第八章 煤矿地面运输
煤矿安全规程第二编第八章运输
煤矿安全规程第二编第八章运输第二编第八章运输、提升和空气压缩机一、填空题：1、主要提升装置必须配有司机，在交接班升降人员的时间内，必须司机操作，司机监护。
正、副正副2、架线电机车必须装设检测报警仪。
便携式甲烷3、机车司机必须按指令行车，在开车前必须发出信号。
信号开车4、机车司机离开座位时，必须电源，将控制手把取下，车闸，但不得关闭。
切断电动机扳紧车灯5、机车行近巷道口、硐室口、、、坡度较大或等地段，以及前面有车辆或视线有障碍时，都必须速度，并发出警号。
弯道道岔噪声大减低6、瓦斯矿井的和采区内，应使用矿用防爆特殊型蓄电池电机车或矿用防爆柴油机车。
主要回风巷进、回风巷7、采用机车运输时，列车或单独机车都必须前有，后有。
照明红灯8、列车通过的风门，必须设有当列车通过时能够发出在都能接收到的装置。
风门两侧声光信号9、轨道接头的间隙不得大于，高低和左右错差不得大于。
5mm 2mm10、主要运输巷道轨道的铺设在曲线段内应设置拉杆。
轨距11、矿井轨道使用期间应加强，定期。
维护检修12、倾斜井巷运送人员的人车必须有，车辆上必须装有可靠的。
当断绳时，防坠器能自动发生作用，也能操纵。
顶盖防坠器人工13、在单轨吊车、卡轨车、齿轨车和胶套轮车的牵引机车或头车上，必须装设和，列车的尾部设有。
车灯喇叭红灯14、行驶区段内的垂距不得小于。
下行带乘人时，上、下输送带间的垂距不得小于。
1 m 1 m15、立井中升降人员，应使用或带乘人间的。
罐笼箕斗16、提升容器在或后，第1次开车前必须检查各个间隙，不符合规定时，不得开车。
安装检修17、单绳提升的2根主提升钢丝绳必须采用捻向或钢丝绳。
同一不旋转18、装置必须与的控制回路相闭锁，只有在井口信号工发出信号后，绞车才能启动。
井口信号绞车19、在钢丝绳使用期间，断丝数突然或伸长突然，必须立即更换。
增加加快20、开凿立井时，悬挂吊盘、水泵和其他设备的稳车，必须装设可靠的装置和防逆转装置，并设有闭锁。
矿井运输管理规定范文
矿井运输管理规定范文第一章总则第一条为了加强矿井运输管理, 确保矿井运输安全、高效、顺畅, 保障职工生命安全和财产安全, 制定本规定。
第二条本规定适用于各种矿井的生产经营活动中的运输管理。
第三条运输管理应当遵循“安全第一、预防为主”的原则。
第四条矿井运输管理应当依法、科学、规范, 确保矿井安全。
第五条矿井企业应当建立健全矿井运输管理制度, 明确职责、规定责任, 配备专业人员, 加强运输设备维护和人员培训, 确保运输工作顺利进行。
第二章运输设备管理第六条矿井运输设备应当符合国家和行业安全标准, 经过专门设计、制造和检测。
第七条矿井企业应当配备专业的维修及保养人员, 保证运输设备的日常维护和保养工作。
第八条运输设备应当定期进行检修、保养和维护, 并建立相应的档案记录。
第九条若发现运输设备存在安全隐患, 应立即停止使用, 并及时进行维修和处理。
第十条运输设备在使用过程中应当及时报废, 不得使用已达到使用寿命或者超过国家和行业规定的报废标准的设备。
第三章运输人员管理第十一条矿井企业应当合理安排运输人员的工作时间和休息时间, 防止疲劳驾驶。
第十二条运输人员应当按照规定进行岗前培训和岗位培训, 并定期进行安全教育和培训。
第十三条运输人员应严格遵守矿井运输安全操作规程, 禁止超速行驶、疲劳驾驶、酒驾和毒驾。
第十四条运输人员应当按规定佩戴个人防护装备, 确保职工的人身安全。
