汽车座椅防锈技术要求
中华人民共和国汽车行业标准__座椅
中华人民共和国汽车行业标准QC/T633–200×客车座椅The seats of passenger vehicles（征求意见稿）200X-XX-XX发布 200X-XX-XX实施中华人民共和国国家发展和改革委员会发布目次前言1范围2规范性引用文件3 术语和定义4 要求4.1 一般要求4.2 零部件要求4.3 装配要求4.4 调节功能4.4.1 座椅头枕4.4.2 座椅总成纵（横）向调节机构4.4.3 靠背角调节机构4.4.4 座椅扶手4.5 安全性4.5.1 座椅背面的安装件或附件4.5.2 座椅纺织面料4.5.3 座椅有机材料的燃烧特性4.5.4 座椅头枕4.5.5 安全带的安装和固定4.5.6 纵（横）向调节机构的锁止力4.5.7 座椅扶手强度4.5.8 座椅脚蹬强度4.5.9 座椅强度4.6 可靠性4.6.1 纵（横）向调节疲劳性能4.6.2 座椅扶手循环试验4.6.3 座椅脚蹬循环试验4.6.4 靠背骨架总成耐久性4.6.5 靠背调角器耐久性5 试验方法5.1 座椅面料断裂强力试验5.2 座椅面料耐摩擦色牢度试验5.3 座椅面料透气性试验5.4 座椅衬垫材料性能试验QC/T 633—200×5.5 座椅5.6 座椅总成纵（横）向调节功能试验5.7 座椅有机材料燃烧特性试验5.8 座椅头枕试验5.9 安全带安装固定点强度试验5.10 座椅扶手强度试验5.11 座椅脚蹬强度试验5.12 座椅强度试验5.13 纵（横）向调节疲劳试验5.14 座椅扶手循环试验5.15 座椅脚蹬循环试验5.16 靠背骨架总成耐久性试验5.17 靠背调角器耐久性试验6 检验规则6.1 出厂检验6.2 型式检验7 标志、包装、运输、贮存前言本标准是对QC/T 633-2000《客车座椅》的修订。
本标准代替QC/T 633-2000《客车座椅》，其主要技术差异如下：1、增加了以下要求：a）外购件、外协件的要求；b）座椅纺织面料断裂强力、缝合部位接缝强力的要求；c）座椅纺织面料的基本安全技术要求；d）座椅有机材料阻燃性能的要求；e）座椅调节装置调节功能的要求；f）纵（横）向调节疲劳性能的要求；g）座椅扶手强度和可靠性的要求；h）座椅脚蹬强度和可靠性的要求；i) 靠背骨架总成耐久性的要求；j) 靠背调角器耐久性的要求；k) 座椅总成纵（横）向调节功能的要求；2、更新了以下标准：a）GB/T 5453—1997 纺织品织物透气性的测定b）GB 8410—2006 汽车内饰材料的燃烧特性c）GB 13057—2003 客车座椅及其车辆固定件的强度d）GB l4166—2003 机动车成年乘员用安全带和约束系统e）GB 14167—2006 汽车安全带安装固定点3、修改了以下内容：a）客车座椅的名词术语；b）型式检验产品合格判定规则。
汽车座椅皮革技术要求
汽车座椅皮革技术要求随着汽车工业的快速发展，汽车座椅皮革技术也得到了长足的进步。
作为汽车内饰中的重要组成部分，座椅皮革不仅要具备美观、舒适的特点，还要兼具耐磨、耐久的特性。
下面将从质量、舒适性和安全性三个方面来介绍汽车座椅皮革的技术要求。
座椅皮革的质量是评判其好坏的重要标准。
优质的座椅皮革应具备柔软、光滑、富有弹性的特点，同时具备抗拉、抗划痕等物理性能。
此外，座椅皮革的颜色应饱满一致，不存在色差或斑点。
对于高档豪华车型，还需要具备防污、防水、防晒等功能，以保证长时间使用后依旧保持良好的外观。
座椅皮革的舒适性也是不可忽视的要求。
