道岔的施工
铁路轨道施工技术—道岔施工技术(铁路轨道施工)
基本轨
尖轨
岔枕
扣件
道
岔
过渡段
结
构
组
成
转辙器部分 辙叉部分 导曲线部分 转辙机及连杆 锁闭系统 监测系统
环节二： 新知讲解
道岔施工技术：
2 3
1
长枕埋入式无砟道岔施工技术 板式无砟道岔施工技术 有砟轨道道岔施工技术
一、长枕埋入式无砟 道岔施工技术
施 工 工 艺 流 程
1. 道岔区混凝土底座施工
• （2）道岔铺设CPIII测量放样:自由设站，后方交会 • （3）道床板底层钢筋网绑扎：在道岔组装前进行。
4. 道岔组装及精调
组装平台安装
散布岔枕
道岔组件安装
道岔第一次精调
路基地段拉杆式 侧向支撑
道岔粗调
5. 道岔道床板混凝土浇注
道床板钢筋绑扎：中上 层钢筋绑扎
道床板纵横向模板安装
转辙机位置模板安装
道床板混凝土浇注、养 生、清理、拆除
浇筑前轨检小车检查道 岔位置
道岔二次精调
6. 道岔钢轨焊接及锁定
切轨
轨端处理
对轨
装模
预热
灌注
推瘤
打磨
7.电务转换设备安装及工电联调
• 电务转换设备安装及工电联调应在道岔轨道线形精调合格并钢轨焊接锁 定完成后进行。电务转换设备安装也会扰动道岔轨道线形，因此，在道 岔电务转换设备安装及调试过程中，应加强对道岔轨道线形的检查和调 整。工务和电务密切配合，做好工电联调工作。
• 在路基级配碎石、桥梁或隧道内仰拱清理完成且复合高程、平整度及宽度满足条件后 采用模筑法施工。混凝土底座施工主要工序包括测量放样、钢筋绑扎、模板安装、混 凝土浇注、混凝土养护等。
道岔工程施工
道岔工程施工1 各种元器件必须是符合标准图规定的标准件。
道岔安装装置应方正。
大角钢及杆件应与道岔基本轨直股的垂线平行，偏差不大于20mm。
L铁及小垫板应与道岔基本轨紧密吻合不留缝隙(角钢采用镀锌角钢，固定螺柱采用防松螺母)。
2 电机内部自动开闭器接点由于双线头无法戴双帽时，增加一弹簧垫圈后戴单帽。
ZD6电动转辙机插接件的固定采用两段分体式螺杆、螺丝，不准使用一体直杆螺丝。
3 道岔电缆盒的引线口应面对电动转辙机，其中心线应与电动辙机引线口中心线重合。
ZD6、ZD9型电动转辙机内部和外部软线配线统一采用蓝色7×0.52mm塑料线。
电缆盒安装的高度为：电缆盒顶面与转辙机顶面平。
道岔电缆盒加装电话端子，电话端子到配线端子用7×0.52mm塑料线连接。
电化区段道岔蛇管用不带钢丝橡胶管。
4 各部螺栓紧固，开口销应齐全，开口销劈开的角度为60度，各种连接杆的调整丝扣余量不得小于10mm。
5 ZD6安装装置应镀锌，原则上采用西安机电设备厂产品。
6 普通道岔应更换方钢。
7 道岔表示杆采用新型防旷动表示杆，加装道岔缺口检查窗、并在表示杆上做标记，方钢旷动时应加装消旷装置。
8 道岔均应安装转辙机防尘罩及杆件防尘罩，防尘罩在开通时应由施工单位一次配齐（采用防吹防尘罩）。
9 ZD6道岔各部开口销安装标准：1、连接表示杆与电转机Φ24mm螺栓销子用Φ4mm×40mm 的开口销，由岔尖向岔心方向插入（特殊方向无法改变的除外），并平行于钢轨，开口角度为60度。
2、固定象鼻铁用的Φ20mm螺栓销子用Φ4mm×40mm的开口销，由上向下方向插入，并向电转机侧倾斜15度，开口角度为60度。
3、其余开口销由岔尖向岔心方向插入（特殊方向无法改变的除外），并平行于钢轨，开口角度为60度。
10 ZD6道岔各外部螺栓安装标准：1、各部丝扣部分和活动部分必须清洁油润。
2、用于固定L铁的螺栓采用Φ20mm×70mm的螺栓，并加防松螺帽及Φ20mm弹簧垫片。
