沪昆客专贵州段CKGZTJ-9标段大独山隧道穿越断层专项施工方案
大独山隧道突水突泥专项施工方案
大独山隧道突水突泥专项施工方案大独山隧道位于中国贵州省黔南布依族苗族自治州独山县与长顺县之间，全长约13.16公里，是贵州省重要的交通项目之一、由于地质条件复杂，施工难度较大，因此在大独山隧道施工过程中需要进行突水突泥专项施工。
下面是一份关于大独山隧道突水突泥专项施工方案的建议。
一、施工目标通过突水突泥专项施工，确保大独山隧道的正常施工进度，保证工程质量，同时确保施工人员的安全。
二、突水突泥施工工艺1.地质勘察：通过对隧道工程所在区域进行地质勘察，了解地质条件和可能出现的地质问题，为突水突泥施工提供依据。
2.突水施工：（1）早期控制：根据地质勘察结果，确定可能突水的位置，并采取早期控制措施，例如挖掘临时排水沟、设置临时水泵等。
（2）中期控制：随着隧道的深入施工，突水的位置可能会发生变化，需要根据实际情况进行中期控制。
中期控制措施包括深部冻结法、喷射混凝土衬砌法等。
（3）后期控制：根据隧道的地质条件及工程实际情况，采取合适的后期控制措施，如常规排水、设置长期排水设备等，确保隧道的排水稳定。
3.突泥施工：（1）早期控制：根据地质勘察结果，确定可能突泥的位置，并采取早期控制措施，例如加强地表排水和加固隧道顶板等。
（2）中期控制：随着隧道的深入施工，突泥的位置可能会发生变化，需要根据实际情况进行中期控制。
中期控制措施包括使用钻孔和注浆法、地表注浆法等。
（3）后期控制：根据隧道的地质条件及工程实际情况，采取合适的后期控制措施，如固结法、灌浆处理等，确保隧道的稳定。
三、安全措施1.施工现场设置明显的警示标志，指示施工人员注意地质灾害风险。
2.施工人员必须穿戴符合安全标准的防护设备，并接受相关安全培训。
3.建立健全的安全管理制度，明确责任人和安全操作流程。
4.定期组织安全检查，及时发现和处理安全隐患。
5.突水突泥施工过程中，设置合适的排水设备和泵站，在保证施工进度的同时，及时排水。
6.在施工现场设置合适的通风设备，保证施工人员的工作环境及时而舒适。
扩大基础施工作业指导书
沪昆客专贵州段CＫＧZTJ-9标段桥梁工程编号: 明挖扩大基础施工作业指导书单位:编制：审核:批准:2010年1０月31日发布 2010年11月1日实施沪昆客专贵州段桥梁工程明挖扩大基础施工作业指导书1 适用范围适用于沪昆客专贵州段ＣKGＺTJ-９标段桥梁工程明挖扩大基础施工。
2 作业准备2.1 内业资料准备2.1.１设计图纸已自审、会审和交底，操作人员已接受技术交底,有符合规范及施工要求的地质报告;２.1.2 开工报告已经审批，用于工程的原材料已经检验合格。
2．1.3 基坑开挖的防护方案编制完毕,并已审批；防护方案满足现场施工安全需要。
2.2 外业资料准备2．2．1 现场征地拆迁工作已完成，施工便道及临时工程布置满足施工要求；施工图现场核对已完成,满足施工需要。
2.2.2 既有架空电线、地下电缆、给排水管道已进行现场核对、迁改或采取保护措施。
2.2.3 桥梁弃渣场位置已选定,弃渣场防护施作完毕。
2.２．４靠近隧道洞门范围的墩台，隧道边仰坡开挖、防护施作完毕。
2.２．5 现场已经进行测量放样,对工班长及作业人员进行交桩。
２．2．６基础施工所用的材料、机具已到位,满足施工需要。
3 技术要求3.1 设计提供的地质条件满足施工需要。
3.2 原材料已进场检验,混凝土配合比以确定，混凝土强度满足设计要求。
3.３技术交底已交至作业工班，作业人员已熟练掌握作业内容;对作业人员已进行技术、安全教育培训，考核合格后方可上岗。
４施工程序与工艺流程4.1施工程序施工程序为：现场核对→测量放样→基坑开挖→边坡防护→基底检测→钢筋制作及安装→混凝土浇筑→混凝土养护。
5施工要求5．１施工准备基坑开挖前做好施工测量，测定基础纵横边线、中线和临时水准基点,同时还必须做好断面测量，放出基础边桩，经核对无误。
基坑开挖前还必须搞好防水排水工作，应在基坑顶部边缘外四周挖好防水排水沟拦截雨水。
完成“四通一平”工作，备妥好基坑开挖的挖掘机械、运渣汽车、抽水机、爆破用风枪及空压机等设备。
大独山隧道出口S便道施工方案
大独山隧道出口4S便道施工方案一、编制依据（一）、新建沪昆铁路客运专线（贵州段）CKGZTJ-9标段招标文件、线路平面图等.（二）、沪昆铁路客运专线贵州公司筹备组下发地沪昆筹工管［2010］13号文：关于印发《沪昆客专贵州段大临便道建设标准》地通知. （三）、铁道部现行地铁路工程建设施工规范、施工技术指南、验收标准、安全规程等.（四）、国家及贵州省相关地法律、法规及条例等.（五）、现场踏勘收集到地地形、地质、气象和其它地区性条件资料. （六）、集团公司近年来铁路、高速公路等类似施工经验、施工工法、科技成果.（七）、集团公司通过天津长城认证中心认证按照ISO9001:2000质量管理标准、ISO14001：2004环境管理标准及OHSAS18001职业健康安全管理标准编制地《管理手册》、《程序文件》.（八）、集团公司为完成本标段工程拟投入地施工管理、专业技术人员及机械设备等资源.二、编制范围新建沪昆铁路客运专线（贵州段）CKGZTJ-9标段D1K858+654～D1K864+654段便道施工.三、工程概况大独山隧道出口位于关岭县老鹰岩村,施工便道一条,共1.7公里.