高速公路大桥桥面系施工组织设计
桥面系施工组织设计
K237+900分离立交桥面系施工组织设计一、工程概况K237+900分离立交桥设计为双幅桥，中心桩号K237+900，分离式断面，桥宽2×（0.50m+14.5m+0.50m），跨径布置为20×30m，桥梁全长607.08m。
上部结构：上部构造采用30m跨径的简支转连续预应力混凝土小箱梁，跨径布置为20×30m。
全桥共分5联，均为4×30m一联。
下部结构：本桥墩柱均为双柱式，挖孔混凝土灌注桩，桥台桩基直径为1.2米，桥墩桩基直径为1.8米。
现下部结构及箱梁架设已全部完成，本年主要施工桥面系，现把桥面系施工安排做以下组织。
二、临时设施交通道路为项目部到k237+900分离立交20#台段路基，由于砬子门施工面较窄，桥上浇筑砼采用左右幅桥面交替作为施工便道的方法，电力配置方面，砬子门配有400KW的变压器，可以满足该桥的施工任务。
施工用水为临桥河水。
二、剩余工程数量桥面系从2011年6月份正式施工，已完成部分工程量，剩余工程现以表格形式体现。
表2.1为桥面各部位完成情况，表2.2为剩余工程材料计划。
通过表格可以发现去年完成工程量并不理想，今年剩余工程仍很多，任务比较艰巨。
表2.1表2.2四、人员机械配置4.1施工管理人员及其职责此项目管理人员由项目经理1人、总工程师1人、副经理1人，技术干部一人及试验室、技术科、测量队，安质部等职能部门组成。
主要管理人员详见表4-1-1。
营松高速公路项目部施工管理人员一览表表4-1-14.2 施工队伍配置a 施工队配置前提：有桥面系施工经验的作业人员，焊工钢筋工有必要的施工证件，并且从业人员具有一定的稳定性，不能说来就来，说走就走。
b 施工队伍人员配置要求：焊工4人，钢筋工10人，模板工6人，振捣工2人，钢绞线施工人员6人，张拉工6人(包含注浆人员)，力工若干，主要用于张拉槽的处理工作。
所上工队必须满足以上的人员安排，才能保证施工进度的顺利进行。
桥面系工程施工组织方案
桥面系工程施工组织方案一、施工准备1.组织编制施工方案，明确各施工工序的步骤和要求。
2.完成所有的工程准备和必要的设备、材料的准备。
3.组建施工队伍，明确各岗位职责和施工任务。
二、桥面板施工1.桥面板的制作：按照设计要求，选择合适的材料和工艺进行浇筑、养护，并进行质量检验。
2.桥面板的安装：安装前，进行地基处理和辅助设施搭设，按照设计要求进行固定和连接。
3.桥面板的养护：在安装完成后，对桥面板进行养护，确保其达到设计要求的强度和稳定性。
三、防水层施工1.防水层材料的选择和验收：根据设计要求和工程特点，选择合适的材料和产品，并进行质量检验。
2.防水层的施工工艺：按照设计要求，采用适合的施工方法进行防水层的施工，包括涂布、卷材铺设等。
3.防水层的验收和检测：施工完成后，进行防水层的验收和检测，确保其达到设计要求和规范要求。
四、保护层施工1.保护层材料的选择和验收：根据设计要求和工程特点，选择合适的材料和产品，并进行质量检验。
2.保护层的施工工艺：按照设计要求，采用适合的施工方法进行保护层的施工，包括涂布、喷涂等。
3.保护层的验收和检测：施工完成后，进行保护层的验收和检测，确保其达到设计要求和规范要求。
五、护栏施工1.护栏材料的选择和验收：根据设计要求和工程特点，选择合适的材料和产品，并进行质量检验。
2.护栏的安装：按照设计要求，采用适合的安装方法进行护栏的安装，包括固定、连接等。
3.护栏的验收和检测：施工完成后，进行护栏的验收和检测，确保其达到设计要求和规范要求。
六、安全措施1.施工现场的安全防护：制定严格的安全操作规程和安全防护措施，确保施工人员的人身安全。
2.施工设备的安全使用：对施工设备进行日常检查和维护，确保其安全可靠的使用。
3.施工过程的安全监控：设立专人负责施工现场的安全监控，及时发现和处理施工中的安全隐患。