道岔施工施工方案
道岔施工施工方案1. 引言道岔是铁路系统中重要的组成部分，用于实现列车在不同的轨道间切换。
道岔施工是铁路线路维护和建设过程中的重要环节，需要严格按照施工方案进行操作，以确保施工质量和安全。
本文将详细介绍道岔施工方案，包括施工前准备、施工步骤、施工安全措施等内容，以便确保施工过程顺利进行。
2. 施工前准备在进行道岔施工前，需要进行以下准备工作：施工计划是道岔施工的重要组成部分。
在编制施工计划时，需要考虑列车运行情况、施工区域的铁路行车规则、施工人员数量等因素，以保证施工的可行性和安全性。
2.2 施工材料准备施工材料是进行道岔施工不可或缺的要素。
施工前需要准备与道岔相关的材料，包括钢轨、道枕、道岔机械部件等。
材料要经过检查和测试，确保其质量符合要求。
2.3 施工人员培训施工人员需要接受专业培训，了解道岔施工的步骤和要求。
施工人员应熟悉施工现场的安全规定，并具备相关的施工技能。
施工中需要使用到一些特殊设备，包括道岔铺设机、道岔修正机、道岔固定装置等。
施工前需要准备好这些设备，并确保设备的功能正常、完好。
3. 施工步骤3.1 施工现场布置施工前需对施工现场进行布置，包括清理施工区域、确保施工安全、设置施工标志等。
施工现场的布置需要遵守相关的安全规定，确保施工人员和列车安全。
3.2 铁轨切割在道岔施工中，首先需要切割原有的铁轨。
切割铁轨时，需要注意保持切割面的垂直度和水平度，同时需要控制切割深度，以确保新铁轨的安装质量。
3.3 道枕更换道枕是支撑铁轨的关键部件，施工中需要更换道枕以确保道岔的稳定性和安全性。
更换道枕时，需要注意调整道枕的位置，使其与铁轨完全贴合，并使用道枕固定装置进行固定。
3.4 道岔铺设道岔铺设是道岔施工的重要环节。
在铺设道岔时，需要确保道岔的位置准确、道岔机械部件的连接牢固。
同时还需采取措施使道岔与铁轨之间保持正确的间隙，以便列车正常运行。
3.5 道岔调试道岔施工完成后，需要进行调试，以确保道岔的正常运行。
道岔施工方案
道岔施工方案道岔施工方案1. 引言道岔是铁路交叉口设计中一种重要的设施，它允许列车在不同的轨道上转向。
道岔施工方案是为了确保施工过程中的安全和效率而制定的计划。
本文将介绍一种道岔施工方案，包括施工准备、施工步骤和安全措施等内容。
2. 施工准备在开始道岔施工之前，需要做好充分的准备工作。
具体的准备工作包括以下几个方面：2.1 施工材料准备根据具体的道岔类型和施工要求，需提前准备好相应的施工材料，包括道岔道床、轨枕、轨道等。
2.2 设备准备准备好需要使用的施工设备，如起重机、振动器等，确保设备的正常运行和安全性能。
2.3 人员安排根据道岔施工的复杂程度和工期，合理安排施工人员的数量和岗位，确保施工过程中的工作效率和安全。
2.4 施工区域清理在施工区域进行清理，清除垃圾和其他障碍物，确保施工现场的整洁和安全。
3. 施工步骤道岔施工的具体步骤如下：3.1 布线根据设计要求，在施工区域进行布线，确定道岔的位置和轨道方向。
3.2 道床安装将道岔道床按照设计要求进行安装，确保道床的水平和稳定性。
3.3 轨枕安装在道床上安装轨枕，确保其与道床的连接紧固可靠。
3.4 轨道安装安装道岔轨道，确保与道床和轨枕的连接紧固可靠。
3.5 道岔道牙安装根据设计要求，在道岔上安装道牙，确保其与轨道的连接紧固可靠。
3.6 道岔杆安装根据设计要求，在道岔上安装道岔杆，确保其与道岔的连接紧固可靠。
