关于下发黄土隧道施工技术要点的通知
关于下发黄土隧道施工技术要点的通知第一、二、三总监代表处、LJ1、LJ3-5、LJ7-8、LJ10-11、LJ13-27合同段：为了确保青岛至兰州高速公路陕西境黄土隧道施工的安全及工程质量，现将黄土隧道的施工技术要点予以下发，请各总监代表处及各标段项目经理部按照此通知执行。
一、台阶法开挖1.开挖方式老黄土地段采用上下台阶留核心土开挖法，新黄土采用三台阶留核心土开挖法，在施工中应可能保护周围原状土的稳定。
采用台阶法施工时，对于正面土体加固多采用留核心土的方法，核心土的留设可使工作面前方土体处于三向应力状态，可降低工作面土体的松弛范围，因此对于核心土的留设应引起足够的重视。
采用上下台阶法开挖时，其台阶总长度宜控制在1D左右（D为隧道开挖宽度），核心土长度可在0.5D左右；采用三台阶法施工时，其台阶总长度宜控制在1.5D左右，核心土长度可在0.5D左右。
弧形导洞高度不宜大于1.8m，拱脚处为了方便锁脚锚杆施工，其工作空间可适当增大，锁脚锚杆需与钢拱架同步施工，严禁滞后补作。
黄土隧道中的系统锚杆应与钢拱架和钢格栅焊接，以增大钢支撑的定位固定和锁定作用。
2.增加钢拱架和钢格栅的临时支撑黄土地层承载力一般为120-300Kpa，无水黄土的粘滞系数大，围岩壁立性较好，但拱部地层稳定性较差，同时初期支护与围岩的粘结力较低，易产生拱顶下沉，拱脚或墙脚失稳。
因此，应注意加强对拱部、拱脚、墙脚以及边墙部位的保护及临时支撑。
为了防止或减少上半断面钢拱架和钢格栅下沉，增加一定数量厚度不小于10毫米的防沉钢垫板配合部分木质厚垫板进行支垫，并且循环使用。
垫板尺寸为：长度40cm，宽度30cm。
要求钢垫板和木垫板纵向长度与开挖进尺相一致，保证立拱质量，费用自理。
3.开挖进尺新黄土及洞口段、浅埋段、偏压段应按钢拱架和钢格栅的设计间距，挖一榀，支护一榀。
深埋段老黄土，在保证安全的前提下，最长可以一次开挖二榀、支护二榀。
原则上应遵循“管超前，少扰动，短开挖，强支护，勤量测、早封闭”的施工原则。
喷射砼、施作锁脚锚杆等，各工序紧跟，严禁长距离开挖制造险情。
黄土隧道开挖钻孔时，要求使用煤电钻，严禁使用水钻钻孔。
4.锁脚锚杆、锁脚锚杆对于新黄土地段长度取4.5m，老黄土地段长度取3.5m，要求每次一处锁脚用4根锚杆。
当设计图中设计有锁脚锚杆时，按设计要求执行，如果设计图纸中没有设计锁脚锚杆时，可以把部分系统锚杆移作锁脚锚杆用。
二、关于进洞1.坡面防护当坡面植被较好时，首选应考虑原有生态植被防护。
当采用生态植被防护时，暗洞拱顶开挖线以上及明洞两侧开挖线以外的草木均应尽可能原状保存下来。
从目前现场施工情况看，有些隧道在开挖坡面时开挖坡率过陡，开挖范围也有的过大，增大了后期防护工程量，应按设计图纸组织施工，若按设计开挖不能保证自稳时，经主管部门同意后可作调整，不得擅自扩大工程量。
黄土地段仰坡锚杆长度应采用4m，锚杆在施工中须确保锚杆孔内砂浆饱满，并注意锚杆与钢筋网焊接成整体。
边仰坡开挖与锚喷支护应紧密衔接，应尽可能保护土体原状结构。
当持续下雨时可考虑采用塑料布对坡顶作必要的保护。
2.套拱施作套拱应按设计施工，一次性开挖到设计标高，底部应采用扩大断面，并保证一定厚度。
当地基有必要时可在套拱基础上增设底部锚杆或加深套拱基础深度（具体长度结合现场地质情况确定），并要求在套拱顶上用编织袋装土码砌，以保护仰坡坡脚。
3.开挖方式不同地域黄土的性质不尽相同，不同的土质更决定了土层不同的特性，因此在施工中应对原设计文件进行核对，有必要时进行取样对黄土物理力学指标及含水率进行试验，根据各隧道穿越地层的不同特性采取安全、科学适宜的施工方法。
对于新黄土地段，地基承载力较低，而且其含水量超过20%时，或地形险峻（导致仰坡很高），或位于冲沟附近，存在落水洞、陷穴，地形偏压严重时，建议采用CRD法（或CD 法）或双侧壁导坑法施工，不宜采用台阶法。
为了增强开挖时围岩的稳定性，可采用加临时仰拱或临时支撑等方法。
黄土隧道开挖应采用机械配合人工开挖，严禁放炮。
施工中，在保证土体相对稳定的前提下，应尽量缩短各工序间距，减少开挖暴露时间和施工对土体的扰动并尽早成环。
黄土隧道环向开挖面经整修合格后要及时初喷封闭围岩，防止围岩变形掉块。
对于洞口段应控制地层初期变形速度，限制变形量，防止黄土崩解而形成破裂面。
