2020年(发展战略)我国汽车零部件业新发展世态的策略分析
2020年汽车零部件物流企业发展战略和经营计划
2020年汽车零部件物流企业发展战略和经营计划
2020年3月
目录
一、行业格局和趋势 (4)
1、汽车零部件行业趋势 (4)
2、物流行业的发展趋势 (4)
3、现代物流服务规模稳步增长 (4)
4、汽车零部件物流行业的竞争加剧 (5)
二、公司核心竞争力 (5)
1、物流网络优势 (5)
2、集拼运营和综合服务优势 (6)
3、客户资源优势 (6)
4、信息系统优势 (7)
三、公司发展战略 (7)
四、公司经营计划 (8)
1、继续开拓物流基地建设，进一步完善物流网络布局 (8)
2、努力开拓新客户，实现客户多元化 (8)
3、完善物流信息系统 (8)
4、加强内部人才培养和外部专业人才引进 (9)
五、可能面对的风险 (9)
1、XGYQ影响的风险 (9)
2、应收账款产生坏账的风险 (10)
3、销售集中及客户依赖的风险 (10)
4、安全运输及安全生产风险 (11)
5、毛利率下降风险 (11)。
汽车零部件业新发展世态的策略分析
汽车零部件业新发展世态的策略分析一、产业环境分析1.政策环境：政府对于汽车零部件业的政策支持力度将直接影响到行业的发展。
政府可以通过减税、补贴等方式促进企业加大研发投入和创新能力提升，提高企业竞争力。
2.经济环境：经济的稳定增长和人民生活水平的提高，将直接增加汽车销售量和消费者购买力，提高对汽车零部件的需求。
此外，发展中的国家和地区在汽车工业化的进程中也提供了新的市场机会。
3.技术环境：新技术的出现和应用将给汽车零部件业带来全新的挑战和机遇。
例如，电动汽车的兴起将对传统的发动机和传动系统等零部件提出新的要求，企业需要加大技术研发力度，提高技术创新能力。
二、竞争环境分析1.行业竞争格局：汽车零部件行业存在着一些大型跨国公司和国内龙头企业，他们拥有较强的技术研发能力、生产能力和销售网络。
新进入者需要面对激烈的市场竞争和技术压力，需要通过不断提高产品质量和服务水平来获得竞争优势。
2.供应链管理：汽车制造是一个复杂的供应链系统，汽车零部件企业需要与汽车制造商建立紧密的合作关系，提供高品质的零部件，确保及时供货。
同时，企业需要与供应商建立良好的合作关系，确保原材料的供应稳定。
三、消费需求分析1.安全性需求：消费者对汽车产品的安全性要求越来越高，对于安全性能优良的零部件将有更高的需求。
2.节能环保需求：节能环保已经成为国际社会的共识，消费者对具备节能环保特性的汽车零部件的需求将逐渐增加。
例如，电动汽车相关零部件和轻量化材料的需求将逐渐增加。
3.智能化需求：随着智能汽车的普及，消费者对具有智能功能的零部件的需求也会增加，例如智能驾驶、汽车互联等。
四、创新能力分析创新是汽车零部件企业在新发展世态下的重要竞争优势。
企业在技术研发、产品设计、工艺创新等方面需要不断进行创新，提高产品性能和质量。
同时，企业需要加强与汽车制造商的合作，共同进行技术创新，满足市场需求。
策略分析：基于以上分析，汽车零部件业在新发展世态下可以采取以下策略：1.加大技术研发力度：企业需要加大技术研发投入，提高核心技术的研发能力，推动技术创新，打造核心竞争力。
汽车零部件行业的发展趋势分析
汽车零部件行业的发展趋势分析引言随着全球汽车产业的蓬勃发展，汽车零部件行业成为了其重要组成部分。
汽车零部件行业是指为汽车制造商提供零部件、组件和系统的企业和机构。
本文将对汽车零部件行业的发展趋势进行分析和探讨，以帮助相关企业和从业者更好地把握市场机遇。
1. 技术创新推动行业发展随着汽车工业的转型升级，技术创新成为推动汽车零部件行业发展的关键因素之一。
新技术的应用将带来更多的机会和挑战。