3.7 道岔开关机构安装安装道岔开关机构，确保道岔能够正常切换和锁定。
4. 安全措施在道岔施工过程中，应严格遵守相关的安全规定，采取必要的安全措施，确保施工人员的安全。
具体的安全措施包括：- 施工人员佩戴安全帽、工作服等防护装备；- 严禁酒后上岗，禁止吸烟等危险行为；- 确保设备的正常运行和维护，如定期检查起重机的安全性能；- 在施工现场设置警示标志，警示行人和车辆注意安全。
5. 总结道岔施工是一项复杂而重要的任务，需要严格按照施工方案进行，同时加强安全管理和控制。
道岔施工作业指导书
1、适用范围本作业指导书适用于津保铁路第一标段大北环线相关的有砟道岔施工。
2、作业准备2.1施工现场准备①按设计放出四大桩（岔前、岔心及两个岔尾桩），并在岔内每5- 10m 测设一中心桩，并与前后至少100m长线路联测复核。
②场地平整：要求道砟为特级碎石道砟，目测道砟粒径、级配及清洁度符合要求，道砟铺垫的长度及宽度、厚度（＞15cm）及平整度（W2cm）满足道岔铺设的直顺要求。
③清点好撬棍、活动扳手、上扣件专用扳手、100m长钢尺等工具，分类堆放，专人保管。
2.2施工技术准备① 道岔铺设前应根据《技术引进客运专线道岔（有砟）铺设技术条件》对转辙器组件和可动心轨辙叉组件检测，当不符合技术要求时，须按照偏差要求调整至合适。
②道岔铺设前，应开展施工人员的岗前培训，测量、道岔组装与精调、焊接、装卸、运输等特殊工种人员应持证上岗。
③道岔铺设宜采用原位铺设法，条件不允许时可采用移位铺设法。
铺设前应测设道岔中心、直股和侧股的控制基桩。
3、原位铺设施工工艺道岔原位铺设工艺流程顺序为：道岔中心及方向确定——道床平整压实——摆枕——基本轨尖轨组件就位——摆放扣件——辙叉组件就位——安装其他钢轨——初调——轨道状态全面检查——精细调整——钢轨焊接－转换设备安装——工务联调——静动态检测。
3.1道床摊铺①道砟材料及级配应符合《铁路碎石道砟》（TBT2140—2008）中特级碎石道砟标准。
②提前测量道床摊铺位置、长度、宽度、按照道床摊铺要求，采用人工或机械分层铺设，采用压强大于160kPa的压路机分层碾压，上道砟厚度至低于轨道设计标高50mm为止，同时测量道床的密度，不低于1.7g/cm3。
③砟面平整度用3m直尺检查不应大于10mm，预留起道量不应大于50mm，道岔前后各30m范围应作好顺坡并碾压。
3.2搭设组装平台在摊铺好的道床上，放好台位线，按照平台尺寸要求组装好平台、要求稳固、便于拆卸，并在平台上按照岔枕间距要求临时标注岔枕位置。
道岔铺设施工技术交底
道岔铺设施工技术交底一、施工前准备在进行道岔铺设施工之前，必须进行全面的准备工作，确保施工的顺利进行。
以下是道岔铺设施工前的准备事项：1.1 确定设计方案在进行道岔铺设施工之前，必须事先获得设计方案，并确保方案的准确性和可行性。
设计方案应包括道岔的类型、规格、材质等详细信息，以及其他施工细节。
1.2 确定材料供应及质量控制为了确保道岔铺设施工质量，必须在施工前确定材料供应，并对供应的材料进行质量检查。
材料的选择和质量能直接影响道岔的稳定性和使用寿命。
1.3 制定施工计划在施工前，需要制订详细的施工计划，包括施工的时间安排、施工步骤和工序、施工人员和设备的调配等信息。
施工计划应合理、可行，并充分考虑施工过程中可能遇到的问题和风险。
1.4 确定安全措施在进行道岔铺设施工之前，必须制定并落实相应的安全措施，确保施工人员的安全。
安全措施包括人员的安全培训、施工现场的防护措施、施工设备的安全使用等。
