集装箱运输基础知识
第二章_集装箱运输基础知识
底梁弯曲。如果整个集装箱的重心发生偏移，当
用扩伸抓具起吊时，有可能使集装箱产生倾斜。
此外，还将造成运输车辆前后轮重量分布不均。
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•重在下,轻在上, 第二章_集装箱运输基础知识
l 货物的必要衬垫
l
装载货物时，要根据包装的强度来决定对其进行
必要的衬垫。对于外包装脆弱的货物、易碎货物应夹
衬缓冲材料，防止货物相互碰撞挤压。为填补货物之
现以木箱货的装载为例，简述其装载方法：
1、对于较重的小型木箱，可采用骑缝装载法，使上面的 木箱压在下面两木箱的缝隙上，利用上层木箱的重量限 制下层木箱的移动。但最上层的木箱必须加固牢靠。
2、装载完毕后，如果箱门处尚有较大空隙时，须用木板 和木条将木箱总体撑牢，防止其在运输当中对箱门的冲 击。
3、对于重量较大，体积较小的木箱货，如果装载后其四 周均有空隙时，须从四周进行支撑固定。
间和货物与集装箱侧壁之间的空隙，有必要在货物之
间插入垫板，覆盖物之类的隔货材料。
l
要注意对货物下端进行必要的衬垫，使重量均匀
分布。对于出口集装箱货物，若其衬垫材料属于植物
检疫对象的，箱底应改用非植检对象材料。
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பைடு நூலகம்
第二章_集装箱运输基础知识
l 货物的合理固定
l
货物在装箱后，一般都会产生空隙。由于空隙的存在，
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第二章_集装箱运输基础知识
l 滚筒货和卷盘货的装载
l 滚筒货一般有塑料薄膜、柏油纸、钢瓶等。
l 滚筒货通常要竖装，在侧壁和端壁上要铺设胶合板使其增强受 力的能力。装载时，从箱端开始，要堆装紧密。货物之间如有 空隙，则应用柔软的衬垫等填塞。
集装箱运输基础知识
第一章集装箱运输基础知识第一节概述集装箱运输最早可以追逆到19世纪初,英国人詹姆斯.安德森博士就有了集装箱运输的设想,最早使用集装箱是在1900年的英国铁路上,后来逐渐传入美国,德国,法国等国家.第二次世界大战后,随着各国经济的恢复和发展,企业界为了降低产品成本,一方面通过技术革命,广泛采用机械来代替人力劳动,以提高生产效率,另一方面积极改善生产管理方法,提高原材料和设备的利用程度,降低成本,获取最大的利润。
许多国家为了适应国际贸易发展的需要和应付海上运输的激烈竞争,都把船舶的大型化和专业化作为降低运输成本的重要手段之一，最早实现船舶大型化和专业化的是石油运输和大宗散货运输,如:矿石,煤,等。
可是于此相反,件杂货仍然依靠杂货船来运输,两者在运输效率和费用上都形成了强烈的反差。
为了提升件杂货的运输效率,降低运输成本,集装箱运输的专业化,集装箱船舶的大型化、专业化也成为大势所趋。
20世纪50年代后期开始大力发展集装箱运输,20世纪六十年代至20世纪80年代初期,集装箱运输的优越性越来越被人们承认,以海上运输为主导的国际通行的集装箱运输发展迅速，是世界交通运输进入集装箱化的关键时刻。
到1984年，现代集装箱运输虽只走了30年，但集装箱运输的发展开始已经开始走向成熟，集装箱运输已遍及世界上所有海运国家，世界海运货物的集装箱化已成为不可阻挡的发展趋势。
集装箱运输方式与传统方式相比，具有如下优点：1、效率的提高：最有效地提高件杂货的装卸效率。
件杂货是国际贸易中进入集装箱的主要货种，现代岸边集装箱起重机（以下简称岸桥）平均每小时可以作业 30～40 TEU（标箱）。
每个标箱以 11t计，即每小时装卸 350～400 t。
