航运企业信息化需求
交通运输企业信息化建设方案
交通运输企业信息化建设方案1.引言1.1 概述概述:随着科技的快速发展和信息化的普及，交通运输企业也逐渐意识到信息化建设的重要性。
在当前信息时代，运输企业面临着管理日益复杂、竞争日益激烈的局面，仅依靠传统的管理模式已经无法满足企业的需求。
因此，为了提高企业的运作效率和竞争力，交通运输企业亟需进行信息化建设。
信息化建设包括了对企业内外部信息的管理和处理。
通过引入先进的信息技术，交通运输企业可以实现对运输业务的全面监控和管理，提高运输效率、降低成本。
同时，信息化建设也能提升企业的服务质量，满足客户多样化的需求。
在交通运输企业信息化建设中，关键的一步是建立健全的信息系统。
这样的信息系统能够实现数据的高效流转和共享，为企业的决策提供准确可靠的支持。
同时，信息系统也能够提供实时的运输监控和安全管理，以应对复杂的运输环境和安全隐患。
此外，交通运输企业信息化建设还需要注重人才培养和组织变革。
培养具有信息化背景和技能的人才，可以提高企业内部信息的管理和分析水平。
而组织变革则需要企业领导层的积极推动和员工的积极配合，才能实现信息化建设的顺利进行。
总之，交通运输企业信息化建设是适应时代发展的必然选择，也是提高企业运作效率和竞争力的有效途径。
通过引入先进的信息技术和健全的信息系统，交通运输企业能够实现运输业务管理的自动化和智能化，提高企业的服务质量和市场竞争力。
然而，信息化建设需要企业领导层的重视和决策支持，同时也需要员工的积极参与和适应变革的能力。
只有这样，交通运输企业才能在信息化浪潮中立于不败之地，迎接更为广阔的发展空间。
1.2文章结构文章结构部分(2):本文将从以下几个方面来阐述交通运输企业信息化建设方案，从而帮助企业实现效率提升、成本降低、服务优化等目标。
首先，我们将介绍交通运输企业信息化建设的背景和意义。
随着科技的不断发展和进步，信息化已经成为了现代企业提升竞争力的重要手段。
在交通运输行业中，信息化建设可以提高运输效率，优化资源配置，提升服务质量，推动行业转型升级。
航空行业航空物流信息化建设方案
航空行业航空物流信息化建设方案第一章航空物流信息化概述 (3)1.1 航空物流信息化定义 (3)1.2 航空物流信息化发展背景 (3)1.2.1 全球经济一体化 (3)1.2.2 信息技术快速发展 (3)1.2.3 国家政策扶持 (3)1.3 航空物流信息化建设意义 (3)1.3.1 提高物流运作效率 (3)1.3.2 提升服务质量 (3)1.3.3 促进产业协同发展 (3)1.3.4 提升企业核心竞争力 (4)1.3.5 促进绿色物流发展 (4)1.3.6 提升国家物流体系竞争力 (4)第二章航空物流信息化建设目标与规划 (4)2.1 建设目标 (4)2.2 建设原则 (4)2.3 建设规划 (5)第三章航空物流信息化技术架构 (5)3.1 技术选型 (5)3.1.1 数据库技术 (5)3.1.2 中间件技术 (6)3.1.3 前端技术 (6)3.1.4 云计算技术 (6)3.2 系统架构设计 (6)3.2.1 总体架构 (6)3.2.2 业务架构 (6)3.2.3 技术架构 (6)3.3 技术标准与规范 (6)3.3.1 数据标准 (7)3.3.2 接口规范 (7)3.3.3 安全规范 (7)3.3.4 开发规范 (7)第四章航空物流信息化系统设计 (7)4.1 系统模块划分 (7)4.2 关键技术解决方案 (8)4.3 系统安全性设计 (8)第五章航空物流信息化基础设施建设 (8)5.1 通信网络建设 (8)5.1.1 网络架构设计 (8)5.1.2 网络设备选型 (9)5.1.3 网络安全策略 (9)5.2.1 数据中心规划 (9)5.2.2 数据存储与备份 (9)5.2.3 数据处理与分析 (9)5.3 云计算与大数据平台建设 (9)5.3.1 云计算平台建设 (9)5.3.2 大数据平台建设 (9)5.3.3 云计算与大数据融合 (10)第六章航空物流信息化系统集成与对接 (10)6.1 