飞行器设计与工程专业(卓越工程师)培养方案
飞行器设计与工程本科专业培养方案
飞行器人-机-环境工程
必修 2 32
计算方法
必修 3 48
空气动力学实验
必修 2
48
实 飞行器设计与工程专业实验（一） 必修 1
践 飞行器模型设计与制作
必修 3
环 认识实习 节 生产实习
必修 1 必修 3
毕业设计（论文）
必修 15
24 3周 1周 3周 15 周
（四）专业方向模块课程（15 学分）
课程名称
空气动力学
飞行器模型 设计与制作
生产实习
电子技术 B
航空航天材料 工程
航空航天推进系统
本
电工学实验 B （二）
机械设计基础 B
机械精度设计 与检测技术 B
流体力学
振动与波动 力学
自动控制原理 B
自动控制原理 实验
综合素质类
飞行器人-机-环 境工程
32
课内学时 实践环节
实验 上机 实践 设计 8 8 8
48 12
24
12 12
2周
课外 学分
课外 学时
337
飞行器设计与工程专业
（三）专业课程（含课程设计、实习或实践、毕业设计或论文等）（51.5 学分）
课程名称
课程 属性
课内学时
课内 学分 授 课
实践环节
实验 上机 实践 设计
课外 学分
课外 学时
课程类别
课程属性
思想政治理论类
通 军事体育类 识 计算机基础类
课 外语类 程 导论类
综合素质类
专 人文社科类
业 自然科学类
基 础
工程技术类
课 经济管理类
程 艺术设计类
专 专业课程（含课程设 业 计、实习或实践、毕 课 业设计或论文等）
飞行器动力工程专业(卓越工程师)本科培养方案
飞行器动力工程专业（卓越工程师）2017级本科培养方案一、专业简介沈阳航空航天大学“飞行器动力工程专业”（原名“航空发动机专业”）成立于1952年，1978年正式更名为飞行器动力工程专业，是国内成立最早的航空动力专业之一，现有飞行器动力工程和飞行器动力工程（航空发动机维修）两个专业方向。
该专业依托航空宇航科学技术学科，将航空发动机作为重点对象，具有突出的专业特色。
该专业是辽宁省首批示范性专业、国家特色专业、国家级综合改革试点专业以及国家级“卓越计划”专业。
该专业具有航空工程国家级实验教学示范中心、辽宁省飞行器及动力装置虚拟仿真实验教学中心、辽宁省航空推进系统先进测试技术重点实验室、机械振动国家级双语教学示范课、发动机构造强度及振动系列课程省级教学团队等优势学科与优质教学资源的支撑。
该专业注重工程教育与工程训练相结合，注重信息技术在设计、分析和实验技术中的应用；教学与航空发动机厂、所密切结合，突出学生工程实践能力；学生在航空发动机试验与测试和航空发动机维修与维护方面具有优势与特色。
二、培养目标及服务面向培养适应社会主义现代化建设需要的德、智、体、美等全面发展，热爱航空航天及能源事业，掌握本专业所必需的理论知识，具有较强工程实践能力和综合素质、具有较强的敬业精神和团队协作精神、具有创新意识的热动力工程类专业的应用型高级专门人才。
兼顾为学生毕业后继续深造做准备，并为终身学习和发展打下基础。
培养飞行器动力工程领域内，具备飞行器动力装置及其控制系统等方面知识，能在航空、航天部门从事航空发动机及其它热动力机械的设计、研究、制造、试验、运行维护和技术管理，航空、民航部门从事航空发动机维修和运行维护等方面工作，也可在交通、能源、环境等部门工作的高级工程技术人才。
