钢波纹管涵
波纹管涵的简介
波纹管涵简介：波纹管涵也叫金属波纹管涵或钢制波纹涵管，是指铺埋在公路，铁路下面的涵洞用螺纹波纹管，它是由波形金属板卷制成或用半圆波形钢片拼制成的圆形波纹管，广泛应用于公路，铁路，小桥，通道，挡土墙以及各种矿场，巷道挡墙支护等工程中的涵洞（管）。
波纹管涵的定义：波纹管涵是与钢筋混凝土管涵相比，具有管节薄，重量轻，便于运输存放，施工工艺简单，组装快速，工期短等优点。
建筑波纹管时，可根据需要随意组装成任何长度，必要时，管节还可拆除，迁往别处修建，在缺乏砂石材料地区或地基承载力较低的地区，波纹管涵的优越性更为显著。
波纹管涵在国外的公路、铁路和房屋建工程中早已被方泛采用，一些发达国家不仅设有制造波纹管节的工厂，而且有些国家发布了波纹管涵的设计与施工规范或规程。
我国解放前公路、铁路部门也曾使用过国外进口的波纹管管节。
目前我国已有专门生产波纹管涵的工厂，鉴于这种管涵的许多优点，我国钢材产量已跨居世界前列，在我国推广应用波纹管涵的前景是非常广阔的。
波纹管涵的技术标准：1 钢板材质：Q235或SS400热轧钢板2 钢板厚度：2mm-8mm3 按组装形式分：整装型和拼装型4 填土高度：1.5-60m5 管径：0.5m-12m6 波形参数：波距P*波深D (单位mm)150*25，200*55,150*50,150*65,300*110,400*1807 防腐处理：热浸镀锌大于等于84um；二次防腐（一般为增涂沥青）8 使用年限大于等于100年9 执行标准：依据JTT 791-2010 公路涵洞通道用波纹钢管(板)标准生产10 压力级别：0.1-6.0mpa11 抗集中载N(KGF)100N变形量不大于0.2%12 抗均匀载（KGF），变形量不大于0.1D13 垂直泄露：不漏浆14 轴向拉伸N(KGF) 2450N波纹管不损坏15 抗弯曲试验R=300时不漏浆16 外观：外观清洁，无孔洞，咬口无开裂，无脱扣波纹管涵的优点：(一）(1)涵管、波纹管涵、钢制波纹管涵洞、金属波纹涵管适应地基变形能力强，对地基承载能力、平整度要求较低，工程实际造价比同类跨径的桥、涵洞相近或较低。
钢波纹管涵
钢波纹管涵施工工法1 前言钢波纹管涵是采用波纹状管或由波纹状板通过连接、拼装形成的一种涵洞形式。
对公路涵洞来说，涵洞的不均匀沉降是其破坏的主要型式之一，钢波纹管涵具有重量轻、安装方便快捷、耐久性好、工程造价低、抗变形能力强、减少通车后养护成本等特点。
从材料与结构和功能的本质关系上分析,采用柔性高强度的钢波纹管涵洞,不仅具有适应地基与基础变形的能力,可以解决因地基基础不均匀沉降导致的涵洞破坏问题,而且钢波纹管涵洞由于轴向波纹的存在使其具有优良的受力特征,轴向和径向同时分布因荷载引起的应力应变,可以更大程度上分散荷载的应力集中,更好地发挥钢结构的优势。
尤其在高寒冻土、软土、膨胀土、湿陷性黄土等地带，具有明显的经济效益。
我单位在岢临高速公路施工中采用此工法，大大缩短了涵洞修建时间，保障了全线土石方的正常调配，降低了工程造价，保证了施工工期。
2 工法特点2.1 此工法操作简单，现场无需大型设备，拼装方法快捷可有效缩短施工周期。
2.2 采用分片拼装技术，不仅能方便涵管的装卸和运输而且现场施工也易于操控。
2.3 免除了砼浇筑、钢筋焊接等工序，对周边噪声污染较少，而且舍弃了常规建材，如水泥、砂、石子、木材等，其环保意义深远。
2.4 管节连接采用柔性对接卡箍连接，避免了传统法兰盘刚性连接的缺点，不仅节省了大量连接螺栓，而且安装拆卸、管身调整更为简便快捷。
2.5 涵管回填时，“楔形区”部位的压实方法采用方形木棒初夯然后再使用小型机具斜向夯实，确保了回填压实质量。
3 使用范围本工法适用于各等级公路中钢波纹管管径为大于2.0m小于等于6m的涵洞或通道。