七、环境保护1.施工期间，采取措施减少噪音、粉尘等对周边环境的影响。
2.合理利用水、电等资源，降低施工对环境的影响。
高速铁路桥面系施工方案
目录一、编制依据 (2)二、编制范围 (2)三、工程概况 (2)四、施工总体方案 (3)五、工期进度计划及安排 (9)六、桥面系施工工艺 (9)七、资源配置 (17)八、质量保证措施 (17)九、安全保证措施 (19)十、文明施工措施 (20)桥面系施工方案一、编制依据1.新建郑州至焦作城际铁路中标通知书、合同书。
2.国家及河南省地方政府颁布的相关法律、法规、及有关规定。
3.《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》；《高速铁路桥涵工程施工技术指南》；《铁路混凝土工程施工技术指南》；《铁路桥涵施工规范》。
4.国家、铁道部及郑州铁路局颁发的有关铁路工程施工的现行有效规范、标准。
5.施工图纸（2008）8388A。
6.进场后进一步的施工现场详细调查资料。
7、通过踏勘工地从现场调查、采集、咨询所获取的资料；8、我单位拥有的科技成果、工法成果、机械机具设备、管理水平、技术装备以及多年从事铁路桥梁建设所积累的施工经验。
二、编制范围本方案适用于郑焦城际三分部第一架子队施工范围内的桥面系施工。
三、工程概况大沙河特大桥起讫里程为DK59+775.740～DK62+604.450，中心里程为DK61+190.100。
孔跨布置为：2-32m简支箱梁+1-24简支箱梁+11-32简支箱梁+1-（32m+2×48m+32m）连续箱梁+14-32m简支箱梁+2-24m简支箱梁+48-32m简支箱梁+1-24m简支箱梁+4-32m简支箱梁，桥梁全长2828.71m。
东海大道大桥起讫里程为DK66+209.49～DK66+354.91，中心里程：DK66+282.20，桥梁全长145.42m。
孔跨布置：4-32m简支箱梁。
位于焦作市焦作站场内,交通发达，人口稠密，车流量大。
本桥原设计为新月既有框架桥两侧接长，既有框架桥为1-(6+9+6)m框构。
跨东经大道中桥起讫里程为DK66+984～DK67+096.72，中心里程：DK67+040.36，桥梁全长112.72米。
桥面系及施工方案
北沿江高速公路滁州至马鞍山段第五标段（K56+600~K71+850）桥面系施工方案安徽省路桥工程集团有限责任公司北沿江高速公路滁州至马鞍山段第五标段项目经理部二零一四年三月目录一、编制依据 (3)二、工程概况 (3)三、施工进度计划 (3)四、资源配置 (3)五、质量保证措施 (13)六、质量评定标准 (14)七、质量保证措施 (15)八、文明施工 (16)九、安全保证措施 (17)桥面系及桥面附属工程施工方案一、编制依据1.1《公路桥梁技术状况评定标准》JTG/T H21-20111.2《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》JTGE30-20051.3《安徽高速公路工地标准化建设指南》DB34/T 1663-20121.4《安徽省公路水运重点工程项目建设质量管理指南》1.5《安徽省公路水运重点工程项目安全生产管理指南》1.6北沿江高速公路安徽省滁州至马鞍山段第五标段施工合同、招标文件。
1.7安徽省交通规划设计研究院《两阶段施工设计图》及其它设计资料。
1.8我单位拥有的科技工法成果和现有的管理水平、劳力设备、技术能力，以及长期从事高速公路建设所积累的丰富的施工经验。
二、工程概况本标段共有现浇预应力钢筋混凝土箱梁主线桥2座、现浇预应力钢筋混凝土箱梁匝道桥5座、简支预应力钢筋混凝土T梁中桥8座，简支预应力钢筋混凝土T梁中大桥1座，简支预应力钢筋混凝土T梁匝道桥1座，现浇预应力钢筋混凝土天桥3座。
明箱涵3道，明盖板涵8道。
