汽车仪表盘设计
基于anroid平台的汽车仪表盘设计算法
２ ． ２算法实现 结 合 以 上 算 法 设 计 思 想 编 写 类 Ｃ ｉ ｒ ｃ ｕ ｌ ａ ｒ Ｇ ａ ｕ ｇ ｅ ｊ ． ａ ｖ ａ ， 通 过 方 法 Ｄｒ ａ ｗＣ ｉ ｒ ｃ ｕ ｌ ａ ｒ （ ）
【 关键词 】仪表盘 移动开发 设计 算法
绘制一个 简易仪表盘 。算法如下 ： ／ ／ 绘制表盘上的刻度线和数字
１ 引 言
随着 汽车 市场 的 日益 壮大 ，汽车仪 表盘 ／ ／ 根据 圆和 直线两 个方程 求 出圆上的 两 的设计也在不断发展 。仪表盘作为 与驾驶员进 个点 （ ｘ ｌ ， ｙ １ ）和 （ ｘ ２ ， ｙ ２ ） 行直接交流的主要平台 ， 提供汽车各种运行状 ｘ ｌ ＝ （ ｌ ｆ ｏ ａ ｔ ） （ ｃ ｉ ｒ ＿ ｘ ＋ ｒ ａ ｄ ｉ ｕ ｓ ／ Ｍａ ｔ ｈ ． ｓ ｑ ｒ ｔ （ １ ＋ Ｍａ ｔ ｈ ． 态信息以保 证汽车安全行 驶。结合 当前最为流 ｔ ａ ｎ （ ａ ） Ｍａ ｔ ｈ ． ｔ ａ ｎ （ ａ ） ） ） ； 行的移 动开 发技术 ，提供绘 制仪表盘算法 ，在 ｙ ｌ ＝ 【 丑 ｏ ａ ｔ ） （ 【 ｘ １ 一 ｃ ｉ ｒｘ ） Ｍａ ｔ ｈ ． ｔ ａ ｎ （ ａ ） ＋ ｃ ｉ ｒｙ ） ； ａ ｎ ｄ ｒ ｏ ｉ ｄ 平 台下显 示不 同参数 的仪表 。为驾驶 ｘ ２ ＝ （ ｌｏ ｆ ａ ｔ ）（ ｃ ｉ ｒ ＿ ｘ — ｒ ａ ｄ ｉ ｕ ｓ ／ Ｍａ ｔ ｈ ． ｓ ｑ ｒ ｔ （ １ ＋ Ｍａ ｔ ｈ ． 员提供 一个全方位 的车辆运行状态信息显示系 ｔ ａ ｎ （ ａ ） Ｍａ ｈ． ｔ ｔ ａ ｎ （ ａ ） ） ） ； 统 ，提供全面准确的底层 数据描述 ， 用 手机便 ｙ ２ ＝ （ ｌ ｆ ｏ ａ ｔ ） （ （ ｘ ２ 一 ｃ ｉ ｒｘ ） Ｍａ ｔ ｈ ． ｔ ａ ｎ （ ａ ） ＋ ｃ ｉ ｒ ｊ） ； 能快速获取车辆关键状态数 据，给驾驶员带来 ／ ／ 根据 点 （ ｘ ｌ ， ｙ １ ） 和直 线的斜 率求 出另 外 全新体 验。本文密切 结合 汽车和 ａ ｎ ｄ ｒ ｏ ｉ ｄ 移动 个点 （ ｘ ３ ， ｙ ３ ） 开发这两个发展迅猛的新兴产业 ，寻找行业增 ｘ ３ ＝（ ｆ ｌ ｏ ａ ｔ ）（ ｘ ｌ 一 １ ０ ／ Ｍａ ｔ ｈ ． ｓ ｑ ｒ ｔ （ １ ＋ Ｍａ ｔ ｈ ．
车辆仪表标准化设计方案
车辆仪表标准化设计方案1. 背景随着车辆使用需求的不断更新和改善，车辆仪表的设计也愈加追求可操作性和美观性。
然而，不同车型和品牌的仪表设计存在差异较大，有时会导致驾乘安全隐患和使用不便。
因此，对车辆仪表的标准化设计方案具有重要意义。
2. 原则和目标2.1 原则在设计车辆仪表时，需要遵循以下原则：1.操作性原则：仪表显示清晰，控制方式简单便捷，操作方便明了。
2.安全性原则：仪表显示信息准确，操作流程合理，安全警示标准化。
3.可服务原则：仪表易于维修，更换和升级，同时能够与整车系统集成。
2.2 目标通过制定车辆仪表标准化设计方案，旨在达到以下目标：1.可操作性强：为驾驶员提供清晰，精确且易于操作的显示和控制界面。
