水稳试验施工总结
水稳试验路段施工总结
庐铜高速公路11标水泥稳定碎石基层试验段总结报告庐铜高速公路11标项目经理部目录一、试验路段的目的二、材料三、技术参数四、仪器设备五、主要人员六、下承层准备及施工放样七、设计配合比和生产配合比八、摊铺九、压实十、施工接缝的处理十一、松铺系数十二、养生及交通管制十三、试验段各项指标的检测结果十四、存在的问题及对策十五、附件第十一合同段水泥稳定碎石基层试验段监理工作总结报告我项目部于2003年8月16日开始水稳试验段的试铺工作。
试验路段桩号：K52+080~K52+280右侧半幅下基层，全长200米，上午8:00开始，下午4:30全部结束。
一、试验路段的目的试验路段的目的是为了验证混合料的质量和稳定性，检验承包人采用的机械能否满足备料、运输、摊铺、拌和、压实的要求和工作效率，以及施工组织和施工工艺的合理性和适应性。
试验路段应确定以下主要项目：（1）用于施工的集料配合比；（2）材料的松铺系数；（3）标准的施工方法及最佳的机具组合；（4）每一个作业段的合适长度；（5）一次铺筑的合适厚度。
试验路段确认的压实方法、压实机械类型、工序、压实系数、碾压遍数和压实厚度、最佳含水量等均作为施工现场的控制的依据。
试验路段的结果须经监理工程师批准后才能规模生产。
二、材料1．集料：选用庐江冶山料厂的石料，进场的材料分类堆放，并用隔离墙分隔，进行标示，并要求试验人员按照规定的频率和批次对集料的含泥量、级配、压碎值、针片状等指标进行检测，不合格的坚决清除出场，在拌和之前对各种集料的含水量进行及时检测，将含水量反馈给拌和站，作为生产配合比调整的依据。
2．水泥：水泥为铜陵产海螺牌32.5级普通硅酸散装水泥，经检验，各项指标均符合要求。
3．水：采用附近洁净的塘水。
三、技术参数压实厚度：17cm；摊铺宽度：12.7m；横坡：2 %；水泥剂量：4.5 %；EDTA耗量：11.27 ml；混合料击实标准（暂定）：γdmax=2.42g/cm3；ω0=5.2 %；压实度标准：代表值≥98 %；无侧限抗压强度：代表值≥4Mpa ；摊铺速度：1.0—1.5m/min；四、仪器设备测量、试验仪器机械设备拌和楼的标定：拌和楼的计量系统由安庆市计量局标定，资料显示为合格。
水泥稳定碎石基层试验段施工总结2000字
水泥稳定碎石基层试验段施工总结2000字水泥稳定碎石基层是一种常用的路面基层，其具有强度高、耐久性好、抗水蚀性强等优点。
为了验证水泥稳定碎石基层的性能，进行了一段试验段的施工，并在施工过程中总结了一些经验和教训。
一、试验段的位置和条件试验段位于某省某市的某条高速公路上，原路面基层为碎石路基，路面结构为水泥砼路面。
试验段的总长为300米，宽度为12米，其中交通区域宽度为6.5米，两侧宽度为2.75米。
路基土为中风化粘土。
试验段的设计路用寿命为20年。
二、试验段的施工工艺1.基础处理由于原路面基层为碎石路基，需要对其进行加固处理。
首先，在路基表面铺设一层厚度为20厘米的粉石基层，并进行压实处理。
然后，在粉石基层上铺设一层厚度为20厘米的碎石基层，进行压实处理。
2.碎石稳定在碎石基层表面洒布水泥，与碎石基层均匀混合。
混合后适当加水，使其达到适宜的工作性能。
然后使用机械器材将水泥稳定碎石均匀铺设在碎石基层表面，并进行压实处理。
3.面层处理面层采用3厘米厚的水泥砂浆面层，按照施工规范进行施工处理。
三、试验段的质量控制1.原材料的质量水泥、碎石、砂，作为试验段施工的主要原材料，其质量直接影响到施工质量和使用寿命。
因此，在采购时应严格按照建设标准进行审查，确保其性能符合标准。
在实际施工过程中，对原材料是进行有效的管理和控制，以确保施工质量。
2.施工工艺的控制为确保试验段的施工质量，应严格按照施工规范进行操作，并进行实时监控。
对计量设备要定期检查和督促，防止偏差出现。
如有质量问题及时找出原因，并进行改正。
3.工程质量验收为了保证工程的质量，需要进行专业的质量验收。