4 工艺原理5 施工工艺流程及操作要点5.1 施工工艺流程施工所需钢波纹管由工厂标准化生产后运输至施工现场，进行现场拼装，管节安装就位完毕后回填。
整个流程包括：基础的开挖、现场的拼装、回填三个阶段，工艺流程图见表15.2 操作要点5.2.1 施工准备涵洞施工前要全面熟悉设计文件和设计技术交底，现场核对涵洞的平面位置和角度，如有问题及时提出，施工便道修建完成并能满足施工需求。
钢波纹管涵施工工法(2)
钢波纹管涵施工工法钢波纹管涵施工工法一、前言钢波纹管涵是一种用于解决河道、渠道等地下通水问题的施工工法。
它采用钢波纹管作为管道材料，通过一系列的工艺和施工工序，将钢波纹管安装在地下，以便通水流经。
本文将介绍钢波纹管涵施工工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺以及劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。
二、工法特点钢波纹管涵施工工法有以下几个特点：1.灵活性：钢波纹管可以根据实际需要进行螺旋或扎接组装，具有较强的适应性和可塑性。
2. 强度高：钢波纹管由高强度钢板制成，能够承受较大的水压和地下水位差。
3. 抗腐蚀性强：钢波纹管采用防腐处理，具有良好的抗腐蚀性能，能够适应不同环境条件。
4. 施工工期短：钢波纹管涵施工工法相对于传统方法施工周期短，可以快速完成项目。
5. 维修方便：钢波纹管涵在使用过程中，由于其灵活性和可塑性，维修更加方便，减少了运营成本。
三、适应范围钢波纹管涵施工工法适用于以下范围：1.河道、渠道、道路等地下通水工程；2. 防洪工程中的引水、排水和泄洪；3. 城市雨水排放和污水处理。
四、工艺原理钢波纹管涵施工工法的工艺原理是通过将钢波纹管组装成一定长度、一定规格的管段，然后将其逐段沉入地下，形成通水通道。
为确保施工质量，需要注意以下几个要点：- 施工前，需要对工程现场进行勘测和分析，确定施工的起点和终点，设计细节施工方案。
- 施工过程中，根据所需的通水能力和要求，选择合适的钢波纹管规格和材质。
- 进行压实沉管施工时，需要掌握好施工方法和施工进度，以保证钢波纹管的水平和垂直度。
- 施工完成后，进行堵口处理和压力测试，确保钢波纹管的密封性和安全性。
五、施工工艺钢波纹管涵施工工艺包括以下几个阶段：1. 准备工作：进行施工前的勘测和测量，确定施工位置和施工方案。
清理工程现场并搭建临时设施。
2. 钢波纹管生产：按照设计要求和规格，对钢板进行裁剪、卷曲和焊接，制成长度适宜的钢波纹管段。
钢波纹管涵施工工艺
钢波纹管涵施工工艺一、测量放样根据设计图纸，项目部测量队放样出基础位置，并测量出原地面标高，现场技术员根据原地面标高，边坡坡率根据图纸设计要求进行放坡，基底宽度比设计宽度多出50cm利于施工，撒上白灰线确定位置。
二、基坑开挖基坑开挖采用人工与机械设备配合的方式进行，在有水存在或者土质不稳的情况下要放坡开挖，坡度控制在1：0.5~1：1，K143+742钢波纹管涵基础开挖深度较浅且现场无水存在，所以采用机械垂直开挖，当开挖深度距离基底标高20cm时，采用人工开挖至设计标高，清除浮渣、整平，若出现超挖部分，用碎石进行回填并夯实。
基坑开挖完成后由试验室及质检人员会同监理工程师一道进行基坑验槽，按照设计地质资料核实地质岩性并标贯进行基底探测，验证基底承载力；若地基承载力不能满足设计要求时，须对地基进行处理，采用25t压路机进行碾压，以达到设计要求的地基承载力（不小于0.3MPa）。
三、基坑开挖基础采用砂砾基础，上口宽5.5m，下口宽9.92m，厚0.45m。
砂砾施工采用分层摊铺，分层压实，分层厚度不大于20cm，压实度不满足要求要继续进行压实，直至达到要求后才能进行下一层摊铺。
四、管节安装（1）施工准备：施工前对所需的机械设备进行检查，如吊车、发电机、扳手、千斤顶等，对运至现场的管节型号、长度、直径等进行检查，是否与设计图纸符合。
