物流园区功能定位研究
物流园区功能定位研究一、我国物流园区的发展现状我国物流园区的建设始于1999年深圳平湖物流基地，此后其他城市尤其是沿海经济发达省份的大中城市纷纷进行物流园区规划工作，取得了一定的成果。
但是，由于理论研究工作的滞后，物流园区在实践过程中也出现了一些问题。
在现阶段，要解决好这些问题，需要正确认识发展现状，采取正确的发展建设模式，并在实践中处理好关键的问题。
1.发展速度快、规划建设数量多，但都集中于沿海经济相对较发达地区。
目前，各省份在各省域范围内规划建设不同数量的物流园区,估计已规划的物流园区多达数百个，从一个侧面说明我国现代物流发展速度之快。
2.由于所依托的建设发展条件和主体功能不同，物流园区呈现多种类型。
不同的区位条件产生的物流需求也各不相同。
物流需求、自然地理环境、交通基础设施条件、城市化水平以及资源禀赋是物流园区建设发展的制约因素。
所以，各地在物流园区规划中依托自身的优势条件确定适合自己发展的物流园区，总体上形成多种多样的类型(如表1)。
3.政府在物流园区的规划、建设与运营中发挥重要的主导作用。
物流园区的开发和建设，目的在于建立良好的物流运作与管理环境，为工业、商业以及物流经营企业创造提高物流效率和降低物流成本的条件。
由于现阶段我国许多地区经济发展水平尚难以支撑现代物流的发展，作为城市发展的重要组成部分，其公益性较为明显，收益率较低。
因此，政府在规划中较积极，而企业多保持观望态度。
事实上，园区建设自身不是为了赢利，是一种社会效益的体现，城市及政府的收益来自于整体经济规模的扩大和经济效率与效益的提高。
因此要求政府在物流园区规划，建设与运营的初期发挥重要的主导作用。
4.物流园区的规划超前于经济与市场的需要。
尽管物流园区的规划对区域经济的发展有许多促进作用，但是物流园区的建设也要切合实际需求。
普遍认为，我国的物流园区规划超前于经济与市场需要，这在中西部地区更为明显。
在这种情况下，不可避免地会出现一些重复建设的情况。
二、我国物流园区建设发展模式物流园区建设模式的选择是物流园区发展中很重要的一环，通过研究总结国内外物流园区理论及实践成果，我国目前及未来可能选择的物流园区建设模式有四种，即物流经济开发区模式、主体企业引导模式、工业地产商模式、综合运作模式。
基于目前的发展背景，考虑到每种模式的适用条件，本文认为四种模式有不同程度的可行性。
1.物流经济开发区模式近年来，我国陆续创建了经济特区、经济技术开发区、高新技术产业开发区、边境经济合作区、保税区等不同类型和不同层次的开发区。
它们广泛分布于中国沿海和内陆地区的开放城市，在现代化建设中发挥着重要的作用。
物流园区与工业园区、高新技术产业园区相似，都具有“园区化”的特点，包括产业一致性、物质空间相对独立性和形态完整性等，因此可以考虑将开发区模式应用于物流园区，将物流园区作为一个类似于目前的工业开发区、经济开发区或高新技术开发区的项目进行有组织的开发和建设。
由于物流园区具有物流组织管理功能和经济发展功能的双重特性，因此，建立在经济开发区模式上的物流园区建设项目，实际上就是在新的经济发展背景下的全新的经济开发区项目。
物流经济开发区同其它类型的开发区既有区别又有联系，表2为物流经济开发区与经济技术开发区、高新技术开发区在主体结构、整体功能和宏观政策适用对象三个方面的比较。
从三者的简单比较可以看出，物流园区以提供物流及相关服务为主，不同于其它两类开发区，物流园区创造的“产品”是服务。
物流园区的经济开发功能主要体现在物流基础设施项目的建设和完善的物流服务所带来的经济开发功能上。
在目前缺乏物流园区实践经验的情况下，将开发区的经验和模式应用于物流园区建设是很有现实意义的。
