EDA设计汽车速度表
eda课程设计30个题目
1数字频率计1)设计一个能测量方波信号的频率的频率计。
2)测量的频率范围是0 999999Hz。
3)结果用十进制数显示。
2乒乓球游戏机1)用8个发光二极管表示球；用两个按钮分别表示甲乙两个球员的球拍2)一方发球后，球以固定速度向另一方运动（发光二极管依次电量），当球达到最后一个发光二极管时，对方击球（按下按钮）球将向相反方向运动，在其他时候击球视为犯规，给对方加1分；都犯规，各加1分；3)甲乙各有数码管计分4)裁判有一按钮，可系统初始化，每次得分后，按下一次3彩灯控制器1)设计一个彩灯控制器，使十个彩灯（LED管）能连续发出四种以上不同的显示形式（如奇数依次亮），；2)随着彩灯显示图案的变化，发出不同的音响声（可用不同频率的矩形波产生）。
4速度表1)显示汽车时速Km/h2)车轮每转一圈，有一个传感脉冲；每个脉冲代表1m的距离3)采样周期设为10S4)*要求显示到小数点后2位5)数码管显示6)*超速报警5拔河游戏机1)设计一个能进行拔河游戏的电路。
2)电路使用15个(或9个)发光二极管，开机后只有中间一个发亮，此即拔河的中心点。
3)游戏双方各持一个按钮，迅速地、不断地按动，产生脉冲，谁按得快，亮点就向谁的方向移动，每按一次，亮点移动一次。
4)亮点移到任一方终端二极管时，这一方就获胜，此时双方按钮均无作用，输出保持，只有复位后才使亮点恢复到中心。
5)*用数码管显示获胜者的盘数6 6 数字跑表1)具有暂停/启动功能2)具有重新开始功能3)用6个数码管分别显示百分秒、秒和分钟4)能计两个人跑步时间，并能选择显示77 电梯控制器1)5层电梯控制器，用5个led显示电梯行进过程，并用数码管显示电梯当前所在楼层位置，每层电梯入口处设有上楼和下楼请求按钮，按下按钮，则相应楼层的led亮2)电梯到达请求楼层，相应的请求led灯灭，电梯门打开，开门5S，电梯自动关门，继续上行（下行）3)每层设有电梯上行和下行指示灯4)能记忆电梯内部的请求信号88 篮球计分器1)具有30秒计时、显示2)可对计时器清零、置数、启动和暂停3)30秒倒计时4)两个数码管显示两队比分5)超时报警并可解除报警99电子琴1)设计一个简易电子琴；2)利用一基准脉冲产生1，2，3，。
基于单片机控制的车速里程表设计
摘要近年来随着计算机在社会领域的渗透, 单片机的应用正在不断地走向深入，同时带动传统控制检测日新月益更新。
在实时检测和自动控制的单片机应用系统中，单片机往往是作为一个核心部件来使用，仅单片机方面知识是不够的，还应根据具体硬件结构，以及针对具体应用对象特点的软件结合，以作完善。
模拟多通道压力系统是利用压力传感器采集当前压力并反映在显示器上，它可以分析压力过量程，并发出报警。
并采用电子秤原理可根据输入单价准确的计算出物体的金额。
本篇论文讨论了简单的倒计时器的设计与制作，对于倒计时器中的四位LED数码显示器来说，我为了简化线路、降低成本，采用以软件为主的接口方法，即不使用专门的硬件译码器，而采用软件程序进行译码。
关键词单片机，AT89S51， LED数码管显示器， keil C51，倒计时器ABSTRACTPermeate in the social realm along with the calculator in recent years, single slice the application of the machine just at constantly alignment thorough, arouse a traditional control an examination a day a new moon benefit renewal in the meantime.In solidly the hour the examination the single slice that controls with auto the machine the application the system, single slice machine usually Be a core parts to use, only single slice the machine aspect knowledge is not enough, return should according to