例如，电动汽车和自动驾驶技术的兴起，使得电动汽车零部件和传感器等领域迅速崛起。
随着燃油汽车逐渐退出舞台，新能源汽车零部件的市场需求将快速增长。
2. 智能化和互联化助推行业升级智能化和互联化是当前汽车行业的重要趋势之一，而汽车零部件行业作为供应商，需要与之相适应。
智能化技术的应用，如车联网、人工智能和大数据等，将推动汽车零部件行业向更高层次发展。
无线通信技术和传感器的普及，为汽车零部件行业带来了更多的商机，例如车载导航系统、智能驾驶辅助系统等。
3. 环保和节能成为新的发展方向环保和节能已经成为全球汽车行业发展的重要方向之一，汽车零部件行业也不例外。
新能源汽车的兴起，使得对电池、电机和充电设备等零部件的需求不断增加。
同时，节能环保技术的应用，如减轻汽车重量、改善排放等，也为零部件行业提供了新的机遇。
4. 供应链优化提高竞争力在汽车零部件行业，供应链管理的优化对于企业的竞争力至关重要。
供应链的有效管理可以降低成本、提高效率和质量，为企业带来竞争优势。
通过与汽车制造商建立战略合作伙伴关系，零部件供应商可以更好地把握市场需求，提前预测和满足客户的要求。
5. 国际化合作与竞争加剧随着全球化进程的加快，汽车零部件行业面临更加激烈的国际竞争。
国内企业需要主动与海外知名零部件供应商合作，分享技术和市场资源。
同时，提升自身研发和制造能力，打造具有核心竞争力的产品，才能在激烈的市场竞争中脱颖而出。
结论汽车零部件行业正面临着巨大的机遇和挑战。
汽车零部件行业的市场趋势
汽车零部件行业的市场趋势随着汽车产业的不断发展和进步，汽车零部件行业也在迅速壮大。
作为汽车的重要组成部分，零部件的市场需求与汽车销量呈正相关关系。
本文将对汽车零部件行业的市场趋势进行分析。
一、市场规模持续扩大随着全球经济的增长和中产阶级群体的扩大，汽车消费需求不断增加。
据统计，截至2020年，全球汽车保有量已经超过10亿辆，预计到2030年将达到2.5亿辆。
这使得汽车零部件市场规模持续扩大，为汽车零部件行业带来更多的商机。
二、电动汽车零部件市场潜力巨大随着环保意识的不断提高以及电动汽车技术的成熟，电动汽车的市场份额逐渐增加。
相比传统燃油汽车，电动汽车所需零部件种类更为丰富。
电池、电动驱动系统、电动控制系统等都是电动汽车不可或缺的零部件。
因此，电动汽车零部件市场具有巨大的潜力，将成为未来汽车零部件行业的重要增长点。
三、智能化和数字化成为趋势随着人工智能、大数据和互联网技术的飞速发展，智能化和数字化已经渗透到汽车零部件行业的各个环节。
智能零部件、智能驾驶系统、汽车互联等技术的应用，不仅提升了汽车的安全性能和驾驶体验，也促进了汽车零部件行业的发展。
未来，随着智能汽车的普及，智能化和数字化将成为汽车零部件行业的主要趋势。
四、新能源汽车零部件市场增长迅猛随着全球对环境保护意识的提高和对可再生能源的广泛应用，新能源汽车市场迅速崛起。
新能源汽车零部件市场也随之快速增长。
电池、电机、充电桩等新能源汽车所需零部件的需求大幅增加，为新能源汽车零部件行业带来了巨大的商机。
五、供应链整合趋势明显随着汽车零部件行业市场竞争的加剧和企业重组整合的趋势，供应链整合成为行业发展的重要方向。
不少大型汽车制造商纷纷整合零部件供应商，以降低成本、提高效率，同时也推动了产业的升级和优化。
六、国际竞争激烈汽车零部件行业是一个全球化竞争的行业，国际间的竞争愈发激烈。
世界各大汽车零部件企业争相拓展海外市场，以获得更多的订单和市场份额。
中国作为全球最大的汽车市场之一，也吸引了众多国际汽车零部件企业的关注和投资。
我国汽车零部件行业发展模式现状与方向
我国汽车零部件行业发展模式现状与方向【摘要】我国汽车零部件行业作为汽车产业的重要组成部分，在我国经济发展中扮演着重要角色。