主体企业引导模式主要是从利用市场进行物流资源和产业资源合理有效配置的角度，通过利用在物流产业经营和企业供应链管理中具有优势的企业，由其率先在园区内开发和发展，并在宏观政策的合理引导下，逐步实现在园区范围内的物流产业聚集和依托物流环境引进或吸引工业、商业企业在园区所在区域进行发展，达到物流园区开发和建设的目的。
企业是将来物流园区管理运营的主体，主体企业引导的物流园区开发模式以市场需求为立意点，采用了自下而上的“拉动”方式，从市场配置资源的优势分析，由于企业本身具有丰富的物流经营管理经验和较高的专业技术水平，该模式降低了物流园区因功能定位不合理和需求不足等因素所造成的投资风险。
主体企业引导模式对城市经济管理体制、管理机制等制度方面提出了挑战，要求有体制和机制的改革和创新，要求能从中心城市发展和区域经济发展的高度，培育物流园区发展所需要的实力企业和良好的市场环境。
这种模式要求企业具有较强的实力和较大的规模，考虑到目前情况下我国物流企业的现状，其适用的范围受到很大的限制。
3.工业地产商模式物流园区的工业地产商开发模式的理论基础是物流园区的开发和建设目的，就是建立良好的物流运作与管理环境，为工业、商业及物流经营企业创造提高物流效率和降低物流成本的条件，园区建设自身不是为了赢利，是一种社会效益的体现，城市及政府的收益来自于物流园区发展中形成的整体经济规模的扩大和经济效率与效益的提高。
4.综合运作模式综合运作模式指对上述的物流经济开发区模式、主体企业引导模式、工业地产商模式进行混合运用的物流园区开发模式。
由于物流园区建设项目一般具有较大的建设规模和涉及经营范围较广的特点，既要求在土地、税收等政策上的有力支持，也希望在投资方面跟上开发建设的步伐，还要求具备园区的经营运作能力的保证，单纯采用一种开发模式，可能很难达到使园区建设顺利推进的目的，因此可以综合运用物流经济开发区模式、主体企业引导模式、工业地产商模式。
综合运作模式并不是前述三种模式的简单重叠，在考虑三种模式特点的基础上，应该确定一种主导模式，本文认为：(1)主体企业引导模式对物流园区所处的外部制度环境和机制环境要求较高，对其建设核心—主体企业的实力要求也很高，在目前情况下我国几乎没有具备相应实力的企业，因而现实可行性非常低。
(2)物流经济开发区模式是考虑到“园区化”的共性，将我国创办开发区的经验移植到物流园区建设，其最大优点在于我国有20多年创建和经营开发区的成功经验，但是物流园区以提供“物流服务”为主要“产品”的特点以及其所创造的物流条件对经济运行的重要支撑作用的特殊性又决定其不能完全照搬创建开发区的一般套路，因而如何成功的进行经验移植还需要在实践中不断探索。
从这个角度讲，物流经济开发区模式作为主导模式还是有一定的风险性的，但这并不排除局部地区采取试点的方式逐渐摸索经验。
(3)工业地产商方式是国外一种比较成熟的物流园区建设模式，而且积累了丰富的经验，尤其是日本、德国采用的基于工业地产商模式的变形操作模式在我国目前情况下更具有现实操作性。
通过以上分析，本文认为工业地产商模式为主导的综合运作模式作为当前物流园区建设的主导模式是非常现实可行的。
三、物流园区发展对策分析根据物流园区发展的现状，正式运营的物流园区将会逐渐增多，日后物流园区逐步开始从规划建设向实际运营转变。
全国物流园区将会出现新一轮的运营热潮，焕发出更强的生命力，在物流园区的运营管理、增值服务、标准化、信息化和联盟协作等方面，理论和实践都将会有很大的创新。
在这个过程中，一方面需要政府对物流基地的发展进行必要的引导，另一方面物流园区的运营商要以客为导向大胆创新。
1.发展建议物流园区建设是推动我国物流业健康发展的一条良好途径，具有支持和放大政府对物流产业的引导作用。
