站场课程设计
铁路站场与枢纽区段站课程设计
@TONGJI UNIVERSITY^《站场与枢纽》项目设计报告项目名称K站比例尺图?成员学院（系）专业交通运输完成日期2010年12月 19日&、'第一章 原始资料分析及车站基本布置图选择 1. 列流图如下：乙甲10+20+4+310+20+4+310+20+4+310+20+4+32．确定车站配置图/1)车站类型的确定 双线横列式2)区段站各项设备相互位置的确定机务段、货场、车辆段位于站对右，站修所位与站对并 第二章 各项设备的设计和计算 1. 各项设备数量的确定 1)到发线数量列车换算对数：10×+20×1+4×2+3×2=39(对)$设置6条到发线 2)客运设备设计上、下行各1条到发线；由于一次上下车最大旅客数为600人，应设置地道 3)机车走行线机车线的数量及其设置位置，可参阅教科书。
每昼夜机车经过机车走行线的次数：20+4+3+20+4+3+2+2=58>36 应设置1条机车走行线 4)机待线;在站对左位置，即无机务段一端，采用尽头式，有效长为45m 5)机车出入段线机车每昼夜出入段次数：10+20+4×2+3×2+10+20+4×2+3×2+2×2+2×2×2=100>60应设置出、入段线各1条 6)调车线上行、下行、本站作业车停留线、其它车辆停留线各1条 设置4条调车线 7)牵出线 （有调列车每昼夜经牵出线调车次数：4+3+4+3+4+3+4+3=28>7 设置2条牵出线：左右两端各1条 2. 咽喉设计1 )按照平行进路的要求设计道岔右端：列车到、列车发、调车[或列车到(发)、机车出段、调车]左端：列车到、列车发、机车出(入)段、调车[或列车到(发)、机车出段、调车]2)在满足平等进路要求的基础上，绘制详图，到发线、调车线符合要求 4)检查必要的平行作业是否得到保证，渡线道岔的布置有无多余，修改后计算坐标 【5)计算咽喉长度、到发线有效长和车站全长 ①确定线间距离旅列+直通+区段+摘挂车场间及牵出线与其相邻线间距为ｍ站内正线通行超限货物列车，通行超限货物列车的线路隔开布置，线间距未加宽②确定道岔辙叉号码及相邻道岔中心间的距离按书中要求确定各道岔号数查表确定相邻道岔中心间的距离③确定警冲标、出站信号机的位置|查表确定警冲标至道岔中心的距离查表确定出站信号机的位置，考虑辙叉号码、线路间距、曲线半径、道岔的顺向或逆向、有无轨道绝缘及信号机的基本宽度(380ｍｍ)等因素④确定个别线路连接尺寸平行错移，查表求解坐标值⑤计算车站咽喉的长度左端：右端：⑦确定车站全长L 全＝ｌ左咽＋ｌ效＋ｌ右咽=++850=<1950符合要求3. 车站比例尺平面图(比例尺1:1000)见附图(略去中部直线部分)第三章车站通过能力计算（1. 车站通过能力计算(到发线、咽喉及车站最终通过能力)(1)到发线通过能力计算(利用率计算法)?3)计算到发线总占用时间T=n中t中+ n`中t`中+n解t解+n机t机+Σt固+Σt其他=2184任务书中没有提及部分改编中转货物列车，在此省去4)计算到发线通过能力利用率K=(T-Σt固)／(1440M-Σt固)(1-r空)K1=K2=}5)计算到发线通过能力N ⅰ=nⅰ／K分别按方向别到发场别计算]到发线Ⅱ的通过能力：+++=列全站到发线的通过能力：+=列(2)车站咽喉通过能力的计算1)绘制咽喉区道岔分组图(详见附图)3)按方向别计算咽喉道岔组的通过能力A方向货物列车发车能力：N货发A=+=N接=+=列N发=+=列这里，需要指出的是，本次计算未对B端咽喉进行计算，但根据一般同类型车站的情况来看，咽喉区的受控点主要在机务段一端，因此，这样的求解方法是可以接受的，结果也是可以采信的。
站场设计
A
B
C
本站
计
A
6＋25＋0＋0
3＋10＋0＋0
1＋0＋0＋5
10＋35＋0＋5
B
6＋18＋0＋0
0＋5＋0＋0
0＋0＋3＋0
6＋23＋3＋0
C
3＋17＋0＋0
0＋3＋0＋0
0＋0＋2＋0
3＋20＋2＋0
本站
1＋0＋0＋5
0＋0＋3＋0
0＋0＋2＋0
1＋0＋5＋5
计
10＋35＋0＋5
6＋28＋3＋0
按上面分组方法，A端咽喉区有4项平行作业：3、4、5道接来自A方向的车、机车出段、机车入段和调车。B端咽喉区有3项平行作业：1道发去往B方向的车，机车出入段和调车。
2.6
《站规》规定，用于侧向接发旅客列车的单开道岔，不得小于12号，其他线路的单开道岔不得小于9号。则
五、主要参考文献
《交通港站选址与设计》杨涛兰州大学出版社
《铁路站场及枢纽》刘其斌马桂贞中国铁道出版社
审核批准意见
系主任（签字）年 月 日
一.车站基本布置图选择
1.
