岸基和船舶体系内审要点
中华人民共和国海事局船舶安全管理体系审核通用项目标准
MARITIME SAFETY ADMINISTRATION OF THE PEOPLE’S REPUBLIC OFCHINA
船舶安全管理体系审核通用项目标准
审核编号
审核种类
初次□年度□换证□临时□跟踪□附加□
船舶名称
公司名称
船籍港
船舶种类
客□高客□客滚□高货□散□油□化□气□移□其他□
062002
所有船员经过液化气船船员安全知识特殊培训，取得《液化气船船员特殊培训（安全知识）合格证》,并具有认可的气体运输船3个月海上服务资历（《中华人民共和国散装液体货船船员特殊培训、考试和发证办法》第十条、《中华人民共和国海船船员适任考试、评估和发证规则》第四十一条）。
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062003
所有高级船员及船舶值班水手、机工经过液化气船船员安全操作特殊培训，取得《液化气船船员特殊培训（安全操作）合格证》（《中华人民共和国散装液体货船船员特殊培训、考试和发证办法》第十一条）。
13.LNG作为主推进燃料。
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应急准备（规则8）
081005
船上应急部署，应包括下述情况：
1.静电火灾、爆炸；
2.货物蒸气中毒及接触有毒货物伤害；
3.货物泄漏/溢出。
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082003
船上应急训练演习及船岸联合演习计划应包括以下情况：
1.货物泄漏/溢出引起的火灾、人员中毒；
2.货物作业紧急停止/对货物至关
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规则条款/强制性规定
审核项目编号
审核项目
适用审核项目
审核情况标识Y/N
发现问题描述
船舶内部审核-审核要素
船舶内部审核---审核要素船舶审核具体方法、内容及步骤与岸基活动审核有许多相似之处，但在船舶审核时要注意不能等同于对船舶的安全检查、海事调查或船舶检验，即不能过分拘泥于对船舶及其设备本身缺陷，以及船舶及船员证书不全或不适当等表面现象的审核，而应透过现象看本质，将重点放在船舶实际管理上，急演习、等对船舶1.船舶适航性的初步判定审核要点：船舶证书(簿)、法定文书及船舶资料(包括航次配载资料)的完整性、适合性及有效性；船员证书的完整性及有效性；船舶最低配员情况；货物适装情况。
常见问题：船舶证书不全，或与船舶实际情况不符或失效(包括管理船舶缺少管理协议)；船舶配员不足，船员证书与船舶实际不符、过期或船员未按规定要求配备；船舶必备的技术资料不全、不适用、失效(如缺少最新的相关航线航路及港口资料、海图未经修正以保持有效等)。
2.船员的适任性审核要点：船员对规则及公司体系总体要求掌握情况；岗位职责熟悉情况；新聘和转岗船员的职责是且没有针具体；的相关要求；船员交接过程简单应付、敷衍了事，工作不具有连续性，没有记录。
对本岗位所涉及的船上关键性操作及应急反应职责不熟悉等。
3.船上人员的语言交流及船岸之间的信息联系情况审核要点：对指定人员监控渠道了解及执行情况；执行船长命令情况；船上工作语言及船岸信息交流情况，重点核查船上是否了解指定人员的作用及其对船舶的具体监控方式；公司指定人员的姓名及与其联络的方法及时机(保持24小时联络畅通)；能否真正理解船长命令的具体含义并在实际工作中予以贯彻执行；能否及时获得有关安全管理体系的信息；在履行其涉及安全管理体系的职责时能否有效交流；对外的语言交流能力如何；内审报告、公司有效性评价和管理复查报告是否发放到船；如何贯彻落实公司有效性评价和管理复查的决定；与本船直接有关的决定是否已落实等。