同时，它是大型的基础设施建设工程，通常投资额度大，投资回收期长，因此在物流园区的发展过程中，政府的角色定位将进一步明确，将更好地扮演规划者、引导者、政策法规制定者、标准制定者和秩序调控者的角色，应在科技创新、政策扶持等方面给予大力支持。
首先政府必须加强物流园区建设的统筹规划。
物流园区不能简单的市场化运作，需要政府和市场两手抓。
就目前情况来看，政府加强对公路、铁运、水运、空运等不同性质的物流园区的总体协同布局，强化物流园区的多样性与协调性是非常必要的；同时也要防止同类型物流园区在同一地区的有效辐射半径内的重复建设。
物流平台规划最好与基本的城市规划、产业规划、交通网络规划同步进行，系统考虑。
其次要注意加强运营管理能力。
园区自身的运营管理能力应当进一步加强，更好发挥资源整合和社会分工合作体系优化的作用。
再次要关注信息化和标准化建设。
信息化、网络化、标准化是现代物流业发展的总体趋势和重要标志。
信息化是国内物流园区发展的必然要求，随着各类物流基地的兴建，信息化的作用越来越得以体现。
物流园区的一大核心就是信息化，通过信息化连接物流企业、社会车辆、物流资源，集聚各类物流信息和资源，发挥资源整合效应。
因此，无论是规划建设的物流园区还是实际运营的物流园区，都应该高度关注信息化的实际运作，真正发挥信息化的整合协同作用。
2.科学建设物流园区应注意的问题（1）定位应准确且遵循经济合理原则。
要重视流通的作用，即商流、物流、信息流对园区发展的作用，以市场拉动需求、集聚人气。
此外，应尽量利用已有的仓储及设施。
（2）与政府宏观规划相协调。
物流园区的建设是城市功能建设的重要组成部分，在初期规划时一定要与当地经济发展规划相协调，否则将会出现重复建设、浪费土地资源的现象。
（3）对入驻企业进行甄别并控制土地使用。
从目前国内物流园区建设过程可发现，尽管大多数企业投资物流设施是以推动物流业发展为目的，但也有个别企业或集团以土地炒作为目的。
因此，在审核入驻企业资质时要严格把关，要对土地的使用以及建筑物的形式等提出要求，以保持园区土地的充分利用和可持续发展。
北京物流基地分布及功能定位浅析
北京物流基地分布及功能定位浅析内容摘要：十年期间，北京的物流体系建设得到了长足的发展，物流基地所处的诸多外部环境亦发生了巨大的变化，北京大型物流基地如何发挥各自优势，适应市场的需求，调整功能以求更好更快地发展，值得关注。
本文对北京物流园区的布局选址、功能定位、发展战略等做梳理与分析并提出思考。
关键词：物流基地分布定位北京物流基地的选址与总体定位（一）首次定位2002年2月，北京市商业委员会与北京市发展改革委员会共同发布了《北京市商业物流发展规划（2002-2010年）》，首次正式提到了物流基地的概念。
其定位与功能设计如下：定位。
首都城市功能性基础设施，辐射全国乃至亚太地区的重要物流枢纽。
为北京市进出货物的集散和大型厂商在全国及亚太地区采购和分销提供物流平台。
选址。
在房山阎村—丰台王佐、通州马驹桥和顺义天竺3处各规划建设一个大型物流基地。
类型。
阎村—王佐物流基地—铁路—公路货运枢纽型物流园区，主要依托京广铁路、京石高速路、107国道和城市六环路。
马驹桥物流基地—公路—海运国际货运枢纽型物流园区，主要依托天津港、京津塘高速路和城市六环路。
天竺物流基地—航空—公路国际货运枢纽型物流园区，主要依托首都机场、101国道和城市六环路。
规模。
每个物流基地占地3平方公里左右。
功能。
内陆口岸功能。
可设置海关、卫检、动植物检疫检验机构，为以北京为生产、加工基地或者最终销售市场的制造商、分销商提供储存、保管、运输、加工、货代等服务。