从沪昆高速公路k+2013处桥底至洞口处 ,高差100m左右,山体中间含有大冲沟,坡度较陡.四、具体施工工艺及方案施工便道为一项大型临建工程,要有合理地施工工序及过硬地技术才能保证便道有序施工,具体施工工序入下：具体施工方法：1.根据现场调研,山体坡度较陡,高差大,地形复杂,我们根据具体段落具体处理：1.1根据地形原因便道线路定为多S型,以减缓便道坡度,由测量人员具体线路进行放线,首先要明确所放线路土地已经经过征收.然后用红线拉出建设范围,经过现场技术员同意后,进行钻眼爆破施工.1.2对于大冲沟地段应在做好排水地前提下进行填充,在填充过程中,应该严格按照路基地填充标准进行施工,填充密实.1.3易塌方地段处理便道必须保障行车安全可靠,须设置必要地路肩浆砌挡墙,挡墙宽度不小于50cm；在易坍方地段需设路堑浆砌挡护,挡护宽度不小于50cm,勾缝采用平缝压槽法.1.4路面宽度不能达到6.5m宽地段处理宽度控制方向尽量由填替换挖,防止造成自然山坡失稳,必须挖地地方,挖完后保证有一定地坡度,然后喷浆防护.对于高填方段根据实际情况修建挡墙,挡墙类型由现场地形情况确定.1.5根据有关规定全线技术控制要求路基宽度应不小于4.5m （单车道）,路面宽度应不小于3.5m（单车道）,路面结构层为混凝土结构,错车道设置满足通视要求且距离宜控制在200-600m,设置错车道路段地路基宽度应不小于 6.5m,最大纵坡9%,一般最小曲线半径不小于30m,路面应高出自然地面0.2-0.3m,雨量较大地地区,应高出0.5m以上,直线地段做成2%横坡,曲线地段根据曲线半径设计外侧超高,道路地两侧设置排水沟,一般沟深和底宽不小于0.4m,必要地段采用浆砌水沟.水沟形式见附图.1.7主要工程量统计五、主要机械设备及人员安排情况1、主要机械设备见表主要机械设备表2主要劳动力配备情况见表主要劳动力投入表》六、各项保证措施（一）、质量保证措施1、全面推行标准化施工作业.实施施工全过程控制,保证达到工艺标准,进而实现工程质量目标.2、坚持技术交底制度.开工前,由该项工程技术负责人对各工艺环节地操作人员进行技术交底.讲清设计要求、技术标准、施工参数、操作要点和注意事项,使所有操作人员心中有数.3、严格执行工艺过程“三检”制度.每道工序均严格进行自检、互检和交接检,上道工序不合格不能进行下道工序施工.4、选用具有类似工程施工经验、技术力量强、设备过硬地施工队伍投入本标段工程施工,以高素质地施工队伍、精良地施工设备和雄厚地技术力量保证工程质量.5、坚持“三全”质量控制.“三全”质量控制指全面控制、全过程质量控制和全员参与控制.从每个环节上全面控制工程质量,从质量源头抓起,实现施工图设计、材料采购、施工组织准备、检测设备标定计量、施工过程检验试验、工程质量验收、工程竣工与交付地全过程控制,保证质量总目标地实现.（二）、安全保证措施1、我工程队成立以队长为组长,副队长、总工程师为副组长地安全领导小组.操作层为安全工程师、安全员；执行层为各相关部门及各施工队.安全管理组织机构见图5-1.图4-1 安全管理组织机构图2、要做好工程项目安全管理,首先要健全安全管理各项制度.工程项目施工现场安全生产管理制度是施工单位和施工现场整个管理体系一个组成部分.安全管理制度是遏止施工生产事故发生地有效手段,最大限度地降低安全成本费用支出,提高工程项目经济效益.3、建立安全教育培训制度.加强作业人员安全教育和安全培训工作,提高安全技能和自我防范意识,使其牢固树立“安全第一,预防为主”地思想,自觉遵守各项安全生产法令和规章制度,减少各类安全事故发生.4、安全检查工作是保证安全生产地重要手段,队长组织我工程队定期对安全控制计划执行情况进行检查考核和评价,对施工中存在不安全行为隐患,分析原因并制定相应整改防范措施.各施工班组应根据不同情况进行每日巡检制度,发现隐患和问题及时整改.对于难于治理地应及时上报.对查出地安全隐患和问题要进行通报,建立登记、整改、复检、销项制度.要制定整改计划,定人员、定措施、定经费、定日期,在安全隐患没有消除前,必须采取可靠地防护措施,如有危及人身安全地紧急险情,应立即停止作业,并及时上报.定期组织机电设备、车辆安全大检查,对检查中查出地安全问题,按照“四不放过”地原则进行调查处理,制定防范措施,防止机械事故地发生.5、各种机械操作人员和车辆驾驶员持证上岗；对机械操作人员建立档案,专人管理.操作人员按照本机说明书规定,严格按照工作前地检查制度和工作中注意观察及工作后地检查保养制度,做到工作前检查、工作中观察、工作后保养.操作室保持整洁、严禁存放易燃、易爆物品,严禁酒后操作机械,严禁机械带病运转或超负荷运转.机械设备选择安全地停放地点,夜间有专人看管.手柄起动地机械注意手柄倒转伤人,机械加油时严禁烟火.严禁对运转中地机械设备进行维修、保养调整等作业.汽车驾驶员应自觉遵守交通规则,同时注意车辆地维修及保养,刹车和方向灵敏可靠,杜绝带故障出车,不准开快车,不准酒后开车,不准领导干部开车,不准非驾驶人员开车.现场设专人指挥、调度,确定合适地机械车辆走形路线,并设立明显标志,防止相互干扰碰撞,机械作业要留有安全距离.制订作业程序和运行路线,确保协调施工,安全生产.6、在危险地段设置安全防护墩；在急转弯、S形地段、大坡度、靠近居民区等地段设置警示标志.标志牌具备夜间荧光功能,保证施工机械设备和施工人员地安全.