煤矿辅助运输分析
煤矿辅助运输全年总结汇报
煤矿辅助运输全年总结汇报煤矿辅助运输全年总结汇报尊敬的领导、各位同事：大家好！非常荣幸能够站在这里，向大家汇报一下煤矿辅助运输工作全年的总结。
在过去的一年里，煤矿辅助运输团队克服了种种困难，圆满完成了各项任务。
下面我将具体分析我们的工作情况，并总结取得的成绩和存在的问题。
一、工作情况总体分析在过去一年里，煤矿辅助运输团队加强了与各部门的沟通合作，按照煤矿的生产计划、物资供应等需求，合理调配了辅助运输车辆的运营和配载。
在运输过程中，我们严格按照相关规章制度进行操作，确保了运输的安全和正常进行。
同时，我们也与相关监管部门保持良好的合作关系，确保煤矿的运输工作符合法律法规的要求。
二、工作成绩总结在过去一年里，煤矿辅助运输团队共计完成了XXX吨的运输任务。
我们严格按照煤矿的运输计划，确保了物质的正常供应和需求的满足。
在运输过程中，我们始终将安全作为首要任务，加强车辆和人员的管理，确保运输过程中没有发生重大事故。
同时，我们也注重车辆的维护保养和驾驶员的培训，以提高运输效率和安全性。
三、存在的问题及改进措施在工作中，我们也意识到了一些存在的问题。
首先，由于工作量的增加，辅助运输团队人员和车辆的配备还有待进一步加强。
其次，有些驾驶员在驾驶技术和业务知识方面还需要进一步提升。
再次，我们在运输过程中的沟通协调能力也需要进一步加强，以便更好地与各部门配合。
为了解决这些问题，我们制定了以下改进措施：1. 增加人员和车辆的配备，提高运输能力和效率；2. 加强驾驶员的培训和考核，提高他们的驾驶技术和业务知识；3. 建立健全沟通协调机制，加强与各部门的合作。
四、工作展望未来的工作中，我们将继续保持与各部门的紧密合作，按照煤矿的需求合理调配辅助运输车辆，确保运输任务的完成。
同时，我们也将继续加强对车辆和驾驶员的管理和培训，提高运输效率和安全性。
我们还将进一步加强与监管部门的合作，确保运输工作符合法律法规的要求。
我们相信，在大家的共同努力下，煤矿辅助运输工作将取得更大的发展和进步。
煤矿辅助运输个人工作总结
煤矿辅助运输个人工作总结
作为一名煤矿辅助运输工作人员，我在过去的一段时间里积累了一些经验和体会，现在我想通过这篇文章来总结一下我的个人工作情况。
首先，作为煤矿辅助运输工作人员，我深知自己的工作职责和使命。
我的主要
任务是协助煤矿主要运输工作人员进行煤矿煤炭的装卸和运输工作，确保煤炭能够顺利地从煤矿运输到目的地。
在这个过程中，我需要密切配合主要运输工作人员的指挥，严格按照操作规程进行工作，确保安全高效地完成任务。
其次，我在工作中注重细节和安全。
煤矿辅助运输工作是一个需要高度警惕和
细心的工作，因为煤矿环境复杂，存在着各种潜在的安全隐患。
在工作中，我时刻保持警惕，注意观察周围的环境和煤炭的运输情况，及时发现并处理可能存在的安全隐患，确保工作的顺利进行和人身安全。
另外，我还注重团队合作和沟通。
在煤矿辅助运输工作中，团队合作和沟通是
非常重要的，只有团队成员之间能够密切配合，才能够高效地完成任务。
在工作中，我积极与主要运输工作人员和其他辅助运输工作人员进行沟通和协作，及时交流工作情况和问题，共同解决工作中遇到的困难和挑战。
最后，我在工作中不断学习和提升自己。
作为一名煤矿辅助运输工作人员，我
深知自己的工作需要不断学习和提升。
