2-2 案例2：亨利福特的故事
亨利福特的故事
亨利·福特的故事成功的故事总是有更多的记者、读者愿写、愿读，而失败的教训则往往受到双重的冷落。
提起亨利.福特，几乎人人都知道他所创造的流水线方式，以及随之而来的大工业生产和小汽车普及所带来的一系列重大改革。
但是，亨利.福特和他的福特汽车公司为什么会从汽车工业占绝对垄断优势的龙头老大的宝座上跌落下来，福特家族和福特公司内部代表新的经营策略的革新派又怎样被亨利.福特无情地压制下去，只能眼睁睁地看着福特公司衰败下去的失败的教训却鲜为人知。
其实，我们可以从亨利.福特的失败教训中学到许多宝贵的经验。
亨利.福特是美国密歇根州一个农场主的儿子。
父亲比尔.福特是个爱尔兰移民，初到美国时除了随身所带的几件手工工具外，身上一文不名。
母亲在亨利很小的时候因为难产去世，留给亨利一个苦涩的童年。
亨利.福特一生都念念不忘农场生活的朴素和简朴，即使在成为美国第一个百万富翁之后仍是如此。
他常说，除了用来付账之外，他实在不知道钱有什么用处。
农场生活的那种与天奋斗，与地奋斗的虽然原始却充满了力量的、粗野的自然美，也在亨利.福特的身上留下了深深的痕迹。
也许是由于这种贫农的背景、这种天性，亨利.福特在制造汽车的时候铁了心要制造大众汽车。
他所设计的T型汽车非常简单，非常朴素，没有任何一件从机械性能上来说不必要的零件，没有任何一点为舒适而设计的附加装置，但非常结实，非常容易修理。
有记者评论说，福特的T型车是彻头彻尾的农民车，浑身就像农民一样，只有骨头和肌肉，没有一点脂肪赘肉。
福特本人认为，开豪华车是一种腐败，是敬畏上帝的善良的人们所不应追求的一种奢侈。
他自认为是农夫之子，对上流社会有一种近乎天生的厌恶。
他曾说，你只要拥有一辆福特车，世上就没有你去不了的地方，只有上流社会除外。
亨利.福特从小就对机械和制造表现出了浓厚的兴趣和好奇心。
他对机械和工具有一种天生的爱好，什么机械都要拆开来摆弄摆弄。
成年后有人问他，童年时最喜欢什么玩具，他回答说：我的玩具全是工具，至今如此。
汽车名人故事：汽车大王亨利·福特
汽车名人故事：汽车大王亨利·福特众所周知，福特汽车公司是全球最大的汽车企业之一。
福特汽车公司创立于20世纪初，凭借创始人亨利·福特的“制造人人都买得起的汽车”的梦想和卓越远见，福特汽车公司历经一个世纪的风雨沧桑，如今成为世界四大汽车集团公司之一，旗下拥有世界著名汽车品牌福特和林肯等。
除此之外，它还拥有全球最大的信贷企业——福特信贷、全球最大的汽车租赁公司Hertz和客户服务品牌QualityCare。
即使在2008年经济危机时，福特汽车公司也是唯一一家没有依靠国家救济而自己走出经济危机的汽车集团。
近日，这家汽车制造商竟然做出了一款哄宝宝入睡的“婴儿床神器”——MaxMotorDreams。
这个婴儿床可以模拟汽车行进过程中的晃动幅度，床边栏杆上的LED灯会模拟街边闪烁的路灯，甚至还有轻微的汽车引擎声。
此外，家长们还可以使用配套的APP，记录开车过程中包括行驶轨迹和声音在内的各种数据，为宝宝们完美再现真实的“汽车旅途睡觉体验”。
这款婴儿床的设计师AlejandroLópezBravo表示，多年来，在他与新手父母的交流后发现，新生儿的父母们都渴望能够睡一夜安稳觉。
据2013年的一项统计数据显示，在英国，婴儿出生的第一年中，父母们每晚的睡眠时间只有5.1个小时。
尽管开车能让宝宝们快速入睡，但是可怜的父母们还是要保持清醒继续开车。