过去装卸件货多采用门座起重机或船舶吊杆，由于件杂货堆码、出舱不便等原因，生产率低，如起重量力 10 t的门座起重机每小时平均生产率只有 30～35 t。
采用集装箱运输后，件杂货的装卸效率奇迹般地提高了十几倍，甚至几十倍（多机作业）。
集装箱运输基本知识
集装箱运输基本知识一.集装箱所谓集装箱，是指具有一定强度、刚度和规格专供周转使用的大型装货容器。
使用集装箱转运货物，可直接在发货人的仓库装货，运到收货人的仓库卸货，中途更换车、船时，无须将货物从箱内取出换装。
按所装货物种类分，有杂货集装箱、散货集装箱、液体货集装箱、冷藏箱集装箱等;按制造材料分，有木集装箱、钢集装箱、铝合金集装箱、玻璃钢集装箱、不锈钢集装箱等;按结构分，有折叠式集装箱、固定式集装箱等，在固定式集装箱中还可分密闭集装箱、开顶集装箱、板架集装箱等;按总重分，有30吨集装箱、20吨集装箱、10吨集装箱、5吨集装箱、2.5吨集装箱等。
二.集装箱外尺寸包括集装箱永久性附件在内的集装箱外部最大的长、宽、高尺寸。
它是确定集装箱能否在船舶、底盘车、货车、铁路车辆之间进行换装的主要参数。
是各运输部门必须掌握的一项重要技术资料。
三.集装箱内尺寸集装箱内部的最大长、宽、高尺寸。
高度为箱底板面至箱顶板最下面的距离，宽度为两内侧衬板之间的距离，长度为箱门内侧板量至端壁内衬板之间的距离。
它决定集装箱内容积和箱内货物的最大尺寸。
四.集装箱内容积按集装箱内尺寸计算的装货容积。
同一规格的集装箱，由于结构和制造材料的不同，其内容积略有差异。
集装箱内容积是物资部门或其他装箱人必须掌握的重要技术资料。
五.集装箱计算单位又称20英尺换算单位，是计算集装箱箱数的换算单位。
目前各国大部分集装箱运输，都采用20英尺和40英尺长的两种集装箱。
为使集装箱箱数计算统一化，把20英尺集装箱作为一个计算单位，40尺集装箱作为两个计算单位，以利统一计算集装箱的营运量。
六.集装箱租赁即所有人将空箱租给使用人的一项业务。
集装箱所有人为出租的一方集装箱，与使用人，一般是船公司或货主，为承租的一方，双方签订租赁合同。
由出租人提供合格的集装箱交由承租人在约定范围内使用。
集装箱的租赁，国际上有多种不同的方式，总括起来有：程租、期租、活期租用和航区内租赁等。
集装箱运输基础知识
集装箱运输基础知识第⼆章集装箱运输基础知识对应教材第⼗四章内容学习⽬标：1、了解集装箱的定义，熟悉集装箱的标准化、集装箱类型与标记；2、掌握集装箱的整箱货与拼箱货两种货物形态；3、掌握集装箱货物的交接地点与交接⽅式。
第⼀节集装箱运输概况⼀、集装箱运输的优越性1、提⾼装卸效率，减轻劳动强度2、较少货损货差，提⾼货物运输的安全与质量3、缩短货物的在途时间，加快车船的周转4、节省货物运输的包装，简化理货⼿续5、减少货物运输费⽤6、推动包装的标准化7、有利于组织多种运输⽅式的联合运输⼆、集装箱运输发展⽅向1、集装箱运输量继续增长2、集装箱船舶的⼤型化3、集装箱码头的深⽔化和⾼效化4、船舶运输⼲⽀线⽹络形成5、集装箱运输组织⽅式集成化6、集装箱运输与信息化的结合7、陆路集装箱运输系统的进步第⼆节集装箱⼀、集装箱的定义与标准化集装箱（Container）⼜称“货柜”或“货箱”。
集装箱是⼀种运输设备，应具备以下条件：1、具有耐久性，其坚固强度⾜以反复使⽤；2、便于商品运送⽽专门设计的，在⼀种或多种运输中⽆需中途换装；3、设有便于装卸和搬运，特别便于从⼀种运输⽅式到另⼀种运输⽅式的装置；4、设计时应注意到便于货物装满或卸空；5、内容积为1⽴⽅⽶或1⽴⽅⽶以上。
集装箱这⼀概念不包括⼀般车辆和包装。
在运输实践中，集装箱⼜分为货主箱（shipper’s own container；S.O.C）和承运⼈提供的集装箱（carrier’s own container；C.O.C）。
