欧曼汽车典型疑难故障分析与排除方法
欧曼汽车GTL牵引车制动灯不亮的故障检修
AUTO AFTERMARKET | 汽车后市场时代汽车 欧曼汽车GTL牵引车制动灯不亮的故障检修欧曼汽车GTL车型是当前欧曼重卡的新车型，在GTL系列车型上采用了CAN总线技术、安装了中央控制单元（CBCU）、CAN 总线仪表、发动机防盗系统、门控系统等，体现了智能、安全、环保的特点，一方面使车辆增加了自动化的功能、整车布线简约可靠性提高，另一方面车辆的电路原理与传统电路相比较发生了质的改变，因此在检修故障时也要采用不同的设备和检修方法。
下面以欧曼汽车GTL牵引车制动灯不亮故障为例,阐述检修方法。
1 制动灯不亮的故障分类制动灯不亮主要分为一侧制动灯不亮、两侧制动灯不亮、挂车制动灯不亮三类，一侧制动灯不亮的检查方法由于比较简单、与传统车型的检查方法类同，这里不做阐述，本文重点阐述牵引车主车两侧制动灯不亮的故障检修和挂车制动灯不亮的检修。
2 工作原理简述2.1 制动灯工作原理简述制动时，制动开关产生电平信号，此电平信号通过硬线发送到发动机ECU，发动机ECU将此信号发送到CAN线上，中央控制单元（CBCU）从CAN线上接收信号后，给制动灯线路（牵引车主车）输出功率电源，主车制动灯开启，中央控制单元（CBCU）同步还接收到挂车功能开关电平信号，同步给挂车制动灯线路输出功率电源，挂车制动灯开启，CAN总线仪表同步从CAN线上接收信号后仪表上制动指示灯开启。
2.2 中央控制单元（CBCU）的主要功能及原理（1）输入信号处理和输出控制：通过程序设定确认指定信号输入针脚的信号在限定的条件下去控制指定功率输出针脚。
功率输出针脚可以连接到灯光、电机、电磁阀、大功率的继电器。
例如：中央控制单元从CAN线上接收到行车制动的信号（通过插件B0b38针脚1和2），就会按照程序设定给制动灯提供输出电源（插件B0b40针脚4和插件B0b38针脚52）。
（2）信号转发：将输入信号（开关信号、模拟信号、频率信号）或信号处理后的结果通过CAN总线转发给其他控制器或设备，如：发动机控制器、变速箱控制器、ABS控制器、仪表、门控制器等。
欧曼GTL重卡的技术特点和故障分析
10.16638/ki.1671-7988.2019.18.074欧曼GTL重卡的技术特点和故障分析王学军（山东华宇工学院，山东德州253034）摘要：欧曼GTL重卡以其优越的性能和合理的结构布局，在同等产品中处于佼佼者，由于欧曼GTL重卡销售量逐年攀升，也给重卡的后市场服务带来了机遇，使得重型卡车维修业得以发展，通过系统汇总欧曼GTL重卡的故障分析，从而为排除故障提供依据，提高工作效率。
关键词：欧曼重卡；技术特点；故障排查中图分类号：U471.14 文献标识码：B 文章编号：1671-7988(2019)18-216-03Technical Characteristics and Fault Analysis of Oman GTL Heavy TruckWang Xuejun( Shandong Huayu Institute of Technology, Shandong Dezhou 253034 )Abstract: Oman GTL heavy truck is outstanding in the same products because of its superior performance and reasonable structure layout. Oman GTL heavy truck sales are increasing