满足使用要求。
（二）钢牛腿钢牛腿由专业厂家加工，对进场的牛腿材料核对证书、数量、规格品质、技术指标、主要标志等是否符合要求，不符合材料标准的严禁使用；牛腿钢板采用角焊缝焊接，焊角高度10mm以上，严禁在焊缝以外的钢材上打火引弧，以免损伤母材。
焊缝金属表面焊接均匀，不得有裂纹、夹渣、焊瘤、烧穿、孤坑和针状气孔等缺陷，并清除焊接处的飞溅物，确保所有焊缝质量达到规范要求。
（三）H型钢H型钢进场时应组织验收对于扭曲变形的不予使用,锈蚀的应去除,严重锈的不予使用。
材料进场的检验程序，材料员、施工员、质检员严格按相应的规定对材料进行检验，并按照试验要求，在监理的现场见证下，取样进行复试，不符要求的一律不得用于本工程。
（四）钢管及扣件钢管支架及其配件的规格、性能、质量符合现行标准的规定，并应有出厂合格证明书；钢管应平直，平直度允许偏差为管长的1/500，两端面应平整，不得有斜口、毛口，严禁使用有硬伤(硬弯、砸扁等)及严重锈蚀的钢管；水平加固杆、扫地杆、剪刀撑等采用φ48×3.5mm焊接钢管，对有腐蚀弯曲，变形损伤和裂纹着，严禁使用;施工现场应建立钢管、扣件使用台帐，详细记录钢管、扣件的来源、数量和质量检验等情况。
（五）门式钢管脚手架1、HR可调式重型门式脚手架特性如下：（1）门架主立杆选用φ57×2.5大口径钢管制作；（2）门架结构设计科学，结构尺寸标准，拼拆无需工具，方便快捷；（3）整体构架可靠性好，承载能力大，搭设灵活性强，施工效率高；（4）整体构架垂直方向通过调节杆、可调托架和可调底座调节所需施工高度，调节灵活，充分满足各种高度现浇工程要求；（5）整体构架水平方向通过设置在门架上的八只锁销，仅用一种规格的交叉立杆即可搭设六种架距，适应于不同荷载、不同工程的需要；（6）连接棒固定在门架下端，不会丢失，且搭设施工方便；门架的规格及技术参数见下表：HR新型可调式重型门式脚手架各杆件规格参数一览表2、门架与配件的钢管应采用符合现行国家标准《直缝电焊钢管》（GB/T13793）或《低压流体输送用焊接钢管》（GB/T3091）中的普通钢管，其材质性能应符合现行国家标准《碳素结构钢》GB/T700中Q235级的规定。
门架及其配件的规格、性能及质量应符合现行行业标准《门式钢管脚手架》（JG 13）的规定。
3、周转使用的门架及配件应按《建筑施工门式钢管脚手架安全技术规范》JGJ128-2010附录A的规定进行质量类别判定与处置。
4、门架立杆加强杆的长度不应小于门架高度的70%；门架宽度不得小于800mm，且不宜大于1200mm。
5、加固杆、封口杆、扫地杆、剪刀撑及脚手架转角处连接杆等采用Φ48×3.5mm 焊接钢管，其材质在保证可焊性的条件下应符合现行国家标准《碳素结构钢》（GB/T700）中Q235级钢的规定，相应的扣件规格为Φ48mm。
6、门架钢管平直度允许偏差不应大于管长的1/500，钢管不得接长使用，不应使用带有便伤或严重锈蚀的钢管；门架立杆、横杆钢管壁厚的负偏差不应超过0.2mm。
钢管壁厚存在负偏差时，宜选用热镀锌钢管。
7、交叉支撑、锁臂、连接棒等配件与门架相连时，应有防止退出的止退机构，当连接棒与锁臂一起应用时，连接棒可不受此限。
8、底座、托座及可调螺母应采用可锻铸铁或铸钢制造，其材料机械性能应符合现行国家标准《可锻铸铁件》GB9440中KTH330-08或《一般用铸造碳钢件》GB11352中ZG270-500的规定；扣件的性能、质量应符合现行国家标准《钢管脚手架扣件》（GB15831）的规定，连接外径48mm钢管的扣件应有明显标记。
扣件在螺栓拧紧扭力矩达65N·m时，不得发生破坏。
（六）模板及主楞、次楞本工程模板均采用防水竹胶板模板，竹胶板厚度规格为15mm，模板次楞（梁）采用10cm×10cm规格的方木、主楞采用φ48钢管或12cm×12cm规格的方木，模板及方木、槽钢性能的要求如下：1、竹胶板模板及其支撑体系不得是脆性大、严重扭曲和变形的木材；2、模板应能够保证工程结构和构件的位置、形状、尺寸符合设计要求；3、具有足够的承载能力、刚度和稳定性，能可靠地承受新浇砼的重量和侧压力，以及在施工过程中所产生的各种荷载组合，做到不变形、不破坏、不倒塌；4、构造力求简单，装拆方便，便于钢筋的绑扎与安装，并满足砼浇筑及养护要求。
（七）支架体系的其他各部位尺寸、材料性能等具体见附后图。
四、支模架构造要求（一）扣件式支架构造要求1、扫地杆、立杆（1）根据计算宽度摆放纵向扫地杆，然后将各立杆的底部按规定跨距与纵向扫地杆用直角扣件固定，并安装好横向扫地杆；（2）立杆要先树里排立杆，后树外排立杆；先树两端立杆，后树中间各根立杆。