汽车造型设计说明书
大众速腾 说明书
大众速腾说明书一、车辆概述大众速腾是一款颇具代表性的家用轿车，它集合了大众汽车多年的技术研发和创新成果。
速腾凭借着其卓越的性能、舒适的乘坐体验和可靠的品质，在市场上拥有广泛的用户群体。
二、外观设计1. 车身外形大众速腾的车身造型简约、典雅，注重空气动力学设计，以提高行驶稳定性和燃油经济性。
外观线条流畅，给人一种动感和时尚感。
同时，速腾还采用了优质的涂装工艺，使车身具有较强的耐腐蚀性和抗刮擦性。
2. 前脸设计速腾的前脸设计简洁大方，标志性的大众LOGO位于中央，彰显品牌的独特性。
前大灯造型犀利，使用了高亮度的大灯照明系统，为驾驶者提供了良好的夜间行驶视野。
3. 轮毂设计速腾的轮毂设计醒目且时尚，选用了轻质合金材料制作，减轻了车辆的整体重量，提升了燃油经济性和操控性能。
同时，轮胎选用了优质的胎面材料，既提高了车辆的抓地力，又降低了行驶噪音。
三、内饰设计1. 空间布局大众速腾的内饰空间布局合理，驾驶舱宽敞明亮，后排座椅宽大舒适，满足了多种乘坐需求。
车内采用了高品质的材料，如皮质座椅、仿木装饰等，提升了整体豪华感和舒适性。
2. 操作界面速腾的操作界面简单易用，各类按钮、旋钮和显示屏布局合理，提高了人机交互的便利性。
中控台配备了液晶显示屏和触控面板，支持多媒体功能、导航系统等，满足了用户对科技感和便捷性的需求。
3. 功能配置速腾提供了丰富的功能配置，如智能启停系统、倒车雷达、定速巡航等，提升了驾驶的安全性和便捷性。
座椅还可根据驾驶者的身体形态自动调节，提供最佳的驾驶姿势。
四、性能与操控1. 动力系统速腾搭载了高性能的汽油发动机，提供强劲的动力输出。
发动机采用了先进的燃烧技术和可变气门正时系统，实现了出色的燃油经济性和低排放。
2. 悬挂系统速腾的悬挂系统经过精心调校，提供了良好的操控性和乘坐舒适性。
前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆独立悬挂使车辆在行驶过程中具有良好的稳定性和悬挂减震性能。
3. 安全性能速腾配备了多项主动和被动安全系统，如ABS防抱死系统、ESP电子稳定程序等，提供了全方位的安全保障。
2019-厦门金旅说明书-实用word文档 (10页)
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购买汽车的顾客往往会从是否漂亮、是否好看等审美角度来判断汽车的造型好坏。
但对于专业的汽车设计师来说，审美效果仅仅是他们进行车身造型设计时所需要考虑的众多因素之一。
总的来说，设计师们的目标是使车身既科学合理，又经济美观，满足人们的实际需要，这一点是从汽车诞生以来，汽车工程界一直不懈努力追求的。
在汽车造型设计中要考虑多方面的要求，包括空气动力学、机械工程学、人机工程学、安全法规、美学等要素。
其中机械工程学和人机工程学要素已达到相当成熟的发展阶段，对车身内、外造型的要求与约束形成了较为固定的规范。
从这个意义上讲，现代汽车车身造型（尤其是外部造型）的演变与发展，很大程度上受汽车空气动力学和造型美学两大变数的影响甚至支配。
汽车造型设计是汽车设计过程中的一个重要的组成部分。
汽车造型设计是指汽车总布置和车身总布置基本确立之后进一步使汽车获得具体形状和艺术面貌的过程，它包括外型设计和室内造型设计。
汽车造型设计师的工作是：参与汽车总布置设计和车身总布置设计，绘制效果图，塑制模型，将外形形体上的曲线表达在主图版上，制定室内造型和覆饰，最后协同结构设计师将造型形象的体现在具体的车身结构上。
汽车造型设计不是那种附属的简单的美化工作，而是独特的综合创作。
因为汽车不仅是现代化的工业产品和交通工具，而且是一件精致的艺术品，是科学技术与艺术技巧的高度融会交织的结晶。
汽车的造型既包含结构、性能、工艺等科学技术因素的作用和影响。
货车总体设计说明书
