钢箱拱肋安装施工技术
140m跨钢筋混凝土七段拱箱单肋吊装施工技术
（ ） 箱的 预 制 件 拼 装 位 置 要 准 确 ， ４拱 保 证 角度 、 度 满 足 设 计 要 求 。 高 （ ） 箱 模 板 及 支撑 系统 要 稳 定 ， 足 ５拱 有
够 的强 度承 受 施 工 中 的 荷 载 不 导 致 变 形 。
间肋 后 边 肋 、 钦 岸 到 维 西 岸 、 箱 对称 吊 德 单 装 的 顺 序 安装 。 索 吊 的 设计 ： 西 与德 钦 缆 维 岸 均 设 塔 架 ， 主 截 跨 度 为２ ６ ， 西 端 两 ４ｍ 维 塔 架 中 心距 ０ ＃台 尾 ｌ ｍ ， ０ 德钦 端 塔 架 中心 距 ７ 台尾 ２ ｍ ， 架 的 主 要杆 件 由 万 能 杆 ＃ ０ 塔 件 组拼 ， 岸 只 设 主塔 。 中 维西 岸 主 塔 架 两 其 高 ３ ｍ， ２ 德钦 岸 主塔 架 高３ ． ｍ， ４ ６ 塔架 采 用４ 肢 组 拼 。 架 与 地 基 采 用 螺栓 联 接 ， 塔 维西 岸０ＹＮＯＭＴＮ ＣＮＥ Ｅ ＮＬＧ ＦＲＡ１ Ｉ Ｈ Ｉ ０
工 程 技 术
１ ｍ跨钢 筋混 凝 土七段 拱箱 单肋 吊装施 工技术 ０ ４
邱 兴 宪 （ 铁 十 四 局 集 团 水 利 水 电 工 程 分 公 司 中 济 南 ２ ｏ ５ ｏ１ ４）
摘 要 ： 于地 形复杂地 区进行大跨径拱 箱吊装是 比较 困难 的施 工工艺 ， 文 简要介 绍永春 河大桥 进行单 箱合托施 工时所采取 的工 艺， 对 本 井
取 得 了很 好 的 效 果
关 键 词 ： 筋 混 凝 土 葙 肋 拱桥 绳 索 无 支架 拱 箱 吊装 合 拢 施 工 钢 中 图分 类 号 ： ４ Ｕ４ ５ 文 献标 识 码 ： Ａ 文 章 编 号 ： ６ －３ ９ （ ｏ １ ０ （） ０ ７ －０ Ｉ７ ２ ７ Ｉ ｚ １ ） ３ｃ－ ０ ０ ２
钢管混凝土拱肋施工技术(1)
2、平转施工方法
平转施工法就是将两个拱圈分为两个半拱，分别在两岸偏 离桥位的位置，利用山体、岸坡或引桥的桥墩设置膺架，拼装 拱肋和拱上立柱，形成半拱，然后水平转体就位，再拼装合龙 段成拱。
近几年来，平转法在钢管混凝土拱桥施工中应用不少，如： 三峡的黄柏河大桥、江西德兴太白桥、安阳文峰路立交桥以及 贵州北盘江大桥等。转体重量最大者为北盘江大桥，重达8100t， 为钢管混凝土拱桥转体重量世界之最。由于通常利用两岸山体 设置拱肋膺架，因此，转体角度大多在100°左右。如：北盘江 大桥两侧分别为121°和113°；黄柏河大桥的南侧是74°。当两岸 坡度较平缓时，可以利用引桥桥墩作为膺架。如：黄柏河、安 阳文峰路立交桥等均转体180°
主要优点： （1）采用强度高、承载力大、延伸量小、变形稳定的钢绞线 作斜拉扣索，减小了架设过程中的不稳定非弹性变形； （2）采用千斤张拉系统对斜拉扣索加卸拉力、收放索长，张 拉能力大，行程控制精度高，索力调整灵活，锚固可靠； （3）斜拉扣挂体系自成系统，不受缆索吊装系统干扰； （4）可以准确计算悬拼架设过程中各施工阶段的索力、延伸 量以及由此产生的大节段接头预抬高量，作为施工监控适时控 制的依据。