本文通过对我国汽车零部件行业发展现状的分析，探讨了我国汽车零部件行业发展模式的特点和趋势。
探讨了技术创新对我国汽车零部件行业的影响以及国际市场对我国汽车零部件行业的挑战。
在结论部分给出了我国汽车零部件行业发展模式的优化建议，并预测了未来的发展趋势。
我国汽车零部件行业正处于转型升级的关键时期，需要加大技术创新力度，拓展国际市场，以提升我国汽车零部件行业的竞争力和核心价值。
【关键词】汽车零部件行业、发展模式、现状、方向、技术创新、国际市场、挑战、优化建议、未来发展趋势、总结、重要性、研究背景、展望1. 引言1.1 我国汽车零部件行业的重要性我国汽车零部件行业的重要性体现在多个方面。
汽车零部件是汽车生产的核心组成部分，直接影响着汽车的性能、质量和安全性。
优质的汽车零部件能够提升整车的品质，增强竞争力，满足消费者的需求。
汽车零部件产业链的完善与发展，能够带动相关产业的发展，促进经济增长和就业机会的增加。
汽车零部件行业的发展水平也是衡量一个国家汽车工业发展水平的重要指标，对于提高国家工业制造水平起着关键作用。
汽车零部件行业的竞争力也是决定一个国家汽车工业竞争力的重要因素之一，我国汽车零部件行业的发展水平将直接影响到整个汽车产业的国际竞争力。
加强我国汽车零部件行业的发展，提高其创新能力和技术水平，已成为我国汽车产业发展中亟待解决的重要问题。
1.2 研究背景我国汽车零部件行业作为汽车产业的重要组成部分，在汽车产业链中扮演着至关重要的角色。
随着我国汽车产业的快速发展，汽车零部件行业也得到了迅猛的发展，成为了世界上最大的汽车零部件市场之一。
随着国内外市场竞争日益激烈，我国汽车零部件行业亟需深入研究其发展模式，探讨未来发展方向，以提高竞争力和实现可持续发展。
目前，我国汽车零部件行业在国际市场上仍然存在一定的竞争压力，技术创新不足、产品质量不稳定、市场需求不确定等问题时常困扰着行业发展。
2020年汽车动力总成零部件企业发展策略及经营计划
汽车产业已成为我国国民经济中的一个重要支柱产业，而零部件作为汽车工业中的上游产业，是整个汽车工业产业链的重要组成部分。21世纪以来，我国汽车行业保持连续十余年的高速增长，尽管2018年以来，汽车消费市场转冷，汽车销量持续下降，但我国汽车零部件领域创新要素已经形成一定积累，创新环境逐步向好，相关财政和产业政策不断优化、发明专利数量稳步提升，产业链条不断完善，长期向好势头不变，中国汽车行业也将从过去的做大规模向做强实力转变。我国汽车零部件行业产值在汽车工业总产值中的比重较国际平均水平仍然偏低。因此，无论从我国汽车行业增长空间，还是我国汽车零部件行业产业结构调整和升级的规律来看，未来几年我国汽车零部件行业仍有巨大空间。
消费者对汽车的价格敏感性变得更为强烈，主机厂商面临价格压力，从而对汽车零部件企业的成本控制水平提出了新的要求。汽车零部件企业通过整合内外部资源，提升整体规模并降低生产成本将是汽车零部件企业未来着力提升的核心竞争力之一。
出于降低运输成本，缩短供货周期、提高协同能力的目的，汽车零部件企业一般选择在整车厂附近区域设立生产基地，因而产业布局集群化的趋势越发明显。此外，整车厂为了有效降低生产成本、缩短开发周期、提高产品竞争力，在产品开发时普遍采用系统化开发、模块化制造、集成化供货的模式，从而对零部件供应商集成化生产能力的要求也越来越高，并最终促使国内汽车零部件厂商的生产模式逐步向系统化、模块化方向转变。
2、新技术新产品替代导致的业绩大幅下降风险
汽车工业竞争日趋激烈，各整车厂以技术更新为核心不断提升其产品竞争力，这对各整车配套企业提出了更高的技术要求，需要各配套企业持续性地对原有的产品进行升级，同时不断开发出符合整车厂要求更高性价比的新产品。如果本公司的同步开发和生产能力不能满足整车厂的要求，整车厂可能会寻求其他供应商，从而对本公司的经营业绩造成不利影响
