沥青路面知识点
沥青路面材料
沥青路面材料
沥青路面材料是指用于铺设道路表面的一种材料，它在道路建设中起着非常重
要的作用。
沥青路面材料的选择和使用直接影响着道路的使用寿命、安全性和舒适度。
在本文中，我们将就沥青路面材料的特点、分类、应用以及施工注意事项进行介绍。
首先，沥青路面材料具有以下特点，耐水性好、耐磨损、抗裂性强、耐老化、
易施工等。
这些特点使得沥青路面材料在道路建设中得到了广泛的应用。
其次，根据不同的性能和用途，沥青路面材料可以分为沥青混合料和沥青混凝
土两大类。
沥青混合料是由骨料、沥青和添加剂按照一定的配合比例混合而成，主要用于铺设道路表面。
而沥青混凝土是由骨料、沥青和矿料粉末按照一定的配合比例混合而成，主要用于道路基层和面层。
再者，沥青路面材料的应用范围非常广泛，不仅可以用于普通道路、高速公路、机场跑道等交通设施的建设，还可以用于停车场、广场、厂区道路等场所的铺设。
由于其优异的性能，沥青路面材料在道路建设中得到了广泛的应用。
最后，沥青路面材料在施工过程中需要注意以下几点，首先，要选择合适的沥
青路面材料，根据道路的使用环境和承载能力进行选择；其次，要严格控制施工质量，确保沥青路面材料的铺设厚度、均匀性和密实性；最后，要加强养护管理，及时进行维护和修复，延长道路的使用寿命。
综上所述，沥青路面材料作为道路建设中的重要材料，具有良好的特点和广泛
的应用前景。
在今后的道路建设中，我们应该加强对沥青路面材料的研究和应用，不断提高其质量和性能，为人们创造更加安全、舒适的出行环境。
沥青路面质量控制
沥青路面质量控制标题：沥青路面质量控制引言概述：沥青路面是公路建设中常见的路面类型之一，其质量直接影响着道路使用的安全和舒适度。
因此，对沥青路面的质量控制至关重要。
本文将从沥青路面施工前、施工中、施工后等多个方面介绍沥青路面质量控制的相关内容。
一、施工前的质量控制：1.1 确定施工方案：在施工前，需要根据道路设计要求和实际情况确定合适的施工方案。
1.2 检查施工材料：对沥青、石料、添加剂等施工材料进行检验，确保质量符合标准。
1.3 确定施工环境：检查施工现场的环境条件，包括温度、湿度等是否适宜施工。
二、施工中的质量控制：2.1 沥青拌和：控制沥青拌和的温度和时间，确保拌和均匀。
2.2 摊铺厚度控制：通过调整压路机的速度和振动频率，控制沥青摊铺的厚度。
2.3 碾压质量控制：根据设计要求，控制碾压的次数和速度，确保路面的平整度和密实度。
三、施工后的质量控制：3.1 路面平整度检测：使用激光平整仪等设备对路面平整度进行检测，确保符合要求。
3.2 路面密实度检测：通过核密度仪等设备对路面的密实度进行检测，保证路面的结实性。
3.3 路面质量验收：进行路面验收，确保路面质量符合设计要求，达到交付使用标准。
四、质量问题处理措施：4.1 发现质量问题及时处理：如发现路面开裂、坑洼等质量问题，及时采取修复措施。
4.2 质量问题原因分析：对出现的质量问题进行分析，找出问题原因并加以改进。
4.3 质量问题整改跟踪：对质量问题整改情况进行跟踪，确保问题得到有效解决。
五、质量控制的重要性：5.1 保障道路使用安全：优质的沥青路面能够提高道路使用的安全性，减少交通事故发生的可能性。
5.2 延长路面使用寿命：严格质量控制可以减少路面病害的发生，延长路面的使用寿命。
5.3 提升道路使用舒适度：质量合格的沥青路面能够提升驾驶舒适度，减少车辆磨损和燃油消耗。
结语：通过对沥青路面质量控制的全面介绍，我们可以看到，对沥青路面施工全过程进行严格的质量控制是非常重要的。