我会积极参加相关的培训和学习，提高自己的专业技能和知识水平，不断完善自己，为煤矿辅助运输工作做出更大的贡献。
总的来说，作为一名煤矿辅助运输工作人员，我将继续努力，不断提升自己的
工作能力，为煤矿运输工作做出更大的贡献。
希望通过我的努力，能够为煤矿运输工作的安全和高效做出一份力量。
煤矿辅助运输个人总结
煤矿辅助运输个人总结一、背景介绍近年来，随着我国经济的快速发展，能源需求量也日益增大。
煤矿作为我国主要的能源供应来源之一，承担着巨大的能源供应任务。
而煤矿辅助运输作为煤矿生产中的一项重要工作，对于提高煤炭的运输效率、减少成本、增强安全保障具有重要意义。
本文将对煤矿辅助运输进行总结和分析，旨在寻求进一步改进和创新的思路。
二、运输方式及现状目前，煤矿辅助运输主要采用以下几种方式：1. 公路运输：通过卡车等陆路交通工具将煤炭从矿山运输到目的地。
这种方式运输能力大，但对道路成本高、交通拥堵和污染问题需进一步改进。
2. 铁路运输：煤炭可通过火车等铁路工具进行运输。
铁路运输能力大，效率高，且对环境影响较小。
但现阶段，我国铁路运输资金投入不足，铁路线路布局不够合理，交通运输效率还有待提高。
3. 水路运输：利用船舶等水路工具进行煤炭的长途运输。
水路运输成本较低，污染少，但运力受限于水路条件和水深等因素。
4. 输送带运输：煤炭可通过输送带等方式进行内部运输。
这种运输方式简单方便，但运输距离受限，效率低下。
三、问题与挑战在煤矿辅助运输过程中，我们面临着一些问题与挑战：1. 运输效率低：由于运输工具的老化以及交通状况不理想，运输效率低下导致运输成本高昂。
2. 安全风险：运输过程中存在着矿车侧翻、卡车事故等安全风险，给人员和财产造成极大威胁。
3. 环境污染：公路运输和燃煤发电过程中产生的尾气和灰尘污染对环境造成严重影响。
四、改进与创新为了提高煤矿辅助运输的效率和安全性，我们可以从以下几个方面进行改进与创新：1. 推广使用新能源交通工具：如电动车、混合动力车辆等，降低运输过程中的尾气排放和噪音污染。
2. 引入自动化技术：如自动驾驶技术、物联网等，提高运输效率和安全性，减少人力资源的浪费和风险。
3. 优化运输路线和距离：通过运输数据分析，合理规划煤矿辅助运输路线，选择最短路径和最佳交通工具，降低运输成本和时间。
4. 加强运输管理和监控：建立即时监控系统，对运输车辆和货物进行实时监测，及时发现问题和风险，减少安全隐患。
煤矿辅助运输的发展后
一、煤矿辅助运送技术与装备概述
4.2.3 架空乘人装置（猴车）
架空乘人装置具有安全实 用（最大能满足45°旳倾角）， 载人效率高（每小时运量200～ 1000人）, 基建投资低, 运人和 运料可共用巷道，安全保护齐 全等特点，但存在运营 事 故 率 高，使用不灵活、占用空间大、 检修维护量大、安全可靠性低 等问题。
3.3 管理现状
长久以来，煤矿行业对辅助运送缺乏足够旳注重 和革新，有轨运送现场交叉运送作业管理难度大，运 送事故频发，伴随无轨运送系统新技术、新装备旳推 广，在近年来得到了很好旳推广和应用，降低了运送 事故、提升了生产效率、并处理了劳动强度大、管理 难度大旳问题，在辅助运送系统旳管理上有了奔腾性 旳革新。
小绞车 单轨吊 无极绳 电机车
5
30
638
17
300
30
200
50
100
20
90
20
20
10
5
80
20
15
780
34
120
90
300
25
