汽车防锈技讲义术材料
汽车车身防止铁生锈的方法-概述说明以及解释
汽车车身防止铁生锈的方法-概述说明以及解释1.引言1.1 概述概述随着汽车的普及和使用，车辆的车身铁骨部分容易受到氧气、水分和盐等外界因素的侵蚀，进而导致铁生锈。
铁生锈不仅影响了汽车的美观，更严重地影响了车身的稳定性和结构的安全性。
因此，防止汽车车身铁生锈成为了每位车主都需要关注的重要问题。
本文将介绍两种常见的方法来防止汽车车身铁生锈。
方法一主要是通过涂覆保护剂来隔离车身铁骨和外界的接触，方法二则是采用防锈喷漆的方式进行保护。
通过掌握这些防止铁生锈的方法，车主们可以延长汽车的使用寿命，提高车辆的安全性和保持良好的外观。
在本文的结论部分，我们还将提出一些建议，以帮助车主们选择合适的防锈方法并进行正确的维护。
让我们一起深入了解这些方法，并为我们的爱车提供全面的保护。
1.2 文章结构文章结构部分的内容可以如下所示：2. 正文本部分将介绍两种方法来防止汽车车身生锈，分别是方法一和方法二。
下面将详细阐述这两种方法的原理和操作步骤，并分析它们的优缺点。
2.1 方法一方法一是采用涂层保护的方式来防止汽车车身生锈。
涂层保护通常是在车身表面涂上一层特殊的防腐涂料。
这种涂料通常含有防锈成分，能够有效隔绝空气和水分与车身金属直接接触，从而防止氧化反应的发生。
操作步骤包括清洁车身表面、表面处理、涂刷涂料等。
此方法的优点是操作简单、成本低廉，可以在车身多个部位涂刷，提供全面的保护。
然而，涂层可能会受到外界撞击或长期曝露而磨损，需要定期检查和维护。
2.2 方法二方法二是采用电镀技术来防止汽车车身生锈。
电镀是通过在金属表面镀上一层抗锈金属或合金来实现防腐的一种方法。
通常使用的材料有镀锌铁、铝合金等。
这种方法需要专业设备和工艺，操作步骤包括表面清洁、电解液处理、电镀操作等。
方法二的优点是具有很高的耐久性和稳定性，能够提供更长时间的防腐保护。
然而，方法二的成本较高，涉及到一些特殊设备和技术，需要专业技术人员进行操作。
3. 结论总结起来，方法一和方法二都是有效的汽车车身防腐方法。
日产基本技能3-防锈安装、焊接
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防锈处理(4/9)
防锈保护的操作
使用压力式喷枪和的喷涂角度理想的喷嘴，能够轻松的接近需要喷涂防锈蜡的部位。 重点提示 需要佩带护目镜、面具和排烟装置。
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防锈处理(5/9)
在中空部位喷涂防锈剂时确保可以接近需要进行喷 涂的点。 使用带有360⁰喷嘴和软管的压力式喷枪。
D.E：点焊
F：气体保护焊
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F
D
E
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MIG/MAG焊接(1/26)
你将了解气体保护焊接的特点和方法
Metal inert gas (MIG) 金属惰性气体焊接 所用气体：氩气与氦气 (不会燃烧，支持燃烧) 防止在焊接过程中产生氧化和化学反应
Metal active gas (MAG) 金属活性气体焊接 所用气体：二氧化碳 或 二氧化碳与氩气和混合气 非惰性气体 (隔绝焊接部位与空气接触，防止氧化)
