概念自行车设计说明解析
新型自行车设计理念怎么写
新型自行车设计理念怎么写新型自行车设计理念随着城市发展和人们生活方式的变化，自行车成为一种越来越受欢迎的交通工具。
然而，旧有的自行车设计在安全性、便利性和舒适性方面存在许多不足。
因此，设计师们开始思考新型自行车的设计理念，以满足现代人的需求。
首先，新型自行车设计理念将更加注重安全性。
在传统的自行车设计中，一些安全隐患经常被忽视。
例如，夜间骑行时的能见度问题，容易引起交通事故。
因此，新型自行车设计理念将采用更多的LED灯或反射材料，以增强夜间骑行的可见度，并加装报警装置，以提醒其他车辆注意到自行车的存在。
此外，新型自行车的刹车设计也将提供更好的刹车效果，减少急刹车时的滑倒和碰撞风险。
其次，新型自行车设计理念将关注便利性。
当前，大多数自行车需要人们通过踩踏来提供动力，这对于一些特定人群如长途骑行者或疲劳者来说可能很吃力。
因此，新型自行车设计理念将引入电动助力系统，使骑行更加轻松和便捷。
另外，为了方便停放和携带，新型自行车可能会采用折叠设计，方便乘坐公共交通工具或放入车备箱中。
最后，新型自行车设计理念将注重舒适性。
目前的自行车设计通常忽视了人体工学因素，使用者会在长时间骑行后出现不适。
因此，新型自行车设计将考虑座椅、把手和脚踏板的舒适度，并添加减震系统以减少颠簸对骑行者的影响。
此外，新型自行车设计还可能加装风挡或防晒罩，保护骑行者不受天气变化的干扰。
综上所述，新型自行车设计理念将注重安全性、便利性和舒适性。
通过改进灯光、刹车、动力助力系统，以及引入折叠设计和人体工学因素的考虑，新型自行车将更好地满足现代人的需求。
这将为城市出行提供更安全、便捷和舒适的交通工具，促进环保健康的生活方式。
自行车设计说明书
受力分析及强度校核
支架 受力 分析
支架中部受到儿童施加给它 的压力（重力），前端受到前轮 叉架的支撑力，后端受到后轮的 支撑力 ，危险截面在支架的前端 套筒和后面的叉架处，具体情况 参考后面的强度校核的动画
位 移
应 力
反作用力
总结
这次设计我们带着不抛弃不放 弃的精神，认真完成考题，使我们认 识到学习的知识与实际有很大的差距， 最重要的是团队合作精神等到了进一 步的提升，深深体会到团队合作在设 计中的重要性。通过对产品的结构设 计，我们进一步了解机构在实际中如 何运用，如何去选择机构，按照要求 完成设计项目，我们也得知自己的知 识还是有限的，还要在以后的工作和
目录
第一章：设计背景及任务 第二章：设计方案 第三章：设计计算 第四章：设计创新点 第五章：受力分析及强度 第六章：总结 附图 ： 1：重要零件的零件图及工程图 2：装配图
设计背景及任务
背景
随着社会的不断发展和进步， 全民健身的开展，人们越来越重 视运动，儿童也不例外，儿童自 行车不仅能锻炼身体，而且还是 儿童非常喜欢的一种玩具，并且 儿童在每个家庭中都是“小皇帝” 或者“小公主”，父母都很宠爱，
设计计算
为满足设计的需求，设计产品的 尺寸在使用中必须符合消费者的要求。 所设计出的产品不仅实惠，而且更实 用。但在设计中应首先考虑产品的设 计尺寸，因此也就离不开对产品的设 计计算。下面将对产品的尺寸来进行 概述：
主要 尺寸
1. 2. 3. 4.