货车总体设计说明书目录摘要 (1)第一章载货汽车主要技术参数的确定 (2)1.1 汽车质量参数的确定 (2)汽车载客量和装载质量 (2)汽车整车整备质量预估 (2)汽车总质量ma的确定 (2)汽车轴数和驱动形式的确定 (3)1.2汽车主要尺寸的确定 (3)汽车的外廓尺寸 (3)汽车轴距L的确定 (3)汽车前轮距B1和后轮距B2 (4)汽车前悬LF 和后悬LR的确定 (4)汽车的车头长度 (4)汽车车厢尺寸的确定 (4)第二章载货汽车主要部件的选择 (5)2.1 发动机的选择 (5)发动机型式的选择 (5)发动机的最大功率max e P (5)发动机最大转矩maxeT及其相应转速T n的选择 72.2 轮胎的选择 (8)2.3 车架的选择 (9)2.4 油箱 (9)2.5 离合器 (10)2.6 万向传动轴 (10)第三章轴荷分配及质心位置计算 (10)3.1 平静时的轴荷分配及质心位置计算 (10)3.2水平路面上汽车满载行驶时各轴的最大负荷计算 (13)3.3.制动时各轴的最大负荷计算 (14)第四章传动比的计算和选择 (15)4.1 驱动桥主减速器传动比0i的选择 (15)4.2 变速器传动比i的选择 (15)g变速器一档传动比的选择 (15)变速器的选择 (16)第五章汽车动力性能计算 (18)5.1 驱动力与行驶阻力平衡计算 (18)驱动力的计算 (18)行驶阻力计算 (19)驱动力与行驶阻力平衡图 (19)5.2 动力特性计算 (20)动力因数计算 (20)滚动阻力系数与速度关系 (21)动力特性图 (22)加速时间t的计算 (22)汽车最大爬坡度计算 (24)5.3 功率平衡计算 (25)汽车行驶时发动机能够发出的功率 (25)汽车行驶时所需发动机的功率 (25)汽车功率平衡图 (26)第六章汽车燃油经济性计算 (27)第七章汽车稳定性计算 (29)7.1 汽车不翻倒条件计算 (29)汽车满载不纵向翻倒条件的计算 (29)汽车满载不横向翻倒条件的计算 (29)7.2汽车的最小转弯半径 (29)总结 (30)参考文献 (31)摘要根据本次课程设计的任务，完成了任务书上所要求的某货车的总体设计。
2018款宝来说明书
2018款宝来说明书2018款宝来说明书一、车辆简介2018款宝来是大众汽车公司推出的一款中型轿车。
该车采用了经典的大众家族式设计语言，外观简洁大方，线条流畅，展现了不俗的时尚感。
内部空间宽敞舒适，车厢采用高品质材料打造，提供舒适的乘坐体验。
车辆搭载的动力系统表现出色，操控性能稳定可靠，为用户带来了愉快的驾驶感受。
二、外观设计2018款宝来采用了大众品牌的经典家族式设计语言，前脸镀铬元素的应用增加了整车的时尚感和豪华感。
流线型的车身设计凸显了车辆的动感和流畅感。
车身侧面造型简洁利落，凸显车辆的紧致感。
车尾部分简洁明快，后备箱开启方便，提供了更多的负载空间。
三、内饰设计宝来的内饰设计简约大气，采用高品质材料和人性化布局，给人一种温馨舒适的感觉。
中控台布局清晰，操作简单易用，方便驾驶员的操作。
多功能方向盘可以调节角度，方便驾驶员根据个人需求进行调整。
车内座椅宽敞舒适，提供舒适的乘坐体验。
四、动力系统2018款宝来搭载了多种动力系统供用户选择。
其中，汽油发动机提供可靠的动力表现，保证了车辆的加速性能；同时，低油耗和低排放的设计也确保了车辆的环保性能。
另外，宝来还提供了混合动力版本，可以更好地节约燃油，减少能源消耗。
五、安全性能宝来注重安全性能的提升，为乘车人员提供了全方位的保护。
车辆配备了多重安全系统，如防抱死系统（ABS）、电子稳定程序（ESP）、安全气囊系统等，全面提升了车辆的安全性。
此外，车辆还配备了倒车雷达和倒车影像等辅助驾驶系统，提升了驾驶的安全性和便利性。
六、操控性能宝来在操控性能上表现出色，精准稳定。
悬挂系统经过优化设计，提供了良好的路感和平稳的悬挂效果。
转向系统的设计灵活准确，让驾驶员更容易掌握车辆的方向。
