我国汽车对外贸易问题分析
我国汽车出口现状分析与前景展望
少大 型乘 用车企 业 在制 造 自有 品牌
汽车 方面 乏善可陈 ，难言 海外扩张 ，
与之相 反 的商 用车领域 ， 由于在 中国 有 比较优 势 的细 分市场 ， 在海外拓 其 展 则更显优 势。值 得一提 的是 ， 口 出 ；
车 进 口关税 ， 此前许 多人担 心国 内汽
车 生产企业 将受到严 重生存威胁。 然 而事实却是 ：据 海关统计 ，０ ２年 ， ２０ 中国汽车 出 口 ２万辆 ， 随后几 年高速 增 长 ，到 ２ ０ ０ ５年增 至 １ ． ７３万辆 ， 出 口金额也相 当可 观 ，０ ５年 ， ２０ 汽车整 车（ 包括成 套散件） 口 １ ． 出 ５８亿美 元 ， 增 长 １ ８４ ５ ．％。 今 年 前 四个 月 出 口
步在 国际市场站稳脚跟 。
出 口和 资本输 出相结 合转变。
２汽车 出 口的贸易方式 ．
善 了汽车工业产 品构成 ， 提高 了产品 质量 ， 为扩 大汽车 产品 出口奠定 了基 础。９ ０年代 我国汽车产 品的 出 口发 展较快 ， 口额从 １ ９ 出 ０年 的 １ ７亿 ９ ． ２
向产 品出 口与 “ 出去 ” 结合 、 走 相 技术
８７万辆 ，已经超 过去年 出口量 的一 ．
半。 有些企业在海外市场 的利润甚至 高于 国 内市 场 。这种 出人 意料 的现
象， 一时间 引得众口的产 品结构 ．
＼
２０ ０ ５年 我国商用车 出 口金额达 １ ． 美 元 ， 占 汽 车 出 口总 额 的 ７亿 １ ７ ． ％ ，已成 为我 国汽 车 出口的中 ６３ ３ 坚力量。目前我 国整车 出 口以 自主品
出 自这些地 区 ， 而如中东 、 非洲 、 东南
亚、拉 丁美洲等基本没有汽车工业 ，
我国汽车服务贸易发展现状分析
我国汽车服务贸易发展现状分析随着中国汽车产业的迅速发展，汽车服务贸易也成为了一个重要的领域。
汽车服务贸易包括汽车销售、维修、配件、保险等多个方面，对于汽车产业链的完善和汽车消费市场的健康发展起着至关重要的作用。
本文将对我国汽车服务贸易发展现状进行分析，探讨存在的问题和未来的发展方向。
1. 汽车销售随着我国居民收入的增加以及汽车消费的普及化，我国汽车销售市场持续保持着良好的增长态势。
据中国汽车流通协会数据显示，2019年我国汽车销售量超过了2500万辆，连续多年位居全球第一。
汽车销售贸易不断拓展市场，生产出口量也持续增加，成为我国对外贸易的重要组成部分。
2. 汽车维修随着汽车保有量的不断增加，汽车维修市场也逐渐壮大。
目前，我国汽车维修服务市场呈现出多元化和专业化的趋势，一大批专业的汽车维修企业逐渐崛起，为广大车主提供了更加便捷、高效的维修服务。
3. 汽车配件我国汽车配件行业规模庞大，覆盖了整车配套、零部件制造、汽车后市场等多个领域。
近年来，随着汽车产业链的不断完善和技术水平的提升，我国汽车配件行业实现了快速发展，成为了国内外汽车厂商和经销商的重要合作伙伴。
4. 汽车保险汽车保险作为汽车服务贸易中的一个重要环节，近年来也取得了长足的发展。
我国汽车保险市场规模不断扩大，产品种类和服务范围也不断丰富，为广大车主提供了更加全面和便捷的保障服务。
二、存在的问题1. 服务质量参差不齐尽管我国汽车服务贸易市场规模庞大，但由于行业监管不严和相关标准不完善，导致了很多汽车服务企业存在服务质量参差不齐的问题。
一些汽车销售商、维修商存在虚假宣传、售后服务不到位等现象，导致了消费者权益无法得到充分保障。
2. 服务市场缺乏规范我国汽车服务贸易市场缺乏统一的行业规范和标准，导致了市场秩序混乱和竞争不公平的问题。
一些小型汽车服务企业无法获得公平竞争的机会，造成了市场资源的浪费和消费者的利益受损。