座椅皮革应具备透气性、吸湿性和排湿性，以确保驾驶者在长时间坐车时的舒适感受。
此外，座椅皮革的表面应平整、无毛刺，避免对人体皮肤造成不适或伤害。
对于一些高端车型，还可以采用座椅加热、座椅按摩等技术，提升驾驶者的乘坐体验。
座椅皮革的安全性是保障驾驶者行车安全的重要因素。
座椅皮革应具备阻燃、阻烟等特性，以防止在紧急情况下发生火灾。
此外，座椅皮革的材料应符合环保标准，不含有对人体健康有害的物质。
对于一些高档车型，还可以采用座椅气囊等被动安全装置，提供更全面的保护。
汽车座椅皮革技术的要求包括质量、舒适性和安全性三个方面。
优质的座椅皮革应具备柔软、光滑、富有弹性的特点，同时具备抗拉、抗划痕等物理性能。
座椅皮革的舒适性应体现在透气性、吸湿性和排湿性上，以提升驾驶者的乘坐体验。
座椅皮革的安全性应具备阻燃、阻烟等特性，并符合环保标准，不含有有害物质。
通过不断的技术创新和改进，汽车座椅皮革将为驾驶者带来更舒适、安全的用车体验。
汽车座椅材质与维护注意事项
汽车座椅材质与维护注意事项汽车座椅是汽车内饰的重要组成部分，对于驾乘者来说，舒适的座椅能够提供良好的驾乘体验。
而座椅材质和维护则直接关系到座椅的舒适性和使用寿命。
本文将从材质选择、维护注意事项等方面探讨汽车座椅的相关问题。
一、座椅材质的选择汽车座椅的材质有多种选择，常见的有皮革、织物和人造革等。
不同材质的座椅具有不同的特点和适用场景。
1. 皮革座椅皮革座椅是高档汽车常见的配置，其具有良好的舒适性和触感。
皮革座椅的外观高贵典雅，给人一种豪华感。
但是皮革座椅也有其不足之处，比如价格较高，容易受到划伤和磨损。
此外，皮革座椅在夏季容易产生粘腻感，需要经常清洁和保养。
2. 织物座椅织物座椅是较为常见的座椅材质，其具有良好的透气性和舒适性。
织物座椅的价格相对较低，且耐磨损。
但是织物座椅也容易吸附灰尘和污渍，需要经常清洁。
此外，织物座椅在长时间使用后可能会出现起球或变形等问题，需要及时维修或更换。
3. 人造革座椅人造革座椅是一种较为经济实惠的选择，其具有较好的耐磨性和易清洁性。
人造革座椅的外观与皮革座椅相似，但价格更为亲民。
然而，人造革座椅的透气性较差，容易产生粘腻感，长时间使用后可能会出现开裂或褪色等问题。
二、座椅维护注意事项无论是哪种材质的座椅，都需要进行适当的维护，以延长使用寿命和保持良好的外观。
1. 定期清洁座椅在日常使用中容易积累灰尘、污渍等，因此需要定期清洁。
对于皮革座椅，可以使用专用的皮革清洁剂进行清洁，注意不要使用含有酒精或酸性成分的清洁剂，以免损坏皮革。
对于织物座椅和人造革座椅，可以使用吸尘器或湿布进行清洁，注意不要使用过多的水分，以免引起发霉。
2. 防止划伤和磨损座椅在使用过程中容易受到划伤和磨损，因此需要注意防止尖锐物品和硬物的直接接触。
可以使用座椅套或座椅垫等保护措施，减少座椅的磨损。
此外，长时间的阳光暴晒也会对座椅造成损害，建议停车时选择有遮阳设施的停车位，或者使用遮阳挡板等物品进行遮挡。
座椅设计规范
座椅设计规范汽车座椅设计规范本标准按国家标准、行业标准及生产经验规定的汽车座椅设计规范；本标准适用于骐铃牌各系车型座椅的设计。
二、目的规范座椅设计要求。
三、定义3. 1 座椅 seat供一个成年乘员乘坐且有完整装饰并与车辆结构为一体或分体的乘坐设施。
它包括单独的座椅或长条座椅的一个座位。
3.2固定装置anchorage将座椅总成固定到车辆结构上的装置。
包括车身上受影响的部件。
3.3 调节装置 adjustment system能将座椅或其部件的位置调整到适应乘员乘坐姿态的装置。