目前，这款婴儿床只是一次性测试产品，不过来自父母们的热情询问让福特正在认真考虑全面生产的可能性，因为这款婴儿床的出现可以让很多父母的生活变得更轻松些。
天赋异人奠定基础亨利·福特是美国的汽车工程师和企业家，是福特汽车公司的创建者。
同时，他也是世界上第一位使用流水线大批量生产汽车的人。
他的生产方式让汽车成为一种大众产品，不但变革了工业生产方式，还对现代社会和文化都产生了巨大的影响。
亨利·福特从小就对机械和制造，表现出了浓厚的兴趣和强烈的好奇心。
天助自助者的名人例子
天助自助者的名人例子
在历史上，有许多成功的人士展现了自助者的精神，并且得到了所谓的“天助”。
其中，最为著名的名人例子之一是亨利·福特。
亨利·福特（Henry Ford）是美国汽车制造业的奠基人之一，也是一位杰出的企
业家。
他于1903年创办了福特汽车公司，将汽车制造从奢侈品转变为大众产品。
福特以他的创新和颠覆性的观念而闻名，但更为重要的是他坚持的自助精神。
福特的早年并不顺利，他曾经两次破产。
然而，他并没有放弃，而是坚持不懈
地努力工作和学习。
最后，他成功地改进了汽车生产线的制造流程，实现了大规模生产和降低成本的目标。
这一创新打破了传统观念，让更多人能够负担得起汽车，从而改变了世界。
福特的成功不仅仅是靠着自己的努力和创新精神，他也运用了其他人的智慧和
技能。
他聘请了优秀的工程师，包括查尔斯·凯特林和查尔斯·山普逊，他们共同合
作并推动了福特汽车公司的发展。
福特还积极支持员工的技术培训和发展，提高他们的能力，并鼓励他们发挥潜力。
福特的成功不仅仅是个人的经验，它也展示了自助的力量。
他相信，通过坚持
努力、追求创新和与他人合作，每个人都有机会克服困难，实现自己的梦想。
因此，亨利·福特是一个典型的天助自助者的名人例子。
他的故事激励着世界
各地的人们，鼓励他们追求梦想，充分发挥自己的潜力，并通过自己的努力和合作改变世界。
福特的故事向我们证明，只要我们坚持不懈地追求目标，信心和努力会为我们创造奇迹。
激励 经典案例
激励经典案例在工作和生活中，我们时常需要激励自己或他人，以达到更好的表现和成就。
激励是一种重要的管理和人际关系技巧，可以推动个人和团队实现目标。
本文将介绍几个经典的激励案例，以启发读者在实践中灵活运用激励策略。
案例一：亨利·福特的激励之道亨利·福特是现代汽车工业的先驱者之一，他成功地采用了一种激励方式，使得福特汽车成为世界上最大的汽车制造商之一。
福特实行了高薪激励政策，每天工作8小时，而不是当时流行的10小时。
这种政策不仅提高了工人的积极性和效率，也确保了员工的工作与生活平衡。
福特的激励之道使得员工更有动力参与生产，为公司的发展做出了巨大贡献。
案例二：乔布斯的激励策略另一个经典的激励案例是乔布斯，他是苹果公司的创始人之一。
乔布斯激励员工的方式主要是通过激发员工的创造力和激情。
他提出的“为了改变世界而工作”口号，使得苹果公司员工充满了使命感和归属感。
此外，乔布斯注重员工的培养和发展，鼓励他们不断学习和创新。
这些激励策略促使苹果公司成为全球最有影响力和创新力的科技公司之一。
案例三：谷歌的激励文化谷歌是当今世界最著名的互联网公司之一，其激励文化成为无数企业效仿的对象。
谷歌采用了一系列激励措施，例如给员工提供优厚待遇和福利、提供丰富多样的培训和发展机会、鼓励员工参与创新项目并奖励出色表现等。
此外，谷歌创造了一个开放和自由的工作环境，鼓励员工展现个人才华和创造力。
这种激励文化促使谷歌成为全球最受欢迎和创新力强的企业之一。
案例四：迈克尔·乔丹的激励精神迈克尔·乔丹是NBA历史上最伟大的篮球运动员之一，他的成功不仅来自于卓越的天赋，还来自于他一直以来的激励精神。
