故障分析 第一章
电力系统暂态分析:第一章 电力系统故障分析(2)

1.3 同步发电机三相短路电磁暂态过程基本假设条件:1.3.1 不计阻尼绕组时同步电机三相短路1. 发电机转速等于等于额定转速,且保持恒定,即2. 磁路不饱和(故可应用叠加原理);3. 励磁电压保持恒定;☆暂态电抗和暂态电势:* 由定子d 轴和励磁绕组磁链方程:1.3.1 不计阻尼绕组时同步电机三相短路与励磁绕组磁链成正比的磁链:称为纵轴等值磁链。
消去励磁电流 可得:其中:励磁绕组参数相关的计算电抗。
称为d轴暂态电抗,与定子d绕组及定子d 轴等值磁链产生的旋转电势,称为q 轴暂态电势:由此可得q轴暂态电势为:而定子d 轴磁链可表示为:由于q 轴暂态电势与励磁磁链成正比,暂态时不会突变,暂态初始时刻的暂态电势可用稳态运行时的表示。
考虑稳态时的定子电压和磁链方程方程:可得:将两式相加可得:这样以暂态电势表示的稳态节点电压平衡方程为:写成向量的形式:故发电机稳态运行时的向量图如下:同步发电机暂态电势向量图对于磁链和电压方程计算三相短路时的电流:三相短路:即:励磁电压保持恒定,即:在满足条件:由于是对称短路,短路后0轴电流和磁链均为0。
不计阻尼绕组磁链和电压方程为:应用叠加原理求解三相短路前,各变量的稳态运行值为:三相短路后,各变量的故障分量为:则三相短路后,各变量值为:故障后变量值=故障前变量的稳态值+故障后变量的故障分量即:将上式代入磁链方程和电压回路方程,可得而稳态时的磁链方程和电压回路方程为:故可得故障分量的磁链方程和电压回路方程为:由三相短路故障条件:由短路瞬间各绕组电流、磁链不能突变,故可得应用拉氏变换法求解微分方程:利用拉氏变换公式:对故障分量的磁链方程和电压方程取拉氏变换,可得:由励磁绕组故障分量的磁链方程和电压方程:可得:即励磁电流故障分量的拉氏变换为:(1) 计算励磁电流的故障分量可得d轴磁链故障分量的拉氏变换为:(2)计算d 轴磁链的故障分量由d 轴磁链方程:代入励磁电流表达式:其中:称为纵(d )轴运算电抗;将磁链方程:代入电压方程:可得d轴、q轴电流故障分量的拉氏变换其中:(3)计算d 轴、q 轴电流的故障分量对上式取拉氏反变换即可求得定子d 、q 轴电流的解,进而求得定子a 、b 、c 三绕组的电流。
故障机理分析毕业设计

铁路货车轮对轴承在运行中除了出现轴承自身的元件损伤外,还会出现轴承内圈与轴颈配合松动故障,产生松动的原因有:1. 铁路货车在运行过程中,并不总是直线运行,当列车在通过弯道时,依据铁轨特点,外侧与内侧之间有一倾角,其轮对轴承所受载荷分布不均,在轴向受力,使内圈与轴颈产生相对滑动,继而产生磨损导致配合松动。
2. 轴承在压装过程中,因操作工人人为失误,造成轴承与轴颈配合过盈量选配不当,在运行中因相对滑动使轴颈尺寸发生变化,导致内圈与轴磨损。
3. 随着重载运输的发展,轴重在不断增加,过去所使用的轴承在维修和运用安全性及可靠性方面存在的问题日益暴露出来。
由于轴颈在轮重作用下会产生弯曲,导致轴承旋转运动时各部件表面间产生微量的相对移动,随着时间的推移,这些相对运动产生磨损(腐蚀)磨耗,逐渐减少了轴承与轴颈间的预压力,而反过来,相对移动和磨损磨耗率不断增加,最后终于导致了轴承与轴颈间的松弛状态,使得轴承难以保持正常的工作性能。
1.2摩擦磨损机理磨损是相互接触的物体在相对运动中表层材料不断损伤的过程,它是伴随摩擦而产生的必然结果[25,26]。
对机器或机构而言,连接表面的磨损是最典型的损坏形式,是一种复杂的物理化学过程。
国内外已有大量文献阐述过这些过程,并不同程度的揭示了材料磨损的机理,指出了磨损过程的规律性。
磨损的分类方法不同的学者提出了不同的分类观点,苏联学者XpyⅢOB根据摩擦表面的作用将磨损分为三类:机械类、分子-机械类和腐蚀-机械类。