验收包括施工过程的监控和末次验收。
通过验收，可以检验试验段的强度、角度和平整度是否符合规范要求。
四、试验段结论通过试验段施工，可以得出如下结论：1.水泥稳定碎石基层具有高强度、抗水蚀性强的优点，能满足路面使用需求。
2.在施工过程中，需要严格按照施工规范进行操作，确保施工质量。
水稳试验段总结报告
水稳试验段总结报告一、引言水稳试验是指在室内或校园内进行的对其中一地面材料进行的稳定性试验，主要目的是测试材料在水稳层中的稳定性和强度等性能。
本次试验对其中一种地面材料进行了水稳试验，以评估其在实际使用中的稳定性能，并为实际工程应用提供参考。
二、试验目的本次试验的目的是通过模拟实际工程条件，对地面材料进行水稳试验，了解其在水稳层中的稳定性能，并根据试验数据评估该材料的应用价值和适用范围。
三、试验材料与方法1.试验材料：选取了其中一种地面材料作为试验材料，其成分和性能指标如下：-成分：水泥、砂和骨料的混合物-性能指标：强度、稳定性、承载力等2.试验方法：-试验设备：采用了水稳试验机，能对试样施加统一的压力和振动。
-试验步骤：a.将试样置于试验机上，并施加统一的压力。
b.通过试验机的振动功能施加振动，模拟实际使用中的振动条件。
c.根据试验机的显示，记录试样的稳定性能、强度等数据。
四、试验结果与分析根据试验数据，我们对试样在水稳试验中的表现和性能进行了分析。
1.稳定性能：观察试样在振动过程中是否产生位移或破坏情况，以评估其稳定性。
根据试验结果，试样在振动过程中未产生明显的位移或破坏，稳定性较好。
2.强度指标：通过试验机的测力装置，记录试样在施加压力下的强度数据。
根据试验结果，试样在施加压力下能保持较好的强度，满足实际工程的要求。
3.承载能力：根据试样的尺寸和材料性能，计算试样的承载能力。
根据试验结果，试样具有较高的承载能力，能够承受大部分实际工程的荷载。
五、结论与建议根据试验结果和分析，我们得出以下结论和建议：1.该地面材料在水稳层中表现出较好的稳定性能和强度指标，适用于一般工程条件下的地面铺装。
2.考虑到该地面材料的成本和施工难度，建议在一些对稳定性要求不高的工程中应用，以降低成本和施工难度。
3.对于对稳定性要求较高的工程，建议在使用该地面材料前进行更加详细的试验和评估，以确保其能够满足实际工程的要求。
水稳试铺施工总结
水稳试铺施工总结水稳试铺施工总结水稳试铺是指在道路新建、改建或者翻新中，为了验证配合比、筛分、坍落度等性能指标的正确性和施工工艺的可行性而进行的铺装试验。
在试铺的过程中，可以通过试验结果来提高道路材料的质量、降低工程成本、减少环境污染的程度。
一、施工过程1、砂浆配制采用机械搅拌的方式对水泥、砂、碎石进行配制。
建议每次最多加入3袋水泥，以便保证砂浆的均匀性。
2、路面处理在铺装前，需对路基进行处理，确保路面的平整，且没有泥土、杂草等垃圾物质。
同时，要计算出铺装的坡度，以便确定挡板、导板的位置。
3、铺装方法在铺装过程中，应注意将砂浆均匀地铺在路面上，并用挡板将其强制推平。
在加水时，应保证水的充分淋湿，但不宜过多，以免影响混凝土的早期强度。
二、施工经验1、配合比的选取试铺前，应先进行小范围的试验，以验证配合比是否合理。
在实际铺装时，应适度考虑施工条件和现场环境，综合考虑调整配合比。
2、材料选择在铺装之前，应根据实际需要，选择适当的碎石和砂子，确保材料的均匀性和品质的合格。
在选择水泥时，应选择具有良好性能的优质水泥，以保证混凝土的品质。
3、施工周期试铺周期通常在7至10天之间，且在这期间需要对试铺所覆盖的路段进行严格的检查和维护，以保证铺装质量。
三、总结水稳试铺施工是道路建设中非常重要的一个环节，试铺的质量和实施方法将直接影响整个项目的质量。
通过本次试铺，我们发现，在进行水稳试铺过程中，应严格按照施工方法以及材料的选择进行，且在铺装过程中需要注意保持砂浆的均匀性和充分性，并在铺装结束后，对路面进行认真的检查和维护。
