公路隧道施工注意事项
隧道施工安全九条规定
隧道施工安全九条规定
1. 严格遵守工地安全规定。
所有施工人员必须穿戴符合规定的个人防护装备，并在工作过程中严禁违反安全规定。
2. 确保施工现场周边交通安全。
在施工期间，必须设置合适的交通标志和警示标识，确保车辆和行人能够明确地识别施工区域和道路状况。
3. 定期进行风险评估和安全检查。
施工单位应定期对隧道施工现场进行风险评估和安全检查，及时发现并解决安全隐患，确保施工工程的安全进行。
4. 隧道施工人员必须经过专业培训。
所有参与隧道施工的人员必须接受相关培训，熟悉工作规范和安全操作流程，确保具备完成任务所需的技能和知识。
5. 建立安全管理制度和应急预案。
施工单位应建立健全的安全管理制度和应急预案，并定期组织演练，提高应对突发情况的能力和应急准备。
6. 合理安排工作时间和轮班制度。
隧道施工工作涉及高强度的体力劳动，需要合理安排工作时间和轮班制度，以避免疲劳导致的事故风险。
7. 严格禁止酒后施工。
在施工现场严禁饮酒，任何有酒精影响的人员不得参与隧道施工工作。
8. 定期开展安全培训和教育活动。
施工单位应定期开展安全培训和教育活动，提高隧道施工人员的安全意识和应急能力。
9. 加强沟通和协作。
施工单位和监理单位之间应加强沟通和协作，共同解决施工过程中的安全问题，确保施工工程的顺利进行。
公路隧道施工安全风险管理（4篇）
公路隧道施工安全风险管理隧道施工是公路建设中不可缺少的一环，然而，隧道施工的特殊性质使其面临着许多安全风险。
为了确保隧道施工的顺利进行和工人的安全，需要进行全面的风险管理。
本文将从隧道施工的安全风险、管理措施和案例分析等方面进行分析，以期对公路隧道施工安全风险管理提供参考。
一、隧道施工的安全风险1.地质灾害风险：隧道施工需要穿越山体或水下地质地貌，面临地质灾害的风险，如地震、滑坡、塌方等。
这些灾害可能导致隧道坍塌、防护设施被破坏等事故。
2.通风不畅风险：隧道施工现场常常产生大量尘土、烟雾等有害气体，通风不畅可能导致雾霾天气，影响工人的视线和呼吸道健康。
3.施工设备故障风险：隧道施工需要使用各种机械设备，设备故障可能导致事故发生，如起重机坠落、钻机失控等。
4.各种作业协作风险：隧道施工需要多个工种协作进行，协作中存在的通讯不畅、工序重复等问题可能导致事故发生。
5.火灾爆炸风险：隧道施工现场常常使用明火，火灾爆炸风险极高。
如电气线路短路、燃气泄漏等都可能引发火灾爆炸。
6.人员意外伤害风险：隧道施工需要工人高空作业、爬升设备等，存在意外坠落、被机械设备夹伤等风险。
二、隧道施工安全风险管理措施1.合理布局施工现场：根据隧道地质情况进行合理的施工现场布局，在可能出现灾害的地段设置监测设备，及时预警风险。
2.加强地质勘查：在施工前进行充分的地质勘查，了解隧道施工所面临的地质情况，制定相应的防灾措施和应急预案。
3.健全通风系统：隧道施工现场应建立完善的通风系统，确保工作区域空气的流通，减少有害气体对工人的影响。
4.加强施工设备维护：定期对施工设备进行检查和维护，确保设备的正常运行，减少设备故障带来的风险。
5.规范作业步骤：对隧道施工的各个环节进行规范，明确责任和工序，避免作业协作中的失误和重复。
6.消防安全管理：严格控制明火使用，对电气线路和燃气管道进行定期检查，做好消防器材的配置和维护。
7.加强人员培训和防护意识：对施工人员进行专业培训，提高他们的安全意识和自我保护能力，配备必要的防护设备。
公路施工安全资料集合3篇
公路施工安全资料集合3篇篇一：公路施工安全注意事项一、施工前的准备工作1. 做好施工计划和方案，明确施工范围、时间和工序。
2. 尽可能在施工前进行现场勘察，了解地形、道路状况和其他可能的危险因素。
3. 准备好必要的施工设备、工具和材料，并确保其正常运行和安全性。
