液化天然气LNG与柴油、汽油、CNG的对比
CNG与柴汽油对比分析
行驶距离 每台车1年行驶 10万公里费用
448公里 23.2万元
760公里 35.1万元
（四）比煤层气更加清洁高效：天然气的主要成分是甲烷，其含量一般＞ 98%，高的可达99%以上，主要存在于油田和天然气田中，其开采技术均已成熟。 煤层气虽然主要成分也是甲烷，但是相比天然气其甲烷含量低，再加上我国煤层气 开发技术刚刚起步，还不成熟，造成其杂质含量较高，这样就导致燃烧热值低于天 然气，出现动力不足的情况。另外由于杂质多，运行不平稳，造成燃气系统维修频 率增加、维修费用增高。
压缩天然气汽车所用配件通常包括：天然气气瓶、减压调压器、各类阀门
和管件、天然气喷射装置、各类电控装置等。对于这些装置配件，国家颁布有严 格的天然气汽车技术标准，从材质到制造再到检验、试验安装调试等，每个环节
都形成了严格的技术要求。天然气汽车车用钢瓶设计上考虑了严密的安全保障措施，
其试验压力高于工作压力4倍，储气瓶出厂前要进行检验，经检验后，还需充气作
（三）经济适用：由于天然气辛烷值大于100，并且高于汽柴油5%—10%， 因此运行平稳无爆震现象，可延长汽车发动机的使用寿命，降低维修费。此外，燃 料用料成本更低，大大降低了运行成本。另外天然气汽车的维修成本也比较低，由 于发动机使用天然气做燃料，运行平稳、不积炭，机油和火花塞更换次数少，发动 机的使用寿命延长，例行的维护也相应减少，据统计可节约50%以上的维修费用。
CNG汽车的优越性
（一）污染少：目前各大城市汽车尾气排放是造成城市污染的主要原因， 改为天然气用作燃料后比燃油车辆尾气排放中的C0（一氧化碳）可减少90% 以上，NOx（氮氧化合物）减少40%左右，C02减少20%左右，S02减少90%以上， 噪声降低40%左右，可大大提升空气质量，减少环境污染。 （二）使用安全： 1、密度。天然气相对密度为0.763，比空气轻（空气为1），一旦泄漏后 易扩散，不易积聚着火，汽柴油较重，呈液态，泄漏后有挥发过程，不易散 失，易着火爆炸。
汽车燃料的种类
汽车燃料的种类汽车燃料的种类主要分为传统燃料和替代燃料两大类。
1. 传统燃料：- 汽油：汽油是目前最广泛使用的汽车燃料之一。
它是从石油中蒸馏提取的液体燃料，主要由碳氢化合物组成。
汽油一般有不同的辛烷值，辛烷值越高，表示汽油抗爆能力越好。
- 柴油：柴油是另一种常用的传统燃料，也是从石油中提取的液体燃料。
柴油燃烧效率高，能量密度大，通常用于重型车辆和柴油机车。
- 天然气：天然气是一种清洁燃料，主要成分是甲烷。
它可以作为汽车燃料，可以以液态形式(LNG)或压缩气态形式(CNG)使用。
相较于传统燃料，天然气更环保且产生较少的尾气排放物。
- 液化石油气：液化石油气(LPG)是一种由天然气蒸发后形成的液体燃料。
它可以替代汽油和柴油，被广泛用于小型载货车和私家车等车辆上。
2. 替代燃料：- 乙醇燃料：乙醇燃料是一种从植物原料中提取的可再生燃料。
它主要通过发酵和提纯从玉米、甘蔗或其他农作物得到。
乙醇可以与汽油混合使用，减少对传统燃料的需求，并减少尾气排放。
- 生物柴油：生物柴油是由动植物油脂通过酯化反应得到的可再生燃料。
它可以与柴油混合使用，降低柴油的粘度和硫含量，减少尾气排放。
- 氢燃料：氢燃料是一种清洁能源，其燃烧产生的唯一副产品是水蒸气。
然而，氢燃料的制备和储存技术还不够成熟，限制了其在汽车行业的推广应用。
- 电动车电池：电动车使用电池储存电能，驱动电机带动车辆行驶。
电动车的充电时间较长，行驶里程受电池容量和充电设施限制，但电动车零排放和低噪音的特点受到广泛关注。
除了以上主要的传统燃料和替代燃料之外，还有一些其他的燃料类型，如煤气、甲醇、液态天然气等。
