桥梁景观美学设计浅析(论文)
桥梁美学论文
桥梁美学人说建筑是凝固的诗，但其实建筑比诗更华美、更厚重、更感人至深。
建筑不仅是技术与艺术的结合，还渗透着由历史沉淀而来的的人文情怀，桥梁亦是如此。
桥梁是人类根据生活与生产发展的需要而兴建的一种公共建筑。
它从自身的实用性、巨大性、艺术性而极大的影响人类的生活。
随着人类物质文明的发展桥梁美学对于城市或区域形象的塑造有义不容辞的责任，因此桥梁美学越来越受到人们所关注。
人们所建设的桥梁不仅希望桥梁所能达到实用的功能，而且还注重桥梁美的特性。
例如北京郊区的卢沟桥。
不仅栏杆上雕刻的485个狮子千姿百态，堪称一绝，桥头的华表，碑亭更是典雅华丽，比例恰当，精美异常，而且大桥的整体造型，对称均衡，比例恰当，和谐统一。
清代乾隆年间修建的颐和园玉带桥和17孔桥，也以其独特和美丽的造型驰名中外，洁白的桥身与清山碧波、绿树红花、亭台楼阁融为一体，和谐美观、相映成趣，一直是许多画家和摄影爱好者入画入照的佳景。
现代人们更注意桥梁美学的功能，例如我国最近几十年修建的长江上的铜陵大桥和赣江上的南昌八一大桥，江阴长江大桥等和国外的许多的桥梁，都做了专门的景观设计，使这些桥梁不仅体现了大型桥梁的造型美，而且也产生了很好的社会效益。
我们可以从中国古代的桥梁建筑一绝——赵州桥中来具体的发掘这种美。
始建于隋凯皇十五年的赵州桥，千余年来，它栉风沐雨，曾历经十余次水灾，多次战乱，八次地震，依然巍然屹立于我交河之上，除了少许石拱坍塌之外，其余皆保存完好，这在桥梁史上十分罕见。
赵州桥历经沧桑却保存完好，这应该归于主持设计它的李春等人。
他们所选的桥址曾是输入运输码头，被加固的河岸，十分有利于河床的保护，是桥梁能够在千年中承受洪水的冲刷、地震的侵袭。
当然还有一个非常重要的因素——坦形拱的创造与应用，赵州桥曾是隋朝重要的物资集散地，但交河每逢夏秋之际泛滥，据文献记载，赵州桥在建成后的1300多年中曾历经11次较大洪水的考验，这充分说明了在这样的地方，只有建拱桥才能借助其大跨满足水上运输和排泄洪水的需要。
桥梁设计中的美学要求剖析
桥梁设计中的美学要求剖析近年来，桥梁不再只是简单的交通工具，更成为了艺术品和城市地标。
为了满足人们对美的追求，桥梁设计中的美学要求愈发凸显。
本文将从桥梁的形式美、结构美和材料美三个方面对桥梁设计中的美学要求进行深入剖析。
一、形式美形式美是桥梁设计中最直观、最容易感知的美学要求。
桥梁的形式应该与周围的环境相协调，融入自然或城市景观中。
首先是桥梁的曲线美。
弯曲的桥梁线条更能吸引人的眼球，给人以柔和、流畅的美感，例如伦敦塔桥的悬臂和拱形结构。
曲线设计还可以增加桥梁的稳定性和抗风能力，优化桥梁的结构性能。
其次是桥梁的比例美。
设计师应根据桥梁跨度、长度和高度等要素合理确定桥梁的比例关系，不宜过度庞大或细小，保持桥梁整体的和谐美感。
最后是桥梁的色彩美。
选用适宜的涂料和颜色，使桥梁与周边环境相协调。
例如，黄石大桥的金黄色与周围的山水相得益彰，打造了一道美丽的风景线。
二、结构美结构美是桥梁设计中的另一个重要美学要求。
桥梁的结构应该合理、稳定，并展示出美感。
首先是桥梁的稳定性。
桥梁作为载重交通工具，其结构设计必须保证足够的稳定性。
合理的桥梁结构设计能够承受预期负载并抵抗外来力，使桥梁长时间保持稳定。
例如，钢拱桥的结构设计既能满足强度要求，又具有优雅的外观。
其次是桥梁的流畅性。
桥梁设计中，流线型结构能够减小空气阻力，降低风压对桥梁的影响，并增加桥梁的美感，例如苏通大桥无锚段斜拉桥结构的非线性外形。
最后是桥梁的透明感。
通过使用透明材料和开放式结构设计，可以营造出桥梁轻盈透明的美感。
例如，水立方钢结构体育馆外立面的通风网络结构给人一种空灵的美感。
三、材料美材料美是桥梁设计中常常被忽视的美学要求。