乔丹以身作则，给团队成员展示了专业态度、奉献精神和团队合作的重要性。
他也经常鼓励和激励队友，带领芝加哥公牛队在90年代连续夺得6个NBA总冠军。
乔丹的激励精神不仅影响了他的队友，也影响了整个篮球界和世界各行各业的人们。
理想是成功的阶梯事例精选
理想是成功的阶梯事例精选理想是成功的阶梯事例篇1：亨利·福特汽车大王亨利·福特曾提到，自己之所以能有如此的成就，是缘于在一家餐厅发生的一件小事。
根据亨利·福特的描述，在他还是一个修车工人的时候，有一次刚领了薪水，兴致勃勃地到一家他一直十分向往的高级餐厅吃饭。
却不料，年轻的亨利·福特在餐厅里呆坐了差不多15分钟，居然没有半个服务生过来招呼他。
最后，还是餐厅的一个服务生看到亨利·福特独自一个人坐了那么久，才勉强走到桌边，问他是不是要点菜。
亨利·福特连忙点头说是，只见服务生不耐烦地将菜单粗鲁地丢到他桌上。
亨利·福特刚打开菜单，几行，耳边传来了服务生轻蔑的话语：“菜单不用看得太详细，你只适合看右边的部分意指价格，左边的部分意指菜色，你就不必费神去!”亨利·福特惊愕地抬起头来，目光正好迎接到服务生满是不屑的表情，当下使得亨利·福特非常生气。
恼怒之余，他不由自主地便想点最贵的大餐。
但一转念之间，又想起口袋中那一点点可怜的薪水，不得已，咬了咬牙，亨利·福特只点了一个汉堡。
服务生从鼻孔中“哼”了一声，傲慢地收回亨利·福特手中的菜单，口中虽然没有说话，但脸上的表情却很清楚地让亨利·福特明白：“我就知道，你这穷小子，也只不过吃得起汉堡罢了!”在服务生离去之后，亨利·福特并没有因为花钱受气而继续恼恨不休。
他反而倒冷静下来，仔细思考，为什么自己总是只能点自己吃得起的食物，而不能点自己真正想吃的大餐亨利·福特当下立志，要成为社会中顶尖的人物。
从此之后，他开始朝梦想前进，由一个平凡的修车工人，逐步成为叱咤风云的汽车大王。
理想是成功的阶梯事例篇2：罗琳那是1981年的秋天，一个15岁的女孩打电话给英国广播公司，说她有个神奇的故事，主人公可以骑着飞天扫帚旅行，问记者能否采访她一下。
当时接电话的是默瑟的同事，她不屑地说：“这些青涩的中学生就爱弄一些稀奇古怪的事，一点社会价值也没有。
亨利福特的历史故事
亨利福特的历史故事亨利·福特（Henry Ford）是美国汽车制造业的一位伟大创业家和工程师，他的故事激励着许多人追求创新和成功。
本文将带您走进亨利福特的历史故事，了解他的成就和影响。
一、早年经历亨利·福特于1863年7月30日出生在美国密歇根州的一个农场。
他在农场长大，因此对机械和工程产生了浓厚的兴趣。
年轻的福特喜欢拆解和修理机械，这让他在机械领域有了扎实的基础。
二、汽车制造的梦想1896年，福特组建了自己的公司，开始从事汽车制造。
他梦想着生产一辆简单、实用且价格亲民的汽车，在当时的市场上引领汽车革命。
经过多年的努力和实验，福特于1903年创立了福特汽车公司，开始批量生产Model A轿车。
这款车以其出色的性能和相对低廉的价格受到了瞩目。
三、模式T的革命福特的巅峰时刻在于他于1908年推出了著名的模式T汽车。
这是一款革命性的汽车，其创新之处在于采用了装配线生产技术，大幅提高了生产效率，使得汽车的制造成本大幅降低。
模式T成为了首辆大规模生产、且面向普通人的汽车。
它的成功彻底改变了汽车工业，并且使福特公司成为当时全球最大的汽车制造商。
四、贡献社会福特并未满足于商业成功，他还有着强烈的社会使命感。