2.安全性高：确保驾驶员能够快速准确地获取车辆状态和行驶信息，从而避免交通事故发生。
3.维护成本低：能够降低维护、更换和升级成本，降低整车使用成本。
3. 标准化设计方案车辆仪表标准化设计方案主要包括以下几个方面：3.1 显示项标准化仪表的显示项应该包含车速、转速、油量、水温和电量等标准显示项。
同时，根据不同车型和用途，可以根据需求进行扩展，在满足标准显示项的基础上定制相应的扩展内容。
3.2 显示布局标准化仪表板显示布局应该遵循以下几个标准：1.显示区域按左、右、中分为不同区域，每个区域显示信息不得重复，避免干扰和混淆。
2.显示内容的显示顺序应符合交通安全规定和操作习惯。
例如，驾驶员需要时刻关注的车速和转速应该放在较显眼的位置，以便快速准确获取信息。
3.3 控制方式标准化车辆仪表的控制方式应该便于操作，尽可能减少驾驶员的分心操作。
控制方式应该按照以下标准设计：1.按钮操作的设计应该满足易于操作的要求，能够快速响应，且稳定。
2.操作按钮的颜色和形状应符合交通行车规定和交通标志的要求。
3.4 安全警示标准化车辆仪表的安全警示应该符合以下标准：1.警示灯的颜色和形状应该可识别，警示内容和颜色应该符合交通行车规定和交通标志的要求。
基奇MC9S12IIY32的电动汽车仪表盘设计
电 动 汽 车 仪 表 盘 是 一种 集 Ｌ Ｄ、Ｃ Ｅ Ｌ Ｄ显 示 技 术 、步 进 电
驱 动 和步 进 电 机驱 动 ， 时服 务 于 需 要 Ｃ Ｍ Ｊ 同 Ａ Ｉ Ｎ的 应 用 ， 常 非 适 合 经 济 高 效 的 汽 车 仪 表 盘 应用 。其 芯 片 资 源 及 特 性 如 下１ ３ ｌ ： １ ３ ）２ＭＨｚ 总线 频 率 的 ＨＣ Ｉ Ｐ Ｓ ２Ｃ Ｕ内 核 ； ２ 带 有 Ｅ Ｃ（ 误 校 正 码 ） ３ Ｂ程 序 闪 存 和 ４ｋ ） Ｃ 错 的 ２ｋ Ｂ数 据 闪存 ， Ｂ片 内 Ｓ Ａ ４ｋ Ｒ Ｍ： ３ 字 段 式 Ｌ Ｄ控 制 器 ， 多 可配 置 为 ４ ｘ ） Ｃ 最 ０４段 ； ４４个 步 进 电机 控 制 器 ， 以进 行 电机 失 速检 测 ： ） 可 ５两个 ｌ ） ６位 定 时 器 模 块 ， 提 供 ｌ 可 ６位 输 入 捕 捉 、 出 输
的软 件 设 计 。装 车试 验 运 行 稳 定 ， 很 高 的 实 用价 值 。 有
关键 词 ：仪 表 盘 ； ９ １Ｈ ３ ；车 速检 测 ； 冲 统 计 ＭＣ Ｓ ２ Ｙ ２ 脉 中 圈分 类号 ： Ｐ ６ Ｔ ３８ 文献标识码 ： Ａ 文章 编 号 ：１７ — ２ ６ ２ １ ）５ ０ ３ － ３ ６ ４ ６ ３ （０ ２ １－ １０ ０
刘 源杨 ，马建 辉 ，王知 学 ，李研 强
（ 东省 汽 车 电 子 重 点 实 验 室 山 东省 科 学 院 自动 化 研 究所 ，山 东 济 南 ２０ １ ） 山 ５ ０ ４ 摘 要 ：以 Ｆｅｓａ ｒｅｃ ｅ的 Ｓ ２系 列 １ ｌ １ ６位 微 处 理 器 ＭＣ Ｓ ２ Ｙ ２为 核 ・ ， 某 电动 汽 车 设 计 了 一 款 仪 表 盘 ， ９ １Ｈ ３ 为 实现 了车 速