year by year. It also brings opportunities to the heavy truck after-market service, which makes the heavy truck maintenance industry develop. Through system summary of Oman GTL heavy truck fault analysis, it provides basis for troubleshooting and improves work efficiency.Keywords: Oman heavy truck; technical features; troubleshootingCLC NO.: U471.14 Document Code: B Article ID: 1671-7988(2019)18-216-03前言欧曼GTL重卡作为三家著名企业强强联手研发打造的高性价比、高品质的产品，深受广大外用户的好评。
欧曼上柴电装共轨系统典型故障案例
欧曼上柴电装共轨系统典型故障案例欧曼上柴电装共轨系统是现代柴油发动机中常见的一种燃油供应系统，采用高压共轨技术，可以有效地提高燃油喷射精度、降低尾气排放和燃油消耗。
然而，由于使用环境的复杂性和机械零部件的易损性，欧曼上柴电装共轨系统也存在常见的故障情况。
本文将介绍一种典型的故障案例。
某公司一辆欧曼上柴电装的货车，在运输过程中突然出现了发动机性能下降、燃油消耗增加的现象。
经过检查发现，共轨系统出现了故障。
1.现场问题诊断共轨是指将高压燃油沿着共同的输油管路供给到多个喷油器中的一种系统，这样可以提高燃油喷射的精度和稳定性。
但共轨系统本身的材料和零部件对高压燃油的容忍度较低，容易出现漏油、堵塞等问题。
首先，现场技术员对整个共轨系统进行了仔细检查，确认了燃油泵、高压油管、喷油嘴、共压限压阀等部件的连通性和密封性。
但是，经过测量发现，燃油压力并没有达到预期水平。
这说明燃油泵的输出压力存在问题，需要进行维修或更换。
2.维护过程中发现问题因此，在排除其他故障因素的情况下，现场技术员开始对燃油泵进行拆卸检修。
在拆卸燃油泵时，发现高压柱塞的表面存在明显的磨损和崩裂，这是导致燃油压力下降的原因。
高压柱塞是燃油泵中的核心部件，直接影响燃油喷射的精度和强度。
技术员通过喷洒清洗剂和使用特殊的维修工具，重新安装了一个新的高压柱塞，并在类似测试台上进行了测试，确认了燃油压力和过度压力的正确性。
3.系统校验和故障排除在燃油泵的维修过程中，同时也对其他共轨系统的部件进行了全面检查，包括高压油管、共压限压阀等。
还要对喷油器进行检查和维修，清洗或更换堵塞或漏油的喷油嘴，并根据厂家的建议重新校准喷油器的喷油泵嘴。
最后，在重新安装后，技术员对整个共轨系统进行了一系列的试验和校验。
通过检查系统的压力，油嘴的喷油量，燃油泵的运转速度和输出压力，确保整个系统的稳定性和正常工作。
结论以上故障案例显示，欧曼上柴电装共轨系统在使用过程中也会出现常见的故障，例如燃油泵输出压力下降、高压柱塞磨损、喷油嘴堵塞和漏油等。
欧曼系列车型典型电器故障案例速查
欧曼系列车型典型电器故障案例速查欧曼系列是一款性能稳定、外形美观的重型货车。
但是，作为大型车辆，在行驶中难免会出现一些故障，其中电器故障是一个较为常见的问题。
下面列举一些欧曼系列典型的电器故障案例及解决方法，以供大家查看参考。
1. 电瓶故障电瓶是车辆启动的重要组成部分，如果电瓶出现故障，车辆就无法启动。