轮子半径：半径：12.5cm 支架：长：100cm 宽：55cm 把手：长：20cm 宽：40cm 货架：长：40cm 宽：10cm
一般都会满足他们的需要，设计 一款独特，外形美观的童车将会 吸引儿童的眼球，勾起他们的好 奇心，从而使父母们为儿童们配 上自己的爱车，所以美观独特的 童车将会有很广阔的市场。
自行车设计简要分析参考PPT
产品基本技术属性分析首先梳理产品的技术构成： 然后从技术状态角度总结产品的基本技术属性。产品基本技术属性是指产品作为一个满足用户使用，质量可靠的基本技术经济指标，是实现一个产品的基本指标。 2. 产品创新属性 创新是我们设计一个产品时最兴奋的工作，都希望自己能够想出一个前无古人后无来者的创新，其实创新并没有这么难，其实也没有那么伟大。创新就只是产品设计过程中的一个 环节或者部分。 对于一个产品设计来讲，在明确产品用户需求后，或者在明确产品用户需求的同时，可以通过专家组头脑风暴的方式，归纳产品的创新属性。我们可以想“这个产品在什么地方可 以创新?”，而且创新的想法可以不只是纯技术方面，还需要包括服务，营销，购买方便性等其他所有与用户相关的方面。 3. 对于一个持续积累的开发团队，有必要构件一个设计创意数据库，不断丰富积累设计创意 c) 开发策略规划图 1. 有了对用户需求的正确理解，有了很多的设计创意，我们已经成功了一半，但是离成功还有距离。就像做菜，我们有了燕窝和鱼翅的材料，是否能够做出好菜还需要好手艺。怎 样根据用户需求和设计创意进行系统分析，提炼出有竞争力的产品设计方案。俗话说天时地利人和，有竞争力的产品设计方案是基于特定时间地点特定竞争对手环境的 2. 好的产品设计方案不是一下就能得出来的，需要一个分析和逐步收敛的过程 a) 首先根据用户需求排序和预期和竞争对手产品竞争力比较，得出用户需求的不同权重，然后根据产品设计属性和用户需求的相关性计算，得出产品设计属性的权重值，讨论选择 权重值比较高的产品设计属性。 b) 确定设计属性后，根据保留的设计属性和用户需求的相关性，重新评估用户需求满足程度。如果和原先预期的用户需求符合，则确定设计方案;如果不符合，则重新调整竞争策 略预期。回到a 3. 开发策略规划是最体现智慧的地方，是需要运用孙子兵法等谋略的过程，因人而异。但是一定要有清晰的可实现的产品竞争策略规划。
自行车设计报告
自行车设计报告1. 引言自行车作为一种常见的交通工具，受到许多人的喜爱。
为了满足不同人群的需求和追求更好的使用体验，本文将对一款新型自行车的设计进行报告。
该设计主要关注于提高骑行舒适性、安全性和便利性。
本报告将详细介绍自行车的整体设计思路、各个组成部分的设计和材料选择，以及预计的生产成本和市场前景。
2. 设计思路2.1 骑行舒适性在设计过程中，我们主要考虑骑行者的舒适感。
首先，我们对自行车的骑行姿势进行优化，采用合理的车把高度和角度，以及舒适的座椅设计。
其次，我们选用了减震装置来降低骑行时的颠簸感，提高整体舒适性。
2.2 安全性安全是设计的重要考虑因素之一。
为了提高自行车的安全性能，我们采用了高强度的轻质合金材料作为车架的主要材料，增加了车身的稳定性和耐用性。
此外，我们还在车轮上安装了高效的刹车系统和 LED 车灯，以提高夜间行驶的可见性和紧急刹车的效果。
2.3 便利性为了提供更好的使用便利性，我们在自行车设计中加入了一些实用的功能。
首先，我们将自行车设计成可折叠式，方便用户在收纳和携带时节省空间。
其次，我们增加了后部储物盒，供用户放置小物件，如手机、行李等。
3. 设计和材料选择3.1 车架设计车架是自行车的骨架，直接影响车辆的稳定性和耐用性。
为了达到设计要求，我们选择了高强度的轻质合金材料（例如铝合金）作为车架的主要构建材料。
同时，我们进行了结构优化，通过减小车架断面尺寸和增加加强筋来增强车架的刚性和耐用性。
3.2 刹车系统设计刹车是自行车上的重要安全装置。