合适的材料选择能够提升桥梁的美感，并保证桥梁的耐久性和安全性。
首先是桥梁的材质选择。
桥梁的主要材质通常包括钢、混凝土、木材等。
设计师应根据桥梁的需求选择合适的材质，使桥梁的结构性能、外观和寿命得到平衡。
例如，赛尔福大桥的钢结构使其具有高强度和轻盈的外观。
浅析桥梁美学
浅析桥梁美学浅析桥梁美学一座桥梁，一般都有使用和欣赏两个方面的功能。
从满足使用功能的方面而言，他是供车辆和行人跨越障碍的工程建筑物；但从欣赏功能的角度而言，他又是一件艺术品，给人带来美的享受。
所以说，设计一座桥梁，既是工程设计，也同时是一次艺术创作。
这就要求技术和艺术必须结合起来，使建筑师不仅有工程师的头脑，也要有艺术家的思想。
美学是一门研究美及创造美的科学。
随着桥梁技术及造型设计的发展，在美学领域逐渐形成一门专业实用的美学——桥梁美学。
桥梁美学是研究以美学为原理、结合桥梁的自身特性、得出桥梁建筑在设计是应遵循的和在评价中应依据的理论和法则的科学。
这一科学的发展，有利于工程和艺术的更好结合。
几千年来，建筑艺术（包括桥梁美学）的发展做走过了技术与艺术的“合一”、“分家”、“再结合”的过程。
在古代，建筑艺术，包括桥梁在内，并没有技术与艺术之分，各国文学中的艺术一词如拉丁文Ars，英文Art，德文Kunt，法文Lart 等都包含了技艺的意思。
在中国古代则被称为“匠”，当时的桥梁建设者集技术与艺术于一身，既是工程师，也是艺术家。
这些都说明在当时技术和艺术是融为一体的。
18世纪末，英国工业革命使整个物质生产领域发生翻天覆地的变化，此时科学有了明细的分工，多数人开始信奉纯理性主义，使科学与艺术、专业技术与艺术分了家。
技术与艺术的疏远，美和用的分离，导致本来含有艺术概念的技艺被局限于只讲技术。
被称为所有丑陋的顶点样品——英国福斯桥，就是这个时期的畸形产物。
19世纪，随着人们物质生活水平的提高，人们对美的追求有了更高的要求，这就使包括桥梁在内的建筑不能只简单追求实现使用价值，还应使他给人们带来美感，基于此种情况，1941年英国工程师学会通过一项决议即美学处理必须是土木工程师的职能范围。
从此，技术和艺术开始再次结合。
桥梁建筑的审美与一般的文学艺术审美不同，它是以一个的使用价值极高且位置固定的结构实体作为审美对象。
景观桥梁设计美学与实用性研究
景观桥梁设计美学与实用性研究
在现代城市建设中，景观桥梁作为城市交通和美学的重要组成部分，承载着连接城市的功能性需求和美学设计的双重使命。
本文将探讨景观桥梁设计中美学与实用性的相互关系，以及如何在设计中平衡这两方面的考量。
美学与实用性的平衡
景观桥梁的设计旨在兼顾美学表现和实际功能需求。
美学设计使桥梁成为城市的地标和文化符号，增添城市景观的魅力；而实用性设计则确保桥梁的结构稳固、通行流畅，满足人们的出行需求。
如何在设计中平衡美学与实用性，是景观桥梁设计的关键挑战之一。
美学设计元素
在景观桥梁的美学设计中，常涉及到桥梁的外形、材质、色彩等方面。
桥梁的外形设计应当符合城市整体风貌，体现创新和个性化；材质选择应考虑与周围环境的协调性和耐久性；色彩设计则可以通过灯光效果等手段增强夜间的视觉效果，提升桥梁的美感。
实用性设计考量
除了美学因素，景观桥梁的实用性设计同样至关重要。
在桥梁结构设计中，需要考虑通行车辆和行人的安全、便利性；在桥面宽度、坡度等方面的设计上，要保证桥梁的功能完善，满足日常交通需求。
景观桥梁设计既要具备美学价值，又要具备实用性，这两者并不矛盾，而是相辅相成的。
在设计过程中，设计师应当综合考虑美学与实用性的需求，通过创新性的设计理念和技术手段，打造出既具有艺术感又具有实用功能的景观桥梁，为城市增添魅力，提升居民的生活质量。
在景观桥梁设计中，美学与实用性的平衡是设计师们不断追求的目标，只有在二者兼顾的基础上，才能创造出真正优秀的城市景观作品。
