ETC收费系统邻道干扰原因分析和应对措施
etc使用推进过程中面临的新情况新问题及对策建议
etc使用推进过程中面临的新情况新问题及对策建议随着科技的发展，人们对ETC（Electronic Toll Collection，电子不停车收费）系统的需求逐渐增长。
ETC系统的快速推广和推进过程中，可能会面临一些新的情况和问题。
本文将探讨ETC推进过程中可能遇到的新情况和问题，并给出相应的对策建议。
一、新情况：1.道路网络覆盖不完善：ETC需要建立覆盖全国的道路网络才能实现全面推广，但目前还存在一些偏远地区或交通状况复杂的地区没有覆盖到ETC设施。
2. ETC设备故障：ETC设备的使用需要契合现有的收费设施，但ETC设备可能会遇到硬件故障或软件不兼容等问题，导致正常的收费流程受阻。
3.非ETC车辆混流：ETC推广过程中，非ETC车辆与ETC车辆混流会导致交通堵塞，影响ETC收费的效率和速度。
二、新问题：1.隐私和数据安全：ETC系统需要收集车辆和用户的数据，涉及到个人隐私问题和数据安全问题，引发用户疑虑。
2.技术更新升级：科技迅速发展，ETC系统也需要不断进行技术更新和升级，而这也需要大量的投资和维护费用。
3.收费标准与公平性：ETC系统的收费标准和规则需要公平和合理，以避免造成不公平现象，比如ETC收费与非ETC收费的差异。
三、对策建议：1.加快道路网络覆盖：加大对ETC基础设施的投资力度，尤其是偏远地区和交通状况复杂地区，提高ETC设施的覆盖率。
2.完善设备维护和故障处理机制：建立健全的设备维护和故障处理机制，及时检修和更新ETC设备，保证收费系统的正常运行。
3.促进ETC用户的增加：通过宣传和优惠政策，鼓励更多的车主使用ETC系统，减轻非ETC车辆的交通压力。
4.强化隐私保护和数据安全措施：加强隐私保护和数据安全管理，制定相关法规和政策，明确ETC系统的数据收集和使用范围，加密存储和传输数据，保护用户的个人隐私。
5.加大技术研发和更新力度：投入更多的资源和资金，开展ETC系统的技术研发和更新，提升系统的稳定性、可靠性和安全性，适应科技发展的变化。
etc邻道干扰解决方案
..邻道干扰解决方案WD-智能科技有限公司2009-9-13目录1概述 (3)2目前出现的邻道干扰问题 (3)3“邻道干扰”解决方案 (4)3.1精确控制RSU读写范围及可靠性 (4)3.2RSU触发工作 (5)3.3采用频道隔离技术 (5)3.4RSU窄带接收 (6)3.5信道自适应技术 (6)3.6RSU/OBU设备的一致性 (6)1 概述在高速公路不停车收费系统中，“邻道干扰”问题一直困扰着广大业主，影响ETC系统的大规模应用。
所谓“邻道干扰”，这里是指本车道RSU天线辐射到相邻车道上，导致本车道上方的RSU与相邻车道上OBU发生误交易。
“邻道干扰”最主要的表现形式为相邻两个车道的RSU读取到同一个车载单元OBU 的信号，并都进行相应的收费处理流程，导致了后续整个收费流程上的处理错误。
“邻道干扰”的发生，其本质为路侧单元RSU的水平覆盖范围过大，超过了单车道3.3米的宽度。
该问题的解决与RSU天线的布置、天线增益和方向图、RSU的发射功率和OBU的灵敏度、OBU的水平半功率波瓣角、OBU所处的位置、朝向均有关。
2 目前出现的邻道干扰问题RSU通信天线安装在ETC车道匝道口正上方，波束主瓣辐射能量落在本车道内，以减少对相邻车道的干扰。
对波束角度要求为：水平方向≤38°垂直方向≤45°。
根据几何三角公式计算可得RSU发射天线主瓣辐射区域如下图所示：RSU发射天线设计很难达到以上理想指标，通常其发射波束会有旁瓣，或者主瓣3dB外下降缓慢，这将导致RSU发射部分功率会扩散到相邻车道内，对其它OBU形成干扰。
ETC 系统在规划时，为降低相邻车道之间的干扰，设置了不同的工作信道。