此外，宝来还配备了刹车系统、驱动系统等，保证了车辆在行驶过程中的稳定性和可靠性。
七、智能科技宝来注重智能科技的应用，提供了一系列智能化的功能和设备。
车辆配备了高清晰度的中控显示屏，支持蓝牙连接、导航系统、多媒体娱乐等功能。
汽车总布置设计的内容与步骤
汽车总布置设计的内容与步骤汽车总布置设计是一个非常复杂的系统工程，流程包括管理、设计、组织等方方面面的辅助流程，这一流程的起点为工程立项，终点为量产启动，主要包括5个阶段：一、方案筹划阶段通过市场调研对相关的市场信息进行系统的收集、整理、纪录和分析，可以了解和掌握消费者的汽车消费趋势、消费偏好和消费要求的变化，确定顾客对新的汽车产品是否有需求，或者是否有潜在的需求等待开发，然后根据调研数据进行分析研究，总结出科学可靠的市场调研报告，为企业决策者的新车型研发工程方案，提供科学合理的参考与建议。
汽车市场调研包括市场细分、目标市场选择、产品定位等几个方面。
工程可行性分析是在市场调研的根底上进行的，根据市场调研报告生成工程建议书，进一步明确汽车形式以及市场目标。
在完成可行性分析后，就可以对新车型的设计目标进行初步的设定，设定的内容包括车辆形式、动力参数、底盘各个总成要求、车身形式及强度要求等。
将初步设定的要求发放给相应的设计部门，各部门确认各个总成部件要求的可行性以后，确认工程设计目标，编制最初版本的产品技术描述说明书，将新车型的一些重要参数和使用性能确定下来。
二、概念设计阶段概念设计阶段开始后就要制定详细的研发方案，确定各个设计阶段的时间节点；评估研发工作量，合理分配工作任务；进行本钱预算，及时控制开发本钱；制作零部件清单表格，以便进行后续开发工作。
概念车设计阶段的任务主要包括总体布置草图设计和造型设计两个局部。
1．总体布置草图总体布置草图也称为整体布置草图、整车布置草图。
绘制汽车总布置草图是汽车总体设计和总布置的重要内容，其主要任务是根据汽车的总体方案及整车性能要求提出对各总成及部件的布置要求和特性参数等设计要求；协调整车与总成间、相关总成间的布置关系和参数匹配关系，使之组成一个在给定使用条件下的使用性能到达最优并满足产品目标大纲要求的整车参数和性能指标的汽车。
而总体布置草图确定的根本尺寸控制图是造型设计的根底。
轿车车身的设计与开发流程说明书
轿车车身的设计及开发流程说明书第一章：轿车车身设计要素轿车车身设计要素，亦是从事车身设计工作时，设计人员所必须考虑的方面和重点解决的关键技术，是提高车身设计质量的关键容。
全面掌握、研究和应用车身的设计要素，是设计人员应具备的基本技能。
从现代轿车车身设计的角度出发，汽车产品的设计要素主要表现在如下几个方面：1．车身外形设计方面⑴车身空气动力特性要素⑵车身尺寸确定的人体尺寸要素⑶车身外形设计、饰造型的美学要素⑷外形的结构性和装饰的功能性要素2．车身室布置设计方面⑴人体工程要素，包括人体尺寸、人体驾驶和乘坐姿势、人体操纵围、人眼视觉和视野、人车视野、人体运动特征、人体的心理感觉等。
⑵车身部设计的安全保护要素。
3．车身结构设计方面⑴结构设计的强度、刚度要求；⑵轻量化设计要素，包括结构合理性和合理选材；⑶结构设计的安全性要素⑷车身防腐蚀设计设计要素⑸车身密封性设计要素⑹结构设计的制造工艺性要素4．产品开发方面⑴产品开发的市场性要素；⑵系列化产品发展要素；⑶生产、工艺继承性要素。
第二章：整车开发流程随着汽车设计技术及手段的发展特别是现代工程技术方法的飞速进步，日益成熟的CAD/CAE/CAM一体化产品开发技术在轿车车身设计领域的应用，轿车设计方逐步由传统的设计方法向着以大大缩短产品开发周期和提高产品设计精度方面转变。
一般来说，整车开发时间为三年，由于市场竞争的日趋激烈，为抢夺有限的市场资源，整车开发时间逐渐缩短，更新换代非常平凡，稍微大一点的公司每年基本上要推出1款新车，有些汽车生产公司一年还有好几辆，以前的开发流程已经不能满足现代社会汽车设计的要求，根据最新的时间概念，设计一款全新的轿车，从项目成立到小批量生产，最快的大概只需18个月的时间了。