我国汽车零部件产业发展对策研究
我国汽车零部件产业发展对策研究近年来，我国汽车产业得到了快速的发展，然而与之相比，汽车零部件产业发展相对滞后。
在此背景下，研究我国汽车零部件产业发展对策显得尤为重要。
以下将从完善政策环境、提高技术创新能力、加强品牌建设和培养人才四个方面提出对策。
首先，完善政策环境是促进我国汽车零部件产业发展的重要途径之一、对于汽车零部件企业而言，政府相关政策和法规的支持非常重要。
政府应当加大对汽车零部件产业的支持力度，给予税收优惠、提供研发补贴等政策，引导企业加大技术研发投入，并鼓励企业与高校科研机构合作，加强技术创新和转化。
同时，政府还需要加强监管力度，加强对汽车零部件市场的规范，确保市场的健康发展。
其次，提高技术创新能力是推动我国汽车零部件产业发展的关键。
目前，我国汽车零部件企业在核心技术方面还存在较大的差距。
因此，要加大技术研发力度，提高自主创新能力。
政府可以通过设立科研项目、加大研发投入等方式，推动汽车零部件企业加强技术创新。
同时，企业也要建立完善的技术创新机制，建立技术创新团队，吸引高端人才，培养专业技术人员。
第三，加强品牌建设是提升我国汽车零部件产业竞争力的必然要求。
我国汽车零部件企业在品牌建设方面仍存在不足，很多企业缺乏国际知名度。
因此，企业要加强品牌建设，提升产品质量和品牌形象，以打造国内外有影响力的品牌。
在品牌建设过程中，政府可以给予相应的支持，提供营销渠道、推广资源等，帮助企业提升品牌价值和市场竞争力。
最后，培养人才是推动我国汽车零部件产业健康发展的重要保障。
目前，我国汽车零部件企业普遍存在人才缺口和人才流失问题。
因此，政府要加大对人才培养的投入，建立健全人才培养机制，包括设立专业学院、提供奖学金补贴等。
同时，企业也要加大人才引进和培养力度，鼓励员工培训和学习，提升整体素质和技能水平。
综上所述，我国汽车零部件产业发展对策包括完善政策环境、提高技术创新能力、加强品牌建设和培养人才等方面。
只有通过政府和企业的共同努力，才能推动我国汽车零部件产业健康、持续发展。
汽车零部件制造行业发展现状以及市场发展趋势分析
汽车零部件制造行业发展现状以及市场发展趋势分析汽车零部件制造行业是汽车产业链中的重要组成部分，对整个汽车产业的发展起着至关重要的作用。
随着汽车产业的高速发展，汽车零部件制造行业也进入了快速发展的黄金时期。
本文将从行业现状和市场发展趋势两个方面进行分析。
一、行业现状分析1.规模不断扩大：汽车零部件制造行业在我国的规模不断扩大，成为汽车产业链中的重要环节。
根据统计数据显示，我国汽车零部件制造行业的年产值已经超过千亿元，成为我国制造业的重要支柱产业。
2.技术水平提升：我国汽车零部件制造行业技术水平不断提升，逐渐接近国际先进水平。
汽车零部件作为汽车整车的重要组成部分，其质量和性能直接影响到整车的性能和安全性。
我国汽车零部件制造企业正在加大研发力度，提高产品质量和技术水平。
3.国际竞争加剧：随着全球汽车产业的发展和竞争，我国汽车零部件制造企业面临国际竞争的压力。
国外先进的生产技术和管理经验对我国汽车零部件制造企业构成了一定的竞争优势，我国汽车零部件制造企业需要加强自主研发和创新能力，提高市场竞争力。
4.产业结构优化升级：我国汽车零部件制造行业正进行产业结构优化升级的工作，通过技术改造、并购重组等方式加快推进，提高整个产业的规模和效益。
1.新能源汽车推动：随着新能源汽车市场的快速发展，对相关零部件的需求也在不断增加。
新能源汽车采用的电动动力系统、电池、电控系统等零部件都需要进行大规模生产和供应。
随着新能源汽车市场规模的不断扩大，汽车零部件制造行业将迎来新的发展机遇。