选用的车站配置图在长度上应与任务书中所规定的站坪长度相适应。由原始资料得知站坪长度为2200米，单线铁路，按照表1中要求，到发线有效长为850米，故该车站类型应为横列式。
2.4
一般来说，单线铁路区段站的货场应设于站房同侧，为了平衡两端咽喉区的负荷，货场设在A端。货场在站房同侧靠近城镇方便货物搬运，同时避免了铁路与公路的交叉干扰；虽然存在货车取送作业与正线的交叉干扰，但本站取送车次数每昼夜两次比较少，可以利用正线的空闲时间。
2.5
由于原始资料未提及有车辆的定期检修业务，所以不配备车辆段。
单线铁路中间站站场设计
广州铁路职业技术学院铁路站场及枢纽课程设计说明书题目：中间站（站场）设计专业：班级：姓名：学号：指导老师：2013年12月1日目录一．前言 (2)二、课程设计任务书 (3)三、设计要求 (4)四、李家村站设计平面示意图 (5)五、股道间距的确定 (5)六、道岔辙叉号数的确定 (5)七、道岔配列长度的确定 (6)八、计算各道岔中心、连接曲线角顶、警冲标、信号机坐标 (6)九、李家村设计平面示意图（见附图） (7)十、确定车站两端进站信号机的位置及出站信号机和警冲标的位置8十一、确定各控制点的坐标里程（岔心、信号机、警冲标等） (8)十二、各股道有效长计算 (9)十三、计算站坪和正线铺轨长度 (9)十四、设计图（附图） (10)十五、总结 (11)一．前言随着经济社会的发展与社会对职业教育培养人才要求的提高，高等职业教育以超乎寻常的速度向前发展。
车站是铁路线路上设有配线的分界点，是铁路运输生产的基本生产单位，是办理客、货运熟的基地。
由此可见，铁路车站对保证铁路运输工作质量起着决定性的作用。
因此，合理设计车站，有效运用车站的各种技术设备，对完成铁路运输任务。
加速货物送达、提高劳动生产率、降低运输成本、提高运输效益，以及提高铁路通过能力和减少铁路建设造价、节省工程费用等都具有决定性的作用。
客运站设在大中城市，办理各种货物的承运、保管、装卸、交付以及货物列车的到发和有关调节作业。
其目的是为该车站吸引范围内的人民生活和工农业生产所需的货物运输业务。
本设计说明书结合本学期所学的《铁路线路与站场》相关知识，及查阅相关资料、专业老师的指导与同学的帮助下完成。
在此致以他们衷心的感谢！由于本人水平有限，资料难免有不妥之处，敬请各位同仁及读者给予批评及指正。
编者2013年12月1日二、课程设计任务书中间站台尺寸：长×宽×高=450m×2m×0.3m；钢轨类型均为50kg/m，列车正线直向通过速度按100km/h到发线采用双进路，车站设平过道二处（宽3米）；出站信号机采用基本380毫米的高柱色灯信号机，无轨道电路。
场站设计(课程设计)
《运输企业设计课程设计》 说明书
学院 专业 班级及学号 100000000000000000000 姓名 指导教师 成绩
2020 年 10 月 30 日
摘要
汽车加油站是重要的城市基础设施，汽车加油站在城市中的规划 设计直接影响城市交通体系的正常运行。考虑到我国的经济发展状况 和不因超前建设投资造成设备与资金闲置浪费，在该加油站的设计中 本着设计结果既能满足以后加油站的发展要求和现在的业务需要有 使加油站的设计投资合理化原则，因此在设计中将该加油站的建设按 分阶段进行。开始阶段以常规设计为主，同时还要考虑到以后的发展 趋势，进行加油站自动化方面的基础建设。并采用的依据规范推算法 和工程类比法预测城市机动车加油站需求。采用以城市机动车燃油日 需求量为基础对加油站点进行合理化分布，并采用布局网络的思维和 “逐点布设、优化成面”的方法对加油站进行规划和布局，能够在保 证密度和规模的前提下，保证加油站点的分布、设计合理化。 关键字：加油站，燃油日需求量，选址，工艺设计，平面布置。