100
30
983
53
52
蓄电池机车 72 515 500 300
150 500 200
齿轨车 卡轨车
12 3 2
10
2
5
架空乘人 6 29 40 20 5 30 2 60 20 18
顶板,5471起, 52.9%
放炮,334人, 2%
煤矿辅助运输年终总结
煤矿辅助运输年终总结摘要煤矿辅助运输是煤矿生产过程中不可或缺的一环。
煤炭是国民经济中重要的能源资源，在煤矿辅助运输方面的工作一直是矿区工作人员所关注的重要内容。
本文将对过去一年煤矿辅助运输工作进行总结，并对未来的工作提出建议。
1. 本年度工作回顾过去一年，我们在煤矿辅助运输方面取得了可喜的成绩。
核心工作主要包括：- 运输设备更新：我们根据矿区生产需求，更新了一批老化设备，提升了运输效率和安全性。
- 运输路线优化：针对矿区道路状况和运量变化，我们进行了路线规划的调整，以减少拥堵和事故发生的可能性。
- 运输人员培训：我们注重对运输人员的培训，加强了他们的业务能力和安全意识，确保运输过程中的人员安全。
通过以上工作的努力，我们成功实现了煤矿辅助运输的科学化、系统化和规范化，保证了煤矿生产的顺利进行。
2. 暴露的问题与不足在过去一年的工作中，我们也面临了一些问题和不足之处，主要包括：- 运输设备故障：由于运输设备的老化程度较高，经常发生故障，造成了生产效率的下降。
- 人员安全事故：尽管我们加强了人员培训和安全意识，但仍然存在人员安全事故的发生，一定程度上影响了工作进程。
- 运输效率低下：由于路线规划和设备更新的不足，导致煤炭运输的效率较低，不能满足矿区生产需求。
针对以上问题，我们需要进一步改进工作方法和加强管理，以提高煤矿辅助运输的效率和安全性。
3. 未来的工作展望在未来的工作中，我们将重点关注以下几个方面的工作：- 运输设备更新：我们将继续推进设备更新工作，尽快淘汰老旧设备，引进更先进的设备，提升运输效率和安全性。
- 人员培训与安全意识提高：我们将继续加强对运输人员的培训，提高他们的业务水平和安全意识，降低人员安全事故的发生几率。
- 路线规划优化：我们将进一步优化运输路线，利用现代技术手段，提高路线规划的准确度，以减少拥堵和事故的发生。
通过以上的工作计划和努力，我们相信在未来的一年里，煤矿辅助运输工作将会迎来更大的改进和发展，为煤矿生产的顺利进行做出更大的贡献。
煤矿辅助运输事故反思书(精选4篇)
煤矿辅助运输事故反思书(精选4篇)第一篇:煤矿辅助运输事故反思书我矿的9。
13西胶皮带重大质量责任事故的发生，影响了我矿的生产14天之久，造成井下停产达8天，使矿上的各项工作都受到了影响，矿党政关于吸取事故教训、搞好“五项”整顿，确保四季度安全生产目标的顺利实现，特殊组织了安全生产自我反思活动。
俗话说：“苍蝇不叮无缝的蛋。
”纵观所有事故的发生，多数与当事人的技能素质不强，侥幸心理及麻痹大意有关，在作业时，随意性大，不按规章制度办事，加之安全措施不到位，违章操作，缺乏监护管理及自我防护能力。
个别职工说一套，做一套，对安全工作是“知也无谓”等安全活动或者上级检查一过违章现象有故态复萌。
结果还是会犯过去的违章错误。
正是因为这些安全管理上的缺斤短两的现象，所以安全事故时有发生。
结合我的个人情况，做出以下反思：一：在思想方面，没有对事故反思、常回顾，没有在思想上树立“安全第一，预防为主”的方针。