桥梁景观线形设计中的美学分析
桥梁景观线形设计中的美学分析摘要：桥梁美学求其本质，就是如何实现观赏与实用的统一，艺术与技术的结合，而桥梁景观线形设计就是按照美学的原则，最大限度发挥桥梁与周边环境的美学创造与景观资源开发。
文章将重点介绍桥梁景观线形设计中的美学分析，以供同行参考。
关键词：桥梁景观，线形设计，美学分析前言桥梁的线形设计主要是指对桥梁的纵曲线、平面线形、横断面线形和空间线形进行设计。
这些都是影响桥梁整体景观效果的因素。
将仿生学运用到桥梁线形设计时，可选取自然界中生动的原型，充分理解其特征，针对设计目标和用途，通过提炼、转化为简化模型1、以仿生创造形式线形美1．1 纵曲线线形设计韵律是纵曲线线形设计最容易营造的美感。
纵向线形的起伏变化，是实现外观上动感的有效工具。
通过线形美学设计，实现侧视如“长虹卧波”，远望蜿蜒起伏的景观效果。
脊椎动物在行走过程中脊椎以及四肢支撑着整个身体的重力，脊椎的不同部分所承载的力量是不同的。
这点恰恰能够运用到桥梁设计中，通过桥梁的仿脊椎形态设计，将桥梁的自身重力分散到4 个桥墩中。
1．2 平面线形设计在平面线形的设计上，应注意直线与曲线的合理使用。
直线带有明确的方向性，给人坚强刚直的冷峻感，直线大道宏伟而有气度。
曲线柔顺、流畅、活泼，呈现出自然、抒情与奔放的美感。
如深圳横跨广深铁路及布吉河和人民公园路的跨线桥，该跨线桥横穿市内已建成区域的重要地段，按“景观桥”的要求进行设计。
该桥平面线形设计灵感来源于蛇在爬行时身体形成的“S”形曲线，车辆在桥上行驶时的视线方向会不断变化，具有动感和韵律美，使该桥与周围环境特别是人民公园的景观融为一体，既解决了该片区的交通问题，又成为一道靓丽的风景线，为深圳城市风景添上华丽的一笔。
1．4 空间线形设计双螺旋桥( Helix Bridge) ，位于新加坡滨海湾新市区，是世界上首座双螺旋人行桥。
设计人员受DNA 结构的启发，借助DNA 的螺旋结构开发出了新颖的跨越方式，这些跨越方式不是刻意的，而是应对自然要求的一种新的诠释。
[桥梁美学设计思考]设计美学的论文3000字
![[桥梁美学设计思考]设计美学的论文3000字](https://img.taocdn.com/s3/m/968b4bc659f5f61fb7360b4c2e3f5727a5e92432.png)
摘要：阐述桥梁美学开展背景，同时介绍桥梁美学根本特点，最后综述不同桥型的美学设计要点。
关键词：桥梁美学美学设计结构美学一、前言桥梁美是环境美的一局部,然而,桥梁美的作用却远远超越了所在环境那有限的范围一座著名的大桥往往以它的雄伟壮丽精巧多姿而显示出人民的创造力,以它的先进技术,精湛工艺反映出社会的生产水平;以它的磅礴气势、充分活力标志着时代的精神;它常因此而成为人们欣赏和赞颂的艺术杰作,并得以流传久远近年,我国公路桥梁建设已在跨入一个崭新的阶段,有不少地区在宽阔的大江大河上建造了各种类型的特大桥梁,这是前所未有的;同时, 方案兴建的高级公路、高速公路,它的美学设计对桥梁又有更高的要求一桥型要优美,并配合景观, 现代化公路网建设中大桥工程也为数不少。
随着我国经济的开展,科学技术的进步和城市各项交通事业的开展,人们对桥梁建筑提出了更高的要求。
纵观世界各国,常以工程雄伟的大桥作为城市的标志与骄傲。
我国的赵州桥,距今已有一千三百多年的历史,仍为桥梁设计中融功能、技术、经济、美观于一体的典范,并在1991 年被美国土木工程学会评为国际土木工程里程碑建筑之一。
悉尼港钢拱桥,美国的旧金山金门大桥、布鲁克林桥等,都表达了其在人类生活环境中所产生的精神作用与美学价值。
桥梁建筑已不单纯作为交通线上重要的工程实体,而常作为一种空间艺术结构物存在于社会之中。