2.1 总述..........................................................3
2.1.1 汽车加油站的作用....................................................4 2.1.2 汽车加油站的发展状况................................................4 2.1.3 汽车加油站的发展趋势................................................5
2.4 加油站工艺计算................................................6
站场课程设计总结
站场课程设计总结引言站场课程设计是一项重要的训练，旨在提高学员在应急站场管理方面的能力。
本文将总结我在站场课程设计中的所学所悟，并提出一些改进的建议。
设计背景站场是指铁路、公路、港口等交通枢纽中，为了更好地组织车辆、货物、人员流动而设置的一个场地。
有效的站场管理对保障交通运输的顺利进行至关重要。
因此，对站场管理人员的能力要求也较高，需要具备对站场流程和操作规程的熟悉，以及快速而准确地作出决策的能力。
设计目标站场课程的设计目标主要包括以下几个方面：1.培养学员的站场管理能力；2.提高学员应急处理突发事件的能力；3.锻炼学员的决策能力和团队合作意识；4.增强学员对站场工作流程的理解和掌握。
设计内容站场课程设计可以分为理论教学和实践演练两个部分。
理论教学主要包括站场管理原理、操作规程、突发事件应急处理等知识点的讲解和学习。
实践演练则通过模拟站场场景，让学员亲身参与站场操作和应急处理，锻炼实际操作能力。
具体的设计内容包括：理论教学1.站场管理原理的讲解：介绍站场管理的基本原则和目标，使学员对站场管理的重要性和基本工作流程有所了解。
2.操作规程的学习：详细介绍站场操作规程，包括列车驶入、驶出站场的流程，货物装卸的标准操作流程等，使学员熟悉和掌握站场操作的各个环节。
3.突发事件应急处理的讲解：针对常见的突发事件，如列车故障、货物丢失等，讲解应急处理的方法和步骤，以提高学员在应急情况下的反应和处理能力。
实践演练1.站场操作训练：设置多个模拟站场场景，让学员在指导教师的引导下进行实际操作练习，如列车驶入站场、货物装卸等，以锻炼学员的操作能力。
2.突发事件应急演练：设计一些突发事件场景，如列车故障、火灾等，让学员迅速做出应急反应和处理，以测试学员的决策能力和应急处理水平。
设计收获通过本次站场课程设计，我收获了以下几点：1.对站场管理的理解更加深入：通过学习站场管理的原理和操作规程，我对站场管理的重要性和流程有了更加深入的理解。
铁路站场及枢纽课程设计
枢纽区段站课程设计阐明书**: ***学号: 3616专业: 交通运送班级: 10级交运7班学院: 交通运送与物流学院****: ***12月第一章绪论车站旳性质、设备及重要任务本站为区段站一、其设备为1.客运业务设备旅客站房、旅客站台、雨棚及横越线路设备。
2.货运业务设备货场及其有关设备（装卸线、存车线、货品站台、仓库、雨棚、堆放场及装卸机械）3.运转设备①供旅客列车使用旳运转设备——旅客列车到发线、客车车底停留线（必要时）；②供货品列车使用旳运转设备——货品列车到发线、调车线、牵出线（有时设小能力驼峰）、机走线及机待线等。
二、其重要任务是:–为邻接旳铁路区段供应及整备机车或更换机车乘务组；–为无改编中转货品列车办理规定旳技术作业；–办理一定数量旳列车解编作业及客、货运业务；在设备条件具有时, 还进行机车、车辆旳检修业务。