对待安全生产问题松一阵，紧一阵，不时常总结经验、吸取教训。
二：在业务学习方面不能自学电气、机械等专业知识，掌握设备工作原理，系统工艺流程。
三：不能时常性的与职工沟通，不能时常对职工进行安全教育，不断提高职工的安全生产和安全防范意识，加强自保、互保意识。
以上几点都是通过9。
13事故的发生，在我身上所找出的缺点，今后我一定竭力改进自己的不足之处，确保安全生产工作的顺利实现，使每位职工都能认识到安全工作的重要性和必要性，为搞好四季度的安全生产工作作好扎实的准备。
2022年10月17日第二篇:煤矿辅助运输事故反思书附件3提升运输安全专项检查隐患点检查表——辅助运输提升运输安全专项检查隐患点检查表——辅助运输提升运输安全专项检查隐患点检查表——辅助运输检查人：陪检人：被检单位负责人：第三篇:煤矿辅助运输事故反思书煤矿运输事故案例1.1运输推车站位不当伤人事故经过：某运输组在运输时，运输路线存在一个小缓坡，然后为下山右转弯，未采取对拉方式下放车辆，负责运输的刘某违章指挥王某在小缓坡坡底推车，王某违章站在车辆右侧推车（下放绞车位置在运输路线右侧），将运输车辆推至坡顶后，车辆开始下山加速然后右拐，绷紧的钢丝绳在车辆右拐时打到王某腿部，导致其小腿骨折。
煤矿辅助运输能力的分析
煤矿辅助运输能力的分析煤炭是我国的主要能源，在能源结构中约占70%的比重。
运输是煤炭生产的重要环节，分为主运输和辅助运输两部分。
主运输指煤炭运输。
辅助运输泛指煤矿生产中除煤炭运输之外的各种运输之总和，是整个煤矿运输系统不可或缺的不可或缺的部分。
经过多年的努力，目前我国煤矿的开采技术有了长足的进步，采掘机械化程度有了特别大的提高，无论在矿井总产量和工作面单产方面，都已接近或达到世界先进水平。
我国的许多煤矿企业回采效率与英国、德国高产综采工作面基本相当，但如果加上从事辅助运输的人员，就看出差距了。
我国掘进队中一般有30%～50%的人员从事辅助运输，比国外高出1～2倍，而且仍然不能保证正常工作。
据统计，我国煤矿辅助运输人员约占井下员工总数的1/3以上，有些矿甚至达到50%，与国外先进采煤国家相比差距特别大。
综采工作面搬家，国外一般仅需1～2周即可完成，用工200～500个，而我国煤矿传统方式需要25～45天，用工5000个以上。
综采矿井每采百万吨煤辅助运输用工为800～1200人班，是先进国家的7～10倍。
近几年以来，我国除了少数几个煤矿采用了一些新型高效的辅助运输设备以外，大多数煤矿的辅助运输系统仍然是小绞车、小蓄电池机车等多段分散落后的传统方式，严重影响了矿井全员效率的提高和煤矿的安全生产。
各国实现煤矿辅助运输机械化的道路不尽相同，甚至在同一个国家的不同矿区，差别也特别大。
德国鲁尔矿区以单轨吊为主，占95%，卡轨车仅占5%；萨尔区则相反，卡轨车占95%，单轨吊占5%；捷克则全部采用单轨吊。
我国幅员辽阔，煤矿很多，煤层地质条件不一，井型不同，机械化程度也不尽相同。
因此，辅助运输形式不能单一，要多样化。
我们要根据我国的具体国情，研制和采用最适合的辅助运输系统和设备。
现根据实践经验，并结合我国煤矿实际情况，对目前国内外常用的几种主要辅助运输设备分析如下：单轨吊车按牵引动力分有柴油机、蓄电池和绳牵引单轨吊车。
煤矿辅助运输能力的分析
煤矿辅助运输能力的分析煤矿辅助运输的概述煤矿辅助运输是指为方便煤炭从井口到达制煤厂，以及在制煤过程中将煤炭从一个环节运送到另一个环节而使用的运输装置。
