垂直水平运输计划
垂直及水平运输方案
垂直及水平运输方案在机电安装工程中，垂直运输是至关重要的。
垂直运输可分为地上部分和地下部分。
根据形式，垂直运输可以是塔吊、电梯、卷扬机或人工倒运。
物资和垂直运输密切相关。
在进场时，需要对物资进行分类，并确定其尺寸和重量对垂直运输的影响。
大型设备如变压器、空调机组和板式换热器需要特别考虑。
为保持设备完整性，可以增加卸料平台和入口的尺寸和载重。
对于机房在地下室的情况，可以考虑利用坡道或管井进行垂直运输。
如果坡道或管井尺寸不足以满足设备垂直运输，预留吊装孔或结构后施工等方法可以进行垂直运输。
物资进场时间必须严格按照卸料平台的搭设时间及使用周期进行制定，或根据预留吊装孔的封闭时间进行制定，以确保施工进度不受影响。
例如，外立面倾斜体钢结构主体的建筑必须在斜格构施工并进行受力时，上面的钢结构才能继续安装。
因此，物资部门必须考虑设备、材料的生产周期、运输周期、现场吊装时间、结构施工计划、幕墙施工计划等因素，以确保设备、材料能够顺利地进行吊装。
过去垂直运输工作不能顺利开展，主要由于设备材料不能及时到场所造成，尤其是甲供设备特别引起重视。
在物资进场之前，需要充分考虑场地停放、二次运输的费用以及设备质量等因素。
设备材料一般情况下分批进场，需要核对设备的型号和编号，以免误吊。
此外，需要确保设备尺寸小于平台进口尺寸和卸料平台的承重，并缩短报验时间，以减少因设备报验不合格而造成的延误。
为保证垂直运输工作的顺利进行，需要对进场材料设备进行分类，明确哪些需要施工电梯运输、哪些需要塔吊运输、哪些需要卷扬机运输、哪些需要人工倒运。
同时，需要分批分次严格划分，考虑设备与电梯的位置是否有路线将设备安装到位。
对于大于电梯尺寸的设备，必须使用卸料平台进行吊运。
此外，还要考虑电梯前室的空间大小、设备、材料是否有足够的空间进行材料设备转向，以保证不能使用电梯运输的设备材料不被遗漏，影响整个机电垂直运输工作。
综合考虑以上影响因素并制定详细的物资进场计划是非常必要的。
水平、垂直运输方案
目录一、工程概况......................................................................................................................................二、垂直运输方案..............................................................................................................................2.1龙门吊基本参数及性能2.2、门吊操作安全注意事项：三、水平运输方案..............................................................................................................................3.1、运输轨道设置3.2、列车编组3.3、电机车防滑3.3.1、制动能力的计算......................................................................................................................3.3.2、防滑措施..................................................................................................................................