钢轨焊接技术与质量控制
钢轨焊接技术及质量控制
以下 几个 方面 Ｅ： ］
国 内外 普遍 采用 的钢轨 焊接 方法 有 ：闪光焊 、气
压焊 、铝热 焊 和 电弧焊 。我 国主要 采 用 前 ３种 焊 法 。 固定 式 闪光 焊 主要用 于钢 轨 的厂 内焊 接 ；移 动式 闪光
（ ）一些新 焊 机使用 不 正常 ，性 能不够 稳定 ，对 １ 部分新 焊 机 的性 能 没有完 全 掌握 ，使得 焊接 质量 不 易 控制 ；对 旧焊机 维 修和 配件更 换不 及 时 ，使 焊机 不 能 正常 工作 ．致使 焊 接接头 综合 性 能下 降 ，焊 接质 量不 稳 定 ；精磨 机等 焊接 配套设 备 未能 正常使 用 ，使外 观
量过 宽 ，或气 体匹 配不 当 ，或 火焰 温度低 以及 加热 时 间过 长等 。
焊接过程一 般分 为 氧 乙炔 火焰预 热 、预顶 施压 、低 压
（ ）凹 陷 ４
该 缺陷 多产生 于轨 底 。产生原 因 ：隧
电压 的强 电流产 生 的 电阻热使 金属 达到 熔化 温度 ，产
０ 前 言
生 强烈 飞溅 ，形 成 闪光 ，迅速 施加 顶锻 力形 成完 整焊 缝 的一 种 电阻焊 工艺 。闪光对 焊操 作简 单 、生产 效率 高 ，但 焊接 工艺 参数 复杂 多变 。主要工 艺参 数有 ：不
同 闪光 阶段 的焊 接 电压 和焊接 时 间 、不 同闪光 阶段 的 闪光速 度 、闪光 流量 、顶锻 量 、顶锻 力 、有 电顶
钢 轨断裂 。 （ ）焊接 参数 选择 不 当 ，闪光过 程不 稳定 、烧 化 ３ 不够 、顶 锻力 不足 、顶 锻速 度过 低 ，导致 焊接 缺 陷 。 １ 钢轨气 压 焊接 ． ２
１ ． 焊 接工 艺原 理 ．１ ２
闪光 焊是 我 国钢轨 焊接 的发展 方 向 ，其具 有 焊接 质量 优 良、力 学性 能接 近钢轨母 材 、便 于 自动化控 制
钢轨铝热焊接工艺及其质量控制
钢轨铝热焊接工艺及其质量控制摘要：随着我国经济的持续发展，各行业技术要求越来越高，而对于钢轨铝热焊接技术，与列车的实际运行安全问题有着直接的联系，因而钢轨铝热焊接技术的应用也越来越受到业内的重视。
关键词：铝热焊；缺陷；钢轨焊接；质量控制引言：随着社会和经济的迅速发展，铁路运输行业也在迅速发展。
铁路是现代交通工具中的一项重要内容。
随着我国铁路行业的快速发展，钢轨焊接技术成为了保证线路质量的关键。
目前，国内的钢轨焊接工艺有：铝热焊接、闪光接触焊接、气压焊接等。
综合比较三种不同的钢轨焊接技术，铝热焊接技术被广泛的应用于钢轨焊接。
但目前铝热焊接技术还存在着许多缺陷，这就给钢轨焊接工作造成了一定的难度。
1.铝热焊接工艺概述1.1铝热焊接工艺原理分析铝热化学反应是一个氧化还原反应，利用铝和氧化铁及适当量的金属合金按比例配成铝热焊剂，放在特制的坩埚中，利用预热枪中性火焰点燃置于坩埚帽中心的安启塞来引燃焊剂，焊剂点燃后立即发生强烈的化学反应，在反应过程中铁（Fe）被还原出来，由于铁比重大沉于坩埚底部，铝氧化成氧化铝（Al2O3）溶渣较轻，浮于上部，同时产生巨大的热量，高温的钢水随即浇入安装在轨缝处的砂模中，将两轨端熔化，浇注金属本身又作为填充金属，将钢轨焊接起来。
1.2钢轨焊接工艺的对比及铝热焊接的优势闪光接触焊焊接速度快，焊接质量稳定，但焊机投资大，所需电源功率也较大。
