换向阀在锁紧回路的合理使用
液压阀电磁换向阀安全操作及保养规程
液压阀电磁换向阀安全操作及保养规程前言液压阀电磁换向阀是工业和机械设备中必不可少的组件之一。
它们在控制液压过程中具有重要作用，能够协调并控制工业过程中的流量、压力和方向。
在使用过程中，保障其运行安全和稳定是十分必要的。
本文主要介绍液压阀电磁换向阀的安全操作和保养规程，以便使用者能够更加安全和稳定地使用它们。
安全操作下面是液压阀电磁换向阀的安全操作规程：1. 仔细阅读使用手册在启动液压阀电磁换向阀之前，使用者必须仔细阅读使用手册。
使用手册中将详细介绍液压阀电磁换向阀的特性、参数和使用方法，以及其它一些注意事项。
2. 确保接线正确在启动液压阀电磁换向阀之前，必须先确认其接线是否正确。
液压阀电磁换向阀的接线应该按照使用手册中提供的接线图进行连接。
由于接线不当会导致严重的事故，所以必须非常小心。
3. 检查液压连接在启动液压阀电磁换向阀之前，必须检查液压连接是否正确。
如果液压连接不正确，会导致液压系统出现泄漏，从而影响设备的使用。
4. 先放空气在启动液压阀电磁换向阀之前，应该先放空气。
为了确保阀门能够正常操作，必须确保阀门周围的空气已经完全排除掉。
这通常需要多次操作，以便确保空气已经全部放完。
5. 根据使用手册正确操作在启动液压阀电磁换向阀之前，必须先确保已经仔细阅读了使用手册，并根据使用手册中的指导进行正确操作。
如果您不确定您的操作是否正确，请不要操作，应该咨询专业人员。
6. 保证安全和稳定在使用液压阀电磁换向阀时，必须保证设备的安全和稳定。
在使用过程中，应该遵循所有的安全操作规程，并且遵守相关的标准。
保养规程下面是液压阀电磁换向阀的保养规程：1. 检查阀门是否正常定期检查液压阀电磁换向阀，以确保它是否正常运行。
如果阀门的运行状态发生了任何变化，应该及时调整或维修。
2. 定期更换润滑油根据使用手册的要求，定期更换液压阀电磁换向阀的润滑油。
定期更换的润滑油会确保液压阀电磁换向阀的顺畅运行。
3. 维护接口和阀门密封定期维护液压阀电磁换向阀的接口和阀门密封，以确保其运行正常且密封良好。
换向阀应用中应注意的几个问题
换向阀应用中应注意的几个问题摘要：换向阀是液压换向回路中重要的控制元件，只有合理选择与应用才能保证液压系统正常工作。
本文分析了换向阀应用中容易忽视的几个问题，提出了相应的改进方法，换向阀的合理应用，将大大提高液压系统工作可靠性。
关键词：换向阀应用问题Several problems should be paid attention to in the application ofreversing valveXUE Mei, ZHENG Fa-yue, WANG Ai(Beijing Polytechnic Beijing 100176)Abstract: Directional reversing valve is an important control element in the hydraulic reversing circuit. Only reasonable selection and application can ensure the normal operation of the hydraulic system. This paper analyzes several problems that are easy to beignored in the application of directional valve, and puts forward the corresponding improvement methods. The reasonable application of directional valve will greatly improve the reliability of hydraulic system.Key words: directional valve； application； problem0引言换向阀是液压换向回路中的重要控制元件，利用外力推动阀芯在阀体中运动切换液流的方向，实现运动部件的方向控制。