这些经验可以帮助我们在今后的施工中更好地实施水稳试铺。
水稳层试验段总结报告
水稳层试验段总结报告一、引言水稳层是公路路面结构中的重要层，其质量和性能直接影响到道路的使用寿命和运营安全。
因此，在道路建设过程中，进行水稳层试验段的建设和测试是必不可少的环节。
本报告旨在对水稳层试验段的建设和试验结果进行总结和分析。
二、试验段建设1.设计方案：试验段的设计方案参照了相关规范和标准，确定了水稳层的厚度、配合比及施工工艺等。
2.材料准备：采用了优质的石料、石粉和沥青作为试验段的主要材料，确保了试验段的质量和性能。
3.施工过程：试验段的施工采用了现代化的道路施工设备和技术，确保了施工质量的稳定性和可靠性。
三、试验结果分析1.物理性能测试：对试验段进行了密度、含水率、抗压强度等物理性能测试，结果表明试验段的物理性能符合规范要求。
2.稳定性试验：试验段在交通荷载下的变形和位移均在允许范围内，稳定性良好。
3.耐久性试验：通过模拟长期使用和环境影响，试验段的耐久性能良好，未出现明显的老化和损伤。
四、问题与改进措施1.施工过程中存在的问题：施工过程中可能存在的问题包括材料配比不准确、施工工艺不规范等。
2.改进措施：针对存在的问题，可以采取改进措施，如加强对材料质量的监控和管理、优化施工工艺等。
三、总结与展望1.总结：水稳层试验段的建设和试验结果表明，采用合理的设计方案、优质的材料和规范的施工工艺，可以获得良好的水稳层质量和性能。
2.展望：未来，随着公路建设的不断推进，水稳层试验段的建设和试验工作将变得更加重要。
我们应不断总结经验、创新技术，提高水稳层的质量和性能，为公路建设和运营提供更好的支持。
[1]《公路工程技术标准JTGB01-2024》[3]《石油沥青试验方法标准GB/T507-2024》[4]《路面试验方法标准JTGE50-2024》以上是对水稳层试验段的总结报告，通过对试验段建设和试验结果的分析，总结出了施工过程存在的问题和改进措施，并对未来的工作进行了展望。
希望本报告能为水稳层试验段的建设和试验提供一定的参考和指导。
水稳层试验段施工总结
堆场水泥稳定碎石基层试验段总结编制单位：编制日期： 2017 年 1 月目录一、试验段施工概述 (1)二、执行规范标准 (1)三、试验段施工准备 (1)四、试验段施工方法 (2)五、数据收集及试验检测 (4)六、试验段总结结论 (5)七、附件 (8)水泥稳定碎石基层试验段总结一、试验段施工概述为确定水稳层采用机械化施工的适应性及施工工艺，也为后续水稳层大面积施工提供经验及相关施工控制参数，我部于2017年1月1日在堆场进行了水泥稳定碎石基层试验段施工，试验段分开挖区和回填区2个区域，开挖区试验段长50m,宽40m,水稳层设计厚度20cm,回填区试验段长50m,宽40m,水稳层设计厚度30cm；根据施工方案，20cm水稳层分一层进行施工，30cm分两层进行施工；本次试验段回填区只施工下部15cm；水稳层均为5%水泥稳定碎石基层。
二、执行规范标准1、《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006)2、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004)3、《公路路面基层施工技术规范》JTG034-2000)4、《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》JTJ057-945、《公路工程集料试验规程》JTJE42-2005三、试验段施工准备1、人员准备试验段由负责全面工作,主要管理人员如下：总负责：现场技术负责：质检负责：测量员：试验负责：现场管理：安全员：摊铺、碾压作业人员：商品水稳层施工班组2、材料准备水泥稳定碎石基层混合料采用砼磊搅拌站商品水稳层，水泥含量5%，含水率%。
