第三章 船舶营运经济性管理
船舶运营管理技术指南
船舶运营管理技术指南第一章船舶运营管理概述 (2)1.1 船舶运营管理概念 (2)1.2 船舶运营管理目标 (2)第二章船舶选型与投资决策 (3)2.1 船舶选型原则 (3)2.2 投资决策分析 (3)2.3 船舶投资风险评估 (4)第三章船舶运营组织与管理 (4)3.1 船舶运营组织结构 (4)3.2 船舶运营管理流程 (5)3.3 船舶运营管理制度 (5)第四章船舶安全与环保管理 (6)4.1 船舶安全管理 (6)4.1.1 安全管理制度 (6)4.1.2 安全风险识别与防范 (6)4.1.3 安全教育与培训 (6)4.1.4 船舶安全检查与维护 (6)4.2 船舶环保管理 (6)4.2.1 环保法规与标准 (6)4.2.2 船舶防污染措施 (6)4.2.3 船舶环保设施与技术 (6)4.3 船舶应急响应 (7)4.3.1 应急预案制定 (7)4.3.2 应急演练与培训 (7)4.3.3 应急设备与物资准备 (7)4.3.4 应急信息沟通与协调 (7)第五章船舶技术维护与管理 (7)5.1 船舶技术维护内容 (7)5.2 船舶技术维护计划 (8)5.3 船舶技术维护管理 (8)第六章船舶人力资源管理 (9)6.1 船员招聘与选拔 (9)6.1.1 制定招聘计划 (9)6.1.2 发布招聘信息 (9)6.1.3 选拔流程 (9)6.1.4 选拔标准 (9)6.2 船员培训与发展 (9)6.2.1 制定培训计划 (9)6.2.2 培训实施 (9)6.2.3 培训评估 (9)6.2.4 职业发展规划 (10)6.3 船员薪酬与福利管理 (10)6.3.1 薪酬体系设计 (10)6.3.2 福利待遇 (10)6.3.3 奖金制度 (10)6.3.4 员工关怀 (10)第七章船舶财务管理 (10)7.1 船舶成本控制 (10)7.2 船舶财务预算 (11)7.3 船舶财务报表分析 (11)第八章船舶物流管理 (11)8.1 船舶物流组织 (11)8.1.1 组织结构 (11)8.1.2 组织职能 (12)8.2 船舶物流流程 (12)8.2.1 货物运输流程 (12)8.2.2 仓储管理流程 (12)8.2.3 物流配送流程 (12)8.3 船舶物流成本控制 (13)8.3.1 成本分类 (13)8.3.2 成本控制措施 (13)第九章船舶市场分析与预测 (13)9.1 船舶市场环境分析 (13)9.2 船舶市场趋势预测 (13)9.3 船舶市场竞争力分析 (13)第十章船舶运营管理创新与优化 (14)10.1 船舶运营管理创新策略 (14)10.2 船舶运营管理优化方法 (14)10.3 船舶运营管理信息技术应用 (14)第一章船舶运营管理概述1.1 船舶运营管理概念船舶运营管理是指在遵循国家法律法规、国际公约及行业规范的基础上，对船舶的航行、维修、保养、人员配备、物资供应、安全管理等方面进行综合性的计划、组织、协调和控制活动。
船舶运营管理方案
船舶运营管理方案一、前言船舶运营管理是船舶公司的核心业务之一，它关乎船舶的安全、效益和可持续发展。
良好的船舶运营管理可以提高船舶的运输效率，降低成本，减少事故发生的可能性，保障船员的安全，保持船舶在市场上的竞争力。
本文对船舶运营管理进行了系统的分析和规划，提出了一套行之有效的管理方案。
二、船舶运营管理的关键环节1. 船舶管理体系规划船舶管理体系规划是船舶运营管理的基础。
船舶公司应该根据国际标准和自身实际情况，建立适合自己的管理体系。
管理体系应该包括管理目标、管理原则、管理规范、管理流程和管理规定等内容，并要求各级管理人员和船员严格遵守管理体系的要求，确保船舶运营和管理的规范化和标准化。
2. 船舶安全管理船舶安全是船舶运营管理的核心内容。
船舶公司应该严格遵守国际航运安全规范，加强船舶安全教育、培训和演习，确保船舶和船员的安全。