第二章车站基本状况确定第一节站型选择区段站布置图旳选择必须适合一定旳车流数量、性质和特点及地形条件, 结合城镇规划等原因, 通过方案比较, 因地制宜选择合理旳图形, 以保证一定阶段内车站能力与运送需求相适应。
在选择过程中, 应力争到达每一阶段旳工程造价最省、运行支出至少、投资效果良好旳基本目旳。
1）根据上述区段站布置图旳分析原则, 可得到本站宜采用横列式布置图, 理由有如下几点:2）本站设计无地形条件限制, 不受地形影响；本区段站每日旅客列车队数相对较少, 故上下行客货列车旳到发进路交叉不是很严重；3.采用此布置图, 可使车站布置紧凑, 站坪长度短, 占地少, 设备集中, 投资少, 管理以便, 车站定员少；4、对于部分改编中转列车旳甩挂作业较为以便, 适应地形能力强, 有深入发展旳空间；第二节第三方向引入本站为枢纽区段站, 有A.B.C三个引入方向, 由于衔接方向引入不一样旳调车系统而引起旳, 因此在各衔接方向之间交流旳车流量一定期, 减少折角车流旳措施重要是寻求两系统间互换车流最小旳进站线路布置方案, 本站设计根据折角车流最小旳原则考虑引入方向（只计算旅客和直通货品列车由设计任务书中所给旳列流表, 进行折角车流旳计算:A—B车流量大小为:5+11+5+9=30A—C车流量大小为:3+5+3+7=18B—C车流量大小为:3+5=8根据以上各衔接方向旳车流量大小比较得知: 确定B—C为折角车流, 其引入端为本站右端, 如下图所示:第三节 编制D 站车流图和列流表 列流图第三章 车站设备配置第一节 客运设备配置 一、 站房位置旅客站房设在城镇同侧, 以以便旅客进出站。
铁路站场及枢纽课程设计
铁路站场及枢纽课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能够理解铁路站场及枢纽的基本概念，掌握其功能布局和运作原理。
2. 学生能够掌握铁路站场及枢纽在铁路运输系统中的作用，了解不同类型站场及枢纽的特点。
3. 学生能够了解铁路站场及枢纽规划设计的基本原则，掌握站场及枢纽设施的配置要求。
技能目标：1. 学生能够分析铁路站场及枢纽的运输组织过程，提高解决实际问题的能力。
2. 学生能够运用所学知识，对铁路站场及枢纽进行初步规划设计，提高创新意识和实践能力。
3. 学生能够通过小组合作，进行有效的沟通与协作，提高团队协作能力。
情感态度价值观目标：1. 培养学生对铁路站场及枢纽的兴趣，激发学习热情，树立正确的学习态度。
2. 增强学生对铁路运输行业的认识，培养其从事相关工作的自豪感和责任感。
3. 通过对铁路站场及枢纽的学习，培养学生关注社会发展、具备人文关怀的精神品质。
课程性质：本课程为铁路运输专业核心课程，旨在帮助学生掌握铁路站场及枢纽的基本知识和实践技能。
学生特点：学生为铁路运输专业高职二年级学生，具备一定的铁路基础知识，对铁路站场及枢纽有一定了解，但缺乏系统学习和实践操作经验。
教学要求：结合学生特点，注重理论与实践相结合，提高学生的实际操作能力和解决实际问题的能力。
在教学过程中，关注学生的情感态度，培养其团队合作精神和职业素养。
通过本课程的学习，使学生具备铁路站场及枢纽相关岗位的基本素质和能力。
二、教学内容1. 铁路站场及枢纽概述- 章节内容：铁路站场及枢纽的定义、分类及功能- 进度安排：2课时2. 铁路站场及枢纽的运输组织- 章节内容：站场及枢纽的运输组织原理、作业流程和调度方法- 进度安排：4课时3. 铁路站场及枢纽规划设计- 章节内容：规划设计原则、设施配置要求、站场及枢纽布局方法- 进度安排：4课时4. 铁路站场及枢纽案例分析- 章节内容：国内外典型铁路站场及枢纽案例介绍与分析- 进度安排：2课时5. 铁路站场及枢纽实践操作- 章节内容：站场及枢纽设施认识、模拟操作、规划设计实践- 进度安排：4课时6. 小组讨论与汇报- 章节内容：分组讨论、规划设计方案、成果汇报与评价- 进度安排：4课时教学内容依据课程目标，注重科学性和系统性。