3、机械准备摊铺机械：摊铺机1台、平地机1台（已报验）。
碾压机械：20t振动压路机1台（已报验）。
养护设备：洒水车1台。
4、混合料配合比设计混合料配合比由商品搅拌站提供，工地试验室在拌和站进行原材料取样，按搅拌站提供配合比进行混合料拌制并制作试件，养护7天后验证强度。
经工地试验室验证满足设计要求，并报监理验证，监理单位验证后批准该配合比。
3%水稳试验段施工总结报告3100字
3%水稳试验段施工总结报告3100字本文将就“3%水稳试验段施工总结报告”进行一次详细的总结和分析。
本文将会从以下方面进行分析，包括项目背景、施工流程、施工难点、质量管理、安全保障、经济效益及做出的优化措施。
一、项目背景水稳试验段项目是一项重要的公路建设项目。
该项目旨在通过进行试验和实验，验证材料和结构的稳定性和质量。
3%水稳试验段施工涉及丰富，需要技术和经验的支持，同时施工中涉及复杂的工作流程和精细的处理方法。
二、施工流程施工流程是一个项目的基础。
3%水稳试验段项目的施工流程，主要分为以下几个步骤：1、路面准备：清除表面的泥浆、沙石等杂物，确保路面干燥平整，并进行打磨。
2、水泥混合：将水稳材料与水泥按一定的比例混合，确保混合的比例准确。
3、碾压：使用碾压机对混合后的水稳材料进行压实处理。
4、平整：使用平地机对路面进行平整和打磨，确保路面平整和均匀。
5、浇筑：使用注浆泵将混合物浇入路段中。
6、养护：在路面铺成后进行养护处理，确保其质量和稳定性。
以上是该项目的主要施工流程，所有的过程需要密切协调和各方面的配合。
三、施工难点3%水稳试验段项目的施工难点主要集中在以下几个方面：1、设计要求高：该项目需要严格遵守国家规范和标准。
设计要求极高，各个环节都需要严格控制质量。
2、工艺复杂：施工过程中需要大量人工操作，且需要进行多次加工处理。
操作难度较大，需要技术人员和工人配合协调。
3、建设环境复杂：建设地点附近有多条主干道和支路，交通较为繁忙，工作环境较为复杂，需要施工人员额外注意安全问题。
四、质量管理质量管理是确保3%水稳试验段项目成功的基础。
为此，我们采用了以下措施来确保质量：1、质量管理计划：制定质量管理计划，确定整个施工过程的质量控制要求。
2、工艺控制：对生产过程中的每个环节进行严格控制和检测，尤其是材料的验收和加工质量的控制。
3、研究应用新工艺：积极研究应用新工艺，将先进的工艺手段应用到试验段项目中。
水稳基层试验段总结报告
水稳基层试验段总结报告一、试验目的本次试验的目的是对水稳基层进行性能测试，评估其适用性和稳定性，为道路工程的建设提供科学依据。
通过试验，分析水稳基层在不同条件下的力学性能，评估其承载能力和变形特性，为后续工程设计和施工提供参考。
二、试验方法1.材料选择：选择符合国家标准要求的级配合适的碎石作为试验材料，根据设计要求使用正确比例的水泥和稳定剂。
2.试验设计：设计试验段的厚度、施工方式和荷载情况，考虑不同的条件下对水稳基层的影响。
3.施工过程：按照设计要求进行试验段的施工，保证材料的均匀性和稠度，以确保试验结果的可靠性。
4.试验项目：对试验段进行上荷试验、动力板载荷试验和冻融循环试验，评估试验段的强度、稳定性和抗变形能力。
三、试验结果及分析1.上荷试验：上荷试验结果表明，试验段在预定荷载下没有明显的破坏和沉陷，证明水稳基层的承载能力较好。
但在较大荷载下，试验段出现了局部裂缝和表面凹陷，可能是因为水稳基层的强度不足。
2.动力板载荷试验：试验结果显示，动力板载荷试验中，试验段的反弹模数较高，说明水稳基层表现出较好的稳定性和强度。
但在试验过程中，也出现了一些裂缝和破坏，可能是由于试验段中存在一些不合理的设计或施工缺陷。
3.冻融循环试验：冻融循环试验主要评估水稳基层在低温环境下的抗冻性能。
试验结果显示，在经历多次冻融循环后，试验段的稳定性和强度基本没有明显变化，而且没有出现明显的裂缝和破坏。
说明水稳基层具有良好的抗冻性能。