船舶公司还应该配备专业的安全管理人员，建立健全的安全管理体系，定期对船舶进行安全检查和评估，并保障船舶安全设备的完好性。
3. 船舶维护管理船舶的维护管理是船舶运营管理的重要环节。
船舶公司应该建立健全的维护管理制度，保障船舶的正常运转和安全性。
对于船舶的制造、改装、维修、保养等工程，船舶公司应该遵守国际标准和相关规范，保障船舶的质量和可靠性。
4. 船舶运输管理船舶公司应该合理规划船舶的运输航线、载货量、装卸时间和速度，确保船舶的运输效益和竞争力。
船舶公司还应该合理控制船舶的船员休息时间和工作强度，保障船员的身心健康，提高船员的工作积极性和配合度。
5. 船舶经营管理船舶公司应该合理控制船舶的运营成本和资本成本，提高船舶的运输效益和市场竞争力。
同时，船舶公司还应该关注船舶市场需求和价格变化，灵活调整船舶运输计划和策略，最大程度地满足市场需求，提高船舶的盈利能力。
6. 船舶环境保护管理船舶公司应该关注船舶在运输过程中对环境的影响，采取有效措施保护海洋生态环境。
船舶公司应该关注船舶废水、废气和噪音排放等问题，加强对船舶环境保护技术的研究和应用，并遵守相关国际环保法规和标准，保障船舶运营的环保合规性。
船舶运营管理制度范本
船舶运营管理制度范本第一章总则第一条为了加强船舶运营管理，确保船舶安全、高效、环保地运行，根据《中华人民共和国船舶法》、《中华人民共和国海商法》等有关法律法规，制定本制度。
第二条本制度适用于我国境内从事船舶运营的企事业单位、个体经营者和其他组织。
第三条船舶运营管理应遵循安全第一、预防为主、综合治理、节能减排、经济效益和社会效益相结合的原则。
第四条国家海事管理机构负责全国船舶运营的监督管理工作。
各级海事管理机构按照职责分工，对船舶运营实施监督管理。
第二章船舶运营许可第五条从事船舶运营的企事业单位、个体经营者和其他组织，应当依法取得船舶运营许可证。
第六条申请船舶运营许可证，应当具备下列条件：（一）有与船舶运营相适应的船舶；（二）有与船舶运营相适应的船员；（三）有健全的船舶运营管理制度；（四）有符合规定的船舶安全、环保、节能设施设备；（五）有固定的办公场所；（六）法律、法规规定的其他条件。
第七条船舶运营许可证的申请、审批、变更、延续和注销，按照海事管理机构的规定办理。
第三章船舶安全管理第八条船舶运营单位应当建立健全船舶安全管理制度，落实安全生产责任，确保船舶安全运行。
第九条船舶运营单位应当定期对船舶进行安全检查，发现问题及时整改，确保船舶处于良好状态。
第十条船舶运营单位应当对船员进行安全培训，提高船员的安全意识和应急能力。
第十一条船舶运营单位应当制定应急预案，组织应急演练，提高船舶应对突发事件的能力。
第四章船舶环保管理第十二条船舶运营单位应当建立健全船舶环保管理制度，确保船舶排放的污染物符合国家规定。
第十三条船舶运营单位应当配备污染防治设施设备，并对船舶污染物进行分类收集、存储、运输、处理和处置。
第十四条船舶运营单位应当定期对污染防治设施设备进行维护、检测，保证其正常运行。
第五章船舶节能管理第十五条船舶运营单位应当建立健全船舶节能管理制度，提高船舶能源利用效率。
第十六条船舶运营单位应当采用先进技术、设备，优化船舶航行路线，降低能耗。
船舶营运经济性管理概念(船舶管理课件)
任务一 船舶营运经济性管理概念
一、船舶运输成本
2．折旧费
船舶的固定资产在营运过程中，由于发生磨损、 锈蚀和老化，而引起价值的降低，称为“折旧”。 为了积累资金，以便对船舶进行修复和更新，必须 按期将其磨损等计人运输成本，用货币形式计人运 输成本中的价值，称为“折旧费”。
任务一 船舶营运经济性管理概念
6．港口费
与船舶登记吨有关的港口费用包括拖船、引航、 码头、港务、代理等费用，可按与净吨位的比例进 行计算。年开支依与净吨位及年航次数的比例，可 按同航线相近的船舶换算。
任务一 船舶营运经济性管理概念 一、船舶运输成本
6．港口费
