中国长江集装箱运价指数报告
集装箱运输重现火爆
的 ７７ ％。 ．７
静在 接 受 《 济参 考 报 》 者 专访 时表 示 ， 年 以 经 记 今 来 ， 装箱 运输 增长 迅 速 ， 国航 线 和欧 洲航 线都 集 美
费” ，征 收标 准为 亚洲 至北 欧航 线每 小柜 加收 ７０ ５ 美 元 ，每 大柜 加 １０ ０ ０美 元 ，高 身特 种 柜 每 个 加
１０ ２ ０美 元 。中 国远 洋也宣 布开始增 收“ 货柜短 缺附
集装 箱 吞 吐 量达 ６ ７ ．８万 标 准箱 ，同 比增 长 了 ８０ １
２ ．％ 。 外 贸 进 出 口方 面 ， 半 年 我 国 进 出 口 总 值 ２３ 上
表 现 出 了 强 烈 的 反 弹 现 象 ， 表 明 了全 球 贸 易 在 逐 这
经过 连续 ３ ５个 交易 日的下 跌 ，显示 国 际干散
渐 活跃 。 从造船业 来看 ， 大主力船 型 中 ， 三 目前 集装
箱 船 手 持 订 单 已经 很 少 ， 就 是 说 运 力 过 剩 的 风 险 也
日时 的低 点 １０ ７０点上 扬 １ ．％。作 为 国际经济及 ６３ 贸易 的领先 指 标 ， Ｄ 集 中反 映 了全球 对 矿 产 、 Ｂ Ｉ 粮 食、 煤炭 、 泥等初级 商 品的需求 。有分析 师表 示 ， 水
贸易 回暖快 速 传导 到 集装 箱 班轮 业 ，伴 随 中
欧、 中美 、 国 东 南 亚 等 航 线 市 场 旺 盛 火 爆 。 士 基 中 马 ６ 大 桥 ２ｌ 陆 视野．ｏ ／８ 半 刊 ２ｌ ０（ 月 ｏ 上
大 幅下降 。
集装箱运输：运价震荡运行
持较 为稳 健 的增 长势 头 ．推动 市场 运价 逐 周上 涨 １本 ９
航线 指数 较上 期上 涨 ２ Ｏ 。 ．％
裕 ，原 本持 续坚挺 的市 场 运价 开始 震 荡调 整。月 初 时运
价 继续 走 高 ，各航 次普 遍上 升 ５ 美 元 ／ Ｅ 左 右 ，之 后 Ｏ ＴＵ
运价 开 始由升 转 降 ，呈现 出冲 高 回落走 势 。欧洲 地 中
５ 以上 。 跨地 中海 航 线运 价 暴 涨 暴跌 ． 中上 甸 ，货 盘 成 的集 中涌 出导 致 运价 暴 涨 ，最 后一 周 ，运 力 紧缺 的局 面
大 幅 缓解 又 致 使运 价 暴 跌 。运 价 由 上月 末 Ｗ Ｓ ６ 涨 至 ９暴 ＷＳ ０ 后 迅 速 下 跌 至 ＷＳ Ｏ 波 罗 的海 至 欧 陆航 线 运 ２２ １ ０：
运 力 ，船 舶 平 均 舱 位 利 用 率 出 现 下 滑 运 价 水 平 也 同
国船检 ＣＨＩ ＮＡＳＨＰＳ ＶＥ ０ ０４ Ｉ ＵＲ Ｙ ２ １ ．
【 点评】 中国 舶工 场研 心 韩笑 船 业市 究中 妍
总体上 看 ，春 节长假过后 ，集装 箱运输 市场正 处于调
整期 ，运输 需求依 然不温不 火 ，运价 在震 荡 中运行 。根据 市场反映 ，５ 月亚欧航 线新增运 力陆续投 入市场 ，该航 线的
（ 海航 运 交易所信 息部 ） 上
海 航线 指 数 分 别 较 上 期 上涨 ７４ 和 ５２ ，涨 幅较 上 ．％ ％ 期 明显 收 窄。
北 美航 线 ： 着节 前压港 箱量 的逐步 出清 ，原 本火 随 爆 的市 场 行 情 也 有所 降温 。加 上 部 分 船公 司小 幅 释 放
７３ 。 ％ 日本 航线 ： 临近 日本 国 内财政 年 度末 ，运 输需 求保
国际、国内海运市场运价简况
由于运力供 求 出现 变化 ， ９月份 ， 一些主流航 线的运载 运 力的能力 ， 早期通过 减速 、 停航 、 延迟订 单等有效措