二级建造师公路工程知识点汇总
二级建造师公路工程知识点汇总公路工程作为二级建造师考试中的重要科目，涵盖了众多的知识点。
以下是对这些知识点的详细汇总，希望能对您的备考有所帮助。
一、路基工程（一）路基施工技术1、原地基处理在路基施工前，应按照设计要求对原地基进行处理。
对于不同的地基情况，如湿陷性黄土、膨胀土等，需要采取相应的处理措施，以保证路基的稳定性。
2、填方路基施工填方路基应分层填筑、分层压实。
每层的填筑厚度和压实度都有严格的要求。
在填筑过程中，要注意选择合适的填料，避免使用劣质土。
3、挖方路基施工挖方路基要遵循“自上而下，分层开挖”的原则。
在开挖过程中，要注意边坡的稳定性，采取必要的防护措施。
（二）路基排水设施1、地面排水设施包括边沟、截水沟、排水沟等，其作用是将路基范围内的地面水迅速排出。
2、地下排水设施有暗沟、渗沟、渗井等，用于排除地下水，降低地下水位，保证路基的干燥。
（三）路基防护与支挡1、路基防护分为坡面防护和沿河路基防护。
坡面防护常用的方法有植物防护、骨架植物防护等；沿河路基防护有直接防护和间接防护两类。
2、路基支挡包括挡土墙、抗滑桩等，用于支撑不稳定的边坡或防止路基滑坡。
二、路面工程（一）路面基层（底基层）施工技术1、无机结合料稳定基层包括水泥稳定土、石灰稳定土、石灰工业废渣稳定土等。
施工时要注意材料的配合比、拌合、摊铺、碾压等环节。
2、粒料基层有级配碎石、级配砾石等，其施工相对简单，但也要保证施工质量。
（二）沥青路面施工技术1、沥青路面结构组成包括面层、基层、垫层等，各层的作用和要求不同。
2、沥青混合料的拌合、运输、摊铺、压实这是沥青路面施工的关键环节，要严格控制温度、速度、压实度等参数。
（三）水泥混凝土路面施工技术1、水泥混凝土路面的原材料包括水泥、粗细集料、水、外加剂等，要选择符合标准的材料。
2、施工工艺包括模板安装、钢筋布设、混凝土拌合与运输、摊铺与振捣、接缝处理等。
三、桥梁工程（一）桥梁的组成和分类1、桥梁的组成包括上部结构、下部结构、支座系统和附属设施。
一级建造师市政专业道路部分知识点口诀
道路1.城镇道路分类与分级快主次支交通减，必应可不隔离带。
沥青水泥砼最长，柔变刚强皆弯拉。
2.沥青路面结构与组成特点路面层次垫基面，基重高级面可多，承载平整不透水，粗下中全细上磨，面平稳承滑水声。
3.水泥混凝土路面构造特点垫层基层和面层，基层选用要记牢，特重靠砼重稳定，湿润多雨用排水，面层强磨久平滑。
4.沥青混合料组成与材料骨架密实玛蹄脂，摩擦黏聚都较高，沥粗细矿会选用，热拌四种改玛牛。
5.沥青路面材料的再生应用低粘润滑和机重，软渗流溶张热候，再生用量靠粘度，交大34不大58，试验空矿饱马流，检测马车稳定拉6.不同形式挡土墙的结构特点重力自重钢筋少，衡重台土上墙稳，下压全墙心后移，立壁趾踵身变轻，墙高矩大筋多贵，高墙经济靠填土，挖少快速柱梁板，卸荷板土平墙重，肋板锚杆地基固，填土拉杆锚锭块，轻节预制利软基，身薄拉筋填土柔，很高填土分层快，价低轻美工期短，重靠自重砌或砼，衡重有台悬臂筋，扶壁有肋高墙省，排泄滤缝挡土墙，土压小主盖大被7.路基施工特点与程序露天自然拼多多，配合干扰变化多，旧路交通压力大，管线复杂人车安，保护管线树和物，产权单位需同意，机主人辅设专人，流水平行工期短。
准备导行施组批，测量放线试验先，天水两限击B验，必要粒机溶二胀。
先附后基有顺序，下上深浅不能倒。
路基挖填平压修。
8.城镇道路路基压实作业要点一、路基材料与填筑有水有机动植物，大于一百要打碎。
分层填验分层压，下层合格填上层，每侧宽出500mm。