液控单向阀在液压回路中的正确使用
液控单向阀在液压回路中的正确使用一、概述液压系统中液控单向阀也叫“液压锁”，常应用在锁紧回路上，如液压汽车起重机的支腿回路，由于液控单向阀具有良好的闭锁能力、无渗漏、长时间保持液压缸锁紧定位等特点，近几年在登高平台消防车举升臂回路中得到应用。
液控单向阀选用在一些常用系统中均能满足设计要求。
但是我们在新产品开发过程中发现由液控单向阀引出的一些故障，故障产生的原因主要是液控单向阀使用不正确造成的，如液压回路中的液控单向阀打不开”锁”；液控单向阀构成的同步回路不能同步；液控单向阀控制的液压缸运动速度不稳定。
二、液控单向阀的组成及工作原理液控单向阀分为单向液控单向阀和双向液控单向阀如图1，它们主要由控制活塞1、阀体2、阀心3、弹簧4组成。
当工作机构一个方向需要锁紧时选用单向液控单向阀；当工作机构两个方向都需要锁紧时选用双向液控单向阀。
液控单向阀的回位弹簧仅用于克服阀心的运动阻力以保证阀关闭时动作灵敏，作用力不需要很大，通常液控单向阀的开压力为0.4kg/cm2，刚度要尽量小，以保证阀开启后液流阻力较小。
同时推动控制活塞1并顶起右边的阀心3，回油B ′口与B 口连通。
液压油从B 口流向B ′口的工作原理与上述相同，这里不再叙述。
三、液控单向阀的开锁条件我厂生产的CDQ22米登高平台消访车作业时，为了防止工作平台下沉支承折臂的液压缸无杆腔需要锁紧，作业平台升降过程中折臂液压缸有杆腔也需要锁紧。
为此分别分析液压缸的无杆腔与有杆腔的开锁条件。
1、液压缸无杆腔的开锁条件如图2是折臂液压缸采用双向液控单向阀组成的锁紧回路工作原理图。
当换向阀换向到右位时，压力油P B 进入液压缸的有杆腔，在无杆腔没有开锁之前闭锁压力P ′A 进一步提高，根据液压缸活塞的力平衡式：21F P R F P B A ⋅+=⋅'整理得： ϕB A P F R P +='1 （1） 无杆腔的闭锁条件；P ′A =1F R （2） 开锁条件：43F P F P AB ⋅'〉⋅' （3） 将（1）式代入（3）得：413F P F R F P B B ⋅'+⋅'）＞（ϕ 化简得：143)1(F F F R P B ϕ-〉' （4）式中：F 1—活塞无杆腔面积 其开锁的必要条件是： F 2—活塞有杆腔面积ϕ143＞F F 即：ϕ1＞d D φ—液压缸的速比 φ=21F F 其中： 234D F π=；244d F π= F 3—控制活塞有效作面积F 4—锥阀有效作用面积因此，液控单向阀开锁压力P B 与外载荷R 、液压缸的结构尺寸F 1、φ有关，还与阀的结构尺寸F 3、F 4有关。
第七章7.1换向、锁紧制动回路解读
时间控制制动式换向回路
4、利用液压制动器
四、浮动回路
把执行元件的进出口连通或同时接通油箱， 使之处于无约束的浮动状态。
利用H型或Y型换向阀
第七章 液压基本回路
§7-1方向控制回路
分类
换向回路 锁紧回路 制动回路 浮动回路
方换锁制浮
一、换向回路
作用：使执行 元件变换运 动方向。 1、利用电磁换 向阀换向 如左、右图 所示！
2、利用手动转阀控制液动换向阀换向回路
二、锁紧回路
作用：使执行元件不工作时，确切地保持在既定位置上。
1、利用三位换向阀 中位锁紧 采用M型、O型三位 换向阀。当阀芯处 于中位时，液压缸 的进出口都被封闭 可以将活塞锁紧， 这种锁紧回路泄漏 大、锁紧精度不高。
三位换向阀中位锁紧回路
2、双液控单向阀锁紧回路
如右图所示为采 用双液控单向阀，又 称之为液压锁。 采用液压锁的锁 紧回路，换向阀的中 位机能应是液控单向 阀的控制油液泄压， 即换向阀采用H型或Y 型。 密封好、锁紧精 度高。
双液控单向阀锁紧回路
三、制动回路（刹车） 作用：使执行元件迅速停止运动。 1、利用溢流阀制动的 回路 本回路可对液压马 达实现双向制动，并 能起到缓冲作用。在 此图中3溢流阀比2溢 流阀调定压力小。 猜一猜：图中1是什么？