二、施工现场的安全措施1. 设置明显的施工标示和警示标志，告知行车人员施工区域，警示驾驶员注意减速。
2. 确保施工现场有足够的照明，保证工人的安全视线。
3. 控制施工区域的通行流量，避免行车和行人与施工设备发生碰撞。
三、施工期间的安全防护措施1. 对施工现场进行巡视，及时处理可能导致事故发生的隐患。
2. 保持施工现场的整洁和干净，减少滑倒和跌倒的风险。
3. 为施工人员提供必要的个人防护装备，如安全帽、安全鞋等。
四、施工结束的清理工作1. 清理施工现场，移除杂物和残留物，确保道路的畅通。
2. 对施工设备进行检查和维护，确保设备的正常使用。
3. 对施工期间发生的事故和问题进行总结和分析，提出改进意见和措施。
篇二：公路施工安全注意事项一、施工前的准备工作1. 制定详细的施工计划和时间表，确保施工按计划进行。
2. 检查施工设备和工具的运行情况，确保其安全可靠。
3. 做好施工区域的环境清理工作，清除可能造成施工障碍的物品。
二、施工现场的安全措施1. 在施工现场周围设置明显的警示标志和告示牌，提醒行车人员注意施工区域。
2. 对施工现场进行有效的遮蔽和围栏设置，防止施工材料和设备滑落或坠落。
3. 坡道、隧道、桥梁等特殊区域要设置临时的交通控制措施，确保施工区域的安全通行。
三、施工期间的安全防护措施1. 施工现场要有足够的照明设施，保证工人的工作视野。
2. 施工人员需佩戴符合要求的个人防护装备，如安全帽、安全鞋等。
3. 施工现场要进行定期巡视，及时清理滑倒物、杂物和积水等，确保施工区域的安全。
四、施工结束的清理工作1. 清理施工现场，彻底清除施工垃圾和废物，保持道路的整洁和畅通。
公路隧道施工安全措施、应急预案及环保措施
隧道施工必须遵守相应的施工规范，还应遵守相应的施工安全技术规程；我单位组织所有施工班组及管理人员学习设计文件，领略设计意图，并强制学习贯彻《中华人民共和国安全生产法》“安全第一，预防为主”的方针,严格遵守国家各项例有关规定，制订安全制度和采取安全措施，并负责检查实施情况，切实做到施工安全。
1 隧道洞口施工进洞前,加强洞口周围和掌子面暂时边仰坡的锚喷网防护，严禁大挖大刷，确保安全进洞。
在接长明洞的洞口，明洞和明洞回填及时施作。
2 隧道洞口区域所有危及洞口安全的危石、落石等必须彻底清除，同时设置好隔离栅等安全设施，以保证隧道的施工和营运安全。
3 隧道洞口在施工前应首先施作截、排水沟，并确保排水畅通，以减少积水对洞口的冲蚀，保障洞口施工安全。
洞身施工防坍主要措施1尺和爆破震动速度。
2 拱部易坍段落在开挖前应施作必要的超前支护。
对于围岩破碎且超前支护钻进易塌孔地段，应根据实际情况选用适宜的超前支护形式，严防拱顶坍塌.3 坚持的原则,即喷锚或者钢架支护必须紧跟开挖工作面，应在爆破、通风和找顶后及时对岩面进行初喷砼，尽快封闭围岩，控制围岩的初期变形，然后再及时施作锚杆、挂钢筋网或者架立钢架,最后复喷砼达到设计厚度。
在喷锚作业期间, 应有专人随时观察围岩变化情况,发生险情，即将处理。
1 在隧道施工作业中应采取各种有效的防护措施，做好通风、照明、防尘、防水、降温和防治有害气体等的措施，保护环境卫生，保障施工人员的健康和生产安全。
2 施工过程中,对围岩进行监控量测，根据量测结果及时反馈信息,合理修正支护参数和开挖方法，指导施工和确保施工安全。
3 施工前，认真检查和处理喷射混凝土支护作业区的危石，施工机具布置在安全地带。
1 瓦斯隧道施工期间,应建立通风监控、检测的组织系统，测定气象参数、瓦斯浓度、风速、风量等参数.2 施工通风风速、风量应保证隧道内任一处瓦斯浓度不大于0.5％。
3 施工通风必须有一套同等性能的备用风机，并时常保持良好使用状态；并应有两路独立电源供电，当一路电源住手供电时，另一路应在15min 内接通，保证风机正常运转。
隧道施工安全注意事项ppt课件