其主要包含巷道运输、轨道运输和自动化运输等形式。
在煤矿生产中，较为常见的巷道运输形式包括人力输送、车辆输送和蒸汽液压输送等；轨道运输形式包括电瓶车、托盘式输送机、斗式输送机、皮带输送机和胶轮车等；自动化运输形式包括自动挖掘机和AGV小车等。
煤矿辅助运输在矿山生产中具有极其重要的作用，其可直接影响到矿山生产的安全性、效率性和经济性。
因此，科学地分析煤矿辅助运输的运力、运量、成本和环保等方面的问题，具有重要的实际意义。
煤矿辅助运输的运力分析在实际的煤矿生产中，煤炭的运输需求是变化的。
因此，煤矿辅助运输的运力需求也是动态变化的。
要保证煤炭的运输效率，必须考虑煤炭运行状态、应急需求和巷道通行难度等因素，以选择合适的运力。
通常情况下，巷道运输采用车辆运输，轨道运输采用胶轮车或电瓶车，在煤炭的储存和集中配送环节则通常采用斗式输送机。
相比而言，自动化运输则具有更高的效率和更佳的运力适应性。
对于具体的煤矿T级巷道运输系统而言，在巷道的总里程和巷道的平均倾斜度等因素的基础上，可综合考虑巷道宽度、巷道高度、巷口宽度、巷口高度、车辆载重、车速及能耗等参数，最终确定巷道运输的运力。
煤矿辅助运输的运量分析一般情况下，煤矿辅助运输的运量在短时间内需要满足生产的要求。
因此，在设计煤矿辅助运输系统时，一定要充分考虑煤炭的生产计划、储存库存量、物料流量和运输距离等实际情况，以确保系统具有合理的运量。
此外，煤炭的短时生产计划也需要根据供需关系和销售计划进行调度。
对于煤矿辅助运输系统而言，其运量的最大值受到系统稳定性、煤炭储存容量、运输速度、运输设备数量和生产调度等因素的共同影响。
在此基础上，系统具有最大运量，可根据运输距离、车辆载重、车速和设备利用率等参数计算，从而确定运量大小。
煤矿辅助运输的成本分析煤矿辅助运输的成本分析是煤炭企业财务管理的重要组成部分。
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煤矿辅助运输分析
针对我国煤炭行业现状，简要论述了西方产煤大国与我国辅助运输发展历史及现状，通过适用场合及自身优缺点比较现有的几种辅助运输方式，简单介绍了单轨吊辅助运输系统的发展应用、工作原理及展望。
根据煤矿地质条件的差异，合理选用辅助运输方式，满足煤矿生产需求。
标签：煤矿；辅助运输；单轨吊
引言
据记载，煤的使用最早可以追溯到石器时代。
1784年进行开采的位于维吉尼亚的煤矿是美国最早的商业煤矿。
自十八世纪以来一直到石油开采技术大力发展的二十世纪初期，煤炭一直是西方工业国家最主要的能源。
基于煤层多数离地表较远的情况，超过半数煤矿所采用的地下开采成为全球最主要的开采方式。
环境恶劣、巷道空间狭窄、巷道起伏等是煤矿井下存在的主要问题，这些条件的限制同时给辅助运输带来了极大挑战。
1 辅助运输发展及现状
辅助运输系统是指运输除去煤炭以外的其他物料设备等的运输系统，作为煤款生产一个必不可少环节的辅助运输需要耗费很大的劳动量，超过煤矿生产总劳动量的一半以上[1]。
二十世纪中期，以美国、德国为代表的西方采煤大国开始提高煤矿辅助运输系统的机械化程度，到七、八十年代，国外辅助运输系统的现代化程度已有很大提高[2]。