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MIG/MAG焊接(3/26)
焊接姿势
平焊
水平立焊
垂直立焊
仰焊
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MIG/MAG焊接(4/26)
金属熔化转移过程 特点：
最适合车身修复 提供优质的焊珠 及低热量 对电流和电压的要求低 金属通过重复迅速的电流循环被熔 化转移 (短路电流)
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防锈处理(2/9)
D2 D1
维修后: 为防止生锈，依照厂商的工艺规范对所有表面进行防锈处理（密封胶）
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防锈处理(3/9)
汽车防腐工艺
防腐工艺随着汽车使用年限和行驶里程的增加，汽车各部位的腐蚀现象将逐渐加剧。
汽车腐蚀现象不仅会破坏汽车的外观，还直接影响到整车的质量和使用寿命。
本文从分析汽车腐蚀的影响因素及特点入手，通过对车身各部位腐蚀特点的分析，从车身选材，涂料选择及生产维修和日常使用中的汽车防腐工艺考虑，并以此为基础，跟踪国内外最新防腐技术的发展及运用，分析了适合我国现阶段汽车工业的防腐技术。
现今，汽车车身的主要构件仍以金属材料为主，不可避免存在着各式各样的腐蚀问题。
应用新的防腐蚀技术，不仅可提高汽车的外观质量，改善汽车的外观性能，更重要的是还可提高汽车的内在质量，延长汽车的使用寿命，提高汽车档次。
国内汽车企业通用的防腐工艺是，分别对底盘车架及车身进行防腐处理，再将两者装配成整车。
其中，车架焊好后需进行酸洗、水洗、脱脂、磷化等处理，再喷涂汽车底盘防锈漆。
车身一般采用两种防腐工艺：一种是直接购买已涂好漆的钢管，组焊成车身并与底盘拼焊成整车，经手工除油并喷涂底漆、中涂、面漆；另一种是购买钢管原材料组焊成车身，经喷淋或浸渍式前处理完成脱脂、磷化，再手工喷涂底漆、中涂和面漆。
一、汽车腐蚀特性及处理工艺研究引起车辆腐蚀的主要因素有使用环境因素和其自身结构因素。
汽车使用环境比较恶劣且多变，造成汽车零部件腐蚀损坏。
影响汽车腐蚀的因素有：湿气的影响、湿度的影响、酸碱度的影响、温度的影响、汽车设计、制造避免袋形结构可防止泥沙、雨水积存，减少垢下腐蚀。
我国不同地区的腐蚀特点，我国地域跨越大，气候总类多，各地区的气候特点都会引起相应的腐蚀发生。
随着经济的发展，有些工厂忽略了环境问题，腐蚀的问题也随之增加。
根据腐蚀程度，将腐蚀分为4个等级。
1级为漆皮划伤、鼓泡、2级为深而广的锈蚀、3级为腐蚀穿孔、4级为部分车皮锈蚀分离脱落。
且腐蚀程度随着车龄和运行里程的增加亦增加。
汽车材料主要是金属，金属腐蚀变化过程通常是从表面开始的，然后逐步向内层侵蚀，最终造成难以挽救的损失车底部位腐蚀在日常使用中不易察觉到，即使有损坏、锈蚀也难发现。
浅谈汽车外覆盖件常用防锈方法
１ 冲压外 覆盖件常见生锈 类型
１ 条状区域生锈 ． １ （） １ 生锈现象描述。图 １ Ｓ Ｍ 冲压车间某 为 Ｇ Ｗ 车型后 门外板条状 区域生锈零件与板料对 比照片 。
现场查 看 ， 锈蚀成片 （ ） 、 浅 ， 条 状 较 无点状较深 的锈