货物集散功能。
接收通过各种运输方式到达的货物，并进行分拣、储存，将本市发出货物进行集中，通过直接换装方式向外发运。
配送功能。
通过物流基地内的物流配送中心实施对客户的商品配送服务。
流通加工功能。
商品检验。
商品检验与养护等。
物流信息服务。
物流状态查询、物流过程跟踪、物流要素信息记录与分析、物流客户关系管理、物流决策支持、物流公共信息平台等。
（二）物流基地建设纳入城市总体规划《北京城市总体规划（2004-2020年）》在《产业发展与布局引导》章节中对第三产业提到：建成分布合理、结构优化、高效低耗的现代物流体系，积极发展第三方物流。
上海浦东空港物流园区规划研究
Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ＆ＥｃｏｎｏｍｙｉｎＡｒｅａｓｏｆＣｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎｓ（ＴＥＡＣ）２００６年第６期（总第３８期）交通科技与经济０引言目前，上海机场航空运输出现了两个新情况，一是国际货物、国际旅客的增长快于国内货物、国内旅客的增长；二是货物运量的增长明显快于客运量的增长。
上海浦东空港物流园区是上海重点开发建设四大物流园区之一。
该园区依托于机场，以航空货运为核心，建成后，上海机场的货邮运输保障能力将成倍增加。
上海浦东空港物流园区计划在２００５年形成辐射全国、２０１０年辐射亚太地区，并与上海枢纽机场相匹配的、具有完善综合物流服务功能的物流园区。
因此，有必要对其进行规划，以适应其战略目标。
１浦东空港物流园区功能定位根据全方位、高水准、一体化、世界级航空物流中心的战略定位以及成为亚太地区卓越的大型航空物流中心的远景目标。
浦东空港物流园区分为两个区，即非保税物流服务区和保税物流增值服务区［１］。
而保税物流增值服务区下设６个功能区。
１．１非保税物流服务区本区主要处理国内货物，即拆板、拆箱、分拣、加工、二次拼箱再中转到国内其它城市和地区，包括非海关监管仓库、货物交易市场、产品装配物流服务以及商务办公、餐饮娱乐、零售以及交通配套服务等衍生辅助服务。
１．２保税物流增值服务区本区主要以进出口区域分拨和保税仓储为主，以简单加工增值服务为辅。
所针对的产品主要是电子类零配件、电子类成品、药品和医疗器械、航空器维修配件、食品、饮料、酒、高档服装等。
保税功能区还可以开展国际贸易，即区内货物与外界的国际贸易以及区内货物之间的贸易。
１．２．１国际中转中心国际中转中心处理国际中转货物、国际快递、邮件。
机场内现有快递中心用地面积约８万ｍ２，快件处理仓库３．４８万ｍ２，分别由Ｆｅｄｅｘ、ＵＰＳ、ＤＨＬ、ＴＮＴ等多家快件公司租赁。
由此可见快件中心的需求市场是相当大的。
现有的航空快递业务已不仅仅是快递小件邮件，大到飞机发动机也走航空快递渠道。
铁路物流园规划研究
铁路物流园规划研究铁路物流园具有多项优势：一是为企业提供便捷、高效、低成本的物流服务，满足企业对物流需求的不断增长；二是将各种物流服务有机结合，利用物流资源的共享，提升整个物流系统的效益；三是具有良好的集聚效应，优化园区内资源配置，形成物流业界的龙头企业，提升产业集聚效应。
在铁路物流园规划研究中，应考虑以下几个方面：一、园区选址与布局园区选址应综合考虑地理位置、交通条件、地形地貌、经济发展状况等因素，选择距离铁路干线近、交通便利、区位优势明显的地区作为园区选址。
同时，应充分考虑园区的规模、功能、用地类型等因素，进行相应的规划布局。
二、园区功能定位在园区功能定位中，应充分考虑地理位置、产业分布、经济发展状况等因素，明确园区的功能定位。