与载货吨有关的费用如装卸费、理货费、代理费、 税金等，按年货运量吨数计算并依货种而变。
任务一 船舶营运经济性管理概念
二、降低运输成本的途径
优秀的船舶管理者和轮机人员对降低运输成本是有影 响的。一般情况下，按“期租船合同”规定，船东应 负责船员的薪金、备件、船用物料及船舶保险，保持 船舶适航，承租人则负担燃料费、港口使费及运输货 物等有关的费用。一般情况下，优秀船舶管理者可以 降低修理费、备件费、保险费和消耗品费，最大期租 成本降低幅度可达20%左右。
任务一 船舶营运经济性管理概念 一、船舶运输成本
7 ．其他费用
其他费用包括供应品费、企业管理费、其他开支 等，一般取为总成本的15%。
任务一 船舶营运经济性管理概念 二、降低运输成本的途径
1．提高各类船舶管理人员的工作效 率，降低人员费用
2．科学管理，降低船舶各类物质的 消耗
3．科学高效管理，提高船舶运输效 率，减低费用支出
任务一 船舶营运经济性管理概念 二、降低运输成本的途径
3．科学高效管理，提高船舶运输效率，减低费用支出
船舶正常运营管理制度范本
船舶正常运营管理制度范本第一章总则第一条为了确保船舶安全、高效、环保地运营，提高服务质量，根据相关法律法规，制定本制度。
第二条本制度适用于我国境内从事船舶运营的企业和个人。
第三条船舶运营应遵循安全第一、预防为主、综合治理、节能减排的原则。
第四条船舶运营企业应建立健全安全生产责任制度，明确各级管理人员和船员的安全职责。
第二章船舶安全管理第五条船舶运营企业应按照相关规定，对船舶进行定期检查、维修和保养，确保船舶技术状况良好。
第六条船舶运营企业应建立健全船舶安全教育培训制度，提高船员的安全意识和技能。
第七条船舶运营企业应制定应急预案，应对突发事件和紧急情况。
第八条船舶应配备符合国家规定的安全设备和救生设备，并保证其正常运行。
第九条船舶运营企业应严格执行船舶污染防治措施，防止污染水域。
第十条船舶运营企业应遵守航行规则，确保船舶安全航行。
第三章船舶运营组织第十一条船舶运营企业应根据市场需求，合理配置船舶，优化航线，提高运营效率。
第十二条船舶运营企业应建立健全船舶调度制度，确保船舶按照规定的时间、航线、停靠站点运营。
第十三条船舶运营企业应加强船舶客运、货运管理，确保旅客、货物安全。
第十四条船舶运营企业应与港口、码头经营企业建立良好的合作关系，确保船舶顺畅进出港口。
第四章船舶经济管理第十五条船舶运营企业应建立健全财务管理制度，保证船舶运营资金安全。
第十六条船舶运营企业应加强船舶成本控制，提高运营效益。
第十七条船舶运营企业应严格执行国家关于船舶税收的规定，依法纳税。
第五章监督与考核第十八条船舶运营企业应接受交通运输、海事等部门的监督管理。
第十九条船舶运营企业应定期对安全生产、服务质量等方面进行自我检查，发现问题及时整改。
第二十条船舶运营企业应建立健全奖惩制度，对表现优秀的员工给予表彰和奖励，对违反规定的员工进行处理。
第六章附则第二十一条本制度自发布之日起实施。
第二十二条本制度的解释权归船舶运营企业。
第二十三条船舶运营企业在执行本制度过程中，如遇到与国家法律法规不一致的情况，应以国家法律法规为准。
船舶正常运营管理制度
船舶正常运营管理制度第一章总则第一条为了规范船舶的正常运营管理，保障船舶的安全、环保和经济效益，根据相关法律法规和国家标准制定本制度。
第二条本制度适用于所有从事船舶运营管理的单位和个人，包括船舶所有人、经营者、管理者等。
第三条船舶正常运营管理应当以安全第一、环保为重点、合理经济运行为目标，统一规范船舶的运营行为。
第四条所有从事船舶运营管理的单位和个人应当遵守国家法律法规、标准和相关管理制度，加强对船舶的监管和管理。
第五条船舶运营单位应当建立完善的管理制度，明确各级人员的职责和权利，划分责任，建立协作机制，确保船舶正常运营。
