波形钢腹板桥研究与应用
波形钢腹板桥梁主要特点
波形钢腹板桥梁主要特点波形钢腹板桥梁主要特点摘要：波纹钢腹板预应力组合箱梁桥恰当的将钢、混凝土结合起来，提高了材料的使用效率，这种结构外形美观、应用前景广阔，本文对波纹钢腹板预应力组合箱梁桥的构造及受力特点作了简要介绍。
关键词：波形钢腹板；桥梁；特点1．概述传统的混凝土箱梁以其良好的受力性能，在大跨连续刚构桥中得到了广泛的应用。
但是，其自重占整个荷载的比重很大，结构恒载对控制截面产生的内力一般占到了总内力的80%以上，并且跨度越大、桥面越宽，则此比例越高，另外，腹板与顶底板连成一体，顶底板的温差以及混凝土腹板的干燥收缩引起的应力问题比较突出，会导致各种各样的裂缝，而且降低了预应力的效率，严重影响结构的承载能力和耐久性。
在如何解决传统混凝土箱梁上述问题的背景下，波形钢腹板组合箱梁桥便应运而生了波纹钢腹板组合箱梁桥是一种新型的钢一混凝土组合结构桥梁，箱梁的顶、底板一般为混凝土，而腹板则为波折形状的钢腹板，钢腹板和混凝土顶底板之间有剪力连接键连接，它对于减轻箱梁自重、降低混凝土的温度和收缩徐变应力以及提高预应力效率等都是十分有效的。
2．波形钢腹板桥梁的特点2.1构造特点波形钢腹板箱梁桥的顶、底板一般为混凝土，而腹板则为波折形状的钢腹板，钢腹板和混凝土顶底板之间有剪力连接键连接。
因为预应力钢索不能在腹板内实现转向，所以波形钢腹板箱梁桥中都配有体外预应力索。
此外，因为波形钢腹板箱梁的横向刚度较弱，故比一般的混凝土箱梁多设置了横隔板。
2.1.1几何参数波纹钢腹板是在工厂经过冷弯加工压制成型的构件，波纹钢腹板的主要几何参数为波纹板厚、波高、波纹钢腹板的单个波长、高度、平板的长度、斜板长度以及斜板投影长度。
2.1.2 预应力配束方式波纹钢腹板预应力混凝土组合箱梁由于使用了波纹钢腹板，从而省去了腹板束。
波纹钢腹板预应力混凝土组合箱梁的预应力配束方式有两种：一是将预应力束筋全部配成体外束，在梁体内通过转向块或横隔板转向，并锚固于端横隔板上；。
波形钢腹板箱梁研究的回顾与展望
假设垂 直 剪力 为 ｖ， 腹 板 内的剪应力 为 ： 则
ｒ＝ Ｖ， ｔ （） １
根 据 Ｗｏ ｉｅ ｎＭ ｓｓ屈 服 准 则 ， 腹 板 的 抗 剪 屈 服 钢 强度 为 ：
＝
／３＝０． ４
（） ２
式 中 ： 为钢 材 的屈服 强度 。 由式 （ ）（ 可 知 ， 不 考虑 钢 腹 板屈 曲失 稳 ， １ 、 ２） 若 则 钢腹 板 的抗剪 能力 应 满足 下式 ：
大 贡 献 。 国 内 涉 足 此 研 究 领 域 的单 位 ， 要 有 ： 通 主 交 部 重 庆 公 路 研 究 所 、 道 部 大 桥 局 、 南 大 学 和 哈 Ｔ 铁 西 大等 ， 研究 工作 均 尚在起 步 阶段 。 但
２ 波 形钢腹 板 内力分 析 理论
形钢 腹板梁 作房 屋 的承重 梁 了。但是 直 到 ２ ０年 后 ， 波形 钢腹 板箱 梁才被 用 于桥 梁 Ｔ程 。
行了回顾 和总结 ， 并对后续 研究 做 了展望 。
关键词 ： 波形钢腹板 ； 大跨径桥梁 ； 组合箱形梁
中图分类号 ： ４ Ｕ４ １ 文献标识码 ： Ｃ 文章编 号：０ ８ ３ ３２ ０ ）８—０ ７ —０ １０ —３ ８ （０ ６ ０ ０１ ２
波形 钢腹 板箱 梁是 用 波形 钢腹 板代 替普 通钢筋 混凝 土腹板 的一 种 箱 梁 结 构 ， 比相 同 跨 径 的 钢 筋 混