根据近年来的研究,人们按照磨损机理将磨损划分为四个类型:磨粒磨损、粘着磨损、表面疲劳磨损和腐蚀磨损。
1.2.1磨损形式的分类磨损形式的分类方法很多,各种分类只有专门术语的不同而无实质上的差别,都是建立在对磨损过程的主要因素的划分基础上进行的。
所有磨损形式,可分为三种,即:机械磨损是由于材料的相互机械作用的结果;分子-机械磨损则是分子或原子力平顶山工业职业技术学院毕业设计说明书(论文)同进作用的结果;腐蚀-机械磨损是在材料摩擦时,产生材料同介质的相互的化学作用。
汽车故障检测与诊断技术第一章

1、工作过程参数:工作过程中可供测量的。 2、伴随过程参数:工作过程的伴随量,间接反映,不易测量。(振 动、异响、发热) 3、几何尺寸参数,具体结构参数:间隙,自由行程,配气正时
2020/4/28
汽车检测诊断参数
检测对象 汽车总体
发动机总 体
检测参数
最高车速(km/h) 最大爬坡度(%) 0~100km加速时间(s) 驱动车轮输出功率(kW) 驱动车轮驱动力(N) 汽车燃油消耗量(L/100km,
综合检测线布局图
2020/4/28
4.3 汽车检测与诊断特点比较
“检测”(test或 inspection)主要指“ 性能检测”,一般是在 汽车使用过程中,对 汽车的动力性、经济 性、安全性和环保性 能等方面进行检查测 试,以便对相关的性 能做出评价,对发现 的问题做出及时调整 ,保证汽车良好的技 术状况。
2020/4/28
2.3.汽车故障分析方法
(2) 汽车故障诊断流程 图。根据汽车故障征兆和 技术状况间的逻辑关系, 反映汽车故障诊断的综合 分析、逻辑推理和判断思 路,描述汽车故障诊断操 作顺序和具体方法,从原 始故障现象到具体故障部 位和原因的顺序框图即为 汽车故障诊断流程图,它 是汽车故障诊断过程中检 测思路、综合分析、逻辑 推理和判断方法最常用的 具体表达方式。
2020/4/28
1、诊断方法 1、1、客观诊断
利用设备和仪器测量有关参数,对参数进行逻辑处 理,科学地识别发动机的技术状况,进行定量技术评价 ,能作出确切诊断结果。
目前汽车维修企业使用的诸多修车王等故障检测仪 器能直接诊断电器元件的故障部位;并能通过数据流参 数来表明各电器元件的工作情况及工作动态。 1、2、主观诊断
电力系统暂态分析-第1章 电力系统故障分析的基本知识ppt课件

电力系统暂态分析
第一章 电力系统故障分析的 基本知识
1.1 故障概述 1.2 标幺制 1.3 无限大功率电源供电的三相短路 电流分析
2
电力系统暂态分析
1.1 故障概述
一、电力系统运行状态分类
1、稳态
系统参数不变时,运行参量不变,系统的这种运行 状态称为稳态。
1.1 故障概述 三、断线故障
1、断线故障(纵向故障)的类型 1)一相断线 2)两相断线
2、断线原因
1)采用分相断路器的线路发生单相短路时单相跳闸; 2)线路一相导线断开。 3、断线的影响 造成三相不对称,产生负序和零序分量,而负序和零序 分量对电气设备和通讯有不良影响。
9
电力系统暂态分析
1.2 一、标幺制的概念
短路电流产生很大的电动力,可引起设备机械变形、扭 曲甚至损坏;
短路时系统电压大幅度下降,严重影响电气设备的正常 工作; 严重的短路可导致并列运行的发电厂失去同步而解列,
破坏系统的稳定性。
不对称短路产生的不平衡磁场,会对附近的通讯系统及 弱电设备产生电磁干扰,影响其正常工作 。
8
电力系统暂态分析
U UU / B *
S S / S P j Q / S P j Q * B B * *
11
I* I /IB
电力系统暂态分析
1.2 标幺制 二、电力系统中基准值的选取
对单相电路来说 如果基准选取满足: 电力系统基本公式:
SB U BIB U B Z B I B
值计算表达式?