⽬前使⽤的国际集装箱规格尺⼨主要是ISO/TC104制订的第⼀系列的4种箱型，即A型、B型、C型、D型。
它们的外部尺⼨和重量下表。
表第⼀系列集装箱规格尺⼨和总重量其中，1A型是业务中常见的40英尺集装箱（FEU），最多可货66~67⽴⽅⽶，最⼤载重26公吨左右；1C型是业务中常见的20英尺集装箱（TEU），最多可载货33⽴⽅⽶，最⼤可载重21公吨。
集装箱运输基础知识概括
集装箱运输的特点和优越性
制造商的门
集装箱运输的特点
1）是一种“门—门”运输；市场的门
2）是一种多式联运。 3）是一种高效的运输方式。
使用两种或两种以上 不同的运输方式，对
4）一种消除了所运货物外形差异特的定货运物输进方行式的。接运。
(1）时间上的高效率：与之配合的装卸机 具、运输工具均为标准化的，因此在各工 具之间换装与紧固极为方便，大大减少了 运输时间。 (2）经济上的高效率，可节约装卸搬运费、 包装费、理货费用、保险费用等。
集装箱运输的缺点
1)需要大量的初始投资； 2)需要建立新的管理体制、形成新的管 理队伍； 3)增加了一些潜在的不安全因素。
2、集装箱运输的基本要素
2.1 适箱货源 2.2 标准集装箱 2.3 集装箱船舶 2.4 集装箱码头 2.5 集装箱货运站（） 2.6 集装箱卡车 2.7 集装箱铁路专用车
2、集装箱运输的基本要素
集装箱运输基础知识
国际货运代理精品课
主要内容
集装箱运输的优越性 集装箱的定义及标准化 集装箱的类型 集装箱船 集装箱标志 集装箱货物的交接
一、集装箱运输的优越性
提高装卸效率，缓解港口拥挤现状 节省包装材料，减少货损货差 缩短货物的在途时间，加快车船的周转 车船装卸作业机械化，节省劳动强度
2、集装箱运输的基本要素
2.2 标准集装箱 除了国际标准集装箱外，各国还有一些 国内和地区标准集装箱，如我国国家标准中， 就有两种适合于国内使用的标准集装箱（5D 和10D）
2 集装箱运输的基本要素
2.3 集装箱船舶 集装箱船舶经历了一个由非专业到专业 转化的过程。最早的集装箱船舶是件杂货与 集装箱混装的，没有专门的装载集装箱的结 构。发展到现在，在国际海上集装箱运输使 用的集装箱船舶均已专业化，且越来越大。
集装箱运输基础知识
第一系列集装箱规格尺寸和总重量
规 格 箱型 ft
1AAA
长 公制 mm
12192
宽 英制 ft in
40’
高 英制 ft in 公制 mm 2896 2591 2438 2438 2896 2591 2438 2438 2591 2438 2438 2438 2438 英制 ft in 9’ 6 8’ 6 8’ ＜ 8’ 9’ 6 8’ 6 8’ ＜ 8’ 8’ 6 8’ ＜ 8’ 8’ ＜ 8’
• 如：22G1
（22为尺寸代号，G1为箱型代号）
• 第一个字符表示箱长：其中10 ft箱长代号为 “1”；20 ft箱长代号为“2”；30 ft箱长代号为“3”；40 ft箱长 代号为“4”。特殊箱长的集装箱用英文字母表示。
• 第二个字符表示箱宽与箱高：在标准宽度为8英尺（2.44m） 的情况下， • 如果箱高为 8ft高,那么代号为"0”；8ft6in高代号为 “2”；9 ft高代号为“4”；9ft6in高代号为“5”；高 于9ft6in，代号为“6”；半高箱（箱高4 ft 3 in）代号 为“8”；低于4 ft,代号为“9”。另外，用英文字母反 映箱宽不是8 ft的特殊宽度集装箱。
1、国际铁路联盟标记
• 箱上的IC标是表示该箱 申请了那个国家的UIC （国际铁路联盟）认证。 由于集装箱是全球通行 的，所以只要申请了国 际铁路联盟的任何一个 成员国的认证，均能在 全球铁路运输得到许可。 关于数字，是各个UIC 成员的代码，例如81代 表德国，87代表法国， 70代表英国，33代表中 国等。
