集装箱基础知识与计算题
集装箱 复习题
复习题1. 集装箱运输的主要特点及发展制约因素什么2. 集装箱运输发展的趋势3. 集装箱运输的子系统4. 集装箱国际标准化的必要性5. 集装箱租赁的方式：6. 简述产生空箱调运的原因，并给出减少空箱调运的主要措施。
7. 名词解释：1、定期船运输（Liner shipping）2、不定期船运输（Tramp shipping）8. 集装箱水路运输的相关单位9. 航线挂靠港的确定10. 班轮船期表的内容是主要包括：11. 集装箱码头的功能13.名词解释：码头前沿13. 请简述海运提单的定义与作用14. 集装箱码头选址条件及因素分析15. 简述集装箱货运站的定义、种类及作用16. 集装箱吊具分类17. 简述集装箱码头装卸工艺方案及选择集装箱装卸工艺方案的原则18. 简述装卸桥——底盘车装卸工艺方案的主要优缺点19. 集装箱公路运输中转站的主要功能20. 集装箱公路运输货源组织的形式21. 简述铁路集装箱办理的概念及其必须具备的条件。
22. 铁路集装箱办理站的职能23. 铁路集装箱办理站的设施与设备24. 开展集装箱铁路运输的条件。
25. 简述集装箱铁路运输流程：26. 请简述航空集装箱货运的有利因素和不利因素。
27. 国际航空运输组织有：28. 集装箱航空运输的方式29. 请简述航空运单定义及其作用31. 国际多式联运所作的定义、特征及其优点32. 国际多式联运的运输组织形式：33. 名词解释：多式联运经营人34. 国际多式联运企业的经营方式35. 国际多式联运单证36. 国际多式联运单证的种类37. 国际多式联运单证的性质与作用38. 名词解释：路桥运输39. 集装箱租赁概念40. 集装箱租赁对承、租双方的好处是什么41. 集装箱租赁方式，大致可分为期租、承租、灵活租赁三种方式。
42. 集装箱保险的三种类型43. 集装箱自身保险含义44. 集装箱所有人的第三者的赔偿责任保险：45. 集装箱运费的概念46. 请简述集装箱运费的构成47. 估计集装箱海运运价的分类48. 国际集装箱海运运价的制定的基本原则。
集装箱运输复习题
集装箱运输复习题一、单选题1、班轮公司运输的集装箱货物的交接方式通常是（C ）。
A、CY/CFSB、CFS/CFSC、CY/CYD、CFS/CY2、国际海运集装箱按用途不同可以分成不同类型的集装箱，其中“FR ”代表（ D ）。
A．干货箱B．超高箱C．挂衣箱D．框架箱3、鹿特丹（ROTTERDAM）是下列哪一条集装箱货物运输航线上的港口（D ）。
A．远东-北美西海岸航线B．澳新航线C．远东-北美东海岸航线D．欧地线4、在集装箱班轮运输中，当收货人提取集装箱货物后未能在规定的时间内还空箱时，承运人向收货人收取的费用称为（A）。
A、滞箱费B、滞留损失费C、租金D、滞纳金5、国际海运集装箱按用途不同可以分成不同类型的集装箱，其中“FR ”代表（D ）。
A．干货箱B．超高箱C．挂衣箱D．框架箱6、集装箱箱号的格式一般前三位为集装箱公司的代码，第4位为U，加上后（B ）位数字，其中最后一位为校验码。
A、7 B、6 C、5 D、47、CY－CY运输条款下进口时，CY经营人责任期限是（ A ）。
A、卸下船—出大门B、卸下船—装上卡车C、船靠泊位—出大门D、堆场—出大门8、集装箱进出港区时确定箱体交接责任的单证是（ D ）。
A、提单B、大副收据C、提货单D、设备交接单9、SOC是（C ）的集装箱的英文缩写。
A、船公司B、租船公司C、货主D、租船人10、CY－CY集装箱运输条款是指（A ）。
A、一个发货人、一个收货人B、多个发货人、多个收货人C、一个发货人、多个收货人D、多个发货人、一个收货人11、卫检对集装箱查验，要求其做到（D ）。
A、清洁、干燥B、无味、无尘C、清洁、无味D、清洁、干燥、无味、无尘12、设备交接单的当事人是（C ）。