为了提高工人的工作条件和生活水平，他实施了“五美元工作日”的政策，将工人的工作时间缩短至每周五天，并将工资提高到每天5美元。
这在当时引起了巨大轰动，成为了工人权益保护的先驱。
福特还开办了福特采购部，让工人们能够以低廉的价格购买到多样化的日用品，提升了他们的生活质量。
五、环保理念福特一直重视环保问题，他提出了“没有垃圾”的概念。
他通过回收利用废弃物和可再生能源的利用，致力于减少对自然环境的影响。
福特公司也一直在开发环保型汽车，并在推动可持续交通方面发挥着积极的作用。
六、遗产和影响福特的汽车制造技术和管理理念对整个工业界产生了深远的影响。
他的装配线生产模式不仅降低了汽车制造成本，也极大地提高了产品质量和生产效率。
福特汽车案例2
1903 年亨利福特建立汽车厂之前, 汽车工业完全是手工作坊式的。
三两个人合伙, 买一台引擎, 设计个传动箱, 配上轮子、刹车、座位就是轿车。
在手工业时代, 每辆轿车都是一个不同的型号, 装配一辆, 出售一辆, 谈不上规模经济。
当时, 每装配一辆轿车, 需要728 个人工小时, 售价在4 700 美元左右。
与当时美国人均工资25 美元/ 小时相比, [ 1] 工人农民难以问津轿车, 所以, 轿车完全是富人的专利, 是地位的象征。
经过两次失败之后, 1903 年亨利福特在朋友的资助下建立了自己的汽车厂。
在当时美国人民的收入水平相对较低的状况下, 福特汽车公司要拓展市场空间, 必须大幅度降低汽车价格, 争取中低收入群体的购买, 为此, 福特汽车公司将汽车产品定位在中低收入阶层。
为了实现福特汽车公司的战略定位, 亨利福特选择了低成本领先的经营战略, 实施的核心是规模化生产。
于是, 为了尽可能降低单位产品的平均成本, 1908 年亨利福特简化汽车设计, 采用标准化的配件、流水线的方式生产单一型号、单一颜色的T 型车。
结果, 汽车的生产时间缩短为125 小时一辆, 12 年后达到每分钟一辆汽车的水平。
伴随着福特汽车公司流水线方式的大批量生产, T 型车的价格急剧下降, 1910年为780 美元/ 辆, 1911 年690 美元/ 辆, 1914 年360 美元/ 辆。
低廉的价格为福特汽车公司赢得了大批中低收入阶层用户, 福特汽车公司在美国的汽车市场份额突飞猛进。
从1908 年的94% 上升到1911 年的23% , 1913 年的36% , 1914 年则达到48%, 月盈利600 万美元, 在美国汽车行业占据绝对优势.福特汽车公司低成本领先战略取得了巨大的竞争优势, 任何一个小的汽车厂都难以与之竞争, 为了对抗福特汽车公司, 29 家汽车厂联合成立通用汽车公司, 斯隆为首任总裁。
[ 1] 与福特汽车公司相比, 当时通用汽车公司的技术研发、规模化生产和营销网络都处于劣势, 如果通用汽车公司也采用低成本领先的战略与福特汽车公司竞争, 失败是必然的。
亨利福特的励志故事
亨利福特的励志故事
现在的社会高速发展，汽车已经不是什么奢侈品，只要是有点积蓄的人都会有属于自己的私家车，想要去哪里就去哪里，方便了很多，可是，有谁会记得汽车的发明者呢？被称为汽车大王的亨利。
福特原本也只是一个汽车修理工，是什么让他有今天的成就的呢？他的励志故事又是从何而来呢？下面就让我们去看看福特的励志故事吧！
据福特自己提到，他之所以有今天这样的成就，起初还是因为在一家餐厅的小事开始的，自从那件事之后，他就励志好好努力，实现自己的理想，他的故事就这样开始了。