第四章运输作业管理第十五条运输作业应当合理规划, 确保矿井运输高效、安全。
第十六条运输作业中, 应当进行货物装卸、装车、配送等环节的安全检查, 防止安全事故的发生。
第十七条运输作业中应当严禁将未经安全检查的物品和非法物品运输入矿井。
第十八条运输作业中应当严格遵守交通规则, 确保运输过程中安全通行。
第十九条运输作业中应当及时处理运输途中发生的异常情况, 确保货物安全和运输顺利。
第五章应急管理第二十条矿井运输管理应履行“防范为主, 严格责任追究”的原则, 确保运输工作中的安全。
煤矿地面安全运输管理规定
煤矿地面安全运输管理规定第一条地面行人行车管理规定1、地面副井南码口东西两道伸缩门由机运一队负责管理，钥匙由机运一队保管，如无车辆通行，伸缩门应处于常闭状态，如有车辆需要通行，机运一队必须提前通知把钩工停止往南码放车并将摇台闭锁，把钩工现场监护车辆通过，通过后必须马上将东西伸缩门全关闭。
2、地面S码运搬一队工房南门外铁栅栏门主要由机运二队负责管理，钥匙由机运二队与环卫队共同保管，不得擅自将钥匙交给其他单位使用。
环卫队只可在以下时段07:00—09:00、11:30—16:30内打开大门进入封闭区清扫卫生，在该时间段内，机运二队如进入封闭区带料或机运一队需往南码放车，必须提前通知环卫队作业人员停止作业躲避，在完成带料或放车后，环卫队人员方可继续作业。
机运二队和环卫队作业完成离开封闭区，应及时将封闭区铁栅栏门上锁，确保封闭区处常闭状态。
3、在供应科门口和综采二队工房门口外安装有挡车栏杆地点，电机车通过时，跟车工应提前将挡车栏杆下方并监护车辆通过，车辆通过后再将挡车栏杆升起。
在未安装有挡车栏杆的弯道、路口等交叉地点或视线盲区，电机车通过时，跟车工必须提前在交叉点监护，在确定无车辆人员通过后，再指挥电机车司机安全通过，车辆通过时，车速不得超过1米/秒。
4、地面车场车辆由机运二队负责使用马镫进行支车，砖厂、网厂停放车辆由所在单位使用马镫进行支车，供应科通向木料场、机电科通向综采车间、砖厂通向办公楼的消防通道口放置马镫阻车器，由所在单位负责管理，其他临时存车点由用车单位或车辆所停放地点单位负责支车（可用木茬），机运二队将车辆运输到位后，必须对车辆进行支车，各用车单位人员无论在地面任何地点在推车后，必须对车辆进行支车。
5、消防通道上不得停放任何车辆。
各工房门口、供应科、网厂、砖厂的消防通道由责任单位负责监管；如有车辆影响消防通道正常通行时，责任单位必须及时将车辆推移并支好车辆；机电科通向综采车间的消防通道由机运二队负责监管，不得存放车辆。
08第八章 地面运输
第八章地面运输第一节概况二矿地处平顶山矿区中部，位于平顶山市区程平中路44号，南临程平路，北通北环路，行政区划隶属平顶山市新华区管辖。
二矿始建于1955年，是平顶山矿区开发建设的第一对矿井，1957年10月投产，原设计生产能力0.21 Mt/a，之后，矿井随着国家的经济发展逐步进行技术改造，到2000年，矿井原煤生产能力达0.5Mt/a，2005年5月核定生产能力为1.26Mt/a。
本次矿井技术改造设计生产能力为1.8 Mt/a。
矿井所在区域，公路四通八达，铁路贯通顺畅，交通运输十分便捷。
公路方面：矿井外围的公路、市政道路网十分健全，矿井现有的场外道路南与市政道路程平中路相通，北与北环路相接，可以方便、快速地进出市内和市外。
铁路方面：平顶山市辖区内现有国铁、平煤集团矿区铁路和地方铁路三大铁路运输网络（见图8-1-1）。