注意事项：审核员在询问、交谈基础上，应检查具体活动记录，并现场验证船员的语言交流能力及在上报)不足；4.以执行；实际操作技能和熟练程度如何，对本部分的审核是船舶审核的关键要求之一，尤其对于船舶甲板部和轮机部的审核。
船舶3个月实施内部审核计划
9
岸基登轮检查、指导、考核
试运行期间至少登轮检查指导一次，按《安全检查须知》要求对船舶安全体系运行情况进行检查指导。发现不符合规定情况的应要求船舶按《不符合规定情况、事故和险情的报告分析处理程序》要求进行纠正。
指定人员、机务部、海务部
10
船岸联合演习，分析演习过程存在的问题，并进行改进
根据演习计划表实施船岸联系演习（应在内审前举行），演习应符合《船岸应急反应程序》要求。
海务部、船长
11
岸基组织对船舶进行内部审核
在试运行满三个月后根据《内审、有效性评价和管理复查程序》要求，组织船舶内审。
指定人员、综合部
12
针对内部审核不符合规定情况进行纠正
按《不符合规定情况、事故和险情的报告分析和处理程序》要求对内审中发现的不符合进行原因分析和纠正。
日期：指定人员、海务、机来自、综合部、船长3船员熟悉公司体系文件情况
由指定人员、海务、机务和综合办主任为船员讲解公司体系运作情况和要求，学习时间不少于三天，培训和考核情况记录于《培训记录表》中。
指定人员、海务、机务、综合部、全体船员
4
建立日志、检查表、工作记录等体系运行台帐
由岸基协助船舶建立台帐记录表，分配各职务岗位。
指定人员、船长、不符合责任人
13
船长复查安全管理体系（如有）
若试运行期发生更换船长、一般等级及以上责任事故或险情、滞留时
船长
14
公司对船舶体系运行情况进行评价，提出外部审核申请
根据《内审、有效性评价和管理复查程序》要求对船舶体系试运行进行评价，决定是否提出外部审核申请。
总经理、指定人员
公司名称：
（公章）
指定人员、海务、机务、综合部、船长、轮机长、大付
船舶内部审核 审核要素
船舶内部审核---审核要素船舶审核具体方法、内容及步骤与岸基活动审核有许多相似之处，但在船舶审核时要注意不能等同于对船舶的安全检查、海事调查或船舶检验，即不能过分拘泥于对船舶及其设备本身缺陷，以及船舶及船员证书不全或不适当等表面现象的审核，而应透过现象看本质，将重点放在船舶实际管理上，紧扣船舶各岗位职责，抓住船上关键性操作、关键性设备及技术系统维护保养、紧急情况反应及应急演习、船员培训及考核、船岸之间的有效联系以及体系运行特别活动这些审核重点，搜集相关客观证据，找出造成所存在问题的原因及管理上所存在的不足或问题。
在实施船舶审核时，审核员应将现场检查情况和实际操作情况结合起来进行，可采取交谈、询问、抽查记录和通过实际操作来验证等方式。
船舶审核应与公司岸基审核紧密结合、相互印证。
船舶审核时一般按照船长、甲板部、轮机部进行审核分工，其中对船长的审核非常重要。
在审核过程中，还应了解并考虑船舶的种类、船舶的航行区域、船舶的总吨位(载客定额)、船舶的建造日期等对船舶SMS运行方面的一些特殊要求。
对船舶的审核由于工作条件和交通等方面的因素，在时间上控制更加严格，对于不符合规定情况纠正措施需要当场确认。
船舶的特点决定了活动审核的不同形式，只要目的达到(活动与体系文件的符合性和运行有效性)，表现形式可以接受多样性，审核员应避免官僚主义、形式主义、本本主义，避免对公司造成误导。