四、安全施工措施..............................................................................................................................4.1、安全管理措施4.2、安全保障体系五、文明施工措施..............................................................................................................................六应急预案........................................................................................................................................6.1、成立应急救援组织机构6.2、应急救援小组职责及联系方式6.3、应急预案的实施南京地铁四号线D4-TA04标九华山站～锁金村站盾构区间水平、垂直运输方案一、工程概况南京市地铁四号线一期土建工程D4-TA04标盾构区间包括市政府站～九华山站盾构区间、九华山站～锁金村站盾构区间。
垂直及水平运输方案
垂直及水平运输方案垂直运输方案和水平运输方案是两种不同的运输方式，它们在不同的场景下具有不同的优势和应用。
下面将分别介绍垂直及水平运输方案，并分析它们在不同情况下的应用。
一、垂直运输方案：垂直运输是指货物或乘客在垂直方向上的运输，主要包括电梯、扶梯、斜坡和传送带等。
垂直运输方案具有以下特点：1.提高空间利用效率：垂直运输可以将货物或乘客从底层快速运送到高层，充分利用垂直空间，提高了空间利用效率。
尤其对于高层建筑而言，垂直运输是必不可少的。
2.节省时间：垂直运输能够快速将货物或乘客从一层运送到另一层，节省了时间成本，提高了工作效率。
特别是在人流密集的场所，如购物中心、机场等，垂直运输能够有效缓解拥堵问题，提高客流量。
3.安全可靠：垂直运输设备的质量和技术不断提升，运行稳定可靠，保证了货物和乘客的安全。
同时，垂直运输设备还配备了安全措施，如防坠落装置、检测系统等，确保乘客和货物的安全。
4.节能环保：相比水平运输，垂直运输消耗的能源较少，对环境的影响较小。
特别是在大规模的物流中心和机场等场所，垂直运输可以为大量货物提供快速、高效的运输方式，减少能源消耗。
5.应用广泛：垂直运输方案广泛应用于商业建筑、住宅楼宇、机场、地铁等场所。
特别是随着高层建筑的增多，垂直运输在城市中的地位越来越重要。
二、水平运输方案：水平运输是指货物或乘客在水平方向上的运输，主要包括公路运输、铁路运输、水路运输和航空运输等。
水平运输方案具有以下特点：1.高速、远距离运输：水平运输可以将货物或乘客快速运输到远距离的目的地，满足了不同地域之间的交通需求。
特别是航空运输，可以将货物或乘客快速运输到全球各地。
2.大运输能力：水平运输设施具有较大的运输能力，可以同时运输大量的货物或乘客。
特别是铁路和水路运输，可以通过列车和船只实现批量运输，适用于大规模物流和大型工程项目。
3.大范围覆盖：水平运输设施覆盖范围广泛，能够满足不同地域和各种需求的运输需求。
水平垂直运输方案
水平垂直运输方案水平运输方案是指货物在水平方向上进行运输的方案，常见的水平运输方式包括道路运输、铁路运输、船运和空运。
垂直运输方案则是指货物在垂直方向上进行运输的方案，包括升降机、电梯等。
对于不同的货物和运输需求，选择不同的水平、垂直运输方案非常重要。
下面将分别介绍水平运输和垂直运输的具体方案。
一、水平运输方案1.道路运输方案：道路运输是最常见的水平运输方式，适合小批量、短距离的货物运输。
使用道路运输有很大的灵活性，可以根据需要选择不同类型的车辆，如货车、卡车、面包车等。
由于道路网发达，道路运输能够覆盖到达农村和城市等各个地区，因此在农产品、日用品等货物的运输中得到广泛应用。
2.铁路运输方案：铁路运输适合大批量、中长距离的货物运输，如煤炭、矿石、汽车等。