二、施工步骤2.1 清理施工区域在开始道岔铺设施工之前，首先需要清理施工区域，包括清除杂物、平整地面等工作。
清理施工区域能提供良好的施工环境，便于施工人员进行作业。
2.2 安装轨枕和道床在施工区域清理完成后，需要进行轨枕和道床的安装工作。
轨枕的安装应符合设计要求，确保轨道位置、高度和水平度的准确性。
2.3 铺设道岔道岔是道路与道路之间的连接部分，是铁路线路的重要组成部分。
道岔的铺设应按照设计方案进行，确保道岔的准确位置和连接牢固。
2.4 固定道岔道岔铺设完成后，需要对道岔进行固定，以确保道岔的稳定性和使用寿命。
固定道岔的方式可以使用铁钉、膨胀螺栓等固定材料。
2.5 接轨接轨工作是将道岔与铁轨连接的关键环节。
接轨工作应严格按照设计方案进行，确保接轨的准确性和紧固度。
2.6 测量和调整在道岔铺设施工完成后，需要进行测量和调整工作，以确保道岔的准确性和安全性。
测量工作主要包括道岔的位置、高度、水平度等指标的测量，调整工作主要是调整道岔的参数以满足设计要求。
铁路道岔施工方法
铁路道岔施工方法铁路道岔是指用于调整车辆行进方向的设施，对于铁路运输安全以及运输效能起到了至关重要的作用。
在铁路交通系统中，道岔的施工需要严格遵守一系列的规定和操作步骤，以确保施工过程的安全与有效。
本文将介绍铁路道岔施工的一般方法和注意事项。
一、施工准备道岔施工前需要进行一系列的准备工作，主要包括以下几个方面：1. 确定施工计划：根据需要进行的道岔施工内容，制定详细的施工计划，包括施工时间、地点、人员等。
2. 准备施工材料和工具：根据施工计划，准备好所需的施工材料和工具，包括道岔组件、固定螺钉、连接杆等，确保施工所需的一切工具齐备。
3. 安排人员：根据施工计划安排适当数量的工人参与施工，并确保他们具备必要的技能和经验。
4. 铁路交通管制：在施工区域进行有效的交通管制措施，确保施工过程不受其他列车的干扰。
二、道岔组件安装道岔组件的安装是道岔施工的重要环节，需要按照以下步骤进行：1. 清理施工区域：清理道岔施工区域的杂物，确保施工区域的整洁。
2. 铺设轨枕：根据设计要求，在道岔施工区域铺设轨枕，并确保其稳固可靠。
3. 安装道岔组件：按照道岔设计方案，将道岔组件精确安装在轨枕上，并注意各个组件之间的连接和固定。
4. 检查调整：完成道岔组件安装后，进行相关的检查和调整，确保道岔的运行畅顺和安全。
三、固定和检查道岔施工完成后，还需要进行固定和检查工作，主要包括以下几个步骤：1. 固定道岔组件：使用固定螺钉等相关工具，将道岔组件稳固固定在轨枕上，防止在运营过程中发生松动。
2. 连接杆及配件安装：安装道岔连接杆及配件，确保道岔能正常运行和调整。
3. 检查道岔结构：对施工完成的道岔进行全面检查，确保各个部件的连接牢固、无异常磨损或缺陷。
4. 进行试验运行：在道岔施工完成后，进行试验运行，检查道岔的正常运行情况，以便及时发现和解决问题。
四、施工安全注意事项在进行铁路道岔施工过程中，需要特别注意施工安全，遵守以下几点：1. 严格遵守规定：按照相关的施工规定和操作规程进行施工，不得违反安全操作规定。
道岔专业修施工方案
道岔专业修施工方案1. 概述道岔是铁路运输系统中的重要组成部分，负责实现列车在轨道上的分流、连接或转辙。
道岔具有复杂的结构和机械部件，需要定期维护和修施工，以确保其正常运行和安全性。
本文档旨在提供道岔专业修施工方案，指导修施工人员进行道岔的维护和修理工作。