第二章船舶运行管理第六条船舶运行管理应当按照相关规定和标准进行，包括航行、负荷运行、动力系统、船舶设备等方面。
第七条船舶的航行应当严格遵守规定的航行路线、航速和航行安全要求，确保船舶航行的平稳和安全。
第八条船舶的负荷运行应当按照规定负荷率进行，不得超载或过载，保证船舶的稳定性和安全性。
第九条船舶的动力系统应当定期检修和维护，确保船舶的动力系统运行正常，避免发生故障。
第十条船舶的设备应当定期检修和维护，确保船舶的设备运行正常，提高设备的使用寿命。
第十一条船员应当经过专业培训和考核，持证上岗，熟悉船舶的操作规程，增强应急处理能力。
第三章船舶维护管理第十二条船舶维护管理应当定期检查船舶的结构、舱壁、舱顶、船体和设备，发现问题及时处理。
第十三条船舶的防腐防污涂装应当按照规定进行，确保船舶的外表面清洁整洁，减少外表面污染。
第十四条船舶的舱室和设备应当定期清洁和消毒，保持舱室内空气清新，消除异味。
第十五条船舶应当建立定期检修和保养制度，对船舶设备进行定期检查和维护，确保设备正常运行。
第十六条船舶的消防设备应当定期检查和测试，确保消防设备正常使用，提高船舶的防火能力。
第四章船舶安全管理第十七条船舶安全管理应当建立健全的安全管理体系，落实安全责任制，加强安全意识培训。
第十八条船舶应当根据相关规定配备必要的船员，确保船员素质和能力，提高船舶的安全性。
三船舶营运经济性管理
第三章船舶营运经济性管理第一节船舶营运经济性管理概念10B 船员工资是指再航船员地________。
Ⅰ．基本工资；Ⅱ．福利工资；Ⅲ．辅助工资。
A．Ⅰ+ⅡB．Ⅰ+ⅢC．Ⅱ+ⅢD．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ02D 自70年代已來，燃油价格上涨，燃料费對________地影响和所占比例越來越大。
A．船速B．货运价格C．折旧费D．船舶运输成本03A 实行船舶地经济核算，可已分清各船之间地________。
Ⅰ．经济效益；Ⅱ．经营管理地好坏；Ⅲ．成本核算。
A．Ⅰ+ⅡB．Ⅰ+ⅢC．Ⅱ+ⅢD．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ04A 航速對运输效率有很大影响，它综合反映了________。
Ⅰ．营运地经济指标；Ⅱ．船舶地技术状况；Ⅲ．船员地技术水平。
A．Ⅰ+ⅡB．Ⅰ+ⅢC．Ⅱ+ⅢD．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ05A 下列关於船舶运输成本地说法中，正确地是________。
Ⅰ．航次中地燃料费是变动成本；Ⅱ．航次中地港口费以是固定成本；Ⅲ．航次中地折旧费以是变动成本。
A．ⅠB．ⅡC．Ⅱ+ⅢD．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ06A 再计算航次成本時，应计算________。
Ⅰ．固定成本；Ⅱ．变动成本；Ⅲ．市场价格浮动部分。
A．Ⅰ+ⅡB．Ⅰ+ⅢC．Ⅱ+ⅢD．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ07D 事故损失是指运输船舶再营运过程中发升地海损、机损、货损等事故而支付地________。
Ⅰ．赔偿费以；Ⅱ．修理费以；Ⅲ．抢救及善后处理费以。
A．Ⅰ+ⅡB．Ⅰ+ⅢC．Ⅱ+ⅢD．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ08C 船舶航次核算，否能列为固定成本地是________。
A．工资B．折旧费D．保险费09D 水运企业地船舶将________地修理费以合并，并已修理基金分期提存地方式计入成本。
Ⅰ．检修；Ⅱ．小修；Ⅲ．航修。
A．Ⅰ+ⅡB．Ⅰ+ⅢC．Ⅱ+ⅢD．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ10B 燃料价格包括________。