3. 技术水平不高尽管我国汽车产业取得了长足的发展，但汽车服务贸易中的技术水平却相对滞后。
我国汽车服务贸易发展现状分析
我国汽车服务贸易发展现状分析随着我国加入世界贸易组织，汽车服务贸易领域对外开放的步伐得以加快，如果不能及时建立健全既适合我国国情，又能与国际市场运作理念和技术水平接轨的汽车服务贸易体系，将会对我国汽车工业的发展产生极其不利的影响。
本文通过对我国汽车服务贸易的发展现状的分析，探究在新汽车贸易政策下我国开展汽车服务贸易的战略选择。
标签：汽车服务贸易；发展现状；分析1.汽车服务贸易的涵义及相关理论1.1汽车服务贸易范围的界定汽车服务贸易指的是与汽车产业相关的跨国服务活动。
为区别起见，把国内的与汽车产业相关的服务活动称为汽车服务业，换言之，汽车服务贸易与汽车服务业涉及相同的服务领域。
WTO《服务贸易总协定》明确规定国际服务贸易有4种形式，即：①服务产品的跨国境活动：如电信、金融、邮递等；②境外消费：如旅游、医疗、教育服务等；③跨国境建立商业机构并提供服务：如银行、保险、分销、租赁、维修服务网等；④自然人的流动：如医生、教师、艺术家在境外的服务活动等。
1.2汽车集团开展汽车服务贸易的理论基础企业价值实现战略路径可以分成产品和服务。
传统产品扩展理论认为，企业可以通过横向一体化、纵向一体化和无关多样化等3种方式在产品层面上进行扩展，实现价值增值。
产品服务增值扩展战略则不同，它要求企业在相对保持原来产品的基础上，进入产品服务增值区域，为用户和自身创造新的价值。
主要包括5种产品服务增值活动：即非保修期服务、产品升级服务、产品综合运用服务、产品派生需求服务和对顾客利用产品的创新活动提供服务。
汽车制造企业可以通过提供增值服务获得包括直接和潜在的利润。
2.我国汽车服务贸易现状与问题2.1我国汽车营销现状目前，我国汽车的营销模式还相对较为简单、低级。
大量经销商都缺乏科学的市场营销观念，他们往往仅以降低价格的方式来增加自身的市场竞争力。
而这种方式不仅不能提高汽车的销售量，反而会破坏汽车市场的稳定，不利于汽车行业的发展。
2.2我国汽车售后服务现状我国汽车行业的售后服务规模不够完善，汽车企业的品牌优势也还不够突出。
我国汽车服务贸易发展现状分析
（ 我 国汽车服务 业的发展 水平 一） 我国汽车市场容量扩 大及汽 车保有 量的提 高为我 国
汽车服务业提供 了广 阔的发展 空 间。以我 国售后 服务市
场为例 ， 据权威机构测算 ，０３年 我国 汽车售后市 场 的规 ２０ 模为 ５０亿元 ， １９ 年 的 ２０亿 元相 比 ， 问市 场 规 ０ 和 ９７ ３ ５年 模增长 了 １ 多。至今 ， 国汽 车服务市 场在 亚洲 已成 为 倍 我 仅次于 日本 、 国的第 三大市场。到 ２ １ ， 韩 ００年 我国汽车市 场规模将达 １０ 亿 元 ， ９０ 在亚洲仅次 于 日本位居第 ２ 。国内 汽车 服务业 占整个 汽车 产业 的利 润 比例从 １９ 不足 ９７年 １％上升为 ２０ ０ ０３年 ｌ％左右 ， 成汽 车产 业链 上 不可 或 ５ 形 缺的重要组 成 部分 ， 成 为我 国汽车 行业 利润 新增 长 点 也
我国汽车服务市场逐渐 开放 及汽车服 务业 的巨大市 场空间， 为国 内外 资本进 入快 速 成长 的 国内汽 车服 务市 场创造 了条件 。因此 ， 国内汽 车服 务产业 产 生 了一些 结
点 由大中城 市 向外延 伸 ， 辐射 各地 ， 及 城 乡， 遍 平均 每千