国铁孟（庙）宝（丰）铁路东西向穿过市区，该铁路东与京广铁路、西与焦枝铁路相接，并在辖区内设有平顶山东站、平顶山站和宝丰车站；平煤集团矿区铁路是伴随着矿区的开发建设而逐步兴建起来的，它由平煤集团所拥有并自主经营管理，担负着整个矿区的煤炭、生产运输及其他运输服务，至今，矿区铁路已形成了以田（庄）韩（庄）线为矿区铁路主干线，通达矿区各矿井的放射型的矿区铁路网络，该铁路东与国铁平顶山东站、西与国铁宝丰车站接轨，目前，正在分段进行技术改造以适应矿区不断增长的运输需求；地方铁路平禹铁路在矿区的北边，该铁路南与矿区铁路范庄车站、北与在建的白（坪）禹（州）铁路相接，也是矿区铁路网的重要组成部分之一。
在矿区铁路网中，二矿铁路专用线是矿区最早修建的，该铁路专用线在申西站接轨，在二矿设有装车站，距申西站 2.69Km。
继二矿铁路专用线开通后，向西延伸的四矿铁路专用线、三矿（六矿）铁路专用线也相继开通。
二矿现有的煤炭外运，大部分是在矿井装车站装车后通过铁路专用线送到申西站集配后再外销，小部分是通过公路就近销售。
煤矿地面装车、捆绑、运输及井下运输安全技术措施
煤矿地面装车、捆绑、运输及井下运输安全技术措施为确保地面装卸车运输及井下运输工作按期顺利的进行，特制定以下安全技术措施。
一、地面装平板车（一）装车方法1、液压支架在支架车间直接装入平板车，要求支架尾梁在前，前梁在后(机尾3架过渡支架前梁在前，尾梁在后)，装车前必须收回侧护板，并将支架降到最低高度。
2、支架必须使用两根Φ２４.5mm专用绳扣配合４个”S”钩起吊装车。
刮板机、转载机传动部、破碎机借助支架车间中的天车用专制Φ24.5mm的绳扣和”S”钩钩在设备的起吊孔内起吊装入平板车，框架溜槽和其它部件用Φ18.5mm绳扣绑牢后，直接用天车吊起装到平板车上并固定可靠，电缆直接装入花栏车。
设备装入平板车时溜槽每车4节，电缆槽每车6节。
3、端头支架、泵站、电气设备、采煤机、转载机等需解体分装分运，各解体部件均要编号并按顺序装车，每车只能装1件。
4、所有起吊用具及工具必须满足起吊重量要求，对楔扣体、导链、滑轮等标准件按起吊重量直接选用，对“S”钩等自制件在起吊前要进行非破坏性拉力试验，确保起吊安全。
（二）、捆绑方法1、支架装车后，在前后各压两道夹具，共使用4道夹具，夹具夹紧程度以两人用加力杆加力人力推不动为止，并用Φ28mm的钢丝绳绳扣配合导链捆绑不少于两道。
2、溜子机头、机尾、转载机机头等零部件装车时，平板车上必须垫好板梁，先用8#铁丝不少于6股穿入设备连接螺栓孔或起吊环内在平板车四角绞死拉紧，再用Φ24.5mm钢丝绳绳扣配合花栏螺丝进行捆绑2道，捆绑时先用导链进行预紧，再用花栏螺丝实施捆绑，直至捆绑牢固为止。
电站装车前必须将轮子卸掉，严禁带轮子装车，运输到安装地点后再将轮子装上。
3、端头架部件必须用Φ24.5mm钢丝绳绳扣配合导链(或花栏螺丝)捆绑，且不少于二道，并在入井方向的前方加一道绳扣以防下滑，车辆四角用8＃铁丝每处不得少于6股穿入设备连接螺栓孔或起吊环内进行捆绑。
4、所有捆绑设备的导链都必须是新品导链，捆绑支架和破碎机用10吨导链，捆绑其它设备和解体后的部件均用5吨导链。
第八章 地面运输
第八章地面运输第一节概述神府经济开发区赵家梁煤矿位于陕西省神木县乌兰木伦河东岸，车岔沟北侧，行政区划隶属陕西省神木县孙家岔镇管辖。
本区交通条件较为便利。
