常州城市总体规划精编版

常州市规划2030年城市轨道交通线网由6条 线路组成，总长约208公里，设车站85座，其中 换乘车站8座，核心区线网密度1.12 公里/平方 公里，中心城区线网密度0.19公里/平方公里。 经过一年半的地质勘查和管线迁移，2014年年 初，地铁工程建设正式开工，目标至2019年底， 城区首先将建成轨交1、2号线。
2006年以来，常州市政府确定公园绿地建 设的“33122”规划理念，即：居民出行300米 有1处约3000平方米的公园绿地，居民出行1000 米有1处约2万平方米的公园绿地，每个组团内 有1-2个超过20公顷以上的大型公园。
远期规划：中心城区绿地率达39％，绿化 覆盖率达45％，人均公共绿地达12.5平方米。 以大型公共绿地为核心、大型生态林地为主体， 以沿“江、河、湖、路”地区的绿地为网络， 形成“三环、四楔、十廊、百园、千点”的城 市绿地系统。与城市形态结构形成“点、线、 面”的结合。
中心城区在进一步完善功能的基础上， 建成现代大气、宜居宜业的高品质中心城 区；南部新城在着力提升核心城区同时， 重点开发建设滨湖新城，做到重要基础设 施和功能布局基本到位；北部新城全面推 进高铁枢纽、旅游动漫等城市综合体建设， 加快现代服务业的发展；东部地区实行 “一体规划、一体建设、一体发展”，道 路，轨交等重点特色产业初步形成。
常州快速公交
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· 2.3 公交系统
2011年，常州成为全国大陆城市中第一个实现公交车100%空调化的城市，票价均一元，刷卡6毛。
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· 2.3 公交系统
2011年，常州成为全国大陆城市中第一个实现公交车100%空调化的城市，票价均一元，刷卡6毛。
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· 2.3 公交系统
2015年，常州公交将实现4G-Wifi全覆盖，智能管理全监控，线路调整全优化，城市发展全适应。 如今，公交系统设定合理与否对城市发展
2014年12月，世界唯一的恐龙主题游憩型 商业帝国——迪诺水镇，即将开街，为中国家 庭欢乐消费体验带来全面的升级。
2015年初，“中国壹MALL”——88万平米 的常州月星环球港也将盛大开幕。这座拥有 8800个停车位、120米屋顶摩天轮、7万平方米 主题乐园、超大海洋馆、集聚世界八大港口的 超级主题公园将重新给出商业综合体的定义。
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· 3.1 “33122”计划
十二五期间，全市还将建设沿河景观带、湿地公园、城区绿地超过17处，国家森林公园也已经开工。
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பைடு நூலகம்
· 3.1 “33122”计划
十二五期间，全市还将建设沿河景观带、湿地公园、城区绿地超过17处，国家森林公园也已经开工。
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· 3.2 “奥兰多”计划
尽管城市自然资源匮乏，缺山少水，但常州凭借“无中生有”的魄力，强势步入全国旅游强市的行列。
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· 2.1 路网格局
到2015年底，常州将成为江苏省苏南地区的交通枢纽中心城市，形成1小时、2小时中心辐射圈。
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· 2.2 轨道交通
地铁时代的到来，将实现城市资源的整合与共享，改变市民的生活方式，引导城市人口的合理布局。 2012年5月11日，国家发展改革委发文批准
常州市城市《轨道交通建设规划（2011-2018 年）》，常州市成为全国第29个，江苏省第4个 获批建设城市轨道交通的城市，也是2011年全 国城市轨道交通安全大检查以来第一个获批建 设的城市。
主题乐园分布点 32
· 3.2 “奥兰多”计划
“中国奥兰多”喜讯不断，正式跨入全国旅游强市行列。
2014年10月9日，常州市领导远赴意大利、 德国、英国进行考察交流，并与中方共同筹建 “托马斯主题乐园”达成框架协议。
2014年10月27日，龙控集团与中国航天科 技集团在北京完成签约，共同出资建设我国首 个航天主题游乐园——中国·常州航天乐园。
常州市地区总面积为4385平方公里， 共设“五区两市”，中心城区由钟楼区、 天宁区、新北区、戚墅堰区和武进区组成， 另外管辖金坛、溧阳两个县级市。
截止2013年，常州全市常住人口总 量达469.21万人，其中城区人口总量为 230.35万。2014年上半年，常州市人均 GDP为8277美元，预计全年人均将超过 1.7万美元，位列江苏省第三位。
有着举足轻重的作用。城市形态结构的演变， 在一定程度上也会受到交通系统规划的制约。 因此，公共交通系统的规划具有两面性，一方 面对城市框架的扩张起到积极促进作用，另一 方面，也会对城市的发展有制约因素。
公共交通分担率，是指城市居民出行方式 中选择公共交通（包括常规公交和轨道交通） 的出行量占总出行量的比率，这个指标是衡量 公共交通发展、城市交通结构合理性的重要指 标。我国普通城市分担率仅有10%，一线城市 20%，而到2013年底，常州城市公交分担率已达 30%，这为城市形态的进一步形成与发展奠定了 良好的基础。