同时，应考虑到园区的发展前景和潜力，注重多元化、创新性的功能开发，以适应不同行业、不同企业的需求。
三、园区服务设施规划在园区服务设施规划中，应考虑到满足企业物流需求的同时，园区内的基础设施、工业园区、生态环境等方面的建设。
例如，要在园区内建设货运站、货运中心、物流配送中心、卫星配送站等一系列高效物流服务设施，以提高园区的物流服务品质。
同时，还要建设配套设施，如餐饮、住宿、医疗、教育等，为企业提供全方位的物流服务。
四、园区管理与运营在园区管理与运营方面，应按照市场化、规范化、专业化的要求，加强园区管理与服务，对入驻企业进行细致的管理和服务，提高园区的整体效益和运营质量。
同时，还要通过信息化、智能化手段，提高园区的管理水平和服务品质，提升园区的竞争优势。
总之，铁路物流园规划研究应注重综合考虑各个方面因素，形成合理的选址、布局、功能定位、服务设施规划、园区管理与运营等一系列规划，建立高效、低成本、便捷的物流服务体系，加速物流业的转型升级，为推动我国经济发展做出重要贡献。
物流园区的布局选址和功能定位
物流园区的布局选址和功能定位刘云升张强（山东大学机械工程学院）1 引言物流园区的布局选址和功能定位，一旦发生偏差，必然会造成极大的浪费，并影响物流业的健康发展。
目前，我国规划建设的物流园区利用率较低，除了政策措施、管理体制、观念认识、人才等方面的原因外，物流园区布局规划理论研究的滞后也是一个非常关键的因素。
因此，迫切要求进行物流园区布局规划的理论研究，建立具有是其指导意义的理论体系。
本文从分析物流园区的作用和服务的对象入手，通过分析物流供给和物流需求的对物流基地的要求，提出了物流园区布局选址和功能定位的基本原则和方法。
2 物流园区的作用和功能2.1 物流园区的作用和分类物流园区是多家物流企业在空间上集中布局的场所，是具有一定规模和综合服务功能的物流集结点。
物流园区是城市物流基础设施的重要组成部分，是物流业发展的重要支撑和载体。
物流园区的作用主要有：（1）集约互补作用。
现代物流园区的建设可实现物流企业和物流资源在园区内的集约互补，发挥物流整体优势和规模效应，完善服务功能和质量。
（2）辐射带动作用。
物流园区可达到多种运输方式和多项物流服务的有效衔接，有利于发挥物流中心城市的辐射带动作用。
（3）资源整合作用。
由于土地资源、物流基础设施、管理与服务的相对集中，有利于社会资源的有效利用。
（4）环境治理作用。
可缓解物流对城市交通的压力，改善城市交通管理；降低车辆带来的污染，集中处理物流产生的废弃物，有利于优化城市环境。
（5）结构调整作用。
一方面促进城市用地结构的调整，从而促进城市功能布局的完善；另一方面，促进产业结构的调整，使城市的产业结构更加合理。
根据功能的层次和辐射的范围，物流园区主要可分为三大类：（1）国际物流园区；（2）区域物流园区；（3）城市配送物流园区。
根据服务的对象和目标商品的类型，物流园区可分为：（1）工业生产资料配送物流园区；（2）商贸配送物流园区；（3）城市消费配送物流园区；（4）农业物流配送物流园区；（5）综合物流园区。
苏北现代物流园区功能定位探析
流 动 ，实 现 优化 配置 ，对 实 现 区域 经 济 增 长 有 重 要 作 用 。 物 流 园 区功 能 定 位 必 须 与物 流 园 区辐 射 到 的 区域 区 位特 点 相 适 应 。 物 流 园 区 功 能 定位 不 明确 ，容 易 导 致 物 流 设 施 重 复 建 设 ，物 资 流 动方 向 紊 乱 ，降低 物 流 效 率 。江 苏 苏 北 地 区包 括 徐 卅 、淮 安 、盐 ｌ 城 、连 云 港 、宿迁 等 五个 城 市 ． 目前 大 小 已 有 几 十个 物 流 园 区 或物 流 中 心 ，在 发 展 过 程 中 面临 着 功 能定 位 问 题 。 研 究 如 何 充分 利 用 物 流 园 区 这 个载 体 平 台进 行 有 效 的 资 源 整 合 ，使 物 流 园 区 发挥 应有 的 产业 促 进效 应 和 物 流业 的 集 聚 效 应 ，有 着 十 分 重 要 的