二十世纪七八十年代，我国的煤矿开采技术有了很大的发展，同时，大批煤矿现代化矿井开始逐渐建成，但是，受技术条件的限制，我国的煤矿辅助运输系统却成了煤矿生产的最薄弱环节，依然停留在二十世纪中后期的水平，自二十世纪七十年代后期才开始现代化辅助运输系统的研制，进入二十一世纪之后，千万吨煤矿的出现使得采掘运的矛盾更加突出，辅助运输已成为严重制约煤矿生产的工作环节[3]。
包括地轨及天轨的有轨辅助运输和以胶轮或履带车为代表的无轨辅助运输是我国辅助运输的两种形式。
近年来，更多的煤矿开始意识到辅助运输的重要性，开始使用单轨吊等机械化程度较高的新型辅助运输系统来代替落后的传统辅助运输方式，但依然有很多小型煤矿继续采用具有很大安全隐患、浪费劳动力且多运输环节的落后辅助运输方式。
如表1所示。
2 单轨吊机车的研发应用及工作原理
西德于1940年开始使用单轨吊机车，采用的是钢丝绳牵引的方式，二十世纪六十年代开始在欧洲产煤大国大范围应用。
位于山西省得漳村煤矿是我国最早开始使用单轨吊机车的煤矿，二十世纪八十年代引进芬瑞特公司生产的单轨吊辅助运输设备。
二十世纪初期，沙尔夫公司的单轨吊机车也开始引入中国市场。
我
国对于单轨吊机车的研发开始于1979年，河北煤研所研制的40马力与20马力柴油机单轨吊机车先后分别在开滦和长沙试车成功。
八十年代末开始蓄电池单轨吊的研制。
中国特殊的国情导致了我国经济技术明显落后于西方发达国家，这些限制使得我国自主研制的单轨吊无法满足应用，我国单轨吊辅助运输系统很长一段时间内依靠进口国外成型产品。
近年来，随着我国科研水平的不断提高，在借鉴吸收国外技术的基础上我国很多企业开始自主研发单轨吊辅助运输系统并且成功应用在我国很多煤矿，我国的单轨吊辅助运输系统已经形成了比较完备的体系。
如表2所示。
单轨吊机车的动力系统为驱动装置、夹紧装置、制动装置及起吊装置提供能量，驱动轮在夹紧装置的作用下紧压轨道，驱动轮与轨道间的摩擦力为机车行走提供动力，此时制动弹簧在制动缸作用下收缩蓄能，闸片脱离轨道实现行走，反之，制动缸失压，制动弹簧靠自身弹力回弹，闸片在弹簧力的作用下紧压轨道，实现制动停车。
3 辅助运输系统展望
复杂多样的地质特征造成每个煤矿的矿井条件具有其独特性，根据每个煤矿的巷道条件及不同需求进行量身定做，实现最优配置。
污染程度较小的清洁能源具有更好的环境保护性，同时具有更高的安全性，更加适合煤矿井下的自然条件。
辅助运输系统的使用寿命和零部件的可靠性进一步提高，相应的维修费用也会逐渐降低，使产品真正的做到经久耐用。
近年来，我国现代化煤矿的数量逐年递增，综采综掘等设备也向重型化发展，但依然有少部分中小型煤矿的存在，辅助运输系统的选择必将受到其巷道断面宽度等的影响，因此要研制适用于中小型煤矿的现代化先进辅助运输设备。
4 结束语
煤炭在我国能源结构中所占比例超过了百分之五十，对我国社会经济的增长起到至关重要的作用。
辅助运输是煤矿安全高效生产的一个必不可少的工作环节，辅助运输方式的选用是否合理成严重制约着生产工作，根据煤矿的巷道宽度、巷道高度、巷道底板硬度、巷道坡度等自然地质条件选择合适的辅助运输设备，在安全高效的基础上满足现代化矿井的辅助运输要求。
参考文献
[1]王芹，郝继飞.井下蓄电池单轨吊辅助运输系统[J].煤矿机械，2012（9）：182-183.
[2]张彦禄，高英，樊运平，等.煤矿井下辅助运输的现状与展望[J].矿山机械，2011（10）：6-9.
[3]王龙生.煤矿高效辅助运输成套系统研究与应用[J].煤炭科学技术，2014（9）：77-82.。