包（头）神（木）二级公路从乌兰木伦河西岸通过，与赵家梁煤矿一河之隔，煤矿北距神木县孙家岔镇7.5km，距神府矿区中心区大柳塔镇27km，距内蒙东胜市112km、包头市246km；南距神木县店塔镇13km，距神木县城35km，距榆林市145km，延安市455km，西安市825km；东距府谷县城82km，过黄河可达晋北各地。
神朔铁路沿乌兰木伦河东岸从煤矿边缘穿过，煤矿距黄羊城和燕家塔煤炭集装站分别为20km、5km。
现煤炭运输公路与包神公路相接，该公路总长约3.0km，路面宽为6.0m，路面为混凝土面层。
第二节运量、运向及运输方式赵家梁煤矿5-2煤生产系统建设规模为1.20Mt/a，并建设同等规模的选煤厂。
洗选后的产品全部外运，运输方式为公路运输。
运输车辆依托社会车辆。
第三节场外公路一、进场公路本煤矿外运公路利用现煤炭运输公路，该公路与包神公路相接，承担矿井煤炭外运车辆的通行及进入场区车辆的通行。
该公路总长约3.0km，路面宽为6.0m，路面为沥青路面，主要技术条件为厂矿三级道路，可以以满足矿井运输的要求。
进场道路主要技术条件见下表8-3-1。
二、排矸公路本矿地面不设排矸场，井下少量的掘进矸石原则上考虑综合利用，选煤厂选出的煤矸石就近供集团公司煤矸石电厂。
煤矸石电厂位于矿井工业场地北侧，神朔铁路相隔，公路运输距离约200m。
排矸公路拟利用矿井进场道路，进场道路主要技术条件为厂矿三级道路，可以以满足矿井矸石运输的要求。
三、地面爆破材料库公路本矿不另设地面爆破材料库，拟利用赵家梁煤矿3-1生产系统已建成的地面爆破材料库。
该爆破材料库距离本矿工业场地约2.4km，现有厂矿三级道路连接，可满足爆破材料运输要求。
表8-3-1 进场道路主要技术条件。
煤矿地面运输事故现场处置方案及流程
煤矿地面运输事故现场处置方案及流程一、事故概述煤矿地面运输事故是指在煤矿生产过程中，由于地面运输设备故障、人为操作失误等原因导致的事故。
这类事故往往造成人员伤亡和财产损失，对煤矿生产安全和生产秩序造成严重影响。
因此，在煤矿生产中，及时有效地处置地面运输事故至关重要。
二、事故处置方案1.事故应急响应一旦发生煤矿地面运输事故，应立即启动事故应急响应机制，及时向上级主管部门报告，同时启动煤矿应急预案，组织相关部门和人员前往事故现场处置。
2.事故现场保护首先要确保事故现场安全，防止事故扩大。
相关工作人员要迅速赶到现场，采取必要的安全措施，如设置警戒线、疏导交通等，防止事故现场的危险。
3.人员救援对事故现场的伤员要及时进行救援，将伤员送往医院接受治疗。
救援人员要注意自身安全，在救援过程中要根据伤员的情况采取相应的救援措施。
4.事故调查事故造成的原因要尽快查明，以便对症下药，防止类似事故再次发生。
要对事故现场进行现场勘查、取证、调查取证等工作，尽快形成调查报告。
5.事故整改根据事故调查报告的结果，及时采取措施进行整改，消除事故隐患，提高煤矿地面运输设备的安全性，确保煤矿生产的安全。
6.事故处置总结对整个事故的处置过程进行总结，总结经验教训，改进工作方法，提高应急处置能力，提升煤矿生产安全水平。
三、事故处置流程1.事故发生后，现场人员要立即向上级主管部门报告事故情况，并启动应急预案。
2.相关部门和人员迅速赶到现场，对事故现场进行安全保护，确保现场安全。
3.组织人员进行伤员救援工作，将伤员送往医院接受治疗。
4.现场勘查人员对事故现场进行勘查，取证，调查取证等工作，尽快查明事故原因。
