上海车墩总部基地建筑设计详细规划33P
《建筑工程交通设计及停车库(场)设置标准》(DG+TJ+08-7-2014)(1)
次标准修订时参考。 主编单位：上海市交通委员会 上海市公安局交通警察总队 同济大学 参编单位：上海市交通港航发展研究中心 上海市城市规划设计研究院 上海市城市综合交通规划研究所 上海城市交通设计院 上海市消防局 上海现代集团上海建筑设计院有限公司 主要起草人：施 勇 葛伟强 杨俊琴 胡 张 波 宇 梁华军 房晋源 姜世峰 彭华强 肖 滨 周小鹏 苏红娟 王宝辉 汤水易 施文俊 白 玉 杨晓光 董明峰 主要审查人：彭国雄 韩 印 郎益顺 潘茂林 吴 恩
上海市工程建设规范
建筑工程交通设计及 停车库（场）设置标准
Standards for design of traffic and setting up parking garages (lots) in architectural engineering
DG/TJ 08-7-2014 J 10716-2014
2014 上海
前 言
本标准是根据上海市城乡建设和交通委员会关于印发•2011 年上海市工程 建设规范和标准设计编制计划（第一批） ‣的通知（沪建交„2011‟462 号）文 件的要求， 由上海市交通委员会、 上海市公安局交警总队、 同济大学任主编单位， 并会同有关单位，在 2006 年颁布实施的•建筑工程交通设计及停车库（场）设 臵标准‣DGJ08-7-2006（以下简称 2006•标准‣ ）的基础上修编而成。 近年来， 随着上海市社会经济的快速发展，机动车保有量和使用量的增速超 过道路设施和停车设施供应量， 城市交通矛盾日益凸显；为缓解新改建建筑的停 车矛盾，并对城市交通进行需求管理，根据本市经济发展、交通管理和停车供需 的现实情况以及未来 5 至 10 年的发展趋势，调整、更新 2006•标准‣中有关建 筑工程停车位指标，成为一项亟需开展的迫切工作。同时，根据国内外研究成果 和实践经验， 2006 •标准‣ 中建筑工程交通设计相关内容也需要更新， 进行及时、 全面修编。本次修编工作就是在此背景下立项进行的。 本次调整主要坚持以下几个原则：指标前瞻性原则；区域差别化原则；建筑 细分化原则；合理使用上下限原则。 本次对 2006•标准‣的修编工作，建筑工程交通设计相关内容由上海市公 安局交通警察总队负责， 建筑工程配臵停车位指标及设计相关内容由上海市交通 委员会负责。在修编过程中，修编组收集并研究了国家、行业和本市的相关文献 和资料，并以城市中心区为重点，对各类主要建筑配建停车库（场）的建设和使 用情况深入调研； 并在广泛征求相关部门和专家意见和建议的基础上，针对本市 当前和今后一段时期的建筑工程交通设计及停车库（场）设臵工作，经反复讨论 和修改，提出了兼顾科学性、实用性并适度超前的基本规定、基本尺度和基本指 标。 调整内容主要包括对原标准各章节内容进行梳理整合，修改并完善相关术 语。 交通设计层面的调整主要包括总平面设计和出入口设臵标准等方面， 新增 “无 障碍车位设计与配臵”内容以及“基地交通设施设计”一节。停车配建指标的调 整主要包括以下几个层面： 明确机动车停车配建指标区域划分标准；细分建筑类 别； 合理确定机动车停车配建指标单位及上下限。配建停车位指标调整主要涉及 宾馆、餐饮娱乐、办公、商业、影剧院、展览馆、医院、住宅和教育类设施等不 同类型建筑，新增工业建筑配建停车位指标。 本标准共五章、一个附录，主要内容包括：1.总则；2.术语；3.一般规定； 4.建筑工程交通设计；5.建筑工程配臵停车位指标；附录 A。 各有关单位和个人在执行、应用本标准过程中，如有意见或建议，请及时反 馈至上海市交通委员会（地址：世博村路 300 号 1 号楼，邮编：200125） ，供下 5
上海市控制性详细规划标准
2. 3.
术
语 ........................................... 4
土地使用 ........................................... 7
3.1. 3.2. 3.3. 规划导向 .................................................................................................................. 7 用地分类 .................................................................................................................. 7 混合用地 ................................................................................................................ 12
9.