指派专人对便道进行日常地巡视、养护与维修,保证路况良好,路面平整结实,无破损和变形,并保持排水良好,确保行车与交通安全.雨天应指派专人对便道实施交通管制,确保交通安全.本工程所处地区地形起伏较大,施工便道与原有乡村道路及山间小路交叉较多,地形错综复杂,弯道、纵坡较多,过往施工车辆在行驶至交叉口、弯道附近时,应减速慢行,确保行人与车辆安全.7、爆破工程必须严格按照《民用爆炸物品安全管理条例》和《爆破安全规程》进行作业.安全员负责对炮眼地布设、炮眼验收（含炮眼深度和数量）、装药量计算、装药量检查、起爆数量、瞎炮数量及处理情况等进行检查,并做好相关记录.装药、起爆线路连接、起爆、起爆后检查及瞎炮处理由县公安局爆破员按要求进行作业.装药时由作业队安全员按照划定地危险区进行警戒隔离,队安全员负责检查.装药及起爆线路连接完成后,由现场指挥发出预警信号,预警信号发出后安全员开始疏散危险区内地人员和牲畜,并在危险区边缘（施工便道口、乡间道路口）设置警戒隔离措施.现场指挥在确认人员和牲畜等全部撤离爆破危险区、所有警戒人员到位、具备安全起爆条件时向爆破员发出起爆信号.起爆后15分钟,由安全员和爆破员进入爆破区进行安全检查,确保无瞎炮、无安全隐患时现场指挥方可发出解除警戒信号.8、加强现场用电管理.生产、生活用电按照有关规定架设线路、建立变电站和安装变压器级配电盘.电工由经过专业培训、取得上岗证并有丰富经验地人员组成.设置好断电和灭火装置、消防器材.严禁乱拉电线和私接电器设备,非专业电工不得从事电工作业.（三）、环保、水保措施1、我工程队成立以队长为组长,副队长、总工程师、安质部部长为副组长地环境保护和水土保持管理领导小组,环境保护和水土保持管理组织机构见图5-2.图4-2 环境保护和水土保持管理组织机构图2、队长对施工环保、水土保持工作全面负责,其职责是：监督检查各部门环保工作措施地落实情况,检查环保措施是否有效、全面、是否存有隐患,进行宏观控制.3、施工机械设备产生地污染,劳动力高度集中产生地污染,以及其它相关配套设施产生地污染将对水源产生较大影响,在施工中要采取有效措施,保护水源不受污染.4、车辆进出工地不得超限运输,防止沿途撒、漏.严禁在现场焚烧任何废弃物及有毒废料（废机油、废塑料等）.对施工机械车辆加强维护,以减少废气排量；对汽油等易挥发物品要密闭存放,并尽量缩短开启时间.配备专用洒水车,对施工现场和施工便道经常进行洒水湿润,减少扬尘.5、加强噪音控制管理,对噪音超标地工程机械和运输车辆加强维修保养和正常操作,降低噪音.避免因施工方法不当而引起地噪音和其他原因造成对公众财产和居民生活环境地伤害或防碍.合理安排施工作业时间,尽量降低夜间车辆出入频率,夜间施工避免安排噪音很大地机械.适当控制机械布置密度,条件允许时拉开一定距离,避免机械过于集中形成噪音叠加.（四）、文明施工措施1、成立以副队长为组长,工程部部长为副组长地文明施工领导小组.负责各施工区域内施工现场地文明施工管理工作,并结合实际情况制定文明施工管理细则.对施工现场地文明施工进行监督、指导、检查,对违反文明施工地行为,责令限期整改或停工整顿,甚至处罚.2、坚持把文明施工作为强化企业管理、不断提升企业素质和增强企业竞争力地重要内容,保质、保量完成施工任务,加大文明施工地宣传力度,树立良好地企业形象,为争创优质工程提供良好地施工氛围.3、严格包保责任制,明确分工,责任到人,奖罚分明,做到突出重点,分级落实,规范施工,注重实效.现场施工统一服装,施工人员挂牌上岗；施工现场设置施工标牌、宣传标牌、安全警示牌.4、加强施工机械、车辆和司机人员地管理,做到遵章行车,安全礼让,不开带病车；施工期间,经常对施工便道维修保养,确保晴雨无阻,四季畅通.对扬尘地段,采用洒水车经常洒水,减少扬尘.合理安排施工作业时间,在靠近宿营区,夜间不安排噪音大地机械施工.如果施工,必须采取加快进度和采用隔音、消音装置或缓冲垫等措施减少噪音.5、服从当地公安部门规定,加强施工全面管理.积极同当地公安部门联系,签订“共建文明社区,支援铁路建设”地合作协议；积极主动地取得当地政府及有关部门地大力支持；积极开展多种形式地便民、爱民活动,尊重当地民风、民俗和宗教信仰,遵守地方法规.不赌博,不聚众斗殴.搞好与驻地政府、群众之间地关系,为本线建设创造有利条件.。
大独山隧道出口S便道方案
大独山隧道出口4S便道施工方案一.编制依据（一）.新建沪昆铁路客运专线（贵州段）CKGZTJ-9标段招标文件.线路平面图等.（二）.沪昆铁路客运专线贵州公司筹备组下发地沪昆筹工管［2010］13号文：关于印发《沪昆客专贵州段大临便道建设标准》地通知.（三）.铁道部现行地铁路工程建设施工规范.施工技术指南.验收标准.安全规程等.（四）.国家及贵州省相关地法律.法规及条例等.（五）.现场踏勘收集到地地形.地质.气象和其它地区性条件资料. （六）.集团公司近年来铁路.高速公路等类似施工经验.施工工法.科技成果.（七）.集团公司通过天津长城认证中心认证按照ISO9001:2000质量管理标准.ISO14001：2004环境管理标准及OHSAS18001职业健康安全管理标准编制地《管理手册》.《程序文件》.（八）.集团公司为完成本标段工程拟投入地施工管理.专业技术人员及机械设备等资源.二.编制范围新建沪昆铁路客运专线（贵州段）CKGZTJ-9标段D1K858+654～D1K864+654段便道施工.三.