2.智能化和数字化：智能化和数字化是当前汽车产业的发展趋势，也是汽车零部件制造行业的重要方向。
智能化零部件如车载智能系统、智能驾驶辅助系统等，数字化零部件如车联网系统、数据传输系统等，都将成为汽车零部件制造行业的发展方向。
3.产品品质和性能要求提高：随着消费者对汽车品质和性能要求的不断提高，汽车零部件制造行业也面临着更高的质量和性能要求。
生产企业需要不断提升产品质量和工艺水平，提供更加安全可靠的零部件产品。
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（发展战略）我国汽车零部件业新发展世态的策略分析我国汽车零部件业新发展世态的策略分析汽车零部件作为汽车的重要组成部分，是汽车产业发展的基础。
于经济全球化的背景下，伴随着汽车产业新的变化，世界汽车零部件产业也呈现出新的发展态势。
首先，自20世纪80年代末尤其是90年代以来，于经济全球化推动下，世界汽车工业加快了资产重组的步伐。
全球有实力的企业从1980年的30家减至目前的12家，整车企业的兼且重组打破了原有的全球配套体系，也促进了零部件企业的重组整合。
有专家预测，为有效降低成本，实现规模经济，到2010年，全球汽车工业壹级零部件供应商的数目，将从目前的六百余家减5525-30家；世界二级汽车零部件供应商也将由当下的壹万多家减55600-800家。
其次，汽车零部件企业逐步从整车生产企业中剥离出来。
为降低成本，集中精力搞好整车产品的设计和研发，提高产品于全球市场的竞争力，以美国三大汽车XX 公司(通用、福特、克莱斯勒)为首的整车制造商逐步将自己所属的零部件企业予以分离，且按质量、服务、价格和技术的要求于全球范围内比较选择所用零部件。
而零部件企业为有效进行专业化生产，增强产品的开发能力，扩大配套范围，减少对整车企业的依赖，更好地吸收外部资本和技术，也主动从整车厂家脱离出来。
例如，1998年5月，德尔福汽车系统XX公司从通用汽车XX公司中分离出来，从壹个单纯为壹家XX公司供货的零部件厂商变为面向全球的零部件XX公司。
另外，随着经济全球化进程加快，汽车产业日益国际化，汽车整车厂逐渐于全球范围内以性价比比较选择采购零部件。
于汽车零部件生产过程中，劳动力成本是汽车零部件成本的重要组成部分，发展中国家低廉的劳动力成本(差不多只相当于美国劳动力成本的10%，甚至更低)对全球各大汽车整车企业来讲是极富诱惑力的。
采用发展中国家生产的汽车零部件，建立新的全球供应链，所能节省的成本是相当可观的。
因而，目前大多数跨国XX公司已将零部件产业中的劳动密集型产业向低工资成本国家和地区大量转移。
德尔福XX公司自1994年进入中国，到当下已经于中国投资4.5亿美元，拥有14家企业、壹个技术中心和壹个培训中心。
再有，汽车零部件技术向通用化、智能化和环保化方向发展。
为给更多整车车型提供配套服务，汽车零部件企业开始把汽车构成中不变的总成、模块、零部件整合为壹个平台，匹配各种可变的总成、模块和零部件，极大地提高了零部件的通用化。
随着电子智能技术水平的不断提高，国际上汽车工业发达国家纷纷将汽车电子智能技术用于汽车零部件，电子智能化零部件比重越来越高，据统计，电子智能产品占整车价值的比例已由80年代末期的5%上升到目前的25%。
为适应环境保护和可持续发展的需要，汽车零部件企业开始开发新型替代材料，使汽车零部件轻质化，减少燃料的消耗，减少污染，保护环境。
之上这些均直接或间接地影响着我国汽车零部件产业的发展。
无论从应对全球采购挑战仍是从壮大我国汽车产业本身来见，零部件产业均应该得到更快的发展，行业水平应得到更大的提高，应先于整车产业实现国际化，积极融入全球采购体系。
值得高兴的是，随着汽车产业的迅速发展，近几年我国汽车零部件产业增长势头的确比较强劲。