为了获得更快速、更可靠的刹车效果，我们选用了高性能的液压刹车系统。
这种系统具有更好的刹车力度和响应时间，使骑行者能更好地控制自行车的速度。
3.3 轮胎设计轮胎是自行车与地面之间的直接接触点，对骑行体验和安全性有重要影响。
我们选择了宽胎和高抗磨材料，以提供更好的抓地力和耐用性。
此外，我们还在轮胎上添加了防滑纹理，以增加骑行时的稳定性。
3.4 折叠设计为了提供更大的便利性，我们将自行车设计为可折叠式。
自行车的机械设计分析大作业
分析自行车的设计过程自行车是人们日常生活中常见的一种机械产品，它的存在，使得人们在短距离的行程中，带来了很大的方便。
随着科技的进步和发展，人们在设计自行车的时候，也越来越多的考虑到自行车的人机学等一些理论和设计实践的匹配。
通过这一学期《机械设计学》的学习，我们从以下几方面来分析自行车的设计过程。
一、功能原理分析（由王昭春同学完成）1复杂功能原理分析自行车是人类发明的最成功的一种人力机械之一，是由许多简单机械组成的复杂机械。
自行车主要是由车体部分（车架，车把，鞍座等），行动部分和安全部分（车闸、车灯、车铃等）组成的。
行动部分是自行车的主要组成部分，它是由复杂的机构构成。
根据机械原理和机械设计的知识，我们可以将其分解成简单的机构。
即：曲柄、链条，飞轮等。
1）脚蹬部件：脚蹬部件装配在中轴部件的左右曲柄上，是一个将平动力转化为转动力的装置，自行车骑行时，脚踏力首先传递给脚蹬部件，然后由脚蹬轴转动曲柄，牙盘，中轴，链条飞轮，使后轮转动，从而使自行车前进。
2）链条：链条又称车链、滚子链，安装在连轮和飞轮上。
其作用是将脚踏力由曲柄、链轮传递到飞轮和后轮上，带动自行车前进。
3）飞轮：飞轮以内螺纹旋拧固定在后轴的右端，与链轮保持同一平面，并通过链条与链轮相连接，构成自行车的驱动系统。
自行车的上述设计过程满足功能原理的复杂功能分析。
2关键技术功能分析自行车的分类是很多的，不同的自行车其关键的技术也是不一样的。
最传统的自行车的原动力是人力驱动。
但是在上坡的时候，人的驱动力远远达不到自行车所需的速度，并且在上时间和远距离的行程下，人的驱动力会逐渐降低。
为了改变以上的不足，我们可以从自行车的结构解决以上问题。
轻质高速自行车，即将自行车的质量降低，在行驶的过程中通过气流使得自行车的速度增加。
轻质的车身，需要轻质的材料，目前在我国轻质材料不丰富，加工轻质材料的工艺不高。
所以以上的自行车的制造成本较高，大多数用于竞技比赛。
基于以上对设计，材料和制造工艺三者之间的矛盾，根据功能原理的技术矛盾分析法，得到了在日常生活中被人们常用的电动自行车的技术功能。
自行车设计报告范文
自行车设计报告范文一、设计目标和需求本次自行车设计的目标是打造一款功能齐全、舒适稳定、安全耐用的现代化自行车。
根据市场调研和用户需求，我们列出了以下设计需求：1.舒适稳定：自行车座椅的设计应该符合人体工程学，提供良好的支撑和舒适性。
车架结构应该坚固稳定，能够减少颠簸和震动。
2.安全性：自行车应该具备稳定的制动系统和踏板，确保骑行时有足够的制动力和控制力。
夜间骑行时应该配备有效的灯光和反光装置。
3.耐用性：材料和零部件选用应以耐久性和质量为首要考虑，以确保整个自行车的长期使用寿命。
易损部件应易于更换和维修。
4.多功能性：自行车应具备适应不同场景和需求的功能，例如后挂篮子、前后轮挡泥板、行车记录仪等。
二、设计方案和创新点基于以上设计需求，我们提出了以下设计方案和创新点：1.自行车车架：我们采用高强度铝合金材料制造车架，具备坚固和轻量化的特点。
此外，我们对传统的三角车架进行了优化设计，增加了吸震装置，以提供更好的舒适性和稳定性。
2.座椅设计：我们选用人体工程学座椅设计，采用可调节的座椅高度和角度，以迎合不同体型和骑行习惯的用户。
座椅还具备软质材料垫片，提供额外的舒适性。
3.制动系统：我们采用双盘制动系统，以提供更强的制动力和稳定性。
此外，我们还增加了刹车灯的设计，以增强夜间骑行的安全性。