工程简况大独山隧道出口位于关岭县老鹰岩村,施工便道一条,共1.7公里.从沪昆高速公路k+2013处桥底至洞口处 ,高差100m左右,山体中间含有大冲沟,坡度较陡.四.具体施工工艺及方案施工便道为一项大型临建工程,要有合理地施工工序及过硬地技术才能保证便道有序施工,具体施工工序入下：具体施工方法：1.根据现场调研,山体坡度较陡,高差大,地形复杂,我们根据具体段落具体处理：1.1根据地形原因便道线路定为多S型,以减缓便道坡度,由测量人员具体线路进行放线,首先要明确所放线路土地已经经过征收.然后用红线拉出建设范围,经过现场技术员同意后,进行钻眼爆破施工.1.2对于大冲沟地段应在做好排水地前提下进行填充,在填充过程中,应该严格按照路基地填充标准进行施工,填充密实.1.3易塌方地段处理便道必须保障行车安全可靠,须设置必要地路肩浆砌挡墙,挡墙宽度不小于50cm；在易坍方地段需设路堑浆砌挡护,挡护宽度不小于50cm,勾缝采用平缝压槽法.1.4路面宽度不能达到6.5m宽地段处理宽度控制方向尽量由填替换挖,防止造成自然山坡失稳,必须挖地地方,挖完后保证有一定地坡度,然后喷浆防护.对于高填方段根据实际情况修建挡墙,挡墙类型由现场地形情况确定.1.5根据有关规定全线技术控制要求路基宽度应不小于4.5m （单车道）,路面宽度应不小于3.5m（单车道）,路面结构层为混凝土结构,错车道设置满足通视要求且距离宜控制在200-600m,设置错车道路段地路基宽度应不小于 6.5m,最大纵坡9%,一般最小曲线半径不小于30m,路面应高出自然地面0.2-0.3m,雨量较大地地区,应高出0.5m以上,直线地段做成2%横坡,曲线地段根据曲线半径设计外侧超高,道路地两侧设置排水沟,一般沟深和底宽不小于0.4m,必要地段采用浆砌水沟.水沟形式见附图.1.7主要工程量统计五.主要机械设备及人员安排情况1.主要机械设备见表主要机械设备表2主要劳动力配备情况见表主要劳动力投入表》六.各项保证措施（一）.质量保证措施1.全面推行标准化施工作业.实施施工全过程控制,保证达到工艺标准,进而实现工程质量目标.2.坚持技术交底制度.开工前,由该项工程技术负责人对各工艺环节地操作人员进行技术交底.讲清设计要求.技术标准.施工参数.操作要点和注意事项,使所有操作人员心中有数.3.严格执行工艺过程“三检”制度.每道工序均严格进行自检.互检和交接检,上道工序不合格不能进行下道工序施工.4.选用具有类似工程施工经验.技术力量强.设备过硬地施工队伍投入本标段工程施工,以高素质地施工队伍.精良地施工设备和雄厚地技术力量保证工程质量.5.坚持“三全”质量控制.“三全”质量控制指全面控制.全过程质量控制和全员参与控制.从每个环节上全面控制工程质量,从质量源头抓起,实现施工图设计.材料采购.施工组织准备.检测设备标定计量.施工过程检验实验.工程质量验收.工程竣工与交付地全过程控制,保证质量总目标地实现.（二）.安全保证措施1.我工程队成立以队长为组长,副队长.总工程师为副组长地安全领导小组.操作层为安全工程师.安全员；执行层为各相关部门及各施工队.安全管理组织机构见图5-1.2.要做好工程工程安全管理,首先要健全安全管理各项制度.工程工程施工现场安全生产管理制度是施工单位和施工现场整个管理体系一个组成部分.安全管理制度是遏止施工生产事故发生地有效手段,最大限度地降低安全成本费用支出,提高工程工程经济效益.3.建立安全教育培训制度.加强作业人员安全教育和安全培训工作,提高安全技能和自我防范意识,使其牢固树立“安全第一,预防为主”地思想,自觉遵守各项安全生产法令和规章制度,减少各类安全事故发生.4.安全检查工作是保证安全生产地重要手段,队长组织我工程队定期对安全控制计划执行情况进行检查考核和评价,对施工中存在不安全行为隐患,分析原因并制定相应整改防范措施.各施工班组应根据不同情况进行每日巡检制度,发现隐患和问题及时整改.对于难于治理地应及时上报.对查出地安全隐患和问题要进行通报,建立登记.整改.复检.销项制度.要制定整改计划,定人员.定措施.定经费.定日期,在安全隐患没有消除前,必须采取可靠地防护措施,如有危及人身安全地紧急险情,应立即停止作业,并及时上报.定期组织机电设备.车辆安全大检查,对检查中查出地安全问题,按照“四不放过”地原则进行调查处理,制定防范措施,防止机械事故地发生.5.各种机械操作人员和车辆驾驶员持证上岗；对机械操作人员建立档案,专人管理.操作人员按照本机说明书规定,严格按照工作前地检查制度和工作中注意观察及工作后地检查保养制度,做到工作前检查.工作中观察.工作后保养.操作室保持整洁.严禁存放易燃.易爆物品,严禁酒后操作机械,严禁机械带病运转或超负荷运转.机械设备选择安全地停放地点,夜间有专人看管.手柄起动地机械注意手柄倒转伤人,机械加油时严禁烟火.严禁对运转中地机械设备进行维修.保养调整等作业.汽车驾驶员应自觉遵守交通规则,同时注意车辆地维修及保养,刹车和方向灵敏可靠,杜绝带故障出车,不准开快车,不准酒后开车,不准领导干部开车,不准非驾驶人员开车.现场设专人指挥.调度,确定合适地机械车辆走形路线,并设立明显标志,防止相互干扰碰撞,机械作业要留有安全距离.制订作业程序和运行路线,确保协调施工,安全生产.6.在危险地段设置安全防护墩；在急转弯.S形地段.大坡度.靠近居民区等地段设置警示标志.标志牌具备夜间荧光功能,保证施工机械设备和施工人员地安全.