2、拱轴系数m（拱轴系数是对悬链线拱肋而言）
拱顶处横载强度gd与拱脚处横载强度gj的比值。即m（拱轴 系数）=gd/gj。
拱轴系数的物理意义和几何意义
物理意义：拱脚截面的荷载集度与拱顶截面的荷载集度之比
几何意义：反映拱轴线曲率的大小
四、安装方案
1、支架施工方法
缆索吊机由索塔系统索道系统、扣锚 索系统、起重系统、牵引系统、后锚系 群、卷扬机群、抗风系统等组成。
缆索吊装施工流程
施工步骤一： 1.清理场地及刷坡施工。 2.进行桥梁基桩、承台、墩柱及桥台施工。 3.主索及锚索锚碇施工、风缆地锚施工。
钢管拱拱肋安装施工技术
钢管拱拱肋安装施工技术摘要：随着施工技术的提高以及钢材应用的普及，钢管混凝土拱桥越来越多的应用于大孔跨桥梁当中，钢-混结构的应用充分结合了钢材和混凝土两者的优势，极大的减轻了桥梁自重，减少了孔跨截面和总体造价，在我国目前桥梁建设中广为应用。
施工过程中钢管拱肋的吊装是拱桥施工的重点与难点，必须加强过程控制。
目前梁拱组合桥在工程实践应用比较少。
本文通过新建某特大桥1-80m 系杆拱桥工程实践，介绍了钢管拱拱肋安装施工技术。
关键词：钢管拱关键工序拼装支架拱肋焊接1、工程概况某特大桥吴兴桥段1-80m系杆拱桥位于浙江省湖州市境内，跨越七级航道祜丁线，线路里程起于DK125+849.511,终于DK125+933.141，梁全长83.2 m，与航道正交。
梁部采用1-80m系杆拱形式，宽度16.4m。
拱肋为80m跨径的哑铃型钢管混凝土拱。
主桥拱轴线为抛物线线形，矢跨比1/5,其计算跨径L=80m，f=16m。
钢管直径为1000mm，由原16mm的钢板卷制而成，每榀拱肋的两钢管之间用δ=16m的腹板连接。
上、下钢管为钢混组合结构，钢管内填充C50无收缩混凝土，拱肋高度为3m。
本工程共2片钢管拱，考虑到现场安装支架位置、运输的影响，拱肋节段的划分如下：单片拱肋节段按照工厂制作划分成9个节段，每片拱布置吊杆16根，全桥共设米字撑1道、一字撑2道和K撑2道作为横撑。
共27个吊装节段。
钢结构总工程量约270.4吨。
2、施工方法2.1施工概述本桥位于航道上，采用先梁后拱的工艺施工。
考虑桥梁设计及周边施工环境，钢管拱采用厂内分段制造，吊车上桥桥位少支架安装成拱的方式进行拱肋安装。
待拱肋安装完成后，在进行拱肋内混凝土泵送顶升施工。
待灌注混凝土达到设计强度后，安装吊杆进行张拉。
3、关键工序质量控制3.1拱脚及下锚箱预埋系梁混凝土浇注前，对拱脚节段进行预埋，预埋时为了保证拱脚安装精度，减少浇筑混凝土时对拱脚的扰动，对拱脚进行支撑加固并在同一侧相邻两个拱脚上进行横向支撑以控制两榀拱肋横向间距，浇注混凝土时，同时浇注拱脚预埋钢管混凝土，并振捣密实。
钢拱肋吊装施工方案
钢拱肋吊装施工方案1. 引言本文档旨在为钢拱肋吊装的施工方案提供详细说明。
钢拱肋是一种常用于桥梁、建筑物和其他结构的重要组成部分，其使用能够提高结构的承重能力和稳定性。
钢拱肋的吊装施工是一个复杂的过程，需要严格按照安全规范和工程要求进行操作。
本文将介绍钢拱肋吊装施工的步骤、安全措施和质量保证措施。