率下降到 ９成左右 ， 些航 线甚至更低 ， 有 原先 准备征 收 施 ， 不但逐步吸收年 前 ｌ ０万Ｔ Ｕ的闲置运 力 ， ５ Ｅ 还稳 定
于近 期 新 船 交付 和 部 分航 线 运 力投 入 幅 度 较 大 ，连 续 于供 给 的状 况将 持 续到 明年 第一 季度 或 第二 季度 之
上扬 ４个 月的 中国 出口集装箱运价 指数在 ９月份 高位 前 ， 因此运价仍 可望 获得具 体支撑。 第四季度 货量可能
回落。 虽然 回落速度 不快 ， 但预 示量价 齐升 的 旺季行情 消化 不 了持 续的运力扩 张 ， 运价并不会大 幅下跌 。 但 这
悲观 失望。 运价 虽然短期 回调 ， 支撑 集装箱需求的根 价 均 出现不 同程 度 的下滑 ，其 中：巴拿马船型运价领 但
基并没有 改变。 当前全球 经济复 苏缓慢 ， 国政 府继续 跌 ， 别是 日、 各 特 韩至北 太平 洋的往返航 线受煤炭 需求下
实施经 济刺激 政策 ，美联储 强调今后 相 当一段 时 间内 降影响 ， 日租金跌 至 １８ ． 万美元 ， 上月下降 ２ ％； 次 较 ０ 其
至 １６ ０一 ｌ７ ０美元 区间 ， 回到年初 水平 ， ０ ０ 返 但仍远 美元／Ｅ 分别较上 月底 下降 ７３ ７４ Ｆ Ｕ， ．％， ．％和 ３３ －％。 高于上年 高点。 ９月 ２ ９日， 集装 箱船租 赁指数（ ＨＲＣ ） Ｉ 报 收于 ７ ５点 ， ３ 较上 月上 涨 ２６ 虽然再 创年 内新 高， ．％， 但增 长率较上 月放缓 ５个百分 点， 出现 见顶先 兆。 集装 箱运价指数从 ２ ０ ０ ９年底 ９ ５点上涨 ２ ％。 ５ ５
中华航运网-集装箱运价指数
日本航线，本周货量维持稳定，上海港至日本航线船舶平均舱位利用率在70％左右，市场运价小幅下跌。7月13日，上海航运交易所发布的中国出口至日本航线运价指数为732.95点，较上周下跌0.5%。
上海航运交易所信息部
上期
2012-4-27 1263.1 2012-4-20 1214.69 2012-4-13 1198.87 2012-4-6 1175.71 2012-3-30 1135.11
日本航线，本周货量有所上升，上海港至日本航线船舶平均舱位利用率在80％左右，市场运价走势平稳。9月28日，上海航运交易所发布的中国出口至日本航线运价指数为773.51点，与上周基本持平。
上海航运交易所信息部
南非南美航线(SOUTH AFRICA/SOUTH AMERICA SERVICE) 842.61 840.8 -0.2 %
东西非航线(WEST EAST AFRICA SERVICE) 825.07 823.91 -0.1 %
1.28日 1059.95 2.11日 1051.14 2月18日 1052.52 2月26日 1056.06 3.18 1026.46 3.25 1018.25 4月1日1016.25 4.15 1011.35
欧洲航线，本周货量较上周小幅下降，船舶平均舱位利用率维持在80％左右，市场运价继续下跌。当前欧洲受困于债务危机，经济增长乏力，导致进口需求非常低迷，受此影响，中国出口至欧洲航线运输市场运力供大于求的矛盾凸显。年初开始，船公司在欧洲航线上接连推涨运价，即使考虑近几周欧洲航线运价有所下滑的因素，当前运价水平仍较去年底上涨超过3倍。部分业内人士表示，由于市场后继货量上升乏力，运力供大于求的矛盾仍将压制集运市场回暖，在此背景下，当前较高水平的运价还存在相当的下跌空间。7月13日，上海航运交易所发布的上海出口至欧洲、地中海基本港市场运价(海运及海运附加费)分别为1747美元/TEU、1727美元/TEU，分别较上周下跌4.4％和4.7％，跌幅较上周有所放大。