5.根据事故调查报告的结果，及时采取措施进行整改，消除事故隐患。
6.对整个事故的处置过程进行总结，总结经验教训，提高应急处置能力。
通过以上的事故处置方案及流程，可有效应对煤矿地面运输事故，最大限度地保护人员生命安全和财产安全，确保煤矿生产安全。
第八章 矿井生产系统
涌水量大的矿井：
Q=500～1000m3/h；
涌水量很大的矿井：
Q ＞1000m3/h
（二）矿井排水设备
矿井排水设备包括水泵、水管及附件和配电装置。
1、水泵
常用的是离心式水泵（单级或多级）。
水泵每小时的排水能力称为流量（m3/h）；水泵排水的
垂直高度称为扬程（m）。
2、排水管道及附件 矿井排水用的管道有铸铁管、焊接管和无缝钢管等。直
2、轨道运输 基本设备时轨道、矿车和牵引设备。 （1）轨道。 （2）矿车
（3）钢丝绳运输 （1）有极绳运输：钢丝绳的一端固定在绞车上，另一 端钩挂在矿车上运行，适用于6°～25°倾斜井巷。 （2）无极绳运输：空车和重车利用摘挂车装置分别挂 在往返的两侧钢丝绳上，即可进行运输。无极绳运输多用 于水平巷道中 。
矿用防爆型 （矿用增安型 除外） 矿用防 爆型（矿用增 安型除外）
矿用防爆型（ 矿用增安型除 外）
矿用一 般型
矿用一 般型
矿用一 般型
矿用一 般型
矿用防 爆型
矿用防 爆型
矿用防爆型 矿用防爆型 矿用防爆型
矿用防爆型 矿用防爆型 矿用防爆型
矿用防爆型（矿 用增安型除外）
矿用防爆型（矿 用增安型除外）
矿用防爆型（矿 用增安型除外）
第二节 矿井运输与提升系统
一、运输与提升方式 （一）采煤工作面的运输方式 一般用可弯曲刮板输送机运输。 （二）区段运输平巷运输 一般用转载机和可伸缩胶带输送机运输。 （三）采区上（下）山运输方式 运输上山：胶带输送机 轨道上山：轨道运输 （四）大巷运输方式 电机车运输；胶带输送机运输。
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大地精煤矿技术改造初步设计说明书第八章地面运输
第八章地面运输
第一节概况
内蒙古鄂尔多斯市伊泰集团大地精煤矿，位于东胜煤田南部，地处鄂尔多斯市伊金霍洛旗境内，行政隶属伊金霍洛旗新庙镇。
该矿井北距鄂尔多斯市东胜区约53km，距包头市153km，距新庙镇政府约2.5km。
区域交通以矿井工业场地相对位置而言，以西1.5km处有包头～府谷一级公路南北向通过；以南约1.0km处有边贾公路东西向通过；以北有鄂尔多斯市东胜区与109国道相连东西向公路，通往陕西、山西；以东有曹羊公路南北向通过；以上公路围绕着矿井周边组合形成“口”字型外部公路网络，交通非常便利。
铁路方面，包（头）～神（木）铁路由井田西部通过，矿井距包神线沙沙圪台集装站约38km。
此外规划中的准格尔煤田-东胜煤田的铁路拟经过矿区南部与包神线接轨，该铁路线路一期工程西营子至薛家湾段已投入运营。
本矿井距西营子集装站约64km，通过边贾公路可达西营子集装站。
井田地处鄂尔多斯盆地北部，侵蚀构造强烈，多形成高原丘陵地形。
海拔标高一般在1270～1300m之间。
井田内最高点位于井田的中部，标高为1330.24m；最低点位于井田东南部的大水沟，标高为1244m，井田大部被第四系松散沉积物覆盖，形成堆积地貌形态。
地貌为风积沙漠地貌，由于风力作用，地形呈风蚀地貌特征。
矿井地处毛乌素沙漠东部边缘，气候特征为冬季寒冷漫长，夏季炎热短暂，冬春两季多风沙。
具有高原寒暑巨变的特点。