（2）管身安装前要求准确放出管涵的轴线位置，拼装时要注意端头管节和中间管节的位置，管涵的安装必须按照正确的轴线和图纸所示的坡度敷设。
（3）管节在运输、装卸过程中应采取措施防止损坏，不得使管节碰撞硬物，防止管节外部镀锌材料损坏，对装运过程中损坏的防腐涂层要进行修补。
管片运至现场要上铺下垫，分型号分类摆放，禁止随意堆放。
（4）拼装管节时，上一管节的端头要放在下游管节的内侧不得反置。
第一步：首段管节组装，管节长1.5m，每段管节分成5片，首先利用吊车安装底部第一片管节，然后安装两侧管节，管片之间的螺栓孔要完全对正，将螺栓插入孔中用套筒扳手将螺栓预拧紧，最后安装顶面管节，每片之间栓结，确保管节中心与钢波纹管涵纵向中心线平行。
钢波纹管涵
钢波纹管涵Company number：【0089WT-8898YT-W8CCB-BUUT-202108】钢波纹管涵施工工法1 前言钢波纹管涵是采用波纹状管或由波纹状板通过连接、拼装形成的一种涵洞形式。
对公路涵洞来说，涵洞的不均匀沉降是其破坏的主要型式之一，钢波纹管涵具有重量轻、安装方便快捷、耐久性好、工程造价低、抗变形能力强、减少通车后养护成本等特点。
从材料与结构和功能的本质关系上分析,采用柔性高强度的钢波纹管涵洞,不仅具有适应地基与基础变形的能力,可以解决因地基基础不均匀沉降导致的涵洞破坏问题,而且钢波纹管涵洞由于轴向波纹的存在使其具有优良的受力特征,轴向和径向同时分布因荷载引起的应力应变,可以更大程度上分散荷载的应力集中,更好地发挥钢结构的优势。
尤其在高寒冻土、软土、膨胀土、湿陷性黄土等地带，具有明显的经济效益。
我单位在岢临高速公路施工中采用此工法，大大缩短了涵洞修建时间，保障了全线土石方的正常调配，降低了工程造价，保证了施工工期。
2 工法特点此工法操作简单，现场无需大型设备，拼装方法快捷可有效缩短施工周期。
采用分片拼装技术，不仅能方便涵管的装卸和运输而且现场施工也易于操控。
免除了砼浇筑、钢筋焊接等工序，对周边噪声污染较少，而且舍弃了常规建材，如水泥、砂、石子、木材等，其环保意义深远。
管节连接采用柔性对接卡箍连接，避免了传统法兰盘刚性连接的缺点，不仅节省了大量连接螺栓，而且安装拆卸、管身调整更为简便快捷。
涵管回填时，“楔形区”部位的压实方法采用方形木棒初夯然后再使用小型机具斜向夯实，确保了回填压实质量。
3 使用范围本工法适用于各等级公路中钢波纹管管径为大于2.0m小于等于6m的涵洞或通道。
4 工艺原理涵洞施工以钢波纹管结构的“薄壳”受力理论为依据，由于轴向波纹的钢波纹管结构的优势，适应地基变形。
5 施工工艺流程及操作要点施工工艺流程施工所需钢波纹管由工厂标准化生产后运输至施工现场，进行现场拼装，管节安装就位完毕后回填。
钢波纹管涵计算过程及验算
钢波纹管设计目录目录1 最小覆盖厚度 .................................................................................... -2 -2 荷载作用 ............................................................................................ - 5 -2.1 公路桥涵设计通用规范............................................................................. - 5 -3 内力验算 ............................................................................................ - 8 -4 波纹钢板屈曲验算 .......................................................................... - 10 -5 施工过程验算 .................................................................................. - 12 -6 刚度核算 .......................................................................................... - 15 -7 波纹钢板螺栓连接验算 .................................................................. - 16 -1 最小覆盖厚度为保证结构安全所需要的拱顶最小覆盖厚度，指从拱顶(波峰)到路面结构层底面之间的竖向距离的最小值，参见图1.1。
钢波纹管涵规格型号
钢波纹管涵规格型号摘要：I.钢波纹管涵简介- 钢波纹管涵的定义与作用- 钢波纹管涵的规格型号II.钢波纹管涵的分类- 按直径分类- 按壁厚分类- 按连接方式分类III.钢波纹管涵的优点- 良好的抗压性能- 良好的防腐性能- 施工方便IV.钢波纹管涵的应用领域- 道路工程- 桥梁工程- 市政工程V.钢波纹管涵的施工与安装- 施工前的准备- 安装步骤- 施工注意事项VI.钢波纹管涵的维护与保养- 日常维护- 定期检查- 损坏处理正文：钢波纹管涵是一种常见的用于承载道路、桥梁、市政等工程中流体的管道系统。
它具有良好的抗压性能、防腐性能和施工方便等优点，被广泛应用于各个领域。
本文将对其规格型号进行详细介绍。
钢波纹管涵的规格型号主要分为直径、壁厚和连接方式三个方面。
首先是直径，根据工程需要，钢波纹管涵可以分为1m 至7m 等多个不同直径的型号。
其次是壁厚，根据管道的承载能力和使用环境，钢波纹管涵的壁厚可以分为多种不同规格。
最后是连接方式，钢波纹管涵的连接方式包括环氧涂层连接、橡胶密封连接等，不同的连接方式适用于不同的工程需求。
钢波纹管涵的优点主要体现在良好的抗压性能、防腐性能和施工方便。
由于钢波纹管涵采用钢材制成，具有很高的抗压强度，能够承受较大的压力。
同时，钢波纹管涵的防腐性能也很好，可以在各种腐蚀性环境中长期使用。
此外，钢波纹管涵的施工方便，可以采用多种安装方式，大大降低了施工难度和成本。
钢波纹管涵的应用领域非常广泛，主要用于道路工程、桥梁工程和市政工程等。
在道路工程中，钢波纹管涵可以用于排水系统、地下通道等；在桥梁工程中，钢波纹管涵可以用于桥梁的支撑结构等；在市政工程中，钢波纹管涵可以用于污水处理、给水系统等。
钢波纹管涵的施工与安装需要注意一些细节。
在施工前，需要对管道进行仔细检查，确保管道质量符合要求。
安装过程中，需要按照一定的步骤进行，包括管道的切割、连接、安装等。
此外，在施工过程中需要注意一些事项，如避免对管道造成损伤、确保管道的稳定性等。
钢波纹管涵工法
钢波纹管涵工法钢波纹管涵工法是一种利用钢波纹管作为涵洞的建设工法。
它在地下水工程和交通工程中得到广泛应用，具有良好的抗压性能、耐腐蚀性能以及较长的使用寿命。
一、钢波纹管涵工法的原理及特点钢波纹管涵工法是将钢波纹管作为涵洞的结构材料来进行建设。
钢波纹管由优质钢板经过特殊加工而制成，具有较高的抗压能力和耐腐蚀性能，能够有效地抵抗地下水压力和外部荷载。
钢波纹管还具有良好的柔性和可塑性，能够适应各种地质条件，具有较高的安全性和可靠性。
钢波纹管涵工法具有以下特点：1. 抗压性能优异：钢波纹管具有较高的抗压能力，能够承受地下水压力和外部荷载，确保涵洞的稳定性和安全性。
2. 耐腐蚀性能强：钢波纹管采用优质钢材制成，具有良好的耐腐蚀性能，能够在潮湿和腐蚀环境下长期使用。