研究、设计和建造结构合理、造型美观新颖的桥梁结构,是我国交通建设开展迫切的需要。
二、桥梁美学设计的特点桥梁的根本功能是交通负荷、跨越障碍,但是如果单纯地把装饰当作美的唯一途径，而不重视它的实用价值,呢么也不是真正意义上的的美。
桥梁审美观点应该是集使用功能、施工技术、造价经济与造型美观融合在一起的综合体,要共同作用,才能美寓其中。
桥梁美学设计应从以下几方面着手:〔一〕桥梁各构造形象桥梁本身各部构造的形象宜简洁纤细、流畅明快,最好使快速运动着的人们在瞬间的最初一瞥中得到“明确，深刻”的印象。
桥梁与美学论文
桥梁与美学论文题目：桥梁美学的鉴赏学生姓名：张宝鹏学号： 20101592院系名称：土木与建筑工程学院专业班级：道桥10-1班指导教师：丁剑霆职称：教授二○一三年五月人说建筑是凝固的诗，但其实建筑比诗更华美、更厚重、更感人至深。
建筑不仅是技术与艺术的结合，还渗透着由历史沉淀而来的的人文情怀，桥梁亦是如此。
桥梁美学昔称桥梁建筑艺术，为建筑美学的一个分支，桥梁作为公共建筑，其自身的实用性和艺术性极大地影响并改变着人类的生活环境，既是人类宝贵的物质财富，也是重要的精神财富。
1 概论桥梁美学是研究以美学的普遍原理、结合桥梁的特殊性质，得出桥梁建筑在设计时应遵循的和在评价中应依据的理论和法则的科学。
桥梁美学所研究的内容范围与桥梁建筑艺术有相互重叠之处，如同美学和艺术两者的关系一样。
桥梁建筑艺术是桥梁美学的表现。
2 艺术特性与基本要素桥梁美学作为建筑美学的一个分支，具有独特的艺术特性。
首先它是工程技术与艺术结合的产物，另外桥梁建筑是结构外露的空间实体。
外露构件既是景观重点，也是美学处理上的难点。
桥梁作为水平方向单维突出的结构物，应注意协调长宽高比例，改善视觉印象。
桥梁建筑美的基本要素包括以下几点：统一和谐：包括结构体系、形态统一和体量上的协调均衡稳定：包括对称均衡和非对称均衡。
对称均衡符合人的生理要求与心理习惯，但极易造成浪费和呆滞。
非对称结构动态感强，但需在力学和视觉上保持均衡，否则会引起混乱和不安定感。
比例协调：包括总体或局部的规模、尺寸协调，应以其固有的结构关系和力学原理为前提。
韵律优美：主要通过连续、渐变、起伏、交错等表现手法，来获得韵味和情趣。
连续流畅：对桥梁正视时，水平方向呈直线或曲线延伸，从桥的一端连续流畅地到达彼端。
另外，还需注意与周围环境协调，重视历史的连续性和文脉的完整性。
3 桥梁结构的美学设计梁式桥：其特点是水平方向单维突出，具有很强的沿水平方向左右伸展的力动感与穿越感。
主梁要求纤细轻巧、连续流畅，主梁顶面尽量与底面平衡。
桥梁美学论文
浅谈对桥梁的认识经过一学期桥梁美学的学习，我学习到了很多关于桥梁的知识。
姜老师不仅给我们介绍了关于桥梁美学方面的知识，还介绍了桥梁的发展史﹑桥梁结构方面﹑桥梁施工方面﹑桥梁计算方面的知识甚至还给我们介绍了很多路桥公司的信息，不仅提高了我们对桥梁专业的兴趣，也解除了我们的疑惑，使我们对未来充满信心。
下面我就浅谈一下我对桥梁的认识。
一桥梁的发展史以及桥梁的分类人类历史上最早的桥也是最原始的桥是自然倒下来的树木，自然形成的石梁或石拱，河流中的石块，岸边生长的藤萝等。
由于这种原始桥不易形成，难以满足人类的需要，所以人类开始有目的地伐木为桥或者堆石﹑架石为桥。
古代桥梁在17世纪以前，一般是用木﹑石材料建造的，并按建桥材料把桥梁分为石桥和木桥。
石桥的主要形式是石拱桥。
中国早在东汉时期(公元25～220年)就出现石拱桥。
现在尚存的赵州桥，建于公元605～617年，净跨径为37米，首创在主拱圈上加小腹拱的空腹式(敞肩式)拱。
中国古代石拱桥拱圈和桥墩一般都比较薄，比较轻巧。
罗马时代，欧洲建造拱桥较多，如公元前200～公元200年间在罗马台伯河建造了8座石拱桥。