出碴车辆通过工作区
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10、当发现已喷锚区段的围岩有较大变形或锚杆失效时，应立即在 该区段增设加强锚杆，其长度应不小于原锚杆长度的 1.5 倍。如喷 锚后发现围岩突变或围岩变形数据有不正常变化或突变，洞内或地表位移值大于 允许位移值，洞内或地面出现裂缝以及喷层出现异常裂缝时，均应 视为危险信号，必须立即通知作业人员撤离现场，待制定处理措施 后才能继续施工。
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5、洞内每天放炮次数应有明确的规定，装药离放炮时间不得过久。 6、装药前应检查爆破工作面附近的支护是否牢固；炮眼内的泥浆， 石粉应吹洗干净；刚打好的炮眼热度过高，不得立即装药。如果遇 有照明不足，发现流砂、流泥未经妥善处理，或可能有大量溶洞涌 水时，严禁装药爆破。 7、洞内爆破不得使用黑色火药。 8、火花起爆时严禁明火点炮，其导火索的长度应保证点完导火索 后，人员能撤至安全地点，但不得短于1.2m。
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•三、洞内运输 无轨运输 1、洞内运输的车速不得超过：①人力车5km／h；②机动车在 施工作业地段 lOkm／h，会车时5km／h；③机动车在非作业地 段20km／h，会车时lOkm／h。 2、车辆行驶中严禁超车。 3、在洞口、平交道口及施工狭窄地段应设置“缓行”标志， 必要时应设专人指挥交通。 4、凡停放在接近车辆运行界限处的施工设备与机械，应在其 外缘设置低压红色闪光灯，组成显示界限，以防运输车辆碰撞。 5、在洞内倒车与转向时，必须开灯鸣笛或有专人指挥。 6 、洞外卸碴场地段应保持一段的上坡段，并在堆碴边缘内 0.8m处设置挡木。 7、路面应有一定的平整度，并设专人养护。 8、洞内车辆相遇或有行人通行，关闭远光，用近光。
公路工程施工安全技术规范知识点学习(6)(隧道工程)
公路工程施工安全技术规范知识点学习(6)(隧道工程)本文介绍了《公路工程施工安全技术规范》中与隧道工程相关的知识点，包括一般规定、洞口与明洞、开挖、装渣与运输、支护、衬砌、辅助坑道、防水和排水、通风防尘及防有害气体、风水电供应、不良地质和特殊岩土地段、盾构施工、水下隧道、特殊地段、小净距及连拱隧道、附属设施工程、超前地质预报和监控量测、逃生与救援等十八部分内容。
在第一部分一般规定中，要求在隧道施工前进行安全风险评估，制定安全防护措施，并对隧道工程实施动态风险控制和跟踪处理。
此外，隧道施工应按设计文件规定的施工方法制订施工方案，并在地质条件发生变化时及时进行设计变更。
施工现场布设安全要求包括避开高边坡、陡峭山体下方、深沟、河流、池塘边缘等区域设置临时设施，弃渣场地应设置在不易溃塌、不产生滑坡的安全地段，隧道内供风、供水、供气管线与供电线路应分别架设，供电线路架设应遵循一定原则。
在隧道洞口管理安全要求中，要设专人负责进出人员登记，建立洞内外通信联络系统，并在长、特长及高风险隧道施工中设置稳定可靠的视频监控系统、门禁系统和人员识别定位系统。
在多个单位同时施工或不同专业交叉作业时，应共同制定现场安全措施。
需要设置警示标志的危险区域包括隧道洞口、开关箱、配电箱、台车、台架、仰拱开挖等危险区域，洞内施工设备均应设反光标识。
此外，应根据危险源辨识情况编制应急预案并应配备相应的应急资源。
最后，在高压富水隧道钻孔作业中，需注意一些事项。
第三部分：隧道开挖1.隧道开挖爆破作业安全要求在隧道开挖中，爆破作业是必要的一步。
然而，为了确保爆破作业的安全，需要遵循以下几点要求：1）对于长度小于300米的隧道，起爆站应设在洞口侧面50米以外，对于长度大于300米的隧道，洞内起爆站距爆破位置不得小于300米。