★通用审核要素★1.船舶适航性的初步判定审核要点：船舶证书(簿)、法定文书及船舶资料(包括航次配载资料)的完整性、适合性及有效性；船员证书的完整性及有效性；船舶最低配员情况；货物适装情况。
常见问题：船舶证书不全，或与船舶实际情况不符或失效(包括管理船舶缺少管理协议)；船舶配员不足，船员证书与船舶实际不符、过期或船员未按规定要求配备；船舶必备的技术资料不全、不适用、失效(如缺少最新的相关航线航路及港口资料、海图未经修正以保持有效等)。
2.船员的适任性审核要点：船员对规则及公司体系总体要求掌握情况；岗位职责熟悉情况；新聘和转岗船员的职责熟悉情况；船上培训及考核情况；船上人员按照船旗国主管机关和STCW公约要求所持有的资格和能力及健康证明文件，是否了解本岗位的相关的关键性操作，并熟悉其相关职责和操作要求，是否已清楚有关的应急反应程序和本人在应急时的职责。
ISPS规则船舶内部审核
ISPS规则船舶内部审核内审是指船舶公司内部对船舶经营管理工作进行规范、制度性检查和评估的过程。
通过内审，船舶公司能够及时发现问题，加以纠正，确保船舶运营安全、高效。
首先，船舶公司应制定相应的内审制度和规范，建立内审制度的目的是为了确保内审工作的科学性、系统性和规范性。
内审制度应包括内审的周期、内容、程序、方法等等。
内审周期一般为一年一次，但可以根据实际情况进行调整。
内审内容应涵盖船舶公司的各个部门和工作流程。
内审程序包括审查资料、检查记录、结论评估等步骤。
内审方法则可以采取文件审查、现场检查、访谈等。
其次，内审应包括船舶公司的各个方面，如管理体系、作业流程、安全制度、人员素质等等。
首先，内审应对船舶公司的管理体系进行评估，包括组织结构、岗位设置、职责划分等方面。
其次，内审应对船舶公司的作业流程进行检查，包括工作指导、操作规程是否合理、有效。
通过内审，可以对船舶公司的管理体系和作业流程进行优化和改进。
此外，内审还要对船舶公司的安全制度进行评估，包括船舶安全设备是否完备，各项安全制度是否落实等方面。
最后，内审还要评估船舶公司的人员素质，包括员工的培训情况、技术水平等。
根据内审的评估结果，船舶公司应及时制定措施并进行改进。
对于发现的问题，船舶公司应落实责任，建立改进措施，确保问题得到解决，不再出现。
同时，船舶公司应加强对问题的跟踪和监督，确保改进措施的有效性。
此外，船舶公司还应建立内审报告制度，将内审的结果及时反馈给相关部门和管理人员。
内审报告应包括内审的目的、内容、方法、评估结果以及改进措施等。
通过内审报告，可以促使船舶公司各部门加强自我管理，提高工作质量和效率。
总之，船舶公司内部审核是确保船舶公司运营安全、高效的必要手段。
通过制定内审制度和规范，对船舶公司的管理体系、作业流程、安全制度和人员素质进行评估，及时发现问题并进行改进，船舶公司能够提高组织效率，提升服务质量，提高竞争力。
同时，通过建立内审报告制度，实现内外部的信息共享，促进船舶公司的持续改进和发展。
船舶与岸基管理制度
船舶与岸基管理制度船舶与岸基管理制度是指为了确保船舶和岸基设施在运营过程中安全、高效运行所建立起来的一系列管理体系和规定。
船舶与岸基管理制度的建立，可以有效地保障船舶和岸基设施的安全性，防止事故的发生，提高船舶和岸基设施的运营效率。
同时，船舶与岸基管理制度还可以规范人员的行为，提高人员的管理水平，促进协作，确保船舶和岸基设施的协调运行。
一、船舶管理制度1.船员管理制度船员管理制度是船舶运营中最重要的一环，船员的素质和管理水平直接关系到船舶的安全性和运营效率。
因此，船舶管理制度中应当规定船员的招聘、培训、考核和管理等方面的具体规定，确保船员的素质和管理水平达到要求。
2.船舶维护制度船舶是一种大型设备，需要定期维护保养，确保其运行安全稳定。