A、发货人与承运人B、收货人与承运人C、用箱人与箱主D、租箱人与租箱公司13、FCL进场如发现箱体外表有损坏，堆场应在（ D ）单证上批注。
A、D/OB、CIPC、S/OD、EIR14、门到门（DOOR TO DOOR）的集装箱运输最适合于（A ）交接方式。
国际物流装箱试题及答案
国际物流装箱试题及答案一、选择题1. 国际物流中，通常所说的“20尺柜”指的是哪种集装箱？A. 20英尺长的集装箱B. 20英尺宽的集装箱C. 20英尺高的集装箱D. 20英尺长的冷冻集装箱答案：A2. 在国际物流装箱过程中，以下哪项不是必须考虑的因素？A. 货物的重量和体积B. 货物的易碎性C. 货物的目的地D. 货物的生产厂家答案：D3. 以下哪种货物不适合使用集装箱进行运输？A. 纺织品B. 机械设备C. 活体动植物D. 电子产品答案：C二、填空题4. 国际物流中，集装箱的容积通常用____来表示。
答案：立方米（m³）5. 装箱时，为了确保货物安全，需要对易碎品进行____处理。
答案：加固或包装6. 国际物流中，货物的装箱方式有多种，其中“LCL”代表____。
答案：拼箱（Less than Container Load）三、简答题7. 简述国际物流中装箱的基本步骤。
答案：国际物流中装箱的基本步骤包括：确定货物的类型和特性、选择合适的集装箱类型、进行货物的分类和标记、合理规划集装箱内部空间、进行货物的装箱操作、固定货物以防止运输途中移动、关闭并锁紧集装箱门、进行装箱后的检查。
8. 描述在国际物流装箱过程中，如何计算货物的体积重量。
答案：在国际物流装箱过程中，体积重量是按照货物的体积计算的重量，用于衡量货物占用空间的大小。
体积重量的计算公式通常是：体积重量（公斤）= 货物体积（立方米）× 体积重量系数。
体积重量系数根据不同的运输方式和承运商可能会有所不同，一般为300至500之间。
四、计算题9. 假设有一批货物，实际重量为5吨，体积为20立方米，如果承运商的体积重量系数为400，请问这批货物的体积重量是多少？答案：体积重量 = 20立方米× 400 = 8000公斤五、论述题10. 论述在国际物流装箱过程中，为什么需要对货物进行分类和标记，并说明分类和标记的一般原则。
集装箱码头业务操作总复习习题汇总
习题一一、填空：1 、集装箱外形的构思起源于（卡车的车斗），最早将其用于铁路运输的是（英国）国，最早将其用于海上运输的是（美）国。
2 、集装箱运输的发展历程可分为（萌芽）、（开创期）、（成长期）、（扩展期）、和（成熟期）五个阶段。
3 、我国 2010 年集装箱吞吐总量达到（9689万） TEU ，位居世界第（一）位。
4 、据统计， 2010 年，我国大陆集装箱吞吐量前三名的港口依次是（上海）港、（深圳）港、（青岛）港。
5 、 1956 年，第一艘装载集装箱的油船从美国的 (纽约) 驶向（休斯敦）。
6 、世界上第一艘全集装箱船是（美）国（泛大西洋轮船）公司的“（盖脱威城）”号船舶。
二、思考题：1 、集装箱运输发展过程各个时期的特征分别是什么？答：1 ）萌芽期（ 1801~1955 ）特征：欧美地区发达国家在国内开始尝试陆上集装箱运输，但规模和距离都较小。
2 ）开创期（ 1956~1966 ）特征：在美国开始沿海运输，为实现国际大洋运输打下基础。
3 ）成长期（ 1966~1973 ）特征：集装箱运输实现了国际海洋运输，出现了第一代全集装箱船舶。
4 ）扩展期（ 1973~80 年代末）特征：第三世界国家纷纷开展集装箱运输，国际航线遍及世界各地，出现了第二代，第三代全集装箱船舶，各项管理工作趋向专业化。
5 ）成熟期（ 90 年代至今）特征：船舶大型化，码头深水化，机械现在化，管理计算机化，竞争激烈化，技术多样化。
2 、简述我国集装箱事业近年来飞速发展的主要原因。