对于新黄土在隧道进、出口30m范围内，预留变形量应按25cm考虑，进洞30m以后应根据监控量测数据进行合理调整，一般按10cm-12cm考虑.对于老黄土在隧道进、出口30m范围内，预留变形量应按18cm-20cm考虑，进洞30m以后应根据监控量测数据进行调整，一般按8-10cm考虑。
总之，预留变形量的预留数值应以现场实际地质情况按监控量测的数据合理确定，以保证二衬砼厚度为原则。
4.长管棚及小导管超前预支护对于含水量大，或地形陡峻（导致仰坡很高），或位于冲沟附近，覆盖层较薄，存在落水洞、陷穴时，以及为粉质土地层时，洞口第一环一般采用长管棚预加固，管棚长度一般采用20m-40m，各隧道管棚长度需结合地形，地质条件确定。
对于用长管棚预加固的洞口施工，当上半断面进尺快达到管棚长度的1/2时，要求必须安排落底施工（注意中心排水沟先行施工），保证支护的钢拱架迅速成环，同时落底时，洞口必须备有用于临时加固支顶的工字钢，数量必须满足两排扇形支撑和掌子面支撑。
超前大管棚的连接，优先考虑丝扣连接，也可以采用套管焊接，不允许对焊后直接使用。
通过对现场黄土地质小导管注浆试验，发现管棚注浆时未见浆液从土体表面渗出，主要是在加压过程中从管口喷出，无法保证一定时间的静压，浆液扩散效果不理想，在施工中须加强对管口的封堵，以确保管棚内浆液饱满，与周围土体粘结紧密。
5.安全措施隧道进洞及施工过程中应准备必要的足够数量的抢险物资，以确保在隧道出现险情时可及时组织抢险，如备用工字钢、方木及成品钢拱架等，数量必须满足二排扇形排架支撑和掌子面支撑所需材料。
三、初期支护初期支护应及时，当喷层厚度还没有达到设计厚度与强度时，有必要时须对初期支护体系的临时支顶，可采用方木、圆木或钢管等。
另外还须确保初期支护与围岩密贴，控制好超挖，黄土隧道严禁欠挖，尤其在洞口段，当不能保证时需采用初支背后注浆补救。
喷射砼时，速凝剂的添加要均匀，喷射砼一定要分层喷射，喷射砼的平整度应满足规范要求，并避免波浪形喷射。
喷射砼工序：开挖后必须先初喷，然后打锚杆挂网，架设钢拱架，然后复喷、再复喷共三次完成喷射砼施工，严禁一次或两次喷射完的情况发生，以防止喷射砼层背后脱空给黄土隧道变形留有空间。
从现场隧道内药包式锚杆施工效果来看，系统锚杆在拱部采用药包式锚杆，边墙部位采用早强水泥砂浆锚杆效果较好，锚杆要加垫板才能起作用。
钢拱架拱顶部位不允许有接头，法兰盘的焊缝厚度应大于2cm，且焊缝饱满，不得有砂眼，钢拱架连接螺栓须按设计要求达到等强度连接，并需要拧紧，严禁为了满足净空要求而松动螺栓。
钢拱架应与围岩紧密相贴，如不能紧贴时，应按规范要求，沿钢拱架外缘每隔2m用C25砼预制块或钢楔填塞顶实，以确保其整体受力。
钢拱架安装前应清除底脚下的虚渣及杂物，用钢板和木板配合支垫牢固，防止下沉，严禁用隧道虚渣和石块支垫造成落底时钢拱架无法连接。
钢拱架的纵向安装间距必须符合设计要求。
钢筋网片必须先在洞外定型加工，每个网片面积不小于2㎡。
钢筋网片在铺设过程中需保证搭接宽度（不小于1-2个网眼），并与钢拱架，锚杆连接牢固，避免喷射砼时钢筋网发生振动而降低喷射砼的质量。
钢筋网片背后严禁填充石块、土块、石棉瓦、木板等其他杂物危害隧道安全。
四、监控量测黄土隧道变形量较大，在施工中应建立完善的地表变化与洞内变形的监测系统，要注重地质超前预报，使隧道变形量测系统化，并作为指导施工的依据，即在整个施工过程中应实行信息化管理，动态控制。
在洞口段、浅埋段拱顶下沉量较大，尤其是在下雨过后，因此应加强拱顶下沉与地表沉降量测，并制定应急预案，以策安全。
另外要求施工单位必须根据实量实测数据确定洞口段及洞身段不同围岩种类的预留变形量，用以指导隧道的科学施工。
台阶法施工在落底过程中沉降量较大，应加大量测频率，如发现变形量过大应及时采取处理措施，避免事故的发生。
对于采用CRD（或CD）法施工时，在拆除临时支护时同样要加强洞内变形监测，以策安全。
因此，要求新黄土隧道在洞口段、浅埋段、偏压段、坡积土地段开挖落底时，开挖一榀成环一榀，不得长距离开挖不及时封闭成环。
对于老黄土在上述不良地质地段落底时，每次也只能开挖两榀成环两榀，不得出现长距离开挖不及时封闭成环的现象。
违反本条规定，造成野蛮施工，后果自负。
五、隧道二次衬砌1.针对黄土隧道，二次衬砌应尽早施工，一般应仰拱超前，在隧道进、出口50m范围内，二次衬砌距掌子面的距离：老黄土不大于35m，新黄土不大于25m。
即：进洞后开挖进尺达到30m时，就应该浇筑一板二次衬砌砼锁定洞口，以策安全。
洞内二次衬砌距掌子面的最大距离不得超过60m，否则，开挖就得停下来，防止山体失稳发生事故。
