高速铁路大跨连续刚构桥悬臂浇筑施工工法(终稿)

五、施工工艺流程及操作要点
5.挂篮拆除
拆除顺序如下：全桥合拢后，挂篮外侧 模及底模利用钢绞线进行下放至河道中间运 输船上，船只接收后移至码头解体拆除。挂 篮主桁架、轨道钢枕及其它构件退至塔吊处 进行拆除；合龙段不用的内模、内走行梁， 在合龙段施工前拆除。
五、施工工艺流程及操作要点
图5.3.1-6 挂篮模板拆除
图5.2-3 0#块托架预压
五、施工工艺流程及操作要点
图5.2-4
0#块托架预压施加荷载
五、施工工艺流程及操作要点
5.3悬臂浇筑施工工艺及技术 悬灌梁施工工序为：挂篮就位→调整底模、外 侧模标高→绑扎底板、腹板钢筋→安装竖向预应力 钢筋→内模系统滑出就位→安装纵向、横向预应力 管道→绑扎顶板钢筋→浇筑混凝土→养护→穿钢绞 线→张拉→压浆→前移挂篮→下一节段施工。如此 循环施工，每节段施工周期平均为8-10天。
五、施工工艺流程及操作要点
挂篮检算采 用SAP2000建 模进行整体分 析，经检算， 主桁架结构稳 定，刚度大， 变形量小，挂 篮满载状态下 最大挠度为 16.7mm。参见 图5.3.1-2。
图5.3.1-2 挂篮3D模型及模型受力后的变形
五、施工工艺流程及操作要点
2.挂篮预压
挂篮预压在地面进行，首先在平地上平铺3条顶横梁作为调平 架，采用水准仪调平。然后在调平架上拼装主桁架，两片主桁架相 对，支点O处将前支座上好，后端A点用3条扁担梁和6条Φ32精轧 螺纹钢锚固。在前端B节点处放臵2条扁担梁，采用4根Φ32精轧螺 纹钢穿过扁担梁连接，利用两台YCW80B-200型千斤顶分别分级 张拉。最大荷载按最不利状态下挂篮主桁架受力的1.20倍，。预压 按10%、25%、50%、75%、100%、120%的级差分级加载，加 载完毕后每6小时观测一次，应力和挠度值稳定后，分50%、10%、 0%三级卸载。在加载前，在主桁架OB、AC、OC杆和BC的两条 吊带分别贴应变计，分级加载和卸载时分别读取应力值。在A、O、 B点分别安装位移计，以测量分级加载和卸载时的主桁架各点挠度 值，参见图5.3.1-3、4。
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高速铁路大跨连续刚构桥 悬臂浇筑施工工法
——
铁路建设工程部级工法（2011-2012年度）
中铁十四局集团有限公司 2013年12月
目
录
前言
工法特点
3
适用范围 工艺原理
5 6
施工工艺流程及操作要点 材料与设备
开篇语：
本系列是本人搜集很多图片归集而成，耗费大量时间精力的作品，谢谢大家的支 持，欢迎转载，把知识传递给更多人。
五、施工工艺流程及操作要点
5.3.2 钢筋、混凝土和预应力施工工艺及技术
主要包括以下内容：钢筋施工、混 凝土施工、预应力施工、孔道压浆、封
锚。
五、施工工艺流程及操作要点
⑴钢筋施工
1)钢筋加工制作 ① 钢筋加工前调直并清理干净，不得有油渍、漆污、 水泥浆等。 ② 下料时，根据梁体钢筋编号和供料尺寸的长短，统 筹安排，采用连续配料法下料以减少钢筋的损耗。 ③ 弯制钢筋宜从中部开始，逐步弯向两端，弯钩应一 次完成。 ④ 钢筋接头采用闪光对焊、电弧焊等焊接形式。在正 式施焊之前先进行试焊，掌握好各项技术参数，试焊 合格后进行批量生产。
五、施工工艺流程及操作要点
2)钢筋绑扎 ① 绑扎顺序为：底板钢筋→腹板钢筋→顶板钢筋。 绑扎钢筋的同时安装相应部位的波纹管。 ② 钢筋在车间加工为半成品，运至现场后绑扎成 型。 ③ 钢筋绑扎过程中要合理安排不同钢筋的绑扎顺 序。 ④ 保护层采用细石砼垫块，强度≧60MPa，梅花 形布臵，每平方米不少于4个。
五、施工工艺流程及操作要点
②挂篮前移注意事项 A.下放、前移、提升等操作应设专人统一指挥，各控制点派专 人负责监控。 B.松底篮前，应检查模板对拉螺杆是否全部清除，防止下放、 移机时卡阻；移挂篮前，设一组保险钢丝绳，拉住挂篮后部，防止 突然滑行。 C.下放底篮时，操作千斤顶应同步平衡下放；操作千斤顶正下 方不准有人停留，防止手柄掉落伤害；吊杆需划标记。 D.轨道要铺设牢固、平整、顺直，不得偏移。 E.在轨道上划出标尺刻度，以控制前移速度；挂篮行走时，要 缓慢进行，速度应控制在每分钟行程10cm左右，左右必须同步前移。 F.T构两侧挂篮应同步对称进行，其前移距离差值不得大于梁段 长度一半。 G.前移时应注意挂篮各杆件变形情况，加强对各受力部 位（如吊带、保险绳等）牢固情况的检查，发现隐患及时处理。 H.移机到位，调整标高，锚固可靠，待验收合格之后才可进入 下道工序施工。
反复循环重复以上步骤直至到 中 跨 合 龙 段
预应力束张 拉压浆封锚 钢筋绑扎、预应力波纹管及预 埋 件 安 装 挂 篮 下 放 混 凝 土 浇 筑 及 养 护
井字形吊架。
图5.1-1总体施工工艺流程图
五、施工工艺流程及操作要点