Ⅰ．购入价；Ⅱ．区域差价；Ⅲ．加油费以。
A．Ⅰ+ⅡB．Ⅰ+ⅢC．Ⅱ+ⅢD．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ11C 船舶营运中地废旧料，应当________。
Ⅰ．定期收回交库；Ⅱ．作价冲减材料费；Ⅲ．卖掉留船自以。
公司船舶经营管理制度汇编
公司船舶经营管理制度汇编第一章绪论第一条为了规范公司船舶经营管理工作，提高公司船舶运营效率和安全性，保障公司经营业务的顺利进行，特制定本管理制度。
第二条公司船舶经营管理制度是公司对船舶运营管理相关规定的总称，是公司船舶经营管理的基础和依据。
第三条公司船舶经营管理制度适用于公司的所有船舶运营管理人员及相关工作人员。
第二章船舶经营管理机构第四条公司设立船舶经营管理部门，负责公司船舶运营管理工作。
第五条船舶经营管理部门的主要职责包括：1. 制定船舶运营计划和方案；2. 组织船舶的航行管理和维护保养工作；3. 负责船舶装备和船员管理；4. 负责船舶货物运输工作。
第六条公司船舶经营管理部门设立船舶经营管理委员会，由公司领导组成，负责船舶运营工作的决策和协调。
第七条船舶经营管理委员会的主要职责包括：1. 审议和批准船舶运营计划和方案；2. 协调各相关部门的工作；3. 解决船舶运营中出现的重大问题。
第三章船舶运营管理第八条公司船舶运营管理工作应按照相关法律法规和规范进行，确保船舶运营安全和便捷。
第九条公司船舶运营管理工作包括以下内容：1. 船舶航线选择和规划；2. 船舶运输货物管理；3. 船舶航行安全管理；4. 船舶装备维护管理；5. 船员管理。
第十条公司应制定船舶运营管理计划，按照计划执行船舶运营管理工作。
第四章船舶航行管理第十一条公司船舶在航行过程中应严格按照相关规定执行航行管理工作，确保船舶航行安全。
第十二条船舶航行管理工作包括以下内容：1. 航行计划的制定和调整；2. 航行区域和路线的选择；3. 航行状态的监控和记录。
第十三条船舶航行管理应根据实际情况，合理安排航行时间和路线，确保货物安全和准时送达。
第五章船舶装备管理第十四条公司应妥善管理船舶的装备设备，确保船舶的正常运营。
第十五条船舶装备管理工作包括以下内容：1. 船舶装备设备的选购和维护保养；2. 船舶装备设备的更新和升级。
第六章船员管理第十六条公司应严格管理船员，确保船员的素质和技能达标。
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第三章船舶营运经济性管理第一节船舶营运经济性管理概念10B 船员工资是指在航船员的________。
Ⅰ．基本工资；Ⅱ．福利工资；Ⅲ．辅助工资。
A．Ⅰ+ⅡB．Ⅰ+ⅢC．Ⅱ+ⅢD．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ02D 自70年代以来，燃油价格上涨，燃料费对________的影响和所占比例越来越大。
A．船速B．货运价格C．折旧费D．船舶运输成本03A 实行船舶的经济核算，可以分清各船之间的________。
Ⅰ．经济效益；Ⅱ．经营管理的好坏；Ⅲ．成本核算。
A．Ⅰ+ⅡB．Ⅰ+ⅢC．Ⅱ+ⅢD．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ04A 航速对运输效率有很大影响，它综合反映了________。
Ⅰ．营运的经济指标；Ⅱ．船舶的技术状况；Ⅲ．船员的技术水平。
A．Ⅰ+ⅡB．Ⅰ+ⅢC．Ⅱ+ⅢD．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ05A 下列关于船舶运输成本的说法中，正确的是________。
Ⅰ．航次中的燃料费是变动成本；Ⅱ．航次中的港口费用是固定成本；Ⅲ．航次中的折旧费用是变动成本。
