北京市进一步促进高排放老旧机动车淘汰更新方案(2020-2021年)
2023年北京老旧机动车报废补贴申请指南
2023年北京老旧机动车报废补贴申请指南2023年北京老旧机动车报废补贴申请指南随着时代的进步和环保意识的觉醒，推广绿色低碳交通已成为各国政府的共同目标。
北京作为中国的首都城市，也一直致力于打造宜居宜游的都市环境。
其中一个重要的举措就是通过老旧机动车报废补贴，推动市民更新车辆，减少机动车尾气排放对环境的污染。
近日，北京市政府发布了2023年的老旧机动车报废补贴申请指南，为市民提供了更为便利和明确的操作指引。
本文将从深度和广度两个方面，为您详细解读2023年北京老旧机动车报废补贴申请指南，并分享个人观点与理解。
一、深度解析：2023年老旧机动车报废补贴政策有哪些变化？2023年的老旧机动车报废补贴政策在整体框架上延续了前几年的政策，但也有一些重要的变化。
对于符合报废条件的车辆，补贴标准将提高到更具诱惑力的水平。
政府还将推出一项额外的激励政策，鼓励市民购买新能源汽车，进一步促进节能减排。
另外，政策还规定了补贴资金的使用和申请流程，以及具体的报废车辆尺寸和排放标准。
具体来说，2023年的老旧机动车报废补贴政策主要有以下几点变化：1. 补贴标准的提高：政府对符合报废条件的车辆提供更高额的补贴，使报废车辆的价值得到最大程度的保证。
这一措施旨在吸引更多的市民积极参与进来，推动老旧机动车的报废更新。
2. 新能源汽车的额外激励政策：政府将推出一系列优惠政策，鼓励市民购买新能源汽车。
对于报废车辆的车主，购买新能源汽车可以获得额外的补贴和税收优惠。
3. 补贴资金的使用和申请流程：政策明确规定了补贴资金的使用和申请流程。
市民可以通过线上申请平台或线下渠道进行申请，提供相关材料并按照规定流程进行审批。
补贴资金则可以用于新车的购置、上牌等费用。
4. 报废车辆尺寸和排放标准：政府对报废车辆的尺寸和排放标准进行了明确规定。
只有满足相关要求的车辆，才能申请报废补贴。
二、广度拓展：如何申请2023年老旧机动车报废补贴？接下来，我们将详细介绍2023年北京老旧机动车报废补贴的申请流程，供大家参考。
[2020报废车政策] 2020年北京报废车政策
![[2020报废车政策] 2020年北京报废车政策](https://img.taocdn.com/s3/m/b5fb31412f60ddccdb38a009.png)
[2020报废车政策] 2020年北京报废车政策2020年报废车政策2020年北京报废车政策2020年报废车政策2020年北京报废车政策2020年报废车政策如下涉及哪些车非财政供养，20xx年1月至2020年12月31日在本市登记注册的机动车尾气的主要污染物是一氧化碳、氮氧化物等，还包括人们熟知的2.5。
机动车尾气污染是厦门2.5的主要污染源之一，约占四成。
市环保局相关负责人介绍，黄标车的尾气污染尤其严重，按排放标准分，一辆黄标小轿车的尾气污染排放量相当于28辆国标准汽车，一辆黄标重型柴油车的排放量相当于200多辆国小轿车。
为鼓励车主积极提前报废黄标车，降低尾气污染，我市2020年出台了厦门市鼓励黄标车提前报废补助补充办法（2020年-2020年）。
该办法提到的黄标车主要适用于20xx年1月1日至2020年12月31日在本市注册登记的非财政供养的黄标车，具体类型是指未达到国排放标准的点燃式发动机汽车和未达到国排放标准的压燃式发动机汽车，暂不包括三轮汽车和摩托车。
政策怎么定分三阶段实施，越早提前报废领取的补贴越高办法具体的操作是在基准补贴标准的基础上，采用差别化补贴，分三个阶段实施2020年12月31日（含）前提前报废的，在基准补贴标准的基础上增加10补贴;2020年1月1日至2020年12月31日（含）提前报废的，按基准补贴标准给予补贴;2020年1月1日至2020年6月30日（含）提前报废的，在基准补贴标准的基础上减少20补贴。
也就是说，越早提前报废黄标车，领取的补贴越高。
对于提前报废黄标车这事，车主们的积极性还是挺高的。
根据市环保局提供的数据，今年1月至12月中旬，我市共有9500多辆黄标车完成提前报废工作，财政累计补贴近两亿元。