一、第一项目开发流程图：从时间的需求角度来说，大致时间安排如下（从立项日开始）：天天30天75天120天140天190天240天310天360天480天500天540天600天二、第二项目开发流程图：从主要节点出发注：此处Test/试验包括一下部分（当然，这些试验不可能在较短的时间完成）：1．安全气囊的匹配试验2．电喷系统、ABS、匹配试验3．排气系统、悬挂系统、转向、制动等系统匹配试验4．整车碰撞试验，国家强检及3C认证试验5．相关零部件的性能、寿命试验第三章：项目开发流程1、项目策划阶段1.1在项目概念批准之前，项目经理应协助销售公司市场部做好市场调研，提交《新产品市场调研报告》。
中重型载货汽车总布置设计规范
中重型载货汽车总布置设计规范汽车的总体设计与汽车的使用性能、艺术造型与制造成本有着密切的关系，在很大程度上决定着汽车销售的成败，直接影响到汽车的结构、性能及其使用、维修、寿命和使用经济性，所以总体设计在汽车的设计中显得十分重要。
1、汽车总体设计的任务：（1）从技术先进性、生产合理性和目标产品的用途、销售对象、控制成本及生产纲领等出发，正确选择整车性能指标、质量及尺寸参数，提出整车设计方案，为部件设计、选型提供依据。
（2）对各部件进行合理布置和运动校核，使汽车能满足主要性能的要求，使相对运动的部件不会产生相互干涉。
（3）对汽车性能进行精确计算和控制，保证汽车主要性能指标的实现。
（4）协调各总成与整车的关系以及各总成之间的关系。
（5）拟订整车技术文件。
如：整车装调技术条件、产品标准（6）进行各种有关整车的技术综合工作。
如：总布置评审材料的准备；设计计算书（设计计算说明书）；项目描述书；试验任务书；零部件技术认证计划。
2、对整车设计师的要求：作为一名整车设计师，需要具备以下几个条件：（1）对汽车的有关标准、法规的了解和掌握；（2）对汽车设计、试验知识的掌握和运用；（3）对汽车使用、保养和修理知识的基本了解；（4）对汽车生产工艺的基本了解；（5）对国内外同类产品的技术状态及技术水平主要零部件资源的了解；（6）有强烈的经济观念和市场意识，对市场的需求有必要的了解；（7）要有科学的工作态度和严格细致的工作作风；（8）要有协调各种关系的能力和耐心。
3、汽车设计的一般主要原则：汽车的设计原则是解决设计中出现的各种矛盾的指导思想和统一的准则。
其中包括产品设计方针、主要技术—经济要求（对技术先进性、工艺性、继承性、生产成本和零部件互用化的要求），需要考虑哪些变型车；同时要规定在各自使用性能发生矛盾时应优先保证的性能等，对于不同类型的汽车，其设计原则是不相同的，但有一些普遍适用的主要原则，表现在：（1）用户第一原则：汽车是工业品，也可看作艺术品。
货车总体设计说明书
摘要汽车的总体设计是汽车设计工作中最重要的一环，它对汽车的设计的质量、使用性能和在市场上的竞争力有着决定性的影响。
因为汽车性能的优劣不仅与相关总成及部件的工作性能有密切关系，而且在很大程度上还取决于有关总成及部件间的协调与参数匹配，取决于汽车的总体布置。
货车的总体设计主要包括货车的参数确定，发动机和轮胎的选择，总体布置和动力性的计算等一系列重要的步骤。
其中参数的确定又包括了汽车的质量参数，主要尺寸和性能参数的计算等。
而本次课程设计同时应用到了EXCEL，AutoCAD等计算机辅助软件，再通过多次校核质心位置和各部分的总成以保证货车的轴荷分配合理。
关键词：货车总体设计；整备质量；动力性；燃油经济性。
第1章汽车的总体设计1.1 汽车总体设计的特点汽车主要在宽度有限的道路上行驶，同时与汽车比较，还有人、自行车、摩托车等弱势群体也在使用同一道路，因此存在交通隐患。
为了在有限的道路上容纳更多的车辆运行，减少交通事故以及从汽车造型和减轻质量等方面考虑，对汽车的外形尺寸需要予以限制。