三、施工进度计划根据招标文件对工程质量和业主对工期的要求，严格按图纸和规范标准进行施工，密切结合工程特点和现场情况，在保证施工安全和工程质量的前提下，实施平行交叉流水作业，占满时间、占满空间，合理、科学的组织施工。
确保通车目标的实现。
四、资源配置1、人员部署选择专业施工队，配备充足的钢筋工、焊工、模板工等工种。
对操作工人进行技术、安全交底培训。
2、机械设备配置计划以上为施工人员及机械的计划，实际施工时根据现场具体情况和进度安排适当进行调整。
高速公路大桥施工组织设计方案
高速公路大桥施工组织设计方案一、综述高速公路大桥施工组织设计方案是对大桥施工中所有环节进行统筹规划，以确保安全高效完成建设任务的一份方案。
它主要包括施工组织方案、工程进度计划、工程施工图、质量安全管理方案等内容，是高速公路大桥施工管理的重要参考依据。
二、建筑方案1. 方案选择本方案选取的大桥建筑方案为钢箱梁混凝土桥面铺装。
相比于其他桥梁建筑方案，它具有结构简单、易于制造、操作灵活、建筑周期短等优势。
此外，其设计方案成熟、施工工艺成熟、经济性较高，适用于大型高速公路桥梁建设。
2. 桥墩施工桥墩施工是大桥施工的重中之重，其质量直接关系到桥梁的使用寿命和稳定性。
在本方案中，桥墩采用了混凝土预制构件施工，具体步骤为：（1）模板制作：根据施工设计方案和模板制作图纸，制作桥墩各构件的模板。
（2）加固搭模：使用钢架进行加固，将模板搭成三维框架。
（3）浇筑混凝土：按要求在模板内浇筑混凝土，并在浇筑结束后进行维护。
3. 钢箱梁制造和安装钢箱梁是本方案采用的桥面结构，它的制造与安装对于桥梁建设来说至关重要。
根据设计方案，我们将采用钢管脚手架进行桥面制造、运输和安装。
具体步骤为：（1）钢箱梁制造：根据设计图纸，将钢板焊接成箱梁形状，并进行钢筋绑扎、防腐处理和喷漆等。
（2）钢箱梁吊装：使用起重机将制造好的钢箱梁吊装到桥墩上。
（3）桥面铺装：将混凝土桥面铺装在钢箱梁上，形成整体结构。
三、工程进度计划1. 总进度计划本方案的总进度计划为15个月。
具体工期划分如下：（1）设计阶段：1个月（2）前期施工准备：2个月（3）桥墩施工：3个月（4）钢箱梁制造与安装：5个月（5）桥面铺装和路面的铺设：3个月（6）通车前的整体检验和保养：1个月2. 分步进度计划为了确保施工进度的可控性和实时跟踪，本方案还制定了分步进度计划。
具体划分如下：（1）设计阶段：①试验申请和审批：5天；②用户需求调研：5天；③设计报告编制：20天。
（2）前期施工准备：①现场环境治理：1个月；②材料采购：20天；③施工图纸审批：15天。
高速公路桥面维修工程施工组织设计
京津塘高速公路桥面维修工程施工组织设计编制单位：天津路桥建设有限公司2008年5月23日京津塘高速公路87+243处桥梁维修工程施工组织设计一、编制说明㈠、根据业主（建设单位）2008年5月24日签署的施工承包合同书，制定本施工组织设计。
㈡、本施工组织设计的编制以路桥建现有的施工技术力量和唐津高速公路桥维修经验为基点，以总工期30天，即2008年5月25日正式开工，2008年6月24日竣工作为进度控制目标，统筹考虑整个工程的交通导行计划、施工工艺、现场布置及施工进度计划。
㈢、施工组织设计中列出的工、料、机等计划，仅作为指导施工时参考用，不作为最后的供应计划；其各项数量如有出入时，应与施工现场实际发生为准。
㈣、本施工组织设计由新组建的京津塘高速公路桥梁维修工程项目部负责组织落实。
二、工程概况㈠、桥梁概况京津塘高速公路桥梁维修部位位于K87+243处（北京驶向天津方向），横跨宽约20米的朗园河，该桥上部结构为3孔预应力混凝土简支板梁，跨径布置为3×13m，每孔由12片板梁组成，桥面净宽11m（全宽12m），横向布置为（0.75+2×3.75+2.75）m。
其桥面铺装总厚度9~10cm，其中混凝土厚度6cm，沥青混凝土厚度3~4cm。
该桥下行部分（北京—天津）桥面系出现严重病害，沥青混凝土板梁沿铰缝纵向开裂；板梁铰缝有大量析出物，部分梁体出现单梁受力状态，该桥桥面虽采用多种方式修补，但效果不好。