答：1 ）经济总量的增加刺激了运输量的增加2004 我国 GDP 为 16 万亿元人民币， 2005 我国 GDP 为 18.23 万亿元人民币2 ）对外贸易量增加使适箱货增加2004 年我国对外贸易总额达到 1.1 万亿美元，位居世界第三； 2005 年我国对外贸易总额达到 1.4 万亿美元，位居世界第三。
2004 年我国集装箱吞吐量为 6180 万 TEU ， 2005 年我国集装箱吞吐量为7500 万 TEU ，连续三年居世界第一。
集装箱计算题
例：某航运公司本月完成40ft箱40个；30ft箱50个；20ft箱25个；10ft箱35个，则共完成多少TEU的运量例：某集装箱的箱主代号和顺序号为：TRIU583888,核对数值是0,检验其箱主代号和顺序号是否有误。
计算一.集装箱备箱量的确定案例计算与分析：某集装箱班轮公司，开辟一条仅有A、B两个端点港的简单航线，配4艘2000TEU的集装箱船，船舶往返航次的时间为40天，在端点港A的港口堆存时间有以下变化：20%勺箱为20天；15%勺箱为30天；65%勺箱为10天，在端点港B的港口平均堆存时间为9天，船舶载箱利用率为80%该航程全程修箱量为40TEU试确定该航程集装箱的配备量。
案例计算与分析：某集装箱班轮公司，开辟一条A、B为两个端点港，C、D为A、B中的两个挂靠港的航线，配4艘2000TEU的集装箱船，船舶往返航次的时间为40天，集装箱在端点港A的港口堆存时间有以下变化：20%勺箱为20天；15%勺箱为30 天；65%勺箱为10天。
在端点港B的港口平均堆存时间为9天。
在港C的港口平均堆存时间为22天。
在港D的港口平均堆存时间为8天。
在C、D两港分别卸下150TEU 100TEU的集装箱，船舶载箱利用率为80%该航程全程修箱量为40TEU 由于不平衡所需增加的箱数为80TEU配箱时为防止出现紧急事件，故保证5%的富裕度，试确定该航程集装箱的配备量。
1、求发船间隔匸TR/N=40/4=10 (d)2、确定A港平均周转时间TA=20*20%+30*15%+10*65%=1(5d)3、确定B港周转天数；由于该时间为9天，而发船间隔为10天，所以应该以发船间隔天数作为B港周转天数。
TB=I=10 (d)4、确定C港周转天数；由于该时间为22 (t )天，大于发船间隔10天，所以集装箱在C 港的周转天数应取22天。
5、确定D港周转天数；由于该时间为8天，而发船间隔为10天，所以应该以发船间隔天数作为D港周转天数。
集装箱练习题资料
第2章练习题一、判断题1、集装箱是货物包装的一种。
F2、不同结构和材料的同一规格集装箱，其内容积是一样的。
F3、集装箱国际标准的制定和贯彻，推动了集装箱运输的发展。
4、集装箱作业中所出现的载荷，主要是由角件来承受或通过它来传递。
T5、集装箱的前端框架指的是设箱门的那一端。
F6、所有的集装箱的箱体上都设有叉槽和鹅颈槽。
7、国际标准化组织规定的集装箱标记有必备标记和作业标记两种。
F8、当集装箱箱号的有效数字不足6位时，有几位就标几位。
F二、单项选择题1、20ft标准箱属于国际集装箱规格第一系列中的（）。
A. A型40ftB. B型30ftC. C型D. D型10ft2、某船公司2009年11月完成的集装箱货运量如下：40 ft 2500箱；20ft 4000 箱；10ft 6000 箱该公司11月完成的集装箱货运量为（）A. 12500B. 15000C. 12000D. 95003、罐式集装箱属于（）。
A. 通用集装箱B. 折叠集装箱C. 框架集装箱D. 特种集装箱4、集装箱箱主代号由（）字符组成。
A. 2个B. 3个C. 4个D. 5个5、凡高度超过（）的集装箱应设置超高标记。
A. 8ftB. 8.5ft (2.6m)C. 9ftD. 9.5ft第3章练习题一、判断题1、集装箱货物是指只能装在集装箱内运输的货物。
T2、集装箱货物对运输费用的负担能力较强。
T3、如果箱内装载货物的总量已达到集装箱标记载重量，而还有剩余空间，可以继续装载货物至满载。
F4、货物密度较大时，选用的集装箱规格不宜过大。
