汽车空调电控系统
新能源汽车空调控制系统
新能源汽车空调控制系统摘要：传统燃油汽车空调结构主要有:压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、储液罐、控制系统和送风及其管路系统组成。
空调压缩机主要动力来源于发动机，空调主要能耗是压缩机和冷凝器。
大家熟知传统汽车空调工作原理，这里不再介绍，这类空调共同特点是由发动机直接提供动力，消耗发动功率约为20%，且效率转化值不足40%。
如何降低能耗，提高效率一直是空调领域关注的焦点。
新能源汽车空调在结构上大体与传统汽车近似，电动汽车空调制冷系统主要由:电动压缩机、电动压缩机控制器、冷凝器、管路系统(液体管、压缩机排气管、压缩机吸气管)、室内温度传感器、室外温度传感器、阳光传感器、空调主机(蒸发器、加热器、温度风门执行器、模式风门执行器、内外循环风门、鼓风器、蒸发器温度传感器)、膨胀阀、空调控制器等零部件构成。
但是电动汽车空调系统不但要满足汽车制冷需要，还要制热。
目前电动汽车空调制热主要采用PTC加热和电热管加热的两种模式，由于系能源电动汽车动力取自电动机，能量来源与动力电池，所以多数国内车企在使用电动压缩机直接利用蓄电池供电带动其工作，虽然电动压缩机比就流行使用无刷永磁直流电动机，电子控制单元等是其结构简单，体积小、制冷效率高，但是仍然影响电动汽车的续航里程，而且制热的效率也不高。
鉴于目前新能源汽车空调现状，其明显的缺陷制约着我国新能源电动汽车的普及。
特别是北方地区，冬季车内制热可损失大约50%的续航里程。
如果我国要在全国范围内推广新能源电动汽车一些关键技术还亟需解决。
关键词：空调;新能源;汽车;控制一：新能源汽车空调系统发展趋势未来新能源汽车空调系统的发展趋势还是集中在高效控制，节能环保上来。
在空调控制方面上，传统汽车空调目前采用ECU电控系统加“变排量控制”。
在效率上有所提升。
新能源电动汽车采用电动压缩机，在电控领域我们可以借鉴家用空调的控制模式采用“变频控制”，目前各空调厂家已经研究交流变频电动压缩机，而且变频空调在技术上比较成熟，主攻方向是车内的应用。
学习情境1
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任务1电控空调制冷系统不制冷 故障的检测与修复
• 此外，除了普通自动空调所用的传感器之外，电控空调系统还利用 发动机冷却液温度、车速和节气门位置等传感器信号。现代轿车上用 得最多的就是电控空调。
• 2.汽车电控空调制冷系统主要部件的结构与工 作原理
• 汽车电控空调制冷系统主要由制冷循环系统与电气控制系统两大部 分组成。
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④BI-LEV键。此键是混合气按键，其工作位置、温度、鼓风机转 速的调节与AUTO键功能相同，但空气的分配不同，暖风和冷风按给 定的路线以相同的流量从中央出风口和下出风口吹出，只有少量空气 吹到挡风玻璃上。
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任务1电控空调制冷系统不制冷 故障的检测与修复
• • ⑤DEF键。此键是除霜键，按下此键，大部分空气通向风窗玻璃进 行除霜、除雾。此时空调鼓风机以高速运转。 ⑥WARMER和COOLER键。此键用来调节车内温度，范围在 18℃~29℃，按一下WARMER键，温度可升高1℃，超过29℃时，显 示“HI”;按一下COOLER键，温度下降1℃，低于18℃时，显示 “LO”。 HI和LO分别对应于全自动空调的最大采暖和最大制冷能力，在这 两个位置上温度自动调节不起作用。
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温低压雾状制冷剂进入蒸发器，同时分隔了制冷系统的高、低压侧。
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任务1电控空调制冷系统不制冷 故障的检测与修复
• • b)根据制冷负荷以及压缩机转速的改变，及时调整制冷系统循环的 制冷剂量，以保持制冷剂的正常工作及车内温度的稳定。 c)以感温包作为感温反馈元件，保证蒸发器出口有合适的过热度， 防止液态制冷剂进入压缩机产生液击，并使蒸发器的容积得到有效利 用。 热力膨胀阀根据平衡方式可分为内平衡式和外平衡式两种;根据外 形可分为F形、H形等。 如图1-12所示为内平衡式膨胀阀工作原理示意图。膨胀阀膜片承受 3个力的作用，分别是:Pf表示感温包内制冷剂气体对膜片的压力;Pe 表示蒸发器进口处制冷剂压力;Ps表示弹簧的弹力。