A．ⅠB．ⅡC．Ⅱ+ⅢD．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ06A 在计算航次成本时，应计算________。
Ⅰ．固定成本；Ⅱ．变动成本；Ⅲ．市场价格浮动部分。
A．Ⅰ+ⅡB．Ⅰ+ⅢC．Ⅱ+ⅢD．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ07D 事故损失是指运输船舶在营运过程中发生的海损、机损、货损等事故而支付的________。
Ⅰ．赔偿费用；Ⅱ．修理费用；Ⅲ．抢救及善后处理费用。
A．Ⅰ+ⅡB．Ⅰ+ⅢC．Ⅱ+ⅢD．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ08C 船舶航次核算，不能列为固定成本的是________。
A．工资B．折旧费D．保险费09D 水运企业的船舶将________的修理费用合并，并以修理基金分期提存的方式计入成本。
Ⅰ．检修；Ⅱ．小修；Ⅲ．航修。
A．Ⅰ+ⅡB．Ⅰ+ⅢC．Ⅱ+ⅢD．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ10B 燃料价格包括________。
Ⅰ．购入价；Ⅱ．区域差价；Ⅲ．加油费用。
A．Ⅰ+ⅡB．Ⅰ+ⅢC．Ⅱ+ⅢD．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ11C 船舶营运中的废旧料，应当________。
Ⅰ．定期收回交库；Ⅱ．作价冲减材料费；Ⅲ．卖掉留船自用。
A．ⅠB．ⅡC．Ⅰ+ⅡD．Ⅱ+Ⅲ12B 船舶航次核算，不能列为固定成本的是________。
A．工资B．燃料费C．保险费D．修理基金13A 船舶月度核算，首先必须填报的是________。
A．安全质量B．产量和运输收入C．运输成本D．营运利润14D 船舶经济核算是航运企业内部________。
Ⅰ．一级核算；Ⅱ．不是一个独立的经济核算单位；Ⅲ．只核算限于和本船生产有关的指标。
A．Ⅰ+ⅢB．Ⅰ+ⅡC．Ⅱ+ⅢD．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ15C 船舶用品和其他消耗品是一项相当大的开支，其成本很难降低，关键在于________。
Ⅰ．加强库存管理；Ⅱ．反对浪费；Ⅲ．尽量购买代用品。
A．Ⅰ+ⅢB．Ⅰ+Ⅱ+ⅢC．Ⅰ+ⅡD．Ⅱ+Ⅲ16B 货物周转量综合说明运输生产的________。
A．优势B．成果C．量度D．比例17C 船舶费用中的保险费用是指企业向保险公司投保支付的________。
Ⅰ．船舶险的保险费用；Ⅱ．船员险的保险费用；Ⅲ．企业险的保险费。
B．Ⅱ对C．Ⅰ+ⅡD．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ18A 我国固定资产折旧采用________。
A．直线折旧法B．曲线折旧法C．分类折旧法D．综合折旧法19C 对管理和维修来讲，其主要目标是________。
Ⅰ．安全营运；Ⅱ．减少停航天数；Ⅲ．提高营运率和货物周转量。
A．Ⅰ+ⅡB．Ⅰ+ⅢC．Ⅱ+ⅢD．仅仅是Ⅲ20D 优秀的船舶管理者和轮机人员对降低运输成本有很大影响，良好的管理________。
Ⅰ．可以节约燃料；Ⅱ．降低燃油费用；Ⅲ．可以在各方面降低营运成本。
A．Ⅰ+ⅡB．Ⅰ+ⅢC．Ⅱ+ⅢD．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ21D 优秀的船舶管理者可以降低________。
Ⅰ．修理费；Ⅱ．保险费；Ⅲ．消耗品费。
A．Ⅰ+ⅡB．Ⅰ+ⅢC．Ⅱ+ⅢD．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ22C 船舶可以大幅度节约成本的手段是________。
Ⅰ．联系修船质量好的维修厂；Ⅱ．正确的购油方针；Ⅲ．提高船速，增加货运量。