12
电力系统暂态分析
1.2
对三相电路来说 基准值选择应满足:
大众车系数据流和故障码分析(第一章)

第一章数据流和故障码分析在维修中的应用第一节概述一、在汽车故障分析中的作用随着汽车电控技术的飞速发展,环保要求越来越高,汽车排放标准日益严格,汽车制造厂家为适应时代的发展,电控技术日益完善。
汽车为检修和设定方便,在汽车电控系统中设置了故障码和数据流记忆功能。
读取故障码和和进行数据流分析成为现代汽车维修故障诊断的首先要开始的一项工作。
故障码:当汽车的传感器和执行器发生故障时,为便于维修检测,在设计时生产厂家将对重要的传感器和执行器进行监控,对其故障进行编号,通过点亮仪表板上的“CHECK”指示灯来通知汽车驾驶人员汽车出现故障,应进行维修或调整。
故障码的输出有两种方式,第一种:通过故障灯指示产生响应的代码。
1995年以前的老款车型采用较多,特点是简单、不必使用昂贵的设备和仪器。
第二种:通过汽车厂家专用的仪器进行故障码的读取,相比之下,第二种方法比较准确和方便。
数据流:控制电脑与传感器和执行器交流的数据参数通过诊断接口由专用诊断仪读出的数据称数据流。
在汽车电脑中增加了数据流记忆功能,真实的反映了传感器和执行器的工作电压和状态,为诊断故障提供了依据。
数据流只能通过仪器读取。
数据流作为汽车电脑的输入输出数据,使维修人员随时可以了解汽车的工作状况,及时诊断汽车的故障。
读取数据流可以检测到汽车各种传感器的工作状态;检测汽车的工作状态;通过数据流还可以设定汽车的运行数据。
二、汽车电控系统的工作原理概述1.汽车电控系统的组成汽车电控系统的组成方框图见图1-1。
图1 汽车电控系统的组成在框图中,各种传感器就相当于人的眼睛和耳朵,中央控制器相当于人的大脑,各种执行器相当于人的手,脚和口。
传感器的各种信号通过线路传到中央控制器,在进入中央控制器之前,由于各种传感器产生的信号电压不全是数字信号(因中央控制器只能处理数字信号1001),所以必须进行转换,汽车电控系统的组成例如节气门位置传感器输入的即为模拟信号,氧传感器输出的既为数字信号,为便于中央控制器进行处理,在中央控制器之前,增加了模/数转换电路,既将各种传感器信号进行统一转换,为标准的数字信号,中央控制器才能进行处理,各中央控制器所需推动信号需要有模拟信号(步进电机)和数字信号(各种电磁阀体),而中央控制器输出的信号全部为数字信号,故在中央控制器的输出部分增加了一级数字/模拟(D/A)转换,将中央控制器输出信号转换为合适的信号来推动各种执行器.存储器分为两大部分:(1)PROM 存储器内部存储了汽车在不同工况下的运行数据,该数据决定了汽车的运行状况,这个数据是由厂家在生产时,经过多次实验得到的,并固化在存储器中。
【论文】汽车发动机常见故障分析毕业论文

【关键字】论文xxxxxxxx 大学学士学位论文题目名称:汽车发动机在使用维护中的常见毛病分析学生姓名:院系:专业年级:指导教师:职称:12 日目录摘要 (1)前言 (2)第一章常见毛病的检测与排除 (4)1.1汽油压力与喷射状况的检测 (4)1.2冷起动困难毛病排除 (5)1.3怠速工况毛病排除 (5)第二章发动机抖动毛病排除实例 (6)2.1喷油嘴电源线偶发短路引起发动机发抖 (6)2.2机油泵冷车输油压力过高引起发动机发抖 (7)第三章冬季常见毛病分析与排除 (8)3.1毛病现象及分析 (8)3.2毛病对策 (9)第四章柴油机毛病诊断与排除方法 (10)4.1柴油机排气烟色 (10)4.2柴油机声音 (11)4.3柴油机振动和温度 (12)4.4仪表指示 (13)4.5查曲轴箱通风 (13)4.6闻气味 (13)4.7拆喷油泵 (14)4.8试供油功能 (14)结论 (16)参考文献 (17)致谢 (18)摘要本文叙述了四个方面的问题:发动机常见毛病,汽油压力与喷射状况的检测、冷起动困难毛病排除、怠速工况毛病排除;举例说明了发动机抖动毛病的排除,包括喷油嘴电源线偶发短路引起发动机发抖,机油泵冷车输油压力过高引起发动机发抖;冬季冷车状态的常见毛病;最后叙述了柴油机毛病诊断方法,通过观察排气烟色声音,感觉振动和温度,观察仪表指示,检查曲轴箱通风,闻气味,拆喷油泵,试供油功能等判断其毛病。