要求信道1中，OBU 发射频率为5.79GHz ，接收频率为5.83GHz ；信道2中，OBU 发射频率为5.80GHz ，接收频率为5.84GHz 。
OBU 与RSU 都采用窄带接收，能够区分本车道与相邻车道的信号频率，可以避免相邻车道辐射过来的信号对正常交易造成影响。
高速公路ETC系统邻道抗干扰技术研究
高速公路ETC系统邻道抗干扰技术研究随着交通拥堵问题的日益严重，高速公路ETC（Electronic Toll Collection）系统的广泛应用成为解决交通拥堵和提高交通效率的有效方式。
然而，ETC系统在高速公路中的邻道干扰问题却成为了影响其可靠性和稳定性的重要因素。
因此，研究高速公路ETC系统邻道抗干扰技术势在必行，以提高ETC系统的性能和可靠性。
邻道抗干扰技术的研究面临如下几个挑战：1.多道并行通信技术：高速公路上的车辆数量众多，而每个车辆都需要与ETC系统进行通信，因此需要设计一种多道并行通信技术来实现多个车辆的同时通信，以提高系统吞吐量和处理能力。
2.强噪声环境：高速公路是一个噪声环境非常强的地方，因此需要设计一种有效的信号处理算法来抑制噪声的影响，以提高ETC系统的抗干扰能力。
3.多径传播问题：高速公路上的车辆往往以高速行驶，导致信号在传播过程中会发生多径传播的情况，进一步增加了干扰的复杂性，因此需要研究多径传播模型，并设计一种合适的解调算法来抑制多径干扰。
针对上述挑战，可以考虑以下几个方向进行研究：1.邻道信号分离技术：设计一种能够分离不同车辆的邻道信号的算法，以降低邻道干扰的影响。
可以采用波束形成技术，通过调整天线的发射和接收角度来实现对邻道信号的抑制和分离。
2.强干扰信号抑制技术：针对高速公路ETC系统中的强噪声环境，可以采用自适应滤波器来抑制干扰信号。
自适应滤波器能够根据当前的输入信号和最小均方误差准则自动调整滤波器的参数，以最大限度地抑制干扰信号。
3.多径干扰抑制技术：针对高速公路上信号的多径传播问题，可以采用自适应算法来抑制多径干扰。
自适应算法能够根据当前车辆的接收信号，估计多径信道的响应，并利用该估计值来抑制多径干扰。
4.多车辆并行通信技术：设计一种多车辆并行通信技术，使ETC系统能够同时处理多个车辆的通信请求。
可以采用多输入多输出（MIMO）技术来实现多车辆的并行通信，通过同时发送多个信号来提高系统的吞吐量和处理能力。
ETC系统跟车干扰解决方法初探
ETC系统跟车干扰解决方法初探
此外，可以通过增加ETC系统的安全措施来防止干扰问题。
例如，可
以加强对ETC系统的信息加密和安全认证，确保只有授权的车辆才能正常
使用ETC系统，并防止非法用户干扰系统的正常运行。
同时，可以建立更
加完善的监测系统，及时发现和排查车辆干扰问题，并采取相应的措施解
决问题。
另外，需要加强相关部门的管理和监管，在监督ETC系统运行的同时，确保车辆干扰问题得到及时解决。
建立专门的技术团队，对ETC系统进行
系统性的研究和分析，为解决干扰问题提供科学依据。
与此同时，加强与
车辆厂商和ETC系统供应商的合作，共同推动ETC系统的运行和完善，减
少车辆干扰问题的发生。
总而言之，解决ETC系统跟车干扰问题需要从系统技术、车辆改进、
安全措施和管理监管等多个方面同时进行。
通过不断加强ETC系统的技术
研发和监管机制的建立，可以最大程度地减少车辆干扰带来的问题，保证ETC系统的正常运行和收费准确性，为车辆通行提供更加便捷和高效的服务。
ETC邻道干扰解决方案
ETC邻道干扰解决方案ETC（Electronic Toll Collection）是一种电子收费系统，用于高速公路等收费站的车辆快速通行和自动收费。
然而，ETC系统也存在邻道干扰的问题，这可能会导致车辆无法正常通过收费站或产生错误的收费。
为了解决这个问题，以下是一些可能的解决方案。