2、行程控制制动动时 间的长短不可调。
图为行程控制制动式换向回路
行程控制制动式换向回路
3.时间控制制止动式换向回路 其制动时间可通 过节流阀 J1 和J2 的 开口量得到调节 ；此外，换向阀 中位机能采用 H 型 ，对减小冲击量 和提高换向平稳 性都有利。其主 要缺点是换向精 度不高。
锁紧回路
问题3：如果液压缸竖直放置
无回油背压，阀4打开后，活塞 因自重加速下降，致使进油路与 液压缸上腔失压，阀4关闭，活 塞运动停止。活塞断续下降。
加装单向节流阀，构成回 油路节流调速回路。
四、用制动器的马达锁紧回路
马达有一泄油口直通油箱，切断 其进、出油口后，在外力作用下， 其出口油液将经泄油口流回油箱， 使马达出现滑转。 在切断马达进、出油口的同时， 需通过液压制动器来保证马达可 靠的停转。
马达再次启动时：先让液压油进 入马达，产生一定的转矩，再解 除制动。 （汽车起重机的起升机构）
问题2：液控单向阀在高压系统中使用时 产生的液压冲击问题。 控制油口一旦加压，液控单向阀会突然 开启，原来储存的压力能被瞬间释放而产 生很大的液压冲击并导致元件的损坏。 方法1：在液控单向阀的结构中加卸荷阀芯（相当于在液控 单向阀前加一个节流阀），使高压液体释放速度减慢，即先 泄压后泄流，从而减轻液压冲击的危害。 方法2：扩大控制活塞孔面积。有意泄漏部分控制油，延缓控 制油升压速率，以延长阀的卸荷时间。
二、单向阀锁紧回路
特点： 当液压泵 如何实现双向锁紧？
活塞向左运动到极限位置
三、液控单向阀锁紧回路
特点： 这种回路能在液压缸不工作时 使活塞迅速、平稳、可靠且长 时间地被锁住，不为外力所移 动。 问题1：可否用O、M代替液控 单向阀锁紧回路中的H型换向 阀？Y型呢？ O、M型：液压锁控制油口的 压力不能立马消失，液控单向 阀仍处于开启状态，不能立即 关闭，活塞也就不能立即停止。 Y型：同H型，控制油口直接 通油箱，控制油立即卸压。
《液压传动与控制》
锁紧回路
思考
汽车起重机支腿在不同工况下
的动作变化。 液压系统如何实现这些动作？ 使液压缸在位置上停留，且停
液压锁紧回路的分析
你好，液压锁紧回路总共有四种：第一，用换向阀锁紧的回路。
因受换向阀内泄漏的影响，采用换向阀锁紧，锁紧精度较低。
如图1第二，用单向阀锁紧的回路。
当液压泵停止工作时，液压缸活塞向右方向的运动被单向阀锁紧，向左方向则可以运动。
只有当活塞向左运动到极限位置时，才能实现双向锁紧。
这种回路的锁紧精度也受换向阀内泄漏量的影响。
如图2第三，用液控单向阀锁紧的回路。
当换向阀处于中位时，使液控单向阀进油及控制油口与油箱相通，液控单向阀迅速封闭，液压缸活塞向左方向的运动被液控单向阀锁紧，向右方向则可以运动，仅能实现单向锁紧。
如图3第四种，双液控单向阀（液压锁）锁紧回路。
在工程机械液压系统中常用此类锁紧回路。
当三位四通电磁换向阀处于中位时，两个液控单向阀进油及控制油口都与油箱相通，使两个液控单向阀迅速关闭，可实现对液压缸的双向锁紧。
如图4液压锁实质是由两个液控单向阀组成。
液压锁公司介绍，液压锁是用于防止液压缸或马达在重物作用下自行下滑，需要动作时，须向另一路供油，通过内部控制油路打开单向阀使油路接通，液压缸或马达才能动作。
液压锁公司介绍，由于该产品结构本身的原因，液压缸运动过程中，由于负载的自重，往往在主工作腔造成瞬间失压，产生真空，而使单向阀关闭，然后继续供油，使得工作腔压力上升再开启单向阀。
由于频繁地发生打开关闭动作，而会使负载在下落的过程中产生较大的冲击和振动，因此，双向液压锁通常不推荐用于高速重载工况，而常用于支撑时间较长，运动速度不高的闭锁回路。
在液压系统中.以液压缸作为执行器时.经常需要使液压缸在任意位置停留并承受一定的负载力，工作中常用液压锁来锁紧回路.目前，国内普遍采用普通双向液压锁、内泄压式液压锁等，它们都能使工作部件在任意位置停留;另外.还有一类型液压锁，即端位固定液压锁，它包括液控端位机械锁和弹性卡端位液压锁。