concrete the hardware structure, and aim at concrete application the software of[with] the object characteristics combine to make perfect. Imitating many passage pressure systemses is to make use of pressure to spread the feeling machine to collect current pressure combine the reflection is on the display, it can analyze the pressure surfeit distance, erupting to report to the bine the adoption electronics steelyard principle can according to input the amount of money that the unit price computes an object accuratelyThis thesis discuss that pour the design and creation of the timer in brief, for pour four LED figures displays in the timer to say, I am for the sake of the simplification circuit,decline low cost, adopt to take software as the connect of lord a people's method, do not use specialized hardware to translate the code machine namely, but adopt the software procedure to carry on translating code.Keyword：single slice machine，AT89 S51，The LED figures tube display，Keil C51，Pour timer目录第 1 章绪论 (1)1.1课题背景 (1)1.2车速里程表的简介组成及原理 (1)1.3设计的整体思路 (3)第 2 章硬件的设计 (6)2.1单片机简介 (6)2.2 AT89C52系列单片机的介绍 (7)2.3里程表各部分电路介绍 (9)2.3.1霍尔传感器电路 (9)2.3.2定时计数器电路 (11)2.3.3外部中断 (12)2.3.4 74HC573驱动器 (13)2.3.5LED显示模块电路 (15)第 3 章软件的设计................................................................................................ .. (17)3.1普遍系统的总体设计 (17)3.2单片机应用软件的一般设计 (17)3.3车速里程表的软件设计 (19)3.3.1总体设计思路 (19)3.3.2子程序和主函数的设计 (20)第 4 章软件调试 (23)4.1程序的检测与调试 (23)4.2PROTEUS仿真过程............................................................. 错误!未定义书签。
EDA技术与应用实践学习内容(出租车计费系统之速度模块)
技能点四十（出租车计费系统之速度模块）由于在出租车的轮子上装有传感器，出租车每转一圈就输出一个脉冲，汽车轮子转一圈的周长确定，因此汽车走的里程就可以确定。
速度模块的接口电路如图 6 - 78所示，其中clk 为传感器输出脉冲，reset 为复位信号，stop 为出租车停止按键，start 为出租车开始行使按键，sp 为出租车暂停按键，出租车每走100m ，就输出一个脉冲clkout 以便于里程的计算和显示。