实 际上 ， 多数 波形 钢腹 板在达 到抗剪 强度前 ， 大
维普资讯
２０ 年 第 ８ ０６ 期 （ 总第 １０ ５ 期）
黑龙江交通科技
Ｈ Ｌ ＧＪＡＮ ＪＡ ＥｌＯＮ Ｉ Ｇ ＩＯＴ Ｇ Ｊ ＯＮ ＫＥ Ｉ
Ｎ ． ，０ ６ ｏ ８２０
波形钢腹板组合梁疲劳性能研究进展
施工技术 ， 了较为丰硕 的成果 ｍ 国内一 取得 。在 些科研单位 的推 动下 ， 波形钢腹板桥我 国也 有 了较大的进展。２ ０ 年 １ ０５ 月我 国首座波形钢腹 板 Ｐ 组合连续箱梁人行桥一长征桥完成 ， 桥 Ｃ 该 位于 江苏省淮安市长征小 学西侧 ， 里运河 ， 跨越 分别连接河南路和漕运西路 的人行道 。为了增 强城市美感及适应周边环 境 ， 长征桥采 用有较 强立体感 、 外形美观 的波形钢腹板 Ｐ Ｃ连续箱梁 结构 形式 ， 并配 以四个造 型优美 ， 寓意“ 天向 天 上” 的螺旋式转梯 。 ０ ５ ７ ２ ０ 年 月建成 的泼河大桥 是我 国首座波形钢腹板组合箱 梁公路 桥。该 桥 位于河南省道 ２ ３ 光山县境 内，全长 １０ ， １线 ２ ｍ 其结构为 ４ ３ ｍ先简支后连续装配式体外预 孔 ０ 应力波形钢腹板组合箱梁结构日 。 从 国 内外 已建 成 的波形 钢腹 板箱 梁桥 来 看 ， 是结构形 式 、 应力体 系 ， 无论 预 还是施 工工 艺， 都有独到之处 ， 均具有体外预应力摩 擦损失 小 、 工方便 ， 剪强度 高 、 施 抗 自重 轻等优 点。此 外， 波形钢腹板组合箱梁 瀹恰具 有轻型化 、 装配 化、 美观和施工方便 ， 并与西部 的生态 环境相协 调 的特点 ， 以波形钢腹板箱梁在我 国将有广 所 阔的应用前景口 。 ３国内外研究进展 ３ 栓钉 的疲劳性能研究状况 ． １ 栓钉是把混凝土板和钢梁连接为一整体且 保证组合 梁协同工作的关键部件 ，也是影响组 合梁 疲劳 性能的重要凶素。在保证焊接质量 的 前 提下 ， 组合梁 的疲 劳破坏形态多数表现为栓 钉 的剪切 破坏。 目前疲劳强度和疲劳寿命 的确 定 主要依靠推 出试验来确定。 ３１ ．１国内研究状况 ． 陈忠延等 为了配合上 海南浦大桥 的建造 ， 自 １ ８ 年起 ， 直径为 ２ ｒ 、 ９９ 对 ２ ｍ 长度为 ２ Ｏ ｍ、 ａ ０ｍ
国外波形钢腹板组合桥梁的发展与现状
图 １ Ｉ ｕ ０ Ｉ ｎ桥 ｓ
ｃｒ ｇｔ ｈ ａ ｅｓ ［】 Ｊｕｎｌｏ ｈ ｔ ｃ ｒｌ ｏｒ ａｅ ｓｅｒ ｗ ｂ Ｊ ． ｏ ｒａ ｆ ｔｅ Ｓｒ ｔ ａ ｕ ｄ ｕｕ
Ｂ ｈ ｖｏ ｆＣｏ ｏ ｉ Ｐｅｔｅｓ ｄ ｃ ｎ ｒｔ ｅ ａ ｉｒ ｏ ｍｐ ｓｔ ｒｓｒｓｅ ｏ ｃｅｅ ｒｅ ｗ ｔ ｅ Ｇｉ ｒ ｉ ｄｓ ｈ
Ｄｖｉ ，Ｓ Ｅ Ｓ５ １７ ［］ ７－８． ｉｓ ｎＡ Ｃ ， ．， ７Ｊ． １９７ ｉｏ ｔ ９ ９ ［］ｌ ａ Ｈ ｍｌｎＲＷ，ｅ ａｒ Ａ Ｓｅｒ ｔｎｔ ｏ ７Ｅｇ ｌ Ｍ，ａ ｉ Ｓｓ ｄ ． ｈａ Ｓ ｅｇ ｆ ａｙ ｔ ｏ ｈ ｉ ｒ ｈ
Ｂ ａ ｓｗｔ ｏｒｇｔ ｂ ［］ Ｊｕ ａ ｏ ｔ ｃ ｒｌ ｅｍ ｉ Ｃ ｒ ａ ｄ Ｗｅｓ Ｊ ． ｏｒｌ ｆ Ｓｒ ｔ ａ ｈ ｕ ｅ ｎ ｕｕ
・
５ ・ ２
瑗 代 交 溢 技 术
２ １ 年 ０１