截至2013年底，常州市BRT已经形成了由2 条主线、3条区间线、7条支线、2条环线和2条 旅游观光线构成的“十字加环”快速客运走廊， 日均客运量超过35万人次，达到公交日均总客 运量的35%，最高峰日客运量达到45万人次。
BRT售票与常州现有常规公交相同，即投币 一元，刷卡六折，学生卡三折，老年人、残障 人免费。此外，BRT实行同站换乘免费，即在 BRT站台内，换乘不同的线路不再收取费用。
由于常州市域地势平坦，因此自然资源优 势不足，因此城市形态结构的发展就显得尤为 乏味和单一。经过十年的探索，市政府终于定 下打造“旅游强市”的目标，这样不仅能够带 动城市旅游事业的发展，也能为城市的发展增 添新的活力。
如今，常州已然成为“中国的奥兰多”， 这座拥有“环球恐龙城”、“环球动漫嬉戏 谷”、“春秋淹城乐园”、“中华孝道园”、 “东方盐湖城”五大主题公园的乐园之都，正 用他蓬勃的生机和持之以恒的创新，去迎接新 的挑战。
江苏省常州市城市形态总体发展规划
The Overall Development Plan of City Form In Chang Zhou , Jiang Su
第一部分 总体布局
·城市定位 ·行政区划 ·城市布局
第二部分 基础建设
·路网格局 ·轨道交通 ·公交系统
第三部分 配套服务 ·“33122”计划
近年来，常州城市化进程步伐加快。 根据常州市城市总体规划，常州未来将形 成"一体两翼多组团"的空间结构,重点发 展中心、高新、城西、湖塘、城东、新龙、 新港、武南、空港及西太湖十个组团。
十二五建设目标：在率先发展、科学 发展、和谐发展上走在全省前列，努力把 常州建设成为创新创业城、现代产业城、 生态宜居城、和谐幸福城。要求社会建设 全面加强，基本公共服务体系更加健全， 社会更加和谐安定，人民生活更加幸福， 建成国家文明城市。
规划新建主题乐园 33
· 3.2 “奥兰多”计划
截止2017年，全市将遍布各类主题公园达10座，成为推动城市形态发展的重要节点。
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· 3.2 “奥兰多”计划
截止2017年，全市将遍布各类主题公园达10座，成为推动城市形态发展的重要节点。
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· 3.2 “奥兰多”计划
截止2017年，全市将遍布各类主题公园达10座，成为推动城市形态发展的重要节点。
常州是一座有着3200多年左右历史 的文化古城，是长江文明和吴文化的发源 地之一，也是南朝齐梁故里。曾有过延陵、 毗陵、晋陵、尝州、武进等名称，隋文帝 开皇九年（589年）始有常州之称。
江苏省辖市图
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· 1.2 行政区划
全国文明城市，健康城市，宜居城市，国家级交通一等A类示范城市，全球公共交通贡献城市。
常州市轨道交通规划图 16
· 2.2 轨道交通
地铁时代的到来，将实现城市资源的整合与共享，改变市民的生活方式，引导城市人口的合理布局。
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· 2.3 公交系统
2011年，常州成为全国大陆城市中第一个实现公交车100%空调化的城市，票价均一元，刷卡6毛。
2008年元旦，常州快速公交（BRT）1号线 正式投入运营，成为全国第三条、江苏第一条 快速公交项目。在2010年4月举办的第九届中国 土木工程詹天佑奖颁奖大会上，常州BRT一号线 成为迄今为止首个获得“詹天佑奖”的公共交 通项目。
常州绿化工程 24
· 3.1 “33122”计划
十二五期间，全市还将建设沿河景观带、湿地公园、城区绿地超过17处，国家森林公园也已经开工。
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· 3.1 “33122”计划
十二五期间，全市还将建设沿河景观带、湿地公园、城区绿地超过17处，国家森林公园也已经开工。
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· 3.1 “33122”计划
十二五期间，全市还将建设沿河景观带、湿地公园、城区绿地超过17处，国家森林公园也已经开工。
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· 3.1 “33122”计划
十二五期间，全市还将建设沿河景观带、湿地公园、城区绿地超过17处，国家森林公园也已经开工。
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· 3.1 “33122”计划
十二五期间，全市还将建设沿河景观带、湿地公园、城区绿地超过17处，国家森林公园也已经开工。
常州市行政区域图
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· 1.2 行政区划
钟楼区，城市老城区，政治、经济、文化、金融、贸易中心。
常州市行政区域图 6
· 1.2 行政区划
天宁区，全国社区建设示范城区，因“东南第一丛林”——天宁寺坐落其间而得名。
常州市行政区域图 7
· 1.2 行政区划
新北区，国家级高新区，“常州制造”创新产业基地。
·“奥兰多”计划
第四部分 新城规划
·新城规划 ·城建风貌
第一部分 总体布局
· 1.1 城市定位
中吴常州，江南明珠，以经济发达、工商比翼而著称，中国十大富裕地之一，2012年国际花园城市金奖。
常州，地处长江之南、太湖之滨，是 江苏省省辖市，处于长江三角洲中心地带， 位于江苏省南部，与苏州、无锡联袂成片， 构成苏锡常都市圈。