速度模块的VHDL 程序代码如下： LIBRARY IEEE;USE IEEE.STD_LOGIC_1164.ALL; USE IEEE.STD_LOGIC_UNSIGNED.ALL; ENTITY speed IS PORT(clk:IN STD_LOGIC; --传感器输出脉冲reset:IN STD_LOGIC; --复位信号stop,start:IN STD_LOGIC; --出租车停止和行使信号 sp:IN STD_LOGIC; --出租车暂停信号clkout:OUT STD_LOGIC); --出租车每行使100m 输出脉冲 END speed;ARCHITECTURE rtl OF speed ISTYPE states IS (s0,s1); --s0 出租车停止，s1 出租车行使SIGNAL state:states;SIGNAL cnt:INTEGER RANGE 0 TO 24;BEGINPROCESS(clk,reset,stop,start)BEGINIF reset='1' THEN state<=s0;ELSIF clk'EVENT AND clk='1' THENCASE state ISWHEN s0=>cnt<=0;clkout<='0'; --出租车停止状态，速度为0,100m 脉冲为0IF start='1'THEN state<=s1; --出租车行使状态ELSE state<=s0; --否则出租车未行使END IF;WHEN s1=>clkout<='0'; --出租车行使，初始clkout 为0IF stop='1' THEN state<=s0; --出租车到达目的地ELSIF sp='1' THEN state<=s1; --出租车暂停，需收费ELSIF cnt=24 THEN --否则处于行使状态，100m 距离到cnt<=0; clkout<='1'; state<=s1; --clkout 为1，cnt 重新计数ELSE --否则100m 行使距离不到cnt<=cnt+1; state<=s1; --计数值继续加1END IF;END CASE;END IF;END PROCESS;END rtl;图 6 - 1速度模块图 6 - 2计程模块。
EDA设计汽车速度表
燕山大教之阳早格格创做EDA课程安排报告书籍题目：汽车速度表一、安排题目及央供题目称呼：汽车速度表*央供：1．能隐现汽车速度，单位Km/h，最下时速小于360Km/h；2．车轮每转一圈，有一传感脉冲，每个脉冲代表1m 的距离（用适合频次的时钟旗号代替即可）；3．采样周期设为10 秒；4．用5 位数码管隐现速度，要隐现到小数面后边二位.二、安排历程及真质1、总体安排咱们安排的汽车速度表主要有四个模块组成，分别是单位变换电路，10s采样电路，计数电路，扫描电路.果为频次代表单位时间内完毕周期性变更的次数，所以咱们用n HZ的输进时钟脉冲表示汽车的速度为n m/s.最先利用单位变换电路将速度单位m/s变换为km/h，而后用计数电路对于变换单位后的脉冲举止计数，并利用十秒采样电路支集数据，末尾将支集的数据用扫描电路启动数码管隐现出去.2、主要模块（1）单位变换电路（蓝天阳）×360km/h（为包管输出的速度隐现到小数面后二位），故输进脉冲数：输出脉冲数=1:360.由于采样时间是10s，为了让数码管间接隐现出变换之后的速度，故令，输进脉冲数：输出脉冲数=1:36.用二个十进制计数器74160形成三十六进制的计数器，并协共D触收器真止单位变换.电路本理图：注：clk的频次大于car频次的36倍仿真波形图：（2）十秒采样电路（黄林毅）最先利用74161安排一个十一进制的计数器，输进时钟频次为1HZ，那样便可真止输出11s为周期的脉冲，前10s为矮电仄，末尾1s为矮电仄，正在10s时爆收一个降下沿触收计数模块的D触收器.由于真验箱中不1HZ的脉冲，故利用366HZ的脉冲举止366分频，使其输出1HZ的脉冲.先用三个74160形成366进制计数器，令其输出频次为1HZ的脉冲动做十一进制计数器的时钟.电路本理图：仿真波形图：（3）计数电路（赵好琦）用五个74160形成三万六千进制的计数器，计数器的时钟旗号为单位变换电路的输出脉冲.五个计数器的输出端均对接D触收器，保存输出旗号.D触收器的输出用十秒采样电路统制.前十秒为矮电仄，十秒时刻为降下沿，触收D触收器，记录此时的数据.，第十一秒为下电仄，D触收器将数据输出，并将计数器浑整，沉新计数.