3. 灵活性好：钢波纹管具有较高的柔性和可塑性，能够适应各种地质条件和施工要求，灵活性好。
4. 施工周期短：钢波纹管涵工法施工简便快捷，能够大幅度缩短施工周期，减少工程成本和人力资源。
二、钢波纹管涵工法的施工流程钢波纹管涵工法的施工流程一般包括以下几个步骤：1. 地质勘测与设计：根据工程地质条件和设计要求，进行地质勘测，确定涵洞的位置、形状和尺寸，并进行详细的设计方案。
2. 挖掘基坑：根据设计要求，在施工现场将涵洞所在位置的土地进行挖掘，形成适当的基坑。
3. 安装钢波纹管：将预先制作好的钢波纹管按照设计要求逐段安装到挖掘好的基坑内，并连接好管道。
4. 浇筑混凝土：在钢波纹管的外侧进行混凝土的浇筑，形成涵洞的外壁。
5. 排水处理：根据需要，在涵洞内进行排水处理，确保地下水的流动和排除。
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钢波纹管涵施工工法1 前言钢波纹管涵是采用波纹状管或由波纹状板通过连接、拼装形成的一种涵洞形式。
对公路涵洞来说，涵洞的不均匀沉降是其破坏的主要型式之一，钢波纹管涵具有重量轻、安装方便快捷、耐久性好、工程造价低、抗变形能力强、减少通车后养护成本等特点。
从材料与结构和功能的本质关系上分析,采用柔性高强度的钢波纹管涵洞,不仅具有适应地基与基础变形的能力,可以解决因地基基础不均匀沉降导致的涵洞破坏问题,而且钢波纹管涵洞由于轴向波纹的存在使其具有优良的受力特征,轴向和径向同时分布因荷载引起的应力应变,可以更大程度上分散荷载的应力集中,更好地发挥钢结构的优势。
尤其在高寒冻土、软土、膨胀土、湿陷性黄土等地带，具有明显的经济效益。
我单位在岢临高速公路施工中采用此工法，大大缩短了涵洞修建时间，保障了全线土石方的正常调配，降低了工程造价，保证了施工工期。
2 工法特点2.1 此工法操作简单，现场无需大型设备，拼装方法快捷可有效缩短施工周期。
2.2 采用分片拼装技术，不仅能方便涵管的装卸和运输而且现场施工也易于操控。
2.3 免除了砼浇筑、钢筋焊接等工序，对周边噪声污染较少，而且舍弃了常规建材，如水泥、砂、石子、木材等，其环保意义深远。
2.4 管节连接采用柔性对接卡箍连接，避免了传统法兰盘刚性连接的缺点，不仅节省了大量连接螺栓，而且安装拆卸、管身调整更为简便快捷。
2.5 涵管回填时，“楔形区”部位的压实方法采用方形木棒初夯然后再使用小型机具斜向夯实，确保了回填压实质量。
3 使用范围本工法适用于各等级公路中钢波纹管管径为大于2.0m小于等于6m的涵洞或通道。
4 工艺原理涵洞施工以钢波纹管结构的“薄壳”受力理论为依据，由于轴向波纹的存在,轴向和径向同时分布因荷载引起的应力应变,可以更大程度上分散荷载的应力集中,充分发挥钢波纹管结构的优势，适应地基变形。
5 施工工艺流程及操作要点5.1 施工工艺流程施工所需钢波纹管由工厂标准化生产后运输至施工现场，进行现场拼装，管节安装就位完毕后回填。
整个流程包括：基础的开挖、现场的拼装、回填三个阶段，工5.2 操作要点5.2.1 施工准备涵洞施工前要全面熟悉设计文件和设计技术交底，现场核对涵洞的平面位置和角度，如有问题及时提出，施工便道修建完成并能满足施工需求。
5.2.2 施工放样根据设计提供的导线点、直线曲线转角表及涵洞设计图纸，推算出钢波纹管涵纵横轴线坐标使用全站仪进行总体定位及细部放样。
现场测量必须采用“双检制”，即由两以避免因思维定势而造成放样错误。
5.3 基础开挖根据放样的桩位用白灰撒出开挖边界，根据不同的地质情况采用相应的开挖边坡比例和支护方式，当开挖高度超过5m时为深基坑作业，要制定《深基坑专项施工方案》。
开挖采用挖掘机开挖，开挖至距设计标高30cm时停止开挖，用人工开挖、整平，避免超挖和基底土遭受扰动。
基础四周设置排水沟，避免雨季基底被浸泡。