以上就是关于液压锁的原理的介绍，希望阅读后对您有帮助，如果您还有其它问题想要咨询可以联系我们。
液压缸锁紧回路的可靠性分析
回路能达到要求 ，当环境温度剧烈变化时 ，常常出现 回路压力升高 、液压缸不 能锁紧等现象 。 分析原 因：当液压支架长时间工作导致油温升高
时 ，缸 内液压油体积膨胀 ，由于双作用 液压缸活塞两 侧面积不 同，在 同样膨胀情况下 ，无杆 腔面积 大 ，对 活塞 的作用力就 大 ，作用力从活塞指 向活塞杆 ，导致
阀 ３进入液动 阀 ２的右端 ，使液动 阀 ２也处于右位 ， 液压缸活塞腔进油 活塞 向左运 动 ；当换 向阀 ２ Ｙ Ａ断
电时 ，液 动 阀 ２不 再 受液 压 缸 回油 压 力 的 控 制立 即 处 于 左 位 ，液压 缸 得 不 到 液 压 油 而停 止 运 动 。因 此 ，克
服 了原 回路的不能使液压缸马上停止的缺点 ，达到 了
液 压 缸锁 紧 回路 的可 靠性 分析
马 赛 辜
（ 淮安信 息职业技 术 学 院 ，江苏淮安 ２ ２ ３ ０ ０ ３ ）
摘要 ：针对液压缸锁 紧控制 回路在应用 中出现的问题 ， 进 行可靠性分析 ，指 出了在实际工作 中应注意 的问题 ，提出 了
改进措施 ，为液压 系统的设计 提供 了依据。 关键词 ：液压缸 ；锁 紧回路 ；可靠性分 析 中图分 类号 ：Ｔ Ｈ１ ３ ７ 文献标识码 ：Ｂ 文章编号 ：１ ０ ０ １ — ３ ８ ８ １（ ２ ０ １ ３ ）２ ０—１ ５ ９—２
活塞向有杆腔移动 ，而液控单 向阀并没有打开 。
为 防 止 油 温 剧 烈 变 化 对 液 压 锁 的 影 响 ，对 原 锁
紧 回路 进行改 进 ，在液 压缸 的两 腔 分别并 联 一个 溢 流阀１ 和２ ，如 图 ２ （ ｂ ）所示 ，当温度 变 化压力 超
图 １ 起重机 锁紧定位液压系统
简述双向锁紧回路工作原理
简述双向锁紧回路工作原理
双向锁紧回路是一种常见的液压系统锁紧装置，主要由两个液控单向阀组成。
其工作原理如下：
1. 当液压油流向输入轴时，液控单向阀会被打开，使液压油进入双向锁紧器，并驱动输出轴的正向运动。
2. 当液压油反向流动时，液控单向阀会被关闭，同时弹簧将双向锁紧器内部的压力油液推回油箱，使液压缸的输出轴保持在原位。
3. 在设计液压回路时，有时可将液控单向阀组合成换向阀使用。
例如：用两个液控单向阀和一个单向阀并联（单向阀居中），则相当于一个三位三通换向阀的换向回路。
4. 必须保证液控单向阀有足够的控制压力，绝对不允许控制压力失压。
应注意控制压力是否满足反向开启的要求。
如果液控单向阀的控制引自主系统时，则要分析主系统压力的变化对控制油路压力的影响，以免出现液控单向阀的误动作。
双向锁紧回路通过液控单向阀的开启和关闭，实现对液压系统执行机构的锁紧和释放控制，确保液压缸在需要时能够停留在任意位置，并具有安全保护作用。
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换向阀在锁紧回路的合理使用
换向阀在液压系统中是一种控制调节元件。
其主要功用是改变油流方向进而控制执行元件的运动方向。
在液压系统设计和使用过程中,有时会因为换向阀选择不当, 使得液压系统在运行时,某些工作性能受到影响,甚至出现问题。
本文列举几个换向阀在液压系统应用的实例,分析了使用不当的原因,给出了正确的使用方法。
1 换向阀在锁紧回路的合理使用
锁紧回路锁紧回路的功用是使执行元件
在任意位置上停留,并且停留后不会因为外力作用而移动位置。
图1所示为使用液控单向阀的锁紧回路(双向液压锁)。
液控单向阀阀心一般是锥阀式结构,内泄很少,锁紧精度只取决于执行元件的泄漏,锁紧精度比较高。
为了保证液压锁的锁紧性能,在回路中应该选择H型或者Y型机能的换向阀。
当执行元件处于预定停留位置时,换向阀中位,液控单向阀控制油口经过换向阀中位直接和油箱相通,控制压力充分卸荷,液控单向阀反方向截止,液压缸因两腔油液被封闭而锁紧。