辆汽车拥有 汽车维 修站点 １ ． ， ２ ７个 在全 国范 围 内初 步构 筑 了布局趋 于合 理 的汽车 维修 网络 ， 为道路 运输 提 供 了 较 为可靠 的技 术保 障。如 ， 飞汽 车售 后服 务体 系 是 以 哈 哈飞驻外售后 技 术服 务 中心站 为 中枢 ， 约汽 车维 修企 特 业 为技术服 务站 作 为基 础 的， 特 的网络 服 务体 系。 目 独 前， 网点 总数已达到 ７０余 家 ， 本 全部覆 盖 了哈飞 汽车 ３ 基
维普资讯
我国对外贸易发展现状与问题分析
目录1 引言 (1)2. 我国对外贸易的发展现状和存在的问题 (1)2.1 以上海、深圳、宁波为例分析我国对外贸易现状 (1)2.1.1外贸进出口结构 (2)2.1.2外贸企业结构 (2)2.1.3外贸市场结构 (3)2.1.4外贸产品结构 (4)2.1.5外贸方式结构 (7)2.1.6自营进出口占当地口岸比例 (7)2.2我国对外贸易存在的问题与隐患及原因分析 (8)2.2.1?体制改革不够到位? (8)2.2.2市场竞争日益激烈? (8)2.2.3管理协调机制缺乏? (9)?3.应对我国对外贸易存在隐患的对策措施 (9)3.1?全面加快对外贸易体制改革步伐? (9)3.2?着力改变我国现有外贸企业结构? (10)3.3?进一步建立健全各种进出口协会? (10)3.4?切实提高外贸企业综合竞争能力? (11)总结 (11)参考文献：? (12)我国对外贸易发展现状与问题分析摘要：随着我国经济的迅猛发展，对外贸易的作用和地位显得日益重要，对外贸易结构是一国对外贸易的基础，对外贸易结构的变动，不仅关系着一国的对外贸易活动，同时也和一国的经济发展息息相关。
自改革开放以来，中国对外贸易持续、稳定的发展，无论从贸易规模的扩展上还是贸易结构的优化上，都取得了长足的进步，但是对外贸易存在的诸多问题也折射出我国经济的不平衡。
本文主要从上海、深圳、宁波、对比分析我国对外贸易经济发展现状和存在的主要问题，并提出几点建议。
关键词：对外贸易现状出口竞争力1 引言虽然当今全球自由贸易的体制已经基本形成，但当次贷危机恶化成全球金融危机之后，发达资本主义国家的对外贸易经济遭到很严重的打击，再加上美元贬值以及人民币持续升值，国内原材料价格上涨，出口退税率下调等因素使中国的对外贸易经济更是雪上加霜。
为此，我们应该在充分了解对外贸易经济现状的基础上及时做好相应措施，加大对外经济的交涉力度，有效化解对外贸易纠纷，使中国的对外贸易经济快速回到告诉增长的轨道上来。
中国汽车产品出口问题分析
中国汽车产品出口问题分析作者：黄贤龙赵立平来源：《对外经贸实务》2012年第07期2011年，中国汽车产品进出口总额再创历史新高，达到1430.75亿美元，同比增长31.83%。
中国汽车产品出口已成为中国汽车产业中的重要组成部分。
同时，中国汽车产品也面临着很多问题和挑战，能否及时发现并解决这些问题直接关系到中国汽车产业发展的未来。
汽车产业由于其产业关联度强，可以带动上、下游150多个产业部门的发展，并从整体上展示一个国家和民族在科学技术方面的综合实力。
因此，大力发展汽车产业，提升汽车产品出口能力对我国国民经济的发展尤为重要。
一、中国汽车产品出口现状（一）出口规模持续增长随着国际市场需求逐步恢复，中国汽车产品出口呈快速回升趋势。
据中国汽车工业协会统计整理的由海关总署提供的汽车商品进出口数据显示，2010年中国汽车产品出口金额首次超过500亿美元，达到518.37亿美元，同比增长40.82%。
2011年中国汽车产品出口金额持续增长，达到689.37亿美元，同比增长32.99%，相当于2001年27.12亿美元的25.47倍。
中国汽车产品出口规模，自2001年中国加入世界贸易组织以来，除2009年因金融危机影响出口有所下滑外，一直处于增长状态，平均每年环比增长38.23%。