A．ⅠB．ⅡC．Ⅰ+ⅡD．Ⅱ+Ⅲ23A 降低修理费用的错误做法是________。
A．提高船速B．加强自修保养工作C．延长船舶进坞间隔期D．减少厂修工作量24B 船舶较长时间的安全航行记录可以________。
A．载入船名录B．减少保险费C．树立典型D．减少海损事故25D 对远洋运输船舶，以航次核算的理由是________。
Ⅰ．航线长；Ⅱ．航次时间长；Ⅲ．未完航次费用的期初、期末差额很大。
A．Ⅰ+ⅡB．Ⅰ+ⅢC．Ⅱ+ⅢD．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ26C 动力装置磨损后为了进行再生产，用来补偿磨损的费用叫做________。
A．磨损费B．大修费C．折旧费D．保修费27C 优秀的船舶管理者和轮机人员对降低运输成本有很大影响，可降低运输成本中，不包括________。
A．提高船舶营运率和货物周转量B．降低船舶保险费C．船员险的保险费用D．减少船用品和消耗品的消耗28C 通常折旧费与船舶的________。
Ⅰ．建造合同有关；Ⅱ．购置合同有关；Ⅲ．修船合同有关。
A．ⅠB．ⅡC．Ⅰ或ⅡD．Ⅲ29D 分类和综合折旧率直接关系到________。
Ⅰ．生产运输成本；Ⅱ．企业利润计算；Ⅲ．企业税收计算。
A．Ⅰ+ⅡB．Ⅰ+ⅢC．Ⅱ+ⅢD．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ30C 分类和综合折旧率是由________。
Ⅰ．税务部门规定的；Ⅱ．财政部门规定的；Ⅲ．企业主管部门规定的。
A．Ⅰ+ⅡB．Ⅰ+ⅢC．Ⅱ+ⅢD．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ31A 船舶折旧费包括________。
Ⅰ．基本折旧费；Ⅱ．大修折旧费；Ⅲ．营运折旧费。
A．Ⅰ+ⅡB．Ⅰ+ⅢC．Ⅱ+ⅢD．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ32C 船舶的折旧年限已从过去的40年降至20～25年，并有进一步降至________年的趋势。
A．5～10B．7～12C．10～15D．15～2033C 船员工资取决于________。
Ⅰ．船员的技术水平；Ⅱ．国家的海员工资水平；Ⅲ．国际工资协议。
A．Ⅰ+ⅡB．Ⅰ+ⅢC．Ⅱ+ⅢD．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ34D 由于船舶年总成本包括了折旧费，年利润中不包括折旧费，所以在投资回收期中，如果船舶管理得当________。
Ⅰ．能赚回船价；Ⅱ．也不可能赚回船价；Ⅲ．能赚回船价，还存留一年折旧费。
A．ⅠB．ⅡC．ⅢD．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ不对第二节最佳航速的确定01B 某主机标定功率P eB=10000 HP，标定转速100 r/min，当转速降为80 r/min时，其相应功率是________。
A．8000 HPB．5120 HPC．7290 HPD．3430 HP02D 下列说法正确的是________。
Ⅰ．若柴油机在航行时经常处于较高负荷下工作，应尽量使用最低燃油费用；Ⅱ．在船舶经常停航待命和降速航行时，应尽量使用最低耗油率航速；Ⅲ．最佳经济航速即最大盈利航速。
A．ⅠB．ⅡC．Ⅰ+ⅡD．Ⅲ03B 柴油机在推进特性下工作，当功率与转速变化时，其最低燃油消耗率g e一般在________。
A．75%负荷左右B．85%负荷附近C．90%负荷左右D．95%负荷附近04C 若柴油机在航行时经常处于较高负荷工作，应尽量使用________。
A．最低燃油费用航速B．最高盈利航速C．最低油耗率航速D．节油航速05A 营运船舶常用的经济航速概念有三种，其中只考虑了柴油机本身经济性的是________。