电控系统的组成
电控系统的组成电控系统是指由电子控制单元（ECU）、传感器、执行器和通信总线等部件组成的系统，用于控制汽车发动机、变速器、制动系统、悬挂系统、空调系统等各种汽车子系统。
本文将就电控系统的组成进行详细的介绍。
一、电子控制单元（ECU）电子控制单元是电控系统的核心，是控制各个子系统的中央控制器。
ECU内部包含了微处理器、存储器、输入输出接口和通信总线接口等组件。
它的主要功能是接收传感器采集到的数据，根据预设的控制算法计算出控制命令，通过输出接口将命令传递给执行器，从而实现对汽车各个子系统的控制。
二、传感器传感器是电控系统中的重要组成部分，它能够将各种物理量转换为电信号，然后将其传递给ECU。
传感器的种类很多，包括温度传感器、压力传感器、速度传感器、角度传感器等等。
传感器的作用是实时监测汽车各个子系统的状态，将监测到的数据传递给ECU，以便ECU 根据数据进行控制。
三、执行器执行器是电控系统中用于执行控制命令的部件。
它们包括发动机控制阀、制动器、变速器驱动器、电动窗机构等等。
执行器接收到ECU发出的控制命令后，将命令转换为相应的动作，从而实现对汽车各个子系统的控制。
四、通信总线通信总线是电控系统中用于传输数据的介质，它能够将ECU、传感器和执行器之间的数据传输进行统一管理。
通信总线的种类很多，包括CAN总线、LIN总线、FlexRay总线等等。
通信总线的作用是实现各个部件之间的数据交互，从而实现对汽车各个子系统的控制。
综上所述，电控系统的组成包括电子控制单元、传感器、执行器和通信总线等部件。
这些部件相互协作，实现了对汽车各个子系统的精确控制，提高了汽车的性能和安全性。
汽车电控系统工作原理
汽车电控系统工作原理
汽车电控系统是现代汽车中至关重要的一部分，它负责监控和控制车辆的各种功能，以确保车辆的安全性、性能和燃油效率。
汽车电控系统包括发动机控制单元（ECU）、变速器控制单元、刹车控制系统、空调控制系统等。
这些系统通过传感器和执行器之间的信息交换和控制来实现汽车的各种功能。
汽车电控系统的工作原理可以简单概括为以下几个步骤：
1. 传感器采集数据，汽车上安装了各种传感器，如氧传感器、车速传感器、油门位置传感器等，它们负责监测车辆的各种参数，如发动机转速、车速、油门开度等。
2. 数据处理，传感器采集到的数据被送往发动机控制单元（ECU）等控制单元，这些控制单元会对数据进行处理和分析，以确定最佳的控制策略。
3. 控制执行器，根据处理后的数据，控制单元会向执行器发送指令，比如调整发动机点火时机、喷油量、变速器换挡等，以实现最佳的动力输出和燃油效率。
4. 反馈控制，在执行器执行指令后，传感器会再次采集数据并反馈给控制单元，以便对控制策略进行调整和优化。
通过这样的过程，汽车电控系统可以实现对发动机、变速器、刹车等关键部件的精准控制，以确保车辆的性能、安全性和燃油效率。
同时，汽车电控系统也为汽车后续的智能化发展提供了基础，例如自动驾驶技术的实现离不开先进的电控系统。
总的来说，汽车电控系统的工作原理是通过传感器采集数据、控制单元处理数据、执行器执行指令和反馈控制的循环过程，以实现对车辆各种功能的精准控制和优化。
这一系统的不断创新和发展将为汽车行业带来更多的便利和安全性。
汽车空调控制系统及配风方式
第六章汽车空调掌握系统及配风方式6.1 手动调整的汽车空调系统目前，大多数中级轿车都采纳手动调整的汽车空调系统。
该系统是依靠驾驶 员拨动掌握板上的各种功能键实现对温度、通风机构和风向、风速的掌握。
下面 以国产BJ2021型汽车为例介绍手动调整的汽车空调系统。
空调掌握板空调掌握板安装在驾驶室前壁，由驾驶员操纵。
板面布局如图5-1所示。
空调掌握板上设有三个掌握开关，分别是风机开关、空调方式选择开关和温 度选择开关。
1 .风机开关风机开关设有四个不同的转速挡位，以掌握风机四种不同的转速。
风机为始 终流电动机，其转速的转变是通过调整串入风机电路的电阻来实现的。
风机调速电阻安装在风机罩的左前方，暴露在风道内，与它串联的还有一个 限温开关，当温度超过某一值时，开关断开。
风机调速电阻如图5-2所示。
风机除在停用状态不工作外，在制冷、取暖及通风状态下均可工作。
2 .空调方式选择开关图5-2风机调速电阻结构图 I-限温开关2一调速电阻3一安装板图5・1空调控制板结构图1 一风机开关2一空洞方式选择开关3 —温度选择开关空调方式选择开关用于确定空调系统的功能，即要求空调是制冷、取暖、通风还是除霜。