座上 ， 工中跨合龙段 ， 施 张拉 Ｖ型三角 区预应力束 后， 拆除合龙段支架 ， 完成全桥体系转换。 ３ Ｖ形三 角区底模 安装 高程控 制要 求 ． ５
由于该 Ｖ形三角区分段依次施工 。 随着不同段 块的施工及体系的改变 ， Ｖ形三角区各部位线形也 有变化。为保证其竣工后 的线形 ， 根据支架预压后 的变形 ， 由设计单位提供各段块底模安装 的控制高 程， 施工中严格执行。
Ｃｍ ｒ ｓ ｅ ｄｅＬａｉ Ｊ．Ａ ｅ ｃｎ ｏｉｙ ｉｌ ｏ ｐｅ ｉ ｇ ｏｄ ｇ［］ ｍ ｒａ ｃ ｔ ｏＣｖ ｓｖ Ｅ ｎ ｉ Ｓ ｅ ｆ ｉ
波纹钢腹板结合梁桥的构造及优缺点探讨
Roads and Bridges 道路桥梁61波纹钢腹板结合梁桥的构造及优缺点探讨李刚(中交第一公路勘察设计研究院有限公司，陕西西安 710068)中图分类号：U45 文献标识码：B 文章编号1007-6344（2018）04-0061-01摘要：波纹钢腹板结合梁桥作为一种新型的桥梁结构形式，与传统的混凝土腹板箱梁相比，具有结构自重轻，抗震性能好，受力明确，运输和吊装方便，经济美观的优点。
因此波纹钢腹板结合梁桥的设计和建造得到了越来越多的关注，因波纹钢腹板结合梁桥将波纹钢板、混凝土结合起来，利用混凝土顶底板抗弯，波纹钢腹板抗剪的受力特性，充分发挥了材料的使用效率，本文就波纹钢腹板结合梁桥的构造及优缺点进行了分析和探讨，为后续本类桥梁的设计和建造提供相应的经验和支持。
关键词：波纹钢腹板；结合；桥梁；优缺点0引言21世纪初，波形钢腹板桥开始引起中国桥梁人的关注，自2005年国内第一座波形钢腹板桥梁建成以来，在不到十年的时间里在国内已经有百余座该类桥梁，并且有一大批桥梁处于待建阶段。
这种新型的组合桥梁因自身优雅的外观结构、施工手段简单便利、建设速度快、良好的整体质量等优点受到了外界的一致好评；但波纹钢腹板结合桥梁也有自身存在的一些缺点，本文首先分析了波纹钢腹板结合桥梁的构造，随后对波纹钢腹板结合桥梁的优缺点进行了讨论与研究。
1波纹钢腹板结合桥梁的构造1.1波形钢腹板的设计制造波纹钢腹板结合梁桥设计制造过程中的重点是波形钢腹板的设计，即钢板厚度和波折形状（波高、幅段长度、幅段倾角）是保证波形钢腹板桥梁受力性能的关键。
波形钢腹板的设计与制造是波纹钢腹板结合梁桥的重点工作，在波纹钢腹板设计制造的过程中，需要统筹考虑钢板厚度和波折程度对结构受力、材料指标等的影响，对波形钢腹板来说，在结构受力中既要保证腹板的剪切局部屈曲强度，又要充分考虑腹板的剪切整体屈曲强度；所以需要对波形钢腹板的受力进行科学、细致、全面的分析与设计。
波形钢腹板组合梁桥课程设计
波形钢腹板组合梁桥课程设计姓名：班级：学号：指导老师：摘要波形钢腹板组合梁桥由于具有比拟优越的结构性能，近几年来在国内国外的运用越来越多，主要特点表达在：〔1〕自重小〔相比与传统PC梁桥〕，有利于减轻结构自重，抗震性能好〔2〕波形钢腹板主要承当剪力，不能承当纵向轴力，纵向弯曲可不计入波形腹板的影响〔3〕波形钢腹板PC箱梁抗弯刚度、抗扭刚度与横向刚度均比混凝土PC箱梁小，设计中应注意按适当间距设计横隔板以增大其抗扭能力。
除此之外，波形钢腹板组合箱梁特别适合于大、中跨径的多跨连续梁桥及连续刚构桥，当跨径超过50米时，经济效果很明显。