三、培养要求1、具有较强的社会责任感、较好的人文素养和良好的职业道德，健全的人格和健康的体魄；2、具有从事领域工作所需的自然科学知识和社会科学知识；3、了解体育运动的基本知识，初步掌握锻炼身体的基本技能，养成科学锻炼身体的习惯，达到大学生体育合格标准；4、主要学习飞行器动力装置的基础理论；5、掌握航空发动机设计与制造、结构强度计算与分析、航空发动机试验与测试技术、机械学、热流科学和测控技术等方面知识；6、受到机械工程设计、实验测试和计算机应用等方面的训练；7、具有飞行器动力装置及控制系统设计、研制、试验和运行维护等方面的基本能力。
飞行器设计与工程课程项目
飞行器设计与工程课程项目
飞行器设计与工程课程项目可以包括以下内容：
1. 飞行器设计理论：学习飞行器设计的基本原理和理论知识，包括气动力学、结构力学、飞行力学等。
2. 飞行器设计软件：学习使用飞行器设计软件，如CATIA、SolidWorks等，进行飞行器的三维建模和设计。
3. 飞行器结构设计：学习飞行器的结构设计，包括机身设计、机翼设计、尾翼设计等，要考虑飞行器的重量、强度和稳定性等因素。
4. 飞行器动力系统设计：学习飞行器的动力系统设计，包括发动机选择和安装、燃料系统设计、推进系统设计等。
5. 飞行器控制系统设计：学习飞行器的控制系统设计，包括飞行器的自动驾驶系统、飞行控制系统、姿态控制系统等。
6. 飞行器系统集成与测试：学习飞行器系统的集成和测试技术，包括对飞行器各个系统进行整合、调试和测试，确保飞行器的性能和安全性。
7. 飞行器性能评估与优化：学习对飞行器的性能进行评估和优化，包括飞行性能、燃料效率、载荷能力等方面的评估和改进。
8. 飞行器项目实践：进行飞行器项目实践，学生可以根据自己的兴
趣和能力选择不同类型的飞行器进行设计和制作，如固定翼飞机、直升机、多旋翼飞行器等。
通过这个课程项目，学生可以深入了解飞行器设计与工程领域的知识和技术，培养飞行器设计和工程实践的能力，为未来从事相关工作或进行进一步研究打下坚实基础。
飞行器制造工程专业人才培养方案
飞行器制造工程专业人才培养方案一、专业名称、代码及门类专业名称：飞行器制造工程专业代码：081503所属门类：工学二、培养目标本专业培养适应社会发展需要的，德智体全面发展的，具备飞行器制造工程方面专业知识与能力，掌握飞机维修和微型无人机设计与制作方面的专业基本技能，从事飞机制造、飞机维修、微型无人机、机械制造工艺装备等职业的应用型高级专门人才。
三、培养规格及要求1.具有扎实的自然科学基础、较好的人文与社会科学基础；2.系统地掌握本专业领域较宽广的技术理论，主要包括力学理论、电工与电子技术、机械设计等基础知识，掌握本专业必需的飞行器制造、维修及管理等基本技能；3.具有本专业领域内飞行器制造、飞机维修、微型无人机及机械制造工艺装备等专业方向必要的专业知识，了解其学科前沿及发展趋势；4.具有一定的应用相关知识、技术和技能解决社会、生产实践问题的能力；5.掌握一门外语，具有良好的交流能力和较广的职业适应能力；6.实行双证书制，获得英语三A以上和计算机二级资格证书，并完成民航客机结构维修等相应工种的高级工技能训练；7.具备良好的飞行器制造、飞机维修职业素养，从事微型无人机设计及制造和机械制造的能力；8.具有较强的自学能力和创新意识，具有初步的科学研究、科技开发及组织管理能力。
四、主干学科与主要课程主干学科：飞行器制造工程主要课程：理论力学、材料力学、电工与电子技术、机械设计基础、专业英语、航空材料学、航空航天概论、飞行器结构学、飞行器数字制造技术、飞机装配工艺学、飞机钣金成形技术等。