2. 施工准备2.1 材料和设备准备在施工前，需要准备以下材料和设备：•钢拱肋：根据设计要求和构造图纸，准备好相应数量和尺寸的钢拱肋。
•吊装设备：使用合适的吊装设备，如起重机、吊车等。
•吊装工具：准备好起重索、吊钩、吊索、反杆等吊装工具。
•安全设备：包括安全帽、安全绳、安全网等必要的安全设备。
2.2 人员组织和培训在施工前，需要组织相关人员参与钢拱肋吊装的施工。
人员组织包括：•施工队伍：根据工程规模和工期确定施工队伍的人数和组织结构。
•监理人员：负责监督施工过程，确保施工质量和安全。
•吊装人员：具备相关吊装作业证书和经验的工人。
在施工前，应对吊装人员进行相关培训，确保他们了解施工方案、操作规程和安全注意事项。
3. 吊装施工步骤3.1. 搭设吊装架在进行钢拱肋吊装施工前，首先需要搭设吊装架，用于将钢拱肋吊装到正确的位置。
吊装架的搭建应符合设计要求，并采取必要的安全措施。
3.2. 吊装前准备在进行钢拱肋的吊装前，需要进行以下准备工作：•检查吊装设备：确保吊装设备处于良好工作状态，没有故障和损坏。
•确定吊装点：根据设计要求和施工图纸，确定吊装点的位置和数量。
•安装吊钩和起重索：根据钢拱肋的尺寸和重量，选择适当的吊钩和起重索，并进行安装。
3.3. 钢拱肋吊装完成吊装前的准备工作后，可以开始进行钢拱肋的吊装。
吊装操作应按以下步骤进行：1.调整起重机位置：确保起重机相对吊装点位置适宜，并对起重机进行稳定固定。
2.吊装钢拱肋：使用合适的吊装工具将钢拱肋从储存区移动到吊装架上。
在吊装过程中，应注意保持平稳，避免意外损伤。
02-钢管拱拱肋安装技术(一)
支井河特大桥钢管拱肋节段拼装施工技术中铁十三局集团第一工程有限公司袁长春内容提要：沪蓉国道主干线湖北沪蓉西（宜昌至恩施）高速公路支井河特大桥主桥为1-430m上承式钢管砼拱桥，其拱肋轴线采用悬链线，是目前世界上同类桥梁跨径最大者。
拱肋纵向分30个节段，采用无支架缆索吊机安装，两岸对称悬拼、齐头并进至跨中合龙的斜拉扣挂法施工。
介绍了拱肋节段拼装系统的施工设计方案、计算分析等。
关键词：拱桥拼装悬链线上承式斜拉扣挂法缆索起重机1. 工程概况1.1工程简介湖北沪蓉国道主干线是我国公路主骨架网“五纵七横”中的“一横”，湖北省宜昌至恩施高速公路是其重要的组成部分，是鄂西南地区必不可少的重要运输通道。
沪蓉西21合同段工程是该项目中施工条件最恶劣、施工难度最大的工程之一，其中支井河特大桥位于巴东县野三关镇支井河村一组，大桥宜昌侧（东侧）接漆树槽隧道出口，恩施侧（西侧）接庙垭隧道进口，由于桥隧紧密相连，两侧均为陡峻的悬崖峭壁，交通运输条件之恶劣、施工场地之狭小、工程之艰巨为全路段之最。
1.1.1结构型式支井河特大桥中心桩号为K120+433.507，起点桩号为K120+170.037，终点桩号为K120+715.577，桥梁全长545.54m。
主桥为1-430m上承式钢管砼拱桥，引桥为简支梁桥；桥跨布置为1³36m（引桥）+1³19.1m+19³21.4m+1³19.1m（主桥）+2³27.3m（引桥）。