2）装药、起爆、通风、盲残炮处置等应符合现行《爆破安全规程》（GB 6722）的有关规定。
3）爆破后应按先机械后人工的顺序找顶，并应进行安全确认。
隧道施工道路安全措施及注意事项
隧道施工道路安全措施及注意事项1、必须选择专业的且具有相应资质的监控单位对隧道进行地质预报和监控量测，同时施工单位也要进行相应的监控量测工作。
2、按照超前雷达地质预报能预测的范围做好每一期地质预报，比较准确的判定围岩级别，通过地质预报检查或复核设计的合理性，然后严格按照设计施工，确保质量。
3、施工过程中必须按照监控量测的手段和方法及时、全面而真实的进行隧道的监控量测工作，并搞好相应的数据收集整理和分析。
4、互相验证，更加完善隧道的设计和施工方法，从而达到更加科学合理的控制施工质量。
高速公路施工应该注意什么问题禁止直接在路面上拌和砂浆，会对路面造成污染或损害的施工材料运输到现场时必须把材料卸在彩条布、油毛毡、木板、钢板等隔离层上，不得直接放在路面上;在高路堤路肩、陡边坡等路段施工作业时，应采取防滑坠落措施，注意防备危岩、浮石滚落;在滑坡、塌方、泥石流等路段养护作业时，应设专人观察险情;遇大雾、大风、大雨时禁止施工作业人员作业;在雨季施工作业时，作业现场应及时排除积水，人行道的上下坡应挖步梯或铺砂，斜道板、跳板上应采取防滑措施。
加强对排架、脚手架和土方工程的检查，防止倾斜和坍塌。
隧道行车安全注意事项有哪些需要注意的有入隧道前减速开启近光灯、拉开足够安全的车距、隧道中出现故障尽可能离开隧道再处理、驶出隧道时不要匆忙加速、不要开远光灯、不得变换车道及超车等。
一般道路的双车道隧道，因此进入隧道时应注意靠道路右侧以正常速度行驶，不得在洞内变换车道，更不准随意超车。
在隧道入口时候都会在显著位置进行标注限速标识，隧道内部也有限速提醒。
驾驶机动车在进入隧道应注意什么1、正确使用灯光：入隧道前根据规定需要减速，并且打开前车灯、示宽灯和尾灯，且不能打开远光灯;2、正确行驶：进入隧道前应选好车道，保持足够的车距，不能随意变道;3、隧道口不能停车：不能在隧道口随便停车，若出现紧急情况，车主必须设法将车停在特别停放点，打开危险警告灯且报警。
隧道施工注意事项
隧道施工注意事项1 隧道工程文明施工，安全生产的总体要求详见综合篇。
2洞口场地与临建工程应编制专项方案（含施工平面布置图）报监理工程师批准。
洞口场地与临建工程应结合工程规模、工期、地形特点、弃碴场和水源等情况合理布置，严禁将临时房屋布置在受洪水、泥石流、塌方、滑坡及雪崩等自然灾害威胁的地方，严禁将高位水池建在隧道洞顶之上。
3 隧道施工自进洞之日至二衬完成之日，应实行严格的24小时人员、机械设备进出洞登记管理制度。
洞口应设置岗亭并配备专人专岗设卡实行交通管制，岗亭用房面积不宜小于4平方米。
洞内人员登记采用分工种分类挂牌至岗位牌，单洞岗位牌面积不宜小于2.4×1.2平方米。
4 边、仰坡开挖前需复测地形，地形变化大时应重新调整方案。
及时施作洞顶截水沟，确保排水畅通。
5 应严格按设计支护参数及施工规范要求施作边、仰坡支护，加强边、仰坡支护施工自检和监理质量监控，杜绝偷工减料现象。
边、仰坡支护施作时应根据实际情况设置泄水孔，以利坡面稳定。
6 边、仰坡支护为确保边、仰坡稳定的永久结构，严禁拆除。
永久保留边、仰坡支护应作为制定洞口绿化方案的前提条件。
7洞口长管棚施工注意事项：7.1施作长管棚套拱时，应采取有效措施使套拱基脚落在稳固的基础上。
7.2应加强对长管棚角度和长度、规格、数量以及注浆孔大小间距等检验。
相邻钢管的接头前后错开不宜小于1m，同一横断面内的接头数不宜超过50﹪；当采用分段连接时，可采用长4～６m钢管，并用套管连接，丝扣长度不宜小于１５cm。
7.3压浆应严格按操作规程作业，防止爆管导致人身伤害。