铁路运输的优势在于运输能力大，运输成本相对较低，并且对环境的影响较小。
此外，铁路运输还具有运输安全性高、运营时间可控等特点，因此在大宗货物运输中被广泛使用。
3.船运方案：船运适用于大批量、长距离的货物运输，特别适合运输石油、钢铁、矿石等大宗商品。
船运具有运输能力大、成本低、环境影响小等优势。
在国际贸易中，船运是最主要的运输方式之一、此外，船运还可以通过联运与其他水平运输方式相结合，形成多式联运。
4.空运方案：空运适用于小批量、紧急的货物运输，如高档消费品、电子产品等。
由于航空运输速度快，可以及时满足客户需求，因此在跨境贸易和国际物流中被广泛应用。
然而，由于成本较高，空运的运输能力有限，因此只适用于特定类型的货物。
1.升降机方案：升降机适用于在建筑物内部进行垂直运输的场景，如楼层高的商场、写字楼等。
通过安装升降机，可以方便地将货物从一层运输到另一层。
升降机具有安全、便捷的特点，在商业建筑物中广泛使用。
2.电梯方案：电梯适用于在建筑物内外进行垂直运输的场景，如住宅楼、医院、地铁站等。
电梯通过提供竖直的运输通道，可以快速、准确地将货物从一个地方运输到另一个地方。
缸体垂直水平运输施工方案
罐体垂直水平运输施工方案一、机具配备1、现场需20 T汽车吊一台配合作业2、1T倒链4个，手搬葫芦(3T , 1个) , (1.5T , 1个)跨顶4个，3分棕绳300米，1T双轮滑车10个3分钢丝绳100米，卡环（5T ,2个），(2T ,18个) 钢丝绳扣数根固定用螺栓30条（20*20 mm）3.5米长道木4根，滚筒6根二、施工人员配置起重指挥1名，晃绳操作人员5名，摆放滚筒操作人员3名，手搬葫芦操作人员2名协助指挥照看人员1名共计需12人三、施工工艺流程此罐高13米，φ2.4米此两台塔类设备由于现场条件限制，不能在基础附近组装。
按甲方要求需直立水平运输就位。
按此需要实际作业如下进行。
1、墙体保护性拆除由于本工程为扩建工程，需进行原车间墙体拆除。
（1）、彩板拆除施工人员利用高登、爬梯先对车间彩板拆除，拆除后的彩板堆放在合理位置。
拆除过程中注意设备及彩板的保护。
（2）、檩条拆除利用滑轮、棕绳先将柱间檩条悬吊，再进行檩条的拆除。
避免檩条直接落地后变形、损坏。
拆除后注意合理位置堆放。
（3）、主梁拆除拆除方法同檩条的拆除。
但注意滑轮和棕绳的选择应满足主梁的最大载荷。
2、设备水平运输设备由制造厂制成后运至建设现场仓库或制定地点。
我方施工人员首先在场院内利用20T汽车吊把罐体垂直吊起，放在利用20*20mm*3.5米预先做好的木排上，排子下方预先排放好滚筒，在加罐体顶部拴好5组晃绳，角条晃绳都用滑轮组组成，以确保罐体不倾斜，倾倒。
罐体底脚与木排固定牢固以确保罐体运行距离随时进行同步调整以确保罐体平衡运行直至到需要位置，到位后利用跨顶把罐体顶起木排抽出，罐体落位。
3、设备基础检查在设备水平运输的同时进行设备基础的检查，利用水平仪检查设备基础的水平度。
瓷砖拆除后看设备基础上是否有预埋垫铁。
如有检查四块垫铁是否在同一标高；垫铁是否有空洞、浇筑是否牢固；没有的情况下，首先做基础的垫铁预埋处理。
4、设备垂直运输由于车间的场地所限，设备的垂直运输采用传统的倒链吊装施工工艺。
方案11垂直和水平运输方案
方案11垂直和水平运输方案一、工程概况和现状本工程住宅分A型、C型、D＆E型三个造型，共计79栋、1000套住宅，位于六个分区。
其中A型21栋，南北47.600米，东西宽43.400米；C型18栋，南北47.100米，东西41.800米；A型、C型为五层楼，位于4~5~6分区。
D＆E型为三层楼，共40栋，南北47.480米，东西49.880米，位于1~2~3分区。
根据结构情况及现场条件，现场施工计划采用3个分区平行作业的施工组织方式，各区各栋楼进行流水施工。
根据流水段的施工需要，进行施工机械和材料的配备。
在选择塔吊型号及位置时，必须考虑塔吊的回转半径及最大吊重。