（二）出口结构以零部件为主，乘用车超过商用车成整车出口主体2011年中国汽车零部件出口首次超过500亿美元，达到521.93亿美元，占汽车产品出口总额的75.71%，同比增长28.60%，顺差211.70亿美元，出口贡献度保持第一。
整车出口84.95万辆，同比增长50.03%，出口金额109.51亿美元，同比增长56.74%。
出口数量和金额均超过2008年，创历史新高。
长期以来，中国汽车整车出口一直以商用车为主，2011年乘用车出口数量一举超越商用车，占到整车总出口的53.76%，连续两年增速超过80%。
（三）出口市场集中在亚洲、非洲、俄罗斯、中东和南美一些发展中国家和地区2011年中国汽车出口的主要国家是巴西、阿尔及利亚、俄罗斯、智利、伊朗、伊拉克、秘鲁等。
新时代我国汽车进出口贸易的发展研究
新时代我国汽车进出口贸易的发展研究【摘要】随着我国经济一体化程度的提高和经贸的快速发展，我国汽车工业的进出口贸易形势也在逐步好转。
但是，随着新时期的发展，我国的汽车工业面临着不稳定的市场环境。
本文旨在探讨新时期我国汽车进出口贸易发展的新形势，分析了新时期我国汽车进出口贸易的发展状况，并就新时期我国汽车进出口贸易的发展对策进行了探讨。
关键词：新时代；汽车进口贸易；汽车出口贸易；发展研究1.新时代我国汽车进出口贸易现状汽车工业是国民经济的战略性支柱行业，是促进我国对外贸易高质量发展的重要支柱行业。
中国加入世界贸易组织以来，汽车工业得到了快速的发展，汽车产品的进出口也得到了快速的发展，为建立和巩固我国的世界第一商品贸易强国的地位作出了积极的贡献。
目前，我国汽车整车出口额已达上千万，企业、产品、品牌的国际竞争力有了较大的提高，但与世界先进国家相比，整体水平依然较低，与产业自身实力和高质量发展之间还有一定距离。
今后一段时间，我国汽车行业正处于一个重大的战略机遇期，技术进步、质量提高、企业跨国经营能力增强、外商投资不断扩大、“一带一路”等政策的不断深化，我国汽车行业的巨大潜力将进一步释放，对推动高质量贸易发展具有更加突出的示范和引领作用。
我们已经在世界范围内获得了很好的发展。
中国汽车工业近几年发展很快，2009年在全球汽车销售排行榜上名列前茅。
汽车工业的快速发展，提高了人民的生活品质，提高了人民的生活水平，但是由于我国庞大的人口基数，汽车的人均消费水平依然很低，因此，汽车行业的市场前景是非常广阔。
在这种情况下，汽车行业将会是我们国家的一个重要支柱行业，然而我们的国家距离成为世界最大的汽车大国还有很长的一段路要走，而我们的汽车产业目前还处于起步阶段，无法与世界上的汽车大国相比，所以我们的汽车产业仍有很大的发展空间。
通过对中国汽车市场的调研，发现近年来中国汽车工业发展的优势显著，经济发展稳定，不受国际经济形势的严重冲击。
中国汽车出口贸易现状分析
中国汽车出口贸易现状分析及其应对策略摘要近年来 ,突飞猛进的中国汽车工业不断冲击着世界市场，汽车出口一再创出历史新高，中国成为了世界汽车出口大国。
但是在出口额高速增长的背后，中国汽车出口存在着制约其发展的结构等问题，尤其在金融危机之后，面临新的机遇和挑战，西方国家的贸易保护将会更加的严重，因此，在这种情况下，中国汽车如何提升自身，积极应对贸易战，实现健康稳定发展是十分重要的。
该文研究了中国汽车出口贸易的现状与发展趋势，探讨了加入WTO以及金融危机后，中国汽车出口面临的机遇和挑战，并揭示了中国汽车近几年出口受阻的成因及解决方案，最终促进中国汽车出口贸易的健康发展；与此同时，也为对今后其它工业产品的出口贸易进行深入地探讨、研究、分析提供理论依据。