此外，出现了许多石拱水道桥，如现存于法国的加尔德引水桥，建于公元前1世纪，此桥分为3层，最下层为7孔，跨径为16～24米。
罗马时代拱桥多为半圆拱，跨径小于25米，桥墩很宽，约为拱跨的三分之一。
11世纪以后，尖拱技术由中东和埃及传到欧洲，欧洲开始出现尖拱桥，如法国在公元1178～1188年建成的阿维尼翁桥，为20孔跨径达34米尖拱桥。
拱桥除圆拱﹑割圆拱外，还有椭圆拱和坦拱。
公元1542～1632年法国建造的皮埃尔桥为七孔不等跨椭圆拱，最大跨径约32米。
当时椭圆拱曾盛行一时。
1567～1569在佛罗伦萨的圣特里尼塔建造了三跨的坦拱桥，其高跨比为1：7。
石梁桥是石桥的又一形式。
中国陕西省西安附近的灞桥原为石梁桥，建于汉代，距今已有2000多年。
早期木桥多为梁桥，如秦代在渭水上建的渭桥，即为多跨梁式桥。
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桥梁景观美学设计浅析摘要：人类对桥梁造型美的探索、人类对桥梁建筑与环境协谐美的追求、以及人类关于桥梁景观“美”的理念,可以追溯到远古时期。
因此,便产生了源远流长的桥梁文化、桥梁艺术、桥梁美学。
根据桥梁景观研究、设计、建设经验,探讨了桥梁景观建设中的理论问题以及桥梁景观设计的目的、作用,其中包括基本概念、景观设计原则、程序、景观设计与结构设计的统一、桥梁景观与桥梁美学的差别及桥梁景观的美景评价等；并阐述了我国目前桥梁景观设计的现状，说明了如何做好景观设计的步骤及建议，以期望能促进桥梁美学价值和景观功能的提升，满足人们的观赏愿望。
关键词：桥梁美学造型设计形态艺术Analysis of bridge aesthetics designAbstract:Human exploration of the bridge, beautiful human bridge architecture and environmental co good pursuit, as well as human on the bridge landscape "beauty" concept, can be traced back to ancient times. As the source, has produced a cultural bridge, bridge, bridge aesthetics and art.According to the experience of bridge landscape design, research, construction, discusses the theoretical problems of bridge landscape construction and the bridge landscape design objective, function, including the basic concept, principles of landscape design, landscape design and structural design program, unified, bridge landscape with bridge Liang Meixue's difference and Bridge scenic beauty evaluation and expounded; the present bridge landscape design present situation, explains how to do a good job steps and suggestions of landscape design, the bridge to promote the aesthetic value and landscape functions in the hope of promotion, satisfy people's viewing desire.Keywords: bridge aesthetics design art目录引言 (1)第一章.