关键词:发动机毛病分析AbstractThis paper describes four areas: engine common faults, petrol injection pressure test conditions, cold starting problems troubleshooting, troubleshooting idle condition; example jitter Troubleshooting engine, including accidental short circuit power line injector Engine shaking, cold oil pump causing the engine oil pressure is too high trembling; winter cold state of the common faults; final narrative of the diesel engine fault diagnosis, by observing the exhaust smoke color the sound, feel the vibration and temperature, observation instrument instructions, check crankcase ventilation, smell the smells, the dissolution of the fuel pump, fuel supply function test to determine their fault.Key words: Engine Failure Analysis前言发动机是汽车的心脏,为汽车的行走提供动力,汽车的动力性、经济性、环保性。
分油机故障解析

目录前言 (1)第一章.分油机的跑油事故................................................ 错误!未定义书签。
第二章.MOPX-205型分油机工作原理及系统概况 .. (4)2.1 MOPX-205型分油机工作原理 (4)2.2 MOPX-205型分油机系统概况 (5)第三章.分油机跑油的故障分析.................................................................. .7 3.1 日常管理工作中分油机跑油的一些原因分析........................................................ .7 3.1.1 出水口跑油....................................................................................................... .7 3.1.2 排渣口跑油 (7)3.2 跑油故障原因分析 (8)结论 (10)致谢 (11)参考文 (12)山东交通学院毕业论文前言随着船舶工业和航运业的迅速发展,分油机越来越广泛地应用于现代船舶上。
分油机用来分离润滑油中的水分和机械杂质,以达到减少机械故障,提高机械设备使用效率,并延长机器使用寿命的目的。
分油机是船舶滑油工作系统中必需的专用设备。
作为船舶滑油系统中的关键设备,分油机运行状况的好坏直接影响滑油的品质,进而影响船舶动力系统的运行工况,在某些特殊情况下甚至会影响到船舶的航行安全。