（ ）冲压成型后的油斑 ａ
■ ●
２２ 选 用粘 度较低 的 冲压 防锈 油 ．
在实际生产的零件防锈 工作 中，模具 的保养与 维护也同样重要。要定期检查模具 ，做 好模具 的打
冲压 防锈油应具有一定粘度 ，附着在金属表面 磨 、 抛光 、 油工作 ， 涂 避免板料 在冲压成型过程 中的 形成坚硬或柔软的薄膜 ， 使之与空气及水隔离 ， 从而 拉毛现象 ， 以至使油膜遭破坏从而产生锈蚀 。
表 ２ 某 车型右后 侧围外板 Ｃ柱锁孔安装处 固定 小 区域 生锈 模 具 因 素 验 证
验证措施 验证结果 结论 油膜冲压成 型过程 中被破坏 ． 导致生锈
零件 的某个位置点生锈 ， 而另外一个零件 同样位置又 不 生 锈 。并且 生 锈零件 所 占该批 次 总零 件 比例 不定 。 （） ２ 生锈原因分析。经现场调查 ， 点状生锈的位 置都有轻微碰伤 ， 导致该 区域油膜破坏而产生锈迹 ， 而没有碰伤的位置未发现生锈。进一步调查发现 ， 碰 伤是 由于员工装框时操作不规范 ，导致零件 与工位 器 具相 碰 形成 。 １４ 规 则生 锈 ． （） １ 生锈现 象描述 。 在零件 存储过程 中， 有遇 到如下生锈情况 ： 在南方梅 雨季节时期 ， 不论什么零 件 ， 常 出现 批 量 的 ， 锈 区域 比较 大 、 规 律 经 生 无 的生 锈情 况 。 （） ２ 生锈原因分析。 在原材料 、 涂油工艺 、 存储条 件 常 年相 同 的情 况下 ， 只有梅 雨 季 节零 件 才 出现 该 类 批 量 的大 区域 无 规 则 生 锈 情 况 ， 明梅 雨 说 季节的天气潮湿是该类生锈产生 的主要原 因。 １５ 固定 小 区域 生锈 ． （） １ 生锈现象描述 。图 ４为某车 型右后侧 围外 板 Ｃ柱锁孔安装处固定小区域生锈照片 。经现场查
轿车车身防腐蚀整体方案课件
轿车车身防腐蚀整体方案课件轿车车身防腐蚀整体方案,本讲座的目的,什么是腐蚀，为什么会有腐蚀；汽车腐蚀为什么会发生；年轻的设计师应该注意的车身结构设计问题；项目负责人在产品工艺评审中应注意的问题,内容摘要，一、轿车腐蚀汽车防腐蚀的需求金属腐蚀的原理金属腐蚀分类汽车腐蚀的原因汽车腐蚀的分类轿车车身腐蚀分布统计二、轿车防腐蚀设计车身用钢板设计车身结构设计结构设计与制造,内容摘要，三、制造技术实现产品防腐需求冲压防腐蚀焊装车间防腐蚀工艺涂装车间防腐蚀工艺总装车间防腐蚀工艺车身贮运过程防腐蚀工艺四、防腐蚀评价电泳泳透率试验及设计更改整车防腐蚀性能试验,轿车防腐蚀的需要,随着社会的不断发展,人类生活水平的不断提高,人们对轿车的舒适性和耐久性的要求也日益提高。
轿车质量问题正在被高度重视起来。
为了确保轿车质量,必须使轿车车身防腐性能与整车使用寿命相适应。
轿车防腐蚀的需要,为了保证汽车的外观装饰和使用寿命，发达国家的汽车厂商对汽车都提出相应的汽车防腐蚀的标准。
金属腐蚀的原理,当铁暴露在潮湿空气中时,表面凝聚了空气中的水分。
由水中溶解有氧气、二氧化碳、二氧化硫或其它盐类,结果形成了一层弱酸性电解质溶液的薄膜:H20H OH-C02 H20H2C03H HC03-这样铁就如放在含H 、OH-、HC03-离子的溶液中，铁作为负极，杂质作为正极，形成了千千万万个微小的原电池,发生电化学腐蚀。