1.加强ETC设备的抗干扰能力：ETC设备应该能够在邻道干扰的情况下正常工作。
这可以通过改进ETC设备的设计和算法来实现，包括增强接收信号的抗干扰能力、优化信号处理算法、增加硬件过滤器等。
2.优化ETC车道布局：在设立ETC车道时，应充分考虑邻道干扰的可能性。
车道之间应该有足够的距离，以减少干扰的传递。
此外，可以考虑使用干扰屏隔离ETC车道和邻道，以减少干扰的影响范围。
3.增加车辆信息验证：为了提高ETC系统的准确性和抗干扰能力，可以引入车辆信息验证机制。
例如，可以使用车辆识别系统来识别车辆的牌照，并与ETC设备中存储的车辆信息进行匹配。
如果车辆信息不匹配，系统可以发出警报或拒绝收费，从而减少邻道干扰导致的错误。
4.加强ETC系统的监控和维护：要及时发现和解决邻道干扰问题，需要建立完善的ETC系统监控和维护机制。
监测设备可以定期对ETC设备进行测试，以确保其正常工作。
此外，应设立专门的技术支持团队，及时响应用户反馈和投诉，并解决问题。
5.开展技术研究和开发：邻道干扰是一个复杂的技术问题，需要不断进行研究和开发。
相关的研究机构和企业应该加大研发投入，推动相关技术的发展。
例如，可以研究新的通信协议和模式，提高数据传输的可靠性和抗干扰能力。
6.增加法律法规和标准的监管力度：为了保证ETC系统的稳定运行和用户的权益，政府应该加强对ETC系统的监管。
制定相关的法律法规和行业标准，规范ETC系统的设计、建设、运维等各个环节。
同时，加强对ETC设备和系统的质量检查和监督，确保其符合相关的标准和要求。
7.提高用户意识和培训：为了减少邻道干扰的发生，用户也需要具备一定的技术知识和操作技能。
如何解决高速公路ETC邻道干扰问题
如何解决高速公路ETC邻道干扰问题吴政锋【摘要】本文主要研究高速公路ETC邻道干扰问题，对ETC邻道干扰问题现象详细阐述，进而分析出其中的根源所在，主要为工程安装时引起的邻道干扰、ETC 设备出现问题造成的邻道干扰两大原因，针对这两大原因提出相关解决方案，以期能为相关单位与部门在高速公路ETC邻道干扰问题上提供相关借鉴、参考。
%This paper mainly studies the problem of Expressway ETC adjacent channel interference, adja-cent channel interference phenomenon of ETC in detail, and then analyzes the root of the problems caused by the adjacent channel interference,two big reasons mainly for engineering installation caused by adjacent channel interference, ETC equipment, putting forward the relevant solutions to these two big reasons, to the relevant units and departments in the adjacent channel interference problems of highway ETC to provide relevant reference,reference.【期刊名称】《交通节能与环保》【年(卷),期】2014(000)004【总页数】4页(P41-43,48)【关键词】高速公路;ETC;邻道干扰【作者】吴政锋【作者单位】广东西部沿海高速公路营运有限公司，广东台山 523291【正文语种】中文【中图分类】U412.36+61 概述在高速公路ETC的应用上，对车辆进行自动的识别工作时，有时会经常性的出现邻道干扰的现象。
