自行车改进设计
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• 如图中所示的鞍座位置 A、车把位置B、脚蹬位C。按三 点调整法，AB和AC约等，一般AB=(AC一3)cm, A点略 低于B点，约为5cm。
——自行车骑姿改进设计
（一）鞍座 由于人在骑自行车时，长时 间处于一种前屈运动的状态，坐 姿属于非自然、良好的坐姿，这 样椎间盘内压力分布不均衡，就 会产生腰部酸痛、疲劳等不适感 。要减轻腰部的不适感，在保证 人体操作灵活性的同时，应使人 骑车时的坐姿接近自然坐姿。通 常情况下，设置适当的靠背可使 疲劳降低。
一、与自行车骑姿相关的因素分析
• 正确的骑姿可以提高骑行效率，使骑行不易产 生不适和疲劳，同时还能降低危险发生的几率 。与自行车骑姿相关的因素主要有： （1）车把与鞍座之间的相对位置 （2）鞍座与脚踏之间的相对位置 （3）鞍座的位置
二、人体实验测量
• 目的： 1.进一步理解有关人体部分单元尺寸概念。 2.学会人体尺寸的测量与统计计算步骤。 3.通过测量人体各部位尺寸考查个体和小群体之 间在人体尺寸上的差别，了解人体测量数据在 实际中运用的差异。
结束语 本文结合与骑姿相关的因素，分析确定了中轴、鞍座、 把手之间的相对位置的方法。调整后的骑姿在骑行过程中各 关节处于舒适的角度范围内；鞍座设计可防止骑乘者从鞍座 上滑下，上体的体重由鞍座和靠背来支撑，减少对会阴的压 力以及手的负担，手操纵行驶方向，脚踩踏板驱动自行车， 各部分分工明确；挺直上身、获得良好的视野;中轴前移有 助于腿部力量的发挥，同时便于骑乘者利用脚蹬地反力起步 前行。
谢谢欣赏！
（三）车把与鞍座之间的相对位置
• 车把与鞍座之间的相对位置决定了骑乘者上半 身的姿势。车把过低会使骑行者的上肢承受很 大的静压，时间稍长手臂和手掌易发生疲劳， 同时过低的上身也会压迫腹部，但力容易传递 到车。 • 车把与鞍座之间的相对位置由图4中的M和N来确 定。根据上肢的尺寸和舒适的手臂姿势可以计 算出车把与鞍座之间的相对位置范围。
人机工程学
自行车骑姿改进设计
姓 名： 班 级： 学 号： 指导老师：
前言
• 自行车骑姿是由骑乘者与自行车的把手、鞍座 以及脚踏板的相对位置来决定的。骑乘者的手 、臀部、脚在车上的相对位置决定了骑行的舒 适程度和骑行的效率。 • 从人机工程学观点出发，要提高自行车骑行时 的舒适性，应该合理定位把手、鞍座以及脚踏 板三者之间的位置，让骑行者在骑行过程中身 体各部位尽可能处于自然状态。
• 座面稍向后倾，可防止骑乘者从鞍座上滑下， 同时使得人体与腰靠的接触面积增大，骑乘者 的上体体重由鞍座和腰靠来承担，减小对手臂 的压力，体重由鞍座和腰靠来承担，减小对手 臂的压力，让骑乘者感觉更安稳。
• 取靠背与座面的夹角为98°。这个角度既可以 使上体略向后倾，人体重量由鞍座和靠背共同 来支撑，同时可保持脊柱的正常自然形态和良 好的视野。
实验数Fra Baidu bibliotek分析
x x xn x 1 2 平均值： n
标准差:S=
1 / n 1 ( xi x ) 2
n 1
n
三、实验运用设计
在自行车骑姿设计时应以人体尺寸为基础，以 蹬踏的用力阶段关节处于舒适的活动范围为出 发点，来确定影响骑姿的三个部件之间的相对 位置，以提高骑行的舒适性。
四、分析总结
• 通过上面的分析可得出结论： 在车架方面，骑行者可根据自己的身高来 确定自行车的尺寸，成人自行车的尺寸主要有 18寸、20寸、22寸、24寸、26寸、27寸和28寸， 根据人机工程学成年男人第50百分位来看，对 应的身高是：154cm、158cm、160cm、 168cm、 175cm、178cm和180cm。在鞍座、车把以及脚蹬 之间的位置应该满足以上所提的三点法。 总之，通过以上的这些改进，我们就能达 到骑行的舒适要求。
正确鞍座位置
合 适 座 垫 高 度 的 调 节
（二）中轴与鞍座之间的相对位置
• 中 轴 与 鞍座 之 间 的相 对位置由图 4 中的 H 和 T 来确定。其中 A 为坐骨 结节与鞍座的接触点 ， B 为把手抓握的中心点。 根 据 大 腿 、 小 腿 的尺 寸 以 及 让各 关 节 在蹬 踏 的 工 作阶 段 处 于舒 适 角 度 范围 内 可 以计 算 出 中 轴与 鞍 座 之间 的相对位置。