因此,要求轮机管理人员掌握分油机的工作机理和控制过程,娴熟地对分油机进行操作和故障诊断,确保分油机安全有效地运行,尽量减少故障的发生。
Alfa Laval MOPX系列自动排渣分油机因其工作可靠,易掌握性而在船舶上得到广泛应用,也深受管理人员欢迎。
电力系统暂态分析:第一章 电力系统故障分析(1)

1.1 基本概念
(5)不对称接地短路,引起不平衡电流产生不平衡磁通, 引起电磁干扰,造成通讯中断;
(6)过大的短路电流使得断路器难以熄弧,以对电网的安 全稳定运行带来重大隐患。
➢ 短路电流计算是电力技术方面的基本问题之一。选择合理的 电气结线、选配电气设备和断路器、整定继电保护定值以及 选择限制短路电流措施等,都必须以短路电流计算结果为依 据。
1.1 基本概念
➢ 短路的基本类型:三相短路、两相短路、单相接地短路、两 相短路接地;
➢ 短路的危害: (1)短路电流值大大增加,短路点的电弧有可能烧坏电气 设备,短路电流通过电气设备中的导体时,其热效应会引起 导体或其绝缘的损坏; (2)短路电流产生强大的电动力冲击,致使导体变形,甚至 损坏;
(3)短路还会引起电网中电压降低,特别是靠近短路点处 的电压下降得最多,结果可能使部分用户的供电受到破坏;
于绕组电感与电流的乘积, n Li
➢ 电感正比于磁通,磁通反比于磁阻,磁阻正比于气隙宽度;
➢ 气隙宽度小,磁阻小,电感系数大; 气隙宽度大,磁阻大 ,电感系数小。
➢ 随着发电机转子的旋转,定子绕组的磁路在不断发生变化, 磁阻也不断变化,使得定子绕组的自感与互感均随转子而周 期性变化,这给磁链计算带来了困难。
iQ 产生的沿 a轴的磁通为: aQ nQiQ Pq sin
dQ
q qQ FqQ aQ
Q
iQ 产生的 a 相绕组磁链为:
aQ M aQiQ naQ nnQiQ Pq cos
1.2.1 abc电压方程和磁链方程
故阻尼Q绕组与定子 a 绕组间的互感为: M aQ nnQPq cos mQ cos
分量为:
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t=0 时, 周期分量为: ia i pa I m sin(t ) I m sin( ) 非周期分量为: i 0 ia 0 i pa 0 I m 0 sin( 0 ) I m sin( )
ia 0 I m 0 sin( 0 ) ia 0 I m sin( ) C i pa 0 i0
输电线路 L1: xl1 0.4 80
SB 30 0.4 80 0.07934 2 U B2 1102
变压器 T2: xT 2 0.105
1102 30 0.21 15 1102
电抗器: xR 0.05
6 3 2.624 0.397统故障分析的基本知识
一、思考题
1. 电力系统由哪些部分组成的? 答:电力系统是由发电机、变压器、输电线路、用电设备(负荷)组成的网络,它包括通过电的或机 械的方式连接在网络中的所有设备。 2. 何为电力元件?何为控制元件? 答:电力元件:电能进行生产(发电机) 、变换(变压器、整流器、逆变器) 、输送和分配(电力传输 线、配电网) 、消费(负荷) ; 控制元件:改变电力系统的运行状态,如同步电机的励磁调节器、调速器以及继电器等。 3. 解释电力系统的运行参量和元件参数。 答:运行参量:能够定量地确定系统的运行状态,包括功率、电压、电流、频率以及电动势向量间的 角位移等等; 元件参数:由系统元件的物理性质决定,代表元件的特性。如电阻、电抗、电导、输入电阻和转 移阻抗,变压器变比,时间常数和放大位数等。 4. 电力系统稳态,暂态的定义。 答:稳态:严格地说,其运行参量并不是常量,而是持续地在某一平均值附近变化的量,但变化值很 小,可以认为是常量。 暂态:电力系统受到各种突然扰动,使电力系统处于暂态过程中,这时运行参量可能发生较大的 变化,如过电压、短路等。 