中国出口集装箱运输市场月评(2010-10-21—2010-11-20)
（ 世界 集 装 箱 船 舶 租金 小 幅 回落 随 着 全球 集 装 箱 运输 市 场 渐 ３） 人 淡 季 ，２ １ ０ ０年 １ 月 世 界 集 装 箱 船 舶 租 赁 市 场 行 情 开 始 回 落 ， ０ １ ０ Ｅ 以 上集 装 箱 船 舶 租 金呈 下 跌 态 势 。克 拉 克 森 的 统 计数 据 显 ０Ｔ Ｕ ０ 示 ， 型集 装 箱 船 舶 平 均租 金 较 上月 回 落 ４６ 。 各 ．％ 受 惠 于传 统 旺季 ， 期 日本航 线 运输 需 求较 为 稳定 ， 海港 船舶 平 本 上 均 舱位 利 用率 基 本保 持 在 ８ ％ 左右 ， ０ 市场 运价 走 势平 稳 。２ １ 年 １ 月 ００ １
３１ ．％和 ６８ 。 ．％
交 易所 发 布 的欧 洲 、 中 海航 线运 价 指数 分 别报 １５５ ８ 和 １ ２．７ 地 ６ ． 点 ４ ６ ６ ５
点， 分别 较 上月 同期 下 跌 ３ ％ 和 ４ ％ ； 海 出 口至 欧洲 、 中海 基本 港 ． ９ ． 上 ５ 地 的市 场运 价（ 括海 运 附加 费 ） 包 分别 为 １ ５ 美元 ＦＥ ３ ４ Ｆ Ｕ和 １ ８ 美元／ Ｅ ０ ３ Ｔ Ｕ，
分别 较 Ｅ 同期 下跌 ９ 美 元Ｆ Ｅ 和 １ ４ 元／ Ｅ 。部 分 船公 司表 示 ， 月 ４ ＦＵ ５美 Ｔ Ｕ 如果 运 价继 续 下跌 ， 考虑 从 欧地 航线 上 撤 出部 分运 力 。 将
３ 北 美航 线 运价跌势 加剧
本 期北 美航 线 正式 进 入传 统 运输 淡 季 ， 货量 持续 走淡 ，目前 船舶 平 均舱 位 利用 率 仅有 ７ ％一０ 市场 运价 呈 现 普跌 态势 ． 下跌 幅度逐 周 ０ ８％， 且
长江集装箱运价指数情况分析2020年第10期
长江集装箱运价指数情况分析Yangtze River Containerized Freight Index（YCFI）（总第154期）长江航运发展研究中心 2020年第10期2020年10月，长江集装箱综合运价指数（YCFI）为978.2点，环比下降 1.1%。
其中，上游区域运价指数小幅下降，中游区域运价指数小幅上升，下游区域运价指数微降。
在疫情防控的背景下，随着做好“六稳”工作、落实“六保”任务的各项政策措施持续发力，我国经济延续稳定恢复态势，稳外贸稳外资政策效应持续显现，叠加近期世界主要经济体制造业恢复性改善，外贸形势总体向好。
本月，在国庆、中秋双节带动下，居民出行意愿增强，消费需求加快释放，内贸集装箱运输市场活跃度有所提升，但许多国家疫情仍大幅度反弹，导致外部需求的萎缩，对外贸集装箱运输的基本刚性需求产生影响。
总体而言，长江集装箱运输市场需求在恢复中承压，综合运价指数略降。
本期上游区域集装箱运价指数为1069.4点，环比下降3.1%。
本期中游区域集装箱运价指数为898.3点，环比上升2.3%。
本期下游区域集装箱运价指数为948.7点，环比下降0.6%。