关键词:汽车贸易比较优势贸易保护ABSTRACTIn recent years, China's auto industry continues impacting on the world market rapidly. Auto exports hit a high record again and again. China has become the world's major exporter of cars. But behind the high growth in exports, China's auto exports exists many issues restricting the structure of its development. Especially in the financial crisis, facing new opportunities and challenges, Western countries will adopt more severe trade protection. Therefore, in this case, How to improve their own cars in China, to actively respond to trade war, and to achieve healthy and stable development is very important. This paper studies China's auto export trade situation , development trend, and opportunities and challenges facing by China's auto exports, and reveals the causes and solutions of China's auto exports blocking in recent years, to promote the healthy development of automobile. At the same time, Provide a theoretical basis for other industrial products export ‘s study, research, analysis.Key words: auto trade Comparative advantage International trade protection目录引言 (3)1.中国汽车出口贸易的现状与存在的问题 (3)1.1中国汽车目前的产销概况 (3)1.2中国汽车出口的基本情况分析 (3)1.2.1中国汽车出口贸易的特点 (4)1.2.2金融危机对汽车出口贸易的影响 (5)1.3中国汽车出口贸易中存在的问题 (6)1.3.1中国汽车产业自身存在的问题影响出口 (6)1.3.2新经济条件下的贸易保护 (7)2．中国汽车出口贸易中问题产生的原因分析 (7)2.1主要内部原因 (7)2.1.1 中国汽车产业具有明显的比较优势 (7)2.1.2缺少自主核心技术 (8)2.1.3低质低价竞争出口结构不良 (8)2.1.4知识产权方面的问题 (9)2.1.5售后服务不健全 (9)2.2主要外部原因 (9)2.2.1金融危机的影响 (9)2.2.2汇率波动人民币升值影响 (10)2.2.3出口运输问题 (10)2.2.4贸易各方的利益冲突，是贸易争端的根本原因 (10)3.中国的应对策略 (10)3.1调整好出口结构，规范出口秩序 (10)3.2做好防范措施应对人民币升值 (11)3.3大力发展新能源革命,加强自主品牌建设 (11)3.4健全售后服务体系 (12)3.5大力推进走出去战略 (12)3.6加强熟悉行业积极应对贸易摩擦 (13)结论 (14)谢辞 (15)参考书目 (16)引言进入21世纪以后，中国汽车业飞速发展，在国际上的地位越来越重要。