仪表板设计规范
汽车仪表板设计方法仪表板是汽车内饰中结构最为复杂, 零部件数量最多的总成零件。
仪表板的外观质量和风格决定了客户对整车内饰的评价，它包括了许多功能性的零件, 如组合仪表、音响娱乐系统、各种电器开关、空调控制器等等零件，同时在仪表板设计上还涉及到许多安全法规的要求，如驾驶员可视区域的要求、头部撞击的要求、膝部撞击的要求等。
所以仪表板的设计有着较高的设计难度。
1、仪表板零件简介仪表板总成是汽车座舱系统（COCKPIT）的重要组成部分，它包含的零部件种类和数量要看座舱系统的具体结构和对它如何划分, 一般而言，仪表板总成由以下几部分组成:1.仪表板本体，它是座舱系统的载体和框架. 从触感上可分为硬塑仪表板和软化仪表板. 硬塑仪表板一般用于低价的家庭用车，如CORSA 仪表板和秦川仪表板。
为了提高仪表板的外观质量（大型注塑件上易产生注塑缺陷）和触感，常常在仪表板的表面喷涂软触漆。
另一类是软化的仪表板，可以通过发泡材料在表皮和骨架之间发泡，或是将带有泡沫背基的表皮复合到仪表板骨架上来达到软化的效果。
第一种方式可以制造形状复杂的仪表板，外观和触感较好，但模具、设备的投入较大；第二种方式只适应于较平坦的仪表板, 泡沫的背基一般为3－4 毫米, 但工艺简单，投入较少.2.各种电器仪表、开关及音响娱乐系统。
这些都是一些功能性的零件，如组合仪表、车灯开关、收音机、保险盒、继电器盒等3.通风系统，主要由空调机、空调控制器、各种风道和出风口组成，提供汽车除霜除雾功能及车内环境温度控制。
4.副驾驶侧安全气囊, 它是现代汽车必备的安全设备，通常气囊系统由气体发生器、气袋、安装金属框架、气囊导向框架和气囊盖板组成。
现流行没有气囊盖板的气囊，它是用激光切割仪表板的背面，POLO 和AUDI A6 的仪表板就是无缝气囊.5.手套箱和各种储物盒6.各种各样的装饰面板7.金属加强粱, 加强粱承受了座舱系统各个零件的载荷,包括气囊发射的动载荷及转向管柱、方向盘、收音机、组合仪表、手套箱等的静载荷. 所以COCKPIT 都有强大的加强粱。
汽车数显仪表盘硬件设计
摘要:采用单片机AT89S52作为控制器，通过液晶屏把汽车的转速、速度、里程和当前的时间显示出来。
通过使用霍尔开关配合磁钢检测汽车的车轮转速，再由软件计算出汽车的转速、速度和里程，并通过单片机控制液晶屏把它们显示出来。
时间信号由时钟芯片提供，单片机通过与时钟芯片通讯，读取年、月、日、时、分、秒、星期的信号，经过单片机处理后送到液晶屏上，把时间显示出来。
通过声光报警的形式提示汽车超速行走。
关键词:仪表盘数字显示转速里程0引言最早的汽车仪表盘，只是简单的体现了汽车的时速和转速信息，而且都是大量使用简单的指针和罗盘来显示；整体布局看起来很单调，背光颜色乏味，在夜间看仪表盘及其不便。
指针式的仪表存在读数时显得不够直观、准确，并且令人费神的缺点，而数字式显示的出现则弥补了它的不足，使人在读数时能够一目了然。
针对数字式显示成为趋势的原因，设计使用液晶屏数字显示汽车的转速、速度、里程等内容。
1控制系统整体方案整个控制系统可由检测转速模块、时钟信号模块、显示模块、报警电路这四大部分组成。