在欧曼系列车型中，很多车主反映电瓶寿命不长，很容易就会失效。
造成电瓶故障的原因一般有两个，一是电瓶自身质量不好，二是长期未充电导致自然损耗加剧。
解决方法是及时更换电瓶，并保持电瓶经常充电。
2. 灯组故障欧曼系列车型的灯组包括前大灯、后灯、刹车灯、示宽灯等。
由于长期运输过程中的颠簸，车辆灯组有时会出现接触不良、灯泡灼伤等故障。
如遇到这种情况，可以检查灯泡是否损坏或接触不良，及时更换或调整，以保障道路行驶的安全。
3. 发电机故障发电机是车辆电气系统的核心设备，它能保证电器设备正常运转，及时为电瓶充电。
有时候，在欧曼系列车型中，发电机会出现故障，如无法充电，出现异响等。
造成故障的原因一般有线路接触不良、皮带损坏等。
一旦出现发电机故障，建议及时维修或更换发电机，以保证车辆正常行驶。
4. 空调故障欧曼系列车型还配备了高性能的空调系统，为驾乘人员提供舒适的驾驶环境。
然而，空调设备也会出现故障，如制冷效果差、泄露等问题，给驾驶体验带来不便。
造成故障的原因可能是制冷剂泄漏、压缩机电机损坏等原因。
一旦发现空调故障，建议及时找专业维修人员进行检查和修理，以保障行车安全和舒适度。
5. 车载音响故障在欧曼系列车型中，车载音响系统也是非常重要的一部分。
如果音响系统出现故障，影响驾车乐趣，更可能影响驾驶人员的精神状态。
造成故障的原因一般有音响接触不良、线路损坏等。
可以通过更换线路、音响等配件，或者送修进行维修、调整等步骤来解决故障问题。
总之，欧曼系列车型的电器故障，一般分为电瓶故障、灯组故障、发电机故障、空调故障和车载音响故障等多种问题。
一辆欧曼雄狮BJ1161VJPGJ型汽车排黑烟故障的排除
进气 门杆轻 微弯 曲 ．于是 断定异 响是 由于进 气 门关 闭时与气 门座
圈之 间产 生 的撞 击声 。
故 障排 除： 更换 一组 新 气 门 ．
研磨装 复后 试车 ． 故 障排 除 。 故 障分 析：该 轿 车 由于 正 时
况更 加严重 ． 发动 机运 转无力 。 故 障检 查：根 据发 动 机排 气
一ห้องสมุดไป่ตู้
热 器 提供所 需 电能 。短 暂停 车期
故 障 现 象 ： 一 辆 解 放
保 险后 ， 重 新打开 排气 制动开 关 ． 发现 此保 险再次烧 坏 ．由此 判断 排 气 制动 电路 中存 在 搭 铁 现象 。 用万 用表测 量排气 制动 继 电器 的 ８ ７号 端子 输 出线 ， 发 现该 线 路存 在搭 铁现象 。 继 电器 ８ ７号端 子有
除 了发 电机故 障 。 然后 ， 关 闭点火 开关 ，重 新更 换 电量 充 足 的蓄 电 发 出 ， 慢 慢加 速 ， 声 音 随着速 度 的
池 ，发 动机 能顺利 启动 ，但第 二 增 加而 增大 。初 步认 为是配 气机 线 圈保 持在 供油位 置 。 由于 接错 天， 该 车故 障复现 ， 且蓄 电池再 次 构 产生 的噪声 。拆 下正 时带 前端 位 置 ， 在点火 开关 至 １ 档时 ． 白色 显示 电量不 足 。 据此 ， 判 断为该 车 盖 ．发 现正 时带 陈 旧 ．有爬 齿现 电线始 终供 给大 电流 ．导致 停油 电路 系 统 出现 了漏 电故 障 。再 次 象 。更 换正 时带 和一组 进排 气 门 电磁 阀烧坏 。口 安 装新 的蓄 电池 ，电源 钥匙 开关 液压挺 住试 车 ， 故 障依 旧。 解 体汽 （ 作者单位． ７ １ ８ ３ ４ 部队保障部） 置于“ Ｏ Ｆ Ｆ ” ， 关 闭其 它所 有 开关 ． 缸 盖 ．测量 气 门杆及其 导管 间 的