二、集装箱的类型 集装箱类型
2 2.散装集装箱（Bulk Container） 3 3.通风集装箱（Ventilated Container）
01第一章 集装箱运输基础知识
第一章集装箱运输基础知识集装箱运输最早可以追溯到19世纪初,英国人詹姆斯.安德森博士就有了集装箱运输的设想,最早使用集装箱是在1900年的英国铁路上,后来逐渐传入美国,德国,法国等国家.第二次世界大战后,随着各国经济的恢复和发展,企业界为了降低产品成本,一方面通过技术革命,广泛采用机械来代替人力劳动,以提高生产效率,另一方面积极改善生产管理方法,提高原材料和设备的利用程度,降低成本,获取最大的利润。
许多国家为了适应国际贸易发展的需要和应付海上运输的激烈竞争,都把船舶的大型化和专业化作为降低运输成本的重要手段之一，最早实现船舶大型化和专业化的是石油运输和大宗散货运输,如:矿石,煤,等。
可是于此相反,件杂货仍然依靠杂货船来运输,两者在运输效率和费用上都形成了强烈的反差。
为了提升件杂货的运输效率,降低运输成本,集装箱运输的专业化,集装箱船舶的大型化、专业化也成为大势所趋。
20世纪50年代后期开始大力发展集装箱运输,20世纪六十年代至20世纪80年代初期,集装箱运输的优越性越来越被人们承认,以海上运输为主导的国际通行的集装箱运输发展迅速，是世界交通运输进入集装箱化的关键时刻。
到1984年，现代集装箱运输虽只走了30年，但集装箱运输的发展开始已经开始走向成熟，集装箱运输已遍及世界上所有海运国家，世界海运货物的集装箱化已成为不可阻挡的发展趋势。
集装箱运输方式与传统方式相比，具有如下优点：1、效率的提高最有效地提高件杂货的装卸效率。
件杂货是国际贸易中进入集装箱的主要货种，现代岸边集装箱起重机（以下简称岸桥）平均每小时可以作业 30～40 TEU（标箱）。
每个标箱以 11t计，即每小时装卸 350～400 t。
过去装卸件货多采用门座起重机或船舶吊杆，由于件杂货堆码、出舱不便等原因，生产率低，如起重量力 10 t的门座起重机每小时平均生产率只有 30～35 t。
采用集装箱运输后，件杂货的装卸效率奇迹般地提高了十几倍，甚至几十倍（多机作业）。
24 集装箱运输基础知识
无 无 有 无 有 有
1T 2T 2T 2T 2T 2.5T
注：1）有些公司使用箱量考核业务员的业绩（比如CHINA SHIPPING，COSCO），在淡季一个HQ柜通常计2.3T，旺季 计2T。 2）实务中通常所言之40尺柜指40’GP柜，HQ或高柜、高箱 指40’HQ柜。
• 3 柜类型代码 ISO1995年前的旧标准中以二位阿拉伯数字表示类型代码 （ 比如，第二行若为2210，则后两位数字10即表示 柜子类型――封闭式集装箱）；95年后的新标准则以一个 英文字母加一个阿拉伯数字组成。 1）G0—G9：General Purpose Cntr通用柜（干货柜） 2) V0—V9：Ventilated 通风柜 3) B0—B9：Bulk 散装柜 4) S0—S9：Sample[′sa：mpl]（样品），以货名命名 之柜（S0：牲畜；S1：小汽车；S2：活鱼）（S3—S9备 用号） 5) R0—R9：reefer 冷柜，冻柜 6) H0—H9：heated 保温隔热柜 7) U0—U9：Up敞顶柜，开顶柜 8) P0—P9：platform based cntr 分平台式（plat form， 缩写为PF）与台架式（flat rack，缩写为FR） 9) T0—T9：tank罐装柜 10) A0：air空/水/陆/联运柜
将前四位字母对应的等效数字和后面顺 序号的数字（共计10位）采用加权系数法进 行计算求和。计算公式为： S=∑Ci X 2 i 最后以S除以模数11，求取其余数，即得核对号。 例题：求中国远洋运输公司的集装箱 COSU800121的核对号。