Ｌ ｇｓｃ ｃ Ｔ ｃ Ｎ ．，２ ０ ｏ ｉ ｉｓＳ ｉ ｅ ｈ ｔ － ｏ ７ ０９
物流科技
２０ ０ ９年第 ７期
文章 编 号 ：１０ — ０ （０ ９ ７ ０ ７ — ３ ０ ２ ３ ０ ２ ０ ）０ — ０ ３ ０ １
Ｄｉｃ ｓ ｈ ｕ ｃｉｎ Ｌｏ ａｉａ ｉｎ ｏ ｏ ｅ ｎ Ｌｏ ｔｃ ａ ｋ ｎ Ｎｏ ｔ ｅ ｎ Ｊａ ｇ ｕ Ａｒ ａ ｓｕ ｓ ｔ ｅ Ｆ ｎ ｔｏ ｃ ｌ ｔｏ ｆ Ｍ ｄ ｒ ｓｉｓ Ｐ ｒ ｓ ｉ ｒｈ ｒ ｉｎ ｓ ｅ ｚ
肖 怀 云 ． 左 元 斌 （ 盐城工学院 经济与管理学院， 江苏 盐城 ２４０） ２０３
综合服务型物流园区布局规划研究
综合服务型物流园区布局规划研究一、本文概述随着全球经济的深入发展和贸易自由化的持续推进，物流行业作为连接生产与消费、促进商品流通的关键环节，其重要性日益凸显。
作为物流行业的重要组成部分，综合服务型物流园区的建设与发展，对于提升物流效率、优化资源配置、推动区域经济发展具有至关重要的作用。
鉴于此，本文旨在探讨综合服务型物流园区的布局规划问题，以期为相关领域的理论研究和实践操作提供参考。
本文首先将对综合服务型物流园区的概念、特点及其在现代物流体系中的地位进行阐述，明确研究背景和意义。
接着，通过对国内外相关文献的梳理和评价，了解当前综合服务型物流园区布局规划的研究现状和不足，为本文的研究提供理论基础和参考依据。
在此基础上，本文将综合运用系统工程、地理学、管理学等多学科的理论和方法，构建综合服务型物流园区布局规划的理论框架。
通过对园区内部功能区的划分、物流设施的布局、交通组织的优化等方面的深入研究，提出一套科学、合理、可操作的综合服务型物流园区布局规划方案。
本文将通过案例分析，对所提出的布局规划方案进行实证检验，以验证其可行性和有效性。
针对研究中发现的问题和不足，提出相应的对策和建议，以期为我国综合服务型物流园区的健康发展提供有益参考。
二、综合服务型物流园区概述综合服务型物流园区是现代物流发展的重要组成部分，它集物流、信息流、资金流于一体，通过整合各种物流资源，实现物流活动的集约化、规模化和高效化。
这类物流园区不仅提供基本的仓储、运输、配送等物流服务，还具备信息处理、金融服务、商务配套等多功能，能够满足不同企业和行业的多样化需求。
综合服务型物流园区的建设与发展，对于提升区域物流效率、促进产业转型升级、增强城市竞争力等方面具有重要意义。
通过科学合理的布局规划，可以有效整合区域内的物流资源，减少物流环节，降低物流成本，提高物流服务质量。
物流园区的建设还能带动周边地区的发展，促进就业，提升区域经济活力。
对综合服务型物流园区的布局规划进行研究，具有重要的理论价值和现实意义。
河北廊坊物流园区的空间类型选择和功能定位分析
第２ ３期
Ｓ ＩＮ Ｅ＆Ｔ Ｃ Ｎ Ｏ ＹＩＦ Ｒ ＴＯ ＣＥ Ｃ Ｅ Ｈ ＯＬ Ｇ Ｏ ＭＡ Ｉ Ｎ Ｎ
０本刊重稿。
科技信息
河北廊坊物流园区的空间类型 选择和功能定位分析
单 福彬
（ 廊坊师范学院
河北
廊坊 ０ ５ ０ ） ６ ０ ０