不报废难行117处高清探头盯黄标车发现闯禁区一次罚款200元当然，如果不积极提前报废黄标车，面临的困境将越来越大。
记者了解到，按照目前厦门的现行规定，岛内全区域全时段限行黄标车，岛外一些主要路段从今年6月1日起，也全时段限行黄标车。
北京市人民政府办公厅关于印发《北京市促进高排放老旧柴油货运车淘汰方案》的通知
北京市人民政府办公厅关于印发《北京市促进高排放老旧柴油货运车淘汰方案》的通知文章属性•【制定机关】北京市人民政府办公厅•【公布日期】2017.09.20•【字号】京政办发[2017]39号•【施行日期】2017.09.20•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】大气污染防治,道路交通管理正文北京市人民政府办公厅关于印发《北京市促进高排放老旧柴油货运车淘汰方案》的通知京政办发[2017]39号各区人民政府，市政府各委、办、局，各市属机构：《北京市促进高排放老旧柴油货运车淘汰方案》已经市政府同意，现印发给你们，请认真贯彻落实。
北京市人民政府办公厅2017年9月20日北京市促进高排放老旧柴油货运车淘汰方案为深入贯彻落实《国务院关于印发大气污染防治行动计划的通知》(国发〔2013〕37号)、《环境保护部等关于印发〈京津冀大气污染防治强化措施(2016—2017年)〉的通知》(环大气〔2016〕80号)和《北京市人民政府关于印发北京市2013—2017年清洁空气行动计划的通知》(京政发〔2013〕27号)精神，进一步加快本市高排放老旧柴油货运车淘汰步伐，切实降低机动车污染物排放，持续改善首都空气质量，特制定本方案。
本方案所称高排放老旧柴油货运车是指2013年7月1日(不含)以前在本市注册登记的柴油货运车(包括轻型载货柴油车、中型载货柴油车和重型载货、重型牵引柴油车，不含黄标车)。
一、总体思路依托市场交易平台，对报废或转出高排放老旧柴油货运车的车主给予政府补助，促进高排放老旧柴油货运车加快淘汰。
二、政府补助范围和标准(一)补助范围。
2017年9月21日至2019年9月20日期间，报废或转出高排放老旧柴油货运车可享受政府补助。
其中，报废车辆需在报废期限前1年及以上进行报废方可享受政府补助。
报废或转出时间以公安交通管理部门提供的车辆档案注销或转出时间为准。
在京中央国家机关、本市各级党政机关和其他各级财政供养单位车辆的淘汰，不享受政府补助。
2020年北京机动车车辆报废补贴标准
2020年北京机动车车辆报废补贴标准1、达到本规定使用年限的;2、经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求的;3、经修理和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求的;4、在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的。
老旧机动车范围方案中所称老旧机动车是指登记注册使用6年及以上的载客汽车、载货汽车和专项作业车(不含出租汽车、摩托车、低速载货汽车、黄标车)。
补助范围：经解体厂报废解体的老旧机动车可享受政府补助。
有强制报废期限的车辆需提前一年及以上进行报废方可享受政府补助。
在京中央国家机关、本市各级党政机关和其他各级财政供养单位车辆的报废，不享受政府补助。
出租汽车淘汰更新政府补助政策另行制定。
老旧机动车报废时间以公安交通管理部门提供的车辆档案注销时间为准。
1、小、微型出租客运汽车使用8年，中型出租客运汽车使用10年，大型出租客运汽车使用12年;2、租赁载客汽车使用15年;3、小型教练载客汽车使用10年，中型教练载客汽车使用12年，大型教练载客汽车使用15年;4、公交客运汽车使用13年;5、其他小、微型营运载客汽车使用10年，大、中型营运载客汽车使用15年;6、专用校车使用15年;7、大、中型非营运载客汽车(大型轿车除外)使用20年;8、三轮汽车、装用单缸发动机的低速货车使用9年，装用多缸发动机的低速货车以及微型载货汽车使用12年，危险品运输载货汽车使用10年，其他载货汽车(包括半挂牵引车和全挂牵引车)使用15年;9、有载货功能的专项作业车使用15年，无载货功能的专项作业车使用30年;10、全挂车、危险品运输半挂车使用10年，集装箱半挂车20年，其他半挂车使用15年;11、正三轮摩托车使用12年，其他摩托车使用13年。