绪论 (4)1、背景 (4)第二章.桥梁景观美学要点 (4)2.1、桥梁景观美学的特点 (4)2.2、桥梁景观美学的技术特性 (5)2.3、桥梁景观美学的时代特性 (5)第三章.中外桥梁景观美学设计的历史进程 (5)3.1、我国古代桥梁景观美学设计的历史进程 (5)3.2、国外桥梁景观美学设计的历史进程 (7)第四章.桥梁景观与景观美学设计 (9)4.1、桥梁景观与美学设计的目的 (9)4.2、桥梁景观与美学设计的用 (10)4.2.1、桥梁景观设计是人类智慧和创造力的体现 (10)4.2.2、桥梁景观设计是经济与社会发展水平的现 (10)4.2.3、桥梁景观设计是人们时代精神与审美特征的体现 (10)4.2.4、桥梁景观设计是不同地域文化和民族特色的体现 (11)4.3、桥梁景观设计原则 (11)4.3.1、体现桥梁本身的原则 (11)4.3.2、保证桥梁使用功能要求的原则 (11)4.3.3、质量、安全第一原则 (11)4.3.4 、以桥梁结构作为载体的景观建设项目 (12)4.3.5 、桥位周边景观是实施景观 (12)4.3.6、环境保护和环境建设原则 (12)4.3.7、尊重民风民俗并与文化背景相和谐的原则 (12)4.3.8、现代桥梁美学设计的基本原则 (13)4.4、我国桥梁景观设计的现状 (13)4.5、桥梁景观设计构想 (14)第五章. 桥梁景观与桥梁美学的差别和评价 (16)5.1、桥梁景观与桥梁美学的差别 (16)5.2、桥梁景观的观赏属性与美学评价 (17)第六章.结语 (18)参考文献 (19)第一章.绪论1.背景一桥飞架南北，天堑变通途；桥是跨越障碍的通道。
一座桥，连接的是过去与未来，陌生和熟悉；连接的是野蛮与文明，梦想和归宿。
当人们对其功能目的满足时，对其美学的要求也越来越高，桥梁景观设计顺应了人们对其美学的要求，桥梁景观设计就是通过工学与美学、抽象与形象的结合来实现的。
如果说建筑是凝固的诗，那么桥梁景观美学设计则无疑是这些瑰丽的诗篇中最为潇洒写意的一笔。
桥梁发展到今天，已不仅仅是满足实用功能要求的工程结构物，他还常作为建筑艺术实体得以长久地存在于人类的社会生活中。
一座兼具实用功能与艺术审美的桥梁，既能够显示出一个国家的先进技术与生产工艺水平，更反映出时代精神和当代人的创造力。
桥梁结构在桥梁景观美学建设中的“载体功能”应用得更为广泛,它表现为结合桥型特点及桥位地形地物特点,对桥梁进行装饰性艺术创造,以充分展现桥梁的美学效应。
如现代化桥梁中广泛应用的灯饰夜景、涂装色彩等。
在灯饰夜景中,灯光已不再是照明设施,而成为展示桥梁造型魅力的载体。
桥位周边环境在景观建设中的“主体功能”表现为结合环境特点进行的景观建设。
如在特大型桥梁周边修建观景台、观景餐厅、摄影点、桥梁展览馆、博物馆、海滨浴场、休闲娱乐场所等等。
我认为桥梁景观与美学的研究和思考是人们对物质与精神生活的探索和发展，然而古典美学和近现代美学的结合恰恰满足了人们的生活需求。
于今而言，科学发展就要人与自然和谐，桥梁景观没学的设计研究就更为重要。
第二章.桥梁景观美学要点2.1、桥梁景观美学的特点对于造型符合美学规律的组织与优化一直是那些懂得桥梁结构规律的建筑师的行为，到上个世纪下半叶，人们开始认识到桥梁设计在景观美学方面要考虑很多方面，如关心桥梁对城市的影响，关心桥梁作为一个城市的象征性建筑的标志意义。
桥梁景观美学上升到既懂得桥梁又懂得景观美学的专业人士的需要。