2. 修施工前准备在进行道岔维护和修施工之前，需要进行以下准备工作：•安全措施：修施工前需要确保施工区域的安全，设置警示标志并通知相关人员。
•工具准备：准备好需要使用的工具和设备，如扳手、起重机、焊接设备等。
•材料准备：准备修施工所需的材料，如道岔零件、润滑剂等。
•检查道岔状况：仔细检查道岔的各个部件，确认需要维护或修理的问题。
3. 道岔维护工作流程道岔维护工作主要包括以下步骤：3.1 清理和润滑首先，对道岔进行彻底的清理工作。
清除污垢、杂草和积水等有害物质。
然后，涂抹适量的润滑剂，保证道岔机械部件的正常运转和减少摩擦。
3.2 检查和紧固螺栓对道岔上的螺栓进行检查，确保其紧固状态良好。
如发现松动或脱落的螺栓，及时紧固或更换。
3.3 轮盘和轨道修复检查道岔上的轮盘和轨道，如有破损或磨损，需要及时修复或更换。
使用焊接设备对破损的轨道进行修复，确保道岔的运行平稳。
3.4 道岔调整道岔使用一段时间后，可能会出现调整不准确导致列车无法正常通过的情况。
在修施工过程中，需要根据实际情况对道岔进行调整，确保其功能正常。
3.5 清洗并重新装配机械部件在完成上述工作后，对道岔的机械部件进行清洗，确保其表面干净。
然后，按照正确的顺序重新装配机械部件，确保道岔的完整性和稳定性。
4. 施工注意事项在进行道岔维护和修施工时，需要注意以下事项：•安全第一：施工人员应佩戴必要的安全装备，严格遵守安全规范和操作流程。
•道岔标记：在施工期间，应设置明显的标识，以防止列车误入施工区域。
•施工计划：制定详细的施工计划，包括施工时间、区域划分等，确保施工的有序进行。
•注意环境保护：在进行修施工时，注意保护周围环境，避免污染土壤和水源。
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调距块，实现钢轨左右位置的调整，使得轨向符合要求。 3、高低和水平：通过更换不同厚度的调高垫板，
实现钢轨上下位置的调整，使钢轨高低和道岔水平符合
要求。
4、轨距、支距调整：轨距和支距如有不适，根据
轨距配置表调整轨距块或缓冲调距块，确认合适以后以
300—350N*m的扭矩拧紧螺栓，固定垫板。
5、密贴和间隔调整：通过增减顶铁调整片，调整
吊点处吊卸，采用辙叉直股趾端和预设的桩位重
合的方法定位，纵向、横向偏差不超过5mm。 辙叉直股跟端和预设的桩位横向偏差不超过 5mm，并使直股直线度符合要求。
其他钢轨组件安装
1、摆放直股钢轨：转辙器及辙叉就位后，吊装并摆
放后端的直股连接钢轨。
2、摆放曲股钢轨件：转辙器及辙叉就位后，吊装并
摆放后端的曲上股连接钢轨。
4、方正检查及调整方法：用支距尺以直股工作边 为基础，用卷尺测量方正尺距钢轨端头的距离。方正差 不能超过1mm，若超差可窜动基本轨。按照下图调整 两基本轨工作边的距离，基本轨后的钢轨可暂不调整。
5、尖轨跟端支距控制：分别在尖轨跟端里 侧和外侧安装轨距块，并按照图纸要求调整各处 支距。 6、铺设辙叉组件：采用专用吊具在标明的
3、调整岔枕水平，每5个岔枕用水准仪找平，其余岔 枕以这些为基础，拉线找平。
摆放弹性铁垫板、扣件
1、清理螺栓孔内的异物、残渣。按照相应岔枕部位 相应垫板的要求摆放平垫板、滑床板、护轨垫板、支距
垫板。
2、垫板摆放顺序：垫板就位---缓冲调距块就位—板
上胶垫就位—盖板就位—岔枕螺栓就位（含弹垫）—螺
竖向支撑螺杆安装和高程调整
1、每两根岔枕安装一个竖向支撑螺杆，心轨部分采
用特制支撑结构。
2、根据道岔控制点，调整竖向支撑螺杆，然后取
出岔枕底部的支撑木楞。