综合交通 .......................................... 37
9.1. 9.2. 9.3. 9.4. 9.5. 9.6. 9.7. 9.8. 9.9. 9.10. 9.11. 规划导向 ................................................................................................................ 37 基本要求 ................................................................................................................ 37 道路系统 ................................................................................................................ 38 轨道交通系统 ........................................................................................................ 41 交通枢纽 ................................................................................................................ 42 常规公交 ................................................................................................................ 43 出租车 .................................................................................................................... 44 加油（气）站 ........................................................................................................ 44 静态交通 ................................................................................................................ 45 慢行系统 ................................................................................................................ 46 地块机动车出入口控制......................................................................................... 47
城市地下空间开发规模预测——以松江南站大型居住社区为例
城市地下空间开发规模预测——以松江南站大型居住社区为例摘要：地下空间资源不可再生，地下工程建设具有不可逆性和难以改造的特点，因而比地面工程更需要有预见性的整体规划[1]。
但目前整个松江新城的地下空间整体开发的规划及建设水平不高，同时因南部新城属于2015年选定的综合管廊试点区域，今后的地下空间开发收到已建管廊的制约，有必要尽快在《上海市地下空间建设条例》的基础上编制南部新城地下空间建设条例，研究探讨南部新城地下空间规划有助于为松江区的地下空间发展规划提供借鉴，今后应在城市总体规划中纳入地下空间发展规划，使得地面、地上、地下三种空间协调发展。
关键词：地下空间；规模；案例引言1引言松江南站大型居住社区（以下简称南部新城）是《上海市大型居住社区第二批选址规划》的23块大型居住社区之一，位于上海市松江区南部高铁片区，是松江新城的重要组成部分，规划总面积13.63平方公里，未来规划总人口规模约21.0万人。
目前大居已进入全面开发阶段。
地面开发形态正逐渐形成，地下空间的开发利用应与地面建设同步进行，并根据对未来地下空间的需求预测，合理确定地下空间的开发强度等控制要素，真正实现与相关规划协调发展[2]。
笔者作为建设者，有幸参与了上海松江南站大型居住社区的建设，目前整个松江新城的地下空间整体开发的规划及建设水平不高，《松江新城地下空间开发专项规划》于2012年召开专家评审会，但未见颁布执行，松江南站大型居住社区的控制性详细规划与该专项规划属于同期编制，文本中虽有提及地下空间规划的基本原则，但对开发规模及综合利用方案未有体现。
同时因南部新城属于2015年选定的综合管廊试点区域，今后的地下空间开发收到已建管廊的制约，有必要尽快在《上海市地下空间建设条例》的基础上编制南部新城地下空间建设条例，本文希望通过对南部新城的地下空间开发规模的预测，并以华阳湖核心区的地下空间开发模式为例，初步研究探讨南部新城地下空间规划，为今后松江区的地下空间发展提供借鉴。
上海市控制性详细规划技术准则(2016年修订版)
5. 空间管制 .......................................... 18
5.1. 5.2. 5.3. 5.4. 5.5. 5.6. 5.7. 5.8.
规划导向 ................................................................................................................18 空间景观构架 ........................................................................................................18 建筑高度 ................................................................................................................20 建筑界面 ................................................................................................................21 公共空间 ................................................................................................................23 风貌保护 ................................................................................................................24 地下空间 ................................................................................................................25 其它 ........................................................................................................................25
上海三威总部园建筑规划设计方案文本之欧阳与创编
上海三威总部园建筑规划设计方案文本+设计说明上海三威总部园规划设计说明第1章工程概况第2章开发理念第3章总体构思第4章规划设计第5章投资估算第6章经济技术指标第7章建筑单体设计第8章结构说明第9章强电设计说明第10章弱电设计说明第11章采暖通风空气调节设计说明第12章给排水、煤气设计说明1 工程概况1.1 项目名称上海-三威企业总部园1.2 建设用地位置本案位于上海市青浦区徐泾镇，用地范围西至蟠龙路、东至画润公司、北至潘中路、南至徐民路。
1.3 项目区位简介本案用地地处青浦区徐泾镇，南近318国道1公里、西近嘉金高速公路1公里、北距北翟公路3公里。
距上海市中心人民广场16公里。
在航空方面，距离上海虹桥国际机场6公里。
地理位置优越，交通十分便利。
蟠龙自古以来就是很有名的小集镇，蟠龙庵堂香客，方圆百里，人头桥挤，其为蟠龙的发展增加了知名度。
青浦区东与闵行区毗邻，南与松江区、金山区及浙江嘉善县接壤，西连江苏省的吴江、昆山两市，北与嘉定区相接。
以青浦城区为中心，东部河江交错，西部湖荡群集，内河航运具有天然优势，可通行50～300吨货船，是江浙沪的重要水上通道。
陆路交通318国道由东到西横贯全区，北有沪宁高速公路，南有沪杭高速公路，同三国道由东北到西南穿越东部地区，沪青平高速公路与318国道并行。
陆路交通十分便捷，是上海市辐射长三角、服务全国的西大门。
1.4 建设背景在中国加入世贸组织及中国经济持续高速发展的大背景下，上海市青浦区正在大力加强基础设施的建设，向服务于更加完善和现代化的技术密集型企业群体的方向发展。
徐泾镇是青浦区的龙头乡镇，也是上海市“标兵乡镇”之一。
1995年，徐泾镇即被国家建设部列为小城镇试点镇，成为我国小城镇改革和发展的前驱。
多年来，徐泾镇经济建设持续发展，城市面貌日新月异。
徐泾人在镇党委和镇政府的领导下，按照“发展要有新思路、改革要有新突破、开放要有新局面、各项工作要有新举措”的要求，高起点确立发展规划，高标准建设现代化城镇，高品味推进城市化进程，使得这方热土愈来愈凸现出迷人的风姿。
上海市控制性详细规划技术准则修订版
4. 开发强度 .......................................... 15
Байду номын сангаас
4.1. 4.2. 4.3. 4.4. 4.5.