气压焊一次性投资小，无需大功率电源，焊接时间短，焊接质量好，缺点是在焊接时对接头断面的处理要求十分严格，并且在焊接时需要钢轨有一定的纵向移动，因此对超长钢轨的焊接有一定难度，特别是无法进行跨区间无缝线路的线上焊接。
铝热焊接与其他两种钢轨焊接工艺相比，焊接质量虽不如闪光接触焊和气压焊，但仍存在很多优势。
它的优势在于：第一，它的操作比较简便，容易掌握，对操作人员的要求相对较低，通常仅需要6名工人来进行相应的焊接；第二，焊接时间短，从焊接开始到结束仅需要1个小时；第三，可在钢轨固定的情况下进行焊接。
无缝线路钢轨铝热焊接质量的控制与提高
安 装完 毕后需 用 纸板或 其它 干净物体 将砂 模 口盖上 。 （） ３ 模具安 装好 后 ， 手均 匀地将 封箱 泥 自上 而 下 用 封 于模 具各缝 隙处 ， 不宜过 多 ， 但 以免水 气不易 排 出：
融 现象 。
（ ） 头裂 缝 。在 高 温 时 ， 头 受 到 了外 力作 用 ， ４焊 焊 拆 除砂模 打 口柱 以及推 瘤 时 间过 早 ， 头 降 温速 度 过 焊
快 引起 裂缝 。
（ ） 头 出现 气 孔 ． ５焊 夹杂 物 ， 模 、 埚 受潮 ， 剂 砂 坩 焊 质 量存 在 问题 。
罢 霁０龙 ） ． 师 业 南 铁运 学 。 明Ｉ ，丁 ， 于 京 路输 校 ２ 男程毕 张 ０ １
铁 遭 标 准 设 计 儿 ｒＳ ＡＮ ＡＲ ＳＩ Ｎ ２ ０ ３ Ｔ Ｄ Ｄ ＤＥ Ｇ ０ ２ｆ Ｊ
（ ） 装 前应将砂 模 在钢轨 上轻 轻研磨 ， １安 减少 钢 轨 与砂模 间 的 间隙。 （ ） 托 和砂 模 在 安 装时 ， 对 称 于 轨缝 中心 线 ． ２底 应
３ １ ３ 安 装 模 具 ．．
侧钢轨 受力 不对称 。新 旧轨差 异亦 会 出现高低接 头 的
现象 。
（） ２ 焊头未 焊 透。钢 轨预热 温度 低 ， 预热后 温 度 或
降低过 量 ， 端 处理不彻 底 ， 剂 失效 。 轨 焊
（） ３ 焊头 过烧 。待焊 钢轨 预热 温度不均 匀 ， 出现熔
３ １ 正 确掌 握铝 热焊接 工艺关 键点
３ １ １ 轨 道 的 准 备 工 作 ．．
（） ｉ轨枕 距离 轨端不 得 小于 ｉ０ ｒ ， 则 应方 枕 ． Ｏ 一 否 并 扒开轨 枕盒 内道碴 ， 度 ｉ０１Ｔ 深 ０ ￣１ １： Ｉ （） ２ 锁定距 轨端 １ ５ｍ范 围的线路 。与道 岔轨 连焊 时， 应事 先将 心轨 与翼轨胶 接 。 （ ） 用对 轨架 时 ， ３使 焊缝 两端 各卸掉 至 少 ３根 轨枕 上 的扣 件 ； 如在 曲线部位 应 卸掉更 多 的扣 件 ； 在道岔首 尾连焊 可适 当抬高岔 内轨 面。 ３ １ ２ 轨 端 的准备 工作 ． （） ｉ 用钢丝 刷 或 打磨 机 清 理 接 头端 面 ， 除去 油垢 、 氧 化物 、 边 等 ． 理长度距 轨端 ｉ０ｒ 以上 ． 肥 清 ０ 一 肥边 打 磨 长度 ６ ｍ。 ０ｍ （） ２ 检查 轨 端有 无 裂缝 ， 否 曾经焊 接过 ， 是 螺孔 边 缘至 轨端 的净 距 是 否 小 于 １０ ｒ 如存 在 上述 问 题 ， ０ ｍ， 儿
钢轨焊接知识点总结
钢轨焊接知识点总结引言钢轨焊接是指将两根钢轨的接口通过焊接的方式连接在一起，从而形成一条连续的轨道。
钢轨焊接的质量直接影响着铁路运输的安全性和稳定性。
因此，掌握钢轨焊接的知识点对于铁路建设和维护工作非常重要。