根据桥梁典型病害分析，桥面损坏的主要原因为桥面铺装相对过薄弱，且行车超载严重。
㈡、气象和地形简介1、气象本工程施工的气候情况，夏季炎热多雨，6月份平均温度在32-36ºC，最高温度可达38 ºC，且6月份降雨集中。
2、地形及交通状况京津塘高速是连接北京—天津的交通要道，是交通运输的主动脉，施工环境是在高速上施工，大型货车流量大，车速快，是施工期间最大的不安全因素。
因此要充分做好交通疏导工作。
桥梁桥面系工程施工组织设计方案
桥梁桥面系工程施工组织设计方案1.项目概述本项目是桥梁桥面系的工程施工组织设计方案，主要包括桥面铺装、护栏安装及相关设施的施工组织设计。
2.施工组织设计原则2.1安全原则安全是本项目施工的首要原则，要求施工过程中，所有工作人员必须遵守施工现场安全规定，佩戴个人防护装备，并配备专业的安全监测人员进行监控。
2.2质量原则施工过程中必须严格按照相关质量标准进行施工，确保施工工艺、材料的质量，保证施工质量达到设计要求。
2.3环保原则在施工过程中，要遵守环境保护相关法律法规，采取有效措施减少施工对环境的污染，合理利用资源。
2.4经济原则在施工组织设计过程中，需要合理规划施工进度，优化施工方法，合理利用人员、设备和材料，以降低施工成本。
3.施工组织设计步骤3.1施工目标与任务根据设计文件和合同要求，明确施工目标和任务，包括施工周期、施工质量和施工安全要求。
3.2人员组织与配备根据施工任务，合理安排施工人员数量和专业要求，确保施工人员能够按时完成工作任务。
同时，配备必要的工具和设备，如吊车、打孔机等。
3.3施工过程规划根据施工目标和任务，制定施工进度计划，并编制详细的施工方案和工序表。
对于较大的工序，需要制定详细的施工工艺和操作规程。
3.4安全管理措施根据施工过程中的危险因素，制定相应的安全管理措施，包括安全教育培训、安全防护设施设置等。
3.5质量控制措施根据工程质量要求，制定相应的质量控制措施，包括检查记录、施工工艺要求等。
3.6环境保护措施根据环境保护要求，制定相应的环境保护措施，包括排污、噪音控制等。
4.施工组织实施4.1桥面铺装施工4.1.1施工前准备工作包括测量桥面尺寸、清理桥面、设置施工平台等准备工作。
4.1.2铺装材料选型根据设计要求和施工环境选择合适的铺装材料，如沥青、混凝土等。
4.1.3施工工艺根据工程要求，确定施工工艺，包括铺装方法、厚度控制、密实度检测等。
4.1.4施工管理设立材料堆放区，统一管理材料；设立施工监控点，对施工质量进行监控。
桥面系施工组织设计
桥面系施工组织设计一、项目背景本文档旨在为桥面系施工组织设计提供详细的指导和规范。
本项目是一座位于某市的新建桥梁工程，主要包括桥面系的施工组织设计。
二、施工组织设计目标1. 确定桥面系施工的整体方案，包括施工方法、施工工艺和施工顺序。
2. 确定施工所需的材料、设备和人力资源，并进行合理的调配。
3. 确保施工过程中的安全性、质量和进度。
三、施工组织设计内容1. 施工方法和工艺1.1 桥面系施工的主要方法和工艺，包括预制和现浇等。
1.2 桥面系施工的具体步骤和顺序，包括模板搭设、钢筋安装、混凝土浇筑等。
1.3 施工过程中可能遇到的问题和应对措施，如施工难点和风险点的处理方法。
2. 材料和设备准备2.1 确定桥面系施工所需的材料种类和规格，如混凝土、钢筋、模板等。
2.2 确定材料的采购渠道和供应商，并制定采购计划。
2.3 确定施工所需的设备和机械，如塔吊、混凝土搅拌站等，并制定使用计划。
3. 人力资源安排3.1 确定桥面系施工所需的人力资源，包括施工人员和管理人员。
3.2 确定各个岗位的职责和要求，并制定人员培训计划。
3.3 确定施工人员的数量和工作时间，并制定工作安排。
4. 安全措施4.1 确定桥面系施工过程中的安全风险点，如高空作业、模板拆除等。