负极：Fe-2e=Fe2 Fe2 2OH-=Fe(OH)2正极：2H 2e=H2腐蚀总反应：Fe2H20=Fe(OH)2 H2,金属腐蚀的原理,如果铁表面凝聚的水膜酸性很弱或是中性溶液,则负极：2Fe-4e=2Fe2 正极：02 2H20 4e=4OH-腐蚀总反应:2Fe 02 2H20=2Fe(OH)2生成的Fe(OH)2被空气中的氧气氧化为2Fe(OH)3附着在铁表面生成铁锈：4Fe(OH)2 02 2H20=4Fe(OH)3,金属腐蚀的分类,按腐蚀特征和材料本身所显示的腐蚀形态腐蚀可分为以下类型：均匀腐蚀：金属表面发生的比较大面积的腐蚀，腐蚀结果是金属基体厚度逐渐变小。
轿车车身防腐结构及材料应用
轿车车身防腐结构及材料应用随着汽车工业的发展，轿车车身防腐结构和材料的应用越来越受到人们的。
车身防腐结构的设计和材料的选择对于汽车的耐久性和安全性具有重要意义。
本文将介绍轿车车身防腐结构及材料应用的背景和意义，车身防腐结构的类型和特点，材料的分类及应用，并分析未来发展趋势。
轿车车身在使用过程中会受到环境因素的影响，如紫外线、雨水、尘土等，这些因素会导致车身结构的腐蚀和损坏。
因此，车身防腐结构及材料的应用显得尤为重要。
良好的防腐结构可以提高汽车的耐久性，延长其使用寿命，同时也能提高汽车的安全性能。
传统车身防腐结构通常采用镀锌钢板、涂装工艺和空腔注蜡等方式。
镀锌钢板具有较好的防腐蚀性能，涂装工艺则能够有效地保护车身表面，防止腐蚀。
空腔注蜡可以在车身空腔内部形成一层保护膜，防止水分和尘土等进入空腔内部。
轻量型车身防腐结构是近年来发展的一种新型车身防腐结构。
它主要采用高强度钢、铝合金、碳纤维等轻质材料，结合先进的制造工艺，如激光拼焊、液压成型等，实现车身的轻量化，同时保证车身的防腐蚀性能。
传统轿车车身材料主要包括钢、铝合金、镀锌钢板等。
钢具有较高的强度和耐磨性，是传统的车身材料。
铝合金具有轻量化、易加工和良好的抗腐蚀性等特点，被广泛应用于汽车工业。
镀锌钢板则具有较好的防腐蚀性能，常用于车身外覆盖件的制造。
随着科技的发展，新型材料在轿车车身中的应用越来越广泛。
这些材料主要包括有色金属、非金属材料等。
有色金属如铝、镁、钛等具有轻量化、高强度、良好的抗腐蚀性等优点，对于提高汽车的性能和节能减排具有重要意义。
非金属材料如橡胶、玻璃纤维、芳纶等也因其独特的性能在汽车工业中得到了广泛应用。
某款轿车采用高强度钢构架的防腐车身结构，具有较高的抗腐蚀性能和碰撞安全性。
该车还采用了铝合金材料作为发动机舱盖和车门等部件，减轻了车身重量，提高了燃油经济性。
该车还采用了玻璃纤维强化塑料（GFRP）作为车内装饰板，具有防潮、隔音、抗静电等特点，提高了驾驶舒适性。
汽车金属的腐蚀及防腐方法
汽车金属的腐蚀及防腐方法随着汽车市场的不断扩大和竞争日益激烈，用户对车身用材及涂装要求越来越高，汽车用品的防腐蚀质量也越来越受到重视。
汽车零部件制造所用的材料以金属为主，在各种使用环境条件下，金属零部件的腐蚀是难以避免、普遍存在的问题。
汽车金属零部件在腐蚀性气体或液体环境中，其表面发生化学腐蚀或电化学腐蚀，形成腐蚀层，摩擦就会使其剥落而导致零件损坏，不仅破坏了汽车的外观，还直接影响到汽车质量和使用寿命。
因此，了解汽车金属的腐蚀及如何防腐是很必要的。
一、汽车金属腐蚀破坏的类型根根腐蚀现象的不同，腐蚀有许多形式。
汽车常见的腐蚀破坏一般是以下几种类型。