——自行车骑姿改进设计
（一）鞍座 由于人在骑自行车时，长时 间处于一种前屈运动的状态，坐 姿属于非自然、良好的坐姿，这 样椎间盘内压力分布不均衡，就 会产生腰部酸痛、疲劳等不适感 。要减轻腰部的不适感，在保证 人体操作灵活性的同时，应使人 骑车时的坐姿接近自然坐姿。通 常情况下，设置适当的靠背可使 疲劳降低。
一、与自行车骑姿相关的因素分析
• 正确的骑姿可以提高骑行效率，使骑行不易产 生不适和疲劳，同时还能降低危险发生的几率 。与自行车骑姿相关的因素主要有： （1）车把与鞍座之间的相对位置 （2）鞍座与脚踏之间的相对位置 （3）鞍座的位置
二、人体实验测量
• 目的： 1.进一步理解有关人体部分单元尺寸概念。 2.学会人体尺寸的测量与统计计算步骤。 3.通过测量人体各部位尺寸考查个体和小群体之 间在人体尺寸上的差别，了解人体测量数据在 实际中运用的差异。
结束语 本文结合与骑姿相关的因素，分析确定了中轴、鞍座、 把手之间的相对位置的方法。调整后的骑姿在骑行过程中各 关节处于舒适的角度范围内；鞍座设计可防止骑乘者从鞍座 上滑下，上体的体重由鞍座和靠背来支撑，减少对会阴的压 力以及手的负担，手操纵行驶方向，脚踩踏板驱动自行车， 各部分分工明确；挺直上身、获得良好的视野;中轴前移有 助于腿部力量的发挥，同时便于骑乘者利用脚蹬地反力起步 前行。
谢谢欣赏！
（三）车把与鞍座之间的相对位置
• 车把与鞍座之间的相对位置决定了骑乘者上半 身的姿势。车把过低会使骑行者的上肢承受很 大的静压，时间稍长手臂和手掌易发生疲劳， 同时过低的上身也会压迫腹部，但力容易传递 到车。 • 车把与鞍座之间的相对位置由图4中的M和N来确 定。根据上肢的尺寸和舒适的手臂姿势可以计 算出车把与鞍座之间的相对位置范围。
人机工程学
自行车骑姿改进设计
姓 名： 班 级： 学 号： 指导老师：
前言
• 自行车骑姿是由骑乘者与自行车的把手、鞍座 以及脚踏板的相对位置来决定的。骑乘者的手 、臀部、脚在车上的相对位置决定了骑行的舒 适程度和骑行的效率。 • 从人机工程学观点出发，要提高自行车骑行时 的舒适性，应该合理定位把手、鞍座以及脚踏 板三者之间的位置，让骑行者在骑行过程中身 体各部位尽可能处于自然状态。
• 座面稍向后倾，可防止骑乘者从鞍座上滑下， 同时使得人体与腰靠的接触面积增大，骑乘者 的上体体重由鞍座和腰靠来承担，减小对手臂 的压力，体重由鞍座和腰靠来承担，减小对手 臂的压力，让骑乘者感觉更安稳。
• 取靠背与座面的夹角为98°。这个角度既可以 使上体略向后倾，人体重量由鞍座和靠背共同 来支撑，同时可保持脊柱的正常自然形态和良 好的视野。
实验数Fra Baidu bibliotek分析
x x xn x 1 2 平均值： n
标准差:S=
1 / n 1 ( xi x ) 2
n 1
n
三、实验运用设计
在自行车骑姿设计时应以人体尺寸为基础，以 蹬踏的用力阶段关节处于舒适的活动范围为出 发点，来确定影响骑姿的三个部件之间的相对 位置，以提高骑行的舒适性。
四、分析总结
• 通过上面的分析可得出结论： 在车架方面，骑行者可根据自己的身高来 确定自行车的尺寸，成人自行车的尺寸主要有 18寸、20寸、22寸、24寸、26寸、27寸和28寸， 根据人机工程学成年男人第50百分位来看，对 应的身高是：154cm、158cm、160cm、 168cm、 175cm、178cm和180cm。在鞍座、车把以及脚蹬 之间的位置应该满足以上所提的三点法。 总之，通过以上的这些改进，我们就能达 到骑行的舒适要求。
正确鞍座位置
合 适 座 垫 高 度 的 调 节
（二）中轴与鞍座之间的相对位置
• 中 轴 与 鞍座 之 间 的相 对位置由图 4 中的 H 和 T 来确定。其中 A 为坐骨 结节与鞍座的接触点 ， B 为把手抓握的中心点。 根 据 大 腿 、 小 腿 的尺 寸 以 及 让各 关 节 在蹬 踏 的 工 作阶 段 处 于舒 适 角 度 范围 内 可 以计 算 出 中 轴与 鞍 座 之间 的相对位置。