本文将对钢轨焊接的知识点进行总结，包括焊接方法、焊接工艺、焊接材料、焊接设备和焊接质量检测等方面的内容，以期为相关从业人员提供参考。
一、钢轨焊接的方法1.打磨焊接打磨焊接是一种常用的钢轨焊接方法，主要适用于新铺设的钢轨。
具体操作步骤为：首先，使用磨轮将钢轨焊接端口的表面打磨平整；然后，用气割设备将焊条加热至熔化状态，并将焊条均匀涂抹于焊接端口；最后，使用焊接机对焊接部位进行焊接，完成钢轨的连接。
2. 弧焊弧焊是另一种常用的钢轨焊接方法，适用于旧钢轨的修理。
具体操作步骤为：首先，使用切割机将需要修理的钢轨端口切割平整；然后，使用气割设备加热焊条至熔化状态，并将焊条均匀涂抹于焊接端口；最后，使用电弧焊机对焊接部位进行焊接，完成钢轨的修理。
二、钢轨焊接的工艺1. 焊接前的准备工作在进行钢轨焊接之前，需要做好充分的准备工作。
首先，对焊接部位进行清洁，去除表面的杂质和锈蚀物；其次，对焊接设备进行检查和维护，确保设备的正常运行；最后，做好焊接操作人员的防护措施，包括戴好防护眼镜、手套和焊接面具等。
2. 焊接工艺参数的确定在钢轨焊接过程中，需要根据具体的情况确定合适的焊接工艺参数，包括焊接电流、焊接电压、焊接温度和焊接速度等。
这些参数的确定关系到焊接质量和焊接效率，需要根据实际情况进行调整。
3. 焊接材料的选择钢轨焊接材料的选择也是非常重要的，主要包括焊条和焊剂两种材料。
焊条是用来填充焊接缝隙的材料，一般是具有良好焊接性能和强度的合金钢材料；而焊剂是用来保护焊接部位不受氧化和污染的材料，一般是氧化剂和还原剂的混合物。
4. 焊接过程的控制在进行钢轨焊接的过程中，需要严格控制焊接的温度、压力和速度等参数，确保焊接质量达到标准要求。
轨道焊接工艺规程
起重机轨道安装质量控制要求1、对钢结构轨道梁的要求(1) 轨道梁的跨中垂直度≤h/500,h 为轨道梁的梁高。
(2) 轨道梁的水平旁弯≤L/1500,且净 10mm,L 为轨道梁的梁长。
(3) 轨道梁垂直方向上拱≤10mm。
(4) 轨道梁中心位置对设计定位轴线的偏差≤5mm,如不符合要求,则应调整轨道梁定位后,才能安装轨道。
(5) 同跨内同一横截面轨道梁顶面高度差在支座处≤10mm,其他处≤15m。
(6) 同列相邻 2 柱间轨道梁顶面高度差≤L/1500,且≯10mm,L 为轨道梁的梁长。
(7) 相邻两轨道梁接头部位,两轨道梁顶面高度差≤1mm,中心侧向错位≤3mm。
2、起重机轨道接头2.1 焊前准备：起重机轨道接头焊接前,应仔细清理坡口及附近的油、锈等污物,直到露出金属光泽。
焊材依据等强原则,匹配碱性焊条,其牌号 J807(国家标准GB/T5118 E8015-G) 2.2 轨道焊接变形的控制：钢轨端头预先垫起的高度,依钢轨的品种、长度和固定情况以及环境温度等因素而定,可预先用紫铜垫板或碳钢板将钢轨端头垫起 20mm,利用已制作好的螺栓和压板等联接件,拧紧螺帽使钢轨固定在轨道梁上,每一钢轨接头附近至少设置 4 处固定点。
当焊完轨底部以后,松开压板, 将钢轨端头的垫起部分降低到 12mm,再拧紧压板螺帽。
当焊接轨腰部分时,逐渐降低垫板高度,当轨腰部分焊完时,应拆除全部垫板,并松开压板,此时轨道接头处应有很小的上翘值,在施焊轨头过程中,根据钢轨恢复平直的情况,决定是否再拧紧压板螺母。
在全部施焊过程中,必须随时用直钢板尺检查钢轨接头的变形情况,随时调整接头的高度和紧松压板来控制钢轨接头的变形。