表1 2020年10月长江集装箱运价指数（YCFI）表2 2020年10月集装箱主要航线平均运价（单位：元/箱）主要航线箱尺寸计价方式CY/FIO上期运价本期运价重庆－上海20英尺CY 1808 1734 重庆－上海40英尺CY 2901 2827 泸州－上海20英尺FIO 1700 1400 泸州－上海40英尺FIO 3100 2600 上海—武汉20英尺CY 438 510 上海—武汉40英尺CY 941 1106 上海—南京20英尺FIO 220 200 江阴—上海20英尺CY 175 174 张家港—上海外港20英尺FIO 213 211 芜湖—太仓20英尺CY 380 380 备注：CY为内贸计价方式，FIO为外贸内支线计价方式。
集装箱运输市场评述
跌３ ０ ． ６ ％ 。由于中国建筑业活动呈季节性减少，钢铁需 求不振，中国钢厂从港 口采购铁矿石就 能满足生产需
求 ，加 之铁 矿 石 价 格 的 回升 ，贸 易商 进 口意 愿 进 一 步 减 弱 。 本 期澳 洲 各 大 矿商 租 船 活 动 受 需 求不 稳 定 影 响 时有 时无 ， 巴西铁 矿 石 出 口量 大 幅缩 水 ，市 场 供 需 进
突出。月初时船舶平均舱位利用率继续徘徊在七成左
月初时市场运价延续上月的下滑态势 ，至中旬船公司
５ ８
中国船检 Ｃ ＨＩ Ｎ Ａ Ｓ ＨＩ Ｐ Ｓ ＵＲ ＶＥ Ｙ ２ ０ １ ３ １
实施涨价措施 ，市场运价 一度上扬 ，但进入下旬 ，受
货 量 收缩 影 响市 场 运 价 再 度 下 滑 。本 月 美 西 、美 东 航
和西澳至青 岛港铁矿石运价平均值为 ｌ ７ ． ５ １ 美元 ／ 吨和
７ ． ６ １ 美元 ／ 吨 ，均较 上 月 平 均 值 下 跌 １ ９ ． ８ ％和 ｌ ７ ． ３ ％。 本 月 巴拿 马 型船 运 价 指 数 因太 平 洋 市 场租 金 大 幅 下 挫 自１ ２ 月初以来一路下跌至７ ０ ０ 点 之 下 ，表 现 低 迷 。 国 内 电厂 需 求 、港 口库存 和 国 际煤 价上 扬 等 因素 导 致煤 炭 进 口需 求 减弱 ， 中国北 部 大 量 闲 置运 力 开 始 向 印尼
供需失衡加剧令 国际干散货综合运价指数大 幅走跌 。
１ ２ 月２ ４日ＢＤＩ 报 收 于６ ９ ９ 点 ，较 上 月 末 下 跌 ３ ５ ． ６ ％；
月平 均值 为 ８ ５ ６ 点 ，环 比下滑 ｌ ６ ． ５ ％ 。 好 望 角型 船 运 输市 场 交 易 活跃 性 自 ｌ １ 月 末 便有 所 降 低 ，进 入 １ ２ 月 之 后 好望 角 型船 运 价 指 数 下挫 幅 度更 为 明显 。Ｂ Ｃ Ｉ 指数 平 均值 为 １ ５ ８ ３ 点 ，较 上 月 平 均值 下
中国内贸集装箱运输市场月评(2024年3月)
中国内贸集装箱运输市场月评(2024年3月)
徐铖;蔡杰
【期刊名称】《集装箱化》
【年(卷),期】2024(35)4
【摘要】2024年3月,随着春节假期结束,我国内贸集装箱运输市场有序恢复,运输需求环比大幅上升。
当月新华·泛亚航运中国内贸集装箱运价综合指数均值为1179点(见表1),环比上涨9.70%,同比下跌23.52%;2024年1—3月综合指数均值为1127点,同比下跌26.81%。
2024年1—3月新华·泛亚航运中国内贸集装箱运价综合指数走势见图1。
【总页数】2页(P33-34)
【作者】徐铖;蔡杰
【作者单位】上海泛亚航运有限公司
【正文语种】中文
【中图分类】F55
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中国长江集装箱运价指数报告China Yangtze River Containerized Freight Index（CYCFI）