船舶管理制度中应当规定船舶的定期维护保养计划，明确维护保养的责任人和具体措施，确保船舶的维护保养工作得到有效执行。
3.船舶安全管理制度船舶安全是船舶管理的首要任务。
船舶管理制度中应当规定船舶的安全管理制度，包括船舶的安全管理责任人、安全管理流程、安全管理措施等内容，确保船舶的安全得到有效保障。
二、岸基管理制度1.港口管理制度港口是船舶进出的重要通道，港口的管理制度直接关系到船舶的安全和运营效率。
岸基管理制度应当规定港口的管理机构、运营流程、安全措施等内容，确保港口的安全和管理得到有效保障。
2.码头管理制度码头是船舶停靠和装卸货物的重要设施，码头的管理制度应当规定码头的使用规定、货物装卸流程、码头安全设施等内容，确保码头的安全和高效运行。
3.岸基设施管理制度岸基设施是船舶运营中不可缺少的一部分，岸基设施的管理制度应当规定岸基设施的维护保养、安全管理、协作沟通等内容，确保岸基设施的安全和高效运行。
三、船舶与岸基协作管理制度船舶与岸基是相互依存、相互协作的关系，船舶与岸基协作管理制度是为了规范船舶与岸基之间的协作关系，确保船舶和岸基能够协调运行。
1.船舶与港口协作管理制度船舶与港口是紧密联系的，船舶与港口协作管理制度应当规定船舶与港口之间的信息沟通、协作流程、安全保障等内容，确保船舶与港口能够协调运行。
船舶内部审核-审核要素
船舶内部审核---审核要素船舶审核具体方法、内容及步骤与岸基活动审核有许多相似之处，但在船舶审核时要注意不能等同于对船舶的安全检查、海事调查或船舶检验，即不能过分拘泥于对船舶及其设备本身缺陷，以及船舶及船员证书不全或不适当等表面现象的审核，而应透过现象看本质，将重点放在船舶实际管理上，紧扣船舶各岗位职责，抓住船上关键性操作、关键性设备及技术系统维护保养、紧急情况反应及应急演习、船员培训及考核、船岸之间的有效联系以及体系运行特别活动这些审核重点，搜集相关客观证据，找出造成所存在问题的原因及管理上所存在的不足或问题。
在实施船舶审核时，审核员应将现场检查情况和实际操作情况结合起来进行，可采取交谈、询问、抽查记录和通过实际操作来验证等方式。
船舶审核应与公司岸基审核紧密结合、相互印证。
船舶审核时一般按照船长、甲板部、轮机部进行审核分工，其中对船长的审核非常重要。
在审核过程中，还应了解并考虑船舶的种类、船舶的航行区域、船舶的总吨位(载客定额)、船舶的建造日期等对船舶SMS运行方面的一些特殊要求。
对船舶的审核由于工作条件和交通等方面的因素，在时间上控制更加严格，对于不符合规定情况纠正措施需要当场确认。
船舶的特点决定了活动审核的不同形式，只要目的达到(活动与体系文件的符合性和运行有效性)，表现形式可以接受多样性，审核员应避免官僚主义、形式主义、本本主义，避免对公司造成误导。
★通用审核要素★1.船舶适航性的初步判定审核要点：船舶证书(簿)、法定文书及船舶资料(包括航次配载资料)的完整性、适合性及有效性；船员证书的完整性及有效性；船舶最低配员情况；货物适装情况。
常见问题：船舶证书不全，或与船舶实际情况不符或失效(包括管理船舶缺少管理协议)；船舶配员不足，船员证书与船舶实际不符、过期或船员未按规定要求配备；船舶必备的技术资料不全、不适用、失效(如缺少最新的相关航线航路及港口资料、海图未经修正以保持有效等)。
2.船员的适任性审核要点：船员对规则及公司体系总体要求掌握情况；岗位职责熟悉情况；新聘和转岗船员的职责熟悉情况；船上培训及考核情况；船上人员按照船旗国主管机关和STCW公约要求所持有的资格和能力及健康证明文件，是否了解本岗位的相关的关键性操作，并熟悉其相关职责和操作要求，是否已清楚有关的应急反应程序和本人在应急时的职责。