注浆顺序应按照由低至高，由下往上，隔孔交错进行。
注浆压力应符合设计要求，持压15分钟后方可停止注浆。
应认真填写注浆记录，若注浆压力达不到设计值，应及时分析原因，改进作业，采取调整浆液浓度等措施满足设计要求。
8 明洞衬砌施工注意事项：8.1明洞开挖后基底必须进行承载力测试，达不到设计值的应进行有效处理，确保地基承载力满足设计要求；8.2应尽早施作明洞衬砌，二衬台车在暗洞部分施作了２模二衬后，宜退出来施作明洞，确保隧道洞口安全。
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公路隧道施工注意事项探析
摘要：隧道工程施工技术难度大、工艺复杂，施工过程中会遇到很多技术难题和各种风险。
本文就简单的介绍了一些公路隧道施工的注意事项和风险管理，对隧道工程的施工有一些现实指导意义，保证隧道施工的安全和工程项目的顺利进行。
关键词：隧道工程；施工技术；探析
1、公路隧道工程施工技术
根据隧道工程的特点，总体施工顺序：施工准备→测量放样→洞口防排水工程施工→明洞开挖防护→超前管棚施工→洞身掘进→洞身支护→二次衬砌→洞内路面整平层→洞内路面面层→洞内边沟→洞门工程→墙面瓷砖、拱部内墙喷涂、电器安装等→竣工验收。
2、洞口段及洞门施工
2.1洞口段施工
1）边仰坡开挖：全站仪测量放样，利用挖掘机自上而下逐段开挖，不得掏底开挖或上下重叠开挖，清除洞口与上方有可能滑塌的表土，灌木及山坡危石等，石质地层仰坡开挖需要爆破时，应以浅眼松动爆破为主。
局部也可人工配合修整，开挖时应随时检查边坡和仰坡，如有滑动、开裂等现象，应适当放缓坡度。
2）成洞面支护：仰坡刷坡完成后，及时用坡度板检查坡度，待坡度检查合格后，及时打设系统锚杆，并将锚杆头外露，挂设金属扩张网与锚杆头焊接成整体。
挂网完成后立即喷射混凝土，并反复
喷射，直到达到设计厚度为止。
3）截水沟施工：在距仰坡坡口5米处开挖截水沟，截水沟开挖以机械为主，人工配合修整，修整完后，立即砌筑7.5#浆砌片石，并用砂浆抹面。
2.2隧道开挖掘进施工
洞身开挖采用上、下导坑开挖。
挖一段，锚喷一段，ⅱ类围岩开挖应严格遵守“短进尺，弱爆破”的原则，开挖进尺控制在0.5～0.8m，并及时施做钢拱架及喷锚支护；ⅲ类围岩浅埋开挖进尺控制在1.5～2.5m；ⅳ、ⅴ类围开挖进尺控制在3.0～5.0m。
上、下导坑间距控制在15m左右。
洞身开挖要严格控制超欠挖，控制爆破振速以免扰动围岩。
1）掏槽眼布置。
掏槽眼计划采用单式楔形掏槽，一边一排斜孔，成对布置。
掏槽孔设在下部中间，最大段装药量为6.0kg。
2）炸药及毫秒雷管。
炸药选用岩石硝铵炸药，当基岩裂隙水较多时选用中等爆速的乳化炸药。
起爆用毫秒雷管非电起爆网络。
3）炮孔堵塞。
掏槽孔全部堵塞，其余炮孔堵塞长度不小于抵抗线，以有效降低单位耗药量，降低爆破震速。
2.3超前小导管施工方法
首先沿隧道外轮廓线用凿岩机向外钻孔，倾角10°。
然后顶入导管，安设止浆塞，用注浆泵压入水泥砂浆，注浆压力不小于
2.0mpa，砂浆达到设计强度的70%以后方可开挖预支护下的围岩。
超前小导管保持1.0m以上的搭接长度。
注浆时以防压裂工作面，
需控制注入量，当每根导管的注浆达到规定量时即可停止，当孔口压力达到规定但注入量不足时也应停止，检查注浆情况。
拱部开挖时间根据浆液的凝固时间确定。
导管尾部与钢拱腹部焊接牢固，使之形成一个整体，以增强共同支护作用。
2.4超前锚杆施工
锚杆钻孔采用风动式凿岩机钻孔，注浆采用水泥砂浆注浆泵，锚杆在洞口外加工制作，施工时锚杆钻孔位置及孔深必须精确，锚杆要除去油污、铁锈和杂质。
2.5钢拱架架设
钢拱架应按设计位置架设，拱脚必须放在牢固的基础上，与围岩之间的间隙过大时应设楔块，楔块可使用钢板或混凝土块，每侧设置不得少于8点，钢架在初喷3cm混凝土后架设，且喷射混凝土必须充填密实，架设完毕后再喷混凝土，保护层不得小于2cm。