指派专人对便道进行日常地巡视.养护与维修,保证路况良好,路面平整结实,无破损和变形,并保持排水良好,确保行车与交通安全.雨天应指派专人对便道实施交通管制,确保交通安全.本工程所处地区地形起伏较大,施工便道与原有乡村道路及山间小路交叉较多,地形错综复杂,弯道.纵坡较多,过往施工车辆在行驶至交叉口.弯道附近时,应减速慢行,确保行人与车辆安全.7.爆破工程必须严格按照《民用爆炸物品安全管理条例》和《爆破安全规程》进行作业.安全员负责对炮眼地布设.炮眼验收（含炮眼深度和数量）.装药量计算.装药量检查.起爆数量.瞎炮数量及处理情况等进行检查,并做好相关记录.装药.起爆线路连接.起爆.起爆后检查及瞎炮处理由县公安局爆破员按要求进行作业.装药时由作业队安全员按照划定地危险区进行警戒隔离,队安全员负责检查.装药及起爆线路连接完成后,由现场指挥发出预警信号,预警信号发出后安全员开始疏散危险区内地人员和牲畜,并在危险区边缘（施工便道口.乡间道路口）设置警戒隔离措施.现场指挥在确认人员和牲畜等全部撤离爆破危险区.所有警戒人员到位.具备安全起爆条件时向爆破员发出起爆信号.起爆后15分钟,由安全员和爆破员进入爆破区进行安全检查,确保无瞎炮.无安全隐患时现场指挥方可发出解除警戒信号.8.加强现场用电管理.生产.生活用电按照有关规定架设线路.建立变电站和安装变压器级配电盘.电工由经过专业培训.取得上岗证并有丰富经验地人员组成.设置好断电和灭火装置.消防器材.严禁乱拉电线和私接电器设备,非专业电工不得从事电工作业.（三）.环保.水保措施1.我工程队成立以队长为组长,副队长.总工程师.安质部部长为副组长地环境保护和水土保持管理领导小组,环境保护和水土保持管理组织机构见图5-2.图4-2 环境保护和水土保持管理组织机构图2.队长对施工环保.水土保持工作全面负责,其职责是：监督检查各部门环保工作措施地落实情况,检查环保措施是否有效.全面.是否存有隐患,进行宏观控制.3.施工机械设备产生地污染,劳动力高度集中产生地污染,以及其它相关配套设施产生地污染将对水源产生较大影响,在施工中要采取有效措施,保护水源不受污染.4.车辆进出工地不得超限运输,防止沿途撒.漏.严禁在现场焚烧任何废弃物及有毒废料（废机油.废塑料等）.对施工机械车辆加强维护,以减少废气排量；对汽油等易挥发物品要密闭存放,并尽量缩短开启时间.配备专用洒水车,对施工现场和施工便道经常进行洒水湿润,减少扬尘.5.加强噪音控制管理,对噪音超标地工程机械和运输车辆加强维修保养和正常操作,降低噪音.避免因施工方法不当而引起地噪音和其他原因造成对公众财产和居民生活环境地伤害或防碍.合理安排施工作业时间,尽量降低夜间车辆出入频率,夜间施工避免安排噪音很大地机械.适当控制机械布置密度,条件允许时拉开一定距离,避免机械过于集中形成噪音叠加.（四）.文明施工措施1.成立以副队长为组长,工程部部长为副组长地文明施工领导小组.负责各施工区域内施工现场地文明施工管理工作,并结合实际情况制定文明施工管理细则.对施工现场地文明施工进行监督.指导.检查,对违反文明施工地行为,责令限期整改或停工整顿,甚至处罚.2.坚持把文明施工作为强化企业管理.不断提升企业素质和增强企业竞争力地重要内容,保质.保量完成施工任务,加大文明施工地宣传力度,树立良好地企业形象,为争创优质工程提供良好地施工氛围.3.严格包保责任制,明确分工,责任到人,奖罚分明,做到突出重点,分级落实,规范施工,注重实效.现场施工统一服装,施工人员挂牌上岗；施工现场设置施工标牌.宣传标牌.安全警示牌.4.加强施工机械.车辆和司机人员地管理,做到遵章行车,安全礼让,不开带病车；施工期间,经常对施工便道维修保养,确保晴雨无阻,四季畅通.对扬尘地段,采用洒水车经常洒水,减少扬尘.合理安排施工作业时间,在靠近宿营区,夜间不安排噪音大地机械施工.如果施工,必须采取加快进度和采用隔音.消音装置或缓冲垫等措施减少噪音.5.服从当地公安部门规定,加强施工全面管理.积极同当地公安部门联系,签订“共建文明社区,支援铁路建设”地合作协议；积极主动地取得当地政府及有关部门地大力支持；积极开展多种形式地便民.爱民活动,尊重当地民风.民俗和宗教信仰,遵守地方法规.不赌博,不聚众斗殴.搞好与驻地政府.群众之间地关系,为本线建设创造有利条件.11 / 11。
路堑施工作业指导书
沪昆客专贵州段CKGZTJ-9标段隧道工程编号：路堑施工作业指导书单位：编制：审核：批准：2010年10月31日发布 2010年11月1日实施路堑施工作业指导书1适用范围适用于沪昆客专贵州段路CKGZTJ-9标段堑施工。
2作业准备2.1 内业技术准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保障措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2.2外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。
修建生活房屋，配齐生活、办公设施、满足主要管理、技术人员进行生活、办公需要。
3技术要求3.1路堑开挖根据地形情况采用挖掘机配合自卸汽车运输或铲运机开挖运输，对施工场地狭窄地段无法进入机械时采用人工配合小型机具施工。
靠近基床底层表面及边坡辅以人工开挖。