湿翻晾干干加水，水量控制在最佳。
二、路基压实施工要点（一）试验段路基压实先实验，试验目的有五条，3压1厚1预沉，方法（土类湿设场）。
（二）路基下管道回填与压实管道回填看高度，500以上用机械，小于500要加固，58之间要保固。
（三）路基压实压实方法静和振,原则总是弱到强,路基碾压边到中,小夯面积叠43。
三、土质路基压实质量检查压弯9.压实度的检测方法与评定标准一、压实度的测定路基、基层：水砂环,沥青路面：核芯。
2024年沥青路面的裂缝及预防
2024年沥青路面的裂缝及预防
沥青路面裂缝是常见的道路维护问题，主要有以下几种类型：
1. 热胀冷缩裂缝：由于温度变化引起的热胀冷缩所致。
在高温季节，沥青路面会膨胀，而在低温和冷却过程中会收缩，导致出现裂缝。
2. 反射裂缝：当下层基础或旧沥青路面出现裂缝时，新铺设的沥青路面会随着裂缝的扩大而出现反射裂缝。
3. 疲劳裂缝：长期承受车辆荷载和交通压力，使沥青路面发生疲劳变形，最终导致裂缝。
为了预防和减少沥青路面裂缝的发生，可以采取以下措施：
1. 正确的路面设计：在规划和设计阶段，要根据预计的交通负荷和气候条件，采用合适的路面结构和厚度。
这可以减少因压力和温度变化引起的裂缝。
2. 预防维护：定期进行路面维护和检查，以确保及时发现和修复路面上的小裂缝和损坏，防止其进一步扩大。
3. 抗裂剂的使用：在沥青混合料中添加抗裂剂可以增加路面的抗裂性能，减少裂缝的出现。
抗裂剂一般有沥青胶体和聚合物改性材料等。
4. 渗透性修复：对已经出现的小裂缝进行渗透性修复，一般采用填充剂或封孔剂注入裂缝内部，防止裂缝进一步扩大，确保路面的平整度。
5. 热稳定性改良：可以采用添加剂来改善沥青混合料的热稳定性，减少热胀冷缩引起的裂缝。
请注意，以上只是一些常见的预防措施，具体的措施还需要根据当地的气候条件、交通负荷和路面状况来确定。
建议您与路面维护专业人员咨询，以获得更详细的建议和方案。
沥青材料的知识点总结
沥青材料的知识点总结1. 沥青的来源沥青是一种天然产物，主要来自石油炼制过程中的残渣。
石油中的沥青通常在炼制过程中被分离出来，形成胶状物质，后来被用于道路铺装。
此外，沥青还可以从天然沥青矿中开采，这些矿藏通常位于地下，需要进行采矿和提炼。
2. 沥青的制备沥青的制备过程包括炼制、改性和添加剂，其中炼制是最基本的过程。
在炼制过程中，石油中的沥青被加热，随后通过蒸馏、溶剂萃取或其他方法分离出来。
接着，沥青通常需要经过改性处理，以改善其性能和耐久性。
添加剂的使用也可以改善沥青的特性，使其更适合特定的应用。
3. 沥青的性质沥青具有多种有趣的性质，包括粘度、黏度和弹性。
粘度用来描述沥青的流动性和黏附性，而黏度则描述了沥青的内聚力和凝固特性。
弹性表示沥青在受力后能够恢复原状的能力。
这些性质使得沥青成为一种理想的道路材料。
4. 沥青的应用沥青主要用于道路铺装，这包括新建道路和现有道路的维护。
沥青混凝土是一种常见的道路铺装材料，它由沥青、矿料和粘合剂组成。
此外，沥青也用于屋顶防水、防水涂料和其他建筑领域。
它在修补裂缝和封闭混凝土表面方面也有广泛的应用。
5. 沥青的环境影响沥青在生产、应用和废弃阶段都会对环境产生影响。
在生产阶段，炼制和改性过程会产生大量废水和尾气，对周围环境造成污染。
此外，造成用沥青铺装覆盖的道路会导致水文循环的变化和城市热岛效应。
废弃的沥青混凝土也会对土壤和地下水产生负面影响。
总的来说，沥青是一种重要的建筑材料，它在公路建设和维护中发挥着关键作用。
然而，要注意沥青生产和应用过程中可能产生的环境问题，并采取适当的措施减少其负面影响。