4.多功能设计：我们在自行车后部设计了一个可折叠的篮子，方便用户携带购物物品。
此外，还增加了前后轮挡泥板，能够避免骑行时溅起的水花和泥土。
5.智能化设计：我们在自行车上安装了行车记录仪，能够实时记录骑行数据和拍摄路况视频，以提供用户更好的骑行体验。
三、制造与工艺1.材料选用：车架采用高强度铝合金，座椅选用舒适软质材料，篮子和挡泥板选用耐用塑料材料。
零部件选用优质耐用的合金材料。
2.制造工艺：车架采用气体保护焊接工艺，确保焊点的牢固和稳定。
座椅和篮子通过螺栓固定，方便拆卸和替换。
3.表面处理：车架经过喷涂处理，采用耐磨、耐腐蚀的外观涂料，以增强车架的美观性和耐用性。
自行车创新设计综述
机械创新设计课程论文题目：自行车的创新设计专业班级：机械姓名：学号：********课程老师：自行车的创新设计和应用浙江农林大学机械摘要：为促进自行车行业的发展，必须引入创新的设计方法进行创新设计。
在阅读和检索国内外大量文献的基础上本文分析了创新设计的理念和方法，分析了现代自行车的主要创新形式为自行车的创新设计奠定了一定的基础。
论文从车把、车身、车座等几个方面介绍了自行车的创新思路与方法。
文中介绍的创新点为：改经典的链传动改为齿轮传动。
用新型非零变位弧齿锥齿轮取代传统的零变位弧齿锥齿轮，以获得更高的使用寿命和传动效率。
采用双瓣式车座，改善骑车的舒适度。
采用龙头式车把，有更好的骑车体验。
采用碳纤维车架，减轻车身重量，增强自行车使用寿命。
采用折叠式双杆三角支撑立车架，避免外部因素使闲置自行车歪倒，损坏车身。
关键词：自行车；创新设计；弧齿锥齿轮；车架造型一、产品背景及发展现状1.1论文的选题背景及意义从早期的自行车雏型出现，到今天种类繁多、形式多样的自行车产品，已经历了近200年的历史。
今天，尽管自行车整体行业处于一个供大于求的市场矛盾中，但就其存在的社会效益上看，它依然是一种清洁、廉价和具有健身功能的短途代步工具，依然有着广阔的发展前景，因此创新对今天的自行车的设计和生产有着积极的意义。
现代自行车产品开发越来越注重创新，例如色彩的设计，新材料、新工艺、新结构的应用以及多功能设计。
本文以大家都比较熟悉的自行车为对象，在研究自行车发展史、结构功能、传动机构、派生形式等多方面资料的基础上，开发自行车计算机辅助设计的创新软件。
充分利用面向对象技术、计算机动画技术及多媒体仿真技术，提供多种自行车设计方案，准确而生动地模拟出自行车创新设计过程，能够促使人们积极思考、分析、探索，提高创新能力。
同时对提高设计质量，缩短设计周期，增强设计的直观性、形象性，以便集中精力用于创造性研究，具有重要意义和应用价值。
1.2国内外研究及发展现状近年来，自行车创新以人机工程学为出发点，主要集中在生物力学特性的研究方面。
自行车螺旋原理-概述说明以及解释
自行车螺旋原理-概述说明以及解释1.引言1.1 概述自行车螺旋原理是指在自行车运动中，骑行者通过螺旋动作来推动自行车前进的原理。
这一原理基于牛顿第三定律，即作用力与反作用力大小相等、方向相反。
通常情况下，骑行者通过踏板向下踏力，推动自行车链条转动。
而链条传递力量后将其传递给后轮，从而推动自行车前进。
然而，单纯的向下踏力并不能直接使自行车前进，而是通过螺旋动作将垂直向下的力转化为向前推动的力。
自行车螺旋原理的核心是骑行者将腿部力量转化为螺旋动作，并将这种动作与踏板的运动同步。
通过向下踏力推动踏板，骑行者在同一时间向后方施加力量，形成一个螺旋运动的力量矢量。
这种螺旋运动使得自行车向前推进，并且通过合理控制螺旋力量的大小和方向，骑行者可以自由调整自行车的速度和方向。
自行车螺旋原理在骑行过程中起着至关重要的作用。
它不仅能够提高骑行效率，减少骑行者的体力消耗，还可以使骑行者更好地应对各种路况和环境变化。
同时，掌握自行车螺旋原理也能够让骑行者更加熟练地掌握自行车的操作技巧，提高骑行的稳定性和安全性。