欧曼牵引车离合器从动盘频繁失效的故障处理
离 合 器 从 动 盘 减 振 缓 ；中弹 簧 断 裂 脱 落 离合器从动盘毂 花键齿 受；中击 变形
离 合 器 从 动 盘 减 振 缓 冲 弹 簧 断 裂 脱 落 离 合 器 从 动 盘 减 振 缓 冲 弹 簧 断 裂 脱 落
离 台 器 从 动 盘 盘 毂 开 裂 离 合 器 从 动 盘 摩 擦 片 铆 钉 Ｌ深 度 变 化 很 少
ＡＵＴｏ ＡＦＴＥＲＭ Ａ ＲＫＥＴ ｌ ０ ｒ ＿Ｉ＿
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杨 杰 武 北 京 福１４００
摘 要 ： 本文 以欧 曼牵引汽 车 离合 器从动盘故 障为例 ，阐述 了汽车维修过 程 中检修故障 时不能局 限于失效件 本 身因素 的检 查 分 析 ，还 要 从 与 失 效 件 相 关 联 的 整 车 匹配 因素 、车 辆 使 用 因素 等 进 行 综 合 分 析 验 证 才 能 彻 底 处 理 故 障 ．
分 析 根据 实际 运行 车速 逆 向分析 动 力供给 ：
当 车 速 在 ６０￣ ７０Ｋｍ／时 ，变 速 器 处 于 最 高 档 通过动 力传动计算发动机 对应的转速为 ９８０— １Ｉ５０ｒ／ｍｉｎ，通 过 比 对 发 动 机 外 特 性 曲线 可 以 看 出此转速 区 间对应 扭矩较 小 ，表 现在 整车 上在 此速 度区 间动 力较小 ，即遇到 较小 坡 度 也不 得不换 档 ，造成换 档频 率 过高 ，这 也是 导致离合器从动盘早期疲劳 损坏 的因素之 一； 同时 在此速 度 区间通 过整 车驱 动力 计算 ，整 车输 出的 驱动 力基本 与整 车阻 力相 当，动 力 储备 系数接 近零 ，具体 表现 在行 驶 中易产 生 整车 惯性 反推 发动机输 出的动 力 ，即类 似通 常所 说 的 “耸车 ” ，在 此过程 中整车动 力 传 动 系统 必然产 生交 变冲击 力 ，在 整个 动力 传 动系统 中除离合器 外其他零部 件为刚性连接 ， 不能 衰减 这个 交变 冲击 力，因此这 个 冲击 力 集 中在 离合 器上 ，最终 导致 离 合器从 动盘早 期 疲 劳 失 效 。
欧曼转向系统及故障诊断与排除
转向系统汽车行驶条件复杂，在行驶过程中，要经常改变汽车行驶方向，即转向，要实现此目的，驾驶员需通过一套专设的机构，使汽车的转向桥（通常是前桥）上的车轮（转向轮）相对于汽车纵轴线偏转一定的角度。
这一套用来改变或恢复汽车行驶方向的专设机构即称为汽车转向系。
1、转向系统结构1.1、转向系统的组成采用动力转向系的汽车转向所需的能量，在正常情况下，只有小部分是驾驶员提供的体能，而大部分是发动机驱动的油泵所提供的液压能，用以将发动机输出的部分机械能转化为液压能，并在驾驶员的控制下，对转向传动装置或转向器中某一传动件施加不同方向的液压作用力，以助驾驶员施力不足的一系列零部件，称为转向助力装置。
重型载货汽车绝大部分采用液压动力转向系统。
动力转向系按照助力介质的工作状态可分常流式与常压式两种。
常流式动力转向就是助力介质处于循环流动状态，它是一种动态液压系统。
常压式则不同，它是靠蓄能器的静态液压进行助力。
按照助力机构的组成，动力转向又可分为整体式与分体式两种类型。
“整体式”就是助力机构的控制机构是各自分开的。
欧曼重型系列汽车采用整体式液压常流动力转向系统，它的转向器采用循环球螺母式，因此也称之为“循环球螺母整体式动力转向系统”。
如图1所示。
该系统包括转向传动装置、转向器及附件两部分，转向传动装置由方向盘、转向管柱、转向传动轴、转向直拉杆、转向横拉杆组成。