3、通过调整竖向支撑限位装置的螺杆位置调整轨
枕的竖向位置，进而实现钢轨上下位置的调整，使得钢
轨高低和道岔水平符合要求。
侧向调节地锚安装、横向调整
栓预紧。 3、安放弹性铁垫板，并使轨底坡朝向轨道内侧，螺 栓孔中心与预埋绝缘套管孔中心对正。
4、选择适当型号的缓冲调距块安放到弹性铁垫板
的复合定位套内。
5、将盖板安放在弹性铁垫板上，装有橡胶垫圈的
一面朝下。
6、选择适当型号的垫板螺栓，套上弹簧垫圈，并将
螺纹部分涂满铁路专用油脂，穿过盖板旋入绝缘套筒中。
1、滑床台 2、弹性夹
② 辊轮与辊轮滑床板
1、辊轮 2、弹性夹
3、滑床台
道岔组件组装
施工准备
1、施工前收集好道岔施工所需的技术文件、
与道岔相关的线下工程资料，做好现场调查。
2、施工人员经过培训，特殊岗位持证上岗。
3、对线下工程施工质量、无碴轨道精测网、
沉降变形观测与评估事项进行检查和确认。
4 、根据确定的施工方案，配齐施工机具设备，并
做好施工便道的临时工程建设。
5、检测及计量设备配置齐全，检定有效。
6、应就接口工程施工顺序、施工便道、施工场地、
道岔运输与吊卸、工电联调等相关单位做好沟通和协调，
划分施工界面，明确各自的工作内容和配合事宜。
测量定位
分别测设岔首、岔尾及轨排接缝的中桩及外移桩。
（如：岔心桩、岔首中桩、尖轨跟端中桩、辙叉前端中
技术要求
时速250公里18号道岔曲线尖轨降低值列表
吊点设置及组件示意图，组件共设置6个吊点
时速250公里18号道岔直线尖轨降低值列表
吊点设置及组件示意图，组件共设置6个吊点
2、可动心轨辙叉及组件
吊点设置及组件示意图，组件共设置6个吊点
3、导轨（胶接绝缘轨）组件
起吊钢轨时吊点间距必须小于4m，起吊点距离端头 不得大于3m。
7、放置轨下胶垫板与铁垫板承轨面上。
摆放尖轨与基本轨组件、辙叉组件
1、直基本轨与曲尖轨定位：在距离基本轨前端 296mm处的轨肢上用粉笔画一条细线，然后按轨缝 8mm从前到后调整，调整完后用100m卷尺复查全长 69m±10mm。 2、直股工作边直线度调增：定出基本轨的正确方向， 用10m线绳5m交错的方法从基本轨前端头开始测量直 股工作边直线度，直线度要求：10m弦高不超过2mm。 3、曲基本轨与直尖轨定位：用方正尺检查并调整直 曲基本轨端头方正差。然后按8mm轨缝从前到后依次 调整。
1、施工前准备与铺设道岔类型相匹配的施工机具，
包括道岔部件和轨排的组装、运输设备，现场移位机具，
钢轨焊接设备，轨道检查车和配套的测量系统。
2、严格按照道岔部件的技术要求吊装、运输、存储
道岔钢轨组件和零部件，防止产生变形或损坏。
3、准确测设道岔位置并布设控制桩，道岔严格按控
制桩铺设就位。
4、道岔位置和内部尺寸调整时，应以直股钢轨为 基准调整其他钢轨的件的位置及相关尺寸。 5、浇筑砼后进行道岔开通前的精调，在精调过程中 通过调高、调距弥补道岔施工中出现的几何状态超限等 问题。 6、无碴道岔轨距、高低、水平的调整要通过使用不 同规格的调距和调高垫板来实现前将护轨吊运到安装位置，为防
止钢轨翻倒，可先插入两个T型螺栓，然后按下图装配、
固定护轨：
1、螺母 2、垫圈 3、调整片 4、槽型护轨 5、螺栓 6、护轨垫板
4、临时连接钢轨：采用自制U型卡对连接钢轨轨要 处卡紧同时轨顶不得出现接头错牙现象。 5、检查道岔前点里程（允许偏差小于5mm），预 留轨缝（允许偏差2mm），道岔全长（允许偏差 5mm）。所有钢轨件、垫板件安装好以后，进行转载 器防跳限位装置和滚轮的安装。