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理论广角 2013年7期（中）
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我国汽车对外贸易问题分析
白韵冰
（渤海大学文理学院 辽宁 锦州 121000）
摘要：随着我国出口贸易的飞速发展，我国汽车出口的形势也越来越好。
当然其中也存在着一些危机。
汽车行业面临的挑战和问题非常多，如何发现和解决这些问题是重中之重，我国汽车出口已经发展到了一个重要的关口。
关键词：汽车贸易；技术；服务
一、我国汽车产品出口现状及特点 1.汽车产品出口速度加快
我国汽车产品出口始于1957年。
当时主要按国家间的协定，以无偿援外的形式出口。
80年代，开始了汽车产品贸易出口。
这一时期汽车产品的整体出口水平仍较低。
整车出口很少，汽车零部件出口的品种不多，数量不稳定，而且大多是提供给维修市场的低档产品。
主要市场是我国香港地区和东南亚国家。
90年代，我国汽车工业引进了大量先进技术和设备，改善了汽车工业产品构成，提高了产品质量，为扩大汽车产品出口奠定了基础。
这一时期我国汽车产品的出口发展较快，出口额从1990年到1999年增长约10倍,汽车零部件、载货汽车、摩托车、轿车和各种专用汽车都有出口。
现如今，汽车出口总额由1990年的1.28亿美元增加到2009年的368.12亿美元，增长286.59倍。
汽车对外贸易到了飞速反战阶段。
2.出口市场多元化态势
目前，我国共向世界172个国家出口汽车。
分布较广，遍布世界六大洲。
主品牌汽车已成为我国汽车出口的主力军。
其中出口量最大的是奇瑞汽车，第二是吉利汽车。
第三是夏利。
不少自主品牌的汽车厂家已经制定了出口计划。
作为传统市场，向亚洲和非洲出口的汽车增长比较平稳。
其中，向亚洲出口汽车按金额排序列第一，达27.2亿美元，占出口总金额的37.1%；对欧洲出口数量19.6万辆，占出口总量的31.9%，排序第二。
向非洲出口的金额和数量占比为20%左右，出口金额和数量增长在100%左右，排序第三。
二、当前我国汽车对外贸易面临的问题
1.服务与管理落后
当前，我国汽车的销售处于最快的发展时期，诸多的国际企业在我国进行投资并且设厂，同时通过在各地设立服务点与当地维修厂合办售后服务店的方式来对汽车的售后负责，国内也出现了许多的新兴汽车品牌，例如：众泰、川汽等等国产品牌，由于其市场规模小，定位尤其细分化，这就使得其售后网络难以大规模铺开，这种现象在外国则更加普遍，售后不单负责汽车的售后维修，同时，企业兼顾找出汽车潜在缺点并且上报公司改善的责任，而在国外，售后服务点则更稀少，更谈不上调差分析产品的缺陷与提升服务品质这个更深层的问题。
2.进出口极不平衡
中国的汽车产业已经将自身的发展空间框定在了国内，主要是追赶合资车企业，尽量去取代进口车贸易的发展，提升企业在本国的销售空间，其实这种行为是正确的，
但是由于发展空间的限定，这导致了企业不能与国际企业参与最直接竞争，而只是目的性的发展国内空间，国内空间实际上只是国际企业行业的尾部行业处在行业最低端，因此，这就导致了我国进出口贸易及其不平衡，低端车买国产的，而好一些的车则必须购买进口的，因为国产车的技术不足，同时，其定位也只是中低档市场。
3.技术开发水平落后