本工程主体结构施工期间采用8台QTZ40A塔吊。
现场实际情况如下：9-1-D＆E01~03,因占公路不能施工；9-1-D＆E04~10,主体可施工7栋；9-2-D＆E01~10,主体可施工10栋；9-3-D＆E01~02,主体可施工2栋；9-3-D＆E03~14因处于低洼地，需回填后（设计院出方案）才能施工；9-3-D＆E15~20，因高压线，主体施工受到妨碍；9-4-A-02~07，主体可施工6栋；9-4-C-06、07，主体可施工，其余主体因高压线妨碍施工。
9-5-A、9-5-C、9-6-A、9-6-C因住户没有搬迁和占公路妨碍施工。
二、塔吊布置方案2.1塔吊参数塔吊型号为 QTZ40A，最大起重力矩 400KN·m，工作幅度2.5-47m，最大起重量和最大幅度处起重量分别为4t和0.71t,，臂长47米，起升高度 29.7m（29.5m）。
2.2塔吊平面布置方案根据现场实际情况，经综合考虑，确定塔吊平面布置方案如下：见图。
1号塔：塔吊的覆盖面包括9-2-D＆E02、03、05，共3栋楼；2号塔：塔吊的覆盖面包括9-2-D＆E01、04，共2栋楼；3号塔：塔吊的覆盖面包括9-2-D＆E07、09和08（局部），共3栋楼；4号塔：塔吊的覆盖面包括9-2-D＆E06、10和08（局部），共3栋楼，以上4台塔吊集中在2分区。
XX区间盾构垂直水平运输方案
目录1工程简介 (3)1.1 工程概况 (4)2施工总部署 (4)2.1 施工顺序 (4)2.2 施工进度计划 (4)3人员、机械设备、材料计划 (5)3.1人员组织组织架构 (5)3.2 主要劳动力计划安排 (5)3.3设备计划 (6)3.4材料计划 (6)4. 施工运输 (7)4.1 水平运输 (7)4.2洞内通风及管线布置 (7)4.2.1 洞内通风 (7)4.2.2 洞内管线布置 (7)4.3垂直运输 (8)4.3.1始发阶段 (8)4.3.2正常掘进阶段 (8)5.运输注意事项 (8)5.1门吊操作注意事项 (8)5.2电瓶车操作注意事项 (10)5.3电瓶车溜车事故 (10)5.3.1风险特点 (10)5.3.2预防措施 (11)5.3.3应急措施 (11)5.3.4应急救援设备、物资设备 (11)5.3.5注意事项 (12)1工程简介1.1 工程概况XX市轨道交通2号线一期工程土建施工项目四标段包括一站一区间土建施工：XX站～XX站区间隧道（下穿XX江）、XX站。
XX站~XX站区间里程为CK8+608.377～CK11+520.264，区间总长度为2911.887m，左线存在10.85m 短链，该段区间设置1个中间风井，2个联络通道，2个联络通道及泵房。
区间隧道盾构管片外径φ6200mm，采用2台泥水平衡式盾构机施工。
世冰区间走向线如图1.2.1-1所示：区间纵坡大体呈“W”型，以2‰坡出世贸大道站后，采用380m长11‰、630m长7‰下坡至最低点，以560m长5‰上坡至中间风井处，以260m长15‰、560m长8.654‰下坡至最低点，以445m长30‰上坡至最高点，最后以2‰接至XX站。
管片采用直线环、左转弯楔形环和右转弯楔形环三种形式，标准环管片外径6.2米，内径5.5米，宽度1.2米，厚350mm，管片楔形量为48mm，楔形角为0.46°。
管片采用C50抗渗砼，抗渗等级为P10级。
水平、垂直运输方案
目录南京地铁四号线D4-TA04标九华山站～锁金村站盾构区间水平、垂直运输方案一、工程概况南京市地铁四号线一期土建工程D4-TA04标盾构区间包括市政府站～九华山站盾构区间、九华山站～锁金村站盾构区间。
工程位置如下图所示。
【九华山站-锁金村盾构区间】左线(DK17+～DK18+长，短链，右线(DK17+～DK18+长。
区间于里程右DK18+073设置一座联络通道及泵房和右DK18+设置一座联络通道，于里程右DK17+设置临时施工竖井，暗挖区间起点里程右DK17+终点里程右DK17+。