【 要】 摘 准确的类型选择与功能定位决定 了物流园区的发展 方向与经 营绩效。本文在对廊 坊保持较高 的运行效率与效益 ． 满足社会生产 和 人们生活的物流需 求。 为准确分析廊坊市未来发展 的物流需求 ． 本文依据 国民生产总值 （Ｄ ） Ｇ Ｐ与社会运量 之间的相关性 。 来分析廊坊市 的物流需求 。选 取廊 坊市 ２０ － ２ １ 年 ｌ 年 的 Ｇ Ｐ数据 。 ００年－ ０ ０ Ｏ Ｄ 通过 Ｓ Ｓ 分析工具计算 ． ＰＳ 表 明廊坊市历年 Ｇ Ｐ Ｄ 和货运量 的相 关度高达 Ｏ ６可 以依据 Ｇ Ｐ ．． ９ Ｄ 进 行物流需求预测 。采用一元线性 回归分析法 ． 利用 Ｓ Ｓ 软件计算 ． ＰＳ 初 步得出 Ｇ Ｐ与物流需 求之间的关 系模 型为 ： ＝ ８ １ ０ ＋ ． １ （ Ｄ Ｙ １２ ． １００ ｘ 其 ２ ０ 中 ， 表示 Ｇ Ｐ Ｙ Ｘ Ｄ 、 表示社会货运量 。 即物流需求 ） 。 选择廊坊市“ 十一五” 期间的实际 Ｇ Ｐ数值与“ Ｄ 十二五 ” 发展规划 的 目标 ， 作为 自变量来预测物流需求量。 参照国家统计局公 布的数据 ， 廊坊市 ２ １ 年 的 Ｇ Ｐ １ ５ ３亿元 ， ００ Ｄ 为 ３３ 五年递增 １％： ３ 依据廊 坊市 “ 十 二五” 发展 规划 ． ２ １ 年 Ｇ Ｐ 取 ０５ Ｄ 的增长率 为 ９ 对廊坊 市未来 ５ ％． 年 的物流需求量进行 一元线性 回归预测 。 通过对廊坊 市未来 ５ 的物流需求预测表 明． 年 随着廊坊市社会经 济的快速发展 ， 流需求量将大幅增加 。这为物流园 区的发展提供 其物 了 良好前景。 同时 ， 坊市地处京津冀经济圈 ， 廊 区域整体经济的快速发 展． 也为廊坊市物流园区提供 了潜在发展机遇。
昭通市物流园区功能定位的模糊SWOT分析
文献标识码 ： Ａ
文章编号 ： １ ０ ０ ６ — ４ ３ １ １ （ ２ ０ １ ４） ０ ８ — ０ ０ ４ ７ — ０ ２
１ 模糊 Ｓ ＷＯＴ分析方法步骤
物 流园 区功 能定 位 的模糊定量 Ｓ ＷＯ Ｔ方法 的分析步
骤 主要 包括 ：
现代 物流作 为先进 的经济运行 方式和 产业组 织模 式 正在 全球范 围内迅速 发展 。 随着云南省 “ 桥头堡 ” 战略 的深 入， 物流 发展规 划也列 为省 “ 十二 五 ” 发 展规 划 的重要 项 目， 昭通市作 为云南省 的北 大门 ， 在 现代物流 方面取得 了 定 的成效。 但从全市整体来 看， 物流发展主要 以公路、 铁 路货运站场 以及若干 以中介代理、 货运配载聚集 而成的货 运交 易市 场为 主 ， 发展 方式较 为粗放 ， 尚未形 成与全市 经 济发展相适应 的物流核 心竞争力。［ １ 】 物流发展 的现状 仍不 能满足全市经济社会发展 的需要 ， 还将建设一批综合性 的 大型物流园 区。 物流 园区所 提供 的服 务则 主要集 中于库房 货场 出租 和 物流设备租 赁 ， 不 能满足客户 差异化 的需求 ， 导致物流 园区招商不力。圆 因此 ， 本文在传统 Ｓ ＷＯ Ｔ分析 的框 架下 ， 针对定性 分析 的不足 ， 引入模糊 集理 论 的相 关 方法 ， 定性 与定量相 结合地来 研究昭通市物 流园区的功能定位 问题。
Ａｂ ｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ ：Ｔ ｈ ｅ ｌ ｏ ｇ ｉ ｓ ｔ ｉ ｃ ｓ ｐ ａ ｒ ｋ ｐ ｌ ａ ｎ ｎ ｉ ｎ ｇ ｐ ｒ ｏ ｃ ｅ ｓ ｓ ｅ ｘ ｉ ｓ ｔ ｓ ｐ ｉ ｒ ｍａ ｒ ｉ ｌ ｙ ｉ ｆ ｖ ｅ ｗｅ ａ ｋ ｎ ｅ ｓ ｓ ｏ ｆ” ｕ ｎ ｃ ｌ ｅ ａ ｒ ｄ ｅ ｍａ ｎ ｄ ，ｉ ｎ ａ ｃ ｃ ｕ ｒ ａ ｔ ｅ ｏ ｉ ｒ ｅ ｎ ｔ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ，ｂ ｒ ｏ ａ ｄ