系统集成策略 (10)6.1.1 总体策略 (10)6.1.2 系统集成内容 (10)6.2 对接技术与标准 (10)6.2.1 对接技术 (10)6.2.2 对接标准 (11)6.3 系统集成实施步骤 (11)第七章航空物流信息化运维管理 (11)7.1 运维管理体系 (11)7.2 运维人员培训与技能提升 (12)7.3 运维工具与平台 (12)第八章航空物流信息化安全与风险管理 (12)8.1 安全风险管理策略 (12)8.1.1 风险识别 (13)8.1.2 风险评估 (13)8.1.3 风险应对 (13)8.2 信息安全防护措施 (13)8.2.1 物理安全 (13)8.2.2 网络安全 (13)8.2.3 系统安全 (13)8.3 应急预案与灾难恢复 (13)8.3.1 应急预案 (14)8.3.2 灾难恢复 (14)9.1 项目实施流程 (14)9.2 项目进度控制 (15)9.3 项目质量管理与评估 (15)第十章航空物流信息化建设效益与评估 (15)10.1 经济效益分析 (15)10.1.1 直接经济效益 (15)10.1.2 间接经济效益 (16)10.2 社会效益分析 (16)10.2.1 提高物流行业整体水平 (16)10.2.2 促进区域经济发展 (16)10.2.3 提升国家安全保障能力 (16)10.3 信息化建设评估方法与指标体系 (16)10.3.2 定性评估 (17)第一章航空物流信息化概述1.1 航空物流信息化定义航空物流信息化是指在航空物流领域，运用现代信息技术，对物流业务流程、资源、信息进行整合、优化和智能化管理，以提高物流运作效率、降低成本、提升服务质量的过程。
船舶运输企业信息化管理系统简介
船舶运输企业信息化管理系统简介引言船舶运输企业信息化管理系统是指以计算机技术为支持，以信息技术为主要手段，将船舶运输企业的信息系统进行集成，实现企业内部信息共享和统一管理的综合管理平台。
它涵盖了船舶运输企业的各个功能模块，包括货运管理、船运管理、财务管理、人事管理等。
本文将对船舶运输企业信息化管理系统进行简要介绍。
功能模块船舶运输企业信息化管理系统主要包括以下几个功能模块：货运管理船舶运输企业主要任务之一是运输货物，货运管理模块是该系统的核心。
该模块主要包括货物信息管理、运费结算、货物跟踪、配载管理、运单打印等子模块。
船舶管理船舶管理模块主要针对船舶调度管理，包括对船舶动态信息的实时记录，对船舶的配备、调度与管理等方面进行管理和控制。
财务管理财务管理模块主要包括会计核算、成本控制、票据管理、收支查询、绩效分析等。
该模块实现了企业的财务管理，保证了企业的正常运转和财务收支的准确性。
人力资源管理人力资源管理模块主要包括招聘录用、员工档案管理、考勤管理、薪酬管理等子模块。
这个模块主要作用是全流程管理人力资源，保证企业的人力资源配置符合企业战略。
系统特点直观易用船舶运输企业信息化管理系统采用先进的人机交互技术，用户操作界面简洁、清晰，菜单明了，容易上手。
安全可靠该系统采用了全面的安全措施，包括身份验证、数据加密以及系统操作权限控制等，确保了系统的安全性和稳定性。
高度集成该系统实现了不同模块之间的数据共享，各个部门之间可以相互协作，系统整体运转效率高，管理效果明显。
适应性强该系统针对船舶运输企业的业务特点，定制开发了相关功能模块，能够充分满足企业管理的需求。
船舶运输企业信息化管理系统是船舶运输企业信息化建设的重要组成部分。
该系统能够有效地帮助企业实现信息资源的集成化，提高了企业管理的效率和管理水平。
在未来的发展中，船舶运输企业信息化管理系统将会得到更广泛的应用和推广。
航空行业航空物流信息化方案