了解自行车螺旋原理对于骑行爱好者来说是非常有益的。
通过深入了解这一原理，骑行者可以更好地掌握自行车的运动规律，提高自己的骑行技术水平。
此外，同时也为相关技术的改进和创新提供了基础，推动了自行车行业的发展。
在接下来的文章中，我们将详细探讨自行车螺旋原理的定义、基本概念以及其在实际运动中的作用和意义。
通过对该原理的全面理解，我们能够更深入地认识到自行车运动的本质，并展望其在未来的应用前景和发展方向。
1.2 文章结构文章结构的目的是为读者提供一个清晰的框架，帮助他们理解和阅读文章的内容。
在本文中，我们将分为引言、正文和结论三个部分来展开讨论自行车螺旋原理。
引言部分包括了概述、文章结构和目的三个小节。
在概述部分，将简要介绍自行车螺旋原理的背景和基本概念，为读者打下基础。
接下来，在文章结构部分，我们会详细说明整篇文章的组织结构和各个部分的内容。
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产品语义学课程设计说明书课题名称：未来代步工具设计学院：机械与动力工程指导教师：田维飞班级： 12020241 学号： 1202024131姓名：魏卓群二〇一五年五月二十四日概述自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。
人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。
英文bicycle。
其中bi意指二，而cycle意指轮，即两轮车。
在中国内地、台湾、新加坡，通常称其为“自行车”或“脚踏车”；在港澳则通常称其为“单车”；而在日本称为“自転（转）车”。
自行车种类很多，有单人自行车，双人自行车还有多人自行车。
自行车可以作为环保的交通工具用来代步、出行；越来越多的人将自行车作为健身器材用来骑行锻炼、自行车出游；自行车本身也是一项体育竞技运动，有公路自行车赛、山地自行车赛、场地自行车赛、特技自行车比赛等。
1866年清朝派出了第一个出洋考察团，其中19岁少年张德彝在游记里使用到“自行车”一词，于是自行车一词首次出现，并被一直沿用至今。
自行车是传统产业，具有100多年的历史，由于环保以及交通的问题，自行车再度成为世界各国特别是发达国家居民喜爱的交通、健身工具，世界自行车行业的重心正从传统的代步型交通工具向运动型、山地型、休闲型转变，在美、欧、日等发达国家，自行车是一种较普遍的运动、健身、休闲和娱乐性产品。
每年全世界自行车需求量巨大，日本CYCLEPRESS的数据统计显示，全世界自行车需求规模保持在1.06亿台的水平，自行车年交易额约为50亿美元。
自行车是人类发明的最成功的一种人力机械之一，它是由许多简单机械组成的复杂机械。
清朝康熙年间，黄履庄潜心研制了自行车。
《清朝野史大观》记载：“黄履庄所制双轮小车一辆，长三尺余，可坐一人，不须推挽，能自行。
行时，以手挽轴旁曲拐，则复行如初，随住随挽日足行八十里。
”由此可见，他制造的自行车，前后各有一个轮子，骑车人手摇轴旁曲拐，车就能前进，这是史料最早记载的自行车。
黄履庄以后大约100年，法国人西夫拉克1790年才制成了木制自行车。
构成系统结构自行车的车架、轮胎、脚踏、刹车、链条等25个部件中，其基本部件缺一不可。
其中，车架是自行车的骨架，它所承受的人和货物的重量最大。
按照各部件的工作特点，大致可将其分为导向系统、驱动系统、制动系统：1.导向系统：由车把、前叉、前轴、前轮等部件组成。
乘骑者可以通过操纵车把来改变行驶方向并保持车身平衡。
2.驱动（传动或行走）系统：由脚蹬、中轴、牙盘、曲柄、链条、飞轮、后轴、后轮等部件组成。
人的脚的蹬力是靠脚蹬通过曲柄，链轮、链条、飞轮、后轴等部件传动的，从而使自行车不断前进。
3.制动系统：它由车闸部件组成、乘骑者可以随时操纵车闸，使行驶的自行车减速、停驶,确保行车安全。