2.对于洞口地段有严重偏压或覆盖层太薄不能满足进洞安全时，应妥善制定进洞方案，提前解决和克服各种不利因素，防止由于山体不稳定而造成衬砌开裂。
每个隧道进洞前就应安排组装台车，当开挖进入到规定距离时，便于及时浇筑二次衬砌。
洞口地段施工，各工序应合理安排，尽量减少相互间施工干扰。
3.防水卷材铺设前要对喷射砼基面（初期支护表面）进行认真检查，不得有钢筋头，突出的管件等尖锐突出物体；割除尖锐突出物后，割除部位用砂浆抹平顺。
4.施工防水板时，必须是无钉铺设；基面不得有明水；如有明水，应采取措施封堵或引排干净。
在富水地段必要时增加半圆管铺设密度，按“树叉状”进行布设引排。
黄土隧道内排水半圆管一律在初期支护表面铺设。
5.防水板必须使用爬焊机进行焊接，搭接长度应大于100mm以上。
防水层表面要求平顺、无折皱、无气泡、无任何破损等现象，与洞壁表面密贴，松紧适度，无紧绷现象。
防水板接缝、补眼粘贴密实饱满，不得有气泡、空隙出现。
6.防水板、土工布等的防水材料的质量、规格、性能等必须符合设计和规范要求。
每批防水材料进场后，必须报请监理工程师抽检（委外或上级指定的检测单位）合格后才能批准使用。
7.为了保证排水半管的施工质量，黄土隧道的排水半管应改在初期支护喷射砼表面凿槽布设，凿槽深度不小于5cm，并且在刻槽内环向每3米打1.5米深的出水孔（尽量选在有水处打孔），半圆管裙边采用射钉抢锚钉固定。
半圆管铺设固定后，表面采用速凝高标号水泥砂浆包裹。
对于富水地段，严格按照规范“树叉状”进行布设，环向布设距离应适当加密。
一般地段要按设计布设距离布设，把水引排干净为原则。
现场监理工程师要严格检查验收，并做好统计、记录。
公路黄土隧道施工技术要点及注意事项[全面]
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公路黄土隧道施工技术要点及注意事项黄土具有垂直节理发育、透水性好、遇水易软化变形等特性,含水量的变化对围岩的强度影响很大.同时,黄土隧道一般埋深较浅,浅埋、偏压问题普遍存在,在雨季施工和施工方法不当的情况下,极易导致施工安全质量事故的发生.为确保公路黄土隧道的施工安全及工程监理质量,现将黄土隧道的施工技术要点予以下发,请各相关单位遵照执行.一、前期设计过程中应注意的事项1、结合外业勘测情况,优化隧道线型设计,不应设计黄土连拱隧道,尽可能少采用小净距隧道.2、黄土隧道设计中,要进行细致的现场踏勘,并加强隧址区域的地质勘察工作,以便于掌握详细的隧址区的工程地质和水文地质条件.3、设计要有效地查明确黄土隧道洞顶陷穴、冲沟、裂缝和落水洞等的位置,分析对隧道施工及运营的影响,并提出处治范围和处治措施.4、设计图纸要明确隧道地基承载力的要求,承载力不足时应提出相应的处治措施.5、设计阶段要对黄土隧道进行安全风险评估.6、设计单位应做好设计服务工作,开工前应进行详细的技术交底,强调施工必须注意的事项.二、安全评估及施工准备1、隧道施工前,应由建设管理单位组织相关专家结合设计单位编制的“隧道安全风险评估报告”对施工单位编制的施工组织及施工安全风险评估报告进行审查.监理工程师论坛http://bbs.job2299.co米/2、施工单位必须认真进行地表普查,对隧道上方及周围对隧道施工及运营有影响的冲沟、陷穴、落水洞、地裂缝等进行处治.3、在隧道进洞前,建设管理单位应组织设计、施工、监理单位核定洞门位置,明确进洞方案.4、隧道进洞及施工过程中应准备必要的足够数量的应急抢险物资,以确保在隧道出现险情时可及时组织抢险,如备用工字钢、方木及成品钢拱架等,数量必须满足二排扇形排架支撑和掌子面支撑所需材料.5、认真贯彻落实施工组织设计方案的各项保证措施.6、衬砌台车、仰拱栈桥应在进洞前制作、拼装完毕.衬砌台车长度一般不大于9米,栈桥长度一般为5米.7、制定合理的隧道施工工期,不得随意压缩工期.9、隧道内必须在施工掌子面设置逃生通道.通道可采用长度大于50米、直径大于600米米的钢管,壁厚不小于10米米.三、隧道施工技术要点把握“一短、两快、三严、四及时”的施工要点.即短进尺;快循环、快封闭;严格工艺、严格标准、严格管理;及时支护、及时量测、及时反馈、及时二次衬砌;用双控法保证隧道施工早成环,确保黄土公路隧道施工安全和施工质量.1、洞口边坡及仰坡应自上而下开挖,不得掏底开挖或上下重叠开挖.当地质条件不良时,应采取稳定边坡和仰坡的措施并加强监控量测,发现不稳定迹象时,及时采取措施,保证施工安全.2、套拱应按设计施工,一次性开挖到设计标高,底部应采用扩大断面,并保证一定厚度.