1.2汽车总体设计的基本要求(1)汽车的各项性能、成本等，要求达到企业在商品计划中所确定的指标。
(2)严格遵守和贯彻有关法规、标准中的规定，注意不要侵犯专利。
(3)尽量大可能地去贯彻三化，即标准化、通用化和系列化。
(4)进行有关运动学方面的校核，保证汽车有正确的运动和避免运动干涉。
(5)拆装与维修方便。
1.3汽车总体设计的一般顺序(1)调查研究与初始决策；其任务是选定设计目标，并制定产品设计工作方针及设计原则，调查研究的内容应包括：老产品在服役中的表现及用户意见；当前本行业与相关行业的技术发展，特别是竞争对手的新产品与新技术；材料、零部件、设备和工具等行业可能提供的条件；本企业在科研、开发及生产方面所取得的新成果等等，它们对新产品设计是很有价值的。
(2)总体方案设计；其任务是根据领导决策所选定的目标及对开发目标制定的工作方针、设计原则等主导思想的设想，因此又称为概念设计或构思设计。
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汽车造型设计学生姓名_________________________年级专业 _________________________ 学号__________________________ 指导老师__________________________甘肃农业大学工学院___年 _月绪论汽车造型设计是一门科学与艺术相结合的专业，它涉及到和那多门类的科学领域，如人机工程学、空气动力学、材料学、制造工艺学、经济学、商业心理学、环境学等。
另外，造型中美的概念和时代感不是抽象的或固定的。
它随着科学发展水平、物质条件、时间、人的审美调和和经济发展水平，而不断的演变。
至于名族风格问题也是一样，它决不是一种固定形式所能表达的。
迈入2009回顾一百多年来汽车外观造型的变化才发觉汽车已经变了那么多。
人们的用车习惯总是在不停的变化，以国内目前还不算成熟的汽车消费市场为例，从刚开始的崇尚实用为主，到如今的崇尚舒适；从完全摒弃两厢车到两厢车大行其道，汽车造型的发展也同时反映了当时的审美取向和实际要求。
如今再来细细品味汽车造型走过的路程，也别有一番滋味。
汽车作为一种商品，它具有双重性，首先它是功能产品，具有满足行走和运载的使用价值，同时它具有艺术产品，有美的品质，在于其内外的形态给人们视觉和触觉上带来大的享受。
向人们展示的就是它的外形，外形是否讨人喜欢直接关系到这款车子甚至汽车厂商的命运。
汽车的外形设计，专业的说法叫做汽车造型设计，是根据汽车整体设计的多方面要求来塑造最理想的车身形状。
汽车造型设计是汽车外部和车厢内部造型设计的总和。
它不是对汽车的简单装饰，而是运用艺术的手法、科学地表现汽车的功能、材料、工艺和结构特点。
汽车造型的目的是以美去吸引和打动观者，使其产生拥有这种车的欲望。
汽车造型设计虽然是车身设计的最初步骤，是整车设计最初阶段的一项综合构思，但却是决定产品命运的关键。
汽车的造型已成为汽车产品竞争最有力的手段之一。
汽车的造型美属于人工美的范畴，即排除个人对于某种造型的偏爱，力求以大众造型所具有的客观美、合理性的美、意识上的美。
建立在功能上的理想外形为最美，就是能高度发挥汽车功能的完全合理性造型。
目录绪论 (1)第一章汽车总体布置 (4)第一节总体布置草 (4)第二节造型构思草图 (4)第二章汽车造型设计的方法和步骤 (5)第一节造型设计 (5)第二节外形尺寸参数 (6)第三章汽车车身具体尺寸的确定 (7)总结 (11)参考文献 (12)第一章汽车总体布置第一节总体布置草图总体布置草图也称为整体布置草图、整车布置草图。
绘制汽车总布置草图是汽车总体设计和总布置的重要内容，其主要任务是根据汽车的总体方案及整车性能要求提出对各总成及部件的布置要求和特性参数等设计要求；协调整车与总成间、相关总成间的布置关系和参数匹配关系，使之组成一个在给定使用条件下的使用性能达到最优并满足产品目标大纲要求的整车参数和性能指标的汽车。