四、结论及建议1.水稳基层的承载能力较好，在正常荷载下表现出较好的稳定性和强度。
但在较大荷载下可能出现一些裂缝和破坏，需要进一步改进设计和施工工艺，以提高其承载能力。
2.水稳基层在动力板载荷试验中表现较好的稳定性和强度，但也需要注意施工缺陷的影响。
建议进一步加强材料的均匀性和稠密度控制，以确保试验段的稳定性。
3.水稳基层具有良好的抗冻性能，经过多次冻融循环后基本没有明显变化。
建议在实际工程中更加注重低温环境下的施工和养护，以提高水稳基层的抗冻性能。
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水泥稳定碎石基层试验路段施工总结
我部于2018年5月18日组织施工水泥稳定碎石基层试验段，试验段起讫桩号为NK0+000～NK0+200右幅，长度200m，厚度32cm，分两层铺筑，试验段为第1层，铺筑厚度为16cm。
通过试验段的施工、测试、分析和总结，得出了用于水泥稳定碎石基层施工的集料配合比例、混合料的松铺厚度和系数、施工方法及工艺、集料数量的控制、混合料摊铺方法和机具、拌和机械设备、混合料的含水量增加及控制方法、整平整形的合适机具、压实机械的选择和组合、压实顺序、速度和遍数、人员及试验检测仪器配备数量等施工控制数据。
一、现场情况
1、导线点、水准点联测完成。
2、底基层已经通过验收。
二、施工工艺
水泥稳定碎石基层采用的施工工艺流程：清理下承层施工放样水稳拌和机拌和自卸汽车运输机械铺筑压路机碾压接缝处理洒水养生。
三、材料
水泥采用甘肃祁连山水泥集团股份有限公司产普通硅酸
盐水泥42.5级，其技术指标符合设计要求。
集料采用昌都市卡若区直西沟砂石厂产的碎石，其质地坚硬、洁净，符合设计要求。
混合料用水，来自于日常生活饮用水。
四、施工过程
（一）、准备工作
1、交通安全管制。
安全管理人员现场执勤，指挥交通，维护试验路段作业面。
2、在铺筑前进行施工放样，恢复中线。
中线、边线测量，用石灰划出铺筑宽度，并标出10m桩位，用水准仪测量基层高程。
3、在验收合格的级配碎石底基层上，清除表面浮土、杂物等，并使表面湿润。
4、将光轮压路机、振动压路机、水稳摊铺机、自卸货车、装载机，洒水车调到现场，并调试结束。
5、安装自动找平钢丝，测设钢线位置，每次安装长度应在100m以上，钢钎间距10m,并用细钢丝绑扎牢固，钢丝应拉紧，不能下垂，其次，根据摊铺速度陆续拆除和安装。
6、根据水泥稳定碎石基层的设计配合比，结合现场材料质量，工地试验室对水稳拌和进行调试，确定水稳拌和机各种材料流量，其混合集料符合规范要求。
（二）、水稳混合料的拌和
拌和场位于林场加油站附近，按配合比分隔为3个堆料仓，场地设置了必要的排水设施，并设置材料标识牌。
水泥稳定碎石的原材料中，碎石最大粒径为31.5mm，按四种规格进行备
料，1#料、2#料、3#料粒径规格分别为0~5mm、5~16mm、16~31.5mm。
上料采用装载机，根据各冷料仓的供料比例，确定每个冷料仓的装料次数。
混合料拌和采用电脑控制400拌和机，试铺时采用5.3%水泥剂量，最佳含水量为5.2%，各种集料的比例采用1#料：2#料：3#料=35：35：30。
生产的混合料经项目部、监理组试验检测，混合料的合成级配、含水量及水泥剂量等指标均符合试验室配合比的要求。
混合料装料时运输车辆排队等候在带活门漏斗的料仓下，装料前运输车辆车厢已清洗干净，装料时按前、后、中三次移动的方法进行装料，避免混合料离析。
在正式拌制混合料之前，先调试水稳拌和机，使混合料的颗粒组成，水泥剂量和含水量都达到规定的要求（如原集料颗粒组成发生变化时，重新调试设备），各种材料的用量用电气自动控制，确保配料准确、拌和均匀。
按事先确定的各种材料的流量进入搅拌器进行拌和，并专人目测检查拌和效果。
工地试验室即时对已拌和的集料进行取样分析，满足设计文件级配范围规定，未能达到要求的及时增减水泥剂量或含水量。
符合要求后方可运输。
