挖方路基施工前怎么测量放样
施工测量放样作业方法及要求
施工测量放样作业方法及要求随着建筑行业的发展，施工测量放样作为一项重要的工作环节，对于确保施工质量和工期的达标具有关键性的作用。
本文将介绍施工测量放样的方法及要求，旨在为施工测量工作提供指导和基本准则。
一、施工测量放样的方法1. 确定测量控制点：在进行施工测量放样前，必须确定测量基准点和控制点。
测量基准点是施工测量的参考点，而控制点是用来调整和监控测量误差的。
2. 准备测量工具与设备：进行施工测量放样需要使用各种测量工具和设备，如测量仪器、测量尺、水平仪等。
在进行施工测量前，要确保这些设备的准确性和正常工作状态。
3. 进行放样测量：根据设计图纸和工程要求，将设计中的要素转化为实际的施工工程。
包括标示墙角和开口尺寸、测量地面水平等。
4. 记录与标示：进行施工测量放样时，必须及时记录所得数据，并在测点进行标示，以便施工人员正确理解和执行。
5. 定期校验与调整：施工测量放样是一个持续的过程，在施工过程中需定期校验测量仪器的准确性，并根据实际情况进行调整和修正，以确保测量结果的准确性。
二、施工测量放样的要求1. 准确性：施工测量放样的最基本要求是准确度。
在进行施工测量放样时，必须保证测量结果与设计图纸的要求高度一致，以确保施工工程符合设计要求。
2. 及时性：施工测量放样需要及时进行，尤其是在施工过程中需要不断进行测量和放样，以满足施工的需要，并及时调整和修正。
3. 一致性：在整个施工过程中，必须保持数据和测量结果的一致性，避免在不同的施工阶段出现不一致的情况，以避免后续工作的延误和问题的发生。
4. 标示清晰：在进行施工测量放样时，必须标示清晰，以便施工人员准确理解和执行。
标示应该直观明了，避免产生歧义。
5. 合理性：施工测量放样的结果必须合理，符合工程实际情况，并能够满足施工要求。
在进行施工测量放样前，应充分考虑施工现场的实际情况，制定合理的测量方案。
总结：施工测量放样作为确保施工质量和工期的重要环节，对于建筑工程具有关键性的作用。
路基开挖线放样方法
路基边坡启掘线搁样要领之阳早格格创做1．预计第3级坡足A面距中线的距离2.由预计器步调预计出A处坐标3.由齐站仪侧出A位子并测得下程30.1m,4.OB=38.65>0A=24.55, 证明边坡过陡,应继承测搁B面位子.5.由OB=38.65,用预计器步调预计出B处坐标6.由齐站仪侧B位子并测得下程32.97m,7.由于OC=41.52 >OB=38.65,证明边坡过陡,应继承C 面位子.10.由OC=41.52,用预计器步调预计出C处坐标11. 由齐站仪侧C位子并测得下程33.36m,12.由于OD>OC但是好值正在50厘米以内切合央供,退却1M安排挨桩为该面启掘线.13.当OD<0C时,证明边坡过慢,应背C面靠拢测搁E面.路堑边坡由上往下搁,路提边坡由下往上搁齐站仪搁边坡启掘线要领当前尔道道尔自己用齐站仪搁启掘线的要领. 如下：1. 先瞅动工断里图，如下第一两级边坡的坡比为1:0.75. 仄台的宽度为2m.坡的下度是10M.(B面到仄台2M位子的下好是10M) 中桩到B面的宽为8M. 要领一：搁样的步调：1.去道（那个是图纸上预计的）.2. 而后正在齐站仪上搁出那个桩号左边偏偏12.98m+8M=20.98(中桩到A面的火仄距离)的距离的坐标搁出A面.瞅瞅测出A面的下程是几.比圆测得A面下程如果是746.123.则自己不妨预计：746.123-732.168=13.955M13.955是测面取B面的下好，则算测面到中桩的火仄距离为：13.955*0.75+2+8=20.466M.咱们拿20.466取20.98去比较.不妨瞅出咱们多搁出了50.14CM.也便是咱们搁样的时间便多搁50.14cm.（那里道的是如果天形正在少搁50.14CM的时间大概仄的情况下便曲交少搁50.14CM，普遍情况按天形去道）.咱们依照那种要领去搁，曲到咱们算出去的距离战咱们搁样的距离相共或者出入已几时间便不妨挨下咱们的启掘桩了.（无论几级边坡讲理皆一般）另有便是也不妨把仄台的破足先搁出去.而后正在搁启掘线本去也是一个讲理.。