4.2 制定安全操作规程和标准，确保施工人员的安全意识和安全技能。
4.3 配备必要的安全设施和防护措施，如安全网、安全帽等。
5. 质量控制5.1 制定桥面系施工的质量控制标准和检验方法。
5.2 确定质量检验的频次和责任人，并制定检验记录表。
5.3 确保施工过程中的质量控制，如混凝土强度、钢筋的质量等。
6. 进度计划6.1 制定桥面系施工的总体进度计划，包括施工阶段和关键节点。
6.2 确定施工过程中的关键路径和关键工序，并制定相应的控制措施。
6.3 监控施工进度，及时调整施工计划，确保项目按时完成。
四、施工组织设计实施1. 按照施工组织设计的要求，组织相关人员进行施工准备工作，如材料采购、设备调配等。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
炎陵至汝城高速公路工程分项开工申请批复单承包单位：新疆北新路桥建设股份有限公司合同号：TJ17 监理单位：湖南省交通建设工程监理有限公司编号：壕里中桥面系施工方案一、编制依据（1）炎汝高速公路炎汝第17合同段两阶段施工图设计；（2）公路桥涵施工技术规范；（3）公路工程质量检验评定标准；（4）公路工程施工安全技术规程；（5）本合同段整体实施性施工组织设计。
二、工程概况本标段桥梁工程为：壕里中桥（左2+右2）×20m空心板)40m。
桥面系施工主要包括：桥面铺装、防撞墙、撘板等。
三．主要工程数量主要工程数量四．工期目标本标段桥面系施工工期1个月，计划2012年6月15日开工，2012年7月15日完工，满足整体性施工组织设计工期要求。
五．劳动力、机械设备及材料计划（一）劳动力计划本标段桥面系作业队有安全员1人，模型木工班组20人，钢筋加工班组19人，砼施工班组10人，机械司机5人；项目部安排有现场技术负责人1人、施工员2人现场管理该桥面系作业队。
桥面系施工主要的管理人员及施工人员有：（二）机械设备配置主要施工机械及设备表六．桥面系施工及方法桥面系主要包括：桥面铺装、防撞墙、撘板等。
各部位主要施工方法如下：（二）桥面铺装1、准备工作梁板安装，湿接头、湿接缝等施工业已基本施工完毕，并报监理工程师检验通过进入下道工序，T梁表面浮浆及油迹己清除并用高压水冲洗干净，准备进行桥面铺装。
2、测量放样桥面铺装施工前，根据测量控制点，用全站仪精确测设出控制点，再用墨线放出边线．以达到线条直顺，并预留好泄水管位置．用水准仪控制标高。
测量桥面高程控制点位。
3、施工方法1)、钢筋加工及安装：采用直径为Ф8mm的钢筋绑扎成网片同时连续段纵向采用Ф12加强的方式进行桥面钢筋施工，钢筋摆放位置为纵向与桥轴线平行，横向与伸缩缝平行．必须根据设计要求和技术规范进行桥面钢筋绑扎。
2)、模板制作：模板制作按照模板的工艺要求，根据桥面铺装施工工艺的特点进行制作。
根据设计标高，纵向布置型钢（方钢或槽钢）或钢筋，型钢或钢筋顶即为设计标高，振动梁放置于型钢或钢筋上，以保证桥面铺装砼的厚度。
缝隙必须堵塞严密，尽量减少漏浆的产生。
3)、混凝土的拌制和运输：混凝土采用在拌和站集中拌制，再用混凝土运输车运输至施工场地．桥面铺装采用50号混凝土。
4)、混凝土浇筑：浇筑混凝土之前对梁板顶面必须洒水，充分湿润以后再进行混凝土浇筑。
宜采用以跨为单位进行整体浇筑。
砼采用平板振动器纵横向各振捣一遍，再用振动梁振捣，再用长铝合金尺人工来回拉平，同时对局部低陷部位进行找平，最后用压纹机进行压纹。
同时确保伸缩缝处线条直顺，确保桥梁外侧线条直顺并预留好泻水管位置。
5)、混凝土的养生和拆模：桥面铺装混凝土浇筑完待混凝土表面收浆后必须利用塑料薄膜覆盖同时洒水进行混凝土的养生，养生时间应在7天以上。
待混凝土强度达到要求时即可拆除模板。
（三）防撞墙1.施工准备防撞墙施工前，应先将桥面铺装施工的浮浆以及杂物清除干净，并用水清洗。
检查T 梁边梁梁边与防撞墙连接的预埋钢筋，并使之保持正确位置。