对小、微型出租客运汽车(纯电动汽车除外)和摩托车，省、自治区、直辖市人民政府有关部门可结合本地实际情况，制定严于上述使用年限的规定，但小、微型出租客运汽车不得低于6年，正三轮摩托车不得低于10年，其他摩托车不得低于11年。
北京市老旧机动车淘汰更新方案
北京市老旧机动车淘汰更新方案
近年来，随着城市交通拥堵和环境污染问题日益严重，北京市加强了对老旧机动车的淘汰更新工作。
为了改善交通环境和空气质量，北京市制定了一系列政策和措施，以推动老旧机动车淘汰更新工作的顺利实施。
首先，针对老旧机动车淘汰更新，北京市采取了限制运行和更新补贴两个主要措施。
对于达到规定国家标准的老旧机动车，可以享受一定的更新补贴政策。
这样的补贴既可以鼓励车主积极参与到淘汰更新工作中，又可以减少更新费用的负担，推动老旧机动车的及时更换。
同时，对未达到国家强制报废标准的老旧机动车，采取限制运行措施，如限制进入核心区域、限制进入高污染天气条件下的道路等，以减少老旧机动车对环境的污染。
其次，北京市还注重完善老旧机动车淘汰更新的管理和服务体系。
在淘汰更新过程中，政府应该加强对老旧机动车的监管，确保更新政策的有效实施。
同时，为了方便车主参与淘汰更新，政府可以建立一套快捷、透明的申请和办理流程，简化手续并提供必要的指导和帮助。
此外，政府还应该加大对新能源汽车、共享交通等创新交通方式的支持力度，引导市民选择更环保、更便捷的出行方式。
综上所述，北京市老旧机动车淘汰更新方案旨在改善交通环境和空气质量，通过限制运行和更新补贴等措施，对老旧机动车进行规范和强制更新。
同时，政府还应加强管理和服务体系建设，利用信息化技术推动淘汰更新工作的顺利实施。
此外，政府应加强与相关部门和社会机构的合作，形成整体工作合力。
相信通过这些措施和努力，北京市的老旧机动车淘汰更新工作将取得更大的成效，为城市的可持续发展做出积极贡献。
北京市报废老旧机动车并更换新车工作流程
北京市报废老旧机动车并更换新车工作流程随着北京市机动车保有量的不断增加，老旧机动车的排放和能源消耗也成为环境和交通拥堵的主要原因之一、为了推动车辆更新，提高交通效率，北京市实行了报废老旧机动车并更换新车的政策。
下面是北京市报废老旧机动车并更换新车的工作流程：1.填写报废申请表车主需要到所在区县的车辆管理所或交警大队领取报废申请表，并填写相关信息，包括车辆型号、发动机号、车辆识别代码等。
2.车辆年度检验车主需要将车辆送往指定的检测机构进行年度检验，确保车辆符合道路交通安全要求。
检测合格后，机构会提供一份年度检验合格证明。
3.缴纳报废费用车主需要在车辆管理所或交警大队缴纳相关的报废费用，并获得报废凭证。
4.办理车辆报废手续凭报废申请表、年度检验合格证明和报废凭证，车主需前往所在区县车辆管理所或交警大队办理车辆报废手续。
工作人员会对相关资料进行审核，并开具车辆报废证明。
5.注销车辆登记凭车辆报废证明，车主需前往道路运输管理部门或交通管理部门办理车辆注销手续。
工作人员会核对相关资料，办理车辆注销手续，并收回机动车号牌。
6.购买新车7.办理新车登记手续车主需将新车送往所在区县车辆管理所或交警大队办理新车登记手续。
工作人员会核对相关资料，并开具机动车登记证书和机动车号牌。
8.申请购置税减免凭新车登记证书、机动车号牌和报废车辆的报废证明，车主需要到税务部门办理购置税减免手续。
工作人员会核对相关资料，并办理购置税减免手续。
9.安装新车号牌车主需到指定的车辆管理所或交警大队安装新车号牌。
工作人员会核对相关资料，并安装新车号牌。
10.补办车辆保险车主需购买新车辆保险，确保车辆在上路行驶时能够获得合法保障。
可以选择自行购买保险或通过相关中介机构办理。
以上就是北京市报废老旧机动车并更换新车的工作流程。
车主需要按照流程逐步办理各项手续，确保车辆能够顺利完成报废并更换新车的过程。
这一政策推动了车辆更新，减少了老旧车辆的排放，提高了交通效率，对环境和交通拥堵问题都有积极的影响。
北京限行规定：2月15日起国Ⅰ、国Ⅱ车五环内工作日禁行