电路本理图：仿真波形图：（4）扫描电路（赵好琦）用四个74151数据采用器战一个7449数码管隐现器形成扫描电路，数据采用器天面输进旗号由一个74160形成的五进制计数器提供，输进端对接计数器的输出端，四个数据采用器的输出旗号动做7449数码管隐现器的输进.真验箱上八个数码管的十进制天面从左到左依次为45670123，咱们采用45670那五个数码管，安排电路用s0,s1,s2动做天面统制旗号，真止速度从百分位到百位按程序隐现.并安排电路用dp端统制小数面，dp为下电通常小数面隐现，为矮电通常小数面不隐现.包管正在天面码为6时，dp端为下电仄.电路本理图：仿真波形图：（5）考证扫描电路隐现是可取计数器输出普遍（蓝天阳）电路本理图：仿真波形图：（6）总电路图：仿真波形图：（7）硬件仿真当咱们令汽车的速度脉冲为11.4HZ时，即模拟的汽车速度为11.4m/s，它的隐现截止如图所示，为041.04km/h.三、安排论断×0.01km/h，咱们念天然的认为输进输出比为1:360，究竟上10s采样制成末尾的输出值为咱们念要的真正在值的10倍，变动比率值为1:36则得到精确的截止.接着是正在计数器的仿真历程逢到问题，当咱们仿真时将计数器的输出端合并起去并用十进制隐现，向去得不到念要的截止，百思不得其解，厥后通过请教教授，才创制缘由.那是咱们对于硬件使用的不流利战对于电路明黑的不深进制成的，通过教授指挥，咱们得以纠正过失，并加深对于该部分电路的明黑.末尾二个模块的电路相对于简朴，是咱们往日上数电表面课的时间提到过，那二部分电路皆成功的干出去了.而后，咱们将四部分模块举止对接、编译，得到了仿真截止.别的，为了考证扫描电路是可精确，咱们另做一个考证电路举止仿真，将要扫描模块去掉，将其余3个电路模块对接后，将计数器共位的输出引足合并并用十进制隐现，输进旗号取总电路仿果然旗号相共，比较截止，印证了咱们的预测.末尾，咱们举止硬件仿真时，数码隐现管不隐现所有数字，咱们又查看了电路图，沉新仿真，截止皆不创制过失.厥后取其余组探讨，才创制咱们并不正在连电路之前查看导线是可完备.厥后通过换线，换接线引足排除交战不良，最后毕竟隐现了精确的输出.通过那次EDA课程安排，咱们支获颇歉.教会使用max plus硬件举止电路安排、仿真，将之前的表面应用到试验之中，对于所教知识有了更深的明黑，也明黑了团队合做取接流的要害性.感动那次课程安排，咱们以后会越收全力的教习，为以去的试验挨下脆真的表面前提.。
eda数字跑表课程设计
eda数字跑表课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能理解EDA（电子设计自动化）的基本概念，掌握数字跑表的工作原理；2. 学生能掌握数字跑表设计中所涉及的电子元件、电路图及编程知识；3. 学生能了解数字跑表在实际应用中的功能与作用。
技能目标：1. 学生能运用所学知识，设计并搭建简单的数字跑表电路；2. 学生能通过编程实现对数字跑表的调试与优化；3. 学生能运用团队协作、问题解决和创新能力，完成数字跑表的设计与制作。
情感态度价值观目标：1. 学生培养对电子科技的兴趣和热情，增强实践操作的信心；2. 学生培养团队协作精神，提高沟通与表达能力；3. 学生认识到科技对社会发展的作用，树立创新意识，增强社会责任感。
课程性质：本课程为实践性、综合性课程，结合理论知识与实际操作，培养学生的动手能力、创新能力和团队合作能力。
学生特点：六年级学生具有一定的电子知识基础和编程能力，对新鲜事物充满好奇心，善于合作与探究。
教学要求：教师需引导学生掌握EDA数字跑表的基本知识，注重实践操作，鼓励学生创新与思考，提高学生的问题解决能力。
在教学过程中，关注学生的个体差异，给予个性化指导，确保课程目标的达成。
通过本课程的学习，使学生能够将所学知识应用于实际生活中，提高综合素质。
二、教学内容1. 电子设计自动化（EDA）基础理论：- EDA概念及其发展历程；- 数字跑表的基本原理与功能。
2. 数字跑表电路设计：- 常用电子元件的特性与选型；- 电路图绘制及仿真；- 数字跑表电路搭建与调试。
3. 编程与控制：- 编程环境及编程语言介绍；- 数字跑表程序设计；- 程序调试与优化。
4. 实践操作与团队协作：- 分组进行数字跑表设计与制作；- 团队合作、问题解决与创新能力培养；- 实践成果展示与评价。