通过驾驶员拨动开关可处在七个不同的位置：OFF一停止位置;MAX一最冷位置;NoRM 一中冷位置；BILEVEL 一微冷位置；HEAT 一取暖位置；VENT 一通风位置； 一除霜位置。
此外，在掌握板的后面，设有真空掌握开关。
当驾驶员操纵空调方式选择开关时，真空掌握开关随之联动，通过转变真空 通路掌握真空驱动器来调整各风门的状态及热水阀的开度。
3 .温度选择开关温度选择开关是掌握温度门的开关，用钢丝和温度门连接。
温度选择当开关 处于左半区（称之为冷风区）时，温度门关死通向加热器的风道，出来的空气是未 经加热的空气。
当开关处于右半区（称之为热风区）时，温度门打开通向加热器的 风道，送入车内的空气是经过除湿后的暧空气。
温度选择开关可在左右两半区无 级连续调整，可停在任意位置，对应温度门也有确定的位置。
汽车空调系统主要部件介绍
调进风滤清器（根据市场要求可配置不同类型的滤芯）。
⑶ 全自动空调系统组成： HVAC 总成（带模式电机）、冷凝器（如为“过冷式冷凝器”则取消储液干燥器）、储 液干燥器、空调管路、压力传感器（或压力开关）、空调控制面板（全自动电子式）、空调 进风滤清器（根据市场要求可配置不同类型的滤芯）、若干传感器（室外温度传感器、室内 温度传感器、阳光传感器、空气质量/湿度传感器等等）。
3、空调箱零部件介绍
（1）蒸发器 空调系统的主要工作原理为蒸发压缩式制冷，共有压缩、冷却、膨胀、蒸发四 个环节。蒸发器总成作为空调系统的主要核心蒸发部分。 蒸发器主要作用：制冷和除湿 蒸发器芯和加热器芯的结构型式主要有管片式、管带式、层叠式（板翅式） 和 平行流式，目前常用主要是层叠式和平行流式。
平行流式
二、空调系统部件介绍——主要零部件
2、空调系统主要零部件作用
空调系统系统主要构成零部件为：压缩机、冷凝 器、干燥瓶、膨胀阀和蒸发器。其在系统中的作用 如下： （1）压缩机 压缩机是整个冷气系统中的心脏，它主要有三个作 用：吸收作用、泵的作用、压缩作用。 压缩机主要是使冷媒在系统中发挥不断的吸热，放 热功能，并维持其余冷气系统中不断的循环。在压缩 机内循环的冷媒必需是气体冷媒，如果是液体冷媒， 它将会破坏压缩机内部的阀板并造成压缩机损坏。 （2）冷凝器 冷凝器是冷气系统中唯一散热机件。它是一个热量 转换器，主要功能是将压缩机压缩出来的高压高温气 体冷媒冷却成高压中温的液体冷媒。
中置式
偏置式
二、空调系统部件介绍——空调箱
2 、空调箱总成结构——偏置式
（1）偏置式 从总体外观看
二、空调系统部件介绍——空调箱
从进风口来看
二、空调系统部件介绍——空调箱
奥拓轿车空调电控系统
维普资讯
空调放大器和水温表相连。它是一个负温 ： 接着 Ｂ路接通。 度系数热敏电阻 ，当发动机冷却水温度过 ： ５ ．点火控制 ：当空调启 动开关接通 、 高 时 ， 开 压缩 机 、 断 减轻发 动机 负载 。 ；点火 开关 位 于 ｓ 时 ， 了便 于 发 动机启 Ｔ档 为 蒸发 器 温度 传 感 器 ：位 于蒸发器 出风 ：动 ， 时 Ｂ路 断 电 ， 点火 开 关从 Ｓ 这 当 Ｔ挡 回 口处 ． 也 是一 支负 温度 系数 热 敏 电阻 ， 它 用 位至 Ｏ Ｎ时 ． 时 ０ ８± ． 秽 后 压缩机 电 延 ． ０１
．
动 起 开 是 ｌ 挂风 机 开 关 １ ．挂 风 电 葡 机 ６ ７线来自邑 ： 一虹 Ｒｃ 一缝
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１ 空 调 控 制放 大嚣 它位 于车 内仪 表 台顿 右 下角 它通 过 一个 １ 脚 针式 插头 ４ （ ２ 图 ）与空 调 电控 系统 的其他部 分 以及整 车 电控 系统 相莲 ， 是空 调控 制 中心 。 主要 这 由一个 双 运算 放大 器 （ 对输 入信 号进 行 延 时 、磁 滞处 理 ） 、一个 Ａ Ｔ 的专用 ｆ４ ６ ＳＩ ｃ８２ （ 输 入信号 进行 逻辑处 理 ． 一个典 型的 对 是 可编程 阵列 器件 ） 用于驱 动怠速 提井 电磁 了确 保整 车 的 加速 蛀能 ，当油 门踏板 踏 下 、 阀 和压 缩 机 电蹴离台 器 的驱动 三极 管 。 、 ６ ％行 程时 ， １ ０ 开关 动作 ， 空调压缩 机 电磁 使 Ｑ ２和继 电器 Ｊ 构成 。 ｉ 离合器 断 电 ．压缩机 暂时 脱离 发动 机 以减 ２ ．传 感 器 加 速 切 断 开 美 ： 于 油 门 轻其 负荷 。 位 踏 板 下 方 。 于 奥 拓 轿 车发 动 机 排 量 小 ， 由 为 水温 待 蒋 器 ： 于 发 动 机 出水 口赴 ， 位 与