T5、装载危险品的集装箱卸空后，再不能用来装载其他类别的货物。
F6、经过检疫检验的动植物也可以同普通货物混装在同一箱内。
F7、超重货物是指总质量超过国际标准箱最大载货量的货物。
T8、集装箱船舶装载超宽货箱时，如超宽量在150mm以内，则可以与普通集装箱一样装载舱内货甲板上。
T9、集装箱上如果出现凸损，而凸损未超过角配件外端面时，不影响其使用。
集装箱考试
选择题1、早在19世纪初英国的安德森博士就提出了集装箱运输的设想2、英国兰开夏使用了一种运输棉纱和棉布的带有活动框架的托盘，俗称“兰开夏托盘”（Lancashire Flat，它可以看作是最早使用的雏形集装箱。
3、早期集装箱运输的主要特征是，仅限于陆上运输4、将集装箱运输海陆沟通起来的最早实践者是美国人马克林5、1957年10月，第一艘经改装的全集装箱船“盖脱威城号”在马克林的泛大西洋船运公司投入运营，由此开始了集装箱运输的新纪元。
6、《集装箱海关公约》CCC7、集装箱运输在国外的发展，第一阶段开创时期两个特点：1）采用船舶都是有普通货船改装；2）集装箱运输的航线局限与美国国内，运输规模很有限。
第二阶段成长时期两个特点：1）出现了第一艏专门化的全集装箱船；2）集装箱海陆运输第一次走出美国本土，走向世界。
第三阶段成熟期三个特点：1）与集装箱运输有光的硬件和软件日益完善，各有关环节紧密联系，配套完善，EDI 、GPS的运用2）多式联运得到了迅速发展。
发达国家间的运输已基本实现多式联运3）集装箱运输日益向大型化、自动化方向发展。
P98、集装箱运输在我国的发展，2002年上海码头的集装箱吞吐量达到861万TEU上升到世界第四，2008年的港口排名P129、集装箱运输的基本要素：适箱货源、标准集装箱、集装箱船舶、集装箱码头、集装箱货运站、集装箱卡车、集装箱铁路专用车。
P1510、集装箱运输子系统：集装箱水路运输子系统、集装箱铁路运输子系统、集装箱公路运输子系统、集装箱航空运输子系统。
P1611、国际标准化组织ISO成立与1947年，他是国际最大的非政府标准化专门机构，与联合国教科文组织保持紧密联系，是联合国甲级咨询机构。
P2312、国际标准化组织以组成技术委员会方法主持和开展各类标准的制定和标准化的推动工作。
技术委员会的成员由正是成员和观察员组成，正式成员（Participating member）简称P成员，观察员（observer member）简称O成员，其他成员均为非正式成员（Nonparticipating member）简称N成员。
集装箱运输实务-计算题篇
集装箱运输实务－计算题篇租箱、配箱数量的计算1．某集装箱班轮航线配置3艘载箱量为3 000TEU的船舶。
船舶往返航次时间为30天。
集装箱内陆周转情况在始发港A，50%箱量在10天之内返抵港口待装船，30%箱量在10~20天内返抵港口待装船，20%箱量在20~30天内返抵港口待装船；在中途港卸（装）箱量为4 000TEU，中途港箱量系数为1.2；在终点港B，平均周转时间仅为8天。
如船舶载箱量利用率为85%，全程周转期内港口内陆修箱总量为360TEU，不考虑特种箱量不平衡所需增加的箱量数，富裕系数取1.05，试求集装箱船公司在该航线上需配备的集装箱数量。
答：1) 求派船间隔 I= TR / C =30/3=10（天）2) 求两端点港平均港口堆存期和内陆周转天数A港内陆平均周转天数TA=10x50%+20x30%+30x20%=17(d)B港内陆平均周转天数TB=8(d) 取TB= I=10（d）3) 求航线集装箱平均总周转天数T= TA + TR + TB = 17+30+10=57(d)4) 求航线集装箱配备套数 S=T/I=57/10=5.7(套)5）求航线集装箱配备数量Q=［S·N·f + ∑m·L + SN + RN］·1.05=［5.7·3000·0.85 + 1.2·4000 + 360］·1.05=20679.75 取20680 （TEU）2．某集装箱班轮公司预计下一年度每月用箱量如下：月份 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 月用箱量7.2 8.1 8.5 6.0 6.6 7.7 8.3 8.0 7.6 7.3 7.8 8.1 （万TEU）试确定公司年租箱总量、年长期租箱量和年短期租箱量。