而总体布置草图确定的基本尺寸控制图是造型设计的基础。
总体布置草图的主要布置内容包括：车厢及驾驶室的布置，主要依据人机工程学来进行布置，在满足人体的舒适性的基础上，合理的布置车厢和驾驶室。
发动机与离合器及变速器的布置、传动轴的布置、车架和承载式车身底板的布置、前后悬架的布置、制动系的布置、油箱、备胎和行李箱等的布置、空调装置的布置。
第二节造型构思草图汽车造型的设计也要有效果图，将设计师对新车形状的构思反映在图画上，这里面的内容有整车的形状，特征,色彩，材料质感及反光效果等，作为开发人员表述造型的构思和初步选型的参考，可用手绘或计算机手绘笔绘制.利用草绘将汽车基本模型设计出来，确定好自己要设计的车的颜色，基本形状，基本布置和车的质量要求和性能要求等。
汽车作为商品具有双重性。
它具有功能产品，具有满足行走和运载的使用价值，同时它也是艺术产品，有美的品质，满足和迎合社会的文化艺术需求。
第二章汽车造型设计的方法和步骤第一节造型设计在进行了总体布置草图设计以后，就可以在其确定的基本尺寸的基础上进行造型设计了。
汽车的造型设计现在已经成为汽车研发中至关重要的环节，包括外形和内饰设计两部分。
而造型设计过程也分为设计和模型制作两个阶段。
汽车造型设计师根据要设计的车型，首先收集同类车型的图片资料，对同类车型进行造型上的比较，根据这些车型在市场上的受欢迎程度，总结出目前的流行的一些设计趋势以及时尚元素，作为设计的主题或关键词。
比如简洁、复古、前卫等词语。
设计阶段包括设计草图和设计效果图两个阶段，设计草图是设计师快速捕捉创意灵感的最好方法，最初的设计草图都比较简单，它也许只有几根线条，但是能够勾勒出设计造型的神韵，设计师通过设计大量的草图来尽可能多的提出新的创意。
每个设计师都会对少数几个自己认为比较好的草图进行完善，包括绘制多个角度的草图，进一步推敲车身的形体，突出造型特征等等。
下面是菲亚特Bravo设计草图，我们可以看出最初的草图形体是比较简练的，只强调部分的特征线，而后来的深入设计草图则比较完整的表达了车身的整个形态，造型效果图设计方法二-任意轴线方向法。
当然,如果确定造型效果图的轴线方向比较困难时,也可以不按照轴侧方向. 可以按照各个方向任意比例法, 但三个轴方向要单独的量尺寸算在图中各自轴车长与图形长度的比例关系(百分比),当汽车处于任意投影和入射角时,图形在每个方向上都有不同而且任意的比例关系, 只要知道各个方向比例关系,就可以将设计特征在每个轴方向进行换算,来获得特征在每个轴方向的三维坐标或尺寸, 以便通过效果图便能获得胶带图,通过胶带图又可获得油泥模型,而且油泥模型完全可以反映效果图的信息.在作模型时将比例乘以模型在各自方向的最大尺寸,这种情况多数是在某一车的图片基础上进行绘制效果图,而必须知道参考车的长宽高尺寸,而被设计的车型尺寸必须接近该参考车尺寸,这样才能保证设计的效果图尺寸与你要设计的车型尺寸信息一致性,才有价值.当然,也可用三维软件设计一个长宽高与要设计的车型相同的长方体,然后转到一个任意位置投影成平面图片,然后在平面图中量出三个轴方向的图片长宽高,除以长方体实际长宽高而得到比例，然后绘制效果图和造型特征,制作胶带图或模型时,在效果图上直接量出特征位置坐标到基准坐标的距离或特征长度乘以相应轴的比例,便获得在模型上的坐标或尺寸.当在某一现有车型基础上改进设计时,最好采用该方法,因为原车拍照不可能使入射角十分正确,可以采用该任意轴侧方向方法.在设计正侧正前正后视图时也必需采用如上两种方法得到每个视图的特征信息的一致性.第二节外形尺寸参数汽车设计中由设计师去弥定的外形尺寸包括：长、宽、高、轴距、轮距、前后悬长和离地距等。
当然汽车材料的发展是汽车技术发展的重要方面，一种新型材料的应用往往会很大程度的提高整车的性能，因此材料的研制也是汽车设计过程中最关键的一环。