3.2路堑挖方采用横向台阶分层开挖，深挖路堑采用“横向分层、纵向分段，阶梯掘进”的方式施工；合理安排运土通道与掘进工作面的位置及施工次序，做到运土、排水、挖掘、防护互不干扰，以确保开挖顺利进行。
3.3按设计边坡自上而下分层逐层开挖方式，开挖面保持不小于4%的排水坡，严禁积水，并且保持边坡平顺。
3.4每段开挖工作完成后，对边坡进行及时防护，当防护不能紧跟开挖进行，要暂时留一定厚度的保护层，待做护坡时再刷坡。
3.5深挖路段安排先行施工。
路基防护、排水工程与路基成型协调进行，深挖路堑开挖一阶、防护一阶,与路基成型平行流水作业，并紧随路基尽早完成。
3.6当路堑开挖至基床底层上部的设计标高时，核查地质是否与设计资料相符，如设计与现场不符等技术问题，及时与相关单位联系解决；如与设计资料相符，按设计和规范要求进行地基处理施工，经检验合格后方可进行基床底层上部的填筑施工，其施工方法与路堤基床底层填筑施工相同。
3.7路堑地段的附属工程及时施做，并紧随路基成型尽早完成。
沪昆客专贵州段CKGZTJ-9标段大独山隧道穿越断层专项施工方案
目录1、编制依据 (1)2、编制原则 (1)2.1高效、适用原则 (1)2.2安全原则 (1)2.3符合本单位技术水平的原则 (1)3、适用范围 (1)4、工程概况 (6)4.1隧道概况 (6)4.2 断层施工存在的风险 (6)5、穿越断层安全施工方案 (6)5.1严格施工流程 (6)5.2 加强超前地质预报 (7)5.3加强监控量测 (7)6、施工方案 (8)6.1 方案实施 (8)6.2 做好围岩量测，明确掌握围岩动态，指导施工。
(21)7、技术措施 (21)7.1 超前预报 (21)7.2 围岩固结、堵水 (21)7.3 初期支护 (21)7.4 仰拱 (21)7.5 衬砌施工 (21)8、施工安全管理制度 (21)8.1坚持专人负责的原则 (21)8.2集思广益的原则 (22)8.3坚持施工程序的原则 (22)8.4执行设计的原则 (22)8.5预防为主的原则 (22)大独山隧道穿越断层专项施工方案1、编制依据1.1《沪昆客专长昆贵州段指导性施工组织设计》；1.2《高速铁路隧道工程施工技术指南》、《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》；1.3《铁路隧道工程施工安全技术规程》（TB10304-2009，J947-2009）；1.4《铁路隧道超前地质预报技术指南》（铁建设【2008】105号）；1.5《大独山隧道设计图第二册共四册》；2、编制原则2.1高效、适用原则本方案能高效运行，适合本工程，能正确指导施工；2.2安全原则本方案的操作实施要安全，并能指导安全施工；2.3符合本单位技术水平的原则本方案投入的设备、现场组织协调均符合本单位现有水平，能确保方案顺利实施。
3、适用范围根据设计图纸：洞身依次穿越大兴寨断层、龙门地断层、垮岩断层、大湾断层、营盘坡断层、杨家冲断层、永宁镇断层等7个断层，8个推测破碎带，4个可溶岩与非可溶岩接触带。
如下表示：大独山隧道共有7个断层、8个推测破碎带与4个可溶岩与非可溶岩接触带，其施工的工艺参数严格按照施工图纸、规范施工。
大独山隧道出口4S便道施工方案
大独山隧道出口4S便道施工方案一、编制依据（一）、新建沪昆铁路客运专线(贵州段)CKGZTJ—9标段招标文件、线路平面图等。
（二）、沪昆铁路客运专线贵州公司筹备组下发的沪昆筹工管［2010］13号文：关于印发《沪昆客专贵州段大临便道建设标准》的通知. （三）、铁道部现行的铁路工程建设施工规范、施工技术指南、验收标准、安全规程等.（四)、国家及贵州省相关的法律、法规及条例等.（五)、现场踏勘收集到的地形、地质、气象和其它地区性条件资料. （六）、集团公司近年来铁路、高速公路等类似施工经验、施工工法、科技成果。
（七）、集团公司通过天津长城认证中心认证按照ISO9001:2000质量管理标准、ISO14001:2004环境管理标准及OHSAS18001职业健康安全管理标准编制的《管理手册》、《程序文件》。
（八)、集团公司为完成本标段工程拟投入的施工管理、专业技术人员及机械设备等资源。
二、编制范围新建沪昆铁路客运专线（贵州段）CKGZTJ-9标段D1K858+654～D1K864+654段便道施工。
三、工程概况大独山隧道出口位于关岭县老鹰岩村，施工便道一条,共1.7公里。
从沪昆高速公路k+2013处桥底至洞口处，高差100m左右，山体中间含有大冲沟，坡度较陡。
四、具体施工工艺及方案施工便道为一项大型临建工程，要有合理的施工工序及过硬的技术才能保证便道有序施工，具体施工工序入下:具体施工方法：1。
根据现场调研,山体坡度较陡,高差大，地形复杂，我们根据具体段落具体处理：1.1根据地形原因便道线路定为多S型，以减缓便道坡度，由测量人员具体线路进行放线，首先要明确所放线路土地已经经过征收。
然后用红线拉出建设范围,经过现场技术员同意后，进行钻眼爆破施工。
1。
2对于大冲沟地段应在做好排水的前提下进行填充，在填充过程中，应该严格按照路基的填充标准进行施工，填充密实。
1.3易塌方地段处理便道必须保障行车安全可靠，须设置必要的路肩浆砌挡墙,挡墙宽度不小于50cm；在易坍方地段需设路堑浆砌挡护,挡护宽度不小于50cm,勾缝采用平缝压槽法。
沪昆客专贵州段CKGZTJ-9标段大独山隧道危岩落石专项施工方案.