在以后的施工中，未达到要求的坚决不用于基层的铺筑。
（三）、运输装卸水稳混合料
调集8辆自卸汽车，从拌和场装车出发，拌和场到试验路
段距离较近，所有车辆进行覆盖，避免混合料离析和水份蒸发，并尽快运到铺筑现场。
倒料时有专人指挥，做到倒车迅速，位置准确，在摊铺机前1米左右停车，不能撞击摊铺机，由摊铺机推动运料车前进。
（四）、水稳混合料的摊铺
水稳混合料的摊铺采用摊铺机进行铺筑，其中松铺系数暂按1.3控制。
摊铺机铺筑时，确保连续铺筑而不停机，行走速度控制在4m/分，熨平板板高度控制是按事先测量的高程和松铺系数架设传感轨道，通过传感器实现慰平板按要求高度进行铺筑。
控制摊铺机铺筑长度40m~50m，所需时间不超过25分钟，并即时压实，采用一次成型的方法施工。
由于采用水稳摊铺机铺筑水稳，大面积无离析现象发生，人工只对边沿设专人消除粗集料离析现象，特别是铲除局部粗料窝，用新拌和的混合料填补。
我部安排6名工人随摊铺机施工，两人负责看护摊铺机传感器，两人负责对边沿修补，消除离析，另外两个人及时铲除运输车倾倒时散落的混合料，保证摊铺机平稳的前进。
在整型过程中，严禁任何车辆通过，并保持无明显粗细集料离析现象，外观平整、均匀。
（五）、水稳基层的碾压
碾压采用初压、复压、终压的顺序。
初压：整型后，先用双钢轮压路机在半幅全宽内进行静压2遍；复压：采用压路机
高频低幅振压1 遍（轻振，速度1.8-2.2km/h）；再采用压路机低频高幅振压4 遍（重振，速度1.8-2.2km/h）；终压采用双钢轮压路机碾压1-2 遍（速度1.5-1.7km/h）直至无明显轮迹。
严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上掉头和急刹车，确保水稳底基层不受破坏。
碾压过程中，水稳基层的表面应始终保持湿润，如水份蒸发过快，及时补洒少量的水，严禁洒大水碾压。
碾压过程中，如有弹簧、松散、起皮等现象，即时翻开重新拌和（加适量的水泥）或换用新的料进行处理，使其达到质量要求。
经过拌和、运输、整型的水泥稳定碎石基层，在水泥初凝前在试验确定的时间内完成碾压。
并达到密实度的要求（资料附后），同时没有明显的轮迹，外观平整、均匀。
实践证明：水泥稳定碎石基层，采用这样的机械组合和碾压方式，一次成型碾压的施工方法是可行的，满足设计文件和《规范》要求。
（六）、横向接缝的处理
用摊铺机铺水稳混合料时，不宜中断，在以后施工中，如因故中断2h，设置横向接缝，包括横向施工缝。
在下一次铺筑前，先人工铲除混合料，将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成与路中心线垂直向下的断面，清扫下承层，然后再将摊铺机行驶到铺筑位置，开始新的混合
料铺筑。
（七）、养生及交通管制
水泥稳定碎石基层碾压完后，立即开始养生，养生期间封闭交通，组织专人维护并疏导交通安全，我部采用透水土工布湿润覆盖。
每天洒水的次数视土工布的干湿而定，始终保持表面湿润，养生7天后，方可进行下道工序施工。
五、试验段成果整理：
1、混合料的松铺系数：1.30
2、压实机械的选择和组合，压实顺序、速度和遍数：初压：整型后，先用双钢轮压路机在半幅全宽内进行静压2遍；复压：采用压路机高频低幅振压2遍（轻振，速度1.8-2.2km/h）；再采用压路机低频高幅振压4 遍（重振，速度1.8-2.2km/h）；终压采用双钢轮压路机碾压1-2 遍（速度1.5-1.7km/h）直至无明显轮迹。
3、拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合：1台400T 水稳拌和机，8辆自卸汽车运输，1台摊铺机，10人协助，1台双轮压路机、1台振动压路机。
4、密实度的检查方法：采用灌沙法，碾压终了，立即安排检测。
每一作业段的最小检查数量：每200m每车道2处；现场检查压实度均达到98%以上，满足压实度要求。