市政道路工程施工测量放线方法与技巧
市政道路工程施工测量放线方法与技巧测量放线是市政道路工程很重要的一项技术工作，贯穿于施工的全过程，从施工前的准备，到施工过程，到施工结束以后的竣工验收，都离不开测量工作。
如何把测量放线做得又快又好，是对技术人员一项基本技能的考验和基本要求。
一、做好开工前的测量交底工程开工前，应在全面熟悉设计文件的基础上，由勘测设计单位进行现场测量交底，按设计图认清现场水准基点、导线桩、交点桩等，做好桩位交接记录，对位于施工范围内的测量标志，必须采取妥善保护措施。
关于测量交底方面，需要强调的是桩位的保护，即在设计单位交桩以后，应及时采用砌砖墩或浇筑水泥墩等方法予以保护，以免丢失。
这些桩一般在于农田或居民区内，很容易被人为破坏，而一旦破坏，再让勘测设计单位来补测，则既耽误施工，又要增加一定的费用。
二、中线复测和边线放样中线测量是在定线测量的基础上，将道路中线的平面位置在地面上详细地标示出来。
它与定线测量的区别在于：定线测量中，只是将道路交点和直线段的必要转点标示出来，而在中线测量中，要根据交点和转点用一系列的木桩将道路的直线段和曲线段在地面上详细标定出来。
定线测量一般由勘测设计单位实施，然后把有关桩位和测量成果交与施工方，由施工单位进行中线及施工测量。
路基开工前应全面恢复中线，根据恢复的路线中桩和有关规定钉出路基边桩。
关于中线复测和边线放样，应注意做好以下几点：一是应注意各交点之间的距离、方向是否与图纸相符；如一个工程项目有几个标段，应注意与相邻标段的中心是否闭合，中线测量应深入相邻标段50～100 米；应注意与桥涵等结构物的中心是否闭合；应注意与房屋等建筑物的相对位置与图纸是否相符。
如果发现问题及时联系设计单位查明原因。
二是护桩的设置。
道路中线桩护桩的设置，是路基施工的重要依据，但是在施工中这些桩又容易被破坏，所以在路基施工过程中经常要进行中线桩的恢复和测设工作。
为了能迅速而又准确地把中线桩恢复在原来的位置上，必须在施工前对道路上起控制作用的主要桩点如交点、转点、曲线控制点等设置护桩。
路基测量放样范文
路基测量放样范文1、测量方案1）、项目部专门设置测量队，负责本工程全部施工控制测量、放样及相关技术资料的整编工作。
配备1名从事公路施工测量经验丰富的测量工程师，1名测量助理工程师，4名测量员，现场各施工技术人员辅助配合。
2）、路基开工前，测量队将先进行路基复测工作。
内容包括导线点、中线、水准点复测、横断面检查与补勘、增设水准点、导线点等，特别在桥梁、山坡、公路弯道等位置增设布点。
施工测量的精度符合设计及规范要求。
3）、施工测量：高程测量采用水准仪测量；导线放样采用全站仪及GPS测量。
水准测量采用双人双机独立进行或单人单机往返测量，实行测量复核签认制，避免测量错误。
水准测量等级为四等，导线等级为一级。
水准测量精度要求2、测量方法1）、导线点、水准点复测、联测：对设计单位提供的导线控制点和高程基准点，使用GPS、全站仪和自动安平水准仪进行仔细复测。
按技术规范的测量精度要求，校核各导线点的坐标和水准点的高程。
若复测误差不符合精度要求时，报业主、监理进行补测，重新校核后，方可作为恢复定线测量的依据。