每年11月至来年6月为风季，多以西北风为主，年平均风速3.4m/s，最大风速24m/s。
最大积雪深度220mm，雨季多集中在七、八、九三个月，年平均降雨量357.7mm。
年平均蒸发量2514mm。
年平均气温6.2℃，最高气温36.6℃，最低气温
大地精煤矿技术改造初步设计说明书 第八章 地面运输
-29.6℃；日照时数为年平均3025小时。
最大冻结深度2.1m ，一般在1.5m 左右。
一月平均气温-5℃，七月平均气温22.5℃，无霜期184天，冰冻期为159天，无霜期为147天。
本区抗震设防烈度为6度。
地震动峰值加速度为0.05g 。
第二节 运量、运向及运输方式
本矿井生产规模1.2Mt/a （净增0.75Mt/a ），除去矸石后，产品煤往西通过包府公路可至包神铁路沙沙圪台站装车外运，往东经边贾公路运至准东铁路西营子集装站运出。
总之，通过与矿井相连的路网或运往集装站，或直接运向用户。
本矿井煤炭、煤矸石外运方式近距离内由汽车运输，车辆依托社会，这样既方便灵活亦可减少初期投资，降低成本。
远距离可通过公路汽车运至就近的铁路集装站。
车辆由业主组织依托社会，汽车外运煤炭、矸石需要车辆数量见以下计算：
一、运煤汽车车辆计算
1. 大地精煤矿生产规模1.2Mt/a,除去矸石（0.1Mt/a ）后，汽车外运煤量为1.1 Mt/a 。
2. 汽车运煤由大地精煤矿～沙沙圪台集装站，运距38Km 。
3. 运煤车辆选用斯太尔自卸车，载重19.6t 。
4. 运煤车辆计算：
(1) 每次车跑1趟时间为T 周：
式中：
T 装—装车时分；
T 周＝T 装+ T 卸+ T 调+ T 来回＝T 装+ T 卸+ T 调 +V
L 2
大地精煤矿技术改造初步设计说明书 第八章 地面运输
T 卸—卸车时分； T 调—调车时分； T 来回—来回运行时分；
L —运距； V —平均运行速度；
40
60
38230510T 周⨯⨯+
++=
T 周＝159（分）＝2.65（小时） (2) 每日每辆车次数（n 周转
）取6，按二班制。
(3) 在籍汽车数量为N ：
周转
年n K P K K K Q N ⨯⨯⨯⨯⨯⨯=
4321300
式中：
Q 年—汽车运煤量为1.1 Mt/a
K 1—运输不平衡系数； K 2—车辆备用系数； K 3—检修系数；
K 4—载重利用系数； P —汽车载重；
)(52616.1930015
.12.12.11100000辆=⨯⨯⨯⨯⨯⨯=
N N
其中：运营车为：33辆。
备用车为：14辆。
二、矿井排矸车辆计算
1. 大地精煤矿生产规模1.2Mt/a 规模，汽车排矸量0.13Mt/a 。
大地精煤矿技术改造初步设计说明书 第八章 地面运输
2. 汽车排矸由大地精矿井排至工业场地东南方向冲沟沟头的排矸场，运距0.7km 。
3. 排矸车辆选用东风3208型自卸车，载重10t 。
4. 排矸车辆计算：
(1) 每次车跑1趟时间为T 周：
T 周＝T 装+ T 卸+ T 会+ T 来回＝T 装+ T 卸+ T 会 +
V
L
⨯2 式中：
T 装—装车时分；
T 卸—卸车时分； T 会—会车时分； T 来回—来回运行时分；
L —运距； V —平均运行速度；
(2) 汽车昼夜生产率（即每日每台车排矸量）为C ： 2160
K K T P T m C ⨯⨯⨯⨯⨯=
周
式中： m —班次；
T —每班工作时间，取8 h ； K 1—台班时间利用率，取0.85；
K 2—汽车载重利用系数，取0.9；