北京限行规定：2月15日起国Ⅰ、国Ⅱ车五环内工作日禁行北京限行规定：2月15日起国Ⅰ、国Ⅱ车五环内工作日禁行导读：2月15日起，北京将对本市及外埠的国Ⅰ、国Ⅱ车实行限行措施，禁止在北京五环路(不含)以内区域道路行驶。
对于机动车违反规定进入限行区域道路行驶的，公安交通管理部门按照相关法律规定给予罚款100元，每4小时计罚一次。
具体内容请看如下信息，想了解更多相关信息请持续关注我们店铺!据获悉，在本市全年PM2.5来源中，本地污染排放贡献占64%至72%。
其中，机动车尾气排放占到三成以上，是PM2.5本地污染源中的最主要来源。
对机动车实行“末位淘汰”，一直是本市优化现有车辆结构、减少机动车污染排放的重要手段。
2014年12月，北京成为全国第一个基本解决黄标车排放污染的城市。
在此之后，国Ⅰ、国Ⅱ排放标准车就成为汽油车中排放污染最严重的车辆。
去年11月21日，为改善首都空气质量，有效降低高排放车辆污染，市环保局、市交通委、市交管局联合发布《关于对国Ⅰ及国Ⅱ排放标准轻型汽油车采取交通管理措施的通告》。
通告称，经市政府同意，自2017年2月15日起，本市及外省、区、市核发号牌(含临时号牌)国Ⅰ及国Ⅱ排放标准轻型汽油车，工作日(因法定节假日放假调休而调整为上班的星期六、星期日除外)禁止在本市五环路(不含)以内区域道路行驶。
据了解，该举措涉及北京近40万辆国Ⅰ、国Ⅱ车，车龄基本都在10年以上。
对于机动车违反规定进入限行区域道路行驶的，认定为违反限制通行规定的违法行为，公安交通管理部门将采取现场和非现场执法相结合的方式进行执法。
具体处罚金额为100元，每4小时计罚一次。
目前，北京市国Ⅰ排放标准(1999年至2002年执行)车辆至今最短已使用14年，国Ⅱ排放标准(2003年至2005年执行)车辆至今最短也已使用11年。
虽然其保有量只占全市轻型汽油车保有量的8%，但排放氮氧化物约占全市轻型汽油车排放的30%以上，挥发性有机物约占25%。
北京老旧车补贴标准
北京老旧车补贴标准
首先，北京市对于符合淘汰更新条件的老旧车给予的补贴标准包括两部分，一
是按照车辆报废年限的长短确定的报废补贴标准；二是按照购置新能源汽车或清洁能源汽车的金额给予的购车补贴标准。
具体而言，对于报废补贴标准，北京市根据老旧车的报废年限给予不同的补贴金额，通常情况下，报废年限越长的老旧车，补贴金额越高。
而对于购车补贴标准，则是根据购置新能源汽车或清洁能源汽车的金额给予一定比例的补贴，以减轻市民更换新车的经济负担。
其次，补贴标准的具体执行细则也需要市民们了解。
在申请补贴时，市民需要
提供相关的车辆信息、报废证明、购车发票等材料，经过相关部门审核后方可获得补贴。
同时，市民还需要注意，补贴标准可能会根据市政府的政策调整而有所变化，因此在申请补贴时需要及时了解最新的政策规定，以免错失补贴机会。
最后，北京市政府对老旧车补贴标准的出台，不仅是为了推动环保产业发展，
减少污染物排放，更是为了改善城市空气质量，提升市民生活品质。
因此，我们呼吁广大市民积极响应政府政策，主动淘汰老旧车，购置新能源汽车或清洁能源汽车，共同为城市环境保护贡献自己的一份力量。
总之，北京老旧车补贴标准的出台，对于市民更换新能源汽车或清洁能源汽车
具有积极的促进作用。
市民们应当充分了解相关政策规定，及时申请补贴，积极响应政府的环保政策，共同为城市环境保护贡献力量。
希望通过政府和市民的共同努力，能够为北京市的环境改善和可持续发展贡献一份力量。
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北京市进一步促进高排放老旧机动车淘汰更新方案(2020-2021年)
为进一步加快本市高排放老旧机动车淘汰更新步伐，降低机动车污染物排放，持续改善首都空气质量，特制定本方案。
本方案所称高排放老旧机动车是指在本市登记注册的国Ⅲ排放标准汽油载
客汽车和汽油载货汽车。
一、总体思路
依托市场交易平台，对报废或转出本市的高排放老旧机动车车主给予政府补助，引导汽车生产企业对报废或转出本市的高排放老旧机动车并更换新车的车主给予企业奖励，促进高排放老旧机动车淘汰更新，优化机动车存量结构。
二、政府补助范围和标准
(一)补助范围
2020年4月1日至2021年12月31日期间，报废或转出本市的高排放老旧机动车可享受政府补助。