五、主要实践性教学环节实践教学环节：钣金成形及钣铆技术实习、飞机结构修理实习、电工电子技术实习、液压技术课程设计、航模制作实习、毕业实习和毕业设计（论文）等。
六、学制、学分及学位学制：四年学分：本专业毕业不低于174学分学位：工学学士七、课程设置、结构及学分分配表课程类型 学时 理论教学学时实验（实践）教学学时总学分 学分比例通识课 848 520 328 46 26.4% 学科基础课 576 500 76 34 19.6% 专业主干课 624 500 124 39 22.4% 职业方向课 448 358 90 28 16.1% 课内总学时 2496 1878 618 147 84.5% 集中性实践 —— —— 675 27 15.5% 理论与实践比例 —— 60% 40% ——合 计 174集中性实践环节按每周25学时计算。
北京理工大学卓越工程师教育培养计划
北京理工大学“卓越工程师教育培养计划”工作进展报告2010年6月，北京理工大学弹药工程与爆炸技术专业、探测制导与控制专业、飞行器设计工程专业、地面武器机动工程专业以及生物工程专业，总计5个专业按照“卓越工程师教育培养计划”（以下简称“卓越计划”）的要求，经教育部和工程院专家组的审核论证，被批准首批实施“卓越计划”。
自批准之日起，我校就开始为顺利实施“卓越计划”，从理念的宣传、理论的研究、培养方案的制定、政策的制定、实施方法和工作流程等各方面开展工作。
现总结如下：一、在“卓越计划”的理念宣传方面：1.教务处将“卓越计划”的启动信息通过网络和校内各种宣传和文件的形式，向全校特别是首批进入计划的相关专业进行政策宣传。
2.着手组织首批进入计划的相关专业所在学院领导和专家，学习消化教育部有关文件，学习包括CDIO在内的高等工程教育改革方案，学习兄弟院校的卓越工程师实施计划，以期整理优化课程结构，在短时间内，为“卓越计划”的实施方案制定科学、可行的培养方案。
3.积极与相关企业，特别是兵器工业集团所属相关企业，就卓越工程师的培养进行进一步交流，并就兵器工业相关专业的“能力集”问题初步交换了意见。
4.组织专家就国内外工程教育改革进行了广泛的调研，深入的理论研究，形成了系列调研报告：“关于当前高等工程教育改革情况的调研及对我校相关工作的建议”，“关于国内同类院校相关教改情况及CDIO教改模式的调研报告”。
二、在“卓越计划”的整体规划方面：1.为从全校整体上协调一致地开展“卓越计划”，我校专门召开了由校党委书记兼教育研究院院长郭大成主持，主管本科生教学和研究生教学的副校长，教务处、研究生院、科研院、实验设备处、基础教育学院、教育研究院负责人，和宇航学院、机电学院、机车学院、生命学院的各教学院长共同参加的“卓越工程师培养研讨会”。
在研讨会上，业务部门做了“关于当前高等工程教育改革措施情况的调研及对我校相关工作的调研”报告，全面分析了当前国内外在工程人才培养方面进行的理论、技术上的探索，目前发展的水平，以及国内外高校的动向。
飞行器设计工程培养方案
飞行器设计工程培养方案1. 背景介绍飞行器设计工程旨在培养具备飞行器设计、制造、测试等方面的专业知识和技能的工程师。
飞行器设计工程师需要具备深刻的航空航天知识、良好的数学基础、过硬的工程技术能力、熟练的软件应用技能和创新的设计思维。
飞行器设计工程师在航空航天领域具有广泛的应用，包括飞行器设计、制造、测试、运营、维护等各个环节。
2. 培养目标本培养方案的主要培养目标是培养具备扎实的工程基础，深厚的专业知识和创新能力的飞行器设计工程师。