航空行业航空物流信息化方案第一章：引言 (2)1.1 项目背景 (3)1.2 项目目标 (3)1.3 项目意义 (3)第二章：航空物流信息化现状分析 (3)2.1 我国航空物流行业现状 (3)2.2 航空物流信息化发展历程 (4)2.3 航空物流信息化存在的问题 (4)第三章：航空物流信息化需求分析 (4)3.1 业务需求分析 (4)3.2 系统功能需求 (5)3.3 系统功能需求 (5)第四章：航空物流信息化解决方案设计 (6)4.1 系统架构设计 (6)4.2 关键技术选型 (6)4.3 系统模块设计 (6)第五章：航空物流信息化系统实施与部署 (7)5.1 系统开发流程 (7)5.1.1 需求分析 (7)5.1.2 系统设计 (7)5.1.3 编码实现 (7)5.1.4 系统集成 (7)5.1.5 系统优化与调整 (7)5.2 系统测试与验收 (8)5.2.1 单元测试 (8)5.2.2 集成测试 (8)5.2.3 系统测试 (8)5.2.4 验收测试 (8)5.3 系统部署与运维 (8)5.3.1 系统部署 (8)5.3.2 运维管理 (8)第六章：航空物流信息化安全保障 (8)6.1 信息安全策略 (9)6.1.1 安全策略制定 (9)6.1.2 安全策略实施与培训 (9)6.2 数据备份与恢复 (9)6.2.1 数据备份 (9)6.2.2 数据恢复 (9)6.3 系统监控与审计 (9)6.3.1 系统监控 (10)6.3.2 审计与评估 (10)第七章：航空物流信息化人才培养与培训 (10)7.1 人才培养策略 (10)7.1.1 人才培养定位 (10)7.1.2 人才培养模式 (10)7.1.3 人才培养措施 (10)7.2 培训体系构建 (11)7.2.1 培训目标 (11)7.2.2 培训内容 (11)7.2.3 培训形式 (11)7.3 培训实施与评估 (11)7.3.1 培训实施 (11)7.3.2 培训评估 (11)第八章：航空物流信息化项目管理 (12)8.1 项目组织与管理 (12)8.1.1 组织结构 (12)8.1.2 职责分工 (12)8.1.3 沟通与协作 (12)8.2 项目进度控制 (12)8.2.1 进度计划 (12)8.2.2 进度监控 (13)8.2.3 进度调整 (13)8.3 项目风险管理与应对 (13)8.3.1 风险识别 (13)8.3.2 风险评估 (13)8.3.3 风险应对 (13)第九章：航空物流信息化政策法规与标准 (14)9.1 政策法规概述 (14)9.1.1 政策法规背景 (14)9.1.2 政策法规体系 (14)9.2 行业标准制定 (14)9.2.1 标准制定的意义 (14)9.2.2 标准制定现状 (14)9.2.3 标准制定趋势 (15)9.3 政策法规与标准实施 (15)9.3.1 政策法规实施 (15)9.3.2 标准实施 (15)第十章：航空物流信息化发展趋势与展望 (15)10.1 行业发展趋势 (15)10.2 技术发展趋势 (16)10.3 航空物流信息化未来展望 (16)第一章：引言1.1 项目背景全球经济一体化的加速发展，航空物流行业在国民经济中的地位日益凸显。
航运企业信息化需求
中国长江航运有限责任公司长江事业部
船舶信息化现状
现有系统功能简表
在这里，“三G”的概念是 “GPS/GIS/GSM”；“三G” 系统的意义是运用了这三 种技术为核心的船舶监控 和数据通信系统。 “三G” 系统沿用了系统建设初期 的名称，经过这几年的不 断完善，实际上船载终端 还采用了CDMA 1X、计算机、 网络等多种技术。
中国长江航运有限责任公司长江事业部
需求分析
船舶签证和港建费的缴纳
需要专人到当地的海事部人工窗口办理船舶 签证
大量的表格填写，现金缴纳港建费
耗费大量人力和时间成本
中国长江航运有限责任公司长江事业部
需求分析
船舶电子政务平台
船舶电子政务平台是集 远程船舶签证系统、远程 港建费系统、货物稽查系 统为一体的信息系统平台 ，能为我们为航运企业提 升工作效率，节约成本。 船员可以在到港前就把签 证手续办完，并网上进行 费用的缴纳，不用在航行 途中做长时的停留。
中国长江航运有限责任公司长江事业部
需求分析
视频监控
近年来，随着水运事业的飞快发 展，各种船舶视频监控系统也随之兴 起，逐渐被开发并应用于水路运输的 监控管理中，视频监控主要用于： 1、船舶值班情况 2、货物装卸及作业 3、船舶安全事故分析和预防。