MIDAS/Civil是针对土木结构，特别是分析象预应力箱型桥梁、悬索桥、斜拉桥等特殊的桥梁结构形式，同时可以做非线性边界分析、水化热分析、材料非线性分析、静力弹塑性分析、动力弹塑性分析，通过建模分析运算可以可以大大减轻工程计算量，提高分析设计效率，给土木工程结构分析带来很大的方便。
关键词：波形钢腹板桥梁；迈达斯；有限元分析AbstractCorrugated steel web composite girder bridge due to structure with superior performance, more and more used in recent years at home and abroad, the main characteristics embodied in: (1) the small weight, good seismic performance of corrugated steel web plate (2) the main bear shear (3) the corrugated steel web PC box girder bending stiffness and torsional stiffness and lateral stiffness are smaller than the PC box girder concrete.In addition, corrugated steel web composite box girder is particularly suitable for large, medium span of multi-span continuous beam bridge and continuous rigid frame bridge, when the span of more than 50 m, the economic effect is obvious.MIDAS/Civil is for Civil structure, at the same time, can do a nonlinear boundary, hydration heat, the material nonlinear analysis, static elastoplastic analysis and dynamic elastoplastic analysis, through the analysis of the modeling algorithm can greatly reduce the engineering calculation, improve the efficiency of analysis and design, to make a lot of convenient for Civilengineering structure analysis.Keywords:Corrugated steel web plate Bridges;Midas;The finite element analysis目录一：技术参数 (4)二：结构构造..............................4-5 三：模型建立..............................6-14 四：有限元分析............................15-19一．技术参数1. 荷载及公路等级：公路-II 级，两车道，二级公路；2. 设计车速：80km/h 。