电控自动空调系统及其故障诊断方法
一、制冷剂的排放及空调系统抽真空
(二) 空调系统抽真空 空调系统一经开放就必须抽真空，以清除可能 进入空调系统的空气和水分。 1. 将歧管压力表与空调系统相连，将歧管压 力表的中间软管接到真空泵进口。 2. 打开高压和低压侧手阀并起动真空泵。如 果打开低压手阀，高压表进入真空范围，说明系 统中没有阻塞。
1－主轴；2－气缸； 3－活塞；4－斜盘； 5－带轮和离合器； 6－进气口；7－排气口
二、汽车空调系统部件工作原理
翘板压缩机结构紧凑、工作平 稳、重量轻。其活塞以压缩机 轴为中心线呈圆周排列。压缩 机轴上固定有端面凸轮，活塞 通过连杆与翘板相连。当压缩 机工作时，凸轮转动，驱动翘 板作圆周翘动，通过连杆迫使 活塞作往复运动。
二、汽车空调系统部件工作原理
1－滤网；2－孔口；3－阀座；
4－弹簧；5－出口；6 －内平衡管
外平衡热力膨胀阀结构
内平衡热力膨胀阀结构图
二、汽车空调系统部件工作原理
1－孔口；2－出口滤网；3－密封圈；4－进口滤网 孔管结构
第二节 汽车空调系统检修方 法
一、制冷剂的排放及空调系统抽真空
1－液窗；2－进口； 3－出口；4－滤网； 5－干燥剂；6－吸出管
二、汽车空调系统部件工作原理
孔管系统贮液干燥器 主要功能是使回气管 路中的制冷剂气液分 离，防止液态制冷剂 液击压缩机。
1－维修阀；2－干燥剂； 3－滤网；4－泄油孔； 5－出气管
二、汽车空调系统部件工作原理
(四) 膨胀阀和孔管 膨胀阀和孔管都是节流装置，用来解除 液态制冷剂的压力，使制冷剂能在蒸发器 中膨胀变成蒸气，它是制冷系统高低压的 分界点。空调系统工作时，制冷剂流经膨 胀阀或孔管的孔口后被节流，使制冷剂从 高压变为低压，制冷剂雾化，同时温度下 降。膨胀阀通过其感温器能自动调节制冷 剂的流量，但是孔管不能。
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❖ 压力开关与电脑组合控制型
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A/C开关和水温开关联合控制型电路
低速继电器
高速继电器
限速电阻
冷却风扇电机
A/C开关
发动机ECU
高压开关
压缩机电磁离合器
低压开关 蒸发器温度传感器
温度控制器
水温开关
21
丰 田
LS
400 冷 却 风 扇 系 统 电 路 图
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加强自身建设，增强个人的休养。2020年12月17日 上午12时11分20.12.1720.12.17
❖
精益求精，追求卓越，因为相信而伟 大。2020年12月17日 星期四 上午12时11分55秒00:11:5520.12.17
❖
让自己更加强大，更加专业，这才能 让自己 更好。2020年12月上 午12时11分20.12.1700:11Dec ember 17, 2020
第5章 汽车空调的控制系统 5.1 汽车空调自动控制部件 5.2 汽车空调系统电路分析 5.3 自动控制（ECU）空调系统
1
5.1电磁离合器控制电路
汽车空调压缩机电磁离合器电路中主要有：A/C开关、 制冷剂高低压开关、制冷剂温度开关、冷却液温度开关、 压缩机过热开关等控制元件。压缩机是否正常工作由其 控制元件及其控制电路决定。 压缩机工作方式分为三种：手动空调压缩机控制、半自 动空调压缩机控制、全自动空调压缩机控制。
真空开
线与晶体管电
关阀
蓄电池 子线路相连，
电 磁 离空 合调 器工
况
冷凝器风 扇继电器
由于温度变化 使热敏电阻的
通往调
阻值发生变化，
节器（冷凝器风扇 空调发电机）
从而控制电路 的接通或断开。
指
示灯
7
5.2 汽车空调自动控制部件
5.2.2 时间-温度延时继电器
在非独立式空调系统中，当发动机发出最大转矩慢速爬坡 时，发动机的冷却液温度会升得很高，这时由于车速较慢， 正面冲刷的冷却风量减少，致使散热器中的冷却液温度超 过127 ℃。功能如下： A. 切断压缩机离合器的电路，压缩机停止运行，使发动机负 荷减轻，让冷却液温度降低，冷凝器温度亦相应降低，从 而保护了发动机和冷却系统的正常运行。 B. 在发动机第一次启动时，延迟空调压缩机启动0.5～1 min，以使发动机运转稳定后再驱动空调系统。