答：1)计算年总用箱量S T = ∑ Mi = M1+M2+M3+……+M12 =7.2+8.1+……+8.1=91.2（万TEU）2)计算年最小自备量S S = 12 * min(Mi) = 12*6.0=72（万TEU）3)计算年租箱量S C = S T - S S =91.2-72=19.2（万TEU）4)计算年长期租箱量m = S T /12=91.2/12=7.6（万TEU）S LC = 1/2（S C + 12m – S S - ∑│m-Mi │）=1/2[19.2+12*7.6-72-(│7.2-7.6│+│8.1-7.6│+……+│8.1-7.6│)]=15.9（万TEU）5)计算年短期租箱量S MC = S C – S LC =19.2-15.9=3.3（万TEU）运费的计算1.某进出口公司委托一国际货运代理企业代办一小桶货物以海运方式出口国外。
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1.【题目】一只集装箱，它的内尺寸是18×18×18。
现在有批货箱，它的外尺寸是1×4×9。
问这只集装箱能装多少只货箱？【解析】因为集装箱内尺寸18不是货箱尺寸4的倍数，所以，只能先在18×16×18的空间放货箱，可放18×16×18÷（1×4×9）=144（只）。
这时还有18×2×18的空间，但只能在18×2×16的空间放货箱，可放18×2×16÷（1×4×9）=16（只）。
最后剩下18×2×2的空间无法再放货箱，所以最多能装144+16=160（只）。
18×16×18÷（1×4×9）+18×2×16÷（1×4×9）=144+16=160（只）答：这只集装箱能装160只货箱。
2．为了便于集装箱在流通中的识别和管理，国际标准化组织制定了集装箱标记，标记有必备标记和自选标记两类，每一类标记中又分识别标记和作业标记。
必备标记１、识别标记。
它包括箱主代号，顺序号和核对数字。
（１）、箱主代号。
国际标准化组织规定，箱主代号由四个大写的拉丁文字母表示，前三位由箱主自己规定，第四个字母一律用Ｕ表示，标示海运集装箱代号。
（２）、顺序号，又称箱号，由６位阿拉伯数字组成。
不足６位时，则在有效数字前用“０”补足６位。
如“０５３８４２”。
（３）、核对数字。
核对数字是用来对箱主代号和顺序号记录是否准确的依据。
它位于箱号后，以一位阿拉伯数字加一方框表示。
２、作业标记。
它包括以下三个内容：（１）、额定重量和自定重量标记。
额定重量即集装箱总重，自重即集装箱空箱质量（或空箱重量），ＩＳＯ６８８规定应以公斤（ｋｇ）和磅（ｌｂ）同时表示。
（２）、空陆水联运集装箱标记。
由于该集装箱的强度仅能堆码两层，因而国际标准化组织对该集装箱规定了特殊的标志，该标记为黑色，位于侧壁和端壁的左上角，并规定标记的最小尺寸为：高１２７ｍｍ，长３５５ｍｍ?熏字母标记的字体高度至少为７６ｍｍ．（３）、登箱顶触电警告标记。
该标记为黄色底各色三角形，一般设在罐式集装箱和位于登顶箱顶的扶梯处，以警告登体者有触电危险。
自选标记１、识别标记。
它包括（１）、国家和地区代号，如中国用ＣＮ?鸦美国用ＵＳ；（２）、尺寸和类型代号（箱型代码）。
２、作业标记。
如超高标记，该标记为在黄色底上标出黑色数字和边框，此标记贴在集装箱每侧的左下角，距箱底约０．６ｍ处，同时将其贴在集装箱主要标记的下方。
凡高度超过２．６ｍ的集装箱应贴上此标记。