随着对环境保护和能源可持续性的重视，替代燃料在汽车行业的应用逐渐增多，许多汽车制造商也在不断研发和推出具有环保、高效的新型燃料和动力系统。
液化天然气(LNG)与柴油的节能分析及对比
液化天然气(LNG)与柴油的节能分析及对比
一、液化天然气（LNG）与柴油热值分析
液化天然气（LNG）热值：11800千卡/kg；利用率为96% 柴油的热值：10500千卡/kg；利用率为88%
同等重量下实际利用的热值如下：
液化天然气（LNG）的热值是：11800*96%=11320千卡
而柴油的热值是：10500*88%=9240千卡
柴油只有液化天然气（LNG）热值的82%
因此，在得到同等热值的情况下：
即1吨柴油则仅需要使用液化天然气（LNG）0.82吨
二、液化天然气（LNG）与柴油的经济分析：
按贵公司柴油消耗量为1吨/日，如果全部改用天然气（LNG）后，则LNG消耗量为0.82吨/日。
三、液化天然气（LNG）与柴油的环保分析：
在每产生10焦耳热值的条件下：
液化天然气（LNG）二氧化碳排放量为：49．44KG
柴油的二氧化碳排放量为：70．68KG
在产生同等热值下，液化天然气（LNG）比柴油的二氧化碳排放少30%。
综合上述分析，使用液化天然气（LNG）要比柴油更经济，安全，高效，环保，更符合国家今后的能源发展方向。
液化天然
气（LNG）也是公认的最优质能源，故柴油改为使用液化天然气（LNG）符合贵司的长远发展。
液化LNG和管道CNG对比
液化天然气/管网天然气优势比较一-建议使用液化天然气-一安全优质：建设LNG天然气站主要考虑安全问题，我们将以专业的技术，根据用户用气和所需用气压力、单位时间内用气量进行计算设计。
采用液化天然气的优点，可以避免用气高峰以及冬天因受温度影响所造成的供气不足压力过低等现象。
液化天然气目前是世界上最环保、最安全、性价比最高的能源燃料产品。
所以，采用液化天然气的优点，就是可以避免用气高峰以及冬季因受温度影响所造成的供气不足、压力过低等问题出现。
液化天然气（LNG）与管道天然气（CNG）的性质对比:液化天然气(LNG)与管道天然气(CNG)相比：LNG具有燃烧稳定、热值高、连续性强等优点和特点，并可以提升产品品质，而且由于不受管网限制，可以保证供应的连续性、压力的稳定。
这对生产十分有利。
使用天然气生产，要求火焰温度高，而且稳定，压力恒定。
此时，管道天然气(CNG)由于自身的特性限制，很难保障达到要求：(1)产品纯度不稳定：由于管道天然气(CNG)是从油田没有经过纯化提炼粗产品，各个油田的进入管道的天然气的含量和朵质都不同，存在管道输送过程中的二次污染，所以从纯度角度来说不利于提高产品的质量。
(2)供应连续性不稳定：由于受管道自身的限制，尤其在冬天，民用天然气量相对增加、管道天然气(CNG)压力不足，很难保证生产用气的供应，对连续生产非常不利。
(3)压力、流量和备用储存不受控制：由于管道自身的特点，企业生产所需的气体工艺条件均受限制，无法根据企业木身生产情况进行调整，很难达到企业生产要求。
液化天然气(LNG)则可以完全解决以上问题：(1)产品纯度稳定：液化天然气(LNG)是天然气经过脱除杂质，在常压下深冷到-162°C液化制成。
具有较纯的组份，一般在98%左右，纯度稳定，质量恒定。
(2)供应连续稳定：由于采用独立供应方式，针对性强，每套设备只针对一个企业，不受管网或其他单位用气的影响，有目标的保证连续供气，对企业连续生产非常有利。
【高中化学】液化天然气压缩天然气及汽油的比较
【高中化学】液化天然气、压缩天然气及汽油的比较天然气在汽车上的应用主要有压缩天然气（CNG）和液化天然气（LNG）2种形式。
CNG 汽车应用较早，技术成熟，已在世界范围普遍应用。