我国已有波形钢腹板桥梁详细介绍
目前我国部分已建和在建波形钢腹板梁桥情况统计近几年来，波形钢腹板梁桥在国内得到了应用和发展，表1统计了目前国内部分已建成和在建的24座采用波形钢腹板的桥梁，表后对其中16座桥梁作出了相对详细的介绍。
表11、江苏淮安长征人行桥长征桥属波形钢腹板PC箱梁人行桥，该桥位于江苏省淮安市长征小学西侧，跨越里运河，分别连接河南路和漕运西路的人行道，主要解决长征小学学生和行人的通行。
为了增强城市美感及适应周边环境，长征桥采用有较强立体感、外形美观的波形钢腹板PC组合连续箱梁结构形式，并配以4个造型优美螺旋式转梯。
桥梁跨径布置为18.5m+30m+18.5m的三跨形式，边跨与中跨之比为0.62。
其主横断面采用单箱单室截面形式。
箱梁顶板宽7m，翼缘悬臂长1.63m，底板宽2.5m，箱高1.6m，底板厚15cm，顶板厚20cm，钢腹板倾斜角度与竖向成30o，体外预应力筋采用直径为15.2mm的钢绞线束，在箱梁中横隔板处设置转向块，在端横隔板处设置为锚固区。
长征桥采用了在波形钢腹板的上下端部焊接钢质翼缘板，翼缘板上焊接剪力钉构成剪力键。
该桥是我国第一座波形钢腹板PC组合梁人行桥，于2005年1月建成竣工。
2、河南光山泼河桥2005年建成的泼河大桥是一座装配式波形钢腹板PC连续箱梁桥，全长120m，其结构为4孔30m先简支后连续装配式波形钢腹板PC组合箱梁。
箱梁的上下缘采用混凝土板，腹板采用斜放的波纹腹板，斜交角20o，箱梁高1.6m，底板宽1.5m，底板厚15cm，顶板厚15cm，在与翼板连接处局部加厚。
腹板与翼缘板的连接采用穿透式的抗剪连接件形式。
泼河大桥预应力采用钢绞线体外预应力束体系，在箱梁横隔板处设置转向块。
该桥是我国第一座装配式波形钢腹板PC连续箱梁公路桥。
3、重庆永川大堰河桥大堰河桥位于重庆市永津二级公路永川段，跨越一小河，桥位地势平坦。
设计为跨径25m的简支梁桥，为国内首座波形刚腹板箱梁简支公路梁桥。
本桥的标准跨径为25m，计算跨径为23.7m，梁高为1.6m，波形钢腹板的倾角为25o，底板宽4.21m，顶板宽9m，在沿桥长方向设置了2道中横隔梁和2道端横隔梁。
波形钢腹板组合梁桥技术标准
波形钢腹板组合梁桥技术标准
波形钢腹板组合梁桥是一种常见的桥梁结构形式，其技术标准通常涉及设计、材料、施工和验收等多个方面。
首先，从设计方面来看，波形钢腹板组合梁桥的技术标准应当包括桥梁的荷载计算、结构设计、连接设计等内容。
荷载计算需要考虑桥梁的跨度、车辆荷载、风荷载等因素，结构设计则涉及到波形钢腹板和混凝土桥面板的尺寸、截面形状、材料选取等方面，连接设计则包括腹板与桥面板的连接方式、节点设计等。
其次，材料方面的技术标准包括波形钢腹板和混凝土桥面板的材料标准、规格要求、质量控制等内容。
波形钢腹板的材料标准通常包括钢材的强度、抗腐蚀性能等要求，混凝土桥面板的材料标准则包括混凝土的配合比、强度等要求。
施工方面的技术标准涉及到波形钢腹板组合梁桥的施工工艺、工艺流程、质量控制等内容。
施工工艺包括腹板的安装、混凝土浇筑、预应力张拉等工序，工艺流程则包括施工顺序、工艺要求等，质量控制则包括施工过程中的质量检验、验收标准等。
最后，验收方面的技术标准包括波形钢腹板组合梁桥的验收标准、验收方法、验收程序等内容。