此外，为了安全和美观，以及从实用出发，还装配了车灯，支架，车铃等部件。
组成车把前叉合件自行车前叉轮圈车条前轴自行车变速系统车架鞍座车闸轮胎前拨链器飞轮后拨链器链条后轴曲柄链轮中轴脚蹬1、车体部分：包括车架、前叉、车把、鞍座和前叉合件等，是自行车的主体。
传动部分包括脚蹬、曲柄、链轮、链条、中轴和飞轮等，由人力踩动脚蹬，通过以上传动件带动车轮旋转，驱车前行。
2、行动部分：即前后车轮、包括前后轴部件、辐条、轮辋（车圈）、轮胎等。
3、安全装置：包括制动器（车闸）、车灯、车铃、反射装置等。
根据需要，还可增加一些附件，如支架、衣架、保险叉、挡泥板、气筒等。
另外，装有变速机构的运动车、竞赛车、山地车等还装有变速控制器和前后拨链器等。
4、手脚双动力自行车的组成：在传统自行车的车架上增加了一个合金制成的盒子，盒子内包含着各种传动零件，通过力的相互作用，从而实现了手脚双动力，简单的推拉车把动作，从而实现用车把就能让车子前进，不仅省力，还能健身。
部件1.车架部件是构成自行车的基本结构体，也是自行车的骨架和主体，其他部件也都是直接或间接安装在车架上的。
车架部件的结构形式有很多，但总体可以分为两大类：即男式车架和女式车架。
由于自行车是依靠人体自身的驱动力和骑车技能而行驶的，车架便成为承受自行车在行驶中所产生的冲击载荷以及能否舒适、安全地运载人体的重要结构体，车架部件制造精度的优劣，将直接影响乘骑的安全、平稳、和轻快。
一般辐条是等径的，为了减轻重力，也有制成两端大、中间小的变径辐条，还有为了减少空气阻力将辐条制成扁流线型。
2.外胎：分软边胎和硬边胎两种。
软边胎断面较宽，能全部裹住内胎，着地面积比较大，能适宜多种道路行驶。
硬边胎自重轻，着地面积小适宜在平坦的道路上行驶，具有阻力小，行驶轻快等优点。
外胎上的花纹是为了增加与地面的摩擦力。
山地自行车的外胎宽度特别宽，花纹较深也是适应越野山地用。
3.脚蹬部件：脚蹬部件装配在中轴部件的左右曲柄上，是一个将平动力转化为转动力的装置，自行车骑行时，脚踏力首先传递给脚蹬部件，然后由脚蹬轴转动曲柄，牙盘，中轴，链条飞轮，使后轮转动，从而使自行车前进。
因此脚蹬部件的结构和规格是否合适，将直接影响骑车人的放脚位置是否合适，自行车的驱动能否顺利进行。
脚踏：可分为整体式脚踏和组合式脚踏。
无论什么款式的脚踏都必须有脚踏面，必须安全可靠，具有一定的防滑性能，可以选用橡胶、塑料或金属材料制造。
脚踏必须转动灵活。
脚蹬4.前叉部件：前叉部件在自行车结构中处于前方部位，它的上端与车把部件相连，车架部件与前管配合，下端与前轴部件配合，组成自行车的导向系统。
转动车把和前叉，可以使前轮改变方向，起到了自行车的导向作用。
此外，还可以起到控制自行车行驶的作用。
前叉部件的受力情况属悬臂梁性质，故前叉部件必须具有足够的强度等性质。
5.链条：链条又称车链、滚子链，安装在连轮和飞轮上。
其作用是将脚踏力由曲柄、链轮传递到飞轮和后轮上，带动自行车前进。
链条链轮：用高强度钢材制成，保证其达到需要的拉力。
6.飞轮：飞轮以内螺纹旋拧固定在后轴的右端，与链轮保持同一平面，并通过链条与链轮相连接，构成自行车的驱动系统。
从结构上可分为单级飞轮和多级飞轮两大类。
单级飞轮又称为单链轮片飞轮，主要由外套、平挡和芯子、千斤、千斤簧、垫圈、丝挡几钢球等零件组成。
其单级飞轮工作原理：当向前踏动脚踏时，链条带动飞轮向前转动，这时飞轮内齿和千斤相含，飞轮的转动力通过千斤传到芯子，芯子带动后轴和后轮转动，自行车就前进了。
当停止踏动脚踏板时，链条和外套都不旋转，但后轮在惯性作用下仍然带动芯子和千斤向前转动，当反向踏动脚踏时，外套反向转动，会加速千斤的滑动，使“嗒嗒”声响得更急促。
多级飞轮是自行车变速装置中的一个重要部件。
多级飞轮是在单级飞轮的基础上，增加几片飞轮片，与中轴上的链轮结合，组成各种不同的传递比，从而改变了自行车的速度。
分类编辑普通单车一般指坤车，骑行姿势为弯腿站立式，优点是舒适度较高，长时间骑行不易疲乏。