船舶建造检验要点分析
船舶建造检验要点分析
船舶建造检验是指对船舶建造过程中的各个环节进行监督和检查，确保船舶建造质量符合国家标准和行业标准的过程。
本文将分析船舶建造检验的要点，包括设计阶段、制造阶段和竣工验收阶段。
一、设计阶段
船舶建造的设计阶段是保证船舶建造质量的基础，检验要点如下：
1、图纸检查：我们需要检查船舶的设计图纸是否符合国家标准和海事标准，包括船舶的结构、机电设备等。
2、计算校核：需要对图纸中的各个参数进行校核，确保设计的合理性和可行性。
3、试验计划：需要制定试验计划，包括船舶模型试验、水动力试验等，以确保船舶的性能和安全。
二、制造阶段
1、材料检查：我们需要对各种材料进行检查，包括钢材、木材、电缆、管路等，保证材料的质量。
2、工艺管控：需要对制造过程进行精细管控，包括焊接、切割、钻孔等，确保船舶结构的强度和稳定性。
三、竣工验收阶段
竣工验收阶段是船舶建造检验的最终阶段，检验要点如下：
1、结构检查：需要对船体结构进行检查，包括船头、船尾、船舱、甲板等，确保结构的稳定性和安全性。
2、装备检查：需要对船舶的机电设备进行检查，保证其正常运行和运转可靠性。
3、规范检查：需要对船舶符合国际海事规范和国内规范，确保船舶具有操作合理性和安全性。
总之，船舶建造检验要点需要在设计、制造、竣工验收三个阶段都进行全方位的检查和监督，确保船舶的品质和性能等达到国际标准。
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资源和人员⑵
船舶是否持有有效的最低配员文件？公司是否按规定为每 艘船舶配备了合格、持证和健康的船员？
是否制定并实施安全管理体系信息传递程序？ 船上人员之间及与岸上是否能有效地交流？ 是否制定并实施培训计划？ 检查船上是否执行公司对有关麻醉品和违禁药品的规定及
足够的资源和岸上支持？
船长的责任和权力
公司是否在文件中明确船长的责任和权限？ 船长是否能按制度激励船员遵循安全和环保方针？ 船长发布命令和指令是否有简明有效的格式和记录，如夜
航命令薄等？ 是否有记录证明船长对本船的SMS活动进行了监控？ 船长是否对船上实施SMS进行评估？缺陷是否向公司报告？ 是否有记录表明船长能按文件授权履行职责？
资源和人员⑴
船长是否熟悉并执行公司的安全和环保方针和公司的安全 管理体系？
船长是否熟悉公司船岸SMS的组织结构与文件结构？ 新上船东船员是否进行岗位熟悉和职责培训并记录？对公
司开航前指令有否落实？ 有关强制性规则规定的配备和学习情况（学习计划、实施
情况及记录）
资源和人员⑵
公司SMS文件学习及业务技能的培训情况（学习计划、实 施情况和记录）
船舶和设备的维护⑵
已标识的易导致险情的关键性设备及技术系统（包括备用 设备和非连续使用的技术设备）的预防性试验措施是否已 在日常的操作维护程序中实施？
定期检查及试验的备用和非持续使用的技术系统是否覆盖： • 报警器和应急关闭装置； • 燃油系统的完整性； • 货物系统的完整性； • 应急设备（应急示位标、手提式VHF等）； • 安全设备（手提式气体和二氧化碳探测器等）； • 到港前及离港前（应急操舵系统、应急发电机、应急消防
指定人员
定人员的职责和权限有否书面规定，能否有效地发挥其 职能作用？
指定人员是否具备船舶安全营运及防污染管理和操作方面 的知识和经验？
指定人员是否能对SMS运行有效的监督、协调和检查，并 确保采取纠正措施？
指定人员是否能确保为船舶提供足够的资源和岸上支持？ 指定人员是否能与船舶保持全天候联系，并能对船舶提供