该装置应有如下功能:纵向位移 longitudinal displacement 垂直位移 vertical displacement 角位移 angular displacement3.4 锁止装置 locking system 使座椅及部件保持在使用位置的装置3.5 头枕 head restraint 用于限制成年乘员头部相对于其躯干后移，以减轻在发生碰撞事故时颈椎可能受到的损伤程度的装置。
3.6 “ R” 点“ R pointGB1155 2003中附录C定义的乘坐基准点3.7 基准线 reference lineGB11551 —— 2003中附录C附件1图C.1中所示的通过三维人体模型的线。
三、技术要求应包括产品的具体性能指标、技术要求、质量目标，专项试验、整机 / 整车试验以及国内外公司的匹配要求等内容。
3.1 舒适性1）座椅泡沫造型应符合人机工程学的要求，并给出A面的分析报告。
2）人体乘坐时，最大布置人体与骨架（硬物）间距》 30mm3）选用高回弹的优质冷发泡沫，性能指标见附表 3.4 要求。
4）选用优质复合面料，面料与泡沫采用火焰复合方式，提高面料的舒适度和环保性。
5）前排座椅的舒适性设计参考应当满足人机工程相关法规和行业标准（根据设计可作相应调整）；6）座椅各零部件的外露部分不得有易于伤人的尖角锐边，各部结构不得存在可能造成的挤压、剪钳伤人部分。
雷诺汽车座椅保护施工工艺及方法
雷诺汽车座椅保护施工工艺及方法1. 简介本文档旨在介绍雷诺汽车座椅保护的施工工艺和方法。
雷诺汽车座椅是汽车内部重要的组成部分，保护好座椅能延长其使用寿命，提升车内舒适度。
2. 施工工艺下面是雷诺汽车座椅保护的施工工艺流程：步骤一：清洁使用专业的汽车内饰清洁剂，喷洒在座椅表面，并用柔软的刷子轻刷清洁。
清洁剂要根据座椅材质选择合适的类型。
步骤二：修复如果发现座椅上有破损或磨损的地方，需要进行修复。
使用专业的座椅修复剂和修复工具，修复座椅上的损伤。
修复后要进行充分晾干。
步骤三：护理在座椅表面涂抹一层专业的汽车座椅保护剂，保护剂应根据材质类型选择合适的产品。
保护剂能形成一层保护膜，防止污渍和紫外线对座椅的损害。
步骤四：养护定期对座椅进行养护，使用合适的护理产品进行清洁和保养。
定期清洁能有效延长座椅的使用寿命，并保持座椅的美观。
3. 施工方法以下是雷诺汽车座椅保护的施工方法的具体步骤：1. 准备工具和材料：座椅清洁剂、座椅修复剂、座椅保护剂、刷子、抹布等。
2. 清洁座椅：喷洒清洁剂并轻刷清洁座椅表面。
3. 修复损伤：使用修复剂和工具修复座椅上的破损或磨损。
4. 涂抹保护剂：在座椅表面均匀涂抹一层保护剂。
5. 养护座椅：定期使用护理产品对座椅进行清洁和保养。
4. 注意事项- 在进行座椅保护施工时，应选择合适的工具和材料，避免对座椅造成损害。
- 需要根据座椅材质选择合适的清洁剂、修复剂和保护剂。
- 在施工过程中要注意操作的细节，避免造成二次损伤。
- 定期进行座椅保养，避免污渍的长期滋生。
以上是雷诺汽车座椅保护施工工艺及方法的介绍，希望对您有所帮助。
如有任何疑问，请及时咨询专业人士。
汽车防锈的要求
汽车防锈的要求
在汽车保养中，防止车辆生锈是一个重要的方面。
汽车发生生锈不仅会影响车
辆外观，还会损害车辆结构，导致安全隐患。
下面是汽车防锈的要求：
1. 定期清洁车辆：定期清洗车辆可以有效防止泥泞、垃圾和化学物质等对车身
的腐蚀。