(二)开挖1、根据黄土隧道的地表、围岩情况,科学制定隧道开挖方法.开挖方式宜采用三台阶法、CRD法以及环向开挖留核心土法等.2、在施工中尽可能保持周围原状土体的稳定.采用台阶法施工时,对于正面土体加固采用留核心土的方法,核心土的留设可使工作面前方土体处于三向应力状态,以缩小工作面土体的松弛范围.核心土长度可在0.5D左右(D为隧道开挖宽度).3、施工应采用机械配合人工开挖,严禁爆破,每循环进尺宜控制在1榀拱架距离(0.5～1.5米).4、对小净距隧道,左右洞掌子面施工应错开一定的距离,其距离应大于3D,尽量减轻两洞施工期间干扰,确保施工安全.5、三台阶法中下台阶拉槽开挖或双侧壁导坑、CRD法左右侧中、下台阶的左右错开开挖,应特别注意未开挖侧保护土体的宽度不小于2.5米.6、土石交界处根据围岩级别明确过渡段长度,初期支护与二次衬砌应作加强处理,并增设变形缝.1、喷射混凝土严格按照规范要求施作,施工不得采用干喷工艺,应采用湿喷工艺.2、锚杆施作宜采用矿用螺纹钻干钻成孔,宜采用药包式锚杆.3、设计图中设计有锁脚锚杆时,按设计要求执行,如果设计图纸中没有设计锁脚锚杆时,可以把部分系统锚杆移作锁脚锚杆用,锁脚锚杆长度应不小于3.5米,数量一般应不少于3根.4、严格控制锁脚锚杆施工质量,并且与拱架同时施作.锁脚锚杆的设置要保证一定角度,锚杆和钢架的连接必须用U形钢筋焊接.5、三台阶开挖时,如围岩变形较大时可在上台阶加设临时仰拱.6、钢架拱脚应采用整块刚性材料支垫,且面积应大于拱架连接板面积,并保证连接板固定牢固.拱脚下的虚渣及其他杂物应清除干净,超挖部分应用喷射混凝土填充.7、严格控制钢拱架间距,禁止钢拱架间距出现正偏差.(四)仰拱1、地基承载力不得小于设计值,仰拱地基承载力不足时,应采取加固处理.2、仰拱距掌子面的距离不得超过30米,掌子面开挖后15天内必须闭合成环.仰拱每次开挖的长度不超过三榀钢拱架间的距离.3、仰拱混凝土应整体浇注一次成型.(五)二次衬砌1、黄土隧道二次衬砌应尽早施作,在隧道进、出口50米范围内,二次衬砌距掌子面的距离：老黄土不大于35米,新黄土不大于25米.2、洞内二次衬砌距掌子面的最大距离不得超过60米;拆模要三天以上,混凝土强度达到70%以上后方可拆模.3、严格控制二衬厚度,二衬厚度不得小于设计值.四、特殊路段施工(进出洞口、浅埋段、冲沟、偏压)注意事项(一)进出洞口施工1、尽量结合实际地形施工,避免对仰坡进行大开挖,特别是不能挖除洞口两翼的山体.2、加强对洞口段地表沉降和拱顶下沉的监控量测,频率可适当增加.3、当洞口前路基需要特殊处治时,如强夯,应先将路基段处理完毕,避免隧道先施工,路基处治时对隧道洞口土体的扰动,而诱发坡体失稳.4、洞门一般应尽早施作,明洞或洞门在进洞达15～20米后施作,以保证洞口的安全.(二)偏压浅埋段施工1、在隧道穿越偏压、浅埋段时,应采取卸载,反压回填,抗滑桩,砌筑工程或地表预加固等综合处治措施.2、进洞时宜采用管棚进洞,当隧道洞口围岩差而导致进洞困难时,可根据实际情况妥善制定进洞方案.3、对于进出口段、冲沟段等事故易发地段要采取加固措施,二衬及时施作.(三)地质不良段施工1、湿陷性黄土隧道施工时需进行地基处理,消除黄土的湿陷性,提高地基的整体承载力.2、对土质松散的围岩、含水量较大的围岩或严格控制地表沉降的地段应分部开挖、分部支护,严禁各台阶都进行开挖后再一起锚喷支护.五、加强并重视监控量测工作1、重视黄土隧道的监控量测,必须严格按照规范和设计要求的项目和频率进行;在浅埋、偏压路段可增加选测项目的量测,量测数据应及时做好回归分析.2、根据监控量测数据合理调整开挖预留变形量.3、监控量测点应严格按照设计及有关规范布设,特殊地段做加密处理,间距不大于5米.4、不良地质地段施工,必须设专人随时检查,当发现量测数据有不正常变化或突变,洞内拱顶下沉或地表下沉位移值大于允许位移值,洞内或地表出现裂缝以及喷层出现异常裂缝时,必须立即组织人员撤离现场,并及时上报.5、要重视开挖掌子面的地质编录工作,重视地质超前预报,加强地质观察,尤其注意随时观察土体含水量的变化,如有异常应及时反馈,加强支护.6、对于围岩稳定性差的特殊地段,二次衬砌变形也需进行监测.7、为保证监测的质量,确保施工安全,监控量测工作宜由具有相应资质的专业机构进行.8、建立及时、有效、完善的监控量测预警机制.当围岩变形速率大于10米米/d或累计变形值大于10厘米时,必须按照预案措施进行处理.