我国的许多城市也在积极推广该项技术，并取得了显著的经济效益和社会效益。
随着技术的进步,LNG汽车也正在走向市场，它在环保性，经济性和安全性等方面展示了更好的优势。
CNG与汽油的经济性比较CNG的经济性取决于天然气的热值和价格。
由于政府扶持，天然气价格优势明显。
至于热值与其组分有关，不同产地的天然气因其组分不同，热值略有不同，青海涩北天然气热值为36.996MJ/L。
以93号汽油为例，其热值为32.74MJ/L,从热值上看，1立方米天然气相当于1.13L汽油。
1立方米CNG售价1.50元，1L汽油价格2.80元，1.13L为3.16元，两者的价格比为1.0:2.1.假如1辆车每天消耗20.5L汽油，改用CNG后，每天节省33元，一年按300天计算，年节约费用9900元，经济效益十分明显。
同时天然气燃烧干净，气缸积炭少，事故少，减少了维修费用。
LNG与CNG的经济性比较LNG与CNG的经济性主要取决于各自的价格及气瓶的质量和体积。
天然气液化后体积仅为标准状态气态体积的1/600，而压缩到25MPa的CNG的体积为标准状态气态体积的1/250，即1.0立方米的LNG相当于到25MPa下2.5立方米的CNG。
1个60L的LNG气瓶的质量约为68kg，2.5个CNG气瓶的质量约为182kg。
所以采用LNG在减轻气瓶自身质量，减少安装空间等方面较CNG有优越性。
体积小、便于贮运是LNG的优势，也是天然气液化成LNG的目的。
从价格上来讲，1L的LNG的售价为0.915元，1L的LNG热值相当于0.625立方米CNG。
其压缩后价格为0.940元，两者大致相当。
CNG较汽油具有更显著的环保性和经济性，LNG的经济性优于CNG。
发展LNG在汽车和其它方面的应用是一项具有综合效益的工作，应加强研究并切实地加以推广。
LNG、天然气、汽油柴油热值换算方法
LNG、天然气、汽油柴油热值换算方法1㎏LNG≈1.4-1.5m³ 天然气1m³ LNG可气化600-625m³ 天然气1m³ LNG的质量≈430-470㎏1L LNG=0.001m³ LNG≈0.6-0.625m³ 天然气1L LNG=0.001m³ LNG,其质量≈0.43-0.47㎏1㎏LNG≈1.33L 柴油1㎏LNG≈1.63L 汽油1m³ 天然气≈0.7256㎏LNG1L 柴油≈1.1m³ 天然气1L 汽油≈0.9m³ 天然气附：换算方法1、各种燃料的参考热值：液化石油气：23000-24000kcal/kg天然气：8500-9250kcal/m3柴油：11000kcal/kg电：860kcal/kwh煤油：10250kcal/kg这三种气体的热值：液化气最高，天然气次之，城市煤气较低。
所以使用这三种气体的灶具等是不一样的，不能直接互换使用。
1.天燃气每立方燃烧热值为8000大卡至8500大卡，取8300。
2. 管道煤气每立方米热值：3550千卡。
3.电每度热值：860千卡。
４.液化气每公斤热值：10800千卡。
管道天然气、管道煤气、电与液化石油气价钱比较：.每公斤液化气燃烧热值为10800千卡。
每瓶液化气重14.5公斤,总计燃烧热值156600千卡。
以100元每瓶算，100/156600＝0.00064元/千卡。
例如：将10公斤20度的水加热到50度，需要351千卡的热量，用液化气要：351*0.00064=0.23元。
用天然气要：351/8300=0.042立方米；用管道煤气要：351/3550=0.099立方米，则用电要：351/760=0.46度=0.46*0.5=0.23元；管道天然气、管道煤气、电与液化石油气价格比较：2. 管道煤气：156600/3550=44.11即：M＜液化气价格/44.11时，用管道煤气实惠；3.电：156600/860=182.09即：D＜液化气价格/182.09时，用电实惠；以上：T、M、D分别代表天然气、管道煤气和电的单位价钱。