5.2 0#块施工工艺及技术
0# 块采用墩顶托 架法施工，单片三角 托架在地面采用型钢 焊制，塔吊安装，与
一、前言
梁体监测值超限事故
图1.1沙湾水道特大桥跨越紫坭河水道（104+168×2+112）m连续刚构桥立面示意图
二、工法特点
1、0#块采用墩顶托架法施工，安全可靠。
2、本工法使用特制无平衡重、自行式挂篮,结构设计刚度 大，受力明确，操作方便，重复利用性较好。
3、本工法优化了钢筋绑扎、混凝土浇筑、预应力张拉施工
五、施工工艺流程及操作要点
5.3.1 挂篮设计与施工
本桥连续梁设计为单箱单室，最重悬浇节 段 286t ，节段长度 3m ～ 4m 。大吨位梁段挂篮 一般采用菱形或三角形特制挂篮，本桥采用 LM-300型三角挂篮。
五、施工工艺流程及操作要点
1.挂篮结构设计
挂篮主要由三 角主桁架、前后横 向联结系、顶横梁、 前后下横梁、底纵 梁、模板系统、吊 带锚固系统、走行 滑移系统及张拉平 台等组成，见图 5.3.1-1。
墩身顶部预埋钢板相
连， 0# 块托架结构检 算见图5.2-1。 图5.2-1 0#块托架结构计算图
五、施工工艺流程及操作要点
图5.2-2 0#块施工图
五、施工工艺流程及操作要点
0#块托架采用 钢绞线张拉法预压， 从托架顶安装钢绞线 与承台预埋钢绞线相 连，在托架顶采用千 斤顶按设计荷载进行 张拉。0#块托架预压 荷载等于承受最大荷 载的1.1倍，见5.2-3。
梁体监测值超限事故 工艺，将悬浇梁单节段施工时间缩短至平均 8-10天（5天
张拉），提高了工效，加快了施工进度。
4、本工法将高标号、高性能、耐久性混凝土施工程序化、
标准化。 5、悬浇梁线形和应较好的社会效益和经济效益。
三、适用范围
1、液压设备应急故障
1、适用于高速铁路高墩、大跨度 连续刚构、连续梁悬臂浇筑施工。
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0 # 块 施 工
腹板预应力波纹管及竖向预应 力 筋 安 装
钢筋绑扎、预应力波纹管及预 埋 件 预 埋 混 凝 土 浇 筑
。混凝土采用输送泵泵送至施工
现场。0#块采用墩顶托架法施工 ，混凝土分两次浇筑。悬浇施工 采用三角挂篮，合龙顺序为先中 跨后边跨，合龙段两侧设水箱配 重，利用挂篮主桁架形成合龙段
五、施工工艺流程及操作要点
图5.3.1-3 挂篮预压示意图
五、施工工艺流程及操作要点
图5.3.1-4 挂篮主梁预压
五、施工工艺流程及操作要点
3.挂篮拼装 T构的0#梁段施工结束后，首先清理 梁段顶面，并用1：2水泥砂浆将铺枕部 位找平，用塔吊将杆件吊至0#块顶面， 然后按下列程序对称拼装挂篮：铺设钢 枕→安装轨道→安装前、后支座→吊装 主桁架→吊装前上横梁→安装后吊带→ 吊装底模架及底模板→吊装内模架走行 梁→安装外侧模→调整立模标高。
方证召开14年市政培训，方证qq：568244473

目
7 8 9 10 11
录
质量控制 安全措施 环保、节能措施 技术经济效益分析 工程实例
一、前言
高速铁路由于速度高、冲击荷载大、无砟轨道系统精度要求高、 桥梁设计使用年限（100年）长，因此对于大跨连续刚构桥的施工精度、 工后沉降以及跨中徐变挠度都提出了更高的要求。广深港铁路客运专 线沙湾水道特大桥跨越紫坭河水道、沙湾水道设计为 1、液压设备应急故障 （ 104+168×2+112）m和（112+168×2+104）m预应力混凝土连续刚构 桥，砼强度等级C60，梁部采用悬臂浇筑法施工。该桥双主跨168m，为 梁体监测值超限事故 目前国内时速350km高速铁路同类桥梁中的最大跨度。中铁十四局在本 桥施工中大力开展科技攻关，不断完善施工工艺，开发出了《时速350 公里客运专线铁路168m连续刚构桥深水裸岩基础和梁部关键施工技 术》，该成果于2010年12月初通过山东省科技厅组织的科技成果鉴定， 鉴定意见为“成果总体上达到了国际先进水平”，该成果获得了2010 年度中国施工企业管理协会科学技术奖一等奖和2011年度中国铁道建 筑总公司科学技术奖一等奖，后经总结整理形成本工法。
五、施工工艺流程及操作要点
4.挂篮移动
①挂篮移动流程： 箱梁张拉→松侧模和底 模→安装轨道→移篮到 位→安装后锚→调整模 板→验收合格→下一道 工序。
图5.3.1-5 挂篮迁移
五、施工工艺流程及操作要点
首先在梁段顶面找平并测量好轨道位臵，铺设 垫枕和轨道，然后脱模，将底模用倒链滑车吊挂在 外模走行梁上，松开主构架后锚，用倒链牵引前支 座使挂篮、底模架、外侧模一起向前移动至下一节 段预定位臵并重新锚固在轨道上。安装后吊带，将 底模架吊起。其次在该梁段上安装外侧模走行梁后 吊架，然后解除一个前一梁段上的后吊架，移至该 梁段预留孔道安装好，再解除另一个。走行梁就位 后调整好外模板和底模标高，内模在底板和腹板钢 筋绑扎完成后才拖出，最后封端模。