ETC邻道干扰解决方案研究
三、波束天线 （ 相控阵技术 ）
随着 Ｅ Ｔ Ｃ 技术 的 发展 ，现在 部 分厂 商 已设计 出 相控 阵天 线 ，
信 号 强 度 ，依 据 一 整 套 算法 判 别 出 Ｏ Ｂ Ｕ 在 相 应 波 束 里返 回的 数 据 ，这 样 既可 以准确 地定 位 出标签 所在 的横 向和 纵 向坐标 从 而解 决邻 道干 扰 问题 ，同时也 能解决 跟车 问题 。 四 、避 免 收费站 内的反 射干 扰 如果 Ｒ Ｓ Ｕ 天线 离收 费站 ｆ ｊ 勺 安 全标 识 牌 、 顶 棚 的金 属壳 较 近 的 话， 将 会在 一定 程度 上 造成 微 波 反射 ， 以 致产 生邻 道干扰 ， 所以在 设 计车道 布局的 前期 ， 应尽 量将Ｒ Ｓ Ｕ 天 线悬 挂在 远离 顶棚或 其他金 属 反射 物 的位置 ， 同 时也要保证 Ｅ Ｔ Ｃ 通 行车道尽 量不处在弯 道 上。
二、同向多天线级联控制与Ｒ Ｓ Ｓ Ｉ 判断
随着 Ｅ Ｔ Ｃ 用户 数量 的逐 年递 增 ， 在 流量 较大 的 收费站 ， 仅依 靠
一
个Ｅ Ｔ Ｃ 车道 已经不 能满 足实 际通 行 需求了， 所以 出现 了同向双 车 道（ 两入 两出 的Ｅ Ｔ Ｃ 车道） 和 同向三车道 （ 三入 三 出的Ｅ Ｔ Ｃ 车道 ） 。 这 时， 可 以采用 各天 线 同步发 送Ｄ Ｓ Ｒ Ｃ 数据 （ 如果 没有该数 据 ， 则需 要发 送干 扰信号 ） ｆ ［ Ｉ Ｏ Ｂ Ｕ 的Ｒ Ｓ Ｓ Ｉ 信号 强度 判别手段 来 处理 。 由于各 天线 同步 发送 数据 ，所 以各 Ｒ Ｓ Ｕ 天 线 自己覆 盖区域 内
Ｅ Ｔ ｃ 邻 道干扰解决 方案研究
浙江浙北高速公路管理有 限公司 修树斌 浙江省机电设计研究院有 限公司 陶杰 张月莹
关于高速ETC道邻道干扰与解决办法探讨
关于高速ETC道邻道干扰与解决办法探讨发布时间：2021-03-15T11:28:15.760Z 来源：《基层建设》2020年第28期作者：黄剑英[导读] 摘要：ETC系统是多种技术的综合产物，是当前高速路口的重要组成部分之一，当车辆通过收费站时，能够主动进行信息记录、通行费收取等工作。
身份证号码：33022719851118XXXX摘要：ETC系统是多种技术的综合产物，是当前高速路口的重要组成部分之一，当车辆通过收费站时，能够主动进行信息记录、通行费收取等工作。
ETC车道系统作为现代智慧交通的重要设备，提示高速公路服务质量，增强交通通达度，的有效工具，深入研究和发ETC 车道系统，不断更新技术，可以有效规避车道邻道和跟车干扰，未来ETC车道系统将更先进、更智能。
关键词：高速ETC道；邻道干扰引言现阶段，我国对高速收费站ETC技术进行了研究，取得了不错的成效。
通过对高速ETC收费站的优势和相关应用进行分析，发现高速ETC收费站的使用可以较大限度上减少高速公路排队收费的时间，可以提高高速公路收费的效率。
通过减少车辆收费交易的时间，降低车辆污染物的排放以及车辆燃油的消耗，为人们的出行提供便利、愉快的环境。
目前，我国大力发展高速公路收费站ETC车道的建设，加快高速公路收费站的通车效率，促进高速公路发展。
1高速公路ETC系统概述高速公路ETC系统的工作原理在于高速公路的路测系统微波天线与车载电子标签之间的信息传递过程，路测系统微波天线能够获取到通过路口车辆及用户的基本信息，车辆的通行费用能够直接从车载储卡中直接扣除，不需要人工收取车辆通行费，实现了不停车收费。
高速公路ETC系统主要是由车载识别系统、银行ETC收费系统、前端数据采集系统和停车控制系统等多个子系统组成，通过多个子系统之间的数据传递，实现了自动收取车辆通行费用，大大提高了车辆过收费站的效率。