1.1 全面腐蚀全面腐蚀是最常见的一种腐蚀形式。
它的特点是暴露的表面普遍受到或大或小一样的腐蚀，而且侵蚀的深度上也只有很小差别。
全面腐蚀现象和速度可以用试验来测定。
通过试验可以得到在各种不同环境下普通汽车材料的腐蚀速度数据，通过分析，通常情况下全面腐蚀不会造成没有预见的、突然的事故。
汽车车身全面腐蚀破坏主要受温度、湿度、酸性气体以及电解质等方面的影响。
1.2 电化学腐蚀当两个或几个不同的金属偶合并放在电解质中，会发生严重的腐蚀破坏，这是典型的电化学腐蚀。
比较活泼的金属被腐蚀而破坏。
汽车由于常年裸露在大气中，在汽车各部件的表面经常会有雨水或水汽存在，这就会和大气中的碳化物、硫化物形成微电池状态而自行放电；在每一对金属中，接近活泼端的金属是阳极，阳极被腐蚀；而比较惰性的金属则得以保护。
这也是汽车上所有的用电设备都采用负极搭铁，就是利用了这一原理，采用牺牲阳极法来保护设备。
1.3 点蚀点蚀是在金属表面上形成无数的小孔，它是局部腐蚀的一种形式。
点蚀是一种特别危险的腐蚀类型，它不但能使工件发生穿孔而失效，如果在高应力下，这点腐蚀孔就有可能成为疲劳源，使局部损伤扩展而产生疲劳断裂，这在高速行驶的汽车上是相当危险的，如汽车变速箱齿轮经常由于点蚀而造。
1.4 局部溶蚀局部溶蚀是合金中有一元素优先从固溶体中溶解出来或者是一相优先腐蚀的一种腐蚀形式。
防锈技术简介（含五篇）
防锈技术简介（含五篇）第一篇：防锈技术简介气相缓蚀剂（VCI）防锈技术简介一、气相缓蚀剂（VCI）及其作用原理VCI是Volatile Corrosion Inhabitor的缩写，中文标准译名为“气相缓蚀剂”，防是指“在常温常压状态下具有自然挥发性、扩散性和吸附性”的一类缓蚀剂，与其他接触型缓蚀剂不同，VCI产品即使不直接接触被防护金属的表面，也能完全通过其自身固有的“挥发→扩散→吸附”等作用机制，使其内含的VCI缓蚀“分子或基团”到达并以致密膜态形式附着于金属表面，从而彻底破坏金属大气腐蚀的机能或迟滞其腐蚀的速度进程。
二、VCI技术优越性和应用发展前景VCI防锈技术及产品的规模性应用和发展源于上个世纪四十年代第二次世界大战的军事需求。
“快速反应、远洋作战”等战争实践对武器装备的防护提出了更高更严格的要求。
1945年，壳牌公司开发的气相缓蚀剂获得了专利申请，在其后的近半个世纪的时间里，由于其卓而不凡的防锈效果，使得其在军事工业领域内得到了广泛的普及和应用。
VCI防锈产品作为气相缓蚀剂在金属材料及制品领域的防腐蚀效用的具体表现手段，具有极其广阔的应用前景。
与一般的防止金属腐蚀的方法（如电镀、涂料涂层、电化学保护、真空、填充惰性气体、液介缓蚀剂等）相比，其优越性主要表现在：1、无论被防护的金属部件具有多么复杂的形状及构造，VCI有效的缓蚀成份均能以气体的方式的无孔不入、不留死角，全面全方位防止锈蚀发生。
2、采用VCI方式保护的金属制品，其表面无须作其他的防锈预处理，简单方便、省时省工，即便是金属表面有水或者作业空间环境潮湿，VCI缓蚀作用也不受影响。
3、防锈期长。
VCI产品按照要求的方式方法使用，通常防锈期限可达2-5年。
经特殊的生产工艺处理后，也可以达到十年以上。
4、直接使用，无需象上述论及的几种防锈方式，需要购置专门的设备和器具。
使用成本低。
5、无论是生产环节，还是仓储、物流运输，均可保持金属制品的固有外观，清洁、无污染，改善了作业环境。