在施焊前固定钢轨接头时,2 根钢轨端头之间所留的间隙是上宽下窄,以轨底间隙为准,不得小于12mm,也不宜过宽,一般控制在 15～18mm 范围内。
在调整固定钢轨接头时,除了保证端头间隙的尺寸以外,还必须使 2 根钢轨端头对齐,不得有歪扭和错开等现象。
地铁无缝线路钢轨合拢段焊接施工工法
地铁无缝线路钢轨合拢段焊接施工工法地铁无缝线路钢轨合拢段焊接施工工法一、前言地铁建设是现代城市发展必不可少的基础设施，而地铁线路的钢轨焊接施工工法是地铁建设中的重要环节之一。
本文将介绍地铁无缝线路钢轨合拢段焊接施工工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点地铁无缝线路钢轨合拢段焊接施工工法具有以下特点：1. 施工速度快：采用焊接技术进行钢轨的接头处理，整个施工过程快速高效。
2. 施工质量高：焊接接头具有良好的强度和耐久性，确保地铁线路的稳定和安全。
3. 施工过程无缝衔接：通过焊接接头处理，实现地铁线路的无缝衔接，提升乘客出行的舒适度。
三、适应范围该工法适用于地铁线路的钢轨无缝衔接段的施工，适应范围较广，在地铁建设中得到了广泛应用。
四、工艺原理地铁无缝线路钢轨合拢段焊接施工工法的工艺原理是通过焊接技术进行钢轨接头的衔接，以实现地铁线路的连续性和稳定性。
该工法采取了一系列的技术措施，如前处理、焊接接头处理、焊接方法选择等，以确保施工工艺与实际工程的衔接。
五、施工工艺该工法的施工工艺分为以下几个阶段：1. 前处理：包括对地铁线路的接头段的清理、检查、测绘等工作，为焊接施工做好准备。
2. 焊接接头处理：使用专业的焊接设备和材料进行钢轨接头的处理，确保焊接过程中的质量和稳定。
3. 焊接方法选择：根据具体的施工条件和要求选择合适的焊接方法，如电弧焊、焊条焊等。
4. 验收和调试：对焊接接头进行验收和调试，确保施工质量符合设计要求。
六、劳动组织地铁无缝线路钢轨合拢段焊接施工工法的劳动组织包括施工队伍的组建、人员培训和安排、工作任务分配等。
在施工过程中，需要各专业人员的协同配合，确保施工的顺利进行。
七、机具设备该工法所需的机具设备包括焊接设备、砂轮机、钢轨检测仪等。
这些机具设备都具有高效、精确、可靠的特点，能够满足施工过程的要求。
八、质量控制为确保施工质量，需进行严格的质量控制。
起重机钢轨的焊接
起重机钢轨的焊接
一、钢轨材料U71Mn的焊接性分析
1、该材料属于高碳钢，焊接性很差，必须采取高预热和缓冷措施。
2、无论从力学性能还是焊接工艺性考虑，均应采用“里软外硬”
的方案（即内部焊材应低匹配，使焊缝内部有较高的韧性，而
轨面应耐磨，以适应起重机的需要）。
3、焊接时应采取措施防止角变形。
高碳钢轨的矫正是十分困难
的。
坡口设计应使焊缝尽可能窄，以减少焊接工作量，减少变
形。
二、焊接工艺
1、焊接材料
距轨面15㎜起用D112焊条堆焊耐磨层，其余层均用低匹配的J507焊条施焊。
2、坡口形式
采用窄间隙直坡口。
留15~20㎜间隙以利于排渣和减少角变形。
3、预置反变形
反变形垫块的设计，应使焊后恰好使轨道面齐平。
4、预热和缓冷
接头两侧各200~300㎜范围内焊前预热到300～350℃并保持一段时间，焊后再将接头区加热到300℃并缓冷（用石棉粉覆盖）。
5、铜模强迫成形
钢轨接头装配后，先焊底部Ⅰ层焊缝，然后装配两侧铜夹板以强