当福特还是一个修车工人的时候，有一次，他领了薪水，兴高采烈的就去了他仰慕已久的一家高级餐厅，可是在那家餐厅里，他等了好久也没有人搭理他，最后有一名服务员很不屑的把菜单扔到了桌子上，并告诉他，菜单不用看的很仔细，只要看后面的一排就可以了，意思是你只需要看价格，看看哪一样能够买的起，福特也很生气，想要点一顿真正的大餐，但是想到自己那点可怜的薪水，他只能点了一个汉堡，服务员更是不屑了，当服务员离开之后，他并没有生气，而是仔细的思考，冷静下来，为什么我就只能吃自己点的起的食物，不能吃一顿大餐呢？从此之后，他就励志成为社会上顶尖的人物，他的故事就是从这里开始了。
其实，我们生活中也许会有一些不平的事情，只要我们将这些不平的事情化为前进的动力，就像福特一样，我们一定会朝着自己的理想前进，迈向成功。
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导读案例：
亨利•福特的故事
提起亨利·福特，几乎人人都知道他所创造的流水线生产方式，以及随之而来的工业化生产和小汽车普及所带来的一些重大社会变革。
但是，亨利·福特和他的福特汽车工业公司为什么会从汽车工业占绝对垄断优势的龙头老大的宝座上跌落下来，福特家族和福特公司内部代表新的经营策略的革新派又怎样被亨利·福特无情地压制下去，只能眼睁睁的看着福特公司衰败下去的失败教训却鲜为人知。
亨利·福特从小就对机械和制造表现出了浓厚的兴趣和好奇心，成年后有人问他，童年时喜欢什么玩具，他回答说：我的玩具全是工具，至今如此。
1879年，17岁的福特离开父亲的农庄来到了底特律，开始了他的汽车生涯。
为了给自己的汽车梦积累资金，亨利同时做了两份工作，白天在密歇根汽车公司做机修工，晚上在一家钟表店维修钟表。
在维修表的工作中，福特发现，大多数钟表的构造其实可以大大简化，只要精密分工，采用标准部件，钟表的制造成本可以大大降低而性能更加可靠。
他自己重新设计了一种简化设计的手表，估算成本为每只30美分，可日产量2000只。
他认为这一计划是完全可行的，唯一使他担心的是，他没有年销60万只手表的销售能力，而销售活动又远不如生产那样吸引亨利·福特，因此，亨利·福特最后放弃了这一计划。
但是，简化部件，大批量生产，低价销售的“更多、更好、更便宜”的经营思路却在此时大体形成了。
在亨利·福特建立他的流水线之前，汽车工业完全是手工作坊型的，三两个人合伙，买一台引擎，设计个传动箱，配上轮子、刹车、座位，装配1辆，出卖1辆，每辆车都是1个不同的型号。
由于启动资金要求少，生产也很简单，每年
都有50多家新开张的汽车作坊进入汽车制造业，但大多数的存活期不超过1年。
福特的流水线使得这一切都改变了。
在手工生产年代，每装配一辆汽车要728个人工小时，而福特的简化设计，标准部件的T型车把装配时间缩短为12.5个小时。
进入汽车行业的第12年，亨利·福特终于实现了他的梦想，他的流水线的生产速度已达到了每分钟1辆车的水平，5年后又进一步缩短到每10秒钟1辆车。
在福特之前，轿车是富人的专利，是地位的象征，售价在4700美元左右，伴随福特流水线的大批量生产而来的是价格的急剧下降，T型车在1910年销售价为780美元，1911年降到690美元，然后降到600美元、500美元，1914年降到360美元。
低廉的价格为福特赢得了大批的平民用户，小轿车第一次成为人民大众的交通工具。
福特说：“汽车的价格每下降1美元，就为我们多争取来1000名顾客。
”1914年福特公司的13000名工人生产了26.7万辆汽车；美国其余的299家公司66万工人仅生产了28.6万辆。