规划导向 ................................................................................................................15 控制方法 ................................................................................................................15 主城区开发强度控制 ............................................................................................15 新城、新市镇开发强度控制................................................................................. 16 其它 ........................................................................................................................16
9. 综合交通 .......................................... 39
9.1. 9.2. 9.3. 9.4. 9.5. 9.6. 9.7. 9.8. 9.9. 9.10. 9.11.
上海市控制性详细规划技术准则(2016年修订版)
9. 综合交通 .......................................... 39
9.1. 9.2. 9.3. 9.4. 9.5. 9.6. 9.7. 9.8. 9.9. 9.10. 9.11.
规划导向 ................................................................................................................39 基本要求 ................................................................................................................39 道路系统 ................................................................................................................40 轨道交通系统 ........................................................................................................44 交通枢纽 ................................................................................................................44 常规公交 ................................................................................................................45 出租车 ....................................................................................................................46 加油（气）站 ........................................................................................................47 静态交通 ................................................................................................................47 慢行系统 ................................................................................................................48 地块机动车出入口控制......................................................................................... 49
上海未来20年发展规划【绝密】
1．马桥森林体育城：森林体育和总部基地、高端休闲区，规划范围在铁路闵吴线以北，闵行区界和沙港之间，有必要调整归并工业用地，合理布局农民动迁基地，大规模建设低密度住宅区和培训、研发综合基地。
2．上海化工区：包括漕泾主区、柘林新市镇和奉贤、金山两区的配套园，注意与海湾大学城的协调和隔离3．松江新城：包括以大学城、泰晤士小镇、新城枢纽、行政文化景观区为四个节点的36平方公里新城区，和二期广富林、永丰高铁枢纽地区的后续开发，以及10平方公里旧城区的整顿；注重与东片的新桥总部园区和车墩镇松江保税区的协调，并逐渐调整石湖荡地区建设，以及预留24、25、26和1号线等轨道交通进一步实施的空间。
规划面积100平方公里。
4．罗店新市镇：是宝山区沪太路发展轴的枢纽，以水乡古镇和北欧风情结合，发展特色杜市工业，保护生态，疏散城市人口提供合理成本的居住，实现农民生活城市化，注重组团和传统市街商业形态的结合，与轨道交通7号线及四条快速路紧密联系。
5．临港新城，西起五尺沟和南汇区界，北起大治河，同时还包括奉贤四团联动基地和大小洋山港区，面积为340平方公里。
他是上海建设国际航运中心和先进制造业基地的主战场，规划了自由港区、滴水湖主城区（包括文教、居住、文化休闲和商务功能）、装备产业园区、临港海洋产业区、老港地区的生态科技居住综合区、四团后方物流枢纽、万祥等四个镇级综合现代社区。
规划了轨道交通、快速公交廊道等为骨干的公交系统，以及贯穿全城的生态体系，着力发展贸易、物流、会展和装备、汽车、环保、光电子、航空等制造业，也是上海今后发展先进制造业最主要的基地。
他是上海乃至全国最大的完全新建的城市，建设的规模达到了江浙地级市的主城区水平。
滴水湖主城区按照还沪天际线和十个组团功能分区的要求，在21号线枢纽站、观海公园北侧的“上海之门”商务区和三个湖中心岛屿上布置全城的标志性建筑。
老港地区建设标准看齐东滩生态城。
6．上海国际汽车城：规划面积50平方公里（远期68平方公里），是嘉定组合新城的专业副中心，也是区域交通枢纽区，与昆山花桥、青浦白鹤联动发展。
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演讲完毕，谢谢听讲!
再见，see you again
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