导线测量技术要求2）、控制点恢复、加密：对经过复测、联测的控制点进行恢复、加固，并按一级导线和四等水准的精度要求加密、布设导线控制点和高程控制桩，相邻导线点通视良好，不受外界扰动，控制点布设后，整理测量成果并报监理查验。
3）、测量、放线：利用校核合格并经监理工程师查验合格的控制点，采用全站仪或GPS恢复路基中线。
根据设计图纸尺寸及施工规范要求，放出路基边线。
红线界桩用明显标志标识、加固，并对原始地面进行复测。
4）、过程测量：施工过程中，填方段每施工三层应恢复中桩、边线，校正填筑过程中出现的误差，保证边坡填筑压实到位；并测量其中桩、边桩高程，保证填筑厚度均匀及满足路基纵横坡的要求；管涵、通道施工时，对其轴线应进行跟踪测量、校核。
5）、相关要求：施工放样符合设计图纸及现行规范要求。
建筑施工测量放线的流程及方法
建筑施工测量放线的流程及方法建筑施工测量放线的流程及方法1、施工前的准备（1）施工测量准备工作应包括：施工图审核、测量定位依据点的交接与复核、测量方案的编制与数据准备、测量仪器和工具的检验校正、测量人员、施工场地测量等内容。
（2）施工测量前,应根据工程任务的要求，收集和分析有关施工资料，包括以下内容：1.1城市规划、测绘成果；1.2工程勘察报告；1.3施工设计图纸与有关变更文件；1.4施工组织设计或施工方案；1.5施工场区地下管线、建（构）筑物等测绘成果。
2、施工测量方案编制和测量数据准备（1）编制依据；（2）工程概况；（3）施工准备；（4）施工安排；（5）主要施工方法；（6）安全、质量要求；（7）其他要求。
3、施工测量数据准备应包括以下内容：（1）依据施工图计算施工放样数据；（2）依据放样数据绘制施工放样简图；（3）施工测量放样数据和简图均应进行独立校核；（4）施工测量计算资料应及时整理、装订成册、妥善保管。
4、测量仪器、量具的检验校正与维护及人员要求（1）为保证测量成果准确可靠，测量仪器、量具应按国家计量部门或工程建设主管部门的有关规定进行检定，经检定合格后方可使用；（2）测量仪器和量具除按规定周期检定外，对经常使用的经纬仪、水准仪的主要轴系关系应在每项工程施工测量前进行检验校正，施工中还应每隔1～3个月进行定期检验校正；（3）测量仪器和量具的使用应按有关操作规程进行作业，并应精心保管，加强维护保养，使其保持良好状态；（4）所有测量人员经培训合格后持证上岗。
5、测量时经常使用的图纸。
（1）熟悉设计图纸，特别是建筑平面图纸是施工测量的主要依据，测设前应充分熟悉建筑物各种有关的设计图纸，便于了解施工建筑物与相邻地物的相互关系以及建筑物本身的内部尺寸和技术要求等，测量时必须准确计算所测设的各种定位数据；测设所需要的图纸有：1.1 总平面图：在总平面图上，就可以看到或计算设计建筑物与原有建筑物或测量控制点的三维坐标、BM点及相互之间的平面尺寸和高差，作为测设建筑物总体位置的依据，但要注意用地红线、道路红线及高压线等是否符合法律、法规及规范的要求；1.2 建筑平面图：在建筑平面图中，就可以看到建筑物的首层、标准层等各楼层的总尺寸，以及内部各定位轴线之间的关系尺寸，这是施工测设建筑物的细部轴线的依据；1.3基础平面图：在基础平面图上，就可以看到基础边线（基础横断面的形状和大小）及不同基础部位的设计标高等，这是轴线定位及测设基础轴线的主要数据；1.4基础详图：是基础施工开挖边线及轴线控制的重要依据。
挖方路基堑顶测量放样的方法
挖方路基堑顶测量放样的方法摘要：全站仪放样路堑“开口线”，现场校正，消除实地点与设计图地形不符产生的放样错误。