福特公司的市场份额从1908年的9.4%上升到1911年的20.3%，1913年的29.6%；到1914年达到48%，月赢利600万美元，在美国汽车行业占据了绝对优势。
亨利·福特的名字是和汽车联系在一起的。
但是，亨利·福特真正热爱的并不是作为产品的汽车，甚至也不是汽车工业所带来的巨额利润；他所梦寐以求的是现代化大工业的那种高度组织、高度精密、高度专业化的生产过程。
福特在汽车流水线的建设上非常舍得投资，虽然利润很高，福特却一直不肯分红，而是把所得利润几乎全部投入再生产，不断地用最先进的设备来装备他的流水线。
福特的这一做法导致了福特公司的主要投资者之一的道奇兄弟的强烈反对并把福特最终告上法庭。
法庭判福特公司履行分红义务，福特本人则能分到分红总额1900万美元中的1100万。
为了实现最高限度的专业化，以最大批量的流水线生产来达到最低成本，亨利·福特不允许汽车设计上有任何他认为多余的部件和装置。
为了减少因为模具更换而损失的生产时间，也为了避免品种繁多所必然带来的设备费用和库存费用，福特公司只生产单一型号、单一色彩的T型车。
其销售人员多次提出要增加汽车的外观喷漆色彩，福特的回答是：“顾客要什么颜色都可以，只要他是黑色的。
”
针对福特汽车的价格优势，由29家厂商联合组成的通用汽车公司在阿尔弗雷德·斯隆的领导下，在内部推行科学管理的同时，采用了多品牌、多品种的产品特色化策略，在联合公司的框架下，实行专业化、制度化管理，在采购、资金和管理取得规模经济效益的基础上，保留了众多相对独立的雪佛莱、卡迪拉克、别克、朋迪埃克这样的著名品牌，在产品的舒适化、多样化、个性化上下功夫。
1924年，通用汽车公司推出了液压刹车、4门上下、自动排档的汽车，1929年又推出了6缸发动机，而福特的T型车仍然是4缸、双门、手排挡。
面对通用的攻势，亨利·福特根本不以为然，他不相信还有比单一品种、大批量、精密分工、流水线生产更经济更有效的生产方式。
对于销售人员提出的警告，福特认为他们无非都是出于营销部门局部利益的危言耸听。
福特不止一次地说，福特汽车公司面临的唯一问题就是供不应求。
从1920年到1924年，福特共降价8次，其中1924年一年就降了2次。
但是，长期沿用降价策略的前提是市场的无限扩张，而1920年以后，随着人们收入水平的提高，人们的汽车需求转向多样化和舒适性，代步型的经济低价车的市场已经近乎饱和；同时，长期的降价经营使得福特公司利润率已经很低，继续降价的余地很小。
农夫型的T型车靠降价促销，靠“生产导向型发展”的道路已经走到了尽头。
眼看着通用汽车一点一点地吞食福特的汽车市场，福特公司内部许多人都非常着急，希望亨利·福特能够及时调整策略，按照顾客需求重新设计产品，但是这些合理建议都遭到了福特的拒绝和压制并一经数年。
后来虽然由于市场压力，亨利·福特终于批准了6缸汽车上马，但那已是7年以后；福特后来也批准了液压刹车上马，但那已是14年以后，为时已经太晚太晚。
福特车的销售额不断下降，而外部环境的恶化又使得亨利·福特越来越孤僻，越来越听不进不同意见，正直的人们纷纷离去；身边的圈子越来越窄，不同意见越来越难传入福特的耳中，而福特也变得越来越依靠身边的几个亲信。
到1946年，亨利·福特不得不让位给孙子亨利·福特二世时，福特公司的亏损已达到每月1000万美元；只是因为福特公司的巨大规模和第二次世界大战的政府订货才使福特公司免遭倒闭的噩运。
问题：
1.亨利·福特成功和失败之处在什么地方，试用学过的管理学理论分析。
2.从亨利·福特的故事中，你得到了怎样的启发，你认为管理理论与管理实践的发展规律是怎样的？。