2ETC车道邻道干扰与解决办法2.1邻道干扰现象在高速公路收费站ETC车道系统中，常规通车情况下，RUS与本条车道上的OBU进行连接，完成收费交易并抬起拦路杆。
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ETC收费系统邻道干扰原因分析和应对措施
邻道干扰是指在相同ETC车道上RSU天线正确读取到本车道上的电子标签之外，又误读到了相邻车道或者相近车道内的电子标签，造成车道系统队列出现逻辑判断的错误，结果产生错误的判断和交易。
产生临道干扰的主要原因是RSU 的设计、OBU与RSU的功率不匹配和收费站点微波的反射问题。
解决邻道干扰的主要应对措施是硬件方面控制天线主瓣的合理范围宽度并有效地抑制副瓣，让RSU天线的通信区域智能覆盖到本车道的范围之内，RSU功率与OBU的灵敏度调整应当相互配合进行，并积极制定科学标准，运用RSU的同步技术。
软件方面要加强车道管理软件的科学设计和完善，避免因为误读而导致队列判断出现错误以及非正常的扣费结果。
标签：ETC；邻道干扰；ETC车辆识别
目前，高速公路的电子收费系统在我国的应用还处在快速发展的时期，自2012年从交通运输部正式颁布国家行业标准以后，很多省市高速管理中开始建设和推广ETC不停车电子收费系统，伴随着国标ETC系统的迅速发展与实施，很多有关产品的兼容性和车道布局以及队列逻辑的判断选择以及指示系统的配套完善等问题开始逐渐突出，本文主要将对ETC系统在运营过程中的“邻道干扰”问题进行探讨和研究。
1 邻道干扰的主要类型和表现
邻道干扰是指在相同ETC车道上，RSU天线正确读取到本车道上的电子标签之外，又误读到了相邻车道或者相近车道内的电子标签，造成车道系统队列出现逻辑判断的错误，结果产生错误的判断和交易。
对于双片式ETC收费系统，根据不同的广场类型，邻道干扰所造成的影响一般可以分成五类即单纯的封闭式人口广场、单纯的封闭式出口广场、封闭式人出口相邻的广场和开放式出口广场以及相邻有辅路的广场。
单纯封闭式入口广场中，产生邻道干扰表现是A车道的天线读写器常常读到B车道的电子标签，并把入口站的信息写进B车道的电子标签中，这时候A车道车辆队列却增加一条记录，导致A车道队列出现错误。
B车道在被误读的电子标签后通过B车道时，又会被B车道的天线读写器重新写进入口站信息，但是对于B车的交易与队列没有产生影响。
对于单纯封闭式的出口广场，该邻道干扰的表现是A车道的天线读写器读取B车道的电子标签，形成正常的扣费交易，并把出口站的信息写进B车道的电子标签中，在A车道的车辆队列内增加一条记录，导致A车道出现队列错误。
而B车道所被误读的电子标签在经过B车道的时候，却被B车道天的线读写器读取信息，因为标签中的入口信息已经被覆盖，并且已经被A车道的天线读写器写进出口信息，可结果导致出口交易的失败，或者是依照非法的路径而按照最远端距离而进行扣费处理。
封闭式入出口相邻的广场通常是封闭式高速的主线站点，在入出口的ETC 车道一般设在广场的中央相邻位置时，经常会出现入出口ETC的车道邻道干扰状况。
该处设定A车道是人口ETC车道，而B车道是出口ETC车道。
如果是开放式的出口广场，邻道干扰表现是A车道的天线读写器常常读取B车道的电子标签并产生交易，且把出口站的信息写进B车道内的电子标签中，在A车道的车辆队列内增加一条记录，导致A车道出现队列的错误。
而B车道被误读的电子标签当通过B车道时，结果又再次被B车道的天线读写器读取信息，产生再一次交易，造成该用户一次通行结果被被进行两次扣费。
对于相邻存在辅路的广场，该类邻道干扰表现是收费站ETC车道和高速辅路相隔比较近，车道天线读取辅路上通行的电子标签并进行交易，结果导致车道内的车辆出现队列错误，也有可能会导致辅路上的车辆产生扣费。