液化天然气(LNG)与液化石油气(LPG)及柴油的经济性比较
液化天然气（LNG）与液化石油气（LPG）及柴油的经济性比较
最新可编辑word文档
1Nm3天然气热值相当于1.17升汽油（93号），0.95升柴油。
1升柴油=0.835公斤=9181大卡
1公斤汽油热值为10296大卡
1公斤柴油热值为10996大卡
1公斤液化石油气热值相当于1.15～1.22公斤的汽油热量
1公斤液化石油气热值相当于1.12～1.2公斤的柴油热量
1米3天然气热值相当于0.845公斤或1.17升汽油热量
1米3天然气热值相当于0.792公斤柴油热量
1升汽油=0.722－0.725公斤=7464大卡
备注：根据适用中实际情况证明，1.1米3天然气约等于1公斤石油液化气；1米3天然气相当于1.17升汽油。
[此文档可自行编辑修改，如有侵权请告知删除，感谢您的支持，我们会努力把内容做得更好]
最新可编辑word文档。
LNG与CNG、柴油车经济对比分析
LNG与CNG、柴油的对比分析一、LNG与柴油燃料成本对比分析1、燃料成本对比根据热值等量换算、市场实地考察LNG车与柴油车百公里消耗量基本对等，即柴油车每百公里消耗35升，换成LNG作为燃料时每百公里消耗35公斤。
目前柴油市场价格5.5元/公斤，LNG市场价格4.8元/公斤重卡汽车每年平均行驶18万公里，即LNG车比柴油车每年节省燃料费为：4.41万元2、柴油车添加尿素成本根据国家相关环保政策，国Ⅳ柴油车每1万公里需1000元尿素添加成本，这样1年下来须1.8万元。
3、车辆维护成本LNG燃料纯净，能够大幅度降低缸内积炭，对润滑油的污染也大大降低，由此能延长机油更换周期1.5～2倍，发动机的维修保养费用也大大降低；由于LNG的抗爆性能优异，发动机工作柔和、噪音低，能有效延长发动机的使用寿命。
综合下来可节省50%维修费即5500元。
综上所述：LNG车比柴油车每年可节约6.75万元二、LNG与CNG燃料成本对比分析1、燃料成本对比根据热值等量换算LNG车与CNG车百公里消耗量计算如下：LNG车每百公里消耗35公斤CNG热值：8400大卡/方 LNG热值：12600大卡/公斤CNG每百公里消耗＝（12600×35）÷8400＝52.5方CNG车百公里燃料成本：147元/百公里（单价2.8元/方）169.6元/百公里（单价3.23元/方）2014年7月国家发改委关于天然气调价政策车用天然气价格为3.23元/方，但阿克苏处于边境地区和地方保护政策车用天然气定价为2.8元/方，于此同时我LNG工厂原料气价格同等下调为1.45元/方（北疆原料气价格2.29元/方，库尔勒原料气价格1.86元/方）。
LNG车百公里燃料成本：168元/百公里（单价4.8元/公斤）重卡汽车每年平均行驶18万公里，CNG车调价前（单价3.23元/方）比LNG车多支出2880元。
CNG车调价后（单价2.8元/方）比LNG车少支出3.78万元。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
液化天然气LNG与柴油、汽油、CNG的对比
1、LNG的安全优势
LNG的燃点650℃，比汽油的427℃和柴油的260℃燃点高很多；LNG点火能也高于汽柴油，因此LNG更难引燃着火；见首页图片，可见在发生泄漏的时候，很容易发现，但是爆炸的安全隐患比油要安全很多。
LNG密度为0.47×103kg/m3左右，气化后的密度只有空气的一半左右，因而稍有泄漏即挥发扩散；LNG爆炸极限4.7～15%，比汽油为1～5%，柴油为0.5～4.1%宽，LNG比汽柴油更难达到爆炸的条件。