据专家预测，2005年我国汽车零部件产值将达到5900亿元，2010年将增加到14000亿元，我国汽车零部件产业广阔的市场空间可见壹斑。
和世界发达国家相比，我国拥有比较丰富且劳动成本低廉的人力资源，我国汽车零部件产品尤其是中低档产品于国际上有较强的竞争力，比较优势明显。
于汽车产业快速发展和区域优势的双重推动下，这几年我国长江三角洲、珠江三角洲、东北地区等初步形成了汽车零部件产业集群，提升了其竞争力。
壹、我国汽车零部件产业的主要问题虽然，我国汽车零部件产业具有壹定发展优势，但同时也面临着壹系列突出的问题，需要紧迫应对和解决。
1.企业规模较小，产品结构不合理，不适应市场变化需求目前我国汽车零部件产业仍处于较低层次，重复分散、集中度低、配套单壹。
大部分汽车零部件企业只为壹个整车厂配套，不能形成规模生产，不能有效降低企业成本。
例如，我国最大的零部件企业万向集团2004年总产值为152亿元人民币，仅相当于德尔福XX公司销售额的十五分之壹左右。
同时，汽车零部件产品结构不合理，高新技术产品、附加值高的产品太少，主要集中于劳动密集型的低附加值产品领域，规模偏小，产品种类较多，专业化水平较低，致使产品质量不能保证。
另外，我国汽车零部件产业是于商用车零部件的基础上发展起来的，于乘用车市场发展日新月异的今天，除了个别企业于拓展乘用车零部件市场的过程中得到发展以外，多数企业零部件投资未能充分发挥其效能，甚至失去了技术升级的机会。
因此，我国零部件产业应该于“以商用车求生存”的基础上，迅速转向“以乘用车求发展”上来。
2.企业研发能力不足，缺乏具有知识产权的产品研发能力是汽车零部件企业最重要的核心竞争力之壹。
据统计，发达国家开发1辆新车，70%的知识产权属于零部件企业。
国际汽车零部件供应商十分重视研发能力的投入，如韩国万均、德国贝洱每年于研发上的投入均达到销售收入的6%—7%，同时建立壹套科学、完善的研发体系。
我国于20世纪80年代末，列入产品目录的汽车产品才六千五百多种。
而1998年，我国汽车产品就有了六大类19000种之多。
我国汽车零部件企业研发投入仅占销售收入的2%，研发能力仅仅停留于适应性水平上，主要集中于科技含量相对较低的机械零部件方面；壹些技术含量较高的关键零部件，我国目前仅能仿制；许多零部件企业根本无力和整车厂同步开发。
然而，于更加重视知识产权的今天，产品研发能力已成为壹级供应商的必要条件。
3.企业运营观念落后，难以进入全球采购体系近年来，为降低成本，提升竞争力，国际跨国汽车企业开始于全球范围内采购零部件，但我国有些汽车零部件企业运营观念落后，满足于内部配套，没有进入全球采购体系的准备。
目前国际上对进入全球采购的汽车零部件企业要求必须获得TSl6949质量体系认证，而据了解，国内通过这壹认证的企业非常少，没有这张门票，我国汽车零部件企业就失去了和跨国巨头同台竞争的资格。
4.企业生存环境恶化，发展面临较大挑战跨国汽车巨头于中国建立了许多整车合资企业，由于长期形成的技术合作关系和民族本位主义因素使然，不同国家的整车企业均带进了自成体系的零部件配套商，德尔福、法雷奥、博世等汽车零部件巨头进等量齐观中国，给我国本土零部件企业的发展带来了竞争压力。
同时，这几年钢材等原材料壹直处于高价位，而我国汽车市场竞争激烈，汽车整车厂为了保持尽可能的利润，将其于整车市场竞争中的成本压力直接转嫁到零部件企业身上。
因此，我国汽车零部件企业深受原材料涨价和整车厂压缩采购成本的双重压力，效益普遍堪忧。
二、我国汽车零部件产业的发展策略2004年6月颁布的《汽车产业发展政策》中提出：“鼓励和培育壹批有比较优势的零部件企业，实现规模化生产且进入国际汽车零部件采购体系，积极参和国际竞争”等重要政策，为今后我国汽车产业的发展指明了方向。