区段站站场布置课程设计
区段站站场布置课程设计一、教学目标本课程的教学目标是使学生掌握区段站站场的基本布置原则和方法，培养学生对站场布置方案的设计和评价能力。
具体目标如下：1.知识目标：（1）掌握区段站站场的概念和分类。
（2）了解站场布置的基本原则和流程。
（3）熟悉常见的站场布置方案及其优缺点。
2.技能目标：（1）能够运用所学知识对区段站站场进行合理布置。
（2）具备对站场布置方案进行评价和优化的能力。
3.情感态度价值观目标：（1）培养学生的创新意识和团队合作精神。
（2）增强学生对铁路交通事业的热爱和责任感。
二、教学内容本课程的教学内容主要包括以下几个部分：1.区段站站场的基本概念和分类。
2.站场布置的基本原则和流程。
3.常见的站场布置方案及其优缺点。
4.站场布置方案的设计和评价方法。
5.案例分析：国内外典型区段站站场布置方案及评价。
三、教学方法为了实现本课程的教学目标，我们将采用以下教学方法：1.讲授法：用于传授基本概念、原理和方法。
2.案例分析法：通过分析典型案例，使学生更好地理解和掌握站场布置方案的设计和评价方法。
3.讨论法：鼓励学生积极参与课堂讨论，提高学生的思考和表达能力。
4.实验法：学生进行实地考察，加深对区段站站场布置实际情况的了解。
四、教学资源为了保证本课程的顺利进行，我们将准备以下教学资源：1.教材：选用国内权威出版社出版的教材，为学生提供系统、全面的学习资料。
2.参考书：推荐学生阅读相关领域的经典著作和最新研究成果，拓宽知识面。
3.多媒体资料：制作课件、教案等教学资料，以图文并茂的形式展示课程内容。
4.实验设备：联系相关部门，为学生提供实地考察和实验的机会，增强实践操作能力。
五、教学评估本课程的评估方式包括平时表现、作业、考试等方面，以全面客观地评价学生的学习成果。
具体评估方式如下：1.平时表现：通过观察学生在课堂上的参与程度、提问回答、小组讨论等方面的表现，了解学生的学习态度和掌握程度。
2.作业：布置适量的作业，要求学生按时完成，并根据作业质量给予评分，以检验学生对课程内容的掌握情况。
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交通运输学院课程设计管理规范
一、课程设计教学基本要求
1．课程设计的教学目的
(1)培养学生正确的设计思想，理论联系实际的工作作风，严肃认真、实事求是的科学态度和勇于探索的创新精神。
(2)培养学生综合运用所学知识与生产实践经验，分析和解决工程技术问题的能力。
(3)通过课程设计实践，训练并提高学生在理论计算、结构设计、工程绘图、查阅设计资料、运用标准与规范和应用计算机等方面的能力。
2．课程设计的教学要求
坚持“规格严格，功夫到家”的优良传统，加强基本功训练，做到理论与实际相结合，继承与创新相结合，充分发挥学生的主观能动性与教师因材施教、严格要求相结合，抓智力因素教育与非智力因素教育相结合，教书育人。
二、课程设计选题
1．选题要求
(1)课程设计的内容应属课程范围，应能满足课程设计的教学目的与要求，能使学生得到较全面的综合训练。
(2)课程设计题目的难度和工作量应适合学生的知识和能力状况，使学生在规定的时间内既工作量饱满，又经过努力能完成任务。
2．课程设计题目由指导教师拟定，并经系主任审定通过。
三、对学生的基本要求
1．要有勤于思考、刻苦钻研的学习精神和严肃认真、一丝不苟、有错必改、精益求精的工作态度，对有抄袭他人设计图纸（论文）或找他人代画设计图纸、代做论文等行为的弄虚作假者一律按不及格记成绩，并根据学校有关规定给予处理。
2．要敢于创新，勇于实践，注意培养创新意识和工程意识。