物流园区的设计与规划
总结词
运用先进的信息技术和智能化设备，提 高物流园区的自动化和智能化水平，提 升运营效率。
VS
详细描述
智能化设计是物流园区规划的未来趋势。 通过引入物联网、大数据、人工智能等技 术，可以实现物流园区的智能化管理、自 动化操作和信息化服务。这不仅可以提高 物流园区的运营效率，还可以降低人力成 本和减少人为错误，提升整个园区的竞争 力。
03 物流园区的规划布局与流程
CHAPTER
规划目标与原则
规划目标
提高物流效率、降低物流成本、促进产业集聚、提升区域经济竞争力。
规划原则
科学性、前瞻性、系统性、可持续性、经济性、可操作性。
规划设施布局、交通组 织、环境保护、运营管理。
规划方法
需求预测、资源配置、系统优化、仿 真模拟、多目标决策等。
仓库布局
合理规划货物存放区域， 提高空间利用率。
仓库设备
货架、叉车、堆高机等， 提高仓储作业效率。
装卸搬运设备
装卸设备
吊车、叉车、搬运车等，实现货物快速装卸 。
搬运设备
输送带、AGV、无人搬运车等，提高货物搬 运效率。
配送设施与技术
配送中心
建立配送中心，统一管理货物配送。
配送路线规划
合理规划配送路线，降低运输成本。
绿色环保设计
总结词
注重环保，采用绿色建筑材料和节能技术，降低能耗和排放，实现可持续发展。
详细描述
绿色环保设计是现代物流园区规划的重要原则之一。通过采用环保材料、节能技术和绿色建筑，可以 降低能耗和排放，减少对环境的负面影响。此外，合理利用资源、减少浪费、促进循环经济也是绿色 环保设计的核心目标。
智能化设计
物流园区的发展历程与趋势
物流园定位方案
物流园定位方案概述物流园是指为物流企业提供统一管理和服务的区域，是物流业运作的重要基础设施。
物流园的定位方案对于物流园的发展和运营至关重要。
本文将介绍物流园定位方案的相关内容，包括选择物流园的地理位置、规划园区功能、提供的服务和发展策略等。
选择地理位置选择物流园的地理位置是物流园定位方案中的关键步骤。
以下是选择地理位置时需要考虑的几个因素：交通便利性物流园应选择交通便利的地理位置，方便货物的快速运输。
地理位置应靠近主要交通干线或交通枢纽，如高速公路、铁路、港口或机场等。
同时，附近应有便捷的公路网，确保货物能够快速进出物流园。
接近市场和供应商物流园应选择接近市场和供应商的地理位置，以缩短货物的运输距离和时间，并降低运输成本。
选择地理位置时，考虑周边商业活动和供应链的集中情况，以便物流园能够更好地为市场和供应商提供服务。
地方政策支持选择地理位置时，要考虑地方政府对物流园发展的政策支持。
一些地方政府会对物流园提供税收减免、用地优惠、交通基础设施等支持，这些政策可以促进物流园的发展。
规划园区功能物流园的规划园区功能是物流园定位方案中的另一个重要方面。
以下是规划园区功能时需要考虑的几个因素：仓储设施物流园应提供多样化的仓储设施，以满足不同企业的需求。
可以提供普通仓库、冷链仓库、危险品仓库等不同类型的仓储设施，以适应各种货物的存储需求。
同时，物流园还可以提供仓库管理、库存管理等增值服务。
运输设施物流园应提供完善的运输设施，以支持货物的运输和配送。
可以建设货运站、集散中心、公共运输设施等，方便物流企业进行货物的中转和派送。
同时，还应提供配送车辆、搬运设备等供物流企业使用。
办公设施物流园应提供办公设施，为物流企业提供办公空间和配套服务。
可以设立办公楼、园区共享办公室等，满足物流企业的办公需求。
同时，还可以提供会议室、培训中心等，支持企业的业务发展和人才培养。
提供的服务物流园应提供多种服务，以满足物流企业的需求并提高其竞争力。