桥台采用扩大基础，引桥墩采用桩基础，过渡墩直接座于拱座上；桥台身为钢筋砼结构，引桥墩（D3墩）为矩形实体墩，过渡墩为钢筋砼薄壁空心墩，其中D1墩墩身高82.383m，D2墩墩身高73.872m；桥面板采用预应力砼箱梁，先简支后连续；桥面铺装为6cm防水砼和9cm沥青砼，全桥在两过渡墩和两桥台位置各设一道伸缩缝。
主拱桥拱轴线采用悬链线，计算跨径430m，计算矢高78.18m，矢跨比1/5.5，拱轴系数1.756。
基于BIM_技术钢箱拱肋精确制作与线形控制施工技术
关键词：BIM；钢箱拱肋；制造；多节点；线形
中图分类号：TU17
文献标识码：A
文章编号：1007-7359（2024）1-0083-03
形式连接，待全桥焊接施工、高强螺栓施
截面，采用全焊接方式连接。
DOI:10.16330/ki.1007-7359.2024.1.031
共 4 条拱肋。为增加拱肋稳定性，相邻
3.1拱肋BIM建模
撑 FC3-1 分段安装采用 1 台 125t 龙门
采用钢桁架拱桥设计，其中拱肋为四面
封闭箱型构造，采用钢结构厂内加工、现
基于BIM技术拱肋精确制作和
主 拱 拱 肋 安 装 采 用 1 台 125t 龙 门
繁华大道桥拱肋采用箱型截面，外
吊，将主拱风撑 FC3-1 分段吊装至上层
焊锚箱。
装焊风撑短接头：根据地样线，绘制风撑位线，进
行装焊风撑。
根据拱肋杆件划分情况，可选定距
支架点最近的下弦与腹杆汇交节点作为
标高控制点。通过水准仪将后视标高逐
个引测至胎架上的某一点并做好标记，
以此作为后视依据。根据引测各标高后
视点，分别测出平台上相应下弦控制节
点标记点位实际标高，和相应控制节点
设计标高相比较，即得出高差值，明确标
→杆件运输→拱肋支架搭设→拱肋安装
→风撑安装→线型调整→拱肋焊接（栓
图2
支架整体变形验算结果
接）→吊索安装→吊索张拉→支架拆除。
3.4拱肋安装
场安装方式施工，拱肋内部为 4 个拼接
3
吊，将 1 台 180t 汽车吊吊装至上层桥面
板栓接连接，拱肋外部为焊接连接，全桥
安装施工
系上，通过汽车吊安装主拱肋分段。风
非对称外倾式钢箱拱桥结构与施工
非对称 外倾 式钢 箱拱 桥 结构 与施 工
黄 日金 孙剑飞 韦福 堂
柳州
郜 小群
玉进 勇
成都
刘－ ） ￣ｌ ｌ
６ ０２ ） ０ ５ ８
（ ＤＩ １￣ ＇ Ｉ 欧维姆机械股份有限公司
摘
５ ５ ０ ２ 中铁二局集团有 限公 司 ４０５
要 ： 了世界上首座大跨径曲线梁非对称外倾拱桥——南宁大桥 的结构特点 ，阐述了 “ 介绍 先拱后梁 、以
１ 概 况
南 宁 大 桥 （ 图 １）位 于 广 西 南 宁市 东 南 见 边 ，北起青 山路 ，主桥跨越 邕江 ，连 接南岸潘 龙
新 城 ，是南 宁新规 划五象新 区进入 市区和快速 环
靠 自身刚度 和倾斜 吊杆各 自平衡 。 南宁 大桥 主桥拉索 包括施工 中采用 的扣 索 、 临时 系杆 、临 时 吊杆 、临时横 向连 接系 、横 向风 缆 和桥 上结构用 的永久 系杆 、吊杆 。主桥采 用大 跨径 曲线梁非对 称外倾拱 结构 ，总体施工方 案采