P —汽车载重；
)
./(1.3999
.085.04
.1860
1082日台吨=⨯⨯⨯⨯⨯=
C C (3) 汽车数量N 计算:
大地精煤矿技术改造初步设计说明书 第八章 地面运输
C E K Q N ⨯⨯=
3
年
式中：
Q 年—汽车排矸量为13.0 万t/a
K 3—矸石不均衡系数，取1.4； E —车年工作日期，取330天；
1
.3993004
.1100000⨯⨯=
N
N=1.38（辆），取1辆。
经过以上计算，排矸汽车按二班制工作，每班8小时，按10自卸汽车考虑，需配备汽车1辆。
第三节 场 外 公 路
一、联络公路
联络公路是指矿井至包府干线公路之间矿井的专用公路。
根据本次矿井技术改造后的工业场地总平面布置情况，以及矿方提供的原有联络公路的资料，本设计需对原联络公路全线（道路路面为泥结碎石已经破坏，宽度7.0m ）的可用路线（本次新编里程CK0+000～CK0+792.518段）进行路基扩宽，路面改造，和部分新设
计路线（本次新编里程CK0+792.518～CK0+935.86段、进入产品仓场地CK0+735.996～CK0+881.901段）为联络公路设计范围。
改造后的公路等级为厂外公路二级，路基宽12.0m ，路面宽9.0m 。
进入矿井工业场地公路等级为厂外公路三级，路基宽8.5m ，路面宽7.0m 。
路面结构为面层22cm 厚混凝土（混凝土弯拉强度标准值为5MPa ），基层25cm 厚水泥稳定砂砾，底基层为25cm 厚天然砂砾。
由于本次工业场地内设计道路与已有场外公路衔接问题，致使原有公路部分改移即为本次新设计段公路。
本次在矿方
大地精煤矿技术改造初步设计说明书第八章地面运输提供的已有道路征地范围基础上，需增加改移段新设计道路的征地，即另征土地31.07亩。
二、排矸公路
接自工业场地东北端大门，向东南方向新设排矸道路至排矸场。
路线全长0.7km。
公路等级为厂外辅助道路，路面宽3.5m，路基宽6.0m。
设计最小平曲线半径为30m，最大纵坡为8% 。
路面结构为30cm泥结碎石，占地面积为31.5亩。
三、炸药库公路
矿井炸药库根据防爆、防护间距要求，选址在工业场地东北方向，距工业场地0.25km处，路线全长0.6 km。
公路等级为厂外辅助道路，路面宽3.5m，路基宽6.0m。
设计最小平曲线半径为30 m，最大纵坡为8%。
路面结构为30cm泥结碎石，占地面积为9.0亩。
各公路长度及路面结构见场外公路工程量表8-3-1。
大地精煤矿技术改造初步设计说明书第八章地面运输
表8-3-1 场外公路工程量表
公路名称
项目
联络道路排矸公路炸药库公路长度(km) 1.082 0.7 0.6
土方填
方
700 0 0 挖
方
15000 15300 8000
占地面积
（亩）
31.07 26.3 9.0
公路等级及路面结构公路等级为厂外道路二级，路
面宽9.0m，路基宽12.0m 长度
0.936km；公路等级为厂外道路
三级，路面宽7.0m，路基宽
8.5m，长度0.146km，路面结构
为面层22cm厚混凝土（混凝土
弯拉强度标准值为5MPa），基
层25cm厚水泥稳定砂砾，底基
层为25cm厚天然砂砾。
公路等级为厂外辅助道
路，路面宽 3.5m，路基
宽6.0m，长度0.7km，路
面结构为面层30cm泥结
碎石
公路等级为厂外辅助道
路，路面宽 3.5m，路基
宽 6.0m，长度0.6km，
路面结构为面层30cm泥
结碎石。