区间由九华山站出发沿北京东路敷设下穿九华山隧道（曲线半径R=400m），后折向东北以直线下穿九华山、金陵御花园及玄武湖，在玄武湖下方以半径800m曲线继续转向东北方向，到达太阳宫以半径800m曲线继续转向东北方向，最终到达锁金村站。
⑴区间线路设计最小曲线半径R=400⑵区间设计纵断面设计为V型坡，左右线最大坡度‰⑶区间左右线间距13m～⑷区间覆土厚度～九～锁区间由锁金村车站西端头始发，在九华山站东端头井接收、吊出。
区间施工顺序见《九～锁区间施工顺序示意图》。
二、垂直运输方案龙门吊基本参数及性能盾构施工垂直运输采用1台45T龙门吊。
施工材料垂直运输龙门吊，其移动平行隧道方向覆盖长度85米，碴土、轨排、水管、管片及油脂、油料等材料由此门吊进行装卸和垂直起吊。
站内龙门吊布设于车站围护结构上，轨距24m，如下所示。
龙门吊详图如下所示。
龙门吊正面示意图龙门吊侧面示意图本工程区间龙门吊起重性能如下表所示。
区间运输管片、渣土浆液重量如下表所示：最大重量为渣土箱的重量：，区间隧道所用龙门吊主机起重量为45t，满足隧道吊装所需。
、门吊操作安全注意事项1、行车操作手须经训练考试，或持有操作证者方能独立操作，未经专门训练或考试不得单独操作。
2、开车前就认真检查设备机械、电气部分和防护险装置是否完好、可靠。
控制器、制动器、限位器、电铃、紧急开关等主要附件失灵，严禁吊运。
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垂直水平运输计划公司内部编号：（GOOD-TMMT-MMUT-UUPTY-UUYY-DTTI-一、工程概况（一）、装饰装修施工内容及用材概况1、地面：石材地面、地毯地面、地砖地面、地板地面等2、墙面：石材干挂墙面、木饰面墙面、可移动木质隔墙等。
3、顶棚：铝板吊顶、发光吊顶、石膏板吊顶、防水石膏板吊顶。
4、玻璃隔断：钢化玻璃隔断、钢化防火玻璃隔断等。
5、门窗：木门、玻璃门、玻璃防火门、钢质防火门等。
（二）、本室内装饰工程位于1-3F施工作业面，经测算本标段装饰材料的总重量较大，约1580吨，品种类别多；材料规格尺寸不一，单件最大的材料规格尺寸达到6000mm×1220mm，单件材料最重为灯具约400kg。
（三）、现土建工程、屋面工程均己完工或接近完工，因此本标段的垂直运输及对已完工程进行成品保护是本标段施工重点。
二、垂直运输方案根据现场实际情况及装饰装修材料的体积、重量、长度及施工用的架设工具等分别采用A、汽车吊车运输超长材料及电梯不便运输的材料；B、混凝土输送泵运输垫层商品混凝土；C、现有的2部电梯进行运输常规材料。
（一）、汽车吊垂直运输方案A、行走路线装饰装、修材料，施工用的架杆架料凡是不能从电梯内运输的超长、超宽的装饰装修材料及施工用的架杆架料约780吨，采用日本加藤TG500E型汽车轮胎吊车从G轴南侧⑦～⑧轴线之间，30米×10米空间内，从±直接起吊至所属层指定位置，然后再通过平板手推车运输或人工运输至各施工区域。
B、起重机具超长、超宽、的装饰装、修材料及施工用的架杆架料约390吨，采用日本加藤TG500E型汽车轮胎吊车，时间按每吊按10～15分钟计，每天按8小时计需作业时间12天～8天完成。
日本加藤也TG500E型汽车轮胎吊车最大起重量50吨，主臂5节箱型全长43米，副臂2节格构式米～15米，主臂及副臂全长米～58米，可满足起吊高度。
主臂仰角67～70度起重量～吨，辅臂仰角80度时在48米高度最大起重量吨，回转半径8米，容许起重量吨，装饰装修中单件材料最重为灯具600kg，可满足单件材料最重量的起吊。
在起吊过程中起吊重量限制在1吨以内由专人负责督促检查限量。
为保证通道顶板的承载力，选用小型吊车TG500E型50吨汽车吊（满足吊装要求）。
TG500E型50吨汽车吊吊车参数见下表：TG500E型吊机自重约为38t，支腿接触地面的有效面积为16m2（注：此处在每个支腿的下方铺设δ=30mm的2000×2000钢板4m2），吊装作业工况，一次最大起重量小于1t，平均接触地面最大压力约为：（38+1）/16= t/ m2，每个支腿处承受的集中荷载为。