缺点是弯腿姿势不易加速，且普通自行车零件多采用非常普通的零件，也难以达到很高的速度。
公路单车用来在平滑公路路面上使用的车种，由于平滑路面阻力较小，公路自行车的设计更大考量高速，往往使用可减低风阻的下弯把手，较窄的高气压低阻力外胎，挡位较高，且轮径比一般的登山越野车都大，由于车架和配件不需像山地车一样需要加强，所以往往重量较轻，在公路上骑行时效率很高。
由于车架无需加强又往往采用简单高效的菱形设计，公路车是最为优美的自行车。
健身单车健康、时尚、新概念全新理念设计的健身自行车，最主要的特点就是手脚双动力，时速可达40km/h；做功方式多、健身效果好。
骑行本自行车时，手脚可同时对自行车驱动做功，也可单独用手或脚驱动做功。
采用脚拉脚蹬直线式、手拉摆杆摆动式做功方式，既提高了自行车的行驶速度，又锻炼了腿部肌肉、臂部肌肉。
获得多项国家专利，适应于中老年人作代步健身的交通工具之用，也可适应于年轻人作旅游娱乐之用。
场地单车场地自行车用于在室内极其平滑的椭圆形赛道上使用的自行车，这种自行车没有车闸（刹车用的），没有变速器，且没有可逆转的飞轮。
三项赛/计时赛自行车(Triathlon/Time Trial bicycle)在三项赛和计时赛运动中使用的公路自行车，三项赛和计时赛的最大特点就是不允许使用牵引气流(draft)，也就是说选手必须完全通过自己的力量来克服空气阻力，而不允许骑在其他选手后面，所以三项赛/计时赛自行车在设计时非常注重让选手保持一个减小空气阻力的骑行姿势，同时注意减小自行车自身的空气阻力。
三项赛自行车还让选手在骑行时使用和跑步时相近的肌肉组，这样使从骑行到跑步的转换更容易。
山地单车山地自行车[5]起源于1977年美国旧金山。
设计为山地自行车骑乘于山区的车种，通常具有变速器可变换省力或快速的档位，有些会在车架安装避震器，部分的轮胎胎皮是巧克力胎纹以便于在无铺自行车面的路面骑乘。
山地车零件的尺寸一般为英制单位。
车圈为24/26/29英寸，轮胎尺寸一般为1.0-2.5英寸。
车架尺寸也以英制为单位，例如14"、17"、19"来表示车架尺寸的大小。
详细分为很多类别，我们常见到的一般为xc类。
可变速，胎粗抓地力好适合越野，有减震系统减小颠簸。
整体强度较大抗冲击能力强。
相比普通自行车强力骑行时更不易损坏。
速降单车速降自行车，也称落山自行车。
英文简称DH。
是一种极具挑战性的活动。
骑手利用特制的DH自行车在山坡上滑翔，甚至坠山来寻求刺激。
活动多在山脊、矿洞、雪地等地带开展。
奥地利人利用DH创造出210.4KM/H的世界纪录。
速降自行车的车架角度与山地自行车有所区别，零件与山地自行车一样都为英制单位。
进行此项活时必须佩戴头动盔、护甲等装备。
前叉减震的行程比山地自行车及XC自行车要长。
轮胎宽度一般超过2英寸。
儿童单车儿童单车又称儿童自行车、儿童脚踏车，中国大陆、台湾、新加坡，通常称其为“儿童自行车”或“儿童脚踏车”；在港澳则通常称其为“儿童单车”。
儿童单车是童车之中的一大门类，童车包括儿童单车、儿童推车、婴儿学步车、儿童三轮车、等几大大类。
旅行单车由公路自行车发展而来，适合超远程自给自足的旅行，有较舒适放松的车架几何设计，能够负重，有很低的最低档位，使用较宽的车胎，配件选择方面追求可靠耐用而不太侧重减轻重量，往往是用山地车脚踏板。
为山地演变而来。
绝大部分同山地相同但配置较灵活。
例如车把可以换成蝴蝶形状的可以用很多姿势来把减小长时间中的疲劳。
前叉也可以装减震或不减震的。
车轮可以是700c或者26寸。
但刹车一般都为v刹。
可以很方便的加装货架，瓦盖，驼包。
总之所有的改动都是为了增加耐用性和减小在长途中疲劳感的产生。
死飞单车死飞车起源于场地自行车，飞轮是固定的，向前踩车子向前，向后踩则车子向后，后有一些另类的自行车爱好者利用废弃的场地车作为工作交通工具，其在城市可以快速穿行，且价格低廉，同时需要一定的骑行技术。