关键词：路堑；坐标放样；高程比对；平移校正在高填深挖地段放样，因现场地形的复杂性，如果用水准仪配合来放样，工作效率可想而知，显然不现实。
故在此只讲述用全站仪放样的方法。
1 路堑开口线的具体放样方法因现在设计单位提供的路基横断面图均是大比例绘制的，经常见到的比例为1∶200、1∶400两种。
其实完全可以相信，在这样的横断面图上量取的相关放样尺寸，经过比例换算之后所得到的放样数据，是可以满足开口线（坡脚线）施工放样的精度需求，建议拷取电子版横断面设计图，因为在CAD上量取的尺寸远高于在纸质图纸上量取的精度。
利用“横断面图”量取出每个放样断面的中桩至堑口的平距，用卡西欧—4500等同类型计算器计算程序计算出堑顶x、y坐标值，录入全站仪备用。
如下图是某项目的路基设计横断面图。
为了计算E、F两点的坐标，先从图上量得A-E、A-F的平距，比例换算之后实际距离分别为D左设、D右设，之后分三步在实地放样出E左、E右堑顶点。
（1）根据换算后的D左设、D右设值，计算出E、F两点的x、y坐标，同样的方法，据图量取计算出E、F两点的设计高程值。
断面堑顶坐标及高程计算完之后存入全站仪备用。
（2）现场用全站仪三维坐标放样，先确定出平面正确位置。
（3）由于各种原因，设计图上E、F两点的高程与实际平面放样出的点E1、F1的高程存着差别，因此所放样出的点并不准确，需要调整校正，计算如下：D左实=【-（±△H）】×M+B+L式中：D左实——真实点的平距±△H——全站仪三维坐标放样时，平面坐标到达正确位置，z坐标显示的差值M——设计断面的边坡比注：【-（±△H）】——放样过程中，全站仪显示±△H为负值，说明实地点比设计图上该点高程值大，因此堑顶点要外移，增加路堑顶距中线的距离；反之，±△H为正值，实地点高程小于图上点高程，需减少路堑顶距中线距离，因此取仪器显示高程差值的“反值”。
路基挖方放样及施工注意事项
路基挖方放样及施工注意事项摘要：随着时代的进步，质量对于各行各业都重于泰山，公路工程也不例外。
有句话说的好“逢山开路，遇水搭桥”，体现了其重要性。
我们都知道北方由于气温过低多种因素，对公路危害是很大的，挖方作为公路的一个重要组成部分，施工方案的合理性，操控着整个工程的进度，测量数据不准确，排水不良等都会影响着工程的质量、严重时甚至影响整个施工的进度，我们应结合挖方施工中经常出现的这些问题，进行周密的布局。
关键词：测量放样、排水、措施；引言由于挖方路堑是天然形成，自然气候的影响关系到路基挖方施工方案，相比路基边坡来说更易破坏。
本文结合多年现场经验对路基挖方施工工艺流程路基挖方放样及排水作以下论述。
1、测量放样测量是路堑挖方当中重要的辅助性工作，如若施工当中放样出现错误，按此施工，将会导致不可挽回的局面。
下面我就来说下对于挖方施工放样的具体过程。
按规范中规定，路基施工前，应熟读设计图纸、按照设计要求施工工艺和有关规定，确定占地界位置、技术员可以水准仪放样为主，以GSP或全站仪钉出具体位置桩。
道路中线直线部分每20m一个桩，曲线段落应10m一个桩，避免高差大影响路面标高，导致上坡脚放样不精准。
每 50m设一个永久性固定桩，在中线桩施测后，进行横断面测量，然后根据路基横断面图及实测标高进行边桩放线。
在挖方断面的坡顶点位置上（俗称上坡脚），钉挖断面的边桩，一般在距边桩一定距离的外方，设栓桩（引桩），记录好数据以备边桩丢失后及时恢复。
1.1路基上坡脚开挖线放样方法图１注：本图1坡比为1:1。
碎落台为2m，路基中线到坡脚距离为5m1.1.1计算第3级坡脚X点距中线的距离OX=5+6*1+2+6*1+2=21m。
由计算器程序计算出X处坐标。
由全站仪侧出X位置并测得高程21.7m。