5.4 垫层施工垫层施工材料选用级配良好的天然砂砾，最大粒径不超过50mm，0.074mm以下粉粒含量不得超过3%。
施工采用振动压路机分层填筑、分层压实的方法进行，每层厚度20cm-25cm,厚度和压实度均应达到设计要求。
在基础垫层顶面预留涵长0.2—1%的预拱度，确保管道中部不出现凹陷或逆坡。
5.5 钢波纹管的运输与安装5.5.1 钢波纹管通常采用工厂标准化生产，出厂时已进行镀锌处理。
用汽车运输至工地后，卸货时不可直接翻拉，应用吊车配合人工进行装卸，避免损坏镀锌层。
5.5.2 管身安装前要求准确放出涵洞的轴线和进、出水口的位置，拼装时要注意端头板片和中间板片的位置，管涵的安装必须按照正确的轴线和图纸所示的坡度敷设。
5.5.3 对于大孔径钢波纹管涵洞应采用拼装式涵管施工技术，管径2.0～2.5m 结构宜采用管节对接，管径大于等于3.0m结构宜采用片状弧形波纹板螺丝连接拼装。
5.5.4 管身安装应紧贴在砂砾垫层上，使管涵能受力均匀。
基础顶面坡度与设计坡度一致，并且在管身沿横向预设拱度为管节长度的0.2%-1%,以确保管道中部不出现凹陷或逆坡。
5.5.5 管身采用Q235热轧钢板连接一周，整体成型后再进行纵向连接，由中心向两端对称进行安装。
安装时先安装底片，然后分别向上拼接。
每安装5m进行一次管节的圆度和位置校正。
如出现偏位，采用千斤顶在偏位的方向向上顶管节进行纠偏。
5.5.6 拼装底板时以中心轴线、中点为基准，第一张波纹板定位，以此为起点向两侧延伸，直至两端。
圆周向搭接长度为5O mm，第二张板叠在第一张板上面，对正连接。
拼装环形圈：由下向上顺次拼装。
轴向搭接宽度为120mm，搭接部分上板覆盖下板，圆周向连接采用阶梯形，即上面两块板的连接叠缝与下面两块板的叠缝错位。
5.5.7 分片钢波纹板螺栓组装时，采用松螺栓组装法，先将各个螺孔插入螺栓，套上螺母后，稍初拧，不拧紧螺母，待全部组装完毕后，逐个拧紧螺母。
每个螺母的扭力矩不得小于135．6 N·m，最大不得超过203．4 N·m，用机动扳手时，拧扳时间应持续2—5 s。
5.5.8 管节全部拼装完成后，应检查管节位置是否符合设计要求。
并在管身内侧所有钢板拼缝采用密封胶进行密封防止泄露。
5.5.9 涵管出厂时，涵管及配套附件已经做过镀锌处理，一般情况下，可在管节内外管壁涂上或喷上含有石棉纤维的厚沥青一道(0.4mm-0.5mm)或涂刷两边沥青和石油的拌和物，以加强防腐蚀作用，从外观看管壁均匀地涂成了黑管即可。
5.6 两侧及涵顶回填5.6.1 回填材料采用与路基相同填料，尽量避免使用粘性材料。
在距波纹管口30cm范围内，不得有超过8cm的石块、有机物等有害物质。
5.6.2 回填应在管身两侧保持对称、均匀的原则进行填筑，以控制内部应力分布，有效防止管节滚动变形或偏位，回填前应先在侧面作出分层回填厚度的填高指示，以控制分层回填厚度，分层压实厚度20cm。
“楔形块”区域，用级配良好的天然砂砾作为填料，人工用木棒夯实，每个凹槽部位必须夯实到位，再用小型夯实机械斜向夯实。
在管身最大直径两侧50cm外使用18T压路机碾压，50cm范围内使用小型夯实机械夯实，以避免压路机等大型机械设备对波纹管的撞击,压实度达到96%后方可进行下一层的施工。
在管顶填土超过30cm 后，采用压路机静压，超过50cm后，方可采用压路机振动压实。
5.6.3 钢波纹管涵回填没有达到最小填土高度时禁止一切重型车辆通行。
5.6.4 钢波纹管涵顶部及周围20m范围内禁止强夯。
5.7 劳动力组织劳力的配置应用机械配置数量、工程量相匹配，避免窝工或人员不足现象发生。
本工法每个工作面人员数量见表1。
主要工种劳动力组织表6 材料与设备6.1 本工法所需的主要设备仪器情况见表2。
主要设备仪器配置表6.2 本工法所需主要材料6.2.1 波纹管、波纹板采用低碳钢制作，其化学成分和力学性能应符合《碳素结构钢》(GB/T700-2006)中对应的规定，其中，纵向抗拉强度要求不小于400MP。