迫Ⅱ层焊缝成形。
铜夹板与焊件间留4～6mm间隙以排渣。
底部焊缝用砂轮清根后再焊补，焊后接头表面和两侧再用砂轮修磨到位。
6、焊接工艺参数
盖面层和底部 I=160～180A，中间层I=200～210A。
钢轨焊接通用技术规范最新版
钢轨焊接通用技术规范最新版钢轨的焊接是铁路线路施工中非常重要的一项工作，其质量直接影响到铁路的安全和运行效果。
为了保证钢轨焊接质量，国家制定了一系列的技术规范，其中最新版的是“钢轨焊接通用技术规范”，以下为该规范的主要内容。
该规范主要分为八个部分：1. 总则：包括规范的适用范围、术语和定义等内容，为后续的规定提供了必要的背景和统一的术语。
2. 钢轨材料：规定了钢轨的材料和性能要求，包括化学成分、力学性能、硬度和均匀性等指标。
同时，还对钢轨的取样、检验和试验方法进行了详细的说明。
3. 钢轨准备与加热：介绍了焊接前的钢轨准备工作，包括清理表面、切割和清除缺陷等。
此外，还对加热温度和方法进行了规定，以确保焊接接头的质量。
4. 焊接材料：规定了焊接材料的种类和性能要求，包括焊条、焊丝和焊剂等。
对焊接材料的存储、检验和试验方法也进行了规定。
5. 焊接工艺：详细描述了焊接操作的步骤和要求，包括焊接设备的选择和调试、焊接接头的准备和组织形式等。
同时，还强调了焊接过程中的质量控制和安全措施。
6. 焊接接头的质量要求：规定了焊接接头的外观质量和技术要求，包括焊缝形状、焊缝尺寸和焊接缺陷的允许范围等。
此外，还对焊接接头的无损检测和力学性能试验进行了规定。
7. 焊接接头的评定和修复：详细阐述了焊接接头的评定标准和修复方法，包括焊接接头的评级、评定方法和修复的程序等。
8. 焊接工艺记录和档案：强调了焊接工艺记录和档案的重要性，包括焊接工艺记录的格式和内容、焊接档案的保存和管理要求等。
总之，钢轨焊接通用技术规范最新版从钢轨材料选取到焊接接头的评定和修复等方面进行了详细的规定，旨在保障钢轨焊接接头的质量，提高铁路线路的安全性和耐久性。
在实际施工中，相关人员应严格按照规范要求进行操作，以确保焊接接头的质量符合标准，为铁路的运营提供可靠保障。
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钢轨焊接技术与质量控制
Rail welding technology and quality contro l
摘要：本文根据中铁十七局集团铺架分公司海南东环铁路项目焊轨基地钢轨焊接实例，介绍焊轨基地布置和焊轨工艺，讨论基地钢轨焊接技术和质量控制，提高基地钢轨焊接合格率。
Pick to: Our article is according to the rail welding of hainan east ring railway project welded rail base of GR17BG laying rails and bridging company for example, introduce the layout of welded rail base and rail welding technology, discussing base rail welding technology and quality control,and how to improve the qualified of base rail welding.