金属薄钢板、铝合金、塑料、镁合金、工程陶瓷、木材等在汽车应用中发挥着巨大的作用。
第三章汽车车身具体尺寸的确定确定汽车尺寸首先要服从机械布局，然后要满足各项应有的功能，如必须具备载客、载货的空间等。
下面详谈各尺寸的具体确定方法：1、长度长度是对汽车的用途、功能、使用方便性等影响最大的参数。
因此一般以长度来划分车身等级。
车身长意味着纵向可利用空间大，这是显而易见的；但太长的车身会给调头、停车造成不便。
4米长与5米长的汽车在驾驶感觉上会有很大的差异，一般中小型乘用车长4米左右，接近5米长的可算作大型车了。
2、宽度宽度主要影响乘坐空间和灵活性。
对于乘用轿车，如果要求横向布置的三个坐位都有宽阔的乘坐感（主要是足够的肩宽），那么车宽一般都要达到1.8M。
近年由于对安全性的要求，车门壁的厚度有所增加，因此车宽也普遍增加。
日本车对宽度的限制比较严，大部分在 1.8M 以下，欧洲车则倾向增大车宽。
但是车身太宽会降低在市区行走、停泊的方便性，因此对于轿车来说车宽2M是一个公认的上限。
接近2米或超过2米的车都会很难驾驶。
道路用车（大货车、大客车）的车宽一般也不能超过2.5米。
对于车外倒后镜不能折叠的车辆，规格表上的宽度一般把外伸倒后镜也包括在内，因而有些欧洲轿车规格表上的宽度接近甚至超过2米（例如FIAT MULTIPLA宽度为2010mm），各位明察即可。
3、高度车身高度直接影响重心（操控性）和空间。
大部分轿车高度在1.5米以下，与人体的自然坐姿高度相比低很多，主要是出于降低全车重心的考虑，以确保高速拐弯时不会翻车。
MPV、面包车等为了营造宽阔的乘坐（头部空间）和载货空间，车身一般比较高（1.6米以上），但随之使整车重心升高，过弯时车身侧倾角度大；这是高车身车种的一个重大特性缺陷。
此外在日本，香港等一些地区，大部分的室内停车场都有高度限制，一般为1.6米，这也是确定车高的重要考虑因素。
小型车为了在有限的占地面积内扩大车厢空间，近年有向上发展的趋势，如丰田的YARIS（高1500mm）和标致206（1430mm），以及一批超过1.7M的日本K-CAR级RV（如铃木WAGON R），车身都比传统的小型车高出很多，重心升高导致的主动安全性下降是必然的。
4、轴距在车长被确定后，轴距是影响乘坐空间最重要的因素，因为占绝大多数的2厢和3厢轿车，乘员的坐位都是布置在前后轴之间的。
长轴距使乘员的纵向空间增大，直接得益的是对乘坐舒适性影响很大的脚部空间。
在行驶性能方面，长轴距能提高直路巡航的稳定性，但转向灵活性下降，回旋半径增大。
因此在稳定性和灵活性之间必须作出取舍，取得适当的平衡。
5、前、后悬车长=前悬+后悬+轴距。
所以轴距越长，前后悬便越短。
最短的悬殊长可以短至只有车轮，即为车轮半径1/2。
但除了一些小型车要竭力增加轴矩来扩大乘坐空间外，一般轿车的悬长都不能太短，一来轴矩太长会影响灵活性，二来要考虑机械零件的布局。
例如前横置引擎前轮驱动的轿车，引擎一般会安置在前轴的前方，因此前悬必须有一定的长度；但前悬也不应过长，以确保爬坡通过性，越野车为了保证爬坡、越台的能力，前悬都很短；一些高性能跑车的前后悬取值主要是出于对前后重量平衡和动态重心转移的考虑。
近年为了满足严格的正面撞击测试法规，有加长前悬的趋势，目的是容纳车架的撞击缓冲结构。
后悬则可以比前悬稍长一些。
因为要腾出近角和离去角，是衡量汽车通过表现也会有影响，空间安放引擎，前轴要性的重要指标。
由图可见角度越大前悬可以增加转向过多向后移，形成很长的前大，车身能安全通过的坡度越大，以抵消车架本身的转向。
6、轮距轮距直接影响汽车的前后宽度比例。
与其它尺寸相比，轮距更受机械布局（尤其是悬挂系统类型）的影响，是造型设计师需要在很早期就确定的参数。
一般轿车的前轮距比后轮略大（相差约10-50MM），即车身前半部比后半部略宽，这与气流动力学有关（将在以后详述）。