检测转速模块根据检测到的情况为控制器提供相应的信号，再由控制器根据检测转速模块提供的信号进行汽车的转速、速度和里程的计算，通过控制器把所得到的数据送到显示模块，最后由液晶屏把它们显示出来。
时钟信号模块可以提供年、月、日、时、分、秒、星期的信号，控制器读取时钟模块的信号后，最后通过控制器控制液晶屏显示出时间。
在汽车行驶过程中，控制器根据检测到的速度与某一设定速度值的比较情况，会相应给报警电路控制信号。
通过声光报警表明汽车已经超速行驶了，实现超速报警的功能。
2控制系统硬件电路设计2.1转速检测电路设计车轮的转速采用霍尔开关OH3144配合磁钢进行检测。
霍尔开关是利用霍尔效应实现磁电转换的一种传感器，它具有灵敏度高，线性度好，稳定性高、体积小和耐高温等特点[1]。
在汽车的内侧面均匀装上3粒磁钢（用胶水把磁钢粘在车轮上），霍尔开关装在汽车底盘上，和车轮内侧面正对并相隔一定的间隙。
基于TFT显示技术的组合仪表设计
基于TFT显示技术的组合仪表设计随着现代汽车技术的不断发展，车辆的组合仪表也在不断的更新换代。
其中，基于TFT显示技术的组合仪表设计是目前较为先进的一种方案，这种设计方案的主要特点就是采用了TFT液晶显示屏，可以实现多种显示效果。
下面，我们就来详细了解一下基于TFT显示技术的组合仪表设计。
首先，TFT液晶显示屏是一种高分辨率液晶显示屏，具有高亮度、高色彩还原度、高对比度和高灰度等优点。
这种显示屏的分辨率可以达到1920*1080甚至更高，可以完美呈现车辆信息。
而且，TFT液晶显示屏的响应时间非常快，可以实现高速数据更新，能够准确地反映车辆状态。
其次，基于TFT显示技术的组合仪表设计可以实现多种显示效果。
具体来说，可以根据不同的车辆模式、驾驶模式等进行不同的显示方式。
比如，在运动模式下可以显示车辆速度、转速、加速度等数据，而在经济模式下可以显示油耗、续航里程等数据。
这种多种显示效果设计让驾驶员更加方便地了解车辆状况，提高了驾驶的安全性和舒适性。
第三，基于TFT显示技术的组合仪表设计可以实现高度个性化定制。
由于TFT显示屏支持自定义图形和图标显示，因此可以根据用户自己的需求，设计出独具特色的仪表面板。
比如，可以根据用户的喜好，设计出颜色鲜艳、风格迥异的仪表面板，使驾驶员更加喜爱自己的驾驶座舱。
最后，基于TFT显示技术的组合仪表设计具有很好的可扩展性。
由于TFT液晶显示屏的可塑性比较强，可以通过软件升级来增加新的功能和显示模式，可以提高仪表板的升级速度和灵活性。
因此，对于一些高端车型，这种设计方案更加具有吸引力。
总体来说，基于TFT显示技术的组合仪表设计具有高清晰度、高亮度、高色彩还原度和高灰度等优势，可以实现多种显示效果和高度个性化定制。
在未来，基于TFT显示技术的组合仪表设计将会越来越受到人们的推崇，成为汽车仪表板设计的主流方向。
除了以上提到的优点，基于TFT显示技术的组合仪表设计还具有以下优点：1、省电：相比传统的仪表盘，基于TFT显示技术的组合仪表设计可以更好地节约能源。
汽车仪表盘图解模板.ppt
优选
1
优选
2
❖ 车外温度表： 显示车外空气温度仪表，单位是摄氏度，目前拥有这 种功能的车型基本上都在综合显示屏上直接用数字显 示这一信息。