5. 电磁暂态过程与机电暂态过程研究的内容有何不同? 答:电磁暂态过程(故障分析或短路计算) :受扰动后不涉及到机械量(角位移、角速度)的变化,如 短路故障后电网中电流、电压的变化。 机电暂态过程(稳定分析) :受扰动后机械量(角位移、角速度)的变化,分析发电机组转子运动 规律。 6. 短路的定义,短路的类型,哪些是对称故障,哪些是不对称故障? 答:短路:电力系统正常运行情况以外的相与相之间或相与地(或中性线)之间的连接。 短路的类型:三相短路、两相短路、单相短路、两相短路接地。 其中,三相短路为对称短路,其他几种短路均为不对称短路。 7. 产生短路的原因: 答: (1)自然界的破坏:雷击、空气污染、鸟兽跨接、大风、覆冰; (2)人为的破坏:带负荷拉刀闸、带地线送电、施工挖沟伤电缆、放风筝; (3)设备自身问题:绝缘材料的自然老化,设计、安装及维护不良。 8. 短路对电力系统的危害有哪些? 答: (1)对设备的危害:
I B2 I B3
各元件的标幺值为:
发电机 G: xG 0.26
2 U GN S 10.52 30 B 0.26 0.3146 2 SGN U B1 30 9.54552
变压器 T1: xT 1
2 UN SB 1212 30 0.105 2 0.105 0.121 SN U B 31.5 1102 2
6/6
1/6
短路点的电弧烧坏电气设备,甚至引起爆炸; 短路电流通过电气设备中的导体时,其热效应会引起导体或其绝缘的损坏; 另一方面,导体也会受到很大的电动力的冲击,致使导体变形,甚至损坏。
(2)对系统电压的影响: 短路还会引起电网中电压降低,对用户影响很大; 电压下降,电动机的电磁转矩显著减小,转速随之下降,造成产品报废,设备损坏等严 重后果; (3)对系统稳定性的影响: 短路造成并列运行的发电厂可能失去同步,破坏系统稳定,造成大片地区停电。
30 1.6496A 3 10.5 30 0.1506A 3 115 30 2.7493A 3 6.3
U B3 6.3kV , I B 3
各元件的标幺值为: 发电机 G: xG 0.26
2 U GN S 30 B 0.26 0.26 2 SGN U B1 30 2 UN SB 30 2 0.105 0.1 SN U B2 31.52
ia I m sin(t ) I m 0 sin( 0 ) I m sin( ) e
短路前空载,则 I m 0 0 A 相电压相角过零,则 0 纯电抗电路,则 90 短路瞬间, t 0 上述 4 个条件带入公式(1) ,得到:
19. 短路最恶劣情况? 答:空载,则, I m 0 0 ;一般在短路回路中,感抗值要比电阻值大得多,即 L
R ,因此可以认为
90 ;若初始相角满足 90 ,在这种情况下,当 0 或 180 时,相量 I m 与时间
轴平行,即处于最严重的情况。 20. 在最恶劣情况下,短路冲击电流在短路后何时发生?如何计算?计算该值有何用? 答:短路冲击电流在短路发生经过约半个周期后(当为 50Hz 时,此时约为 0.01s)出现。 iM K M I m 。 冲击电流主要用于校验电气设备和载流导体的动稳定度。 21. 计算最大有效值电流有何用? 答:短路电流的最大有效值电流用于检验电气设备的热稳定度。
5/6
t Ta
(1)
ia I m sin(90 ) I m sin(90 ) 0
其中,周期分量: i pa I m sin(90 ) 非周期分量: i a I m sin(90 ) 则 B、C 相非周期分量的初始值为:
Im 2 I ic I m sin(90 120 ) m 2 ib I m sin(90 120 )
2/6
16. 什么是无限大容量电源供电系统短路电流最大有效值?如何计算? 答: I M
Im 1 2( K M 1)2 2