○5～○6轴线之间通道处的横向梁截面为600×1800，跨度为9500，梁间距为3000。
纵向主梁截面为1000×1800，跨度为6000，梁净跨为3000；通道顶板厚为300mm。
根据该区域的土建结构，土建设计承载力 t/ m2（查土建设计图纸），根据荷载等效原则：M= qL2/15=3××= t mM=FL/4F=M×4/L=×4/=即容许最大集中荷载为，远大于每个支腿处承受的集中荷载，按此来确定吊装时不需另外加固措施。
考虑在满足起重机吊装能力的前提下尽可能避免吊车的车轮直接压在土建楼面上（铺设钢板）；其次，必须充分利用土建的结构，吊车的车轮尽可能避免压在楼板或梁的跨中，减小因吊车荷载产生的弯矩；第三，吊车在施工区域尽可能减少转弯次数。
吊车的站位支腿应打在主梁上，且尽可能在纵横梁交叉的结点上。
吊车支腿下方铺设30mm厚2000×2000的钢板，钢板为刚性支撑面，在钢板与地面之间铺上厚300mm的石粉层，一方面起到减震作用，一方面起到分散吊车的集中荷载的作用。
吊车在起重作业工况时重心变化引起吊车对土建结构的荷载变化，若吊车的主臂吊重旋转，在旋转过程中，重心也跟随变化。
在靠吊重侧的支腿的单位面积承载力大于远离侧。
当吊车在以倾覆力矩决定它的最大起重能力时的情况下满负荷作业，此时吊车靠吊重侧的支腿的单位面积承载力接近于平均接触地面的压力的倍。
考虑到吊车起吊时，吊车支腿通过钢板地面直接传递到主梁上，每根主梁能承受集中压力为，足以承受吊车不均匀分布的荷载影响；C、吊装方法所有超长、超宽的装饰装修材料（最大板块尺寸6000×1220）及施工用的架楼面建筑找坡混凝土采用HB80混凝土输送泵从8轴线G线空心柱内搭设钢管扣件式灯笼架安装混凝土输送泵管直接输送到垫层混凝土浇筑地点。
钢管扣件式灯笼架每米高四周打膨胀缧拴焊接钢板与架体作刚性连接。
楼面垫层混凝土约400立方米，采用HB80混凝土输送泵，每天按8小时计需用～2天完成。
（三）、小板块材料垂直运输方案除超长、超宽、的装饰装、修材料及施工用的架杆架料及混凝土外，其他材料采用2台电梯进行运输，由地下室通往物料施工使用层，垂直电梯的相应楼梯通道进入作业面。
（四）、材料水平运输路线运输材料的汽车可分别由地下停车场进入有1号和2号电梯分别运行至6-8轴／D－E轴材料存放处，利用电梯、汽车吊车、将装饰材料由地下室及±地面运至施工楼层楼面，汽车吊吊运材料从±层进入，其他材料均从地下室进入，施工楼层及其他楼层的材料水平运输依靠平板推车与人工将材料运至施工各点。
三、成品保护因本工程的部分项目已经施工完成，在汽车吊起吊面至装饰施工层外设置护栏采用木板下挂米防护，电梯内四周四周及地面包木板防护，电梯出入口，材料水平运输局部地段将在已完楼面上运输，铺大芯板保护。
（一）、如果幕墙施工完成需要做幕墙成品保护在材料运输路线周围幕墙面除有安全密网封闭外，另用木夹板对该范围内的幕墙进行封闭保护，起吊物上设双缆风绳，防止造成已完幕墙的损伤；（二）、屋面、地面的成品保护在规定的材料运输线路上采取铺垫12mm夹板的方式进行保护；设置警示牌，规定除在指定运输路线范围内进行材料运输外，其它范围内不得进行运输车辆行驶；设置专人进行检查监督。
工程结束后，对保护范围内的成品屋面、地面进行检查，发现损伤的部位进行维修处理。
（三）、已完墙面、装饰面的保护。
加强成品保护的管理力度，对每一位到场的施工人员进行成品保护的施工交底，增强成品保护意识。
对容易碰到、摸到的墙面、抹灰面采取安装9mm防护夹板的措施进行防护，完工后拆除夹板并清理现场，对不小心损坏的墙面、抹灰面要及时的维修、恢复。
四、安全保证措施（一）、安全检查制度1、贯彻“百年大计，质量为本”的方针。
2、检查的内容是查“两标贯彻”，查思想教育，查组织纪律严明，查制度完整，查措施落实，查隐患排除，对查出的问题要有文字记载，并及时解决有危及人身安全的险情。