关键词：钢轨焊接焊接参数落锤实验
Keywords: rail welding welding parameter DWTT experiment
1、工程概况
新建海南东环铁路DHZQ-1标段。
本标段正线为一次铺设跨区间无缝线路，采用攀枝花新钢钒股份有限公司生产的U71Mn非淬火无螺栓孔新钢轨钢轨，其定尺为100m长、60kg/m。
开通设计时速为250km/h。
钢轨焊接有基地焊接和现在焊接两部分。
2、焊轨机型号及原理
2.1焊轨机型号
采用成都艾格机电设备有限责任公司生产的UN5-150G型固定式闪光接触焊机。
2.2焊轨机结构
该设备有焊机、冷却系统、液压系统、控制系统和除尘系统五大部分组成。
焊接的全过程由PLC 控制，焊后自动生成每个焊接焊头的焊接曲线和焊接工艺参数，反应该接头焊接质量。
2.3焊接原理
固定式闪光焊轨机的基本原理：两钢轨端面接触，起初很少的几个接触点形成最开始的通电过量，当强大电流通过两轨接触面时，会在过梁上产生很大的电阻热，至使过梁爆破、喷弧，发出飞溅和闪光，并出现熔滴成为新的过梁，因此爆破、喷弧、飞溅、闪光的过程就会连续不断地进行，直到将钢轨端面的污物喷除干净，并将其加热到熔化状态，断电同时对端面加压，使之在挤压的作用下相互结晶，完成两钢轨的焊接。
3、焊轨基地施工工艺流程
焊轨施工工艺流程图
本生产线共十一个工位，其中焊接工位是本条生产线的核心。
本文中我们主要讨论焊接工位有关技术和质量控制。
4、钢轨焊接工艺技术
4.1焊接工艺流程
焊接工艺模式有连续闪光焊接和脉动闪光焊接两种。
我们焊轨机采用连续闪光焊接工艺模式，即从焊接开始，焊件端面一直进行连续不断的、均匀的闪光，形成触点（又称过梁），依靠连续的闪光触点加热，这些触点不断交替地在焊件全端面进行加热，使温度均匀分布并不断升高，直到顶锻。
4.2钢轨对位
~1、2-焊件；3-静夹具（电极）；4-动夹具（电极）；5-变压器。
闪光焊机焊接示意图
焊接过程中，先将钢轨1顺直并运送到夹具3中间，右端面距推瘤刀2.5—3cm ，距离过大或过小会导致推瘤不干净；然后将钢轨2运送到夹具4中间，点动输送轮，将钢轨2左端面刚好与钢轨1右端面接触。
用夹具3、4夹紧待焊两根钢轨，调整两根钢轨端面的水平、垂直和间距位置，调节动架4可使钢轨2前后移动，最大移动距离80mm ，两端面间距应为1mm 。
调节静架3可使钢轨1的端面在水平和垂直方向移动以便使两钢轨端面对准，钢轨端面对准以轨顶面和工作面为基准，错边量不得大于0.5mm ，而轨底脚水平方向不得大于2mm ，此环节称钢轨对位，熟练的焊工1分钟之内即可完成。
钢轨对位结束后，启动变压器和除尘设备，再按下焊接“启动”按钮，开始焊接。
4.3连续闪光焊焊接过程
焊接过程分为预闪——高压1——高压2——低压1——低压2——低压3——加速1——加速2——顶锻——保压，共十个阶段。
在焊接过程中，各个阶段均有个阶段的参数控制。
这些各阶段参数统称为焊接参数。
轨 机 焊 接 参 数 表
在焊接过
程中前八个阶
段，即预闪——加速2为加热阶段，此阶段随着钢轨的温度升高，电压降低，
电流升高，根据钢轨温度的变化把加热阶段划分为以上八个阶段。
其中低压二阶段为我们新增的一项工
艺，它主要起到缓冲和过渡作用。
加速阶段是焊接过程中比较重要的一个阶段，它主要起到三个作用：○1迅速爆破使接头周围形成一层金属蒸气，保护端面不被氧化；
○2利用快速闪光闪平接头端面；
○3利用闪光喷出的火花清理干净端面杂质。
钢轨接头出现最频繁的质量问题——灰斑，一般是在此阶段形成的。
当加热阶段结束，焊机动架快速送进，以8～10Mpa压力挤压焊件端面，此时电流达到了最大值，一般在900～1000A,个别接头顶端电流会稍高于1000A，但不得低于900A，否则需检修焊机。
焊接端面在压力作用下产生塑性变形，形成牢固的焊接接头。