采取了纠正措施？ 在实施了纠正措施后是否有验证记录？ 是否按内审计划的时间对SMS有关部门进行内审？
船舶内审要点
总则
船公司是否持有DOC证书并能覆盖本船舶船型？ 船舶的各种法定证书是否齐全、有效？ 船上是否配备了经认可的安全管理手册SMS与本船相关的
文件？ 是否有客观记录证明本船的SMS已持续运行并有三个月以
泵、机舱车钟等）的试验。
文 件⑴
是否对SMS文件都实施了控制？ 在与SMS运行有关的场所，是否都使用了相应文件的有效
版本？ 是否对文件的受控状态进行标识？ 是否规定了SMS文件更改和修正的手续？ 公司是否有有效文件总清单？ 公司各部门和船上是否具有有效文件配置清单？ 公司各部门和船上配备的有效文件与各自的配备清单相符？
是否能满足各自的工作需要？特别是船舶是否配备了必要 的全部文件？
文 件⑵
所配备的文件是否都是处于有效状态？失效的文件是否已 被注销和隔离？
文件的分配、发放是否符合需求？保管是否妥善？能否便 于使用和控制？
公司有关SMS更改审查及批准是否符合程序文件的规定？ 更改的发放范围是否符合规定？
公司的责任和权力
是否已按SMS内各种岗位的规定配备了适任人员？ 与SMS有关的所有人员是否熟悉各自的责任和权限，以及
有关的相互关系？ 公司是否已提供必要的资源和支持，使指定人员能履行其
职责？ 公司是否向船舶提供足够的资源和支持？ 与公司安全和防污染有关的职能部门设置及职责是否健全？
是否制定并实施了防止突发操作故障和系统的标明与检测 程序？
公司和船舶是否有船舶和设备检查、修理及日常维护保养 记录？
船舶及设备的检查项目、周期和维护计划是否能确保船舶 的技术状况符合有关规范和规则的要求？
是否足以证明船舶及设备的维护程序保持有效实施的记录 （包括维护、预防性检查、测量试验和修理的记录，以及 验船师检验的记录薄）？
上的运行记录及内审记录？ 配备和执行必须符合的法定规范及规则及建议导则规则及
标准，（是否有相应的文件清单） 向船舶提供安全操作方法及安全工作环境
安全和环保方针
船员是否理解公司的安全和环保方针？ 是否有相应的措施保证船舶和部门、各人员都能掌握、执
行和坚持上述方针？
公司的责任和权限
船舶最低安全配员文件的要求是否得到满足？ 每个船员的安全/防污染职责权力及相互关系是否明确并
船上酒类消耗的规定？ 公司是否向船岸有关部门提供其需要的强制性国际级国内
的规范和适用的规则、标准、指南和信息？
船上操作方案的制定
船上现有的操作规程和操作须知是否已满足该船安全操作 和防污染要求？
关键操作的各项任务是否已由合格人员来操作？ 船舶关键性操作是否已标识并制定方案和须知？ 操作方案和须知是否按程序要求制定？ 船长是否具有监控从事关键性操作的船舶操作能力？
不符合规定情况、事故和险情的标识、报告、纠正和处理 是否按格式的要求记录？
指定人员是否对报告在相应的管理层进行审议和评估，并 采取短期或长期的纠正行动？
船长向公司报告有关事故和险情时，是否能按程序或须知 的有关要求进行？
船舶和设备的维护⑴
公司SMS是否对船舶及设备的维护制订了检查和维修保养 程序？
船长的责任和权限⑵
是否有记录表明船长已通过培训或其他适当的方式，全面 熟悉公司的安全管理体系？
船长是否严格执行公司规定的各项报告制度，包括船舶缺 陷和SMS的评估报告？
是否有记录表明船舶在履行职责和完成任务中，能得到岸 上管理层的充分支持？
对船员执行操作程序（如海图作业等）和规章制度（如麻 醉品、酒类管理规定）的监控，如违反规定如何处理？有 否记录？
岸基内审要点
安全和环保方针
由公司最高管理者签署的方针是否满足ISM/MSN规则的目 标？