3．掌握课程的基本理论和基本知识扎实，概念清楚，设计计算正确，结构设计合理，实验数据可靠，软件程序运行良好，绘图符合标准，说明书（论文）撰写规范，答辩中回答问题正确。
4．要严格遵守学习纪律，遵守作息时间，不得迟到、早退和旷课，如因事、因病不能上课，则需请假，凡未请假或未获准假擅自不上课者，均按旷课论处。
四、课程设计检查
整个课程设计进行过程，指导教师都要随时对学生的课程设计工作进行情况和设计质量进行检查，发现问题及时解决，对重大问题要及时向教研室和学生所在系汇报。
五、课程设计的成绩评定
1．指导教师应认真审阅学生的报告，写出评语，评定成绩。
课程设计的成绩按优、良、中、及格、不及格五级分评定。
2．课程设计成绩评定参考标准
(1)优秀：按设计任务要求圆满完成规定任务；综合运用知识能力和动手能力强，方案合理，计算、分析正确，成果质量高；态度认真，独立工作能力强，有独到见解，水平较高，并具有良好的团队协作精神。
设计报告条理清晰、论述充分、文字通顺、图纸图表规范、符合设计报告文本格式要求。
(2)良好：按设计任务要求完成规定任务；综合运用知识能力和动手能力较强，方案合理，计算、分析基本正确，成果质量较高；态度认真，有一定的独立工作能力，并具有较好的团队协作精神。
设计报告条理清晰、论述正确、文字通顺、图纸图表较为规范、符合设计报告文本格式要求。
(3)中等：按设计任务要求完成规定任务；能够在一定程度上综合运用所学知识，有一定的动手能力，方案基本合理，计算、分析基本正确，成果质量一般；态度较为认真，独立工作能力较差，有一定的团队协作精神。
设计报告条理基本清晰、论述基本正确、文字通顺、图纸图表基本规范、符合设计报告文本格式要求。
(4)及格：在指导教师及同学的帮助下，能按期完成规定任务；综合运用所学知识能力及实践动手能力较差，方案基本合理，计算、分析有错误，成果质量一般；态度一般，独立工作能力差。
设计报告条理不够清晰、论述不够充分但没有原则性错误、文字基本通顺、图纸图表不够规范、符合设计报告文本格式要求。
(5)不及格：有下列情形之一者为不及格：
ⅰ.未能按期完成规定任务；
ⅱ.抄袭他人的设计成果。
ⅲ.不能综合运用所学知识，动手能力差，方案存在原则性错误，计算、分析错误较多。
ⅳ.设计报告条理不清、论述有原则性错误、图纸图表不规范、质量很差。
ⅴ.答辩过程中，主要问题阐述不清，对设计内容缺乏了解，概念模糊，问题基本回答不出。
六、课程设计报告撰写规范
为保证我院课程设计的质量，规范课程设计书写格式，学生的课程设计格式应按《交通运输学院课程设计撰写规范》进行填写。
附件：
1、交通运输学院课程设计封面；
2、交通运输学院课程设计任务书
3、交通运输学院课程设计指导教师评语及成绩评定表
4、交通运输学院课程设计撰写规范
交通运输学院课程设计撰写规范
课程设计是学生在教师指导下运用所学课程知识来研究、解决一些具有一定综合性问题的专业课题。
为加强全院课程设计教学管理，提高课程设计质量，特制定本规定。
课程设计报告的构成包括：（1）前置部分：封面、设计任务书、目录页；（2）主体部分：引言（设计目的、任务与要求等）、正文、结论、参考文献、指导教师评语及成绩；（3）附录部分：设计图件、照片等。
一、编写格式
1．前置部分
封面、设计任务书：统一格式，见文后所给附件样本；
目录：由报告的章、节、附录等的序号、名称和页码组成，采用缩进格式。
2．主体部分
(1)引言：简要说明设计题目的目的、意义、内容、主要任务等。
(2)正文：正文是设计说明书的核心部分，占主要篇幅。
可以包括实验与观测方法和结果、仪器设备、计算方法、编程原理、数据处理、设计说明与依据、加工整理和图表、形成的论点和导出的结论等。