2.测量放线防撞墙放线坚持多布点以保持精度高的原则，特别是曲线及超高地段，在立模及混凝土浇筑前后均要进行测量及误差调整，确保线条平直、顺畅。
根据设计图纸及桥梁施工中线点、高程点测放防撞墙的平面位置和高程，并在桥面混凝土上弹出防撞墙边线。
3.钢筋加工及安装防撞墙钢筋在钢筋加工场统一加工成型，现场人工绑扎。
钢筋间距、搭接长度均要符合设计及规范要求，钢筋绑扎完成经监理工程师检查签证后，才能进行模板安装。
钢筋的质量、规格、型号、数量、位置等必须按照设计及规范要求施工。
进场钢筋必须有出厂合格证，检测报告及标牌等，外观要求无鳞片，无分层，无裂缝，无轧制时的伤痕，浮皮、铁锈、油污应清除。
按照规范要求进行钢筋的机械性能（屈服强度、抗拉极限强度、伸长率，以及其冷弯性能和抗冲击韧性）进行检验。
不符合要求禁止使用。
按照设计尺寸在钢筋加工场下料，用弯曲机弯曲成型。
钢筋搭接长度35d（d为钢筋直径），接头区段错开的距离，不应少于30d，也不应小于500mm，焊接接头与钢筋弯折处的距离，不应小于10d。
在搭接接头搭接长度区段内，受力钢筋接头要错开，绑扎要牢固。
焊接钢筋时使用焊条种类质量要符合规范要求，焊缝要饱满，不得出现夹杂气孔现象。
为保证钢筋保护层厚度，用特制砂浆垫块支垫，间距1m布置。
4.模板要求及安装防撞墙模板采用特制的定型钢模，模板加工时分2m一节，根据设计要求模板安装时侧模均放置在桥面混凝土上，并予以固定。
内外侧模均采用两道拉杆及撑杆。
伸缩缝处端部采用钢模，端模必须固定牢固，不易变形。
防撞墙立模前，必须检查桥梁变形缝以及排水系统预埋件是否按照设计文件要求安装就位。
模板安装前，应均匀涂刷脱模剂，避免使用废机油等不合格材料作为脱模剂，影响混凝土表面色泽。
模板支撑应牢固，接缝严密、尺寸准确，不因模板漏浆产生蜂窝、麻面和模板变形、胀模导致混凝土表面出现翘曲、边线不顺等外观通病。
模板立好后及时报验，检查验收合格后立即进行防撞墙混凝土浇筑施工。
5.混凝土浇筑混凝土采用拌合站集中拌制，利用混凝土运输车直接运送至浇筑位置进行混凝土浇筑。
每次浇筑完成后，散落于桥面上的混凝土必须及时清除。
混凝土施工时严格控制水灰比及塌落度，按照规定要求进行振捣，在浇筑过程中随时检查模板，及时进行纠偏、调正，防止出现胀模。
1）、混凝土配制延长混凝土模内养护期或加大水泥用量，有利于混凝土表面的自然光洁度。
砂石骨料含砂百分率除与级配、孔隙率相关外，还与砂的粗细程度（细度模数）相关。
在配比中，我们选择比通常情况含砂率稍高1%~2%的砂率。
由于防撞墙对外观质量要求较高，故坍落度一般尽量采用小坍落度，一般较理想的坍落度为5cm，但考虑实际操作混凝土采用拌合站集中拌合，混凝土运输车运送至施工现场，插入式振动器振捣的施工方式，且考虑运输过程中及浇筑等待过程中的塌损，选择最佳坍落度（试验确定）。
施工时，要求混凝土搅拌运送对混凝土的坍落度波动严格按照上下限限差控制，以保证混凝土塑形稳定。
2）、混凝土的施工①、分段分层、限时接茬防撞墙内侧腰部部位圆弧半径较大，弧度变化较缓，容易在施工过程中因振捣而发生蜂窝、麻面等质量缺陷，就使得防撞墙混凝土浇筑必须分层进行，为避免上、下层之间出现明显接茬痕迹，就要求混凝土浇筑分段进行，并限时接茬。
②、浇筑过程中，切莫早振和过振混凝土振捣密实过程中，是混凝土拌合物在所浇筑部位上进行：一是液化，二是振动，三是捣实。
为达到混凝土均匀密实性，必须做好前面浇后面振的配合步骤，切记早振捣和过振。
③、振捣过程中要快插慢拔，振速控制当振动棒的棒头直径和振动频率一定，而施加于混凝土拌合物的振实度，可以按每一点插棒位置的振捣时间或上提速度来定。
振动器移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模保持50～100mm的距离，要插入下层混凝土50～100mm，每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒，避免碰撞模板、钢筋及其它预埋件。