沥青路面知识点 (4)
（一）沥青路面结构及类型1.沥青路面结构层分四部分：面层、基层、底基层、垫层。
2.面层可由1—3层组成，表面层要根据使用要求设置抗滑耐磨、密实稳定的沥青层；中面层、下面层根据公路等级、沥青厚度、气候条件选择适当的结构层。
3.基层是起主要承重作用的层次；对材料强度有较高要求；可设一层或两层，设两层时，分别称为上基层、下基层。
4.底基层起次要承重作用；材料强度要求比基层略低；可设一层或两层，设两层时，分别称为上底基层、下底基层。
5.垫层设在底基层与土层之间，起排水、隔水、防冻、防污等作用。
（两水、两防）6.沥青路面按技术品质和使用情况分为四种：沥青混凝土路面，沥青碎石路面，沥青贯入式，沥青表面处治。
7.沥青混凝土路面：适用各级公路的面层（使用年限15—20年）。
优点:（1）采用相当数量的矿粉；(2)较高的粘结力使路面有很高的强度，可承受繁重交通；（3）较小的空隙率使其具有透水性小，水稳性好，耐久性高，有较强的抵抗自然因素的能力。
不足：（1）允许拉应变值较小，会产生横向裂缝，对基层强度要求高；（2）对高温和低温稳定性均有要求。
8.沥青碎石路面：热拌沥青碎石适于三、四级公路；中粒式、粗粒式沥青碎石宜作沥青混凝土面层的下层、联结层和整平层。
优点：（1）高温稳定性好，不易起波浪；（2）冬季不易产生冻缩裂缝，行车荷载作用下裂缝少；（3）路面易保持粗糙，有利于高速行车；（4）对材料要求宽，材料组成设计比容易满足要求；（5）沥青用量少，不用矿粉，造价低。
不足：孔隙较大，路面容易渗水和老化。
9.沥青贯入式：适于三、四级路面，也可作为沥青混凝土面层的联结层。
优点：(1)强度与稳定性主要由石料相互嵌挤作用而成。
（2）温度稳定性好，热天不易出现推移、壅包，冷天不易出现低温裂缝。
10.沥青表面处治：用沥青和集料按层铺法或拌合铺筑而成的厚度不超过3cm沥青面层。
按浇洒沥青和撒布集料遍数不同，分为单层、双层、三层式。
一般用于三、四级公路，也可用作沥青路面的磨耗层、防滑层。
沥青路面施工—沥青混合料配合比设计
75
混合料 改性沥青
80
冻融劈裂试验的残留强度比(%)，不小于
普通沥青混合料
75
70
改性沥青混合料
80
75
SMA 普通沥青
75
混合料 改性沥青
80
高温稳定性检验
• 低温抗裂性能检验
– 低温弯曲试验破坏应变
• 小梁弯曲试验：试验温度-10℃ 加载速率50mm/min
气候条件与技术指标
相应下列气候分区所要求的破坏应变（ με ）
7-18
5-14
AC-13 细粒式
AC-10
砂粒式 AC-5
100
90100
68-85 38-68 24-50 15-38 10-28
7-20
5-15
100
90100
45-75 30-58 20-44 13-32
9-23
6-16
100
90100
55-75 35-55 20-40 12.28 7-18
内容提纲
沥青混合料组成设计内容
1
矿质混合料组成设计
2
确定最佳沥青用量
3
配合比设计检验
4
知识点一 沥青混合料组成设计内容
沥青混合料组成设计内容
• 组成材料的选择 • 配合比设计 • 性能检验
沥青混合料组成设计内容
马歇尔试验配合比设计方法
目标配合比 设计
生产配合比 设计
生产配合比 设计
沥青混合料的材料品种及配比、矿料级配、最佳沥青用量。
1.冬严寒区
气候分区及年最低气 温(℃)
(＜ -37.0)
1-1 2-1
普通沥青混合料
2600
改性沥青混合料