现场有换向阀中位机能选择不当的情况,笔者曾经接触某电厂翻滚车机,其液压系统中锁紧回路换向阀的机能是M型的,有时锁紧效果不好,经过更换Y型机能换向阀后,锁紧性能大为改善。
研究其原因,是原系统换向阀的中位机能选择不当, M型机能的换向阀在中位时,液控单向阀控制油口的油压不能尽快消失,液压锁不能立即关闭,所以锁紧效果不好。
2 换向阀在夹紧油路的合理使用
在一些数控车床和半自动车床上,广泛应用着由液压传动装置控制工件夹紧与松开的液压卡盘。
液压卡盘一般由液压系统中减压回路(夹紧油路)控制,通过卡盘机械装置实施对工件的夹紧与松开。
因此,关于夹紧油路的设计除应考虑提供稳定的、满足需求的夹紧力外,一个十分重要的问题是保证工件夹紧的安全可靠。
图2所示,为某半自动车床液压系统中的夹紧油路,夹紧油路中减压阀的作用是调整所需要的夹紧力,满足液压卡盘夹紧需求;单向阀阻止液体反向流动,起到短时保压作用,同时由于
单向阀的反向截流作用,阻止了反向液压冲击,对液压泵起到了保护作用;换向阀的作用是控制卡盘夹紧或者松开工件。
换向阀的选择对于设备安全运行显得十分重要。
换向阀的选择原则应该是:即使设备工作时突然断电,仍然能够保证卡盘可靠地夹紧工件。
因此常常选用断电夹紧的二位电磁换向阀,如图2所示。
如果选择通电夹紧的二位电磁换向阀,在意外情况突然断电时,卡盘松开,工件还在转动,后果不堪设想。
另外为了避免通电夹紧等问题,可以选择具有记忆功能(不自动复位)的二位电磁换向阀,断电时换向阀阀芯位置不变,油路不变,可以实现保压夹紧。
其次选择三位阀(O型或者M型机能)也是一种值得考虑的方法。
3 换向阀在多级调压回路中的合理使用
图3所示为一种采用两个溢流阀的二级调压回路(图中由点划线矩形图框围起的二位二通阀3,表示二位二通阀5的另一种安装位置)。
溢流阀2的调整压力是p1,溢流阀4的调整压力是p2,图示情况系统压力为p1,在二位二通阀5切换这时系统的最大压力图3 二级调压回路就决定于阀4的调整压力p2了,其中
p1>p2。
这种回路中的二位二通阀5分别置于图中两个位置,都能实现上述功能,但从系统压力转换时压力稳定性考虑,阀5图示布置应该是合理的。
回路中的二位二通阀5接在阀4的出油口处,这样,从阀2的远程控制口到二位二通阀5的油路里经常充满压力油,阀5切换时系统压力从p1降到p2,不会产生很大的液压冲击。
如将二位二通阀放在图中点划线所示的位置上,则阀3与阀4间的油路内没有压力,阀3切换时溢流阀2远程控制口处的瞬时压力由p1下降到几乎为零后再回升到p2,系统将产生较大的液压冲击。
4 换向阀在复杂换向回路中的合理使用
专用液压设备换向回路如图4所示,设计上不仅要实现液压缸的前进、后退,而且还要求液压缸活塞能在其行程中的任意位置上停止。
如图4所示,回路4 (a)存在的问题:在调试中发现,在液压缸活塞向左运动过程中(即1YA 通电,阀2处于右位,阀3处于左位时),如果1YA断电,按设计要求,阀2本应处于中位,阀3处于右位,液压缸活塞停止运动。
但实际上,液压缸活塞却继续向左运动,直至走完全行程才停下。
问题原因分析:经分析、检测知,这是由于液动二位三通换向阀3的左端控制油路,与具有一定背压的液压缸有杆腔回油管相通的缘故。
这样,尽管三位四通电磁换向阀2由右位换到中位,即由控制液压缸前进(活塞向左运动)位置,变换到液压缸停止位置,但由于回油管的背压,使液控阀3不能复至右位,致使液压缸无杆腔仍通压力油;因而液压缸继续不停地向前运行,直至行程终点。
改进措施:图4 (b)为改进后的回路;它克服了原回路的毛病,达到了设计要求。
说明:液控换向阀在设计使用中,应该注意其控制油路与主回油路的干扰问题。
5 结束语
在设计液压系统时,应该注意对换向阀的机能、控制方式、安装位置和外部联系等进行正确合理的选择。
以提升液压系统工作性能,改善液压系统运行质量。
参考文献
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【3】丁树模.液压传动[M].机械工业出版社, 1998.5.。