建议使用专业的汽车清洁剂，并注意清洗车辆底部和轮拱等隐蔽部位。
2. 车身保养：车身防锈剂可以用于保护车辆的腐蚀。
在每次车身清洗后，涂抹
一层汽车抛光剂或保护蜡以形成一个防锈层。
3. 防护底盘：车辆的底盘容易受到路面上的杂质、化学腐蚀以及水泥、碱性物
质的损害。
使用底盘防锈喷漆或涂覆剂可以保护车辆底部免受这些损害。
4. 内部防锈：汽车的内部也需要进行防锈处理，以防止雨水、空气中的湿气以
及化学性腐蚀物质对车辆内部的金属部件造成损害。
可以使用专业防锈剂进行处理，并定期更换。
5. 注意停放环境：避免将车辆停放在潮湿、腐蚀性强或有化学气体的地方。
尽
量停在干燥通风的区域，并使用车辆防尘罩进行保护。
6. 定期检查：定期检查车辆的外观和底盘以及其他零部件，确保及时发现并处
理车辆生锈问题。
总之，汽车的防锈工作是保证车辆长期使用的重要环节。
通过定期清洁、车身
保养、底盘防护、内部防锈、适当停放和定期检查，可以最大限度地保护车辆免受生锈的影响，延长车辆的使用寿命。
乘用车座椅发泡技术条件
乘用车座椅发泡技术条件
乘用车座椅发泡技术需要满足一定的条件，以确保发泡过程能够顺利进行，并且制成的座椅具有良好的品质和性能。
以下是一些常见的技术条件：
1. 发泡材料：选用适合乘用车座椅的发泡材料，如聚氨酯等，具有良好的耐磨性、抗老化性和阻燃性能。
2. 发泡设备：使用专业的发泡设备进行发泡，设备应具备可控温度、压力和流量等功能，以满足不同需求。
3. 模具设计：根据座椅的形状和尺寸，设计合适的发泡模具，确保座椅能够完全填充模具空间，同时避免过多的废料产生。
4. 发泡工艺参数：根据发泡材料的性质和座椅的要求，确定适宜的发泡温度、时间和压力等参数，以保证发泡材料能够充分膨胀和固化。
5. 发泡质量控制：对发泡过程进行严格的质量控制，包括控制发泡时间、温度和压力等参数，确保座椅制成后具有均匀的发泡结构和合格的物理性能。
6. 环境要求：在发泡过程中确保环境的干燥和通风，防止潮湿和灰尘等因素对发泡质量的影响。
以上是乘用车座椅发泡技术的一些常见条件，具体要根据实际情况和产品要求进行相应调整和控制。
汽车产品零部件性能描述书-后排座椅总成
文件更改状态记录前言本性能描述书是基于标杆车的采集数据及以前项目开发的经验进行编写的，本着高标准严要求高品质的宗旨本性能描述书对产品的外观、性能、试验、检验等进行了说明和规定。
此版性能描述书主要用于主机厂招商工作，其中描述的各项性能指标，可能不完善，将在与供应商交流过程中更新完善，形成最终版，且各项性能要求将落实到二次开发件图纸中。
目录1.零部件简图及明细 (1)2.性能要求 (3)3.执行法规或标准 (4)4.试验方法 (4)5.检验规则 (5)6.提供资料平台 (5)6.1提供资料文件格式 (5)6.2设计公司提供资料内容 (6)6.3零部件供应商提供资料内容 (6)6.4确认程序 (6)7.成套性 (6)1.零部件简图及明细简图后排座椅靠背总成后排座椅座垫总成后排座椅左靠垫总成后排座椅右靠垫总成2.性能要求2.1 座椅总成表面应饱满、整洁，不应有外露线头、脱色、污迹、破损、皱折及划伤。
面料上不允许有可见的外露针眼及返修的痕迹；无外露发泡；座椅表面无开裂、色差等缺陷。
2.2 护面总成应缝合牢固，缝合部位不允许漏缝、开缝、脱线、跳线。
座垫缝制线条和靠背缝制线条应对齐，相差不得大于2mm,缝制加工所选缝线质量和缝制工艺应保证不低于护面材料强度，在正常使用及试验条件下不得过早损坏。