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（一）沥青路面结构及类型1.沥青路面结构层分四部分：面层、基层、底基层、垫层。
2.面层可由1—3层组成，表面层要根据使用要求设置抗滑耐磨、密实稳定的沥青层；中面层、下面层根据公路等级、沥青厚度、气候条件选择适当的结构层。
3.基层是起主要承重作用的层次；对材料强度有较高要求；可设一层或两层，设两层时，分别称为上基层、下基层。
4.底基层起次要承重作用；材料强度要求比基层略低；可设一层或两层，设两层时，分别称为上底基层、下底基层。
5.垫层设在底基层与土层之间，起排水、隔水、防冻、防污等作用。
（两水、两防）6.沥青路面按技术品质和使用情况分为四种：沥青混凝土路面，沥青碎石路面，沥青贯入式，沥青表面处治。
7.沥青混凝土路面：适用各级公路的面层（使用年限15—20年）。
优点:（1）采用相当数量的矿粉；(2)较高的粘结力使路面有很高的强度，可承受繁重交通；（3）较小的空隙率使其具有透水性小，水稳性好，耐久性高，有较强的抵抗自然因素的能力。
不足：（1）允许拉应变值较小，会产生横向裂缝，对基层强度要求高；（2）对高温和低温稳定性均有要求。
8.沥青碎石路面：热拌沥青碎石适于三、四级公路；中粒式、粗粒式沥青碎石宜作沥青混凝土面层的下层、联结层和整平层。
优点：（1）高温稳定性好，不易起波浪；（2）冬季不易产生冻缩裂缝，行车荷载作用下裂缝少；（3）路面易保持粗糙，有利于高速行车；（4）对材料要求宽，材料组成设计比容易满足要求；（5）沥青用量少，不用矿粉，造价低。
不足：孔隙较大，路面容易渗水和老化。
9.沥青贯入式：适于三、四级路面，也可作为沥青混凝土面层的联结层。
优点：(1)强度与稳定性主要由石料相互嵌挤作用而成。
（2）温度稳定性好，热天不易出现推移、壅包，冷天不易出现低温裂缝。
10.沥青表面处治：用沥青和集料按层铺法或拌合铺筑而成的厚度不超过3cm沥青面层。
按浇洒沥青和撒布集料遍数不同，分为单层、双层、三层式。
一般用于三、四级公路，也可用作沥青路面的磨耗层、防滑层。
作用:(1)对非沥青承重层起保护和防磨耗作用；（2）对旧沥青路面，则是一种日常维护的常用措施。
11.按组成结构分为三种：（1）密实—悬浮结构；（2）骨架—空隙结构；（3）密实—骨架结构。
12.密实—悬浮结构：指采用连续密级配矿料配制的沥青混合料。
一方面，矿料的颗料由大到小连续分布，并通过沥青胶结作用形成密实结构；另一方面，较大的颗粒被较小的颗粒挤开，造成粗粒之间不能直接接触，不能相互支撑形成嵌挤骨架结构，而是彼此分离悬浮于较小颗粒和沥青胶浆中间，从而形成密实—悬浮结构的沥青混合料。
典型代表：AC—I型沥青混凝土。
13.骨架—空隙结构：指采用连续开级配矿料与沥青组成的沥青混合料。
由于矿料大多集中在较粗粒径上，所以粗粒径的颗粒可以相互接触，彼此相互支撑，形成嵌挤的骨架。
但因很少含有细颗粒，粗颗粒之间的骨架空隙无法填充，从而压实后在混合料中留有较多的空隙，形成骨架空隙结构。
典型代表：沥青碎石混合料（AN）,排水沥青混合料（OGFC）。
14.密实—骨架结构：指采用间断型密级配矿料与沥青组成的沥青混合料。
由于矿料颗粒集中在级配范围的两端，缺少中间颗粒，所以一端的粗颗粒相互支撑嵌挤形成骨架，另一端较细的颗粒填充于骨架留下的空隙中间，使整个矿料结构呈现密实状态，形成密实—骨架结构。
典型代表：沥青碎石玛王帝脂混合料（SMA）。
15.按矿料级配为四种：（1）密级配沥青混凝土混合料；（2）半开级配沥青混合料；（3）开级配沥青混合料；（4）间断级配沥青混合料。