根据所产生的严重后果，其中单纯封闭式的出口广场和相邻存在辅路的广场所出现的问题十分严重，经常会造成ETC用户严重不满并产生车道纠纷，这也是邻道干扰所有问题亟待解决的首要问题。
2 产生临道干扰的主要原因
首先是RSU的设计问题，主要表现在主瓣与副瓣两个方面的因素。
天线的主瓣通常是覆盖车道的最关键因素，假如主瓣的波束覆盖过宽超越至相邻车道，就会导致邻道的干扰，另外如果天线的副瓣的抑制效果较差，也会导致副瓣过强的信号扩展到相邻的车道，导致出现邻道干扰。
再就是OBU与RSU的功率不匹配，很高的灵敏度固然能够保证OBU产生稳定交易，可是假如灵敏度太高，就会造成OBU唤醒与通信区域扩大，结果导致邻道的干扰。
此外，若OBU的发射功率设置太大，结果发射的信号就科能会被其他车道的RSU而接收，当然如果RSU的功率设置太小，结果会影响到正常的交易。
最后是收费站点微波的反射问题，由于收费站点的安全标识牌和顶棚的金属壳与通行车道的车辆表面，常常都会导致微波一定程度的反射，造成RSU的读取范围出现进一步的发散，结果无法有效约束。
在工程安装方面，如果RSU没有正对着车道的中央安装，就非常容易造成偏向一侧的信号强度比较大，结果导致偏向一侧的RSU下行信号会覆盖至相邻的车道；假如RSU安装位置高度或者使角度太大，覆盖的区域就很容易覆盖至邻道；反之就容易导致RSU天线的主瓣信号强度太大而干扰邻道；如果ETC车道安装的环境比较复杂，且反射比较多，也会把其他车道的OBU信号直接反射至本车道而产生干扰。
3 解决邻道干扰的主要应对措施
3.1 硬件方面的解决办法
对于RSU天线的副瓣辐射问题，可以控制天线主瓣的合理范围宽度并有效地抑制副瓣，让RSU天线的通信区域智能覆盖到本车道的范围之内。
也可以在
RSU天线的适当位置配置微波屏蔽的隔离板，以阻挡微波向两边的无效传播。
另外RSU功率与OBU的灵敏度调整应当相互配合进行，要把OBU的灵敏度和发射的功率设置在国家标准范围，确保所采购OBU的灵敏度保持一致。
对于使用现场和周边设施的微波反射，可以适当地调整天线的安装角度，或者在RSU 天线的适当位置装上微波屏蔽的隔离板没有在收费站的天棚下和路面铺装微波吸收板或者吸收涂料。
另外，即便使是RSU天线本身已经能够解决邻道干扰的问题，其安装也必须规范，为确保稳定的天线通信范围，应当严格规范RSU的安装角度和高度，在进行车道RSU设备的安装时，严格地测试该微波通信的范围。
最后，解决“邻道干扰”的根本办法是制定科学标准，运用RSU的同步技术。
在同一收费站不同的RSU发射根据车道电脑进行发射时隙的统一控制，就会在逻辑上消除邻道接收的信息，从而在根本上避免邻道干扰的各类问题。
3.2 软件解决办法
对于ETC临道干扰问题，还可以在硬件解决的基础上，加强车道管理软件的科学设计和完善，从而进一步来抑制邻道干扰所产生的各类影响。
软件方面主要的目的是避免因为误读而导致队列判断出现错误以及非正常的扣费结果，通过软件在进行交易以前，就对上一次的交易信息进行科学的计算和判断，可以通过加入对相反方向广场的分析判断而决定是否可以交易，对于所有的上次交易，如果是相反方向广场，全部要屏蔽该交易；另外全部的U转天线交易不进行自动扣费。
这样就基本上能够解决主线站点双方向车道出现的邻道干扰现象。
总之，对于高速高速公路联网电子收费系统所出现的“邻道干扰”的问题，应当采去软件硬件相结合的办法，在ETC车道系统建设时，开始就严格地控制微波通信区域的具体覆盖面积，并对关键的DSRC设备进行及时的调整与优化；同时在存在相邻ETC车道的环境下部署专用的软件，从而通过软件对于交易流程进行有效控制。
只有这样才能真正实现ETC的互联互通，提高电子收费的准确性和效率。
参考文献
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