有强制报废期限的车辆需提前1年及以上进行解体报废方可享受政府补助。
报废或转出时间以公安交通管理部门提供的车辆档案注销或转出时间为准，其中转出车辆需要定期参加机动车检验且检验结果合格。
在京中央国家机关、本市各级党政机关和其他各级财政供养单位车辆的报废或转出，不享受政府补助。
(二)补助标准
报废或转出本市的高排放老旧机动车补助标准详见附件。
补助标准按报废或转出时间分为两档，第二档较第一档下调20%。
三、企业奖励范围和标准
(一)奖励范围
报废或转出本市的高排放老旧机动车的车主在更换新车时，其新车车型属于第三方交易办理平台公示车型的，以企业奖励凭证冲抵车款方式获得奖励。
(二)奖励标准
鼓励汽车生产企业加大对报废或转出车辆后购置新车的车主奖励力度，建议奖励金额不低于政府补助标准，各汽车生产企业在第三方交易办理平台内公布的新车销售价格应为市场指导价格。
四、申请政府补助和企业奖励的期限
对2020年4月1日至2021年12月31日期间报废或转出本市的高排放老旧机动车，车主申请政府补助和企业奖励的截止日期为2022年3月31日，逾期将不予办理。
五、申领政府补助和企业奖励的具体办法
(一)由第三方交易办理平台提供相关服务
政府委托第三方(北京环境交易所)搭建交易办理平台，设立网络信息管理系统和若干实地业务办理网点。
根据授权，由第三方审核高排放老旧机动车报废或
转出信息，通过第三方交易办理平台为符合条件的车主办理政府补助和企业奖励相关手续。
(二)报废或转出本市的车辆政府补助和企业奖励申领程序
车主完成高排放老旧机动车报废或转出程序后，通过网络信息管理系统或实地业务办理网点申请政府补助、企业奖励，由第三方交易办理平台审核后办理。
六、职责分工
市老旧机动车更新淘汰工作协调小组负责部署推动和统筹协调全市高排放老旧机动车淘汰更新工作。
各成员单位的具体职责是：
市生态环境局负责市老旧机动车更新淘汰工作协调小组办公室工作，全程监督管理第三方交易办理平台工作；严格车辆排放检测，判定车辆排放标准，统计分析高排放老旧机动车淘汰更新等相关数据；向第三方交易办理平台审核通过的账户拨付政府补助资金。
市财政局负责监督第三方交易办理平台审核高排放老旧机动车是否属于财政供养；筹措政府补助资金，监管第三方交易办理平台政府补助手续办理情况。
市交通委负责督促营运企业加快淘汰更新高排放老旧机动车；统计分析营运企业高排放老旧机动车淘汰数据。
市公安局公安交通管理局负责监督第三方交易办理平台审核高排放老旧机动车淘汰和车辆定期检验情况；及时提供高排放老旧机动车淘汰更新详细信息，协助市生态环境局统计分析高排放老旧机动车数据。
市商务局负责监督报废车辆解体回收有关信息审核，规范机动车报废解体企业回收车辆行为，指导报废解体企业完善服务功能，方便车主交车和办理相关手续；做好汽车淘汰更新消费数据统计分析。
市经济和信息化局负责推进本市汽车工业产业结构调整，监测、分析汽车产业经济运行态势。
市国资委负责监管第三方交易办理平台的国有资产和企业运行情况，督促国有企业加快淘汰车辆。
市金融局负责引导和规范第三方交易办理平台相关交易行为；引导商业银行、汽车金融公司等金融机构提供更多符合产业发展方向、贴近消费需求的汽车消费金融产品。
市市场监管局负责规范二手机动车交易行为，加强对二手机动车交易市场交易秩序的监管，指导二手机动车交易市场提供优质高效的老旧机动车过户服务。
七、工作要求
(一)市老旧机动车更新淘汰工作协调小组各成员单位要按照职责分工，密切配合，通力协作，及时解决工作中遇到的各种问题，监督指导第三方交易办理平台稳定运行；充分利用各种媒体，广泛开展政策宣传，让公众充分了解本市老旧机动车淘汰更新政策；继续加强对机动车安全和尾气排放的执法检查。
(二)各区政府要制定本行政区域高排放老旧机动车淘汰更新任务目标和工作方案，宣传动员车主及时淘汰更新老旧机动车，并强化日常执法检查，督促车主加快淘汰更新。
(三)第三方交易办理平台要按照公开、公平、公正原则，不断优化交易办理平台工作程序，及时总结经验，提高服务质量。
(四)各汽车生产企业要确保产品质量，认真履行奖励承诺，督促汽车销售单位及时兑现企业奖励，坚决防止欺诈行为发生。
附件：政府补助标准。