由此可见：LNG汽车比汽油、柴油汽车使用更安全。
2、LNG的使用优势
LNG作为优质的车用燃料，与汽、柴油相比，它具有辛烷值高、抗爆性好、燃烧完全、排气污染少、发动机寿命长等优点；
即使与压缩天然气(CNG)汽车相比，它也具有储存效率高、加一次气续行程远，车载钢瓶压力小、重量轻、腐蚀性小；建站不受供气管网的限制等优越之处。
3、LNG的成本优势
根据天然气组分、燃烧特性和应用实践结果，1方的天然气的行驶里程约等于1升柴（汽）油，目前0#柴油价格在6.83～7.99元/升之间、93#汽油大概7.5元/升（统一按7.5元/升计算），LNG价格为5元/立方米左右。
例：LNG重型卡车的燃料成本优势
以360马力重卡年行驶10万公里、百公里油耗40升测算，年燃料成本按如下：
燃油成本＝(10万公里/100)*40升/百公里*7.5元/升＝30万元
燃LNG成本＝(10万公里/100)*40方/百公里*5.0元/方＝20万元
综上说明：货车使用LNG较使用柴油的燃料成本节省33.3%。
4、LNG与CNG比较
4.1储存更多
由于LNG是经加压降温而得到得液体，能量密度大，汽车续驶里程长。
天然气的液体与气体体积比约为1：625；也就是说，一立方的LNG可以汽化成625立方的NG。
（1）等量储存天然气的前提下，LNG设备与CNG设备的重量对比：
①450升的LNG车用瓶，其有效容积为：405L（0.405 m3）,另外，45L为气态，储存压力按1.0MPa算，计算如下：0.405 ×625=253.125 m3 NG；0.45×10=4.5 m3 NG；
总的储存量：253.125+4.5=257.625 m3；
450L瓶空重约：278Kg；
供气系统（单瓶框架集成式）空重约：197Kg；
总重约：475Kg
②GB17258《汽车用压缩天然气钢瓶》：工作压力为20MPa,80L的钢瓶可以
储存：0.080×200=16 m3；净重：102Kg；257.625/16=16.1（即相当于16个80L,CNG钢瓶的储存量）102Kg×16=1623Kg；（仅指瓶本身的重量，不包括支架、阀门附件的重量）支架、阀门附件的重量：150Kg；
总重约：1773Kg；
③120L的钢瓶可以储存：0.120×200=24 m3；净重：126Kg；
257.625/24=10.7（即相当于10.7个120L,CNG钢瓶的储存量）126Kg×10=1260Kg；（仅指瓶本身的重量，不包括支架、阀门附件的重量）支架、阀门附件的重量：150Kg；
总重约：1410 Kg；
等量储存的前提下，LNG设备与CNG设备的重量对比：
1773Kg/475Kg=3.73倍1410Kg/475Kg=2.97倍
结论：同样的储存量（同样的续驶里程），使用LNG设备的重量是CNG的重量1/3。
(2)同样钢瓶规格的前提下，LNG储量与CNG储量的对比：
就拿80L的CNG钢瓶来说，工作压力20MPa，可以储存16 m3；若是80L
的LNG钢瓶来说，工作压力1.0MPa，可以储存45.08 m3；45.08/16=2.82倍结论：同样的钢瓶容积，LNG车用瓶装载的天然气是CNG储气瓶的2.8倍以上。
4.2 比CNG更安全
由于LNG车载瓶储存压力只有1.6Mpa,相比于CNG的20Mpa储存压力其安全性好的多，使用管理费用低；且LNG车载瓶储存容器内外胆均由优质不锈钢制造，不存在被腐蚀现象。
4.3 比CNG更纯净
LNG的组成比CNG更纯净，不含水分，因而LNG汽车的排放性能要优于CNG 汽车。
由管道天然气压缩而来的CNG除含杂质多外，还含有微量水分，在冬季环境温度低于0℃时常会造成发动机进气活门结霜而无法启动。