3．集装箱运输的特点由于普通散件杂货运输长期以来存在着装卸及运输效率低、时间长，货损、货差严重，影响货运质量，货运手续繁杂，影响工作效率，因此对货主、船公司及港口的经济效益产生极为不利的负面影响。
为解决采用普通货船运输散件杂货存在以上无法克服的缺点，实践证明，只有通过集装箱运输，才能彻底解决以上问题。
如何加速商品的流通过程，降低流通费用，节约物流的劳动消耗，实现快速、低耗、高效率及高效益地完成运输生产过程并将货物送达目的地交付给收货人，这就要求变革运输方式，使之成为一种高效率、高效益及高运输质量的运输方式，而集装箱运输，正是这样的一种运输方式。
它具有以下特点。
一、高效益的运输方式集装箱运输经济效益高主要体现在以下几方面：1．简化包装，大量节约包装费用。
为避免货物在运输途中受到损坏，必须有坚固的包装，而集装箱具有坚固、密封的特点，其本身就是一种极好的包装。
使用集装箱可以简化包装，有的甚至无须包装，实现件杂货无包装运输，可大大节约包装费用。
2．减少货损货差，提高货运质量。
由于集装箱是一个坚固密封的箱体，集装箱本身就是一个坚固的包装。
货物装箱并铅封后，途中无须拆箱倒载，一票到底，即使经过长途运输或多次换装，不易损坏箱内货物。
集装箱动输可减少被盗、潮湿、污损等引起的货损和货差，深受货主和船公司的欢迎，并且由于货损货差率的降低，减少了社会财富的浪费，也具有很大的社会效益。
3．减少营运费用，降低运输成本，由于集装箱的装卸基本上不受恶劣气候的影响，船舶非生产性停泊时间缩短，又由于装卸效率高，装卸时间缩短，对船公司而言，可提高航行率，降低船舶运输成本，对港口而言，可以提高泊位通过能力，从而提高吞吐量，增加收入。
二、高效率的运输方式传统的运输方式具有装卸环节多、劳动强度大、装卸效率低、船舶周转慢等缺点。
而集装箱运输完全改变了这种状况。
首先，普通货船装卸，一般每小时为35t左右，而集装箱装卸，每小时可达400t左右，装卸效率大幅度提高。
同时，由于集装箱装卸机械化程度很高，因而每班组所需装卸工人数很少，平均每个工人的劳动生产率大大提高。
此外，由于集装箱装卸效率很高，受气候影响小，船舶在港停留时间大大缩短，因而船舶航次时间缩短，船舶周转加快，航行率大大提高，船舶生产效率随之提高，从而，提高了船舶运输能力，在不增加船舶艘数的情况，可完成更多的运量，增加船公司收入，这样，高效率导致高效益。
三、高投资的运输方式集装箱运输虽然是一种高效率的运输方式，但是它同时又是一种资本高度密集的行业。
首先，船公司必须对船舶和集装箱进行钜额投资。
根据有关资料表明，集装箱船每立方英尺的造价约为普通货船的3.7~4倍。
集装箱的投资相当大，开展集装箱运输所需的高额投资，使得船公司的总成本中固定成本占有相当大的比例，高达三分之二以上。
其次，集装箱运输中的港口的投资也相当大。
专用集装箱泊位的码头设施包括码头岸线和前沿、货场、货运站、维修车间、控制塔、门房，以及集装箱装卸机械等，耗资巨大。
再者，为开展集装箱多式联运，还需有相应的内际设施及内陆货运站等，为了配套建设，这就需要兴建、扩建、改造、更新现有的公路、铁路、桥梁、涵洞等，这方面的投资更是惊人！可见，没有足够的资金开展集装箱运输，实现集装箱化是困难的，必须根据国力量力而行，最后实现集装箱化。
四、高协作的运输方式集装箱运输涉及面广、环节多、影响大，是一个复杂的运输系统工程。
集装箱运输系统包括海运、陆运、空运、港口、货运站以及与集装箱运输有关的海关、商检、船舶代理公司、货运代理公司等单位和部门。
如果互相配合不当，就会影响整个运输系统功能的发挥，如果某一环节失误，必将影响全局，甚至导致运输生产停顿和中断。
因此，要求搞好整个运输系统各环节、各部门之间的高度协作。
五、适于组织多式联运由于集装箱运输在不同运输方式之间换装时，勿需搬运箱内货物而只需换装集装箱，这就提高了换装作业效率，适于不同运输方式之间的联合运输。
在换装转运时，海关及有关监管单位只需加封或验封转关放行，从而提高了运输效率。