我国汽车零部件产业面临巨大挑战的同时，也拥有许多发展的机遇。
国内汽车零部件企业要想抓住机遇、应对挑战，成为具有国际竞争力的企业，于未来的国际汽车零部件采购体系中占有壹席之地，就必须正确选择自己的发展策略。
1.竞争策略最重要的是弄清楚竞争对手是谁。
虽然，德尔福、法雷奥、博世等汽车零部件巨头已进入我国，成为汽车零部件的直接竞争对手，但对我国汽车零部件制造基地进行争夺的竞争对手却是区域范围内的其它发展中国家。
从影响世界汽车零部件产业制造基地转移的有关因素来见，我国汽车零部件产业的发展没有明显的区位优势，相反，仍受到近邻日本、韩国高度发达的汽车零部件产业的威胁。
我国汽车零部件产业的竞争策略应该是扬长避短，形成区位比较优势。
而促成区位比较优势形成的最有效的途径则是实行行业联合，尽可能实现市场和效益最大化、成本最小化。
广泛开展合作，实现资源共享，通过整合行业资源和战略重组，彻底打破行业、地区和部门的界限，实行跨部门、跨地区的联合。
依托有潜力的汽车零部件产品，通过资本运作的方式，优势互补、强强联合，尽快组成壹批具有系统开发、生产、配套能力，面向俩个市场的汽车零部件企业集团，实现跨越式发展。
同时，行业内部合理分工，正确引导各种经济成分的中、小零部件企业，提高其专业化水平，逐步形成分工明确的纵向多层次有机整体，支撑汽车零部件产业健康发展。
2.技术策略具有汽车零部件的关键开发能力和自主知识产权是汽车产业竞争力的主要体现之壹。
因此，要把于关键领域获得自主开发能力作为汽车零部件产业的主要战略目标。
目前，我国汽车零部件产业采取技术跟随策略是比较好的选择，可是，于逐渐拥有比较优势的产品上可采取技术领先策略。
应着重做好以下俩方面的工作：①打破行业壁垒，加强汽车零部件产业和电子信息技术、军工技术的合作，发展核心技术。
②加强汽车零部件企业和外企及科研机构的合作，提高技术能力。
而技术选择的重点是制造技术。
产品开发技术的重点则是模仿开发和二次自主开发技术。
同时，产品开发应实施差异化发展战略，集中优势资源发展壮大具有高附加值、高技术含量的代表未来发展方向的高新技术产品。
3.市场策略要成为汽车零部件制造基地，我国汽车零部件产业就必须坚持面向国内、国际俩个市场的发展战略。
从行业成长的角度来见，能够依托国内市场发展制造能力，再通过国际合作迅速提升竞争力、获取竞争优势，且且通过国际合作所获得的企业于未来发展中的资本、技术、产品和管理的支撑，进入国际合作伙伴的配套体系和融入全球采购体系。
为了进入全球采购体系，国内汽车零部件企业需力争通过TS16949质量体系认证，获取进入全球采购体系的通行证。
要和跨国汽车企业结成合作伙伴，积极和其于华采购办事处保持密切联系，了解其采购需求，分析和研究供应市场，争取获得大型跨国汽车企业的持续订单。
我国汽车零部件企业仍要全面学习汽车巨头采购管理流程和规则，包括供应商管理，采购流程的计划和实施，交货期、成本、供应商数量、付款期等重要指标。
了解和熟悉这些关联知识，有利于把握机遇，争取主动。
不仅如此，和汽车巨头及时沟通，根据反馈意见，积极改进产品性能，提高生产和加工工艺水平，争取获得更多的市场份额也相当重要。
此外，鉴于国内壹批汽车零部件产品如汽车电器、制动器、铝车轮、汽车线束、刹车片等于世界市场上具有比较优势，应积极实施“走出去”战略，直接于跨国汽车巨头旁边设立生产厂家和销售机构，提升我国汽车零部件企业的竞争力。
4.政策支持要提升我国汽车零部件产业的竞争能力，尤其是提高我国汽车零部件产品的自主开发能力，必须要有政府关联政策的大力支持。
政府应建立汽车零部件产品开发由企业投入为主、产业共性技术由政府、企业联合投入的新型科技经费投入机制，鼓励企业加强自主开发。