6.2.2 所有用于连接的螺栓、螺母均应符合《钢结构用高强度大六角螺栓、大六角螺母、垫圈技术条件》中强度性能等级8.8以上规定。
6.2.3 卡箍和管之间采用石棉或橡胶密封垫，密封垫的宽度50～80mm，厚度5～10mm。
6.2.4 螺栓连接时采用专用密封胶进行密封防渗及防锈。
7 质量控制本工法以《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》、《公路路基施工技术规范》、《公路桥涵用波形钢板》、《钢结构设计规范》等为依据进行质量控制。
7.1 钢波纹管涵出厂时，必须附有产品质量合格证书，出厂前进行必要的预拼装。
钢波纹管出厂时成品允许偏差表37.2 为保证连接螺栓扭矩的要求值，在回填前全面检查每个螺栓，用扭力扳手测定扭矩，确保每个螺栓扭矩满足要求。
7.3 截面变形测量与控制7.3.1 钢波纹管涵在进行回填前要检测截面尺寸偏差不超过±1%，如不符合要求应重新校正组装。
7.3.2 回填过程中以及刚刚施工完毕后都要测量截面形状，测量不同位置三处以上。
截面尺寸偏差应在允许变形范围-1%D＜D＜2%D之内，如截面变形超过变形范围时，应立即终止施工并查明原因，采取措施将变形量控制在该范围内。
7.4 现场施工应对局部的防腐涂层缺陷采取有效的补救措施。
7.5 钢波纹管涵施工实测项目见表4。
钢波纹管涵施工实测项目表48 安全措施8.1 成立安全生产管理组，对所有参与建设的人员进行安全生产教育培训教育，开工前实行安全交底制。
每个施工作业面配置一名安全员，及时发现问题消除安全隐患。
8.2 编制详细的安全应急预案，包括高空坠落、物体打击、土方崩塌，并定期进行应急预案演练。
8.3 进入施工现场的所有人员必须佩戴安全帽，进行高空作业人员必须系安全带。
8.4 涵管卸落和拼装起吊时要有专人负责指挥，所有人员应听从指挥人员的安排、部署。
8.5 由于涵洞施工场地相对较为狭小，因此机械操作手要严格按操作规程操作，密切注意周围人员，避免对施工人员造成伤亡。
9 环保措施9.1 建立以项目经理任组长的环境保护小组，制定管理程序，明确各职能部门职责，专门负责施工中的环境保护工作。
9.2 基础开挖注意下方管线埋设情况，避免将管线挖断。
9.3 施工施注意保护周围生态环境，不得随意乱挖、乱弃。
9.4 工程完工后对可恢复地进行植被恢复。
10 资源节约10.1 采用钢波纹管涵施工，可节约的水泥、木材、钢筋等常规材料。
10.2 钢波纹管涵适应基地范围广，基础处理多为砂砾垫层，与常规钢筋砼涵洞等相比较，节省大量圬工数量，相比总体节能30%-50%。
11 效益分析11.1 经济效益与修建钢筋砼拱涵相比较，采用钢波纹管涵施工有以下优点：其主要材料钢波纹管可在工厂采用标准化设计、生产，可节省圬工砌筑和现浇砼所需的时间。
而且钢波纹管重量轻、分片安装体积小，易于现场运输、安装。
由于上述原因，采用钢波纹管涵施工可大大加快施工进度，缩短工期。
在岢临高速的施工中我单位通过实际比较、分析，1-5m钢波纹管涵预算单价为2.7万元/m，1-4×4m钢筋砼拱涵预算单价为3.6万元/m,造价可节约近25%，同时工期可节省35d，其经济效益非常明显。
11.2 社会效益11.2.1 采用钢波纹管涵施工，可实现工厂化生产，能带动当地地方经济，其使用寿命长、维修费用低。
11.2.2 采用钢波纹管涵施工，不仅施工速度快，而且钢波纹管适应的地质条件范围较广(软土地基、寒冬地区、膨胀土地区均可采用)，适应变形能力强。
可在抢险救灾、处理突发事故中得到广泛的应用。
11.2.3 采用钢波纹管涵施工，不仅免除了砼浇筑、钢筋焊接等工序，对周边噪声污染较少，而且舍弃了常规建材，如水泥、砂、石子、木材等，其环保意义深远。