教材章节关联：本教学内容与教材中“电子设计自动化”、“数字电路设计”和“编程控制”等章节相关。
具体内容包括：- 电子设计自动化：第1章；- 数字电路设计：第3章；- 编程控制：第5章。
课程设计(论文)-汽车速度显示及超速报警器[管理资料]
![课程设计(论文)-汽车速度显示及超速报警器[管理资料]](https://img.taocdn.com/s3/m/25cb01f56bd97f192379e9b4.png)
摘要：本汽车速度显示及超速报警器电路是运用数字电路有关知识来设计的，它具有简易操作及实用等特点。
司机可根据不同情况而设置所需的报警信号速度及安全行驶极限速度，确保行驶安全。
电路的核心部分为时基信号发生器、计数器、显示器及报警控制器等，电路设计中主要用到了防真软件EWB及EDA软件PTOTEL99。
电路能够将汽车速度实时显示，当行驶速度超过所设置的报警速度及安全行驶速度时，电路就会分别发出报警信号和将发动机熄灭，确保安全行驶。
为使电路简单，本电路采用汽车转速来模拟汽车速度，本电路均适合各种大中型汽车安装使用。
关键词：汽车速度；超速；报警器；计数器目录引言 (2)第一章汽车速度显示及超速报警器的基本工作原理 (3)电路基本功能 (3)电路的基本组成部分 (3)电路的整体工作原理 (3)电路实用说明 (4)第二章主要基本电路的工作原理 (4)时基电路的工作原理 (4)100分频器工作原理 (5)逻辑控制电路工作原理 (5)信号接收及整形电路工作原理 (6)计数器、锁存器、译码显示器电路工作原理 (7)超速报警及熄灭发动机电路工作原理 (8)第三章电路所用元件列举 (9)分立元件 (9)集成芯片 (9)第四章电路原理图及PCB图 (10)电路原理图 (10)PCB图 (10)第五章电路设计与调试总结 (11)电路设计说明 (11)电路设计总结 (12)电路调试总结 (12)谢辞 (14)主要参考文献 (15)引言在当今时代里，汽车是最普遍的交通运输工具，然而人们往往忽视高速行驶所带来的重大后果。
每年由于司机超速行驶而产生的交通事故很多，因此造成的经济损失很多，然而很多因超速行驶而造成事故者不是他们想开很快，而是他们那时已经有了快感，根本没有意识到自己是在超速行使，因此在事故发生后大都感到后悔。
如果他们在汽车上安装汽车速度显示及超速报警器，在很大程度上能确保他们避免发生这类事故。
该电路主要是计算汽车在一秒内轮子的转动圈数即转动频率，为使电路简单，仅以转动频率来模拟汽车的速度，并将计得的速度通过数码管显示出来，，并对超速时产生报警信号或者自动将发动机熄灭，确保了行驶的安全，司机通过拨动开关可任意设置产生报警信号速度和安全行驶极限速度。
燕山大学EDA课程设计速度表
一、设计题目及要求1．显示汽车Km/h数；2．车轮每转一圈，有一传感脉冲；每个脉冲代表1m的距离；3．采样周期设为10S；4．要求显示到小数点后边两位；5．用数码管显示；6，最高时速小于300Km/h。
设计要求：1 .分析设计要求，明确性能指标。
必须仔细分析课题要求、性能、指标及应用环境等，广开思路，构思出各种总体方案，绘制结构框图。
2 .确定合理的总体方案。
对各种方案进行比较，以电路的先进性、结构的繁简、成本的高低及制作的难易等方面作综合比较，并考虑器件的来源，敲定可行方案。
3 .设计各单元电路。
总体方案化整为零，分解成若干子系统或单元电路，逐个设计。
4.组成系统。
在一定幅面的图纸上合理布局，通常是按信号的流向，采用左进右出的规律摆放各电路，并标出必要的说明。
二、设计过程及内容速度表电路设计总体分为三个部分：分频电路、计数电路、扫描显示电路。
1、分频电路：分频电路的作用是将实验室给定频率换算成设计要求频率，此电路实现了产生代表距离1m持续时间为1s的脉冲，并且换算成晶体管显示为0.01km/h的要求脉冲，经过计算要求电路能将某一Hz频率的脉冲信号换算成它的1/360倍，设计一个360进制的计数器。
先用两个74160接成36进制的计数器，再和一个74160连接，用并行进位方式接成360进制计数器。
电路图如下：仿真波形如下：2、计数电路由五个74160计数器组成，其中根据要求速度小于300Km/h 把最后一个接成3进制只能显示到2。
五个计数器的输出端分别用D触发器接成储蓄电路储存输出信号，储存输出用脉冲控制。