具体包括：(1) 掌握航空航天领域的基本理论和专业知识；(2) 具备飞行器设计、制造、测试等专业技能；(3) 具备熟练的工程软件应用技能；(4) 具备创新设计思维和团队协作能力；(5) 具备一定的科研能力和科学素养。
3. 培养方案本培养方案主要包括课程设置、教学安排、实践教学、实习实训、毕业设计等内容。
3.1 课程设置(1) 基础课程：高等数学、线性代数、大学物理、工程力学、材料力学、流体力学、控制理论、电路原理、热力学等；(2) 专业课程：航空航天概论、飞行器结构设计、飞行器动力学、飞行器综合设计、飞行器工艺制造、飞行器测试技术、飞行器运营与维护、先进飞行器技术等；(3) 工程实践：飞行器设计工程实践、飞行器制造工程实践、飞行器测试工程实践等。
3.2 教学安排(1) 理论教学：采取理论讲授与案例分析相结合的方式，注重理论与实践相结合，鼓励学生提出问题、分析问题、解决问题；(2) 实践教学：在实验室、制造车间、测试场等环境进行实践教学，让学生掌握飞行器设计、制造、测试等实际操作技能；(3) 课程设计：开展综合设计课程，让学生在老师的指导下完成飞行器的设计方案，掌握飞行器设计的整体思路和方法。
3.3 实践教学(1) 实验课程：进行飞行器结构设计、飞行器动力学、飞行器制造工艺等实验课程，让学生在实验中掌握专业技能；(2) 实训课程：开设飞行器设计、制造、测试等实训课程，培养学生的操作技能和工程实践能力。
北航,飞行器设计与工程,培养计划
北航,飞行器设计与工程,培养计划：飞行器北航培养计划工程北航飞行器与动力工程北航研究生院北航飞行器动力去向篇一：北航飞行器设计考研：学习计划北航飞行器设计考研：学习计划第一阶段：基础复习阶段(开始复习—6月)1)学习目标目标1：通读该专业阶段的核心课程：《自动控制原理》《静力学》的相关知识框架或者《理论力学》《材料力学I》、《材料力学II》的知识目标2：掌握专业技能、培养兴趣爱好，基本了解改专业的知识框架和理念，为下一阶段的复习夯实基础;平时每周一份南方周末了解社会热点和动向，学会运用所学知识分析社会问题。
2)学习任务①泛读教材分析这两门核心课程，建构力学基础的理论框架。
②学习每本教材，需在结合自己的理解绘制知识理论框架图构，建知识体系。
③学生遇到不理解的问题及时记录，上报教务老师，并与教务教师沟通请教。
④扩展知识面所需书籍3)复习进度安排由于自动控制原理或者力学方面的知识涵盖的内容很广。
以力学基础为例，相对而言，理论力学较抽象、重理解，材料力学内容更细、也更具体和繁杂，所以该计划是根据数学一进行制定的。
一般而言，可以先复习理论力学，注重理解，材料力学因要点较多，复习太早知识点又容易忘记，故安排如下：《理论力学》或《自动控制原理》：4月5日-5月31日《材料力学》或《静力学》：6月1日-7月31日这段时间主要是熟悉参考教材，结合专业课考纲，把握重难点，力争将每一个考点都过一遍。
这是第一遍，不求将每一个点都弄懂弄透。
争取能把握教材的知识脉络和整体结构。
注重重要的物理公式的推导，适用条件等。
第二阶段：强化提高阶段(7月—9月)1)学习目标：2)学习任务：3)详细备考方案一、阶段目标：对指定参考书进行深入复习，加强知识点的前后联系，建立整体框架结构。
分清、整理、掌握重难点，完成参考书配有的习题训练。
做历年真题，弄清考试形式、题型设置和难易程度等内容，整理真题答案。
[page]二、注意事项1. 将参考书中的概念、原理要注意理解记忆,书中的例题要做一遍。
本科飞行器设计与工程培养方案#(精选.)