焊接总时间一般在100～140s之间，其中96%以上的接头焊接时间在110～130之间。
4.4焊后清理
焊接结束后，焊接工及时清理留在钢轨上、推瘤刀和挡渣板上的焊渣，并在推瘤刀上和挡渣板上刷油。
待钢轨输送走后，清理电极板。
4.5焊接参数的确定
用焊轨基地用待焊钢轨（60kg/m,U71Mn）焊接试头进行落锤实验，并反复修改焊接参数，直到落锤实验合格，并断口符合规范要求。
在焊轨基地落锤实验合格后，将送47件样品到北京中国铁道科学研究院金属及化学研究所进行型检。
型式检验包括落锤、断口、静弯、疲劳、冲击、拉伸、硬度和显微组织的检验，型检合格后，则焊接参数以确定，不得随意修改。
如必要时修改参数则需重做型检实验。
连续落锤25个试头，全部合格，则视为落锤实验通过。
在落锤实验的25个试头中，随机抽15个肉眼检查断口，每个断面不得有未焊合、过烧、夹渣缺陷，允许有少量灰斑，但单个灰斑面积不的大于10mm2，断面总面积不得大于20mm2。
5、钢轨焊接质量评定
钢轨焊接质量分为两部分：外观质量和内部质量。
外部质量主要包括轨顶面、工作边的平直度达标。
内部质量包括：未焊合、过烧、夹渣、灰斑、电击伤等。
使用检测仪器为CTS—23B超声波探伤仪。
焊接完毕首先看焊机自身评定是否合格，合格后再有CTS—23B超声波探伤仪检测。
焊机自身采集的接头相关数据和图形，可以帮助我们分析本焊头的质量和焊轨机的工作状态。
但焊接质量的最准判定是有超声波探伤仪判定。
焊轨机评定接头数据标准参数表
该判断标准为焊接质量判断的其中一项。
下面我们举例说明从焊接图形和数据上来分析焊接接头的质量。
叛废接头A0854焊接资料：
5.1叛废接头A0854实例
稳定阶段波形图
A0854 接头轨底角断面图
该接头焊于2009年11月18日，从接头轨底角断面图上可以清楚的看到有多处灰斑，已严重超标。
从波形图上分析，主要是总图约121秒处（稳定阶段约46s处），即加速2阶段电流不稳定，而这一阶段电流应该是平稳且逐渐上升的一个阶段，也是焊接过程中最重要的一个阶段。
但接头A0854在此阶段电流最大值超过了600A，形成了过大的爆破坑，而最小值约为6A，会使空气进入焊接界面，导致了灰斑的出现。
我们初判断是电极板与钢轨接触不良，使得电流不稳定，检查焊接电极板，发现静架前下电极板有6mm*11mm凹陷，及时更换电极板，做试头并落锤实验，全部合格。
5.2在钢轨焊接中电击伤是一种致命伤，不常见。
该伤主要由电极板和钢轨母材接触不良，导致局部电流过大而灼伤母材。
为防止电击伤，要提高钢轨除锈质量，不定期检查电极板有无凹槽或垫伤。
从焊接数据上分析，除锈质量和电极板导电状况主要看阻抗值的大小。
一般情况下，阻抗值在114～119（μΩ）之间，连
续出现125μΩ以上的阻抗值，则需停焊，检查。
在生产过程中，将每周期落锤实验成功试头的图形和数据要作为一个标准，以此来分析下一周期内的接头质量和焊机状况。
6、注意事项
6.1 在焊接过程中，操作工应注意电击、焊接烟尘、有毒气体、闪光火花引起火灾、高温钢轨烫伤等安全事宜。
6.2 每焊接500个接头，要检修一次焊机，并做5个试头做落锤实验。
6.3 操作员要随时注意冷却水温度，不得高过300C。
6.4 记录员要仔细分析每一个接头的数据和波形图，尤其是焊接时间和阻抗是否正常。
结束语
闪光焊又叫电阻闪光焊，是目前我国使用最多、最广的一种焊接方式。
此焊法焊接速度快，焊接质量高，焊缝强度可达到母材强度95%以上。
我们在两个多月，700多个接头的焊接过程中，总结出了成熟的、适合我们自己的焊接技术和如何判断焊机焊接状况、分析钢轨焊接质量的方法。
同时又应用到生产中，使我们的生产效率从20分钟1个接头提高到现在8～10分钟1个接头，合格率达99.29%，企业效益大幅增高。