❖ 瞬时油耗表： 显示车辆某一瞬间油耗情况的仪表，单位是升/百公里 (L/100Km)。不少车型已经采用综合显示屏显示油耗， 并能换算出余油尚能行驶的里程数。但奔驰、宝马等 公司有些型号的车辆仍旧使用传统仪表显示。
优选
5
优选
6
❖ 速度表： 速度表是现代车辆必备的仪表之一，它显示的是汽 车的时速，公制单位是公里/小时(Km/h),有些欧美 国家同时采用英制单位。传统的车速表是机械式的， 现在很多轿车仪表已经装备了使用传感器的电子车 速表
❖ 里程表： 它是记录车辆行驶里程的仪表，多整合在速度表内。 它对于车主判断车辆的整体状态，常见故障等有着 特别的作用。同速度表一样，以前的里程表也是机 械式的，目前有相当数量的车型采用了电子里程表。
❖ 自动挡挡位显示： 用于指示自动档档位。不同车型的显示方法不同，有 的使用指示灯配合图形，有的则通过显示屏直接显示。
优选
3
优选
4
❖ 转速表：
反映发动机转速的仪表，通常设置再仪表板内，与 车速里程表对称地放置在一起。一般转速表单位是 千转/每分钟(1/min*1000)即显示发动机每分钟 转多少千转。驾驶员可以通过该表了解发动机的运 转情况，并据此决定挡位和油门的配合，使车辆处 于最佳运行状态，减少油耗，延长发动机寿命。
❖ 小计里程表： 记录车辆某一段短途行驶里程的仪表，多与里程表 整合在一起，能够随时清零。它能帮助车主掌握某 段路程的长短以及计算油耗等。
优选
7
汽车仪表板开发设计工艺选择
汽车仪表板开发设计工艺选择在汽车中，仪表板是集安全性、功能性、舒适性与装饰性于一身的部件。
首先，它需要有一定的刚性以支撑其零件在高速和振动的状态下保证正常工作；同时又需要有较好的吸能性使其在发生意外时减少外力对正、副驾驶员的冲击。
针对不同仪表板，涉及的工艺及流程也有较大差异，可归纳为以下几种：1、硬塑仪表板(注塑)：注塑（仪表板本体等零件）→焊接（主要零件，如需要）→装配（相关零件）；2、半硬仪表板(阳模吸塑)：注塑/压制（仪表板骨架）→吸塑（表皮与骨架）→切割（孔及边）→装配（相关零件）；3、搪塑发泡仪表板：注塑（仪表板骨架等零件）→真空成型/搪塑（表皮）→发泡（泡沫层）→切割（边、孔等）→焊接（主要零件，如需要）→装配（相关零件）；4、阴模成型仪表板(阴模成型及表皮压纹) 注塑（仪表板骨架等零件）→真空成型/吸塑（表皮压纹）→发泡（泡沫层）→切割（边、孔等）→焊接（主要零件，如需要）→装配（相关零件）5、聚氨酯（PU）喷涂成型仪表板注塑（仪表板骨架等零件）→PU喷涂→发泡（泡沫层）→切割（边、孔等）→焊接（主要零件，如需要）→装配（相关零件）1、注塑工艺及材料1.1、注塑成型的产品、设备及模具产品------全塑仪表板或发泡仪表板骨架；设备-----大型注塑机（合模力2000吨以上-3000吨）；模具----按照产品质量要求、寿命要求、设备及材料工艺要求开发的模具；1.2 注塑成型骨架材料比较1.3 加工工艺1）高压注塑工艺材料经螺杆加热后注入闭合的模具，冷却定型后开模取出。
主要产品质量问题及影响因素：2）低压注塑工艺材料经螺杆加热后注入微闭合的模具，模具二次闭合加压，冷却定型后开模取出。