正文内容必须实事求是、客观真切、准确完备、合乎逻辑、层次分明、语言流畅、结构严谨，符合各学科、专业的有关要求。
(3)结论：结论应当准确、完整、明确精练；也可以在结论或讨论中提出建议、设想、尚待解决问题等。
(4)参考文献：为了反映论文的科学依据和作者尊重他人研究成果的严肃态度，同时向读者提供有关信息的出处，正文之后一般应刊出主要参考文献。
论文中被引用的参考文献序号置于所引用部分的右上角如******[1]。
参考文献表上的著作按论文中引用顺序排列，著作按如下格式著录：序号著者. 书名(期刊). 出版地: 出版社，出版年顺序列出(据GB 7714-87《文后参考文献著录规则》)。
如：[1] 江北. 场论. 北京: 科学技术出版社, 2000年2月
(5)指导教师评语及成绩：课程设计结束时，指导教师应根据学生课程设计的质量情况写出评语，并给出成绩。
二、版式说明
1．课程设计一律用A4（210mm×297mm）标准白纸打印装订（左装订）成册。
版面上边距、左边距30mm，下边距25mm，右边距20mm；页眉加“交通运输学院课程设计”字体为隶书三号字居中，页眉距边界20mm；页脚距边界17.5mm，页码用宋体五号字底端居中。
标准字间距，行间距22磅。
2．字体要求
(1)课程设计标题：宋体三号字加粗；小标题：宋体小三号字；
(2)正文标题：宋体四号字，标题加粗；
(3)正文：宋体小四号字；
(4)参考文献：宋体五号字；
3．其它要求
(1)表格
课程设计中的表格可以统一编序（如：表1，表2…），也可以逐章单独编序（如：表1.1，表1.2…），采用哪种方式应和插图及公式的编序方式统一。
表序必须连续，不得重复或跳跃。
表格中各栏都应标注量和相应的单位。
表格内数字须上下对齐，相邻栏内的数值相同时，不能用‘同上’、‘同左’和其它类似用词，应一一重新标注。
表序和表题置于表格上方中间位置，无表题的表序置于表格的左上方或右上方（同一篇论文位置应一致）。
(2)图
插图要精选。
图序可以连续编序（如：图1，图2…），也可以逐章单独编序（如：图1.1，图1.2…），采用哪种方式应与表格、公式的编序方式统一，图序必须连续，不得重复或跳跃。
仅有一图时，在图题前加‘附图’字样。
毕业设计（论文）中的插图以及图中文字符号应打印，无法打印时一律用钢笔绘制和标出。
由若干个分图组成的插图，分图用a,b,c,……标出。
图序和图题置于图下方中间位置。
(3)公式
课程设计中重要的或者后文中须重新提及的公式应注序号并加圆括号，序号一律用阿拉伯数字连续编序（如：式（1），式（2）…）或逐章编序（如：式（1.1），式（1.2）…），序号排在版面右侧，且距右边距离相等。
公式与序号之间不加虚线。
(4)数字用法
公历世纪、年代、年、月、日、时间和各种计数、计量，均用阿拉伯数字。
年份不能简写，如1999年不能写成99年。
数值的有效数字应全部写出，如：0.50:2.00不能写作0.5:2。
(5)软件
软件流程图和原程序清单要按软件文档格式附在课程设计正文后面。
(6)工程图按国标规定装订
图幅小于或等于3#图幅时应装订在论文封底后，大于3#图幅时按国标规定单独装订作为附图。
三．课程设计装订顺序
1. 课程设计封面
2. 课程设计老师评语及成绩
3. 课程设计任务书
4. 目录
5. 正文
6. 参考文献
7. 附录
8. 封底
交通运输学院
铁路车站与枢纽课程设计
学院交通运输学院班级交通运输084班
姓名詹春光学号 200800304 成绩指导老师王宏伟
2011年 6 月28 日
指导教师评语及成绩
兰州交通大学交通运输学院课程设计任务书
所在系：交通运输课程名称：站场与枢纽设计指导教师（签名）：
专业班级：交通运输学生姓名：詹春光学号： 200800304。