验收标准通常包括桥梁的荷载试验、结构安全性评估、外观质量检查等，验收方法则包括验收过程中需要采取的测试手段和技术要求，验收程序则包括验收前的准备工作、验收中的程序要求和验收后的文件报备等。
总的来说，波形钢腹板组合梁桥技术标准涉及到设计、材料、施工和验收等多个方面，需要严格按照相关标准和规范进行设计和施工，以确保桥梁的安全性和可靠性。
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• 德国 • Altwipfergrund 桥
矢作川斜拉桥：173.4m+2×235.0m+173.4m, 已建成的最宽的波形钢腹板桥，桥宽43.8m
日本、日见低塔斜拉桥：91.8m+180m+91.8m
曾宇川桥：23.1m跨波形钢 腹板预应力砼Ｔ梁桥
波形钢腹板预应力砼箱梁桥在国内的应用
国内对波形钢腹板箱梁的研究还处于初级阶段，先后有交通部交 通科研设计院、西南交通大学、东南大学、重庆交通大学等单位对该组 合箱梁的钢腹板屈曲强度、方案设计、桥面板有效宽度、剪力连接键等 做过研究。 到目前为止，国内只修建了6座波形钢腹板箱梁桥，分别是青海三 道河桥（50m跨单箱双室大箱梁），江苏淮安的长征桥(18. 5m+30. 5m 十18. 5m的3跨连续梁，人行桥)，河南的泼河大桥(4跨30米先简支后连 续梁桥，公路桥)，重庆市永川的大堰河桥(25m简支箱梁，公路桥)及山 东东营的两座人行桥。 正在施工的有山东鄄城黄河公路大桥（70m+11@120m+70m连续 梁)及已完成施工图设计有深圳市的南坪快速路二期工程的南山大桥 （80m+130m+80m刚构桥）、甘泉大桥（95m+130m+80m刚构－连 续桥），正设计中的南京长江四桥引桥（50m+90m+50m跨连续梁）。
山东鄄城黄河公路大桥： 70m+11×120m+70m
3.波形钢腹板PC箱形梁的
力学特性与结构要点
●
波形钢腹板PC箱梁竖向弯曲符合以下假定
（1）忽略波形钢腹的纵向抗弯作用 （2）在竖向荷载作用下弯曲平面假定成立 （3）弯矩仅由顶底板构成的断面承担 （4）剪力由波形钢腹板承担，且剪应力呈均匀分布
（1）波形钢腹板在纵向由于折皱效应，其纵向抗拉压刚度小，故设计
时可以认为波形钢腹板不承受轴向力：即近似认为抗弯惯矩计算可仅考虑混
凝土顶、底板，而剪力则完全由钢腹板承担，且剪应力在腹板上作均匀分布。 波形钢腹板主要作用在于抗剪，故波形钢腹板的厚度与形状取决于抗剪强度 与剪切屈曲稳定性的需要。 （2）波形钢腹板预应力砼箱梁的另一技术特点是通常采用体内、体外 预应力索并用的方式：即在混凝土顶板、底板中配置纵向预应力筋，用以抵 抗施工时的荷载及自重。在箱内配置体外预应力束，通过转向块来转向并最 终锚固在横隔板上，实现曲线或折线配筋，以体外索来承担外荷载的作用，
跨径布置(m) 137.6＋170.0＋115.0＋67.6 173.4＋2×235.0＋173.4 46.5＋104.0＋114.0＋99.0＋ 4×106.5＋98.0＋50.5 71.3＋3×130.0＋71.3 62.8＋3×112.0＋110.5＋61.3 51.2＋7×53.0＋54.0＋85.0＋53.0 ＋3×52.0＋58.5＋60.0＋101.5 56.7＋3×58.0＋80.0＋124.0＋ 80.0＋2×58.0＋45.7 81.2＋150.4＋91.2＋73.2＋94.7＋ 104.8＋73.2 53.0＋105.0＋136.0＋99.0＋53.0 76.8＋120.0＋104.0＋120.0＋76.8 43.8＋91.0＋135.0＋74.0＋37.3 64.9＋3×105.0＋124.0＋75.0＋ 54.0＋52.9