安全和环境保护方针如何被全体员工理解和执行？ 执行安全和环境保护方针所采取的措施是否落实？ 新聘人员对公司安全和环境保护方针的理解？ 与安全和环境保护方针相违背的行为是否得到抵制并及时
纠正？
船上是否有综合的航行计划（特殊航道、恶劣天气、通信 导航、海图和资料的配备等）？
在特殊水域、恶劣天气，有否加强值班或安排了头，了头 时使用怎样的联络方式，当规定的联络方式出现故障时， 双方怎样联络？
船上操作方案的制定⑶
排放油污水的标准，区域有哪些规定？船舶对油污和油污 物如何处理？这些操作是否都有记录？
应急准备⑴
公司对已标识风险所制定的应急处理程序是否有效？ 公司岸上和船上的应急计划是否一致和合理？ 船岸联合应急演习的状态、记录及评价？ 是否制定并实施了船上油污应急计划？ 是否有记录表明船岸所有有关人员都已了解和掌握了有关
的应急部署和应急和程序？
应急准备⑵
船舶同公司之间能否确保24小时畅通？ 需要查阅的有关船舶图纸、资料能否及时提供？ 是否有证据表明公司能在任何时候对船上的险情、事故及
特殊操作（上高舷外作业、封闭场所等），作业前有否交 代准备事项和要求，作业过程中有否进行检查？
应急部署⑴
对船上可能出现的各种紧急情况是否都已标识和制定反应程序控制？ 是否有客观证据表明船上所有有关人员都已了解并掌握了有关的应急
部署和应急程序？ 船上应急计划是否包含如下内容：
• 高级船员在应急指挥方面的职责分工； • 针对各种应急情况的措施； • 船上使用的联络方式和报警； • 海上球员程序； • 油污应急计划； • 向公司和有关当局的报告程序； • 船岸间的应急通讯程序和相应值班要求； • 船、岸的应急计划是否相互衔接、合理、完整。
员？
内审、评价和复查⑵
是否已进行了管理复查？管理复查是否有报告和记录？ 管理复查的内容是否覆盖：
• 内审结果； • 事故和险情的分析/调查的结果； • 基于法定船级检验的建议； • SMS的执行结果； • 新的规定、规则生效而对SMS产生的影响。
管理复查会议形成的决定和改进是否全部形成文件？ 负责各部门的管理人员是否对各自部门内发现的缺陷及时
已文件化？ 是否有客观证据证明每个船员都是按规定来履行其职责的？ 船长及其他高级会窜元是否了解公司岸基地各部门的职责，
以及船岸在正常/应急情况下的联络方式？
指定人员
船员是否了解公司指定人员的姓名及替代措施？ 与指定人员的联络渠道是否保持24小时畅通？ 指定人员是否确保公司对船舶所报事故、险情及不符合做
船上人员之间船岸是否能有效交流各种信息？ 船员调动时，是否有适当的时间和方法熟悉自己的职责，
熟悉自己管理范围内的船舶及设备的具体情况，并熟悉有 关的安全管理文件和操作程序文件？ 公司向船员提供的SMS信息是否都用船员通晓的工作语言 或其懂得语言书写？
船上操作方案的制定⑴
船上现有操作程序和操作须知，是否能满足本船的安全操 作和防污染的需要？
资源和人员⑴
公司是否有措施和记录表明船长充分了解本人的职责、权 限及有关SMS的新信息？
公司所管船舶的船长有否符合规定的任职条件（包括指挥 资格及完全掌握SMS）和有关要求？
是否制定并实施了船岸人员培训程序？ 是否制定并实施新聘和转岗人员熟悉职责保证程序？ SMS相关人员是否熟悉与本人职责有关的规定、规则、指
这些程序和须知是否符合有关国际和国家的强制性规范和 规则？是否考虑和参照了这些主管机关的其他组织推荐的 规则、指南和标准？是否考虑了船员的实际经验？
船上操作程序和操作须知是否已经过验证或评审，证明是 正确和适用的？是否有验证或评审的记录？
程序和须知对其所包含的各项任务及执行人员是否都有明 确的规定和要求，以保证由合格人员来操作？