16.密级配沥青混凝土混合料：各种粒径的颗粒级配连续、相互嵌挤密实的矿料，与沥青拌合而成，且压实后剩余空隙率小于10%的混凝土混合料。
剩余空隙率为3%—6%（行人道路为2%—6%）的是Ⅰ型密实式改性沥青混凝土混合料；剩余空隙率为4%—10%的是Ⅱ型半密实式改性沥青混凝土混合料。
代表类型有沥青混凝土、沥青稳定碎石。
17.半开级配沥青混合料：由适当比例的粗集料、细集料及少量填料（或不加填料）与沥青拌合而成，压实后剩余空隙率在10%以上的半开式改性沥青混合料。
代表类型有改性沥青稳定碎石，用AM表示。
18.开级配沥青混合料：主要由粗集料组成，细集料和填料较少，采用高黏度沥青结合料粘结形成，压实后剩余空隙率大于15%的开式沥青混合料。
代表类型有排水式沥青混合料，以OGFC表示。
19.间断级配沥青混合料：矿料级配组成缺少1个或几个档次而形成的级配间断的混合料。
代表类型有SMA。
20.按矿料粒径分五类：砂粒式、细粒式、中粒式、粗粒式、特粗式（按矿料最大粒径范围划分）。
21.按施工温度分为两类：热拌热铺沥青混合料和常温沥青混合料。
（五）沥青路面的用料要求1.一般要求：（1）必须现场取样检测；（2）料源尽可能就地取材，石料注意保护环境；（3）集料粒径以方孔筛为准。
2.道路石油沥青要求：（1）适用范围: A级沥青适用各个等级的公路，任何场合和层次（好）；B级沥青适用高速和一级公路的下面层及以下层次，二级及以下的各个层次（中）；C级沥青三级及以下公路的各个层次。
（2）标号选用：对高速、一级，夏季高温、重载、山区等，尤其剪应力大的路，宜采用稠度大、黏度大的沥青；对冬季寒冷、交通量小、旅游公路宜选用稠度小、低温延度大的沥青；对温差大的地区宜选用针入度指数大的沥青；当高温和低温发生矛盾时优先满足高温。
3.乳化石油沥青要求：（1）适用于沥青表面处治、沥青贯入路面、冷拌沥青混合料路面，修补裂缝，喷洒透层、粘层、封层等。
（2）乳化沥青类型根据集料品种选择。
阳离子适用于各种集料；阴离子适用于碱性集料。
（3）制备乳化沥青的基质沥青，对高速和一级公路，宜使用A、B级沥青，其他用C级沥青；（4）乳化沥青宜存在立式罐中，并保持适当搅拌。
贮存期以不离析、不冻结、不破乳为度。
4.液体石油沥青要求：（1）适用于透层、粘层及拌制冷拌沥青混合料。
分为快凝、中凝、慢凝；（2）制作宜采用针入度较大的石油沥青，先加热再加稀释剂，掺配煤油或轻柴油，经适当搅拌、稀释而成。
（3）制作、贮存、使用全过程通风良好。
基质沥青加热严禁超140度，贮存温度不得高于50度。
5.改性沥青要求：（1）可单独或复合采用高分子聚合物、天然沥青及其他改性材料制作；（2）其他了解一下。
6.改性乳化沥青要求：了解一下。
7.粗集料要求:(1)沥青面层使用的粗集料包括碎石、破碎砾石、筛选砾石、钢渣、矿渣等，但高速公路和一级公路不得使用筛选砾石和矿渣。
粗集料必须由具有生产许可证的采石场或施工单位自行加工；（2）应洁净、干燥、表面粗糙；单一规格集料不达要求，而按配合比计算符合要求，允许使用；对受热易变质的集料，宜采用经拌合机烘干后的集料进行检验。
（3）采石场生产过程中必须彻底清除覆盖层及泥土夹层，生产碎石用的原石不得含有土块、杂物，集料成品不得堆放在泥土地上。
（4）粗集料与沥青的粘附性应符合相关要求，不符合要求时，宜掺加消石灰、水泥或用饱和石灰水处理后使用必要时加抗剥落剂。
（5）破碎砾石宜采用粒径大于50mm、含泥量不大于1%的砾石轧制，破碎面符合相关要求。
（7）筛选砾石仅适用于三级及三级以下公路的沥青表面处治路面。
（8）经过破碎且存放期超过6个月以上的钢渣可作为粗集料使用。