2.3 座椅颜色应与整车内饰匹配，面料颜色及花纹以甲方认可的标准色样为准，座椅所用装饰面料应耐脏，并可用海绵加水加洗涤剂的溶液清洗。
2.4 座椅的外表面和内部不应存在任何危及乘客安全的尖锐突出物, 应符合GB11552-1999《轿车内部凸出物》的要求。
2.5 座椅上各焊接组件不应有焊接错位、虚焊等缺陷，其焊接质量应符合GB/T 12429-1990气体保护焊焊接质量要求及检验方法》的有关规定，座椅各总成装配后，应连接《车身CO2牢固，使用可靠。
2.6 左右靠背的高度、角度一致，靠背最高点X、Z向平行差±2mm；左右坐垫匹配标准与靠背相同。
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汽⻋车座椅防锈技术条件
1 范围
本技术条件确定了座椅⾻架⾦属零部件涂层的技术要求。
本技术条件由范围、规范性引⽤⽂件、术语、涂层腐蚀定义、零部件腐蚀等级定义和技术要求、判断标准、注意事项等部分组成。
2 规范性引⽤用⽂文件
下列⽂件中的条款通过本标准的引⽤⽽成为本标准的条款。
凡是注⽇期的引⽤⽂件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适⽤于本标准，然⽽，⿎励根据本标准达成协议的各⽅研究是否可使⽤这些⽂件的最新版本。
凡是不注⽇期的引⽤⽂件，其最新版本适⽤于本标准。
Q/CC GY029-2010 漆膜厚度测定法
Q/CC GY006-2009 漆膜硬度测定法
Q/CC SY087-2009 漆膜附着⼒测定法
Q/CC GY004-2009 漆膜耐冲击性测定法
Q/CC GY007-2009 漆膜耐⽔性测定法
Q/CC JT209-2010 车⾝油漆涂层技术条件
Q/CC JT212-2010 ⾦属零部件涂层技术条件
Q/CC GY021-2009 ⾦属覆盖层—中性盐雾试验
Q/CC SY084-2009 漆膜耐酸碱性测定法
QC/T 484－1999 汽车油漆涂层
QC/T 625－1999 汽车⽤涂镀层和化学处理层
3 术语
3.1 涂层的定义：
涂层：覆盖于零部件表⾯⽤于保护零部件外观和功能，包括有机涂层和⽆机涂层。
3.2 有机涂层
指表⾯处理主要由有机物组成的涂层，如电泳喷漆、喷塑、粉末喷涂等表⾯处理⼯艺形成的涂层。
3.3 ⽆无机涂层
指表⾯处理主要由⽆机物组成的涂层，如各种电镀层（电镀锌、热镀锌、镀铬等）、各种转化膜（磷
化、发⿊、发蓝等）、普通达克罗、⽆铬达克罗等表⾯处理⼯艺形成的涂层。
3.4 外漏漏区域、内部区域定义：
外部区域：以座椅泡棉为界，位于泡棉外部的区域。
内部区域：以泡棉和⾯套为界，位于座椅泡棉和⾯套包覆范围内。
3.5 NSS试验 neutral salt spray test
中性盐雾试验。
3.6 划痕法
指通过试样上划出透过涂层⾄基材的直线（试样表⾯为曲⾯的，划线为连续曲线），进⽽进⾏盐雾试验，评价试样耐腐蚀性的⽅法。
4 座椅防锈技术要求
4.1 座椅防锈零部件定义
头枕⾻架、头枕导管
滑轨总成
滑轨操作⼿柄
安装⽀架
横梁总成
座椅靠背锁钩
座椅靠背背板
座椅铰链
座盆与滑轨连接板
⼉童座椅固定挂钩
4.2 座椅⼯工作环境定义：
腐蚀轻微的⼯作环境：⼲燥温和的内部区域
4.3 座椅防锈等级定义
座椅防锈等级定义为两个等级，座椅内部区域包括⾻架座盆等零部件，为FX1级，座椅外漏区域包括滑轨、地脚、⽀架、铰链和⼿柄等零部件，为FX2级。
4.4 座椅防锈零部件涂层及盐雾试验时间要求
座椅防锈零部件涂层及盐雾试验时间要求见表1.