2.2、桥梁景观美学的技术特性桥梁不能一味盲目地追求景观美学，首先是解决通行功能，并在技术与经济之间的优化，这是桥梁设计施工规范的基本要求，因此，桥梁景观美学设计必须符合桥梁功能，经济要求，并以此为原则对景观美学构成元素进行景观美学调整，比如桥梁的景观美学比选，桥体结构部件的比例调整，桥梁选线与城市或地形地貌景观尺度的和谐，桥梁的防腐涂装与城市整体色彩中的联系等。
桥梁景观美学的这种以功用与技术为重的特点即为技术景观美学特性，但当景观美学价值有明显优势而功能得以满足，技术可行的情况下，有时经济因素还可向后靠，如风景区的桥梁或城市桥梁结构要害之桥梁等。
因此，桥梁景观美学设计的某些关联域在不同的环境条件下其会有不同的。
2.3、桥梁景观美学的时代特性目前，桥梁的选择都具有强烈的时代特性，时代性有一层重要的含义既是“新”，如新的事物，新的发展，新的现象，新的景观，新知识，新文化，新科技等，均表现出了时代特性，桥梁结构技术的科学特征及桥梁结构技术的不断更新使桥梁景观美学产生深刻的时代烙印的主导因素。
由于桥梁在城市中的战略性地位，使桥梁景观美学成为城市的视觉识别要点。
这是桥梁景观美学对时代的表述延伸，因此，把握好景观美学的这种特点并恰如其分在城市中发挥是我们在桥梁景观美学设计中需要重视。
第三章.中外桥梁景观美学设计的历史进程3.1我国古代桥梁景观美学设计的历史进程在古代建筑包括桥梁建筑在内，并没有技艺和艺术之分，因而当时的桥梁建造者融技术和艺术于一身，既是设计者也是建造者，像李春与赵州桥，他既是设计者又是建造者。
在我们中国古代，有着熟练技艺的工人被称之为“匠”，比如说被我们熟知的鲁班，李春。
谈到李春，就不得不说他设计并建造的赵州桥了，坐落在河北省赵县洨河上，建于隋代大业年间（公元605-618年），距今已有约1400年的历史，是当今世界上现存最早、保存最完善的古代敞肩石拱桥。
它是世界桥梁史上的一个奇迹也是桥梁艺术史上的结晶，浓缩了中国古代工匠以及劳动人民的智慧，它是世界上最早的割圆拱弧，其大拱叠小拱的造型构思巧妙，结构独特，看上去熊伟中透出秀气，稳重中犹见轻盈，如“初日出云，长虹卧涧”，1961年被国务院列为第一批全国重点文物保护单位。
图3-1赵州桥此后在我国的隋，唐，宋，元，明，清各朝代建造了很多著名的桥梁，如建于中唐时代的宝带桥，是现存最长的多孔薄墩连拱桥，巧夺天工。
北宋年间建成的洛阳桥，是我国最早的跨海梁式大石桥，位于福建省泉州东郊的洛阳江上，据史料记载，初建时桥长三百六十丈，宽一丈五尺，武士造像分立两旁。
造桥工程规模巨大。
结构工艺技术高超，名震四海。
洛阳桥的建造，是对世界桥梁科学的一大贡献。
由于当时洛阳江潮狂水急,“水阔五里”、“深不可址”,桥基屡被摧毁。
造桥工匠创造了一种直到近代才被人们认识的新型桥基——筏形基础,就是沿着桥的中轴线抛置大量石块,形成一条连结江底的矮石堤,然后在上面建造船形墩。
同时采用“激浪涨舟,浮运架梁”的妙法,把一条条重达数吨的大石板架在桥面上。
他们又在桥下养殖大量牡蛎,把桥基涵和桥墩石胶合凝结成牢固的整体。
这就是造桥史上最别出心裁的“种蛎固基法”,也是世界上第一个把生物学运用于桥梁工程的创举。
洛阳桥的建成表明当时我国的桥梁建设水平已经处于世界当时相当高超的水平。
图3-2洛阳桥到了近代，我国又建设了钱塘江大桥，钱塘江大桥是我国自行设计、建造的第一座双层铁路、公路两用桥，横贯钱塘南北，是连接沪杭甬、浙赣铁路的交通要道。
钱塘江的建成打破了外国人认为“钱塘江水深流急，不可能建桥”的预言。
为中国人民长了志气。
雄伟壮丽的大桥，抒发出中华儿女自立于世界民族之林的豪情壮志，而铭刻其中的“殚精竭智千日功，通车之日却炸桥”的扼腕痛心却使国人永志难忘。
新中国成立之后，我国又建立了南京长江大桥，它位于南京市西北面长江上，连通市区与浦口区，是长江上第一座由我国自行设计建造的双层式铁路、公路两用桥梁。