六、管理措施1、建设管理单位在开工前要制定隧道施工安全责任制,明确责任人,以每个隧道为单位,组织施工单位的全体人员进行不少于3天的技术交底和安全培训.2、建设管理单位必须制定明确的隧道施工奖罚制度,对于不按规定施工的单位和个人必须给予处罚,对于严格执行规定的单位和个人给予奖励.3、抓好制度的落实工作,把各项制度落实到每个施工环节中.4、建设管理单位要认真贯彻交通运输厅的有关规定,对于执行不力的单位要提出批评警告,对屡教不改的单位根据情况给予经济处罚和红牌警告.5、要认真落实施工单位信用评价工作,把评价工作落实在施工过程中,用过程的记录评价施工单位的信用,对没有按交通厅强制规定施工的单位每发现一次就记录一次,累计三次者,在信用评价时适当扣分.。
黄土隧道施工注意事项和应对措施
汇报人： 日期:
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目录
• 施工前的注意事项 • 施工过程中的注意事项 • 特殊情况下的应对措施 • 安全管理与培训
01
施工前的注意事项
勘察设计
了解黄土性质
在勘察阶段，应充分了解黄土的 物理性质、化学成分和结构特征
，为后续设计提供基础数据。
确定隧道位置
根据黄土分布和工程要求，合理选 择隧道的位置和走向，确保施工安 全。
考虑支护方式
在设计阶段，应根据黄土的物理和 力学性质，合理选择隧道的支护方 式，确保隧道结构的稳定性和安全 性。
地质勘察
详细了解地质条件
通过地质勘察，了解隧道所处地 质条件的复杂性，为设计提供依
据。
确定不良地质情况
在勘察阶段，应确定隧道所处地 质条件中的不良地质情况，如软 弱夹层、地下水等，为后续施工
01
在隧道开挖后，应立即进行初期支护，并确保支护的稳定性和
安全性。
做好排水措施
02
在初期支护时，应设置合理的排水系统，防止地下水对隧道造
成影响。
采取加固措施
03
对于可能发生塌方的地方，应采取加固措施，如增加钢支撑、
喷混凝土等。
面对瓦斯的应对措施
做好瓦斯探测
01
在施工前，应通过地质雷达等手段探测隧道中的瓦斯
确定安全措施
在设计阶段，应确定必要 的安全措施，如施工通风 、应急救援等，确保施工 过程的安全性。
02
施工过程中的注意事项
隧道开挖
控制爆破
在黄土隧道开挖过程中， 应采用控制爆破技术，减 少对围岩的扰动，提高施 工安全性。
挖掘机配合
在掌子面采用挖掘机进行 开挖，保证开挖面的平整 度，有利于后续工序的进 行。
黄土隧道施工注意事项
黄土隧道施工注意事项一、施工准备阶段注意事项1、应在隧道施工前组织施工单位及监理单位的技术人员，认真学习《公路隧道施工技术规范》，熟悉设计文件，通过聘请专家进行黄土隧道施工技术专题讲座等形式，使施工单位及监理单位的技术人员掌握项目黄土隧道施工特点，保证上岗人员的业务素质满足黄土公路隧道建设的要求。
2、组织设计技术交底与图纸会审，督促施工单位全面领会设计文件精神，会同设计单位核对设计图纸存在的问题，组织设计和施工单位共同核对地形地质条件是否与实地情况相符。
3、审核施工单位施工控制测量资料是否经监理单位批准并满足规范要求，审核实施性施工组织设计是否科学合理、切实可行。
4、审核施工单位施工现场布设是否合理、安全，尤其是危险品存放库房等设施设置情况及危险品采购手续办理情况。
5、检查验收施工单位洞口附属工程、临时设施、设备配置以及试验室建立情况。
6、审核施工、监理、试验单位人员、设备到位情况，各项制度措施建立健全情况。
7、审核施工、监理等单位从业人员岗前安全教育培训及上岗持证情况。
二、施工阶段注意事项1、检查验收施工单位施工方法是否与施工组织方案一致。
2、检查验收洞口浅埋段、坡面防护及地表排水系统的完善情况。
检查验收洞顶黄土陷穴的回填处理情况。
3、检查明洞的施工是否及时、规范，洞口安全施工支护措施是否合理有效。
4、进一步核实检查浅埋段和洞口加强段开挖施工方法、支护方式以及地质条件、地表沉陷等变化情况，核实施工安全保障措施是否有效可靠。
5、检查施工防排水系统是否通畅、顺适、完善。
6、检查隧道开挖循环进尺、核心土大小、侧壁导坑的长度、马口开挖长度是否合理、符合规范要求。
7、检查拱架、超前支护、衬砌砼厚度是否满足设计及规范要求。
8、检查对洞顶地表沉降、裂缝，洞内拱顶下沉、收敛是否按规范规定进行了监控，并详细了解监控量测情况。
9、抽查锚杆长度、角度、间距及钢拱架间距是否满足设计要求。
10、检查仰拱封闭、二次衬砌离掌子面之间的距离是否满足设计及稳定要求，并根据围岩状况及量测数据及时进行调整。