3、执行安全工作与经济责任制挂钩的责任制度，使人人都重视工作，堵塞漏洞，防患未然。
4、机械方面除执行上述外，还要坚持“十字作业法“，即调整、紧固、润滑、防腐，并执行安全技术操作规程。
5、安全教育要做到：听、查、议、评，肯定成绩，找出问题，共同学习，互相交流，不断提高管理水平。
（二）、安全技术措施1、吊装工程安全技术的一般要求吊装工程施工方案必须经有关技术部门审核、批准后方可进行施工；起重吊车行走路线，吊点基础，必须按设计荷载能力进行铺设及捣制，并经测试；大重型吊装工程施工人员，均应持相关资格项目进入相关操作岗位，严禁无证上岗；吊装施工准备工作中，必须对运输机械和大重型吊车进行技术性能测试和检查，吊车必须要有有效使用期内的年审合格证，所有索具、吊环、夹具、卡具、缆风绳等的规格技术性能必须符合设计要求，所有自制加工的机具原材料必须进行理化试验，吊车定位后由于吊杆高度较高必须做好防雷接地；吊装作业应执行交接班制度，在交接班时，应向接班人员进行吊装作业有关安全注意事项、吊车工况等，并做好交接班记录；吊装作业区应有明显的警示标志，并设专人警戒，起重臂杆下、空中吊物下严禁站人；高空作业必须佩戴安全带，没有安全防护设施严禁在屋面、支撑、檩条或未固定的构件上行走或作业；2、防止起重机倾覆安全要求吊车行走在楼面上，应对土建结构进行强度校核；吊车行驶的道路，必须平整、坚实、可靠、停放点必须平坦，承载能力必须符合设计要求；起重机起吊构件严禁斜拉、斜吊、旋转过猛；起吊构件时，应吊离地面100mm，作起重机支腿倾覆边稳定性校核，严禁超工况使用；超高空吊装时，严禁在五级风以上有风动载处作业，必须时刻监测风速；绑扎构件的吊索、吊环、吊具应经计算验证，绑扎方法应正确、牢靠，以防吊索破断或构件滑脱，使起重机突然失重吊臂大副摆动引至倾覆；吊机应尽量避免满负荷行驶，严禁满荷同时进行提升和回转、吊机荷载短距离行驶，构件离地高度不准超过50cm，同时起重工必须拉好缆绳；吊装过程因断电或机械故障，必须采取措施进行处理，不得长时间悬吊构件；所有构件就位后，必须固定好、拉好缆风绳，吊机才可脱钩；3、严格安照国家建设部颁发的建筑安装工人安全技术操作规程，及国家关于安全生产的有关规定进行施工，班前作好安全教育。
4、机具设备，吊前必须严格检修一次，每天要进行班前检查，严禁机具带病运转。
5、起吊上下安排专人指挥吊物上设双缆风绳，统一起吊信号，在起吊危险区域内设置警告标志，作业必须精力集中和拴好安全带，戴好安全帽穿好防滑鞋，工具必须放入工具袋内严禁从高空掉物。
6、凡从事高空作业的人员应进行体检，身体不适宜高空作业者严禁登高作业，严禁酒后作业。
凡进入现场人员必须戴好安全帽。
7、施工现场的临时用电必须按照有关临时用电安全技术规范的规定进行敷设，用电线路采用三相五线制供电，电源线的走向必须合理，绝不准乱拉乱接电线，配电箱采用三级配电箱，箱内均按装漏电保护开关。
8、如机械出现任何非正常情况，务必及时通知有关维修人员，绝不允许非维修人员随意乱动。
9、机械设备的防护装置一定要齐全有效，吊装位置应设有防护设施。
按要求定期进行检查、保养及做队落试验。
未经施工负责人批准，不准任意拆除架设的保护设施及安全装置。
10、我司将在材料运输路线周围幕墙面、屋面除有安全密网封闭外，另用木夹板进行密封；11、材料运输原则上在晚间将第二天的材料运输到施工现场，白天进行吊装作业，减少交叉施工，提高施工效率。
（特殊材料除外）；12、成立材料运输班组，专职负责材料的垂直运输工作，并设专人负责；13、制定详细的材料进场计划，平衡各个施工段的材料需求用量。
14、夜间值班室：负责工地的安全保卫工作，设置在施工现场。
计划面积6m2。
15、遇到六级以上强风的时候，禁止露天进行起重工作和高空作业。
16、按规定使用安全帽，安全带和安全网，严禁光脚或高跟鞋、拖鞋进入施工现场，高空作业不准穿硬底或带钉易滑的鞋靴。