17. 无限大容量电源供电系统短路电流含哪些分量?交流分量、直流分量都衰减吗?衰减常数如何确 定? 答:交流分量、直流分量。其中交流分量不衰减,直流分量衰减,误差常数 Ta 1/ R 。 18. 用瞬时值计算公式说明 t=0 时,周期分量与非周期分量的关系。 答: ia I m sin(t ) I m 0 sin( 0 ) I m sin( ) e
短路故障分析的目的: 应用这些计算结果进行继电保护设计和整定值计算; 开关电器、串联电抗器、母线、绝缘子等电气设备的设计; 制定限制短路电流的措施和稳定性分析等。
13. 无限大电源的特点是什么? 答: (1)频率恒定; (2)电压恒定。 14. 无限大容量电源供电系统发生对称三相短路周期分量是否衰减? 答:不衰减。 15. 无限大容量电源供电系统发生对称三相短路是否每一相都出现冲击电流? 答:不是每一相都出现冲击电流,只是某一相可能出现冲击电流。
(4)对通信系统的影响: 发生不对称短路时,会在邻近的平行通信线路内感应出相当大的感应电动势,造成对通 信系统和铁路信号系统的干扰,甚至危及设备和人身的安全。 9. 减少短路危害的措施有哪些? 答: (1)电力系统设计和运行:采用合理的防雷措施、降低过电压水平、使用结构完善的配电装置和 加强运行维护管理等; (2)在线路上加装电抗器:可以选用轻型的设备; (3)加装继电保护装置:快速切除故障; (4)自动重合闸。 10. 什么是横向故障?什么是纵向故障? 答:横向故障:短路故障;纵向故障:断线故障。 11. 何谓复杂故障? 答:复杂故障:不同地点,同时发生不对称故障。 12. 短路故障分析的内容和目的? 答:短路故障分析的内容: 故障后支路电流和故障点电流的计算与分析; 故障后节点电压的计算与分析; 短路容量的计算与分析。
二、计算题
1. 分别用精确计算法和近似计算法计算下图系统的标幺值参数。
3/6
G
I
T-1
II 80km x=0.4Ω/km
T-2
III 2.5km x=0.08Ω/km
30MVA 10.5kV x=0.26 E=11kV
31.5MVA 10.5/121 Us%=10.5
15MVA 110/6.6 Us%=10.5
变压器 T1: xT 1 0.105
输电线路 L1: xl1 0.4 80 变压器 T2: xT 2 0.105 电抗器: xR 0.05
SB 30 0.4 80 0.0726 2 U B2 1152
30 0.21 15
6 3 2.7493 0.4364 6.6 3 0.3
30 0.1377 6.62 11 1.1524 电源电动势的标幺值为: E 9.5455
电缆线路 L2: xl 2 0.08 25 (2)近似计算法,取 S B 30MVA ,各段电压和电流的基准值分别为:
4/6
U B1 10.5kV , I B1
U B 2 115kV , I B 2
30 0.1512 6.32 11 电源电动势的标幺值为: E 1.05 10.5
电缆线路 L2: xl 2 0.08 25 2. 无限大电源供电系统发生空载三相短路,短路时 A 相电压相角过零,假设短路回路为纯电抗电路, 且短路电流周期分量电流幅值为 I m ,求短路瞬间 B、C 相非周期分量电流的初始值是多少? 解:根据题意,A 相电流的表达式为:
6kV 0.3kA x%=5
图 1.1
解:取 U B 2 110kV , S B =30MVA (1)精确计算法: 各段电压基准值: U B1 各段电流基准值: I B1
10.5 6.6 110 9.5455kV , U B 3 110 6.6kV 121 110
SB 30 1.8145kA , 3U B1 3 9.5455 SB 30 0.1575kA , 3U B 2 3 110 SB 30 2.6243kA 3U B 3 3 6.6