钢拱架应垂直于隧道中线，允许偏差±5cm，倾斜度不得大于2°。
拱脚标高不足时，应设置钢板进行调整，必要时可用混凝土加固基底。
3、防排水层施工
防水工程：在衬背面设置隧道专用防卷材，在原衬砌层和防水卷材之间设置土工布，可作衬砌背缓冲层和排水层。
自防水结构抗渗标号要达到s8。
排水工程：在喷锚层和衬砌之间设置隧道专用复合防水卷材，复合防水卷材可以使漏水从衬砌背面通过排水滤层排至墙角，再由墙角处衬背纵向盲沟集水，然后通过横向排水管引出。
需要注意的是衬背纵向盲沟要采用100mmhdpe打孔波纹管，在防排
水层外面设置盲沟，固定在喷锚层面上。
在原衬砌和衬背土工布排水层之间设置环向排水盲沟，环向盲沟采用50mmhdpe打孔波纹管，一般间距为v级围岩2m，iv级围岩5m，iii级围岩10m。
4、隧道二次衬砌
为了保证二次衬砌的质量，提高工效，二次衬砌可以采用自行式全断面钢模台车配砼输送泵泵送入模，震捣采用插入式震捣器配合附着式震捣器，衬砌用砼可以采用商品砼。
另外为了防止由于施工原因柔性防层可能出现局部地防水失败，二次衬砌一定要做成自防水砼结构，而且要采用低碱性膨胀水泥砼。
5、仰拱、铺底等施工
仰拱和铺底施作，会影响到车辆的通行，因此可以采取防干扰简易平台做为过渡通道。
及时的施作仰拱与铺底工作有利于搞好洞内排水和防止隧道基底软化，而且早闭合，能够早日确保洞内道路的畅通，还有防塌方效果。
6、超前预测预报地质
在隧道施工过程中，现场施工的地质工作者要密切关注围岩的开挖情况，利用探测手段，预测前方几米，几十米，乃至上百米的围岩工程的水文和地质条件。
然后根据预报，结合掘进中地质条件的变化，提前做好各种预防和施工措施准备，确保隧道施工工程的顺利进行。
7、施工监控量测
施工监控测量就是根据隧道施工技术规范与设计要求，对隧道
内目测观察、隧道仰拱顶隆起量、隧道拱顶下陷量、钢支撑内力、隧道内空变位、喷砼内力以及地表沉陷进行量测。
然后利用相关地下工程新奥法围岩观测数据信息处理系统软件对这些数据进行分析与处理。
8、施工风险管理
风险识别。
风险识别是风险管理的基础，就是明确目标，通过对风险源的识别，找出也许会对项目产生损失各种因素，另外还可以根据事件之间的支配关系，运用层次分析法对所有因素进行层次划分，形成有序的递阶层次结构。
风险识别也是风险评估与风险应对的前提。
它包括明确目标和主要参与者、收集资料、进行风险形势估计、识别潜在风险因素以及编制风险识别报告。
风险评估。
风险评估包含隧道施工风险估计与施工风险评价两部分。
隧道施工风险估计主要是为分析某一类风险或者整个工程项目风险提供基础，就是对隧道施工过程中的可能发生的风险事件的大小、可能发生的时间、可能出现的后果和影响范围进行估计。
施工风险估计为进一步的进行风险评价、确定风险应对措施和实施风险监控提供了一些依据；隧道施工风险评价就是综合分析影响隧道施工得各种风险因素，并且估算各种风险发生的概率以及可能造成损失的大小，从而确定项目的关键风险和整体风险水平，为处置这些风险提供了相应的科学依据，确保项目能够顺利进行。
风险应对。
所谓风险应对就是在发生隧道施工风险时实施风险管理计划中预定的措施。
一般包括两类：一类是在风险发生之前，
针对风险因素采取风险缓解、规避、分散等控制措施来减轻或者消除风险。
另一类是在风险发生之前，通过财务安排比如风险转移、自留或者保险等措施来降低风险对项目目标实现程度的影响。
风险监控。
风险监控是一个连续的过程，就是根据整个隧道施工项目风险管理规定的衡量标准，全面的监控和评价风险处理活动的执行状况。
虽然从过程角度来看风险监控处于隧道施工风险管理流程的最后，但是并不意味着风险控制的领域仅此而已，它应该面向整个风险管理过程。