铁路黄土隧道施工要点及注意事项
文章编号：1009-6825（2012）35-0200-02铁路黄土隧道施工要点及注意事项收稿日期：2012-09-26作者简介：赵志国（1977-），男，工程师赵志国（中铁三局集团有限公司，山西太原030013）摘要：通过对黄土的特性及对隧道施工的影响进行分析，从施工准备、洞口施工、开挖、初期支护、防排水、二次衬砌、附属洞室施工等方面对铁路黄土隧道施工要点进行了叙述，提出了施工中的注意事项。
关键词：铁路，黄土隧道，施工要点，注意事项中图分类号：U455．4文献标识码：A1黄土的特性1．1概述我国华北和西北地区黄土广泛分布，是世界上黄土分布最广、厚度最大、类型最复杂的一个地区。
其面积大约60万km2，厚度一般为20m 30m，最厚可达200m左右，形成典型的黄土地貌。
基于黄土普遍具有遇水后易崩解，并发生大量沉陷（湿陷）的特性，因此黄土地区隧道施工一直是困扰工程安全的一个重要课题。
1．2黄土的特征及分类黄土是一种在特定地理环境条件下第四纪以来沉积和成壤的地质体，在第四纪干旱、半干旱气候条件下形成的一种特殊土，基本色调是棕黄或者浅黄色；颗粒成分以粉粒为主，约占整个颗粒的60% 70%，不含大于0．25mm的颗粒，具有孔隙，孔隙度达40% 50%；同时黄土层理不明显，垂直节理发育，直立性强；一般黄土天然含水量小，遇水易剥落侵蚀，容易产生潜在的剥蚀而形成坍穴。
TBJ12-85铁路工程地质技术规范将黄土划分为黄土和黄土质土两大类。
按形成时代和结合工程建设的特点，又将黄土分为老黄土和新黄土、非湿陷黄土和湿陷黄土等。
1．3黄土对于隧道施工的影响1）老黄土地层中常具有各方向的构造节理，在隧道开挖时，土体容易顺着节理张松或剪断。
如果这种地层位于隧道顶部，则易出现“坍顶”；如果位于侧壁，则易出现在侧掉土、坍塌。
2）新黄土一般具有多孔性和垂直节理，有肉眼能看到的大孔隙，呈松散结构状态，密度较低，垂直节理面上因节理切割形成竖向的软弱层，软弱层之间粘聚力很小，在下部隧道开挖过程中面状体容易塌落形成临空面，受开挖扰动和支护缺陷的影响，在自身重力的作用下形成塌方。
黄土隧道施工要点
黄土隧道施工要点一、黄土隧道概述黄土是第四系堆积的大陆沉积物,是半干旱气候条件下形成的并有针状孔隙、垂直节理的特殊土。
《铁路工程地质技术规范》(TBJ12-85) 将黄土划分为黄土和黄土质土两大类。
按形成时代和结合工程建设的特点,又将黄土分为老黄土和新黄土、非湿陷黄土和湿陷黄土等。
黄土的一般地质特征：1、黄土的基本色调为黄褐、淡黄、棕黄等颜色。
2、组成物质以粉粒(0.05~0.005 毫米)为主,约占60%，粘土粒( 0.005 毫米)含量次之,占据20% 左右。
大于0.25毫米的颗粒少见。
3、结构疏松、无层理、具有肉眼可见的孔隙、垂直节理发育。
4、含易溶盐类,主要矿物组成有：石英、云母、碳酸盐类胶结物及粘土矿物。
5、抗性极差,易于崩解、潜蚀、冲刷。
6、新黄土多具有湿陷性。
不同地质时代特征为：黄土堆积时代主要在第四系,包括老黄土和新黄土,老黄土是下更新统的区城黄土(Q1)和中更新统的离石黄土(Q2)的统称,其大孔结构多经压密,一般没有湿湿陷性或仅在Q2黄土的上部有轻微湿陷性。
覆盖老黄土上部及阶地上的上更新统马兰黄土(Q3)及全新统的新近堆积黄土(Q4)，称为新黄土,土质均匀,较疏松,孔隙率大，节理发育,具垂直节理,有较严重的湿陷性。
施工大断面黄土隧道时，由于黄土本身土体强度低、开挖过程中地层失去平衡内应力重新分布、施工振动、施工工艺不当等因素等影响，都会引起隧道围岩下沉、大变形或坍塌等严重后果，给隧道施工质量、安全控制提出了更高的要求。
根据我公司庆兴隧道出口段实际黄土的地质情况及土层特性，为了预防在开挖过程中隧道的大变形和坍塌问题，采用台阶分布开挖法（又称环形开挖留核心土法），结合喷射砼及时封闭开挖面，用超前管棚（锚杆）支护、钢拱支撑、挂网、打锚杆等来加强土体强度及限制围岩应力重新分布，实施短开挖，快循环来减少对土体的扰动，并结合本隧道复合式衬砌设计情况及相应规范要求，参照我公司近年类似工程施工经验，特将施工过程的控制要点汇编如下，望各队、管理组严格遵照执行，确保庆兴隧道安全、优质、高效地施工。
黄土隧道施工工艺及质量控制要点