（不含日本）
桥
名
结构形式 3跨连续 7跨连续 7跨连续 3跨连续
跨径布置 （m） 31+43+31 40.95+47.25+53.5 5+50.4+47.25 +44.10+40.95 48+5@80+48 81.5+115+81.4
梁高 （m） 2.25 3.0 2.5-5.5 2.8
施工方法 满堂支架 顶推施工 悬臂施工 悬臂施工
因此有必要时，可以在使用期间封闭交通来更换体外索。
（3）波形钢腹板节段之间及与上、下混凝土板的连接：波形钢腹板
的预制节段之间一般通过高强螺栓或现场焊接的方式连接，波形钢板与混 凝土顶底板的连接：一是非埋入式连接，在波形钢板的上下端部焊接钢板， 钢板上焊接剪力钉（柱型螺栓），使之与混凝土板结合在一起。二是埋入 式连接，在波形钢板上打孔。穿过钢筋（贯通钢筋），再在钢板的上、下 端部焊接纵向钢筋（约束钢筋）并埋入混凝土的结合方法。
1.840
2.695 .020
波形钢腹板PC箱梁桥的优点
(1) 自重降低, 抗震性能好：其桥梁自重与一般的预应力混凝土箱梁 桥相比大为减轻, 地震激励作用效果显著降低。 (2) 节约建筑材料, 改善经济指标：大幅度减轻了上部结构的自重, 减 少于混凝土、预应力钢材、钢筋用量，并使下部结构的工程量获得减少, 从而降低了工程总造价； (3) 改善结构性能, 提高预应力效率：波形钢腹板的纵向刚度较小, 几 乎不抵抗轴向力, 因而在不承受预应力, 纵向预应力束可以集中加载于上、 下翼缘板, 从而有效地提高预应力效率；
和桥墩固结的刚构桥梁等地震时响应复杂，而且弯曲刚度小于一般的PC桥梁， 所以地震时不仅是下部结构，上部结构也有可能进入塑性域，因此有必要引起 注意 。
横向抗震性：波形钢腹板PC桥梁不具有混凝土腹板，所以减少了承受面外 方向地震的受拉钢筋。因此，预计面外方向的抗力低于通常的混凝土箱梁桥。 但是，面外方向的弯曲刚度亦有所下降，可是其量较小，所以认为两者的抗震 性能基本相同。
KN.m2
KN.m2 KN m2
1.92x108
1.60x108 2.73x107 14.94
1.74x108
6.71x107 2.08x106 7.85
0.91
0.42 0.08 0.53
断面惯性距
扭转惯矩 根部 腹板断面面积 弯曲刚度EcI 扭转刚度GcJt 剪切刚度GcAw
m4
m4 m2 KN.m2 KN.m2 KN
(10) 造型美观：波形钢腹板具有优良的外观, 可使桥梁获得较强的美 感，是山区、风景区较好的桥型选择。
2. 波形钢腹板PC箱梁桥在
国内外的应用
波形钢腹板预应力砼箱梁桥在国外的应用
法国在80年代末期首先把钢腹板运用于桥梁结构，并建成了第
一座波形钢腹板箱梁桥Cognac桥。随着这种结构成功的运用，各国 都相继建造了数座此类型的桥梁。如法国的Maup`re桥、Asterix桥、