面系杆组成。主桥总体线形采用１０ｍ ５ ０ 的主梁平 面曲线半径 ，东侧拱肋倾角６ ． ９ 。，西侧拱肋倾 ７
角６ ．。，两侧 拱肋轴 线 由悬链 线 、圆曲线 和直 ６ ５
线 共 同组成 符合拱 轴线 。非 对称肋拱 桥桥式 为世
界首创 ，打破 了常规肋拱桥 设计理 念 ，两侧 肋拱 均 向外倾 斜 ，且倾 斜角度不 同，顺 应 了曲线 梁 的
西侧拱肋全拱计算跨径３（ 全拱计算矢高 ０ ０， ８ ． ｍ，折算矢跨 比为１ ． ；拱肋拱平面与水 ６４ ７ ／４ ３６
线型设计要求 ， 取消了两拱肋之间的横撑 ， 拱肋
施 工技术
ＰＲ ＥＳ ＲＥ Ｓ Ｔ ＣＨＮ Ｔ Ｓ Ｅ ｏＬ ｏＧ Ｙ
钢管拱肋的安装方法
钢管拱肋的安装方法
钢管拱肋的安装方法
一、准备工作
1、根据施工图标准，确定拱肋尺寸及位置，并确定拱肋支撑和支撑面的位置。
2、根据拱肋尺寸，选择相应尺寸的钢管和拱肋。
3、把钢管和拱肋钉在支撑上，钢管两端固定支撑，同时用水泥把钢管和拱肋钉固定在支撑上，以确保拱肋的稳定性。
4、根据设计要求，把拱肋上的钢筋焊接在拱肋上，以确保拱肋的牢固性。
二、安装步骤
1、将拱肋放置在钢管上，把拱肋的两端安装到钢管上，将拱肋支撑的钢筋焊接到钢管上，以确保拱肋的牢固性。
2、使用砂浆灰浆为拱肋固定到支撑上，将拱肋安装在支撑上，将拱肋安装在支撑上，用水泥和砂浆灰浆固定拱肋，以确保拱肋的牢固性。
3、在拱肋顶部和拱肋下部覆盖防水层，以防止拱肋在施工现场遭受潮湿影响。
4、当安装完成后，用增强筋将拱肋和支撑连接起来，以确保拱肋的稳定性。
5、用支撑板和螺栓将拱肋的两端固定在支撑上，以确保拱肋的牢固性。
三、安装后工作
1、安装完拱肋后，应检查拱肋的尺寸是否与设计要求一致，如果不一致，应及时调整拱肋的尺寸，以确保拱肋尺寸的准确性。
2、检查拱肋安装的牢固性，如果有问题，应及时纠正。
3、对拱肋表面进行保护，以免在施工过程中被误损坏。
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钢箱拱肋安装施工
技术
钢箱拱肋安装施工技术
内容提要：秦汉大道灞河桥是全国现有桥面最宽（53.5m）的系杆拱桥，本文全面介绍了钢箱拱肋在吊装大跨度情况下的的安装施工技术，为类似拱肋安装施工提供参考和借鉴。
关键词：钢箱拱肋安装技术
1.工程概况及关键技术
1.1.工程概述
秦汉大道灞河桥工程位于西安国际港务区内部路网“五横”之一的东风路上，跨灞河，桥梁东西走向，全长505.3m，桥面全宽53.5m，总计14跨。
秦汉大道灞河桥由主桥和东西两侧引桥构成。
其中东西两侧引桥上部结构各为2联预应力混凝
土梁,跨径对称布置；主桥上部结构采用2跨半
中承式连续系杆拱桥，跨径布置为：2×89.25m=
178.5m；主桥横向布置4道连续系梁，纵向2跨
布置24道吊杆横梁和5道墩顶横梁，系梁、横
梁均采用现浇预应力混凝土；主桥横向每跨布置
4榀钢箱拱肋，共计8榀钢箱拱肋，2榀拱肋为
一组，间距10.5米，设横撑；组与组之间拱肋
敞开式布置，间距18.5米，不设横撑。
拱肋截图-01 单组拱肋结构示意图
面采用钢箱截面，每榀拱肋由两端的拱脚拱肋和