年极 端 最 低 气 温 一 ８９ ，年 平 均 气 温 ｌ ． ； ３． ０５℃ 年 均 降 雨 量 ４０ｍ 历年 最 大 积 雪 厚 １ ｍ。 １ ｍ， ５ｅ 设 计参 数 及 初 期施 工 情 况 如 下 ： 该 项 目设 计 情 况 为 ：黄 土 Ｖ级 加 强采 用 的是 双 侧 壁 导坑 法 ， 土 Ｖ级 采 用 三 台 阶法 、 土 Ⅳ级 黄 黄
级一 般 为 Ｉ、 Ⅱ级 。
所 属 暖 温带 亚 湿 润 、 中温 带 亚 干 旱 、 温带 干 暖 旱大 陆 性 气侯 区 。受 季风 环 流 控 制 ， 暑 分 明 ， 寒 夏 短冬 长 ； 夏热 湿 润 ， 寒 晴燥 。 日照 实 ， 差 大 ， 冬 温 降
水 少 ， 秋 季 风沙 较 大 ； 极 端 最 高气 温 ３ ． ， 春 年 ８９℃
族 自治 区吴 忠 市 盐 池 县 ， 过 灵 武 县 ， 黄 河 进 经 越
人银川市 永宁县 ，接人包兰线上 的平 吉堡站 ， 联 络 线 长 度 １４０ ５ｋ ９ ．２ ｍ。该 铁 路 的 修建 将 促 进 沿 线 旅 游 资 源 的 开 发 ， 时 推 动 东 部 资 金 、 术 向 西 同 技 北 地 区 辐 射 ， 北 地 区物 资 向东 部 流 动 ， 于 实 西 对 施 国家 西 部 开发 战 略 ， 现 经 济 均 衡 发 展 具 有 不 实 可 替代 的作 用 。 由 中交 一 公 局 承 建 的 隧道 群 位 于 山西 省 吕梁 地 区 ，属 于 黄 土高 原 丘 陵 区 ，沿 线 新 黄 土 分 布 广 泛 ， 湿 陷性 ， 具 主要 表 现 为 山西 地 区新 黄 土 ， 为 多 坡 洪 积 层 （ ３ ｌｐ ） 自重 性 、 自重 性 湿 陷 性 黄 Ｑ ｄ＋ １ ， 非 土 均有 分 布 ， 陷性 黄 土厚 度 为 ５～１ 局 部 大 湿 ０ｍ， 于 １ 湿 陷 系数 ８ｓＯ０ ５—００４ 地基 湿 陷 等 ０ｍ， ．１ ＝ ．５ ，
公路黄土隧道施工技术要点及管理措施
公路黄土隧道施工技术要点及管理措施山西省交通运输厅前言我省地处黄土高原，随着高速公路建设的迅速发展，黄土隧道的设计较为常见，由于施工管理经验较为欠缺，建设过程中存在不少安全和质量方面的问题。
为了切实解决当前黄土隧道施工中存在的问题，省厅在部颁规范的基础上组织编写了《公路黄土隧道施工技术要点》。
该要点是在现行隧道工程设计、施工规范的基础上，结合我省黄土地区地质特点编制而成，主要对现行规范未包含的内容结合我省实际进行了补充和完善，要点明确，指导性强，强化了黄土隧道施工组织的薄弱环节，要点的出台将对提高黄土隧道的工程质量和施工安全性具有非常重要的意义。
黄土具有垂直节理发育、透水性好、遇水易软化变形等特性，含水量的变化对围岩的强度影响很大。
同时，黄土隧道一般埋深较浅，浅埋、偏压问题普遍存在，在雨季施工和施工方法不当的情况下，极易导致施工安全质量事故的发生。
为确保公路黄土隧道的施工安全及工程质量，现将黄土隧道的施工技术要点予以下发，请各相关单位遵照执行。
一、前期设计过程中应注意的事项1、结合外业勘测情况，优化隧道线型设计，不应设计黄土连拱隧道，尽可能少采用小净距隧道。
2、黄土隧道设计中，要进行细致的现场踏勘，并加强隧址区域的地质勘察工作，以便于掌握详细的隧址区的工程地质和水文地质条件。
3、设计要有效地查明确黄土隧道洞顶陷穴、冲沟、裂缝和落水洞等的位置，分析对隧道施工及运营的影响，并提出处治范围和处治措施。
4、设计图纸要明确隧道地基承载力的要求，承载力不足时应提出相应的处治措施。
5、设计阶段要对黄土隧道进行安全风险评估。
6、设计单位应做好设计服务工作，开工前应进行详细的技术交底，强调施工必须注意的事项。
二、安全评估及施工准备1、隧道施工前，应由建设管理单位组织相关专家结合设计单位编制的“隧道安全风险评估报告”对施工单位编制的施工组织及施工安全风险评估报告进行审查。
2、施工单位必须认真进行地表普查，对隧道上方及周围对隧道施工及运营有影响的冲沟、陷穴、落水洞、地裂缝等进行处治。
黄土隧道施工技术要点
黄土隧道施工技术要点隧道是一种人工开凿的地下通道，被广泛应用于交通、水利、矿山等领域。
黄土隧道是指在黄土地质条件下进行的隧道施工工程。
黄土作为一种常见的土壤类型，在隧道施工中常常遇到。
为了确保黄土隧道施工的顺利进行，需要掌握一些关键的技术要点。
本文将重点介绍黄土隧道施工的技术要点，以便工程师和施工人员能够更好地理解和应用。
1. 黄土隧道勘察黄土隧道的勘察是施工前必不可少的工作。
隧道勘察包括地质勘察和水文勘察两个方面。
地质勘察主要是了解黄土的性质、分布和变形特征，以及地下水位和地下水流情况。