中国长江航运有限责任公司长江事业部
需求分析
电子航道图
远程港建费 系统
远程船舶 签证系统
船舶电 子政务 平台
货物稽
查系统
船舶行业企业信息化需求分析
如 图 １所 示 。
Ｃ Ｉ 论 坛 Ｏ
Ｃｆ Ｆ ｒｍ Ｏ ｏ ｕ
船舶 行业企业信息化需求分析
Ａｎ ｙ ｉ ｆ ｈ ｎ ｏ ｍ ａ ｉ ｚ ｔ ｅ ｉ ａｌｓ ｓ ｏ ｅ ｉ ｆ ｒ ｔ ｔ ｏｎｉａ ｉ ｒ ｑｕ ｒ ｏｎ ｅｍ ｅｎ ｓ ｏ ｈ ｐ ｉ ｎ ｉ ｓ ｔ ｆｓ ｉ ｂｕ ｌ ｇ ｆｒ ｄｉ ｍ
分 运 营 的收 费模 式 ，也提 供 了在 目前各 部 门独 立核 算 状况 下分 摊 网 络带 宽 费用 的 可能 。在 对 接入 安全 不 断加 强 的环 境 下 ，实
３ 服务 器 数据 中心 以及 机 房建 设 的需 要。 ４ 基 于各 级部 门业务 应 用 的建设 业务 系统 之 间的融 合 、 各
施者 多数 为技术 人 员 ，在 分析 流 程和 抽 象 流程 上 ，如 果不 能 站
在管 理 角 度 而 只从 技 术 角 度 出发 ，需 求分 析 工 作 将 不 得要 领 ，
另外 留 意 观 察 ｌ 业 技 术趋 势 并认 真 思 考 其 内在 应 用 Ｔ行
价 值 看 看是 否 可 以很 好地 匹配 业务 需 求 也 是信 息 化需 求调 研过 程 中的 重要 一环 。
需 求 分 析 过 程 中 应 关 注 当前 ｌ 术 发 展 的程 度 。 目前 Ｔ技 广 泛被 采 用 的如 下 新 技术 思 想 能 够 有效 匹配 企 业 的 业务 需 要 ，
论船舶信息化管理现状及发展
论船舶信息化管理现状及发展船舶信息化管理是指利用信息技术手段对船舶运营、维护和管理等方面进行全面管理和监控，以提高船舶运营效率、降低成本、增加安全性和可靠性。
随着信息技术的飞速发展，船舶信息化管理已经成为航运业的发展趋势，对于提升船舶管理水平和提高船舶综合运营效能具有重要意义。
本文将从船舶信息化管理的现状及发展进行分析和探讨。
1. 船舶信息化管理的基本情况在航运业中，船舶信息化管理已经成为一个热门话题，船公司、船东、航运代理以及港口等相关企业已经加大了对船舶信息化管理工作的投入，一些大型航运企业甚至建立了专门的信息部门。
诸如船舶运输管理系统、船舶维护保养管理系统、船舶货物跟踪管理系统等一系列信息化系统已经应用到船舶管理中，为航运企业提供了全面的技术支持。
2. 船舶信息化管理的面临的问题尽管船舶信息化管理已经取得了一定的成就，但在实际应用中也面临一些问题。
航运业中信息化管理的覆盖面还不够广，很多中小型航运企业信息化水平较低，缺乏专业人才。
信息化系统的标准化和统一性亟待提高，不同系统之间的数据共享和互通存在障碍，造成信息交流不畅。
信息安全问题也是一个亟待解决的难题，船舶信息的泄露、篡改以及被黑客攻击的风险不容忽视。
3. 船舶信息化管理的需求和趋势在全球化、信息化的今天，船舶信息化管理的需求日益增长。
一方面，船舶管理者需要利用信息化技术提高船舶的运营效率和管理水平；客户对于航运服务的要求也在不断提高，信息化管理可以满足客户对船舶运输服务的实时性、可追溯性和可靠性等需求。
船舶信息化管理的发展趋势是不可阻挡的。
二、船舶信息化管理的发展趋势1. 数据挖掘技术在船舶信息化管理中的应用随着大数据时代的到来，数据挖掘技术已经在船舶信息化管理中得到了广泛的应用。
船舶运输过程中产生了海量的数据，包括船舶位置、速度、货物状态等信息，利用数据挖掘技术可以从这些数据中挖掘隐含的规律和趋势，为航运企业的决策提供科学依据。
可以通过数据分析和预测，提前发现船舶可能出现的故障和问题，采取相应的预防措施，提高船舶的运行安全性和可靠性。
航运信息化解决方案介绍
航运信息化解决方案介绍第1章综述1.1 背景及现状分析目前，已经开展了大量的信息化建设工作，积累了大量的数据和信息化建设的经验，形成了一批应用系统，但目前这些应用系统还存在规模小、处理能力单一、资源数据存在格式多样、标准多样等问题，信息资源标准化和规范化建设以及统一、实用、可拓展的应用系统是开发局信息化要解决的课题。