除吸水率可适当放宽外，其他指标符合相关要求。
钢渣在使用前应进行活性检验，要求游离氧化钙含量不大于3%，浸水膨胀率不大于2%。
8.细集料要求：（1）细集料可采用天然砂、机制砂、石屑。
（2）洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒级配。
（3）天然砂可采用河砂和海砂，通常用粗砂和中砂；含泥量超标应水洗后使用，海砂中的贝壳类材料必须筛除；热拌密级配沥青混合料中的天然砂不宜超过集料总量的20%，SMA、OGFC混合料不宜使用天然砂。
（4）石屑（5）机制砂宜采用专用制砂机制造，优质石料，级配达标。
9.填料的要求：(1)矿粉必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到，去除杂质，干燥、洁净，能自由地从矿粉仓中流出。
（2）拌合机的粉尘的一部分可回收使用，但每盘用量不超填料总量的25%，掺有粉尘填料的塑性指数不大于4%。
（3）粉煤灰作为填料时，用量不超过填料总量的50%,烧失量小于12%。
高速、一级公路的沥青面层不宜采用粉煤灰做填料。
10.纤维稳定剂的要求：（1）宜选用木质纤维、矿物纤维。
（2）在250度的干拌温度不变质、不发脆，符合环保要求、不危害身体健康，充分分散均匀。
（3）存放应避免受潮，结团。
（4）掺入比例以质量百分率计，SMA木质纤维不宜低于0.3%，矿物纤维不宜低于0.4%，必要时增加。
纤维掺入量的允许误差宜不超±5%。
（三）沥青路面施工工艺1.热拌沥青混凝土路面施工工艺：主线：路缘石安装→喷洒透层油→试验段施工→沥青混合料摊铺→沥青混合料压实→路面成型检测2．施工准备（1）选合格材料进行备料，矿料分类堆放，矿料必须是石灰岩磨细而且不得受潮，必要时做好场地硬化和场地四周排水及搭设矿料库或储存罐；（2）做好配合比设计，报监理工程师审批，对各种原材料进行符合性检验；（3）在验收合格的基层上恢复中线（底面层施工时），在边线外侧0.3—0.5米处每隔5—10米钉边桩进行水位测量，拉好基准线，画好边线。
（4）对下承层进行清扫，底面层施工前两天在基层上洒透层油，在中底面层上喷洒粘层油。
（5）试验段开工前28天安装好试验仪器和设备，配备好的试验人员报请监理工程师审核。
各层开工前14天在监理工程师批准的现场备齐全部机械设备进行试验段铺筑，以确定松铺系数、施工工艺、机械配备、人员组织、压实遍数，并检查压实度，沥青含量，矿料级配，沥青混合料马歇尔各项技术指标等。
3.沥青混合料的拌合（1）设置间歇式具有密封性能及除尘设备，并有检测拌合温度装置的沥青混凝土拌合站；（2）拌合站设试验室，对沥青混凝土的原材料和沥青混合料及时进行检测；（3）沥青的加热温度控制在150—170度；集料160—180；混合料出厂140—165，温度过高应废弃；混合料运至现场120—150度。
（4）出厂的混合料须均匀一致，无白花料，无粗细料离析和结块现象，不符合要求时应废弃。
4.混合料支运输（1）根据拌合站的产量、运距合理安排运输车辆。
（2）运输车的车箱内保持干净，涂防粘薄膜剂。
运输车配备覆盖棚布以防雨和热量损失。
（3）已离析、硬化在运输车箱内的混合料，低于规定铺筑温度或被雨淋的混合料应予以废弃。
5.混合料的摊铺：（1）根据路面宽度选用1—2台具有自动摊铺厚度及找平装置、可加热的振动熨平板，并且运行良好的高密度沥青混凝土摊铺机进行摊铺；（2）底、中面层采用走线法施工，表面层采用平衡梁法施工；（3）摊铺机以合适的匀速行驶，尽量避免停顿。