水文勘察则是为了了解黄土中的水文参数，如渗透系数、饱和含水量等。
通过详细的勘察，可以为后续的施工工程提供准确的数据和参考。
2. 黄土开挖与支护在黄土隧道施工中，开挖和支护是至关重要的环节。
黄土的开挖主要采用传统的爆破和机械开挖方法，但需要注意控制开挖的深度和速度，防止坍塌。
在支护方面，黄土隧道常采用的方法包括钢筋混凝土衬砌和喷射混凝土支护。
钢筋混凝土衬砌可有效地增加隧道的强度和稳定性，同时还可以防止水流进入隧道。
而喷射混凝土支护则可以加固黄土并增加其抗渗性。
根据具体的工程要求，选择合适的支护方法十分重要。
3. 地下水处理由于黄土地质条件的特殊性，地下水问题是黄土隧道施工中常见的难题。
地下水的渗入会对施工进度和施工质量造成很大的影响。
因此，在施工前需要进行合理的地下排水设计，并采取相应的措施来控制地下水位。
对于黄土隧道，通常采用的地下水处理方法有降水井、排水沟和地下水处理站等。
通过这些措施，可以在一定程度上控制地下水位，为施工提供良好的工作环境。
4. 地表沉降控制黄土隧道施工会对地表产生一定的沉降和变形。
为了保证隧道施工对周围环境的影响最小化，在设计和施工过程中需要注意地表沉降的控制。
通常，地表沉降的控制可以通过合理的支护设计和监测系统来实现。
在支护设计上，可以选择较为柔性的支护结构，以减小对周围土体的影响。
同时，还需要建立完善的监测系统，对地表沉降进行实时监测，及时采取相应的措施。
黄土隧道施工质量控制要点
黄土隧道施工质量控制要点
黄土隧道施工质量控制要点：
1 严格控制管棚角度。
2 严格喷射砼工艺，按配合比拌制砼料，特别要严格控制外加剂掺量。
新旧砼面要清洗至露出砼的本色，没有泥土或杂物。
分层喷射，以保证喷射砼的质量。
3 保证立拱质量。
注意螺栓松紧程度和连接筋的焊接质量。
4 确保钢筋网与围岩紧密相贴，钢筋网必须连接牢固，否则喷射砼时会振动钢筋网，从而降低喷射砼质量。
5 保证核心土的大小和长度。
6 清除拱脚积水与淤泥，通过打拱脚锚杆或扩大拱脚认真
加固拱脚，加强纵向联结等，使初期支护与围岩形成完整体系。
7 尽量单侧落底或双侧交错落底，避免上半断面两侧拱脚同时悬空；控制落底长度，视围岩情况采用1-3m，不大于6m.
8 减少上、下台阶施工的相互干扰，并及时封闭成环。
9 找出每道工序的合理施工时间，各工序严格按标定时间进行控制，从而缩短循环作业时间，减少开挖面土体的暴露时间。
10 及时监控量测围岩，观察拱顶，拱脚的收剑情况，据此调整初期支护参数。
以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成，供参考，如有问题请及时沟通、指正。
黄土隧道施工技术管理要点
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黄 土隧道施工技术管理要点
王洪峰
（ 山西省 临 离高速公 路 建设 管理 处 ， 山西 吕梁 ０３０ ） ３００
临县至离石高速公路是山西省西纵高速中的一 段， 全长 ７ ｍ。 ２ｋ 路线穿越黄土峁梁区域 ， 地形复杂 、 沟壑纵横 、 冲沟发育 ， 属典型的黄土冲切地貌。全线 共有 ３ ４座 隧道 ， 隧道总 长 ２ ｍ 其 中黄 土 隧道 ２ｋ ， ２ ７座 ， 占隧道总量 的 ８ ％， 山西省在建及 已通 约 ０ 是 车高速公路中隧道总数和黄土隧道最多的项 目。 为了保证黄土隧道 的施工安全和工程质量 ， 建
的路基填筑不许采用强夯重夯、 震动碾压等方法施工。 ｄ ） 黄土隧道在进洞 １ —１ ｌ ， ０ ５ｒ后 通常会在地表 ｆ 或仰坡上产生裂缝。 为应急需 ， 在进洞作业之前衬砌
台车的拼装、 整修工作就要基本完成。 ｅ 对黄 土 隧道开 挖 变形 大 、 开裂 的特 点 ， １ 针 易 制 定相应的应急预案 ， 备全应急材料 ， 及时阻止变形扩 展。为此 ， 必须事先制定好监控量测方案 ， 准备好监 控量 测器 材 。
常有偏压现象 ， 在进洞之前必须采取刷方减载、 平衡
作者简介 ： 洪峰（ ９ ６ ／ Ｅ １６ 一 ）男 ， ， 山西 阳城人 ， 总工程师 ， 高级工程师 ， 大学本科 ，９ ９ １８ 年毕业于太原工业大学道桥专业 。
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山西 交通科技
２ １ 年 第 ６期 ０１
反压、 挡墙护坡 、 加固土体等措施进行处理。