1.2 项目建设目标通过该信息系统的建设，广泛收集与航运管理有关的经济、产业、统计及规划数据，形成航运管理的数据体系，紧跟社会发展，掌握航运的市场动态；规范航运管理工作，拓展管理思路，提高管理质量，增强管理快速反应能力，使航运管理工作走上正规化，科学化，更好地为局主管机关及相关单位及航运市场服务。
第2章总体建设方案2.1 软件平台的选型及性能分析2.1.1地理信息系统平台2.1.1.1 平台主要特点优秀的GIS开发平台和技术及运营商是构建基于接处警应用系统的坚强基石。
MAPGIS 7.0是武汉中地数码科技有限公司开发的新一代面向网络超大型分布式地理信息系统基础软件平台。
系统采用面向服务的设计思想、多层体系结构，实现了面向空间实体及其关系的数据组织、高效海量空间数据的存储与索引、大尺度多维动态空间信息数据库、三维实体建模和分析，具有TB级空间数据处理能力、可以支持局域和广域网络环境下空间数据的分布式计算、支持分布式空间信息分发与共享、网络化空间信息服务，能够支持海量、分布式的国家空间基础设施建设。
系统具有以下特点：（1）采用分布式跨平台多层多级体系结构，采用面向“服务”的设计思想；（2）具有面向地理实体的空间数据模型，可描述任意几何复杂度的空间特征和非空间特征，完全表达空间、非空间、实体的空间共生性、多重性等关系；（3）具备海量空间数据存储与管理能力，矢量、栅格、影像、三维四位一体的海量数据存储，高效的空间索引；（4）采用版本与增量相结合的时空数据管理模型，“元组级基态+增量修正法”的实施方案，可实现单个实体的时态演变；（5）具有版本管理和冲突检测机制的长事务处理机制；（6）基于网络拓扑数据模型的工作流管理与控制引擎，实现业务的灵活调整和定制，解决GIS和OA的无缝集成；（7）标准自适应的空间元数据管理系统，实现元数据的采集、存储、建库、查询和共享发布，支持SRW协议，具有分布检索能力；（8）支持真三维建模与可视化，能进行三维海量数据的有效存储和管理，三维专业模型的快速建立，三维数据的综合可视化和融合分析；（9）提供基于SOAP和XML的空间信息应用服务，遵循OpenGIS规范，支持WMS、WFS、WCS、GML3。
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中国长江航运有限责任公司长江事业部
中国长江航运有限责任公司长江事业部
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船舶信息化管理现状
需求分析
公司简介
2013年3月，中国长江航运（集团）总公司重组设立了中国长江航运有限 责任公司长江事业部（长航集团直属单位）。长江事业部设在武汉市，分别 在上海、芜湖、武汉、重庆等地设有中国长航货运分公司，系长航集团从事 长江干散货运输及其综合物流的经营发展主体和专业化业务单元。 主要经营长江干线及支流、沿海普通货船运输与综合物流，兼营港口装 卸作业及码头仓储、船舶管理、船舶租赁、船舶贸易与经纪、船员劳务、货 物运贸、货运代理、船舶代理、航运咨询等业务。 截止目前，长江事业部拥有长江运力规模最大、覆盖长江水系A、B、C和 J级航区、2000—7000吨级的各类型长江干散货轮，自有147船舶艘、85万载 重吨，常年控制100船舶艘以上、近100万吨江海干散货船运力，年运输能力 达6000万吨。 航线遍及从四川泸州——上海等长江干线各港间及主要支流港站、货主 码头，并依托长江运输优势，构建了中国南北沿海各港海进江、江海联运、 江海直达航线。
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船舶电子政务平台
船舶电子政务平台是集 远程船舶签证系统、远程 港建费系统、货物稽查系 统为一体的信息系统平台 ，能为我们为航运企业提 升工作效率，节约成本。 船员可以在到港前就把签 证手续办完，并网上进行 费用的缴纳，不用在航行 途中做长时的停留。