4、电务转换设备
主要组成及参数：转换设备包括转辙机、外锁闭装置、 密贴检查器、安装装置等。 时速250公里18号道岔转换设备主要参数
时速250公里18号道岔采用ZDJ19电动转辙机、 ZYJ7电液转辙机和S700K电动转辙机。
尖轨各牵引点均采用钩形外锁闭，主要由连接铁、 销轴、锁钩、限位夹板、锁闭框、锁闭铁、锁闭杆及连 接紧固件等组成。
1、每两根岔枕，在岔枕直向一端，辙叉部分加密。
地锚采用φ36钢筋，深度不小于25cm，横向调整采用
M16螺杆并与桁架钢筋焊接。
2、通过调整地锚M16螺杆位置调整轨枕平面
位置，进而实现钢轨左右位置的调整。横向调整 精度控制在2mm以内。
检查与精调
1、采用轨道几何状态测量仪对道岔几何状态、平面 位置进行检查确认，对不符合要求的项点进行调整。 2、轨向：根据轨距配置表调整或更换轨距块或缓冲
道岔施工
七组 制 作：徐兴礼 资 料：吴继祥 孙方方 图 片：赖荟先
关于道岔
道岔是一种使机车车辆从一股道道转入另一
股道的线路连接设备，通常在车站站、编组站
站大量铺设。
视频
道岔组件及技术要求
1、 转辙器
由两根基本轨、两根尖轨、各种联结零件及 道岔转换设备组成，联结零件包括滑床板、限位 器、轨撑及道岔拉杆。
客专18号道岔心轨一动外锁闭采用的结构形式主要
由锁钩、锁闭杆、锁闭框、锁闭铁及连接紧固件等组成。
客专18号道岔心轨二动采用在长短心轨间设置连接 铁的方式。
对于无碴轨道道岔，转辙机安装采用弯板安装方式， 并加设支撑装置，在尖轨（心轨）与基本轨（翼轨）密 贴段的牵引点位置，由转辙机的表示杆对尖轨（心轨） 与基本轨（翼轨）的密贴情况进行检查。
桩、辙叉跟端（直向和侧向）中桩、外移桩），画出各
道岔枕的中心线。
岔枕铺设
1、摆放道岔底座纵向钢筋，在单根岔枕两相应支点 放置临时支撑木楞。使用龙门吊和人工抬吊方式摆放到 已完毕的木楞上，在两螺栓之间绷一根钢丝线，然后以 钢丝线为岔枕方向的基准线，所有岔枕第一螺栓孔边与 该线对齐。 2、将方正尺的一边靠在钢丝线上，调整第二根岔枕 方向，使岔枕和钢丝线垂直。以第一根岔枕为基础，每 隔10根岔枕进行调整并将其固定，然后再调整其余岔枕 间距。
在尖轨与基本轨密贴段的两牵引点中间位置，由密 贴检查器对尖轨与基本轨的密贴情况进行检查。
5、扣件系统 通用扣件：采用弹条Ⅱ型分开式扣件。
1、螺母 2、限位板 3、Ⅱ型弹条 4、T型螺栓 5、轨距块 6、弹簧垫圈 7、盖板 8、缓冲调距块 9、岔枕螺栓 10、轨下胶垫 11、弹性铁垫板
特殊零部件：① 滑床板
3、混凝土初凝后，竖向支撑螺杆旋松半圈。砼终凝
后，解除道岔轨排纵向连接。 4、做好砼覆盖、洒水、养生。养生14天。
焊联道岔
首先焊接岔区内部钢轨接头，焊接顺序如下：
挡轨温在锁定轨温范围，松开道岔前后各100mm范围 内钢轨扣件并支垫滚筒使钢轨处于自由状态，直接焊接 道岔前后的6个接头。
检查
注意事项
尖轨、心轨顶铁间隙，并同时与调整轨距、支距相结合，
确保尖轨与基本轨密贴。结合道岔高低、水平的调整，
使尖轨或可动心轨应与台板间隙不超标。调整限位器位
置使两侧的间隙对称均匀并满足技术要求。
混凝土浇筑、养生，拆除支撑系统、拆模 1、混凝土浇筑之前必须对道岔部件进行有效防护， 并对岔枕与混凝土结合面进行充分湿润。混凝土入模温 度不得超过30度，浇筑过程中气温差不得超过15度。 渡线两组道岔一次浇筑，道岔前、后至少35m正线轨道 与道岔一次浇筑。 2、完成浇筑后，进行顶面的压实和抹平，防止顶面 积水。