主拱肋组成。
1.2.地形地貌及水文情况
秦汉大道灞河桥工程地处灞河下游，工程地貌为河床及漫滩，地形平缓开阔。
勘探揭露,场地内地层自上而下依次由第四季全新统人工填土、冲湖积冲填土、冲洪积砂砾及上更新统冲洪积粉质粘土、砂砾和中更新统冲积粉质粘土、中粗砂组成。
灞河属渭河一级支流，属雨水补给性河流。
灞河已辟为生态园，设有多级梯级橡胶坝。
1.3.施工关键技术
每榀主拱肋钢箱总重135T，设计分解为5个节段，最重节段（中幅主拱肋）自重达30T，中墩主拱肋距离桥面边沿宽度为18.5m，中幅主拱肋距离桥面高度为19m，河床地面距桥面高度约14m。
综合工程安全、质量、进度、经济等多方面的比选考虑，并参考多位专家的指导建议，经过安全技术数据计算，确定在桥的两侧河床滩漫上支立350T的汽车起重机进行钢箱拱肋安装施工，安装中系梁主拱肋时吊装跨度依然有24m，安装中系梁主拱肋的吊装高度最高达到33m。
同时具有如此大的吊装自重、吊装跨度、吊装高度，在国内系杆拱桥梁施工中非常罕见，因此钢箱
拱肋安装施工技术成了本工程施工关键技术之一，主要包括钢箱拱肋节段吊装、定位及焊接。
1.4.现场实地勘察情况
（1）根据现场实际情况，选择在降雨稀少的季节，在灞河漫滩上支立吊车，进行钢箱拱肋的安装施工。
（2）场地措施：
①将下游橡胶坝的闸门提升并把水放干，同时保持上游橡胶坝继续蓄水；
②安排人员进行汛情警示值班；
③对进场道路和施工现场进行换填硬化。
2. 施工准备
2.1.人员准备：
根据吊装工程量和确保吊装安全的要求，合理的配置施工人员，并做到职责清晰、分工明确、指令通畅。
特种作业人员须持证上岗。
2.2.空钢箱拱肋准备：
⑴加工及预拼：经过招投标选定合格的专业加工生产商，在厂家加工制做钢箱拱肋节段，并编号，在定型台座上进行安装预拼，保证工地端口的对合精度，且达到设计及规范合格要求。
由第三方进行100%无损焊缝检测，合格后才能准许装车出厂。
⑵运输：按照施工部署进度要求，安排钢箱拱肋节段有序地运输进场，平稳地卸放在吊点附近，并做好标记。
⑶定线标记：节段吊装前，在节段上标示里程基准线、标高基准线、端口控制线（退后50mm划线）、钢箱拱肋中心线（顶板、底板上都标示）。
2.3.辅材准备：根据安装进度要求，辅助材料分批进场。
2.4.电力准备：现场安装1台S-500KVA变压器，备用1台TZH-100KW柴油发电机，能满足高峰用电需求。
2.5.拱脚拱肋安装：先将定位支架与支座预埋钢板进行固接，再定位拱脚拱肋，拱脚拱肋与定位支架焊接固接并在侧面加适当的骨架支撑。
2.6.支架准备：
⑴埋设地锚、安装临时支撑架，并在吊装前
进行复测，确保高程、里程及支撑架状态满足
吊装要求。
⑵支撑体系安装施工
①格构柱支架预埋件与系梁浇筑同步施工。
②临时支架底部采用四块规格均为400mm×
400mm×20mm钢板，柱脚与系梁上的预埋件固接。
③临时支架调节：采用调节段与液压千斤顶
进行，主要用于钢梁吊装时调节钢梁标高和安装图-02 单组拱肋临时支撑体系示意图
结束后进行钢梁卸载。
调节段高度为500mm左右。
2.7.吊装设备准备：。