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相信命运，让自己成长，慢慢的长大 。2020年12月17日星 期四12时11分55秒Thursday, December 17, 2020
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爱情，亲情，友情，让人无法割舍。20.12.172020年 12月17日星期 四12时 11分55秒20.12.17
谢谢大家！
30
自动控制（ECU）空调组成
自动控制（ECU）空调系统主要由传感器、控制器 （ECU）、执行元件等。 此外还有温度开关、压力保护开关、模式开关等组成。 根据执行器不同可分为真空驱动型和电机驱动型。
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真空驱动型自动空调控制系统（ECU控制）
真空马达
蒸发器 加热器 风门 车内温度
进风门
传感器
日光传感器
波纹管 式
双金属 片式
热敏电 阻式
4
波纹管式温控器
电磁离合器 蓄电池 熔丝
开关
定触点动触点 摆动框架
波纹管式温控器
波纹管 调节凸轮 毛细管 感温包
一种热力机械式温 控开关，它是将一 根由毛细管连接的 温度传感器（感温 包）安装在需要测 温的部位，通常是 插在蒸发器中间。
5
双金属片触点 温控器壳体
怠速控制器 汽车加速断开器
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怠速控制器
发动机怠速控制器有两种类型： 一种是自动切断压缩机的离合器电路，使制冷系统 停止工作，减轻发动机负荷，稳定发动机的怠速性 能； 另一种是当发动机怠速并需要使用制冷系统时，发 动机能自动加大节气门开度，使发动机在怠速时转 速提高，既能保证有足够的动力维持制冷系统工作， 又能保证自身正常运转。
8
5.2汽车空调自动控制部件 5.2.3 制冷系统压力开关
低压开关
保护压缩机在制冷 剂泄漏、压力过低 情况下不空转，避 免压缩机因缺乏润 滑油而损坏；同时 也起到低温环境保 护作用，以免增加 不必要功耗。
高压开关
高压开关是防止系 统在异常高压下工 作，保护系统不受 损坏。
三位压力开关
三位压力开关由 隔膜、碟形弹簧、 轴和接点组成。 接点包括低压接 点、高压接点及 用于控制冷凝器 风扇或发动机冷 却风扇的接点。
28
自动控制空调控制面板
显示屏
停止键 经济 空调开关 模式
鼓风机 开关
模式 车室温
风门控 除霜开关
转换 度设定 车外温 制开关
度显示按钮
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自动控制（ECU）空调系统功能
自动控制（ECU）空调系统不仅能按乘员的需要吹出最适宜温 度的风，而且可根据环境温度及行车时工况，自动调节风速、 风量，简化了操作过程，极大提高了舒适性。 自动控制（ECU）空调系统主要功能如下： （1）参数控制 （2）节能功能 （3）故障报警 （4）故障诊断存储 （5）显示主要有设定温度显示、室内温度显示、车外温度显 示、控制模式及工作模式显示等。
要使车内有个舒适的环境，除了控制车室温度，还应控 制送风量，即控制风机转速，以适应环境变化，满足驾驶员 和乘客的不同需求。
鼓风机调速一般通过改变线路中电阻来实现，根据控制 方法不同可分为以下三种形式： （1）手动鼓风机开关和调速电阻控制 （2）电控模块通过大功率晶体管控制 （3）晶体管与调整电阻器组合型
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压力开关与电脑组合控制冷却风扇
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电控液力马达冷却风扇电路
24
6.2.2 汽车空调系统典型实例电路
桑塔纳汽车 空调控制电路
夏利轿车 空调控制电路
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桑塔纳汽车空调控制电路
26
夏利轿车空调控制系统电路
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6.3 自动控制ECU系统
1．自动控制（ECU）空调控制面板 2．自动控制（ECU）空调系统功能 3．自动控制（ECU）空调组成 4．自动控制（ECU）系统工作原理