第二组标记
国籍代号：用3位拉丁字母表示，说明集装箱 的登记国，例如“RCX”为“中华人民共和 国”的代号。 尺寸代号：由2位阿拉伯数字组成，用于表示 集装箱的尺寸大小。例如：20表示20英尺 长，8英尺高的集装箱。 类型代号：由2位阿拉伯数字组成，说明集装 箱的类型，其中00~09为通用集装箱， 30~49为冷藏集装箱，50~59为敞顶集装箱
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第二章集装箱运输基础知识对应教材第十四章内容学习目标：1、了解集装箱的定义，熟悉集装箱的标准化、集装箱类型与标记；2、掌握集装箱的整箱货与拼箱货两种货物形态；3、掌握集装箱货物的交接地点与交接方式。
第一节集装箱运输概况一、集装箱运输的优越性1、提高装卸效率，减轻劳动强度2、较少货损货差，提高货物运输的安全与质量3、缩短货物的在途时间，加快车船的周转4、节省货物运输的包装，简化理货手续5、减少货物运输费用6、推动包装的标准化7、有利于组织多种运输方式的联合运输二、集装箱运输发展方向1、集装箱运输量继续增长2、集装箱船舶的大型化3、集装箱码头的深水化和高效化4、船舶运输干支线网络形成5、集装箱运输组织方式集成化6、集装箱运输与信息化的结合7、陆路集装箱运输系统的进步第二节集装箱一、集装箱的定义与标准化集装箱（Container）又称“货柜”或“货箱”。
集装箱是一种运输设备，应具备以下条件：1、具有耐久性，其坚固强度足以反复使用；2、便于商品运送而专门设计的，在一种或多种运输中无需中途换装；3、设有便于装卸和搬运，特别便于从一种运输方式到另一种运输方式的装置；4、设计时应注意到便于货物装满或卸空；5、内容积为1立方米或1立方米以上。
集装箱这一概念不包括一般车辆和包装。
在运输实践中，集装箱又分为货主箱（shipper’s own container；S.O.C）和承运人提供的集装箱（carrier’s own container；C.O.C）。
目前使用的国际集装箱规格尺寸主要是ISO/TC104制订的第一系列的4种箱型，即A型、B型、C型、D型。
它们的外部尺寸和重量下表。
表第一系列集装箱规格尺寸和总重量其中，1A型是业务中常见的40英尺集装箱（FEU），最多可货66~67立方米，最大载重26公吨左右；1C型是业务中常见的20英尺集装箱（TEU），最多可载货33立方米，最大可载重21公吨。
1AAA和1BBB是两种超高箱型。
从载货容积与重量数可知，40英尺箱型适用于轻泡货，20英尺箱型适用于重货。
为了便于计算集装箱数量，以20英尺的集装箱作为换算标准箱，并以此作为集装箱船载箱量、港口集装箱吞吐量等的计量单位。
故存在下列换算关系：40ft=2TEU，30ft=1.5TEU，20ft=1TEU,10ft=0.5TEU。
二、集装箱的类型集装箱分类有多种方法，如以制造材料不同或尺度不同等进行分类。
集装箱如按照用途进行分类，可使货代工作人员在工作中根据所运输的货物来选择不同类型的集装箱。
1、干货集装箱（Dry cargo container，DC）干货集装箱也称杂货集装箱，或通用集装箱（General propose container，GP），是实践中最常见的集装箱，适于装载一般件杂货，如玩具、电子产品、日常用品等。
2、散装集装箱（Bulk container,BK）散装集装箱主要适用于运输啤酒、豆类、谷物、硼砂、树脂等散装货物。
图3-2-2为散装集装箱的示意图。
3、通风集装箱（Ventilated container）通风集装箱是为了防止由于项内外温差引起在箱内壁或货物表面形成汽水而设计的。