就当前的现实情况来讲，中国的汽车方面的生产研发方面上，均落后于国际水平，无论是企业材料的生产还是企业核心的发动机，电子系统设备，也包括最重要的汽车生产设备的技术上，即使是质量水平较好的合资汽车厂商，其所用的技术与生产线也是国外已经成熟并且使用过后的，所以目前来说，我国汽车方面最重要的问题就是汽车的质量与技术含量，虽然出口贸易中的汽车为了降低售价，增加利润水平的行为会少一些，但是难免会与国际上的其他企业有所区别，这就使得我国汽车的出口贸易过程中汽车的整体竞争力差，不是通过企业的技术、安全、舒适等高附加值的项目来取得利润，而是或得了最基本的加工生产的利润，其仅为其他项目的10%，因此，提升生产技术与自主研发是出口贸易几代解决的问题。
4.技术认证壁垒
首先，我国汽车出口面临着车辆的行驶认证问题。
中国的测试标准是独有的，不管是进口车还是中国国内生产的汽车，都要经过中国的认证程序，但是国外不认可这套测试体系，在中国经过测试的汽车，出口到国外要重来一遍。
同样，在欧洲经过行驶认证的车辆，到中国也要重新测试一遍，这必然造成时间和费用的消耗。
这个问题对于中国和外国汽车制造商来说都很麻烦。
其次，目前国际上的认证标准繁多，不同的国家执行不同的标准，使中国的汽车出口受到极大阻碍。
技术、油耗、排放标准壁垒森严。
国内汽车出口，还要面对国外市场严格的技术、油耗、排放等诸多标准的考验，而一些标准又往往和知识产权保护一起，成为发达国家阻挡发展中国家后发优势的天然屏障。
据介绍，仅美国市场，中国汽车要通过的美国汽车检验标准就多达400多项。
一旦检测不合格就可能难以靠岸或面临召回。
三、建议及对策
1.加强技术的自主开发，提高汽车产业
的核心竞争力。
第一，当前中国汽车产业走的是以引进为主和以组装为主的产业依附型发展道路。
在短期内选择此条路线还行，但是，从长远
看，中国不能永远走引进—落后—再引进之路，也不能永远是世界汽车巨头的装配车间，中国应该走引进—消化—开发—自主创新的产业主导型发展道路。
政府应该采取优惠政策，激励汽车生产企业提高研发能力和技术创新能力。
积极开发具有自主知识产权的产品和品牌。
第二，大力培养创新人才的培养和引进。
人才是我国汽车产业施行自主创新的重要方面之一，是提高汽车产业自主创新能力的捷径，一方面要增加人力资源开发的投资力度，另一方面要建立有效的激励机制和合理的用人机制，促使创新人才脱颖而出。
第三，增强自主研发能力。
增强自主研发的可以通过以下途径：一是加大对研发基金的投入；二是走产学研相结合之路，将研究所、高校的科研成果迅速转化为生产力，并加大与国际汽车研究设计机构的合作开发，为自己积累下丰富的设计与开发经验；三是企业要深挖自己技术与人才的潜力。
2.升级产业结构。
在全球经济一体化不断加剧、国际汽车产业竞争日趋激烈的形势下，要尽可能地借助跨国汽车公司的力量，运用市场的力量，充分发挥自身的优势，积极融入汽车产业的国际分工，形成具有中国特色的汽车工业核心竞争力。
3.扩大对外贸易规模，大力调整进出口商品结构，努力提高产品质量。
加大汽车产品的进口，从而带动汽车产业技术水平的提高，也能使本国的汽车企业更好地利用国外资源，实现资源的优化配置。
扩大对外贸易，使我国汽车企业更好地实现资本积累，有助于我国汽车产业实现规模经济的发展。
升级汽车产业结构，提高整体竞争力。
汽车产业发展的基本都是走集团化、大批量生产道路。
针对中国企业目前情况，我们应该有目的性地推进汽车产业结构的调整和重组，整合发展，扩大企业规模效益，提高竞争力。
资源合理配置，避免重复建设，企业可以采取纵向一体化战略，建立相关后备支持产业部门，也可以加强与零部件企业间的合作，形成技术联盟，降低企业的生产成本。
参考文献：
[1]秦朗，中国汽车产业产品内分工分析[J]，现代商贸工业，2009（24）。
[2]程振彪:WTO 与中国汽车工业发展对策研究。
作者简介：白韵冰（1991—），女，辽宁沈阳，本科，国际经济与贸易，研究方向：国际经济与贸易。