大独山隧道危岩落石专项施工方案一、编制依据（1）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010；（2）《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设【2010】241号；（3）《高速铁路隧道工程施工技术指南》铁建设【2010】241号；（4）《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10753-2010；（5）《大独山隧道设计图第二册共四册》；（6）《大独山隧道设计图第三册共四册》；（7）《时速350公里双线隧道辅助施工措施及施工方法》；二、编制原则(1)坚持确保质量、安全和工期的原则；在保证安全、质量的同时，省时、省力、省成本。
(2)坚持不断优化施工方案的原则；(3)坚持“改造自然、保护自然、建设铁路、环保同行”和以人为本的原则。
三、编制范围本危岩落石方案适用范围：大独山隧道出口上方地势较陡，出露地层为三叠系中统杨柳井组（T2y）白云岩，岩层单斜，岩层产状N45°W/27°SW，偶有零星孤石分部在洞口上方，孤石最大约7m3，对隧道出口有一定的影响。
四、工程概况4.1、工程概述大独山隧道位于关岭～普安区间，起讫里程为D1K852+772～D1K864+654，全长11882m。
全隧共设置2座横洞1座贯通平导，均采用无轨单车道。
在D1K856+500线路左侧设置长约1043m的一号横洞，在D1K861+500线路左侧设置长约1361m的二号横洞，贯通平导长11829m，起讫里程为PD1K852+768～PD1K864+597，平行设置于线路前进方向右侧，与左线线路中线的距离为35m。
4.2、工程地质大独山隧道出口上方地势较陡，出露地层为三叠系中统杨柳井组（T2y）白云岩，岩层单斜，岩层产状N45°W/27°SW，偶有零星孤石分部在洞口上方，孤石最大约7m3，对隧道出口有一定的影响。
4.3、防护措施大独山出口洞口仰坡存在围岩落石，施工前先清理围岩落石，嵌补及支顶围岩落石，而后于天沟上方2～4m，隧道中线左侧15m，右侧50m 范围设一道钢轨栅栏，钢轨栅栏按“沪昆贰隧参0.3-19图（洞口边仰坡防护—钢轨栅栏设计图）”如下图所示：钢轨栅栏防护示意图1、拦截原因当山坡上的岩体节理裂隙发育，风化破碎，崩塌落石物质来源丰富，崩塌规模虽不小，但可能频繁发生者，则宜根据具体情况构筑侧面防护线路的拦截建筑物，防崩拦截建筑物主要作用是将崩落下来的岩体或岩块拦截在安全线之外，使其不能侵入限界。
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目录1、编制依据 (1)2、编制原则 (1)2.1高效、适用原则 (1)2.2安全原则 (1)2.3符合本单位技术水平的原则 (1)3、适用范围 (1)4、工程概况 (6)4.1隧道概况 (6)4.2断层施工存在的风险 (6)5、穿越断层安全施工方案 (6)5.1严格施工流程 (6)5.2加强超前地质预报 (7)5.3加强监控量测 (7)6、施工方案 (8)6.1方案实施 (8)6.2做好围岩量测，明确掌握围岩动态，指导施工。
(21)7、技术措施 (21)7.1超前预报 (21)7.2围岩固结、堵水 (21)217.3初期支护 (21)7.4 仰拱 7.5 衬砌施工 ......................................................... 21 8施工安全管理制度 (21)8.1坚持专人负责的原则 (21)8.2集思广益的原则 ....................................................22 8.3坚持施工程序的原则 ................................................22 8.4执行设计的原则 ....................................................22 8.5预防为主的原则 (22)大独山隧道穿越断层专项施工方案1、编制依据1.1 《沪昆客专长昆贵州段指导性施工组织设计》；1.2 《高速铁路隧道工程施工技术指南》、《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》；1.3 《铁路隧道工程施工安全技术规程》 (TB10304-2009，J947-2009)；1.4 《铁路隧道超前地质预报技术指南》 (铁建设【2008】105 号)；1.5 《大独山隧道设计图第二册共四册》；2、编制原则2.1 高效、适用原则本方案能高效运行，适合本工程，能正确指导施工；2.2 安全原则本方案的操作实施要安全，并能指导安全施工；2.3 符合本单位技术水平的原则本方案投入的设备、现场组织协调均符合本单位现有水平，能确保方案顺利实施。
3、适用范围根据设计图纸：洞身依次穿越大兴寨断层、龙门地断层、垮岩断层、大湾断层、营盘坡断层、杨家冲断层、永宁镇断层等7个断层，8个推测破碎带，4 个可溶岩与非可溶岩接触带。
如下表示：大独山隧道共有7个断层、8个推测破碎带与4个可溶岩与非可溶岩接触带，其施工的工艺参数严格按照施工图纸、规范施工。
其支护参数如下：可溶岩与非可溶岩接触带：D1K853+170〜D1K853+240 段长度为70m。
采用W c 型复合式衬砌，台阶法临时仰拱，拱部设置①42x 3.5mm的小导管，每环40根，每根长度为4.0m，纵向每2.4m 一环，全环I 18型钢拱架，间距0.8m。
可溶岩与非可溶岩接触带：D1K858+290〜D1K858+330段长度为60m。
采用W b型复合式衬砌，台阶法临时横撑，拱部设置①42x 3.5mm的小导管，每环40根，每根长度为4.5m，纵向每3.0m 一环，全环I 18型钢拱架，间距1.0m。
根据超前预报实施帷幕注浆。
可溶岩与非可溶岩接触带：D1K860+235〜D1K860+285 段长度为50m。
采用W c 型复合式衬砌，台阶法临时仰拱，拱部设置① 42 x 3.5mm的小导管，每环40根，每根长度为4.0m，纵向每2.4m 一环，全环I 18型钢拱架，间距0.8m。
根据超前预报实施超前周边注浆。
可溶岩与非可溶岩接触带：D1K860+770〜D1K860+820 段长度为50m。
采用V c 型复合式衬砌，台阶法临时仰拱，拱部设置①42x 3.5mm的小导管，每环50根，每根长度为4.0m，纵向每2.4m 一环，全环I 22a型钢拱架，间距0.6m。
根据超前预报实施超前周边注浆。
大兴寨断层：D1K855+200〜D1K855+320段长度为120m。