算出OY =5+(21.7-0)*1+2+2=30.7m。
OY=30.7 >0X=21, 说明边坡过陡,应继续测放Y点位置。
1.1.2 由OY=30.7,用计算器程序计算出Y点坐标。
工程施工土方开挖测量(3篇)
第1篇一、土方开挖测量的目的1. 确保施工精度：通过测量，可以精确掌握土方开挖的深度、宽度、长度等参数，为施工提供准确的数据支持。
2. 控制施工进度：测量结果有助于施工人员合理安排施工计划，确保工程按时完成。
3. 保障施工安全：通过测量，可以及时发现施工过程中的安全隐患，采取相应措施予以排除。
4. 节约资源：合理的土方开挖测量有助于减少资源浪费，提高施工效率。
二、土方开挖测量的步骤1. 勘测现场：在土方开挖前，需对现场进行勘测，了解地质条件、地形地貌、周边环境等因素，为后续测量提供依据。
2. 设备准备：根据现场实际情况，选择合适的测量设备，如全站仪、GPS设备、水准仪等。
3. 实际测量：按照设计要求，按10米、25米、50米等间距设置测量断面，每个断面测量至征地边线间距5米、10米左右。
具体取值需根据现场实际情况确定。
4. 数据汇总：将测量得到的数据进行汇总，绘制横断面图，标注设计建筑物的设计边线。
5. 计算分析：根据横断面图，计算土方开挖的体积、面积等参数，为施工提供数据支持。
6. 现场放样：根据计算结果，在现场进行放样，确保机械开挖的准确性。
7. 施工跟踪：在土方开挖过程中，使用测量仪器对机械工作进行跟踪，确保开挖精度。
三、土方开挖测量的注意事项1. 确保测量精度：在测量过程中，要注意仪器的校准、数据的记录等，确保测量精度。
2. 注意安全：在测量过程中，要注意现场安全，避免发生意外事故。
3. 严格执行规范：按照国家相关规范和标准进行测量，确保施工质量。
4. 加强沟通协调：与施工、监理等相关部门保持密切沟通，确保测量数据的准确性和及时性。
总之，土方开挖测量是工程施工中的一项重要工作。
通过严格的测量，可以确保施工质量、进度和安全，为工程项目的顺利实施提供有力保障。
第2篇一、土方开挖测量的目的1. 确保土方开挖的准确性和安全性，避免因开挖不准确而导致的工程事故。
2. 控制土方开挖的进度，确保工程按计划进行。
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挖方路基施工前怎么测量放样
施工恢复定线测量及施工放样是施工准备阶段的主要技术工作，承包单位根据设计图纸、监理工程师书面提供的各导线点坐标及水准点标高进行复测，闭合后将复测资料交监理工程师审核。
承包人应根据监理工程师批准的定线数据进行施工放线。
按规范中规定，路基施工前，应根据设计图、施工工艺和有关规定恢复的路线中线桩、钉出路基用地界桩、路堑坡顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置桩。
道路中线桩直线部分每20m一个，每100m 设一个永久性固定桩，曲线部分除20m设一整里程桩外，曲线的起点、终点、圆缓点、缓圆点都应设置固定桩。
在中线桩施测后，进行横断面测量，然后根据路基横断面图及实测标高进行边桩放线。
在挖方断面的坡顶点位置上，钉挖断面的边桩，边桩上应注明里程、挖深（m），左右边桩以拼音字头或英文字头表示。
一般在距边桩一定距离的外方，设栓（护）桩，以备边桩丢失后及时恢复。
同时导线点、水准点应设立特殊标志，进行保护以免施工中遭到破坏。
承包人经过准确放样后，应提供放样数据及图表，报监理工程师审批。
经批准后承包人才可进行清表开挖。
测量精度应满足交通部颁有关公路工程验收标准或合同规定标准。