本科生培养方案专业名称中飞行器设计与工程Specialty英Flight Vehicle Design andEngineering专业代码081501Specialty Code 081501学院名称航天学院Section School of Aerospace培养方案制定人签字年月日Signature of Pogram Designe May,10,2007年月日院长签字May,10,2007 Signature of Dean 年月日May,10,2007校长签字年月日Signature of President May,10,2007西北工业大学Northwestern Polytechnical UniversityMay, 2007飞行器设计与工程专业本科培养方案Undergraduate Program for Specialty inFlight Vehicle Design and Engineering一、培养目标I. Educational Objectives本专业培养适应现代化建设需要的德、智、体全面发展，具有基础扎实、知识面宽、能力强、富有创新精神，面向航天、航空、民航技术等重要国民经济领域的高级工程技术人员和研究人员。
本专业毕业生能到航天、航空、兵器及其它国防单位从事飞行器设计工程，包括总体设计、结构设计、结构动力学、飞行力学、气动特性计算、航天器动力学与控制、系统仿真与计算机应用工作，以及国民经济中其它有关部门的设计与技术开发工作。
Flight Vehicle Design and Engineering is a four-year program. Undergraduates will have specialized courses from this unique specialty after they have completed the General Education Courses, Basic Technical Courses and Specialized Courses.Students shall develop balanced qualities among morals, intelligence and physical education and obtain basic qualification for being senior engineers in our college.The graduates will be capable doing a broad range of research activities, such as flight vehicle conceptual design, structure design, structure dynamics analysis, flight mechanics and dynamics, aerodynamic engineering calculation of flight vehicle, spacecraft dynamics and control, system simulation and computer application, automatic control engineering, and doing research and development works in other related field.二、培养要求II. Educational Requirements本专业学生主要学习结构力学/飞行力学、结构设计与飞行器总体设计、结构动力学/空气动力学、导弹和航天器动力学与控制方面的基础理论和专业知识，主要包括计算结构力学与结构动力学、结构设计、飞行器总体设计、导弹和航天器飞行力学、自动控制原理与现代控制理论、导弹和航天器控制等，并且具有较强的计算机应用和软件开发的能力。
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飞行器设计与工程专业（卓越工程师）2017级本科培养方案一、专业简介
飞行器设计与工程专业依托航空宇航科学与技术学科及力学学科，将无人机、通用航空飞机、民用航空飞机、战斗机等飞行器作为重点对象，具有突出的专业特色。
现具有专职教师9名，其中副教授2名，讲师7名，硕士生导师5名。
近年来，完成多项省、市、国家级科研课题，完成航天科技集团、航天科工集团、中国商用飞机有限公司等重点专项课题，建立航空航天工程学部“创新飞行器设计实践基地，学生在实践基地完成创新型飞行器设计、制造和控制仿真等实践工作。
本专业注重工程教育与工程训练相结合，注重对学生创新精神和实践能力的培养，特别是在加强学生工程实践能力和综合能力培养方面取得了很好的实效，得到有关用人单位的高度评价。