电路图如下：仿真波形如下：3、扫描显示扫描显示电路由4个8选1的数据选择器和一个7449数码管显示器组成，选择器控制信号由一个5进制计数器输出，选择器的输入信号为计数器的输出信号，而S2、S1、S0用门电路按在实验箱上显示顺序的要求接成实验箱上编号为4、5、6、7、0的数码管一次对应由低到高位的输出显示。
毕业设计(论文)电子车速里程表的设计
摘要
车速里程表广泛应用于各种机车，传统的机械式车速里程表虽然稳定可靠， 但功能单一，易受磨损。随着电子技术的迅猛发展，电子式车速里程表得以广泛 应用，现在很多轿车仪表已经开始使用电子车速里程表。本设计介绍一种基于单 片机的智能车速里程表，该表是一种数字式仪表，不仅可以实时显示汽车的车速 及行驶的总里程，也可以显示一段时间的阶段里程，还可以显示温度，以及实现 超速报警功能。它的实现方式是：在车轮上安装一个很小的强力磁钢，在其侧正 对面安装霍尔传感器A44e,在车辆行驶过程中，车轮每转一圈，霍尔传感器便相 应产生一次高低电平变化，通过单片机记录处理这种电平变化的量，便知道一定 时间车轮的转数，通过设定车轮的周长，再由单片机处理这些数据便可知道汽车 的车速及里程了，并由LED显示器显示出来。由于单片机每一秒钟处理一次信号 量，并将相关的里程信息存储在非易失性EEPROM中，所以车速及里程信息是实时 更新的。
I-I
宁夏理工学院毕业设计（论文）
2.7报警电路 ........................................................................................................14 2.7.1发光二极管电路 ................................................................................14 2.7.2蜂鸣器电路 ........................................................................................15
1.1系统原理 ..........................................................................................................2 1.2系统功能及按键功能 ......................................................................................3 1.3产品设计参数及应用范围 ..............................................................................4 2硬件设计 ......................................................................................................................5 2.1单片机及时钟复位电路 ..................................................................................5
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
--
-
燕山大学
EDA课程设计报告书
题目：汽车速度表
- -
一、设计题目及要求
题目名称：汽车速度表*
要求：
1．能显示汽车速度，单位Km/h，最高时速小于360Km/h；
2．车轮每转一圈，有一传感脉冲，每个脉冲代表1m 的距离（用适当频率的时钟信号代替即可）；
3．采样周期设为10 秒；
4．用5 位数码管显示速度，要显示到小数点后边两位。
二、设计过程及内容
1、总体设计
我们设计的汽车速度表主要有四个模块组成，分别是单位转换电路，10s采样电路，计数电路，扫描电路。
因为频率代表单位时间内完成周期性变化的次数，所以我们用n HZ的输入时钟脉冲表示汽车的速度为n m/s。
首先利用单位转换电路将速度单位m/s转换为km/h，然后用计数电路对转换单位后的脉冲进行计数，并利用十秒采