（2019年第4期）
长江航运发展研究中心总第136期
本月，中国制造业采购经理指数（PMI）为51.4%，高于1季度均值和去年同期0.4和0.2个百分点，长江内贸集装箱运输量增长稳定，外贸集装箱运输量增速放缓。
随着国家和地方实施的减税降费、优化营商环境等一系列措施为企业带来新的活力，工业半成品、建材等内贸集装箱量运量不断上升。
受国际贸易形势、铁路分流及国家环保政策影响，废纸、化工及机电产品等外贸货物航运需求有所下降。
长江内贸外贸运输箱量总体小幅上行。
本期，中国长江集装箱综合运价指数（CYCFI）为1091.8点，较上月环比增长0.7%，较去年同比下降3.7%。
图1 2017-2019年长江集装箱综合运价指数（CYCFI）
本月，上游地区内贸集装箱市场增长比较稳定，各类工矿企业已进入正常生产，工业半成品、矿石、建材等内贸货物需求量上升。
外贸集装箱运输市场需求下降，受废纸贸易进口配额减少的影响，造纸企业废纸进口量持续低迷，重庆-宁波、重庆-钦州海铁联运班列及渝新欧班列分流部分箱源，汽配、化工品等航运出口量下降，个别航运企业小幅下调上海-重庆（20’箱）航线运价。
本期，上游区域集装箱运价指数为1091.3点，较上月环比下降0.5%，较去年同比下降4.5%。
图2 2017-2019年长江上游集装箱运价指数本月，中游地区内贸集装箱运输市场状况良好，中转箱、铁水联运箱呈现增长态势，部分航线运价发生调整，个别航运企业小幅上调上海-武汉（20’箱）、上海-武汉（40’箱）航线运价，个别航运企业小幅下调岳阳—武汉—九江（20’箱）航线运价。
外贸集装箱运输市场持续供求不平衡，按国家环保政策要求，部分沿江码头整改搬迁，外贸集装箱量有所下降。
本期，中游区域
集装箱运价指数为943.2点，较上月环比下降0.5%，较去年同比下降7.9%。
图3 2017-2019年长江中游集装箱运价指数
本月，下游地区内贸集装箱运输市场保持着稳步增长的发展态势，水水中转货物不断增多，江海联运货运量逐步上升，部分煤炭、粮食等货物实施了散改集运输，带动着内贸货物量的增长。
受国际贸易形势影响，外贸集装箱运输市场发展减缓，供求平衡仍面临压力，白色家电、汽车、电子产品等货物量有所下降。
本期，下游区域运价指数为1237.9点，较上月环比增长2.7%，较去年同比增长0.1%。
图4 2017-2019年长江下游集装箱运价指数
表1 2019年4月长江集装箱运价指数（CYCFI）指数分类去年同期上月本月环比同比集装箱综合运价指数1133.8 1084.7 1091.8 0.7% -3.7% 上游集装箱运价指数1142.3 1096.7 1091.3 -0.5% -4.5% 中游集装箱运价指数1023.8 947.9 943.2 -0.5% -7.9% 下游集装箱运价指数1236.3 1205.8 1237.9 2.7% 0.1%
表2 2019年4月集装箱主要航线运价（单位：元/TEU）
主要航线箱尺寸
计价方式
CY-CY/FIO-FIO
上期运价本期运价
重庆－上海20’FIO-FIO 1065 1055 重庆－上海40’CY-CY 2453.5 2453.5 上海－重庆20’FIO-FIO 1065 1055 上海－重庆40’CY-CY 3261.5 3143.5 武汉—上海20’CY-CY 533 536
备注：1、CY-CY为内贸运价，FIO-FIO为外贸运价。
2、岳阳-九江航线(途中停靠武汉)的运价含专项补贴。