其外表与干货集装箱相同，是一种带有箱门的密闭式集装箱，为了通风，一般在侧壁或端壁和箱门上设有4~6个通风口，该类集装箱适于装载不需要冷冻而需通风、防止汗湿的货物，如水果、蔬菜等。
4、冷藏集装箱（Reefer container，RF）冷藏集装箱是指装载冷藏货并附设有冷冻机的集装箱。
适于装载需要冷藏或冷冻的货物，如冷藏食品、新鲜水果、鱼、肉等。
5、敞顶集装箱（Open-top container，OT）敞顶集装箱又称开顶集装箱，目前，敞顶集装箱仅限于装运较高货物或需从顶口装卸的货物。
6、台架式集装箱（Platform based container）台架式集装箱没有箱顶板和侧壁板，也没有门，只有厚度较一般通用集装箱厚许多的箱底板及连接在箱底板上的框架。
这种集装箱没有水密性，怕水湿的货物不能装运，通常用于装运长大件和重件货，如重型机械、钢材、木材、钢管、机床等。
7、平台式集装箱（Flat rack container,FR）平台式集装箱是无上部结构，只有底部结构的一种集装箱。
平台集装箱打破了过去一直认为集装箱必须有容积的概念。
它主要用来装运外形尺寸过高、过宽的货物。
8、罐式集装箱（Tank container，TK）罐式集装箱主要由罐体和箱体框架两部分组成，如图3-2-8所示。
它适用于装载各种液体货物，如液体食品、酒类、液体药品、化工品等。
9、专用集装箱（Special propose container）专用集装箱是专门为特定货物装运的集装箱。
如牲畜集装箱、服装集装箱、汽车集装箱等。
三、集装箱的标记识别为了方便集装箱的运输管理，国际标准化组织拟订了集装箱标志方案。
集装箱上的标志主要有以下内容：1、箱门上的标记主要标记及其表示内容如下：（1）标记：COSU表示箱主代码，由4位大写的拉丁字母表示，前3位表示箱主代号，第4位字母为U则表示海运集装箱代号。
这里的COSU表示中国远洋运输（集团）公司。
表示顺序号，是集装箱的编号，用6位阿拉伯数字表示，不足6位需在左补0。
1为核对数，用于计算机核对箱主号和顺序号记录的正确性。
核对号一般位于顺序号之后，用1位阿拉伯数字表示，并加方框以醒目。
（2）标记：45G145为尺寸代码，表示集装箱的外形尺寸，G1为箱型代码，表示集装箱的箱型及其特征。
45表示1AAA型箱，G1表示货物上部空间设有透气孔的通用集装箱。
外形尺寸与箱型代码都可查询国际标准相应表得知，这里就不一一列出了。
（3）MAX.GROSS、TARE、PAYLOAD、CUBEMAX.GROSS为额定重量（总重），是指自重与载重之和。
TARE为自重，是指集装箱本身的重量，即空箱重量。
PAYLOAD为载重量，是指载货量，它是集装箱最大容许承载的货物重量。
CUBE为箱的容积。
2、侧壁上的标记集装箱侧面的标记主要有：（1）超高标记凡箱高超过2.6m（8ft6in）的集装箱均应标打下列必备标记：①在集装箱两侧标打集装箱高度标记，该标记为黄色底上标出黑色数字和边框；②在箱体每端和每侧角件间的顶梁及上侧梁上标打长度至少为300mm （12in）的黄黑斜条的条形标记。
（2）通行标记集装箱在运输过程中要能顺利地通过或进入他国国境，箱上必须贴有按规定要求的各种通行标记，主要有：安全合格牌照，集装箱批准牌照，检验合格徽，防虫处理板和国际铁路联盟标记。
另外，装有危险货物的集装箱，应有规格不小于250mm×250mm的至少4幅《海运危规》类别标志，并贴于外部明显的地方。
第三节集装箱货物装载方式一、集装箱的检查利用集装箱装载货物，首先应根据所运输货物的种类、包装和其运输要求选择符合条件的集装箱；其次，在货物装箱前必须严格检查集装箱。
通常对集装箱的检查包括进行外部检查、内部检查、箱门检查、清洁检查、附属件检查。
（1）外部检查：察看箱子的六面，外部是否有损伤、变形、破口等一样情况，如有异常需对修改部位进行标志。