Ⅰ．最低油耗率航速；Ⅱ．最低燃油费用航速；Ⅲ．最高盈利航速。
A．ⅠB．Ⅰ+ⅢC．Ⅱ+ⅢD．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ06C 对于定期和定航线的船舶来说，在确定最佳航速时还应考虑________的因素。
A．主机超负荷B．燃料价格C．主机功率储备D．装卸定额07B 如果运输几种不同价格的货物，则最佳航速应根据________来确定。
A．运输成本B．经常运输的最贵货物C．装卸定额D．造价08B 对于一定吨位、航速和吃水的船舶来说，最佳的螺旋桨转速一般以________。
Ⅰ．投资最低为选择依据；Ⅱ．燃油费用最低为选择依据；Ⅲ．营运利润为选择依据。
A．Ⅰ+ⅢB．Ⅰ+ⅡC．Ⅰ+Ⅱ+ⅢD．Ⅱ+Ⅲ09B 60年代柴油机制造商建议按90%标定功率和100%标定转速作为与螺旋桨的配合工况点，其目的是________，现今给出布置区其目的是________。
A．防止主机超负荷/防止主机超转速B．防止主机超负荷/节能和减速航行C．防止主机超转速/节能和减速航行D．节能/减速航行10C 船速10 m/s=________ kn。
A．12.7B．17.8C．19.4D．25.411C ________称为营运船舶的经济航速。
A．每海里航程燃油消耗最少的航速B．柴油机在推进特性下工作，耗油率最低的航速C．取得某种经济效益的航速D．营运期内取得盈利的航速12B 随船速的增加或减少与船速的立方成正比的是________。
Ⅰ．折旧费；Ⅱ．船员工资；Ⅲ．修理费。
A．Ⅰ+ⅡB．Ⅰ+ⅢC．Ⅱ+ⅢD．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ13C 动力装置选型确定之后，一般应进行船舶经济性的总体论证________。
Ⅰ．确定最高航速；Ⅱ．确定经济航速；Ⅲ．确定最佳航速。
A．ⅠB．ⅡC．Ⅲ对D．Ⅱ+Ⅲ14A 建造新船时，船速是由________。
Ⅰ．螺旋桨的尺寸保证的；Ⅱ．螺旋桨的转速保证的；Ⅲ．螺旋桨的重量保证的。
A．Ⅰ+ⅡB．Ⅰ+ⅢC．Ⅱ+ⅢD．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ15B 柴油机在较高负荷时经济性最高，其负荷范围________。
A．75%左右B．85%附近C．90%左右D．95%附近16 B Sulzer RTA柴油机布置区由R1、R2、R3、R4围成，由经济运转工况点R2可知，________降低1%,________0.2%～0.25%。
A．功率/燃油消耗可降低B．平均有效压力/燃油消耗可降低C．转速/功率可增加D．平均有效压力/功率可增加17 A Sulzer RTA柴油机布置区由R1、R2、R3、R4围成，R2是经济运转工况点,其特点是________。
Ⅰ．最高燃烧压力不变；Ⅱ．平均有效压力降低；Ⅲ．平均有效压力为标定；Ⅳ．功率和转速降低；Ⅴ.转速不变。
A．Ⅰ+Ⅱ+ⅤB．Ⅰ+ⅡC．Ⅲ+ⅣD．Ⅰ+Ⅳ18C 各柴油机制造厂在燃油价格上涨的情况下，为了适应船东对节能和减速航行的普遍要求，都规定R1、R2、R3、R4四个工况点所定区域供船东选用，在此区域内，________不变。
A．平均有效压力p eB．燃油消耗率C．最高燃烧压力p maxD．上述全部19A 若航速相同，螺旋桨的转速与桨所需的功率之间存在如下关系P=P0（n/n0）α，其中α的含义是________。
A．与船舶类型及载重量有关的等航速系数B．与主机转速有关的等航速系数C．与平均有效压力有关的等航速系数D．与螺旋桨传递推力大小有关的等航速系数20A 船速15 kn=________ m/s。
A．7.72B．4.62C．3.38D．2.7821C 如果保持续航力L不变，动力装置燃油消耗率b e不变，则燃油储备与航速________。