表1
注：本表中未列举件，其防锈要求由供需双⽅共同协商确定。
5 座椅防锈零部件涂层技术要求 5.1 有机涂层性能要求5.1.1 漆膜外观
涂膜平整，允许有不严重的流痕，但不允许有针孔和⿇点、⽑刺、起泡等缺陷
5.1.2 涂膜厚度
按照Q/CC GY029-2010 测定漆膜厚度，其中喷漆膜厚≥15μm，电泳膜厚≥18μm 。
5.1.3 机械强度冲击强度 50 Kg/cm 弹性 1 mm 硬度 ≥0.4
零部件名称涂层种类防锈等级试验时间头枕⾻架/头枕导管⽆机涂层（电镀）FX1≥48h 座椅滑轨有机涂层FX2≥96h 滑道操作⼿柄有机涂层FX2≥96h 安装⽀架有机涂层FX2≥96h 横梁总成有机涂层FX2≥96h 座椅靠背锁钩⽆机涂层（包塑）FX2≥96h 座椅靠背背板有机涂层FX1≥48h 座椅铰链有机涂层FX2≥96h 座盆与滑轨连接板有机涂层
FX1≥48h ⼉童座椅固定挂钩
⽆机涂层（达克罗/电镀）
FX2
≥96h
5.1.4 耐盐雾试验要求
耐盐雾试验时间FX-1≥48⼩时，耐盐雾试验时间FX-2≥96⼩时，试验结束后取出试样，在室内⾃然⼲燥0.5h～1h后，⽤温度不⾼于40℃的流动⽔清洗除去试样表⾯残留的盐雾溶液，再⽴即⽤吹风机吹⼲，检查试样外观。
盐雾试验后评定要求：
a) ⽆基体腐蚀，缺陷部位如尖端、棱边和焊缝等腐蚀⾯积要求⼩于总⾯积
的1％；
b) ⽆起泡；
c) 附着⼒0级或1级；
d) 对划痕法试验，要求划线扩蚀⼩于2.5毫⽶。
5.1.5 耐⽔水性
（40±1）℃，10 h，漆膜外观⽆明显变化。
5.1.6 耐碱性
漆膜不应脱落，允许变软，放置2h后恢复原状。
5.1.7 冷凝⽔水恒定⽓气候试验
冷凝⽔恒定⽓候试验时间FX-1≥72⼩时，冷凝⽔恒定⽓候试验时间FX-1≥144⼩时，冷凝⽔恒定⽓候后评定要求：
a) ⽆基体腐蚀；
b) ⽆起泡；
c) 附着⼒0级或1级。
5.2 ⽆无机涂层性能要求
5.2.1 外观
表⾯细致均匀，⽆裂痕、⽓泡、⽑细孔、褶皱、⿇点、粗糙、脱落、污物、变⾊及局部⽆镀层等表⾯缺陷存在。
5.2.2 厚度
座椅防锈等级FX-1的零部件镀锌层厚度≥3μm, 座椅防锈等级FX-2的零部件镀锌层厚度≥8μm。
5.2.3 硬度
涂层硬度≥900 HV
5.2.4 盐雾试验要求
耐盐雾试验时间FX-1≥48⼩时，耐盐雾试验时间FX-2≥96⼩时，盐雾试验后评定要求：⽆机涂层中镀铬涂层不出现锈蚀，镀锌层不出现⽩锈；表⾯⽆起泡、开裂、脱落现象。
5.2.5 粘附强度
将试样放置在（220±10）℃下存放30分钟，接着浸在温度为15℃～25℃的⽔中。
然后将零件取出，观察表⾯⽆起泡等现象。
6 试验⽅方法
6.1 涂层外观
⽬视。
6.2 漆膜膜厚的测定
按照Q/CC GY029-2010的规定进⾏测定。
6.3 机械性能的测定
6.3.1 铅笔硬度按照Q/CC GY006-2009的规定进⾏行行测定。
6.3.2 附着⼒力力按照Q/CC SY087-2009的规定进⾏行行测定。
6.3.3 耐冲击性按照Q/CC GY004-2009的规定进⾏行行测定。
6.4 耐碱性的测定
把涂漆的样板，浸⼊80±2℃2％的Na2CO3⽔溶液中，经10min后，检查漆膜被溶解的状况；或按照Q/CC SY084-2009的规定进⾏测定。
6.5 耐⽔水性的测定
按照Q/CC GY007-2009的规定进⾏测定。
6.6 耐盐雾性的测定
按照Q/CC GY021-2009的规定进⾏测定。
如采⽤有机涂层，由于本⾝属于⼩件或不规则件，⽆法进⾏划痕，可不进⾏划痕试验，但须在试验报告中注明。
座椅滑轨要求采⽤划痕法进⾏盐雾试验，选取结构相对⽐较规则的平⾯区域进⾏划痕，两条划痕成60°夹⾓，受试样宽度限制，两道划线长度可⼩于40mm，但不低于20mm，划痕宽度为0.3mm～1.0mm。
6.7 冷凝⽔水恒定⽓气候试验
按照DIN50017 KK 冷凝⽔恒定⽓候试验的规定进⾏试验。