转向器及附件部分由转向器及垂臂、转向油泵、转向油罐及将这三大部分相连的管路组成。
以下首先介绍转向器及附件部分。
图1 动力转向系统1.转向助力泵2.转向机3.转向储油罐4.转向储油罐滤芯1.2、转向助力泵转向助力泵为转向助力提供力源。
欧曼系列重型载货汽车配套ZF7672、ZF7673和ZF7674三种型号转向叶片泵。
其性能参数见表1。
转向助力泵安装在发动机正时齿轮壳上，由凸轮轴正时齿轮带动助力泵驱动齿轮旋转。
表1 转向助力泵性能转子叶片泵的结构如图2，它主要是由泵壳1、转轴15、叶片13和转子14以及转子外圈16组成。
欧曼重型载货汽车潍柴国Ⅲ发动机故障排除3例
欧曼重型载货汽车潍柴国Ⅲ发动机故障排除3例近年来，欧曼重型载货汽车在国内物流运输中越来越受欢迎。
然而，像其他的汽车一样，在使用过程中也会出现各种各样的问题，其中最为常见的问题之一就是发动机故障。
针对这种情况，本文将介绍欧曼重型载货汽车配备潍柴国Ⅲ发动机时常见的三种故障，并提供对应的排除方案。
问题一：汽车发动机抖动、加速缓慢原因分析：有可能是气缸缺火所导致的，应及时检查气缸燃烧系统以确定问题的根源。
排除方案：首先检查气缸火花塞是否正确安装，是否存在燃料泄漏，是否进行了正确的调整。
如果火花塞和火花塞配线都无故障，那么接下来可以检查喷油器是否有碳堵塞，清洗喷油器后重新组装即可解决问题。
问题二：汽车启动时发动机响声增加原因分析：这种情况通常都是由电池电压低导致的，可能是电池使用时间过长或长时间停放未启动所导致的充电器充电不充分。
排除方案：在检查其它元件之前，可以直接使用多米电表检查电池电压来确定是否需要更换电池。
如果电压正常，那么可以使用充电器将电池充满。
如果充电器充电无效，那么电池可能需要更换。
问题三：汽车行驶时失去动力原因分析：这种情况通常是由柴油过滤器过滤效果不佳所导致的。
排除方案：在检查柴油供应前，可以清洗柴油过滤器并重新安装。
同时，建议将原柴油滤芯更换为高品质滤芯，以保障柴油过滤效果。
如果这些操作无效，那么就需要检查柴油供应系统中是否有空气，然后清洗系统以确保燃油流畅。
总结：以上三种故障是欧曼重型载货汽车潍柴国Ⅲ发动机的常见问题。
通过对其根源的分析，提供对应的排除方案，可以帮助司机尽快修复车辆故障，确保货物的顺利运输。
当然，对于其他问题，还需要注意定期保养，以提高汽车的使用寿命和稳定性。
除了以上三种故障，欧曼重型载货汽车潍柴国Ⅲ发动机还可能遇到其它问题，比如燃油增压泵故障、进气门堵塞、冷却水温度过高等等。
针对不同的故障，需要层层排除，找到最根本的原因，并采取有效的措施进行修复。
例如，如果汽车发动机燃油增压泵故障，需要检查燃油泵本身的故障，比如泵轴密封、泄漏等情况，同时还需要检查油路管连接和压力，检查燃油泵控制阀是否有故障等等。
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第十二章汽车疑难故障分析与排除方法12.1轮胎的异常磨损
12.1.1 轮胎异常磨损的故障模式、可能因素、原因分析及处理方法
12.1.2 前轮吃胎检查及判定维修指南
12.1.2.3、检查调整
（一）、准备工作：
1)汽车空载，牵引车摘挂；
2)汽车停在平坦坚实地面上，车辆直行10米以上停车；
3)检查轮胎气压，气压不符的给予调整；
4)检查轮胎花纹和直径是否一致，并记录；
5)检查各杆系的连接球节间隙，松旷的给予修理；
6)检查横拉杆是否变形，变形的给予更换；
7)检查轮毂轴承是否松旷，松旷的给予调整；