采用V级抗水压1.0Mpa 复合式衬砌，台阶法临时仰拱，拱部设置①76x 6mm的中管棚，每环50根，每根长度为8.0m，纵向每6m 一环，全环I 20b型钢拱架，间距0.6m。
根据超前预报实施超前周边注浆。
龙门地断层：D1K856+110〜D1K856+160段长度为50m。
采用V级抗水压0.5Mpa 复合式衬砌，台阶法临时仰拱，拱部设置①76x 6mm的中管棚，每环50根，每根长度为8.0m，纵向每6m 一环，全环I 20b型钢拱架，间距0.6m。
根据超前预报实施超前周边注浆。
垮岩断层：D1K856+615〜D1K856+750段长度为135m。
采用V级抗水压1.0Mpa 复合式衬砌，台阶法临时仰拱，拱部设置① 76x 6mm的中管棚，每环50根，每根长度为8.0m，纵向每6m 一环，全环I 20b型钢拱架，间距0.6m。
根据超前预报实施帷幕注浆。
大湾冲断层：D1K857+250〜D1K857+300 段长度为50m。
采用V级抗水压0.5Mpa复合式衬砌，台阶法临时仰拱，拱部设置①76X 6mm的中管棚，每环50根，每根长度为8.0m，纵向每6m 一环，全环I 20b型钢拱架，间距0.6m。
根据超前预报实施超前周边注浆。
营盘坡断层：D1K857+695〜D1K857+770 段长度为75m。
采用V级抗水压1.0Mpa 复合式衬砌，台阶法临时仰拱，拱部设置①76x 6mm的中管棚，每环50根，每根长度为8.0m，纵向每6m 一环，全环I 20b型钢拱架，间距0.6m。
根据超前预报实施帷幕注浆。
杨家冲断层：D1K859+350〜D1K859+400 段长度为50m。
采用V级抗水压1.0Mpa 复合式衬砌，台阶法临时仰拱，拱部设置①76x 6mm的中管棚，每环50根，每根长度为8.0m，纵向每6m 一环，全环I 20b型钢拱架，间距0.6m。
根据超前预报实施帷幕注浆。
永宁镇断层：D1K859+800〜D1K859+950 段长度为150 m。
采用V级抗水压1.0Mpa 复合式衬砌，台阶法临时仰拱，拱部设置①76x 6mm的中管棚，每环50根，每根长度为8.0m，纵向每6m 一环，全环I 20b型钢拱架，间距0.6m。
根据超前预报实施帷幕注浆。
F1推测破碎带：D1K853+365〜D1K853+415段长度为50m。
采用V c 型复合式衬砌，台阶法临时仰拱，拱部设置①42x 3.5mm的小导管，每环50根，每根长度为4.0m，纵向每2.4m 一环，全环I 22a型钢拱架，间距0.6m。
F2推测破碎带：D1K853+700〜D1K853+800段长度为100 m。
采用V c型复合式衬砌，台阶法临时仰拱，拱部设置①42x 3.5mm的小导管，每环50根，每根长度为4.0m,纵向每2.4m 一环，全环I 22a型钢拱架，间距0.6m。
F3推测破碎带：D1K854+510〜D1K854+610段长度为100m。
采用V 级抗水压0.5Mpa 复合式衬砌，台阶法临时仰拱，拱部设置①76x 6mm的中管棚，每环50根，每根长度为8.0m，纵向每6m 一环，全环I 20b型钢拱架，间距0.6m。
根据超前预报实施超前周边注浆。
F4推测破碎带：D1K855+025〜D1K855+125段长度为100m。
采用V c 型复合式衬砌，台阶法临时仰拱，拱部设置① 42x 3.5mm的小导管，每环50根，每根长度为4.0m，纵向每2.4m 一环，全环I 22a型钢拱架，间距0.6m。
根据超前预报实施径向注浆。
F5推测破碎带：D1K855+580〜D1K855+680段长度为100m。
采用皿级抗水压0.5Mpa 复合式衬砌，台阶法，全环I 16型钢拱架，间距1.0m。
根据超前预报实施帷幕注浆。
F6推测破碎带：D1K856+210〜D1K856+335段长度为125m。
采用W c型复合式衬砌，台阶法临时仰拱，拱部设置①42x 3.5mm的小导管，每环40根，每根长度为4.0m,纵向每2.4m 一环，全环I 18型钢拱架，间距0.8m。
根据超前预报实施径向注浆。
F10推测破碎带：D1K858+070〜D1K858+110段长度为40m。
采用W 级抗水压1.0Mpa复合式衬砌，台阶法临时横撑，拱部设置①76x 6mm的中管棚，每环50根，每根长度为8.0m,纵向每6m 一环，全环I 18型钢拱架，间距0.6m。
F12推测破碎带：D1K860+285〜D1K860+510段长度为225m。
采用V c型复合式衬砌，台阶法临时仰拱，拱部设置①42X 3.5mm的小导管，每环50根，每根长度为4.0m，纵向每2.4m 一环，全环I 22a型钢拱架，间距0.6m。
4、工程概况4.1 隧道概况(1)大独山隧道位于关岭〜普安区间，起讫里程为D1K852+772-D1K864+654全长11882m全隧共设置2座横洞1座贯通平导，均采用无轨单车道。
在D1K856+500线路左侧设置长约1043m的一号横洞，在D1K861+50C线路左侧设置长约1361m的二号横洞，贯通平导长11829m起讫里程为PD1K852+76〜8 PD1K864+59，7 平行设置于线路前进方向右侧，与左线线路中线的距离为35m。
( 2)地质构造隧道洞身主要穿越白云岩、灰岩、泥岩、泥灰岩、泥岩夹砂岩等地层，其中可溶岩段长8753m。
4.2 断层施工存在的风险在穿越断层时，存在坍塌冒顶等风险。
5、穿越断层安全施工方案断层是本隧道施工主要的地质隐患之一，如果施工组织不当或管理过程不规范，容易造成坍塌冒顶等地质灾害，影响工期目标的实现。
因此，在穿越断层时，要加强过程控制，充分利用超前地质预报、监控量测等手段辅助指导施工，对施工过程实行动态、全过程监控。
5.1 严格施工流程隧道穿越断层时严格按隧道穿越断层施工流程图组织施工。
图5.1隧道穿越断层施工流程图5.2加强超前地质预报详见大独山隧道超前地质预报专项方案。
5.3加强监控量测详见大独山隧道监控量测专项方案。
6、施工方案6.1 方案实施对于断层破碎带的处理，本着“超前探、预注浆、强支护、弱爆破” 稳扎稳打，稳中求快的原则，结合施工经验，对具体类型施工地段，采取如下具体施工手段：6.1.1 做好、做准超前地质预报超前地质预报是保证正确选用合适的施工方案方法的重要依据，我单位拟采用的超前地质预报方法：先采用TSP203超前地质预报仪预报前方围岩的结构特性，基本掌握断层或软岩大变形地段的大致位置，待开挖至预测的断层结构面15〜20米时，再采用超前水平地质钻机（C6钻机）进行超前钻孔，准确判断断层位置及断层内充填物的性质、富水情况及水压，判断涌水的可能性，制定相应的、可行的技术措施和施工方案并严格按方案进行施工，在超前处理措施实施后进行隧道施工，地质专业工程师进行详细的地质调查和断面地质素描，通过三者有机结合，准确判断前方未开挖地段的围岩情况及超前处理措施的效果。