❖
做一枚螺丝钉，那里需要那里上。20. 12.1700 :11:550 0:11De c-2017 -Dec-2 0
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日复一日的努力只为成就美好的明天 。00:11:5500:11:5500:11Thur sday, December 17, 2020
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安全放在第一位，防微杜渐。20.12.1720.12.1700:11:5500:11:55December 17, 2020
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高低压组合开关
压力引入口 低压保护 动触点
低压保护定触点 弹簧 接
压力引入口
线
柱
高压保护动触点
销子
金属 高压保护
（和膜片一体） 膜片 动触点
高压保护定触点
低压保护动触点
10
三位压力开关工作过程
弹簧 隔膜
接点 （ON）
2-接点（OFF） 3-碟形弹簧
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5.2 汽车空调自动控制部件 5.2.4汽车空调运行工况的控制装置
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复习思考题
1.电子式温度控制器的感温元件是什么电阻？ 2.什么是负温度系数？ 3.日光传感器的安装位置？ 4.车内温度传感器与车外温度传感器采用的是什么温度系数 的热敏电阻？ 5.简述手动调节空调控制系统组成及工作原理。 6.简述半自动空调控制系统组成及工作原理。 7.简述全自动空调控制系统组成及工作原理。 8.真空控制的元件都有什么，电信号和真空控制信号是如何 转换的？ 9.自动空调系统送风控制与手动、半自动空调系统送风控制 有何不同？
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这些年的努力就为了得到相应的回报 。2020年12月17日星 期四12时11分55秒00:11:5517 December 2020
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科学，你是国力的灵魂；同时又是社 会发展 的标志 。上午12时11分55秒 上午12时11分00:11:5520.12.17
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每天都是美好的一天，新的一天开启 。20.12.1720.12.1700:1100:11:5500:11:55Dec-20
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新世纪
高职高专 汽车运用与维修类课程规划教材
大连理工大学出版社 36
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生活中的辛苦阻挠不了我对生活的热 爱。20.12.1720.12.17Thursday, December 17, 2020
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人生得意须尽欢，莫使金樽空对月。00:11:5500:11:5500:1112/17/2020 12:11:55 AM
2
手动空调压缩机控制
接蓄电 池正极
温控器
压力开关
冷气 水温 继电器 开关
空调及鼓 风机开关
压缩机 工作指示灯
电磁 离合器
冷凝器风扇电机
鼓
风 机 电
鼓风机 调速电阻
机
压缩机电磁离合器/鼓风机控制电路
蓄电池
3
5.2 汽车空调自动控制部件
5.2.1 温度控制器
温度控制器（简称温控器）是汽车空调的温度控制部件。 在离合器控制的制冷系统中，温度控制器有三种形式：
双金属片式温控器由两片膨胀系数不同的金属片组成，双金属 片上的触点为动触点，壳体上的触点为定触点。
6
热敏电阻式温控器工作原理图
调温电阻（点画线为放大器， ①～⑥为放大器接点）
可变电阻
热敏电阻
空调开关 点火开关 压力开关
热敏电阻式温 控器装在蒸发
器的出口用以
电磁线圈
检测蒸发器的
触点
熔丝
出口温度，热
敏电阻通过导
鼓风机
压缩机
ECU 温度设定按钮
环境温度传感器