此外，由于国际集装箱运输与多式联运是一个资金密集、技术密集及管理要求很高的行业，是一个复杂的运输系统工程，这就要求管理人员、技术人员、业务人员等具有较高的素质，才能胜任工作，才能充分发挥国际集装箱运输的优越性。
集装箱运输的关系人随着集装箱运输的逐步发展、成熟，与之相适应的，有别于传统运输方式的管理方法和工作机构也相应地发展起来，形成一套适应集装箱运输特点的运输体系。
主要包括：1．经营集装箱货物运输的实际承运人。
包括经营集装箱运输的船公司、联营公司、公路集装箱运输公司、航空集装箱运输公司等等。
2．无船承运人。
在集装箱运输中。
经营集装箱货运的揽货、装箱、拆箱、内陆运输及经营中转站或内陆站业务，但不掌握运载工具的专业机构，称为无船承运人。
它在承运人与托运人之间起着中间桥梁作用。
3．集装箱租赁公司。
这是随集装箱运输发展而兴起的一种新兴行业。
它专门经营集装箱的出租业务。
4．联运保赔协会。
一种由船公司互保的保险组织，对集装箱运输中可能遭受的一切损害进行全面统一的保险。
这是集装箱运输发展后所产生的新的保险组织。
5．集装箱码头（堆场）经营人。
是具体办理集装箱在码头的装卸、交接、保管的部门，它受托运人或其代理人以及承运人或其代理人的委托提供各种集装箱运输服务。
6．集装箱货运站（Container Freight Station，CFS）。
在内陆交通比较便利的大中城市设立的提供集装箱交接、中转、或其它运输服务的专门场所。
7．货主。
集装箱的标记为了便于对集装箱在流通和使用中识别和管理，便于单据编制和信息传输，所以国际标准化组织制定了集装箱标记，此标准即《集装箱的代号、识别和标记》（ISO6346-1981(E))。
国际标准化组织规定的标记有必备标记和自选标记两类，每一类标记中又分别标记和作业标记。
具体来说，集装箱上有箱主代号；箱号或顺序号、核对号；集装箱尺寸及类型代号。
1、必备标记1）识别标记。
它包括箱主代好，顺序号和核对数字。
（1）箱主代号。
国际标准化组织规定，箱主代号由四个大写的拉丁文字母表示，前三位由箱主自己规定，第四个字母一律用U表示。
（2）顺序好，又称箱号，由6位阿拉伯字母组成。
如又小数字不是6位时，则在有效数字前用“0”不足6位。
如“053842”。
（3）核对数字。
核对数字是用来对箱主代号和顺序号记录是否准确的依据。
它位于箱号后，以一位阿拉伯数字加一方框表示。
2）作业标记。
它包括以下三个内容：（1）额定重量和自定重量标记。
额定重量即集装箱总重,自重即集装箱空箱质量（或空箱重量），ISO688规定应以公斤（kg)和磅（lb)同时表示。
（2）空陆水联运集装箱标记。
由于该集装箱的强度仅能堆码两层。
因而国际标准化组织对该集装箱规定了特殊的标志，该标记为黑色，该位于侧壁和端壁的左上角，并规定标记的最小尺寸为：高127mm,长355mm,字母标记的字体高度至少为76mm。
（3）登箱顶触电警告标记。
该标记喂黄色底各色三角形，一般设在罐式集装箱和位于登顶箱顶的扶梯处，以警告登体者有触电危险。
2、自选标记1）识别标记它包括（1）国家和地区代号，如中国用CN；美国用US（2）尺寸和类型代号（箱型代码）。
2）作业标记。
它包括（1）超高标记，该标记为在黄色底上标出黑色数字和边框，此标记贴在集装箱每侧的左下角，距箱底约0.6m处，同时该贴在集装箱主要标记的下方。
凡高度超过2.6m 的集装箱应贴上此标记。
（2）国际铁路联盟标记。
凡符合《国际铁路联盟条列》规定的集装箱，可以获得此标记。
该标志是在欧洲铁路上运输集装箱的必要通行标志。
3、同行标记集装箱在运输过程中能顺利的通过或进入它过境，箱上必须贴有按规定要求的各种通行标志，否则，必须办理繁琐证明手续，延长了集装箱的周转时间。
集装箱上主要的通行标记有；安全合格牌照、集装箱批准牌照、防虫处理板、检验合格徽及国际铁路联盟标记等。