对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。
密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。
混凝土浇筑时要留好试块，并做好记录。
6.拆模与养护每个浇筑段第二天拆模后必须对顶部圆角以及模板接缝处进行及时修整。
防撞墙拆模后，派专人洒水养护，并且施工中采取措施，防止施工车辆及设备可能产生的撞击。
（四）撘板1.施工准备桥台台背已按设计及规范要求进行了回填。
项目部实验室根据业主、监理要求完成了原材料的选择、采集和实验工作，所有实验准备工作已经满足施工要求。
2．工艺流程测量定位—绑扎撘板钢筋—安装侧模—浇筑混凝土—拆模养护3.操作工艺（1）钢筋加工及安装防撞墙钢筋在钢筋加工场统一加工成型，现场人工绑扎。
钢筋间距、搭接长度均要符合设计及规范要求，钢筋绑扎完成经监理工程师检查签证后，才能进行模板安装。
钢筋的质量、规格、型号、数量、位置等必须按照设计及规范要求施工。
进场钢筋必须有出厂合格证，检测报告及标牌等，外观要求无鳞片，无分层，无裂缝，无轧制时的伤痕，浮皮、铁锈、油污应清除。
按照设计尺寸在钢筋加工场下料，用弯曲机弯曲成型。
钢筋搭接长度35d（d为钢筋直径），接头区段错开的距离，不应少于30d，也不应小于500mm，焊接接头与钢筋弯折处的距离，不应小于10d。
在搭接接头搭接长度区段内，受力钢筋接头要错开，绑扎要牢固。
焊接钢筋时使用焊条种类质量要符合规范要求，焊缝要饱满，不得出现夹杂气孔现象。
钢筋焊接时，双面焊焊缝长度不小于5d，单面焊焊缝长度不小于10d。
（2）模板模板采用竹胶板，模板（板厚2cm）的加工几何尺寸满足设计要求，具有一定的刚度，满足施工规范要求。
模板接缝平整、严密、不漏浆。
模板使用前对其刚度、几何尺寸和平整度、严密性进行检查、校对，修正后方可使用。
每次模板使用前均须清除表面污垢，涂刷脱模剂。
（3）混凝土浇筑在钢筋、模板施工完成后，自检合格，并报监理工程师检查合格，然后进行混凝土施工。
混凝土采用拌合站集中拌合，混凝土采用插入式振动器振捣，振捣充分，严格杜绝蜂窝麻面出现。
混凝土拆模后及时进行洒水覆盖养护，养护时间不小于7天。
（五）桥面系工艺流程七．确保工程质量的措施为使本段工程达到既定的质量目标，我们将精心组织施工，建立三检（自检、互检、工序检验）制度，对现场人员加强质量教育，强化质量意识，严格遵守操作规程，加强质量监控，完备各种检测手段，按技术规范要求进行检验和抽检，建立质量奖罚制度，并从思想教育、组织和技术管理、施工管理等方面制定保证措施。
思想教育保证措施（一）、在本项目参战员工中，经常广泛开展“责任、市场”质量观教育，使广大员工深刻认识到：百年大计，质量第一；质量责任重于泰山；质量就是市场，只有不断建造精品工程，施工企业才能赢得市场，才能生存发展。
（二）、深入开展全面质量管理教育，使参战员工更深刻认识“人、机、料、法、环”五大因素对工程质量的重大影响，从而围绕五大因素研究并实施不断提高工程质量的措施和办法。
（三）、组织员工认真学习各种施工规范和验标要求，提高参战员工对工程质量有进一步的认识，强化员工特别是管理层的质量意识和管理水平。
（四）、开工后15d以内组织本项目所有员工学习业主对本项目的质量要求和我公司在投标文件中对质量作出的承诺以及公司有关质量管理的各种规章制度，统一参战员工的思想并明确创优规划目标和措施。
组织保证措施（一）、按照质量管理组织机构配齐、配强本项目质量管理的各级机构或部门的工作人员，将质量意识强、施工经验丰富、组织能力强和身体健康的人员充实到质量管理的各级机构或部门，项目的各级第一管理者是质量管理的负责人，确保质量管理机构或部门的工作权威。