样电路采集数据，最后将采集的数据用扫描电路驱动数码管显示出来。
2、主要模块
（1）单位转换电路（蓝天阳）
题目要求输出的速度单位是km/h，而我们的输入的速度单位是m/s，故需进行单位转换。
1m/s=3.6km/h=0.01×360km/h（为保证输出的速度显示到小数点后两位），故输入脉冲数：输出脉冲数=1:360。
由于采样时间是10s，为了让数码管直接显示出转换之后的速度，故令，输入脉冲数：输出脉冲数=1:36。
用两个十进制计数器74160构成三十六进制的计数器，并配合D触发器实现单位转换。
电路原理图：
注：clk的频率大于car频率的36倍
仿真波形图：
（2）十秒采样电路（黄林毅）
首先利用74161设计一个十一进制的计数器，输入时钟频率为1HZ，这样就可实现输出11s为周期的脉冲，前10s为低电平，最后1s为低电平，在10s时产生一个上升沿触发计数模块的D触发器。
由于实验箱中没有1HZ的脉冲，故利用366HZ的脉冲进行366分频，使其输出1HZ的脉冲。
先用三个74160构成366进制计数器，令其输出频率为1HZ的脉冲作为十一进制计数器的时钟。
电路原理图：
仿真波形图：
（3）计数电路（赵佳琦）
用五个74160构成三万六千进制的计数器，计数器的时钟信号为单位转换电路的输出脉冲。
五个计数器的输出端均连接D触发器，存储输出信号。
D触发器的输出用十秒采样电路控制。
前十秒为低电平，十秒时刻为上升沿，触发D触发器，记录此时的数据。
，第十一秒为高电平，D触发器将数据输出，并将计数器清零，重新计数。
电路原理图：
仿真波形图：
（4）扫描电路（赵佳琦）
用四个74151数据选择器和一个7449数码管显示器构成扫描电路，数据选择器地址输入信号由一个74160构成的五进制计数器提供，输入端连接计数器的输出端，四个数据选择器的输出信号作为7449数码管显示器的输入。
实验箱上八个数码管的十进制地址从右到左依次为45670123，我们选择45670这五个数码管，设计电路用s0,s1,s2作为地址控制信号，实现速度从百分位到百位按顺序显示。
并设计电路用dp端控制小数点，dp为高电平时小数点显示，为低电平时小数点不显示。
保证在地址码为6时，dp端为高电平。
电路原理图：
仿真波形图：
（5）验证扫描电路显示是否与计数器输出一致（蓝天阳）
电路原理图：
仿真波形图：
（6）总电路图：
仿真波形图：
（7）硬件仿真
当我们令汽车的速度脉冲为11.4HZ时，即模拟的汽车速度为11.4m/s，它的显示结果如图所示，为041.04km/h。
三、设计结论
拿到这个题目后，我们开始查找资料初步制定总体的方案，我们首先遇到的难题是如何实现m/s到km/h的单位转换，即确定输入与输出的关系。
最后经过我们查询资料、多次讨论，才确定它们的输入输出比为1:36。
原因是1m/s=3.6km/h=360×0.01km/h，我们想当然的认为输入输出比为1:360，事实上10s采样造成最后的输出值为我们想要的真实值的10倍，更改比例值为1:36则得到正确的结果。
接着是在计数器的仿真过程遇到问题，当我们仿真时将计数器的输出
端合并起来并用十进制显示，一直得不到想要的结果，百思不得其解，后来经过请教老师，才发现缘由。
这是我们对软件运用的不熟练和对电路理解的不透彻造成的，经过老师指导，我们得以纠正错误，并加深对该部分电路的理解。
最后两个模块的电路相对简单，是我们以前上数电理论课的时候提到过，这两部分电路都顺利的做出来了。
然后，我们将四部分模块进行连接、编译，得到了仿真结果。
此外，为了验证扫描电路是否正确，我们另作一个验证电路进行仿真，即将扫描模块去掉，将另外3个电路模块连接后，将计数器同位的输出引脚合并并用十进制显示，输入信号与总电路仿真的信号相同，比较结果，印证了我们的猜想。
最后，我们进行硬件仿真时，数码显示管不显示任何数字，我们又检查了电路图，重新仿真，结果都没有发现错误。
后来与其他组探讨，才发现我们并没有在连电路之前检查导线是否完好。
后来经过换线，换接线引脚排除接触不良，最终终于显示了正确的输出。
经过这次EDA课程设计，我们收获颇丰。
学会运用max plus软件进行电路设计、仿真，将之前的理论应用到实践之中，对所学知识有了更深的理解，也明白了团队合作与交流的重要性。
感谢这次课程设计，我们今后会更加努力的学习，为以后的实践打下坚实的理论基础。