混凝土顶、底板通过刚度较小的波形钢腹板而连接，所以有可能认为混凝 土板引起个别响应，但是从分析中已经确认到两个混凝土板连成一体响应，而 且不产生顶、底板之间的相位差，而且振幅基本相同。 一般波形钢腹板PC桥梁在面外方向具有较高的弯曲刚度，因此认为对面外 方向的地震没有特别要关注的问题。 总之，波形钢腹板PC桥梁的抗震能力介于PC桥与钢桥之间。
建成年份 1986 1987 1988
Cognac桥（法国） Maup`re高架桥 （法国） Dole桥（法国） Altwipfergrund 桥 （德国）
Ilsun桥（韩国）
Asterix桥（法国） Coniche桥 （委内瑞拉）
14跨连续
2跨连续 7跨连续
50+10@60+50 +2@50.5
43 (最大跨径） 80(最大跨径） 2.25 3.5
Doie桥、挪威的Tronko桥、委内瑞拉的Caracas桥、Corniche桥。
日本在引进这种新结构后，很快就在1993年成功建造了日本第一座 波形钢腹板箱梁桥—新开桥。随着科研和实践的进一步的深入，日
本建造了一系列的此类桥，成为目前修建此类桥型最多的国家，在
建和已建成的桥已超过200座。
国外具有代表性波形钢腹板预应力砼箱梁桥
波形钢腹板组合箱梁桥 ----应用与研究
1 、波形钢腹板PC箱梁桥的定义与特点 2 、波形钢腹板PC箱梁桥在国内外的应用 3 、波形钢腹板PC箱梁桥的力学特性与结构要点 4 、波形钢腹板PC箱梁桥的设计、计算 5 、波形钢腹板PC箱梁桥施工
6 、波形钢腹板PC箱梁的经济效益
1. 波形钢腹板PC箱梁桥的
顶推施工
支架施工 悬臂施工
2005
1989 2002
日本具有代表性的波形钢腹板桥
编号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 桥梁名 栗东桥 矢作川桥（东） 池山高架桥 中一色川桥 中一色川桥 宫家岛高架桥 入野高架桥 朝比奈川桥
施工方 法
悬臂施 工 悬臂施 工 悬臂施 工 悬臂施 工 悬臂施 工 悬臂施 工 支架施 工 悬臂施 工
(4) 各种材料各尽所能, 充分发挥其效率：在波形钢腹板PC 箱梁桥中, 混凝土用来抗弯, 而波形钢腹板用来抗剪, 几乎所有的弯矩与剪力分别由混 凝土顶、底板和波形钢腹板承担, 而且其腹板内的应力分布近似为均布图 形, 而非传统意义上的三角形, 有利于材料发挥作用； (5) 增加了截面回转半径, 提高了结构效率：波形钢腹板PC 箱梁桥中 的混凝土均集中在顶、底板处, 回转半径几乎增加到最大值, 大大地提高了 截面的结构效率；
竣工年份 施工中 2005 2006 施工中 施工中 施工中 施工中 施工中 施工中 施工中 施工中 施工中
上伊佐布第三 高架桥
前川桥 谷津川桥 菱田川桥
悬臂施 工
悬臂施 工 悬臂施 工 悬臂施 工
Maup`re高架桥
本谷桥
施工中的栗东桥
栗东桥实景（部分斜拉桥）
137.6m＋170.0m＋115.0m＋67.6m
(6) 减少现场作业, 加快施工进程：波形钢腹板PC 箱梁桥在施工过程中,
可以减少大量的模板、支架和混凝土浇注工程, 免除在混凝土腹板内预埋管道的 烦杂工艺, 而且波形钢腹板可以工厂化生产, 现场拼装施工, 且能作为施工挂篮、 导梁等承重构件，从而简化施工设施，快了施工进程。
(7) 减少了节段数量, 缩短了工期：由于梁体自重的减轻, 悬臂施工时, 可减少节段数量, 因而可以大大地加快施工速度, 缩短工期；