（2）内部检查：察看箱子内侧的六面，内侧是否漏水、漏光、有无污点、水迹等。
（3）箱门检查：检查门的四周是否水密，门锁是否完整，箱门是否能270℃开启。
（4）清洁检查：察看箱内是否有残留物、污染、锈蚀异味、水湿。
如不符合要求应以清扫、甚至更换。
（5）附属件的检查：对货物的加固环节的部件进行检查。
二、集装箱装箱注意事项集装箱装箱工作看似简单，但如果装载不合理、不正确就会造成货损、设备损坏、甚至人身伤亡。
因此，集装箱装箱应遵循一些原则，装箱注意事项如下所述：货物装箱很重要，箱型随货要知道，装前检查证书校，混装一箱货区分，上轻下重不能忘，重量均衡防故障，堆码层数要限量，上下左右有空隙，隔板隔垫防碰撞，垫料清洁货损少，箱门附近易损伤，关前措施一定要，堆装系固要做好，积载合理能防损，特殊货用特殊箱，箱子超重不允许，危险货物更重要，要求不符不能装，不能外突门封好，不相容的不混装，包装合格才能装，包件必须固定牢，液气货物要批条，操作循规安全保，以上几条要记牢，人员设备免损伤，货运质量有保障，省钱省时麻烦少。
第四节集装箱货物的交接一、整箱货与拼箱货集装箱运输是将散件货物（break bulk cargo）汇成一个运输单元（集装箱），使用船舶等运输工具进行运输的方式。
集装箱运输的货物流通途径与传统的杂货运输有所不同，集装箱运输不仅与传统杂货运输一样以港口作为货物交接、换装的地点，还可以在港口以外的地点设立货物交接、换装的站点（inland depot）。
集装箱运输改变了传统的货物流通途径，在集装箱货物的流转过程中，其流转形态分为两种，一种为整箱货，另一种为拼箱货。
1、整箱货整箱货[full container (cargo) load, FCL] 是指由货方负责装箱和计数，填写装箱单，并加封志的集装箱货物，通常只有一个发货人和一个收货人。
国际公约或各国海商法没有整箱货交接的特别规定，而承运人通常根据提单正面和背面的印刷条款以及提单正面的附加条款（如：said to contain: S.T.C. Shipper’s load and count and seal; S.L&C&S等“不知条款”），承担在箱体完好和封志完整的状况下接受并在相同的状况下交付整箱货的责任。
在目前的海上货运实践中，班轮公司主要从事整箱货的货运业务。
2、拼箱货拼箱货[less than container (cargo) load, LCL]是指由承运人的集装箱货运站负责装箱和计数，填写装箱单，并加封志的集装箱货物，通常每一票货物的数量较少，因此装载拼箱货的集装箱内的货物会涉及多个发货人和多个收货人。
承运人负责在箱内每件货物外表状况明显良好的情况下接受并在相同的状况下交付拼箱货。
在目前的货运实践中，主要由拼箱集运公司从事拼箱货的货运业务。
货运代理人可以从事拼箱货的货运业务，但此时其身份也发生了变化。
货运代理人参与拼箱货的货运业务，提供了为小批量货物快速和高效率的运输服务，解决了集装箱班轮运输大量替代传统杂货班轮运输后批量货物的运输等问题。
3、整箱货与拼箱货比较整箱货（FCL）与拼箱货（LCL）可以用下表进行比较。
二、集装箱货物的交接地点货物运输中的交接地点是指根据运输合同，承运人与货方交接货物、划分责任风险和费用的地点。
目前集装箱运输中货物的交接地点有门（双方约定的地点）、集装箱堆场、船边或吊钩或集装箱货运站。
1、门（Door）门指收发货人的工厂、仓库或双方约定收、交集装箱的地点。
在多式联运中经常使用。
2、集装箱堆场(container yard, CY)集装箱堆场（又简称“场”）是交接和保管空箱（empty container）和重箱（loaded container）的场所，也是集装箱换装运输工具的场所。