8)检查主销是否松旷，松旷的给予调整；检查减震器，如失效给予更换；
9)将前轴支起，拆卸轮胎，检查平面度，平面度超差通过车端面解决，作动、静平衡后安装；
10)检查轮胎螺栓与钢圈配合处圆（锥面角）角是否贴合；
11)检查紧固各连接螺栓；
12)检查钢板弹簧及其连接部件，损坏变形的给予修理和更换；
13)转向节主销磨损、前轮毂松动、意外碰撞往往会引起外倾角改变，引发吃胎；
14)前板簧疲劳、前轴扭曲会导致后倾角改变从而引起前桥吃胎、摆振；
15)前轴弯曲、主销磨损会引起内倾角改变。
（二）、检查主销后倾角，通过加楔铁给予调整。
（三）、检查车轮外倾
1)检查主销是否松旷，如松旷，更换主销及衬套；
2)检查转向节（羊角轴）是否弯曲，如果弯曲更换；
3)检查前轴安装主销孔是否变形，如变形更换前轴；
4)检查前轴变形，如变形更换前轴。
（四）、检查调整前束。
（五）前轴弯曲的判定
1、准备
1)准备平台、重锤、细绳、角尺、角度量规、主销
2)将前轴平放在平台上支正，如图示
2、将细绳穿入前轴主销圆孔，并在细绳两端垂钓重锤。
（六）、欧曼457双前桥车前桥吃胎主要原因及调整方法
欧曼10X4、8X4车型个别车辆前一、二桥有吃胎现象。
前桥吃胎是因为两前桥转向时不同步造成的，而两前桥转向时不同步是因为转向直拉杆长度调整不当。
10X4、 8X4车共有4根转向直拉杆，图号及尺寸（两球销中心直线距离mm）如下：
a．1122930000002 第一桥拉杆总成 891±5（实际尺寸891±1）
b．1122930000003 中间拉杆总成Ⅰ 678±1
c．1122930000004 中间拉杆总成Ⅱ 1033±5
d．1122930000005 第二桥拉杆总成 827±5
其中，只有1122930000003直拉杆长度允许调整，其余3根直拉杆长度不可调。
整车出厂前，应使第a、c、d项直拉杆严格在图纸所示长度范围内装调，而调整112293000003直拉杆长度以保证两前桥同步。
整车出厂后，严禁调整第a、c、d项直拉杆长度。
若是因其它因素导致两前桥不同步，应调整112293000003直拉杆长度以保证两前桥同步。
若测量a、c、d直拉杆长度不符合要求，主要原因一是销轴磨损；二是用户在使用中方向打至极限位置时仍大力转动方向盘，拉杆在液压助力作用下变形。
出现此情况时方可调整a、c、d三根拉杆长度，要求见前面第一项。
欧曼8X4车转向直拉杆调整方法(该方法仅适用于前束在设计范围内)。
A.分别在第一桥左右轮胎胎面上选取一点,作上标记。
要求该两点在轮胎上位置应相同，(点的位置如
图一所示),用钢板尺测量该两点到纵梁的距离，转动方向盘，使这两个距离相等，设该值为d1。
B.开动车，车辆直行，使第一桥左胎标记点转动180°，用钢板尺测量该点到纵梁距离d2（如图一）。
取差值D1= d2- d1（应为正值）。
C.用千斤顶顶起第二桥。
在第二桥左轮胎胎面上选取一点，作上标记（位置要求同1），用钢板尺测
量该点到纵梁的距离d3；用手转动左轮，使左胎标记点转动180°，用钢板尺测量该点到纵梁距离d4。
取差值D2 =d4- d3（应为正值）。
D.比较D2与D1。
D2应与D1相等，若不相等，调整直拉杆1122930000003长度，使其相等。
方法是:
松开直拉杆两端开口处拉杆夹子，旋转直拉杆体，即可改变其长度。
附图：故障诊断处理流程图
说明：
1、该流程图是处理疑难问题的步骤，可
以根据情况和条件简化。
2、前束也可以最先测，但必须最后调整。
12.2 发动机早期磨损处理规范及日常保养规范
表4。