低压注塑工艺主要用于生产表面有装饰面料（织物/表皮）的产品----ABC柱，门板上饰板、仪表板上饰板----产品形变较小。
优点：1、成型效率高；2、面料与骨架不用胶粘剂；缺点：成本高；……设备模具工装成本高---相对于高压注塑模；……面料成本高---相对于二次复合工艺的材料，（即包复工艺）2、阳模吸塑成型工艺阳模真空吸塑表皮-----将表面已有花纹的片材进行加热，当表皮达到拉伸成型温度要求时，上升阳模，使加热表皮与阳模形成直空腔，开启阳模真空抽吸系统，使表皮紧贴于阳模表面，冷却后脱模，制得定型的表皮，成型表皮即可转入下道发泡成型工序。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
设计题目：汽车仪表盘设计
设计说明：对于驾驶者来说，拥有一个整洁直观的仪表盘及显示屏是很重要的，
既能及时提醒驾驶者汽车在行驶过程中的各种状况，也能从一定程度上减轻驾驶
者疲劳的感觉。
如图所示仪表盘设计简洁明了：以车速表为中心，转速表和燃油表呈半月形
分布在车速标的两侧。三个仪表盘处于同一水平线上，转速表和燃油标的半月形
设计，缩短了仪表控制板的宽度，使驾驶者一目了然，避免了在观察仪表时分散
过多的精力
车速表设计：
车速表位于三个仪表的中央位置，速度单位呈圆形分布。在车速表内下方，
平均分布着三个电子显示灯，分别为左转提示灯、远光灯、右转提示灯。显示灯
右侧，是一个圆柱形按钮，该按钮结合显示屏使用，
车速表图
转速表设计：
转速表分布在车速表的左侧，呈半月形。数值从1至7（单位：1000R/MIN），
数值6---7上方有红色标示（提醒驾驶者在行驶过程中不要让发动机的转速过
高，应及时变换档位）。
转速表图
燃油表设计：
燃油表分布在车速表的右侧，呈半圆形。指针随着车辆油箱满载状态的变化从
上至下变换位置，当车内燃油不足时，燃油不足警告指示灯自动点亮，提示驾驶
者应及时补充燃油。需要说明的是，在车辆刹车、转弯、加速、上下坡过程中，
可能导致又向内的燃油波动，燃油标的指针会有轻微的摆动。在燃油表左下方，
分布着一个长方形电子显示屏，该显示屏为车辆的双旅程里程表。在双旅程里程
表内，有A、B两个数据供驾驶者使用：A显示汽车的总行驶距离；B显示汽车的
单次行驶距离。还记得在介绍骐达车速表时提到的圆柱形按钮吧，这个按钮是重
设里程表开关。先通过该开关调到单次行驶距离显示，再按下该开关不动，1秒
钟后里程表上数据将被清零。
燃油表图
三个仪表盘中还分布着一些警告灯及提示灯。警告灯：“ABS”防抱死制动系
统警示灯、制动警告灯（手刹）、充电警告灯、车门未关警告灯、发动机机油压
力警告灯、高水温警告灯、智能钥匙锁止警告灯、智能钥匙系统警告灯、动力转
向警告灯、安全带警告灯、扶助约束系统警告灯。提示灯：前雾灯指示灯、后雾
灯指示灯、低水温指示灯、故障指示灯、超速档关闭指示灯、安全指示灯、车小
灯指示灯、转向信号灯/危险指示灯。需要说明的是，警告灯和指示灯是根据汽
车配置所带的，所以车友朋友在接触实车时可能会找不到一些警告及指示灯；警
告及指示灯只有在该项功能开启时才会闪亮。