多年来招生和就业情况良好。
二、培养目标及服务面向
培养适应社会主义现代化建设和国家战略性航空航天产业迅猛发展需要的德、智、体、美等全面发展，具备较好的数学、力学基础知识和航空航天工程基本理论，具有较强的工程实践能力、技术创新意识、工程管理能力和综合素质的高级工程技术人员和研究人员。
毕业生应掌握空气动力、飞行器总体设计、强度分析、结构设计和飞行力学等方面的专业知识，熟悉间飞行器设计与制造相关领域的新技术，能够在航空航天企业、民航部门、科研院所、通用航空及相关领域中从事科研、设计、制造和开发等高级工程技术和管理方面的工作。
三、培养要求
1、具有较强的社会责任感、较好的人文素养和良好的职业道德，健全的人格和健康的体魄；
2、具有从事领域工作所需的自然科学知识和社会科学知识；
3、系统地掌握本专业领域宽广的基础知识，掌握飞行器设计基础、力学基础、机械设计、自动控制原理、电工与电子技术等方面的基础理论。
4、掌握本专业领域内所需的飞行器设计的空气动力、强度分析、结构设计和
飞行力学方面的专业知识，掌握科学研究的基本方法，熟悉本专业领域各方向的专业技术，了解学科前沿及发展趋势。
5、具有本专业必需的制图、计算、测试、文献检索、基本工艺操作等基本技能及较强的计算机和外语应用能力。
6、具有较强的自学能力、创新意识和较高的综合素质。
7、具有一定的国际视野和跨文化环境下的交流、竞争与合作的初步能力。
四、培养模式
卓越工程师培养按照“3+1”模式进行，即3年的在校学习和累计1年的与企业联合培养。
3年学校学习的主要任务是着重进行工科基础教育，1年企业培养的主要任务是使学生在学校专业教师和企业工程技术人员的联合指导下，通过参加飞机设计的科研、生产实践过程，学习企业的先进技术、先进设备和先进企业文化，将专业理论联系于生产实际，同时完成该阶段的教学计划安排，达到使学生受到真实工程锻炼，深化专业理论知识，提高工程实践能力、职业素质、岗位适应能力、现场解决问题能力和创新能力，培养团队协作精神的目的。
五、主干学科
航空宇航科学与技术学科、机械工程、力学。
六、专业核心课程
空气动力学基础、飞机结构力学、计算流体力学及软件技术、飞机CAD\CAE软件技术、飞行器空气动力学、飞行力学、飞机总体设计、飞机结构强度。
七、主要实践性教学环节
为培养学生的综合素质和创新能力，使学生毕业后能更好地适应社会和更快地进入工作角色，课程体系中特别加强了对学生实践能力的培养和训练。
在理论课进行的同时完成相应的实践教学环节。
在学科基础课、专业课、专业选修课中基本都设置了相应的实验内容，目的在于加强学生的实际动手能力培养：在通用工程基础课中设置工程训练内容，如电类的电子工艺实习、计算机基本操作类的实践如计算机综合训练等；
在专业基础类实践中，设置专业技能的实践环节，例如飞机总体设计课程设计、CFD计算流体力学仿真实验，创新飞行器设计、制造、飞行器运动仿真等，主
要考虑学生通过实践类的环节，体会专业基础课程的内涵，深刻理解与掌握本专业学科体系、能够有初步的专业技能；专业实践性环节主要使学生通过综合运用知识的训练，掌握专业的基本工作技能，适应市场对人才的各种需求，所设置的实践性环节有专业课程设计、综合实验研究、专业认识和生产实习和毕业设计。
理论课程体系的设计符合德、智、体、美等全面发展的教育方针。
1、工程训练B：共2周，目的是使学生初步获得机械加工的感性认识和基本操作技能。
2、电工电子实习：共2周，目的是使学生初步获得电工电子学相关知识和实验方案。
3、课程设计：共6周，包括机械设计基础课程设计、专业课程设计2项。
4、专业综合实验:共3周,进行实验空气动力学基础、飞行器空气动力学、实验空气动力学等专业基础课的综合性实验，完成标准模型风洞试验测量。
5、毕业综合训练：共7周，通过到飞机设计所、飞机制造造及应用部门接触实际，将所学的理论知识与科研、生产实际相结合，了解和掌握飞行器设计和研制方法、生产及运行管理过程。
6、毕业设计：共16周，是培养学生综合运用所学知识和技能，进行工程技术和科学研究基本训练的主要教学环节。
七、学制、学位及毕业学分要求
学制：四年
学位：工学学位
表1课时/学分分配表
表2 专业教学计划
八、课程体系配置流程图
九、教学进程表
注：分散进行( ) 军训★电工实习* 专业实习△课程设计◆工程训练▲综合训练# 上机实习■考试∣假期〓机器测绘●综合实验○教学实习$ 技能实习□认识实习◇拆装实习& 生产实习×毕业设计※毕业实习◎
十、课程体系及教学进程表
十一、课程体系与培养要求的对应关系矩阵
课程体系中每门课程都应承载知识、能力和素质培养的具体要求。
各专业要确定所设课程对能力及素质培养的作用，建立每门课程与学生能力及素质要求的对应关系。