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船舶信息化现状
长航集团自2002年起不断改进、 完善长航集团“3G”系统，即GPS定 位、电子江图显示、船位标示和查 询、短信和语音通讯。随着技术的 发展，该系统的船岸通讯已由最初 的短信传输升级为电信或联通的3G 方式，并部分增加了三峡大坝电子 申报过闸系统。
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视频监控
近年来，随着水运事业的飞快发 展，各种船舶视频监控系统也随之兴 起，逐渐被开发并应用于水路运输的 监控管理中，视频监控主要用于： 1、船舶值班情况 2、货物装卸及作业 3、船舶安全事故分析和预防。
中国长江航运有限责任公前船舶助航设备较多，如AIS、 电子海图、雷达、测深仪等，功能 单一，设备分散，如能将上船舶助 航设备的显示和操作整合至一个平 台，将极大的方便操作。如将雷达 图像与海图叠加将发挥出1+1>2的效 果。
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船舶信息化现状
现有系统功能简表
在这里，“三G”的概念是 “GPS/GIS/GSM”；“三G” 系统的意义是运用了这三 种技术为核心的船舶监控 和数据通信系统。 “三G” 系统沿用了系统建设初期 的名称，经过这几年的不 断完善，实际上船载终端 还采用了CDMA 1X、计算机、 网络等多种技术。
远程港建费 系统
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更多航运信息化应用
• 船舶数据统计：船舶行驶速度、船舶运行周期、过闸等待周期等。现有数据 统计方式主要为人工手动统计，数据量及工作量比较大。希望能实远程智能 处理。 数字机务：模拟仪表监控、数据分析、安全报警等 船载配件管理系统：能够实时管理船载配件，及时补充调整配件配置量。 OA系统：能够通过OA系统有效管理监督船员工作，及时了解船员、船只最新 动态。
电子航道图是数字航道的核心 ，也是智能航运的基础，与长江航 运相关的各应用领域信息系统，都 需要以长江电子航道图作为基础平 台。电子航道图的投入使用，使得 在长江上行船，如同在陆地上驾驶 拥有GPS导航系统的汽车，更加直 观、方便、快捷。
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船舶的电子仪表监控， 通过传感器，cors系统 ，等一系列信息采集系 统，来对船舶的行驶情 况进行全面的监控，对 数据进行分析，帮助我 们船运企业选择更安全 ，更节约的航行方式， 这也是未来航运的一大 发展趋势。
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作为面对公众的服务，目前可以在互联网上通过以下的界面查 询指定的船舶位置（WEB GPS功能）
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随着无线通讯技术和数字化仪表技术的发展，对船舶运营过程中主机转速、 油耗等信息和船舶视频的监控的应用易于实现，船船进出港电子签证的需求 也应运而生，系统的、实时的管理系统成为管船公司和船舶管理升级的发展 趋势。
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岸上管理人 员
1.实时了解船舶位 置 2.记录船舶运行轨 迹 3.发布业务信息网 页
船舶操作人 员
1.了解船舶自身运 行位置 2.记录船舶运行轨 迹 3.浏览业务信息的 网页
1.电子邮件交流 2.短信交流 3.即时通信交流 4.语音交流
注：可浏览的业务信息网页包括航道、气象等
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